车灯，是车辆的眼睛。一双灵动而有神的眼睛无疑会成为一辆汽车吸引众人的利器。车灯，不仅是一个汽车品牌最具辨识度的元素之一，同时肩负了重要的功能性。它赋予驾驶者安全的视野，也是行驶中的车辆无声的语言，由此和其他交通参与者达成进退有度的默契。

新BMW 7系采用了智能激光大灯，这是有史以来汽车光源一次超越了我们在生活中使用的光源。其实，激光大灯不止宝马一家在研发，不过他们仍然停留在概念阶段，而宝马已经率先实现了量产。 正所谓，玩不好灯光的汽车难称豪华。强大的照明技术不仅能为性能越来越出色的汽车带来安全保障，更是营造豪华体验与个性表达的利器。

说到BMW 7系的创新科技时，灯光是一个绕不过去的话题。其凭借激光大灯、星空车顶、迎宾光毯、车内氛围灯一系列牛掰的“灯光组合”，让另一家同样来自德国，以玩灯出名的汽车品牌多少有些尴尬。

智能激光大灯，前瞻的目光，安全的体验

这是普通的一天，但因为有TA，一切都变得不太一样。它就像一个知心朋友，你张张嘴它就知道你要说什么，你抬起手它就知道你要干什么。可能，它就是最懂你的BMW了。有它的陪伴让您的每一天都是新的征程。

BMW 5系历时45年，六代车型进化，“豪华”和“动感”始终是它的代名词。如今，BMW 5系Li融BMW美学基因与出色性能于一体，以强大动感之姿筑梦而来。搭载前沿智能互联科技，以精美配置让优雅驾趣焕发夺目光芒，体现了宝马用创新、信任、前瞻科技、可持续发展、成功责任的态度服务客户！

创新BMW X2型不知所而起 逆潮而上

幸福BMW的偶数系列，它们在降生之初大概就是为了满足更多真正酷爱操控、不走平凡路的用户人群的需要。创新BMW X2，亦是这样的存在。

　　『型』不知所起，逆潮而上

　　豪华全能轿跑，这是华晨宝马对创新BMW X2的定义。有人说它离经叛道太过另类，有人则一见钟情。风格独特，有人爱之亦有人恶之，这或许就是创新BMW X2想要的效果，这也正是年轻人的生活态度，反其道而行之，做什么都要有“型”。

　　创新BMW X2采用如轿跑车般设计概念，宝马家族典型的SUV是前脸搭配轿车般的尾部，将叛逆不羁的型格风范与颇具力量感的造型轮廓一举融合，呈现出独立创新的外在姿态。

　　创新BMW X2除了独特的外线搭配，更是融合大胆叛逆的M基因。黑色高光饰件勾勒中央进气口的底部轮廓，塑造运动主义独有的审美与激情。一体式M运动座椅分秒间撩起对速度的渴望。

新BMW 2系敞篷轿跑车的动态设计语言以及修长的楔形侧面轮廓不仅散发出优雅之美，还显得强劲而动感。重点突出的外部设计以优雅的肩部线条以及大量引人注目的特点，令人一见倾心。

敞篷轿跑车的前部设计引人注目，带有向内倾斜的双肾型进气格栅和经过空气动力学优化的大进风口，凸显动感。扁平的四眼LED大灯加强了这种效果，突出了运动个性，营造出BMW的标志性前脸造型。除了鲜明的楔形侧面轮廓外，从侧面看，新BMW 2系敞篷轿跑车的动感铝合金轮圈也非常引人注目。即使是标准配置车型的17英寸铝合金轮圈，也兼具运动魅力和美学风格。运动风格的车尾将清晰的轮廓和动感的L型尾灯以及镀铬排气管相结合。另一个动人之处在于：车顶展开后，到风挡玻璃的视野毫无阻碍。

2020年3月28至29日，由著名汽车杂志《汽车博览》举办的“风云再起·好车入榜——风云车2020”揭晓暨颁奖直播盛典中，宝马集团斩获产品和品牌类及“年度人物大奖”六项重量级奖项。备受瞩目的全新BMW 3系以卓越的表现同时斩获“最（zui）佳中级轿车”与“最（zui）佳国产中级轿车”两项殊荣；作为宝马家族的中坚和豪华商务轿车的成功典范，BMW 5系被评为“最（zui）佳国产行政级轿车”；而BMW X3则以无处不担当的运动本色，名列“最（zui）佳国产大型SUV及越野车”榜首。此外，BMW品牌还在“车的制造品质好”、“制造的车价有所值”、“我喜欢这个品牌”、“客户服务好”四项指标上名列第一，一举将“风云车品牌大奖”收入囊中。

匠心奢华的尊享客舱

智行的前瞻科技，傲然的统御之势

人们对于创新BMW X7的定义

“豪华新境”

很多BMW粉丝认为

它是购买BMW的最终目标

【没有在想做的时候去做的事情，都是人生的遗憾。人生需要深思熟虑，也需要一时的冲动。】

如果你也为这一抹心动

如果你也想让不可能变成可能

那么你也来会一会TA吧

——创新BMW X7

领略创新BMW X7的不凡

宏放境界

创新BMW X7轴距达到3105mm，而车身长宽高分别为：5151mm，2000mm，1805mm。创新BMW X7霸气地展现其魁梧的身材。

创新BMW X7的侧面线条看起来更硬朗，侧翼子板处是和7系类似的“曲棍球”设计，更加突出豪华感。

全新BMW 3系作为宝马的灵魂之作，操控性是它最大的一个卖点。之前国外只有短轴版，为了更加符合中国消费者的口味才增加了长轴版，可以说是专门为国人而打造。不免有人会担心加长的宝马运动操控性不如短轴好，其实长轴版本和短轴版本是同步开发的，前后配重比例都是50:50，除了激情驾驶，操控上基本感觉不出太大差异。

拿3系跑赛道是很自然的事情，尤其新一代的到来，可以充分展示自己实力的场所非赛道莫属。并且全新BMW 3系是基于CLAR平台应运而生的产品，而这个平台除了高度模块化之外，轻量化也是打造产品的核心之一。

因此，尽管车身三围尺寸和轴距比上一代有所增长，但全车的轻量化材料的使用，有效提升了车身刚性和减低重量。尤其是热成型高强度钢与铝材在乘员座舱与悬架部位的大量增用，令车身刚性整体提升25%，特定区域的刚性更提升了高达50%。

宝马集团近期公布的2019年财务数据显示，根据新国际财务报告准则计算，全年研发费用达59.52亿欧元，同比增加11.9%。这意味着自2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元（如下图显示）。尽管整体市场面临诸多挑战，宝马集团投资创新和未来的决心不变。

持续的高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出，加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外，投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。为此，公司已创建了全方位的研发网络，随时关注市场脉搏。位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心（德文Forschung und Innovation Zentrum，缩写FIZ）、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等，均在未来出行研发工作中占据重要位置。