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美国车的诞生

上周我们已经写了德国车事和英国车事，为大家介绍了海外汽车市场和汽车工业的一些简要情况，这一期我们来看看美国。美国是世界上最发达的国家，也是毫无疑问的汽车工业强国。当年上学时地理课上就说美国是“车轮子上的国家”，全美国每100个人拥有80辆汽车，汽车早已成为美国人的生活必需品，没有汽车对他们来说简直是寸步难行。今天让我们通过数字来了解一下这个国家的情况。

 

 

 

我们经常聊天说美国这个国家怎么样怎么样...可是说完之后很可能又有别人出来反驳，说美国才不是那样呢！两边吵个不可开交。之所以得出完全相反的结论是因为美国这个国家独特的复杂性，不要忘了它是一个移民国家，国家历史短，国民来自世界各地，不同地区不同州不同社会阶层甚至不同社区的人可能生活习惯都完全不同，因此也就造成了美国用车环境的多元性。所以想聊美国汽车市场的话就不得不先来介绍他们的汽车历史发展，从中我们或许可以找到形成他们独特汽车文化的原因。

 

 

 

美国汽车起源：几乎跟德国不相上下！

众所周知世界上第一辆汽车是德国卡尔·本茨获得专利的奔驰1号，这辆车的专利注册时间是1886年，而到了1897年，美国诞生了第一个汽车品牌：奥兹莫比尔。这一品牌是由美国汽车业开创者之一兰索姆·奥兹创立的，两年后开始制造出第一款车型。很遗憾的是2000年品牌消失了，这是后话。

 

 

 

在超过百年的发展历程中，结合世界局势和国内的重大事件，美国的汽车工业基本可以分成几个阶段，我们分别来看看。

第一阶段（1900年-1915年）

刚刚萌芽的阶段，和其它国家一样，汽车在美国的前几年也只是有钱人的玩具而已，那会儿美国汽车厂商装配一台汽车平均需要700多个小时，汽车的售价也平均在4700美元左右，一个美国普通工人的年薪是300-500美元，可见汽车还是很贵的。

 

 

 

改变这一切的是福特汽车公司的创始人亨利·福特，他在偶然阅读一份肉类加工报告时获得灵感，于是将肉类加工流水线的概念引入到了自己的汽车工厂。他推出了美国第一款国民车福特T型车，采用流水线生产后每个工人都在流水线中间的一小段工作，固定负责某一个部件的组装，一台车的组装时间从原来的700多小时骤降到了12.5小时！同时流水线生产可以大幅减少工人数量，因此单车售价降到了360美元，彻底改变了人们的生活方式。

 

 

 

这时期的另一重要事件是1908年威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司，如今成为世界最大汽车生产厂之一。短短十几年的发展让汽车以很便宜的价格进入美国的千家万户，到1915年时美国汽车年产量已经接近100万辆，从此鉴定了美国汽车文化的坚实基础。

第二阶段（1916年-1929年）

汽车市场逐渐成熟，交通和法规也日趋完善。这一阶段主要的精力放在汽车性能的提升，从最初的单缸双缸汽车到20年代已经出现了非常豪华的V8发动机车型，车速可超越100英里/小时。1925年克莱斯勒公司成立，并最终形成了后来通用、福特、克莱斯勒三足鼎立的情况。到1920年时美国汽车的年产量超过200万辆，到1929年经济大萧条之前达到空前的年产500万辆！

 

 

 

第三阶段（1930年-1942年）

这一时期最重要的事件就是二战爆发，1941年日本偷袭珍珠港，仅仅三个月后美国所有的汽车厂商全部停产，转为战时状态开始生产军用物资。这段时间可以说汽车市场处于停滞状态，基本没有什么像样的新车投产，不过客观来说技术的发展从未停止脚部。1934年克莱斯勒推出Airflow世界上第一款流线型的家用轿车。

 

 

 

1938年出现的别克Y-Job奠定了之后几十年里别克汽车的造型基调，同时也为世界汽车工业树立了概念车的定义。1938年，由一位名叫帕尔德的美国人，以冰箱制冷的原理为基础研发出空调，这台制冷空调被安装在了一台林肯V12车型上。

 

 

 

 

 

 

1935年通用集团推出了第一款装备实用化的自动变速箱Hydra-Matic的车型。后来这款变速箱在二战的坦克上大有所为，成为世界知名变速箱之一。

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高潮之后的低谷

第四阶段（1946年-1959年）

战后，人们再次迎来和平，美国人的生活进入了又一次飞速发展，美国人的享乐消费主义占据上风，为了满足消费者对豪华的追求，汽车排量越做越大、汽车的造型也是越来越浮夸，各种张扬的形状、闪亮的镀铬装饰充斥全车。另一方面汽车厂家形成了有计划的废止制度，每年都推出新款车型，让大家很快就觉得自己车落伍了，不断刺激大家买新车。

 

 

 

那个时期也被称为“梦幻年代”。1959年的凯迪拉克Eldorado是梦幻年代的代表作品，它夸张的尾翼是那时美国汽车审美标准的最好展示。与此同时汽车的发动机排气量和性能也在进一步提升，1955年推出的克莱斯勒300，V8 HEMI发动机排量5.4升，最大功率300马力，这在当时是跨时代的动力水平。到了1959年的时候，美国汽车年产量已经突破700万辆。

 

 

 

第五阶段（1960年-1979年）

这个阶段和美国的国家历史有关，那就是著名的持续了十几年的越南战争。越战的打响把很多陶醉于梦幻年代的美国年轻人拉回残酷的现实，世界远没有人们想象得那么好，人们开始怀疑政府、怀疑曾经的享乐主义，甚至出现了嬉皮士这样的反叛代表。

 

 

 

这一时代的汽车也逐渐开始注重简约设计，并且真正考虑年青一代的诉求。欧洲高性能车型以小巧流线的设计和出色的性能受到很多年轻化消费者的青睐，为了与之对抗，1964年美国福特公司推出了著名的野马跑车，成为美国肌肉车的经典。

 

 

 

还有一件重要的国际事件就是1973年10月第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回石油标价权，并将原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，油价猛然上涨了两倍多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。持续三年的石油危机对发达国家的经济造成了严重的冲击。在这场危机中，美国的工业生产下降了14%。这场战争让美国人开始意识到自己的大排量汽车是个问题。

 

 

 

而真正压垮美国汽车的转折点出现于1978年底，世界第二大石油出口国伊朗的政局发生剧烈变化，伊朗亲美的温和派国王巴列维下台，引发第二次石油危机。此时又爆发了两伊战争，全球石油产量受到影响，从每天580万桶骤降到100万桶以下。随着产量的剧减，油价在1979年开始暴涨，从每桶13美元猛增至1980年的34美元。这样的情况持续了半年多，美国老百姓苦不堪言，美式大排量汽车的末日来临了。

 

 

 

第六阶段（1980年-2000年）

70年代石油危机的洗礼造成的一个直接结果就是日系车开始占领美国的市场，本田CIVIC丰田COROLLA等经济型轿车成为人们购车的首选，这给美国传统汽车制造商造成了巨大的冲击，1980年代初，美国汽车销量暴减，从1978年的1500万辆萎缩到只有1000万辆的水平，直到1985年美国厂商的销量才重新回到7年前的水平。

 

 

 

这个时期的美国汽车大量模仿日系车的造型，那些夸张的设计没有了，取而代之的是小巧简洁的外观，内饰也更加朴实，另一方面机械结构开始向简约方向发展，小排量四缸发动机占据主流，更注重经济性的前驱车成为市场主流。不过这一时期的问题也很明显，美国车似乎丧失了自我定位，既没有日系车那么经济，又没有原先的豪华感，性能上又比不过欧洲对手，似乎进入一个四不像的时代。

 

 

 

第七阶段：21世纪至今

进入21世纪，有一个明显的感觉就是美国车开始寻找自己的定位，各个品牌都推出了一些向经典致敬的车型，比如美国的肌肉车重新复古了60年代的造型，凯迪拉克新的设计语言钻石切割，克莱斯勒300C的复古，以及福特F-150福特GT等代表美国精神的产品出现，美国车再次复苏！

 

 

 

然而天有不测风云！2009年美国金融危机爆发波及汽车产业，美国汽车销量从巅峰时期的1700万辆骤减到1000万辆的水平，几乎腰斩，紧接着通用汽车申请破产保护！世界最大汽车企业差点完蛋！幸亏在美国政府的扶植下起死回生，重新回到第一梯队。近些年来美国车在注重自身风格特点的同时越来越注重内涵，在动力、底盘和人体工程学等方面下大力气，逐渐赶上日系和欧洲对手。

 

 

 

与此同时，美国品牌也学着欧洲和日本那样，加速进军中国市场！2000年初别克赛欧的上市引起了中国家用轿车市场的井喷，2001年也因此被称为中国汽车元年。如今别克品牌在中国的销量占据全世界销量的80%以上！而福特也早已拥抱中国市场，赶上了2010年前的那波红利。

 

 

 

如今的美国三大汽车集团，在经历了百年风风雨雨之后，再次面临着下滑的危机，根据2019世界《财富》500强排名来看的话，福特、通用在汽车领域分别排名第四和第五名，有所下滑。而原先的克莱斯勒集团更是几经波折，从跟戴姆勒合作分家再倒菲亚特的FCA集团，2019年底又传出FCA集团和PSA集团合并，创造出世界第四大汽车集团，这一波合并不知道命运又会如何。

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美股人爱买什么车？

美国到底有多少车？

号称车轮上的国家，这一点真的没错。根据官方信息，美国现有注册车辆数量大约在2.74亿辆。这个数据已经超过中国，但别忘了美国只有3.3亿人，所以他们的人均保有量相当高！而且这一数字还在稳步小幅增长之中！

 

 

 

看过美国销量的朋友一定发现一个很有意思的地方，他们的轿车和P皮卡以及SUV是分开来算的，这也是不同于其它国家的一个重要特征了。

美国人喜欢买什么车？

根据最新的数据来看，2019年美国全年家用车总销量达到1704万辆的水平，成为世界销量第二大单体市场。顺便说一句，第一大市场毫无疑问是中国，销量是美国的两倍！

美国2019年汽车销量（单位：辆）
	2019年	2018年同比
轿车	4813233	-10.1%
皮卡/SUV	12234492	2.6%
总计	17047725	-1.3%

美国市场正在缓慢下降

根据近几年美国汽车市场销量的曲线来看，1700万辆似乎是个重要里程碑，历史上很少有超越过这个数值，最近三年美国新车的销量正在小幅下降。根据目前美国的疫情和经济形势来看，想有所突破恐怕是不太可能了，可能会延续颓势。

 

 

美国人最喜欢什么品牌？

这是个广泛争议的问题，因为很多人说美国人喜欢日系车，也有说美国人喜欢本土品牌，各种观点都有。都别争了！数据很能说明情况。2019年美国卖得最好的汽车品牌是通用集团，以2877590的销量占据了全美16.9%的汽车市场。

2019年美国汽车销量
品牌	销量（单位：辆）	占比
通用集团	2877590	16.9%
福特	2406188	14.1%
丰田	2383349	14%
菲亚特克莱斯勒	2235204	12.9%
本田	1608170	9.4%
日产	1345681	7.9%
现代	710007	4.2%
斯巴鲁	700117	4.1%
起亚	615338	3.6%
大众	363322	2.1%

不过这里要注意的是，统计数字中把通用旗下所有品牌都加在一起来计算了，当然了事实上说他们很多车型确实本质上都就是一个车只不过贴了不同牌子，这或许就是把这几个品牌加在一起的原因吧。如果单独算别克凯迪拉克雪佛兰这些品牌的话恐怕都要排到后面老远。

 

 

 

第二名是福特，以2406188辆的成绩占据2019年销量第二名，占整个市场的14.1%。而第三名终于轮到日系品牌，丰田！2383349辆，占比14%，只比福特差一丁点儿。接下来是克莱斯勒、本田、日产。

 

 

 

排名第七的是韩国现代，占据了4.2%的市场份额。比较有意思的是斯巴鲁居然紧随其后，这个国内认为的小众品牌在美国还挺吃得开的，占据2019全年销量的4.1%。

美国人爱买皮卡？

一点没错！事实证明老美全年销量前三名都是全尺寸皮卡，他们分别是...我不说你也能猜到：第一名福特F系列（896526辆），第二名道奇Ram（633694辆），第三名雪佛兰Silverado（570639辆）。

美国2019年汽车销量前三名
车型	销量（辆）	占比
福特F系列	896526	5.26%
道奇RAM	633694	3.71%
雪佛兰Silverado	570639	3.34%

 

 

 

美国人爱买SUV？

又对了！2019年全美销量排名4到7位的分别是丰田RAV4（448068辆），本田CR-V（384168辆），日产Rogue（奇骏的美国版，350447辆），雪佛兰探界者（346048辆）。

2019美国最喜欢的SUV
车型	销量（单位：辆）	占比
丰田RAV4	448068	2.63%
本田CR-V	384168	2.25%
日产轩逸	350447	2.06%
雪佛兰探界者	346048	2.03%

 

 

 

所以你看美国人并不是只喜欢全尺寸SUV！小巧省油灵活的紧凑型SUV也占据了不小的市场额，从某种角度上讲他们的消费观念其实跟中国消费者还是有几分相像的。

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电动车吃香吗？

美国人最喜爱的轿车——全是日系！

在皮卡和SUV之后，排行榜上终于出现轿车，销量最高的是丰田凯美瑞（336978辆），之后是本田思域（325650辆），再后面是丰田卡罗拉（280808辆）。

2019美国人最喜欢的轿车
车型	销量	占比
丰田凯美瑞	336978	1.98%
本田思域	325650	1.91%
丰田卡罗拉	280808	1.64%

 

 

 

美国人不喜欢大众车？

很多分析文章都聊过大众为什么在美国卖得不好，然而事实真的是这样吗？让我们来看看统计数字。

 

2019美国卖得最好的德系车
车型	销量	占比
大众	363322	2.1%
奔驰	357730	2.1%
宝马	324826	1.9%
奥迪	224111	1.3%

 

从表格中可以看到，大众汽车的销量在德系品牌中是最多的，当然了这也是因为它产品的相对价格也是最低的。另一方方面和日系的丰田本田日产以及美国的雪佛兰福特等相比较，大众在美国的销量成绩确实一般。

 

 

美国哪个州车最多？

大家都知道美国的“州”就相当于中国的“省”，不同的州之间相对独立，风土人情也完全不同，每个州的汽车数量可以侧面反映这个州的人口数量和经济发达水平。那么美国哪个州的车最多呢？请看下表：

 

 

拿这个数据和2019年美国各州的GDP做一对比来看就比较有意思了，可见多数情况下是比较相符的。

美国的路和油：

深厚的汽车文化离不开宏大的道路交通网络支持。美国从1913年开始建造第一条现代柏油公路，截止到2018年公路总里程已经达到685万公里。不过要论高速公路总里程的话，那么中国早已超越美国成为世界第一。

世界各国公路里程排行（单位：公里）
国家	总里程	高速公路里程
美国	6853024	108394
印度	5903293	1583
中国	4846500	142500
巴西	1751868	11000
俄罗斯	1452200	1897
日本	1215000	8050
加拿大	1042300	6350
法国	965446	11882
印度尼西亚	950974	25004
澳大利亚	920217	3132

美国公路采用起源于1926年的统一编号系统，横穿美国的州际公路以一位或两位数字命名，南北走向以奇数命名，从南向北数字递增，而东西走向以偶数命名，从东向北数字递减，整个交通网络呈现矩阵式结构，布局相对较为均匀。

 

 

 

美国公路并非全部不收费。据统计美国收费公路总里程为9491公里，占总里程的0.14%。在美国开车可谓是一项必备技能，美国共有2.275亿人拥有驾照，占到全国总人口的65%。

美国油价以“美元/加仑”为单位（1加仑等于3.79升），完全按市场价格浮动，每天价格都有变化，不同州的油价也有区别，不过我们通过每年的平均价格可以看出几十年来美国油价的变化趋势。

 

 

 

美国：新能源汽车的先锋

虽然消费者普遍喜欢大排量汽车，但美国也是新能源汽车非常发达的市场，最有代表性的就是特斯拉，凭借出色的性能和亮丽的外形收到消费者青睐。目前特斯拉不仅是美国市场，也是世界市场上销量最好的纯电动车。

 

 

 

 

 

美国人最爱买哪种新能源车？

下图显示了美国人购买新能源车类型的占比，可以看出纯电动车多年来还是占据主流，插电式混动次之，而燃料电池车的增长速度总体较慢。

 

 

 

哪的美国人最爱买新能源：

下图显示了美国新能源车型的分布情况，毫无悬念的东海岸纽约、麻省和康州等地以及西海岸加州最多，而中部地区的比例很少，还是更多的买大排量皮卡什么的，另外夏威夷的新能源车密度很高。

 

 

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总结：

尽管经历风风雨雨，历史上至少两次差点被打垮，但美国汽车工业无论规模还是技术都走在世界最前端。美国市场也是仅次于中国的世界第二大市场。当然了他们的挑战也不少，尤其对于资源的占用太高，汽车的大排量大油耗的总体状况依然没有改变。目前各国都设定了严格的健能减排时间表，甚至打算在可见的未来内全部淘汰汽油车，所以如何转型也是美国汽车工业面临的重要问题。

与此同时，来自其他国家产品的竞争也变得越来越激烈，日系的可靠性、韩系的高性价比以及欧洲品牌在品质上的优势都让传统美国汽车厂商感到压力。美国汽车工业能否顺利迎接挑战？值得关注。（文/图 汽车之家 罗浩）

 

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MPV市场的高端车型仍有不少潜力可以挖掘，广汽传祺与上汽大通作为自主品牌中率先“吃螃蟹”的企业，也已在该市场收获了一定的知名度；但另一方面，尽管自主品牌在MPV市场有着较大优势，自主品牌目前大多在着力发展更“有希望”的SUV车型，而对MPV车型有所忽视——鲜有“新鲜血液”注入，这无疑为自主品牌未来在MPV市场的发展埋下了隐患。

受疫情冲击，2月我国汽车产销按下了“暂停键”，其中MPV市场更是“雪上加霜”。根据乘联会数据，2月MPV市场销量仅为17721辆，同比下降80.19%，环比下降82.06%；1-2月，MPV市场累计销售115452辆，同比下降52.01%。

 

 

具体来看，在MPV市场诸多车型中，仅五菱宏光、别克GL8、东风风行及江淮瑞风四款车型2月销量破千，分别为4906辆、2182辆、1803辆与1250辆；降幅分别为82.96%、68.54%、46.69%和45.91%。

与此同时，2月榜单里还多了一些表现不错的“生面孔”。其中，金杯阁瑞斯以销售579辆、同比下降49.56%的成绩居于第7名；奔驰威霆2月销售460辆，同比增加2.68%；昌河福瑞达M50也在2月拿出了391辆的销量，同比更是有23.34%的增幅。

除此之外，诸如嘉际、宝骏传祺等品牌旗下，相对偏向家用的车型表现则受疫情冲击较大，其2月销量同比降幅均在80%左右。有业内人士分析，这些车型由于在2019年初期尚处于较为火爆的销售局面，同比基数大，此次在疫情与家用MPV市场竞争者增多的双重影响下才出现了较大降幅，而在疫情过后，这些车型销量也很可能由于“反弹性消费”而得到较快的恢复。

值得注意的是，2月高端MPV的整体表现仍较为优秀，除了工厂位于疫情重点地区的艾力绅未上榜外，别克GL8、奥德赛、传祺GM8等车型依旧能“保住”前15名的地位，同比降幅也均低于MPV市场平均水平，更有奔驰威霆等车型强势上榜，这在疫情肆虐、人们大都居家隔离的2月殊为不易。

综合1-2月销量来看，五菱系下滑最为明显，4款车型累计销量相比去年同期的三款车型降低了54.66%；东风与江淮表现相对稳定，同比降幅维持在30%以内；传祺GM6、吉利嘉际、大通G50、别克GL6等家用车型名次与同比降幅波动也较为明显，宋MAX依旧“榜上无名”；高端车型表现则最为稳健，传祺GM8与大通G10累计销量波动甚至均维持在了10%左右。

不得不说，MPV市场的高端车型仍有不少潜力可以挖掘，广汽传祺与上汽大通作为自主品牌中率先“吃螃蟹”的企业，也已在该市场收获了一定的知名度；但另一方面，尽管自主品牌在MPV市场有着较大优势，但目前自主品牌大多在着力发展更“有希望”的SUV车型，而对MPV车型有所忽视。

野马斯派卡

今年以来，自主品牌宣布上市的新车约有十几款，但仅有野马斯派卡一款MPV车型，距离上一款自主品牌MPV上市更是已有4个多月——鲜有“新鲜血液”注入，这无疑为自主品牌未来在MPV市场的发展埋下了隐患。

 

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3月30日，上汽荣威曝光了一组全新前脸格栅设计概念图，疑似为荣威RX5系列新车进行预热。值得注意的是，此次曝光的系列图片带有浓郁“抖音风”，全新前脸格栅设计相较传统荣威家族的设计语言有很大突破，视觉上更具冲击力。上汽荣威有意通过年轻化的设计语言与年轻消费者拉近距离，革新旗下燃油车家族的设计语言，推动品牌向更个性、更动感、更有态度的国潮汽车品牌方向转变。

2016年上汽荣威成功推出互联网汽车荣威RX5，累积了超过70万互联网汽车用户，引领中国汽车行业进入智能网联时代。伴随着中国经济的高速发展，90、95甚至00后迅速崛起，年轻群体在带来快速消费升级的同时，更加注重汽车在颜值和情感层面所带来的满足感。面对主流人群的代际更迭和全新消费市场，上汽荣威积极部署品牌“年轻化战略”，洞察年轻人生活态度的内核，找到了与年轻消费者达成共鸣的新触点——国潮文化。

国潮文化，是一种新鲜的生活方式，代表了年轻一代认同中国制造，并乐于向世界推广中国品牌的文化自信。作为本土汽车制造的国货品牌，荣威品牌经历了14年的洗炼沉淀，更将迎来全面的战略转型，打造属于新一代年轻人的出行国货潮品。在汽车设计领域，上汽设计已组建了设计战略研究实验室、计算设计实验室、可视化设计实验室三大前瞻设计实验室，致力于突破传统汽车设计的职能边界，实践中国文化基因结合当下潮流趋势的设计重构，以更个性的形象、更突破性的设计对话新一代国潮新青年。

 

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3月30日，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族将于4月12日云首发。四座旗舰MPV领衔，携六座和七座全系阵列，以艺术、科技与尊贵的创新融合，定义国内豪华MPV市场新标准，并为别克GL8的经典传奇书写崭新华章。                             

作为别克品牌设计至美、科技至先、品质至精的集大成者，以领航之姿登场的全新别克GL8艾维亚家族备受市场瞩目，自上周宣布预售以来，订单数超过预期，其中四座旗舰车型预定占比超过一半。

全新一代别克GL8艾维亚家族传承了别克在MPV产品开发上的深厚积淀，并在设计、舒适、安全、科技、动力等方面突破创新，以全方位的自我进化刷新感官与智能体验。其中，GL8艾维亚四座旗舰车型拥有气势磅礴的“帝王蓝”专属车身色和更具美学想象的内部格局，为身居巅峰者创造出专属的奢享空间。六座车型独有的梅洛酒红车身色典雅华丽，辉映第二、第三排豪华贵宾座椅，以行政级礼遇带给商务社交以尊崇之感。全新七座车型则以迭代升级的产品力为更多元化的出行场景带来更尊享的体验。

别克GL8艾维亚家族不仅兼具恢弘气度和“细节至美”，更融汇全球领先的智能科技。新车全系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱王牌动力组合，配备ETRS电子排挡；同时搭载别克eConnect 3.0互联技术，以及双12.3吋仪表及中控联屏和大尺寸风挡式HUD平视显示系统，创新打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱；并率先引入别克高级智能驾驶辅助系统，提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助等20项功能。此外，别克GL8艾维亚家族配备了专属豪华科技配置，如Matrix矩阵式全LED晶钻大灯、128色环绕氛围照明系统、高清流媒体内后视镜、Bose Centerpoint®高级环绕声音响系统、马牌ContiSeal™自修补轮胎、智能防夹双侧电动滑移门、Avenir字样银翼迎宾光毯等，营造超越用户期待的尊崇体验。

Avenir在法语中表示“未来”。作为别克品牌于2016年推出的高端子品牌，Avenir艾维亚致力于将别克传承百年的品牌底蕴与时代前沿的创新理念相融，以“细节至美”的设计演绎超越时光的经典之美，以专属定制化服务诠释“以客为尊”的别克关怀。今天，全新一代GL8 Avenir艾维亚家族以自我进化再创崭新格局，不仅将为豪华MPV赋予产品与体验的新内涵，也将映现Avenir艾维亚与别克品牌的新“未来”。

 

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雪铁龙在引领潮流方面，一直都有自己的独特见解。潮流不应是追逐浪潮，堆砌冰冷的汽车零部件，而是坚持走自己的路，做有温度的产品。凭借着大胆创新和领先舒适，和“以人为本”的品牌理念，雪铁龙成功跨越百年，天逸作为东风雪铁龙旗下的主力车型，以大胆前卫的设计在清一色的块头大、棱角凌厉的SUV中独树一帜，时尚的乐观主义设计不仅给人带来想要积极拥抱生活的视觉感受，这款车内部的多重配置，也隐藏着同级车型鲜有的细致。

活力座舱，让“运动”触手可及

东风雪铁龙天逸的运动气息非常浓厚，源自赛车运动基因的D型方向盘，搭配“滑雪护目镜”造型的12.3英寸全液晶彩色数字仪表，随时随地激发驾驶者越野的兴趣。全液晶彩色数字仪表分辨率高达1280*480，尽显时尚科技，饱含运动活力。

唯享座椅，让驾乘成为一种享受

汽车内饰材料不止是为了增加奢侈感，天逸的内饰材料更多为车主的身体舒适度和健康考虑。例如它所搭载的宽适唯享多功能座椅，能保证前排椅垫的位置刚好对应车顶的最高点，使车内空间利用率达到最优化，最大程度的为前排乘员提供宽敞的头部空间。同时天逸还的充分考虑车型在行驶过程中的动态变化，座椅横向“蜂巢型纹理” 结构设计，因为具备很好的摩擦系数，即使激烈驾驶时乘员也不容易在座椅上滑动，为驾乘者提供了极佳的座椅支撑性和包裹性。

因为充分考虑人体工学，天逸的座椅发泡技术能够确保座椅两侧支撑部位硬度高、支撑性强，即使是长途驾驶，也能让驾驶者疲劳度降至最低，后排座椅靠背角为两侧27°中间25°，有效减少乘客的背部的压力，尽情舒享旅途。

多重隔音，确保车内环境时刻静谧

极致安静的车内空间，能让你完美欣赏一首最爱的歌曲，和家人、朋友开启清晰的交流，避免因隔音不好带来的商务对话上的尴尬。天逸从外到内，诸多方面对隔音降噪进行了规避。例如发动机舱内精心布置了大量的声学材料，有效的吸收了发动机舱内的噪音；前围隔板使用1.27mm钢板结构，采用国际先进的双层隔断技术，保证了座舱内对发动机噪声的隔绝能力；水箱部位采用阻尼垫，同时轮罩处采用了隔音膜，将发动机噪音和胎噪降至最低；前车窗采用超静音前挡隔音膜，大大增加了玻璃的隔音效果；超大尺寸米其林静音轮胎，有效降低了行驶噪声；车内科学布置大面积吸音材料，有效保证了车内的静音水平，营造出一个静谧的座舱环境。

细节之处，可见匠心。每一处为车主着想的技术应用，都为东风雪铁龙的“领先舒适”加入更多注脚。日前，为应对后疫情时代人们被压抑良久的购车刚性需求，天逸正在实施全系舒适升舱计划，购买任何一款天逸车型均可免费升级到更高一级车型。还能享受多项金融优惠政策，有购车需求的消费者可莅临经销商进行试驾体验。

 

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2020年3月28至29日，由著名汽车杂志《汽车博览》举办的“风云再起·好车入榜——风云车2020”揭晓暨颁奖直播盛典中，宝马集团斩获产品和品牌类及“年度人物大奖”六项重量级奖项。备受瞩目的全新BMW 3系以卓越的表现同时斩获“最佳中级轿车”与“最佳国产中级轿车”两项殊荣；作为宝马家族的中坚和豪华商务轿车的成功典范，BMW 5系被评为“最佳国产行政级轿车”；而BMW X3则以无处不担当的运动本色，名列“最佳国产大型SUV及越野车”榜首。此外，BMW品牌还在“车的制造品质好”、“制造的车价有所值”、“我喜欢这个品牌”、“客户服务好”四项指标上名列第一，一举将“风云车品牌大奖”收入囊中。

尤其值得一提的是，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生荣获特别大奖——“风云车2020年度人物大奖”，体现出粉丝与组委会对宝马优秀产品表现及品牌影响力的信任与高度肯定。高乐表示：“多年来，中国一直是宝马集团全球最大的市场，而且已经快速发展成为科技与创新的中枢市场。尽管目前面临挑战，宝马非常看好中国的中长期发展，并始终与中国人民并肩前行。我们拥有一支强大且敬业的团队一直紧密关注中国市场的客户需求，并致力于为中国客户提供更好的产品和服务。与此同时，我们始终与经销商伙伴保持紧密的合作。最后，对能够获得这样的殊荣我们感到非常的高兴。”

创新实力加持，BMW“品牌之年”影响力再提升

多年的调研数据与统计分析，使得“风云车”的调研结果十分具有市场前瞻性，其所调研的用户不仅仅是普通汽车消费者，更包含了汽车消费群体中的意见领袖。深知品牌价值在中国汽车消费者心目中的崇高地位，“风云车”从2002年起便增设了“风云车品牌大奖”，授予在汽车品牌形象十三项指标投票评比中得票率最高的品牌，反映出了各个汽车品牌在消费者心目中的地位。18年来，宝马17次占据“我喜欢这个品牌”奖项的榜首位置，展现出BMW品牌在中国市场的强大吸引力。 

最近，BMW推出新的扁平化品牌标识，更符合新时代客户的期待与审美，一举将品牌带入数字化新时代。全新二维设计的品牌标识，不仅传达出更简约、开放与清晰的品牌姿态，还反映出BMW品牌从一个汽车品牌，变成一个科技品牌和一个以人为本的品牌。通过全新的透明品牌标识，BMW品牌将在未来继续成为前沿个人出行与纯粹驾驶乐趣的代名词。

从心出发、用心服务，宝马量身打造适合中国客户的产品和服务，能够长期在客户心中占据一席之地，凭借的是创新的远见和果断的行动。近几年，汽车市场开始进入全新阶段，消费者需求越来越高，市场竞争越来越激烈。在充满变数的大环境下，宝马立足中国，全力推进“以客户为中心”的企业战略和“2+4”举措的落地，深入洞察中国年轻消费者的需求，在品牌、产品和服务等方面进行了全面提升的同时拥抱行业变革，致力于以持续的创新引领行业发展。全新品牌标识的推出，也将迎接更多客户与粉丝走进BMW的世界。

以客户为中心，卓越产品量身打造

回顾历史，宝马向来是一家魄力十足的企业。不仅以发展的眼光洞察全球市场、以坚定的决心立足中国市场，还不断强化企业自身竞争力，拥有具备全球研发、制造、推出超越消费者期待的创新型产品的能力。近两年宝马集团几乎更新了整个产品阵营，在中国推出超过40款极具竞争力的新车型。这些新产品均基于宝马对中国客户需求的深入研究，带来符合中国消费者审美偏好的全新设计语言、充满现代感的豪华舒适、同级领先的智能互联和智能驾驶辅助系统，以及始终如一的卓越驾控体验。

 

以运动精神作为品牌灵魂，斩获“最佳中级轿车”与“最佳国产中级轿车”两项殊荣的全新一代BMW 3系，在加强运动本色的基础上，首次配备最新第七代iDrive人机交互系统、数字钥匙及智能氛围灯等创新豪华配置。作为运动精神的领袖，历经4代国产的BMW 3系已经成为中国消费者心中“绕不开”的一款运动座驾，并以远超10万辆的年销量引领豪华中型车市场，受到了广大消费者的追捧。 

获得“最佳国产行政级轿车”的BMW 5系，是宝马家族的中坚和豪华商务轿车的成功典范。自2003年底实现国产以来，BMW 5系在国内市场的销量和口碑持续攀升，全面重塑细分市场格局。除了车身和底盘的优化，深谙中国客户对驾乘舒适性的执着追求的宝马，在BMW 5系车辆静音性和内饰豪华舒适性方面也进行了改进，展现出独特的“现代豪华”。2019年，BMW 5系以超过17.3万辆的销量再次稳居细分市场榜首，市场表现强劲。

作为同级最强健的运动型多功能车，BMW X3以原汁原味的BMW驾控感受、前沿的智能互联、全面的豪华舒适体验和灵活实用的车内空间，为中型豪华SUV市场设立了全新基准，2019年以超过12万辆的销量，成为宝马集团在华业务增长的主要驱动力，全面领跑中国豪华汽车市场，名列“最佳国产大型SUV及越野车”榜首。今年，纯电动BMW iX3也将在沈阳工厂诞生，成为首款在华生产销往全球的车型。未来，宝马将继续秉承“以客户为中心”的原则，以更好的产品和服务回馈中国客户。

今年，宝马集团将以最年轻的产品阵容延续产品攻势，在中国推出17款新产品，开启BMW的“新能源车之年”和“品牌之年”，并在市场变革中持续创新，坚定地立足客户的实际需求，不断优化客户体验、加强产品实力与品牌吸引力，继续驱动今天和未来的成功。

 

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（北京）宝马集团旗下英伦品牌MINI从诞生至今，一直是业内的创新先锋。从制造汽车到文化、生活、居住，MINI用一切创新又不失乐趣的方式为粉丝及用户打造最具情感化的体验。如今，不走寻常路的MINI再度以极富个性的创新方式，凭借“宅在家里，睡遍风景”的“云系列”直播俘获了一众潮人的心，更是十分讲义气地推出了一系列金融政策，以“钱为感情让路”的原则让更多人在今年春天实现了MINI自由。

在传承中创新，练就史上最In“宅家神技”

车库锁得住MINI，却关不住MINI那颗爱玩的心。多年来，MINI用永不安分的热血之心和最懂人心的创新式体验，不断升级产品以及服务体验，将品牌独有的激情融入每一个消费接触点。期以更独特出众的产品、更定制化的服务，与更多追求自由和高品质的人们共同迎接更加精彩的出行生活。

一年前，热衷于“讲态度”的MINI大胆玩起了跨界酒店，全球第一间SUV车顶帐篷酒店就此诞生。与此同时，驾驶着MINI COUNTRYMAN远离人潮，驶向大自然的风景里便成为了人们眼中最具个性、最疯狂的新鲜事。今年春天，不走寻常路的MINI又将创新体验式营销“玩”出了新高度——入驻B站（bilibili）开启直播大业，只为和同样有趣的你，一起“云MINI”，在疫情期间与大家分享魔幻新鲜事。这个兼具“趣味”与“个性”的时尚汽车品牌，再一次用创新和坚守，将“我型我素”进行到底。

“云游牧”——一台MINI，两个人，荒野24小时。“云博物馆”——一种声音，多年记忆，云探MINI博物馆，揭秘老牌网红MINI另类传奇。MINI用独有的创意和无形的网络信号，将“只要你要，你有我有”发挥到了极致，而MINI所代表的体验式营销也随之被推向了新的高度。谁能想到宅在家的我们，会因为一场突如其来的直播“亲身”游历四方？谁又会想到，作为首家和B站合作进行24小时不间断直播的汽车品牌，MINI首次入驻B站的累计直播观看人数就超过了140万，直播人气最高值达10万人次！这让本就吸“粉”无数的英伦绅士，摇身一变成为了人们口口相传的潮流楷模。更有多位不满足于直播画面的行动派，立刻在线预约了试驾，暗搓搓地期待着手握MINI方向盘的日子——缘分呐，真是妙不可言。

深知志趣相投的“精神富人”不可多得， MINI便趁着大好时光，用直播这一当下最新鲜的探索形式，让“在路上”这三个字成为人们在认识自我、成长、成熟中一个个妙趣横生的精彩故事。今年4月，MINI还将不断开启“地下赛道云竞技”和“MINI车主云潮趴”等创意直播，让治愈人心的日出日落、肾上腺素飙升的高原拉力、让人面红耳赤的围炉夜话和离星空银河最近的美景，用最MINI的方式跨越距离阻碍，让一切都完美的无可挑剔。

所有的梦都该在春天实现，包括MINI

有故事的人，从不轻易妥协，有故事的你，也不会止步于“云”游四海。多少人心怀MINI，却将共赴红尘的诗和远方默默的揣回了兜里。又有多少人想为情怀买单，却在“眼前的苟且中”发现想说爱你如此不易。

这个春天，你的长情，MINI以礼相报！截至今年6月30日，这些实现MINI梦的“官方补贴”，一定能帮你早日实现MINI自由——全系0首付优惠融资租赁方案，让胸怀梦想、大器晚成的月光一族，也能风风光光开MINI；久违的“英伦绿”也再度以更明亮、更吸睛的姿态回归，上身MINI COUNTRYMAN，以SUV里独一份的车色霸占春色，并同样享受“官方补贴”；“为探险家助力”的长悦保养套餐，用4年6万公里的免费保养为自驾探索保驾护航；更有1%的月供利率优惠，为百里挑一的BMW/MINI老车主所专享。

如今也许是你与MINI共同迎接诗和远方的最好时机！有了超低月供和0利率的加持，养MINI远没有你想象中的那么“费利”！让我们一起去没去过的地方，做没做过的事，见没见过的人，用最好的心情，收获最好的自己——有了MINI，“用最宅的方式，撒最欢的野”才是今春最In、最潮、最梦幻的人生乐事！

 

 

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