2020年3月28日，是吉利收购沃尔沃的10周年庆典。如今从吉利、沃尔沃和领克等品牌所取得的地位、好成绩和影响力等方面来看，无疑证明了10年前的今天，吉利收购沃尔沃轿车一案不管从哪个维度，都是成功的。其实最简单的从收购后的平台、产品就能看出端倪，那么我们就一起来回顾下这10年内，各品牌旗下的那些主流车型。

 

 

其实吉利在收购沃尔沃之后，吉利并没有采取竭泽而渔的做法，而是“双轨并行”，这也是李书福所说的：“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。因此吉利不但不挖墙脚，还砸钱与沃尔沃共同研发新车型平台。而多年过去了，再看吉利和沃尔沃都有什么变化。

 

 

为了更好梳理收购后各个品牌在产品上的变化，我们还是以清晰的时间轴来依次回顾，同时还会盘点共同研发的架构平台，毕竟这些才是各类新车型的基石。接下来将看到沃尔沃（亚太）、吉利在核心车型上的变化，以及全新品牌领克的车型历史。

完成收购之后 技术转让和共享研发成为新车型的基石

当时在2010年底，沃尔沃发布了全新2.0GTDi发动机+ Powershift双离合变速器的动力总成，但由福特重庆工厂代工生产的沃尔沃S40，依旧搭载的是2.0L发动机和6速双离合变速器，随后推出了2012年代款车型后就此停产退市。

 

 

由福特重庆工厂代工生产的2011款沃尔沃S40

吉利控股集团在收购完沃尔沃之后，便开始了在吉利汽车和沃尔沃之间进行“技术转让”和“共享研发”的准备，直到2013年正式宣布建立欧洲研发中心和哥德堡造型中心之前，这段时间内，吉利汽车旗下的绝大部分车系也在陆续退市，仅留下了帝豪车系在市场中主销。

 

 

但“技术转让”却没那么容易，就算是吉利集团收购并获得了沃尔沃100%的控股权，以及10000多项的专利和知识产权，但却不能使用，毕竟在之前沃尔沃是福特的，很多技术也是福特和沃尔沃共同研发的，何况集团还是想给吉利汽车使用。因此吉利汽车一方面在获得没有“有限授权”的技术转让，另一方面则与沃尔沃建立联合研发中心，走上了自己学习沃尔沃技术的这条发展之路。

因此从2013年开始就有了以下的事件发生：

2013年2月20日：吉利控股集团宣布设立吉利汽车欧洲研发中心和哥德堡造型中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代基础模块架构CMA及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求，同年9月投入试运营。

吉利与沃尔沃的3项技术转让 吉利迎来第三代产品

事件重点：GMC升级平台、空气质量控制、安全革新技术

2013年3月：吉利与沃尔沃达成技术转让，同年的8月沃尔沃就向吉利转让了3项技术，包括GMC升级平台，也就是我们说的中型车，然后车内空气质量控制系统和GX7安全革新技术。

2013年3月：吉利基于GMC延伸的KC平台，研发第三代产品

 

 

基于GMC延伸的KC平台打造的KC概念车（量产版为博瑞），2013上海车展中发布

在技术转让的同时，吉利汽车也开始研发自家第三代产品，而研发的首款新车就是博瑞（内部代号GC9）。博瑞是基于GMC延伸的KC平台所生产，最早发布的是KC概念车，随后在2014年9月首次发布量产版车型的预告图，同年的12月中旬发布量产车，且公布命名为“博瑞GC9”，最终在2015年4月9日以“博瑞”的正式名称而上市。

 

 

博瑞的外观造型不仅是由沃尔沃集团前副总裁彼得霍布里操刀设计完成，底盘系统还是由沃尔沃御用的底盘调校供应商leannova进行优化。与此同时，所搭载的城市预碰撞自适应巡航、半自动泊车等技术，这些安全配置也都是从沃尔沃直接平移过来使用的。

瑞典建立联合研发中心CEVT 研发CMA基础架构模块

2013年9月：吉利和沃尔沃在瑞典建立联合研发中心CEVT

事件重点：研发CMA基础架构模块，给未来吉利、领克和沃尔沃3个品牌的新车型奠定了基础

 

 

CEVT（China Euro Vehicle Technology）是吉利汽车集团全球四大研发中心之一，坐落在瑞典哥德堡市的林德港（Lindholmen）科技园，是领克工程和设计团队的总部所在地。

CEVT充分发挥吉利和沃尔沃的优势和资源，现有来自20多个国家的2000余名优秀汽车工程师，负责联合开发CMA架构及动力系统，以及汽车相关的专项基础理论研究，包括数学、物理、化学、材料、语音交互、主动安全、空气质量等领域有关汽车的基础理论。

 

 

由沃尔沃主导，吉利参与且共同研发的CMA架构

CMA模块化平台：由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构，该平台在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成，可根据不同车型定位调整轴距以及车长，可覆盖从小型、紧凑型和中型车以及相对应的SUV产品布局，未来在该平台之上还将诞生沃尔沃新一代40系列车型。

 

 

动力总成作为车辆开发中重要的一环，自然是CMA平台研究的重点。根据目前公布的消息看，多次获得沃德十佳发动机大奖的沃尔沃DRIVE-E系列2.0T发动机以及更小排量的1.5T发动机都将出现在CMA平台上。除此以外，未来还将有插电式混合动力与纯电类型的产品规划。

除了动力总成之外，CMA模块化平台开发模式在主、被动安全领域也将直接享受到一直以安全技术著称的沃尔沃带来的领先技术。诸如带行人识别功能的AEB主动制动、驾驶员疲劳提醒、自动远近光灯这些功能都将出现在CMA架构的车型之上。

各品牌旗下新车型的开启之路

2013年12月13日：收购后，首款国产沃尔沃车型（S60L）上市

官方指导售价：26.99-38.49万元

新车特点：吉利收购沃尔沃后的首款国产沃尔沃车型、尺寸变大、轴距增长80mm、全系标配城市安全系统

 

 

2010年吉利完成对沃尔沃轿车全部股权收购，而沃尔沃S60L则是沃尔沃归于吉利麾下的首款国产车型。在2013年上市的国产沃尔沃S60L共推出了5款车型，官方指导售价为26.99-38.49万元。

 

 

 

 

国产沃尔沃S60L延续了海外版S60的外观造型和内饰设计，而最大的不同在于车身尺寸的变化，S60L的长宽高分别为4715mm/1866mm/1481mm，轴距为2856mm，相比海外版S60的2776mm的轴距，增长了80mm。

 

 

国产沃尔沃S60L还拥有丰富的主被动安全配置。全系标配城市安全系统、前排双气囊、前排侧气囊、侧撞保护、前排头颈保护、ASC预先稳定控制系统、动态稳定控制及牵引力控制系统、弯道稳定系统、上坡辅助系统、智能驾驶员信息系统等。

 

 

国产沃尔沃S60L搭载的2.0T发动机分为两个功率版本，并都与6速手自一体变速器相匹配。其中低功率版发动机的最大功率为180Ps，最大扭矩为300Nm；高功率版发动机最大功率213Ps，最大扭矩300Nm。另外，此次上市的5款车型均未配备全轮驱动系统。

2014年11月9日：国产沃尔沃XC60上市

官方指导售价：36.69-53.99万元

新车特点：吉利收购沃尔沃后的第二款国产沃尔沃车型、原汁原味的国产化、高水准做工、全系标配全景天窗

 

 

 

 

沃尔沃国产XC60基本上维持进口版的样子，仅在尾部增加了“沃尔沃亚太”的身份标识。比较意外的是，国产XC60配备的轮圈比进口版还大，顶配车型更是达到了20寸，但车身尺寸上则与进口版完全一致，2774mm的轴距也并没有加长。

 

 

 

 

内饰方面，国产XC60也延续了进口版的内饰布局，同样是偏向驾驶席一侧的中控台设计。其中经典的仪表盘、小尺寸显示屏和丰富的物理按键也得以延续，尤其是底部人性的空调风向调节按键。值得一提的是，国产XC60延续了进口版高水准的材质和做工。

 

 

而全景天窗则是国产XC60的亮点配置（全系标配）之一，同时在豪华品牌的SUV车型中也逐步成为了标准配置。对于提升车内的空间感，全景天窗确实有独到之处。

动力方面，国产XC60搭载了2.0T四缸和五缸这两款发动机（T5），及2.5T发动机（T6）。其中Drive-E 2.0T四缸发动机的最大功率为180kW（245Ps），峰值扭矩为350Nm，配备的是8速手自一体式变速器，并为前驱版车型；2.0T五缸发动机的最大功率为157kW（213Ps），峰值扭矩为300Nm，与6速手自一体式变速器相匹配，配有全时四驱系统。

 

 

而T6车型的2.5T涡轮增压直列五缸发动机，拥有187kW（254Ps）的最大功率，及360Nm的峰值扭矩，并与6速手自一体式变速器相匹配，同时还搭载了全时四驱系统和4C主动式自适应底盘。

2015年4月9日：吉利博瑞上市

官方指导售价：11.98-22.98万元

新车特点：收购沃尔沃后吉利汽车推出的首款车型、定位中型车、吉利第三代产品的首款车型、奠定了全新家族式设计的基础、使得吉利汽车开始转变

 

 

在完成收购沃尔沃并开始“共享技术”之后的2年多，借助沃尔沃中型车GMC平台所延伸的KC平台上，所研发和打造的“吉利博瑞”终于上市。新车推出了搭载1.8T、2.4L和3.5L这三款发动机的共计7款车型，官方指导售价为11.98-22.98万元。

 

 

博瑞作为吉利旗下全新系列的中型车，不仅采用全新设计打破了当时吉利的传统设计理念之外，还给未来吉利最新家族式设计均奠定了基础。博瑞前脸运用“回纹式”前进气格栅设计，两侧前大灯与之相匹配，并带有透镜，同时前保险杠两侧还设计有时尚的柳叶型格栅，内部则配有圆形雾灯。

 

 

吉利博瑞的车身线条舒展，溜背式的设计让它看着颇有点运动气息。车身的长宽高分别为4956mm/1861mm/1513mm，轴距为2850mm。尾部造型也非常丰满，两侧后尾灯线条与车身腰线相连接，底部则是双边共两出的排气布局。

 

 

内饰方面，吉利博瑞的内饰设计简约大气，新车中控台配备了一块8英寸触摸液晶显示屏，底部为空调出风口以及功能按键，整体布局也较为清晰和便于操作。另外，新车还配备了橙色氛围灯，以突出这款新车的豪华氛围。

 

 

配置方面，吉利博瑞全系标配了ABS+EBD、ESP电子车身稳定系统、前排双安全气囊、电子手刹、自动驻车功能、无钥匙进入、一键启动、双区独立空调与后排出风口等配置。而诸如导航系统、座椅加热、电动调节、360°全景影像、后排电动座椅、HUD抬头显示以及自适应巡航等功能还出现在吉利博瑞高配车型上。

 

 

动力方面，博瑞搭载了1.8T、2.4L和3.5L V6这三款发动机，全系均与6速手自一体变速器相匹配。其中1.8T涡轮增压发动机的最大输出功率为163Ps，峰值扭矩为250Nm；2.4L自然吸气发动机最大输出功率为162Ps，峰值扭矩为210Nm；而3.5L V6发动机的最大输出功率为275Ps，峰值扭矩为326Nm。

2015年10月：在NL平台下打造NL-3车型（定名：博越）

NL平台是吉利汽车自主研发专门打造SUV的平台，最早的全球鹰GX7，到远景SUV均出自该平台，而在2014年时，吉利基于该平台又推出了全新紧凑级SUV（内部代号为NL-3），也就是在2016年3月底上市的“博越”。

 

 

从2014年6月开始，代号为吉利NL-3的车型消息就陆续被曝光，一直到2015年10月16日，吉利官方正式将其命名为“博越”。新车前脸采用和吉利博瑞车型相似的“回纹”样式前进气格栅，车身采用隐藏式D柱设计，尾部则设置有镀铬装饰，尾灯组内部采用LED光源。

 

 

内饰和配置方面，吉利博越的内饰线条流畅飘逸，配备有多功能方向盘、中控台触摸屏、双温区自动空调、定速巡航、一键启动系统等配置，另外，新车还配备有吉利全新一代车载信息互联系统，兼容苹果CarPlay系统。

 

 

动力方面，吉利博越有望提供1.8L、1.8T和2.4L这三款发动机，传动系统匹配手动或自动变速箱，同时还将会配备四驱系统。

2016年3月26日：吉利博越上市

官方指导售价：售9.88-15.78万元

新车特点：第三代产品的第二款车型、与博瑞共线生产、采用最新家族式设计风格、搭2.0L和1.8T两款发动机

 

 

当吉利NL-3正式定名为“博越”之后，在2016年3月正式上市。新车推出了搭载2.0L和1.8T这两款中发动机的共计10款车型。由于博越属于吉利第三代产品（品牌回归）的第二款车型，第一款就是之前发布的博瑞。因此博越在设计上也采用了吉利最新的家族式设计，涟漪式的前脸、个性的前保险杠都融入了中国传统元素等。

 

 

车身侧面同样采用了简约时尚的设计，大部分线条都比较平直，车窗下沿、后车门下沿以及侧面的镀铬饰条都采用了统一的折线风格。车身的长宽高分别为4544mm/1831mm/1713mm，轴距为2670mm，定位紧凑级SUV。

 

 

车尾的整个视觉重心较高，后挡风玻璃采用倒梯形设计，尾灯、牌照框、后保险杠饰板、排气等也都采用了相似的梯形元素。

 

 

内饰和配置方面，博越的内饰也采用了最新的设计风格和布局。中控台上方的曲线来源于西湖拱桥的线条，下方的按键和液晶屏都集中在极其简洁的饰板中央，换挡杆周围的按键布局十分规整。配置方面，四门车窗的一键升降、驾驶员座椅上的蓝牙电话声音输出端、后排及后备厢12V电源、将空调的冷气引入中央扶手箱等等。

 

 

而在科技/安全配置上，博越配备有自适应巡航、陡坡缓降、前后雷达系统、电子手刹、自动驻车、车身电子稳定控制、自动大灯等。

 

 

动力方面，博越搭载了2.0L和1.8T这两款发动机，这两款发动机的最大功率分别为141马力和184马力。传动方面，2.0L与1.8T的手动车型均配备的是6速手动变速器，而1.8T的自动车型则是6速自动变速器。另外，四驱车型还配有由博格华纳提供的NexTrac智能适时四驱系统。

2016年9月20日：代号为FE-5的吉利帝豪GL上市

官方指导售价：7.88-11.38万元

新车特点：定位高于帝豪、更精致化设计、更运动化风格、轴距相比帝豪增加了50mm、搭1.3T和1.8L发动机

FE平台也是吉利汽车自主研发的轿车平台，主要是打造帝豪车系，同时也打造远景车型，在吉利最早的金刚、自由舰等低端车型转型为经典车型之后，帝豪车系成为了吉利的主力，随后在收购沃尔沃之后，有了新技术的加持，帝豪车系也发展的更为壮大。

 

 

随着市场开始进行细分化，吉利也基于FE平台研发出了一款市场定位高于帝豪，同时主打精品轿车，该产品的内部代号为FE-5，并在2016年6月正式发布官图和宣布“帝豪GL”的车名，而随后在9月20日正式上市销售。

 

 

吉利全新紧凑型三厢轿车——帝豪GL，上市时推出了搭载1.3T和1.8L这两款发动机的共计7款车型，并有8种颜色可供选择。新车同样采用了最新家族设计，其中盾牌状的进气口内部为回纹涟漪状格栅，前大灯组内部有透镜的家族，并与前格栅相连。另外，前保险杠也采用了新的造型，两侧还加入了“C”型饰条并带有LED日间行车灯。

 

 

 

 

车身侧面的上下双腰线设计则带来了更多的灵动感觉。车身的长宽高分别为4725mm/1802mm/1478mm，轴距为2700mm，其中轴距相比帝豪车型增加了50mm。而尾部也采用了新的设计风格，后备厢盖上的“小鸭尾”设计提升了尾部的层次感，倒梯形LED尾灯两侧被“切掉”一角，提高了灯组形状的辨识度。

 

 

 

 

内饰方面，帝豪GL内部采用了航空环绕一体座舱设计，中控台运用了金属拉丝饰板以及仿皮等软质材料，座椅及车门饰板还融入了棕色和黑色的双色配色，搭配门板等处的双缝线工艺，营造了不俗的内饰质感。与此同时，内饰还融入了较多中国风元素，如中控台顶部的家族式拱桥弧线，以及门内拉手开关处的回纹设计等。

 

 

动力方面，帝豪GL搭载了1.3T和1.8L这两款发动机，并与6速手动或6速双离合变速器相匹配。其中发动机的最大功率分别为129Ps和133Ps。另外，新车采用的是前麦弗逊式和后扭力梁式非独立的悬挂系统。

2016年10月12日：LYNK&CO品牌发布、领克01和LYNK概念车亮相

领克品牌在德国柏林正式发布。LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。

 

 

LYNK&CO由两个英文单词组合而成，LYNK意为联接、互联，代表该品牌的合作属性以及未来的智能互联发展路线，其有望加入未来移动出行服务提供商的行列；CO没有具体含义，它的意义是使得品牌名称更加朗朗上口，从而展现新品牌主打年轻并充满活力。

 

 

LYNK&CO 01概念车定位于一款紧凑型SUV车型，该车由吉利集团副总裁彼得霍布里带领的吉利汽车哥德堡造型中心打造，整体风格非常时尚。大嘴式进气格栅给人感觉非常具有层次感。同时前大灯组采用分体式设计，其中LED光带式日间行车灯造型十分个性，而远光和近光灯组则隐藏在格栅两侧，使整车前脸看起来更加具有整体感。

 

 

内饰方面，新车采用了10英寸全液晶屏的仪表盘搭配机械仪表组合设计，并配备有内饰氛围灯、10.1英寸触摸屏、电子换挡杆等增加科技感的元素，整体来看，新车主打北欧风格，并且设计简约时尚。

 

 

动力方面，新车未来量产后将搭载与CMA平台相匹配的1.5T三缸、2.0T四缸发动机以及混动系统和纯电动系统，传动方面，与之匹配的将是全新的7速双离合变速箱，此外新车还将配备有四驱系统。

 

 

LYNK&CO LYNK概念车是一款四门轿跑型设计的产品，不过未来并没有量产的计划，其只是设计师对于LYNK&CO品牌的一种尝试。

 

 

整车看起来非常动感，新车前脸依然使用大嘴式进气格栅设计，同时前大灯组采用更加简化的LED光源。相比LYNK&CO 01概念车新车拥有更加富有肌肉感的线条。车身则采用了向上翘起的对开四门式风格，看起来十分个性，尾灯组采用一体式光带设计，给人感觉非常时尚。

 

 

内饰方面，LYNK概念车则更加夸张，造型更加运动的方向盘搭配全液晶仪表盘和中控液晶显示屏，给人感觉更加具有未来感，同时2+2式的四把座椅，看起来也极具设计感。

2016年12月15日：沃尔沃S90长轴距版上市（大庆工厂生产）

官方指导售价：36.98-55.18万元

新车特点：国产版车型、轴距加长120mm、搭载2.0T+8AT、三座荣誉版可实现车内办公

 

 

沃尔沃S90长轴距版与进口车型基本保持一致，除了长度加长以外，造型设计保持原滋原味的北欧风格，家族式的雷神之锤LED前大灯将会是全系标配，同时为了迎合国人的喜好，新车的前保险杠采用了镀铬装饰的设计。

 

 

 

 

新车变化最大的地方是车身尺寸，沃尔沃S90长轴距版在S90的基础上加长了120mm，并全部用于轴距加长，这使得新车的车身尺寸达到5083mm/1879mm/1450mm，轴距更是提升至3061mm，达到了目前国内长轴距豪华中大型车的标准。

 

 

内饰方面，沃尔沃S90长轴距版延续了简约且时尚的北欧气息，方向盘和中控台等都跟进口版相同，后排空间相比进口版有明显增加。其中T8长轴距三座荣誉版车型非常注重后排乘客的乘坐体验，并主打车内办公理念，取消了副驾驶座位，并为后排乘客提供了非常大的乘坐空间。另外，新车后排还配备了众多车内办公设施，包括可折叠小桌板以及电脑支架等，营造出了豪华办公室氛围。

 

 

动力方面，沃尔沃S90长轴距版将搭载2.0T四缸发动机并提供三种动力选择，并均与8挡手自一体变速器相匹配。其中T4车型的最大功率为211Ps；T5车型的最大功率为282Ps；T8车型搭载混合动力系统，最大功率为413Ps，峰值扭矩为400Nm，不过T8版最快则会在2017年上市。

2017年4月16日：LYNK&CO发布品牌中文名—领克、领克01全球发布

新车特点：领克品牌的首款车型，基于CMA架构打造、展示领克量产车设计美学、全新质保服务、全新销售模式

 

 

 

 

CMA架构

LYNK&CO品牌官方正式公布其中文品牌名称为——领克，并同步发布首款车型——领克01准量产车，这也是领克品牌首次在国内发布，该车未来将在吉利集团路桥基地生产，随后将在11月28日上市，而2019年进军欧美市场。

 

 

 

 

此次发布的领克01准量产车是基于去年在柏林发布的领克01概念车所打造，新车的整体外观设计并没有发生太大改变，大嘴式的前进气口预计是领克家族式的设计，分体式大灯内部的“L型”LED日间行车灯的设计灵感来源于北极之光。

 

 

新车侧面保持了此前概念车的设计风格，并采用了双色车身设计，黑色车顶与银色装饰条相搭配看起来非常时尚且独特。新车基于CMA架构（Compact Modular Architecture）打造而来，其轴距为2730mm。值得一提使得CMA架构由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，未来该平台上还将诞生沃尔沃全新40家族车型。

 

 

领克01准量产车的尾部线条十分流畅，层次感很强，尾灯也采用了L型的设计，不过内部灯组会有细微调整。其后保险杠的造型与前保险杠相呼应，并配备了双边共两出排气。

 

 

在内饰设计部分，由于领克01概念车本身的设计就十分接近量产，所以领克 01准量产车并不会带来太多的变化，整体看起来带有一丝北欧风格和设计感，并采用了10.25英寸的全液晶仪表，10.2英寸的液晶屏，以及集成了大部分功能，从而减少物理按键，小巧的电子换挡杆更为新车展现出与众不同。

配置方面，新车将配备有360全景影像、前方碰撞预警、自动刹车、行人识别、ACC自适应巡航、盲点监测、倒车侧方辅助系统等，未来还将会提供选装服务。

 

 

新车基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA模块化架构进行打造，所以动力方面能够提供多种动力系统，包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混动系统以及纯电动系统。传动方面，新车提供6速手动、6速自动和7速双离合三种变速器可选。另外，未来新车还将配备有四驱系统。

质保服务：领克品牌承诺，未来率先上市的领克01车型以及之后生产的所有车型都将享受终身质保服务和免费道路救援服务，同时新车搭载的智能互联系统所产生的流量将终身免费。

销售渠道：领克优先选择与阿里巴巴和微软进行合作进行网络销售，并面向全球不同市场。这种创新的销售模式将是领克品牌带给消费者与众不同的购车体验。

2017年4月（上海车展）：吉利全新MPV概念车发布

 

 

 

 

吉利汽车在2017上海车展中正式首发了旗下的全新MPV概念车，新车型采用了吉利全新的家族设计风格。整车采用了大量平直的线条，使整车外观更加商务严肃，同时车内垂直空间也会因此而变得更加宽裕。

 

 

全新MPV概念车采用了对开门设计，前后门可90度开启，方便车内成员上下车。同时作为一款概念车，这款车内部使用了尺寸巨大的中控显示屏，科技感十足。

 

 

内饰方面，整车看上去比较简洁，仪表盘采用液晶设计，中控顶部也设计了大尺寸液晶屏。与此同时，电子挡把也是第一次出现在吉利车型上。而座椅布局方面，该车型将使用“2+2+3”的7座布局，注重第二排乘客的舒适性。

2017年8月4日：吉利沃尔沃成立两家合资公司

吉利控股集团与沃尔沃汽车在吉利杭州湾研发中心正式签署协议，双方成立技术合资公司，同时领克汽车合资公司也宣告诞生，由吉利汽车持50%股份，沃尔沃汽车持30%股份，吉利控股持20%股份。

 

 

随着领克汽车合资公司的正式成立，双方通过相互授权的方式动力技术共享以及零部件采购，共同开发新能源技术。沃尔沃的入股是对领克品牌的有力背书，夯实新时代高端品牌定位，助力领克的全球化进程。

2017年11月28日：领克01上市

官方指导售价：15.08-19.88万元

新车特点：领克首款车型、基于CMA架构打造、紧凑级SUV、提供多种风格、丰富的选装配件

 

 

领克01基于概念车打造，运用了领克家族化设计风格，前脸造型非常独特，采用了分体式大灯设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，而主大灯组同样采用全LED光源，与前格栅同为一体，既拓展了横向视觉效果，同时又凸显出了个性色彩，非常与众不用。

 

 

领克01车身线条舒展，两条上扬的腰线增添了活力，而新车D柱呈现出明显的下降趋势，看起来很具有时尚色彩。车身尺寸方面，其长宽高分别为4512mm/1856mm/1657mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型SUV。

值得一提的是，领克01针对消费者的不同生活方式将拥有“耀、型、劲、纯”四种风格，并且提供12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”以及丰富多彩的装饰件可选。

 

 

尾灯造型是该车的一大亮点，与概念车保持了高度一致，内部采用了能量晶体设计，并且与英文LOGO融为一体，看上去十分精致，点亮后辨识度极高。另外，劲车型还单独采用了双边共两出的外漏排气布局，更加凸显了运动气质（其他版本车型为隐藏式排气设计）。

 

 

内饰方面，领克01采用了中控台偏向驾驶员一侧设计，大尺寸中控屏、控制旋钮以及控制按键都集中在中央区域，同时四周都采用了软质材质包裹，质感有了显著提升。

 

 

配置方面，领克01配备有10.25英寸全液晶仪表、三辐式多功能方向盘、全景天窗、电子档杆、CarPlay、CarLife、AQS空气质量控制系统、主动式座舱清洁功能、双温区自动空调、自动驻车、电子手刹、Start&Stop智能启停系统、后倒车雷达、车辆被盗提醒/追踪、被盗车辆启动限制、行人识别功能的AEB主动式刹车系统以及ACC自适应巡航系统等，配置水平表现丰富。

 

 

动力系统方面，领克01前期将搭载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力（140kW），峰值扭矩为300牛·米，并提供两驱和四驱车型供选，0-100km/h的加速时间分别为7.7秒和7.9秒。未来该车还将推出1.5T三缸发动机，最大功率为179马力（132kW）。传动方面，新车将匹配6速自动和7速双离合变速箱。此外，在底盘上，新车的底盘平整度很高，采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合。

2017年12月20日：新一代沃尔沃XC60上市

官方指导售价：36.99-60.99万元

新车特点：换代车型、采用最新家族式设计、尺寸相比上代增大、轴距加长91mm、配升级版City Safety城市安全系统

 

 

沃尔沃全新一代XC60上市推出了T4、T5和T8三种动力共计8款车型。整车设计采用了沃尔沃家族最新的设计语言，标志性的雷神之锤LED前大灯组，搭配了大尺寸直瀑式进气格栅造型，而位于车头下方的多边形进气口造型和全新的前保险杠样式也显得更为时尚。

 

 

车身侧面针对腰线部位进行了更加立体式的设计，尺寸上则与海外版车型保持一致，长宽高分别为4688mm/1902mm/1658mm，轴距2865mm。相比上代车型，长度、宽度和轴距均有增加，其中轴距加长了91mm。而车尾则和V90高度相似，其中最新家族的维京战斧式尾灯组最为抢眼，同时也大幅提升了辨识度。

 

 

内饰方面，新一代XC60采用了全新的北欧设计风格，其整体内饰布局简洁明了，大面积软包材质以及木纹饰板的使用。中控区域配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、9英寸触摸显示屏，原本位于液晶显示屏下方的空调出风口被改为了竖状出风口样式，并安置在了液晶显示屏两侧，搭配少量的控制按钮。

 

 

配置方面，未来根据车型的不同，新车将提供12.3英寸数字仪表盘、HUD平视显示系统、主动式LED大灯、转向辅助灯、360度全景影像、全景天窗、B&W音响、车内空气质量控制系统等。在安全配置方面，新车将配备紧急避让辅助系统、升级版City Safety城市安全系统（工作范围4-200km/h）以及车道偏离辅助系统等。

 

 

动力方面，新一代XC60共提供了T4、T5、T8这三种动力级别，并均与8AT变速器相匹配。发动机对应的是2.0T单增压低功率、2.0T单增压高功率和2.0T双增压插电混动三款，最大功率分别为190Ps、254Ps和407Ps。其中T4车型为前轮驱动，其余车型均为四轮驱动。

2018年6月28日：领克02上市

官方指导售价：12.28-19.28万元

新车特点：领克第二款车型、基于CMA架构打造、跨界型SUV、两种个性风格、搭1.5T和2.0T发动机

 

 

领克02作为领克汽车的第二款全新车型，与首款车型领克01一样均诞生于CMA平台。新车同样采用了领克家族式设计风格，官方称其为“都市对立美学”，特别是其分体式前大灯组，这一标志性设计已经成为领克品牌最重要的辨识度元素之一。另外，领克02也分为好几种不同的设计风格，在细节上存在着个性的差异化。

 

 

 

 

领克02定位为跨界SUV，车身侧面轿跑风格的造型更为时尚与运动化，长宽高分别为4448mm/1890mm/1528mm，轴距为2702mm，属于大紧凑级SUV。车尾造型相比领克01更扁平化，整体风格上要显得更动感些，其中尾灯组内部的结构也更富有层次感和辨识度。

 

 

 

 

内饰方面，领克02同样延续了领克01的内饰设计和布局。其中中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，不过在空调出风口、车内装饰套和用料上都进行了微调，视觉呈现上要更年轻和运动化。与此同时，10.25英寸中控屏集成的车机系统在领克02上也得到了升级和优化，并增加了“经典”的显示主题。

 

 

动力方面，领克02搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5T直列三缸发动机，及沃尔沃T4车型上的2.0T四缸涡轮增压发动机。其中1.5T三缸发动机拥有最大功率115kW（156Ps）和132kW（180Ps）的两种版本，对应的峰值扭矩分别为245Nm和265Nm，并与6速手动和7速双离合变速器相匹配。

而2.0T四缸发动机的最大功率为140kW（190Ps），峰值扭矩为300Nm，其中两驱车型与6速手自一体式变速器相匹配，而四驱车型则匹配的是7速双离合变速器。另外，四驱版车型还拥有经济、舒适、运动和越野这4种驾驶模式。

2018年4月（北京车展）：吉利concept icon概念车发布

 

 

在2018北京车展上，吉利汽车在2018北京车展上市，正式发布了全新的concept icon概念车，这是一款紧凑级SUV车型，其全新且大胆的造型预示着吉利品牌未来SUV车型的设计方向和趋势。

 

 

concept icon概念车的整车造型和细节设计都非常前卫，其中前方格栅为一条细长的线状，并与前LED日间行车灯相连。在前格栅下方，长方向的进气格栅让新车看起来气势十足。格栅两侧为LED大灯，整体来看，新车造型较为方正。

 

 

车身侧面硬朗且个性，整体尺寸在视觉上显得较大，车顶还采用了时下流行的悬浮式车顶。而尾部则采用了横向排列的尾灯，能与前脸相呼应，下保险杠上采用了矩形纹路，两侧设计有反光板。

 

 

内饰和动力方面，新车同样非常科幻，中控部分采用了方形的方向盘与大尺寸多媒体屏幕，整体设计较为简洁。动力上则有望搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，并与7速双离合变速器相匹配。

2018年6月7日：沃尔沃S90 E驱混动上市（PHEV车型）

官方指导售价：108.8万元

新车特点：S90的顶配车型、提供三座和四座版、三座版消了副驾驶座位、可实现车内办公、百公里油耗2.3L

 

 

 

 

在国产沃尔沃S90L的T5车型上市之后，搭载E驱混动的T8插电式混动版则会在2018年才上市销售。其中T8荣誉版共推出了三座和四座版这两款车型，官方指导售价均为108.8万元。

 

 

沃尔沃S90 T8三座荣誉版（Excellence）是国产长轴距版本，其在外观方面和目前在售的S90相比并没有太多专属的设计。不过其车厢内部却别有洞天，为了给后排乘客提供更加舒适的乘坐体验，该车取消了副驾驶座位，并且配备了众多车内办公设施，包括可折叠小桌板以及笔记本电脑支架等，营造出豪华办公室的格调。

 

 

配置方面，作为顶配车型，其具有S90上的诸多配置，例如City Safety城市安全系、Intellisafe 驾驶辅助、Intellisafe 全方位安全系统、驾驶员膝部气囊、Orrefors水晶换挡杆、前/后排座椅加热、前/后排座椅通风和按摩以及Bowers & Wilkin音响系统等。

 

 

动力方面，S90 T8车型搭载由2.0T双增压发动机+电动机组成的插电式混动系统，并与8速手自一体变速器相匹配，同时还配有智能四驱系统。其中这套混动系统的综合最大功率为300kW（408Ps），综合峰值扭矩为640Nm，百公里综合工况油耗为2.3L。

2018年7月：吉利发布全新BMA模块化架构

BMA架构全称为B-segment Modular Architecture，是吉利历时4年完全由自主研发和设计，并符合国际化技术标准的最新基础模块化架构。高度灵活的可扩展性，让BMA架构可以涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型，是专为A0至A+级车型量身打造的模块化架构。

 

 

而BMA架构不同于CMA架构的是，BMA架构完全由吉利进行自主研发和设计，不过当中也汲取了过去和沃尔沃合作研发CMA架构的经验。CMA架构的轴距拓展范围为2650mm-2800mm，主要是紧凑级（A级、A+级）和中型车（B级）；而BMA架构覆盖的轴距则是2550mm-2700mm，用于小型（A0级）和紧凑级（A级）。

BMA架构的特点和优势：

BMA架构具有高度灵活的可扩展性，弥补了CMA架构对A0和A级车型的空缺；

BMA架构是打造车内驾乘空间的一把好手，能保障同级别最大的乘坐空间；

BMA架构更注重安全性，车身高强度钢应用超70%，热成型钢应用超20%；

BMA架构已率先实现行业领先的L2级自动驾驶功能，更多先进科技配置和技术；

BMA架构大幅提高了质量和效率，从而能降低了成本，使得车型的价格更实惠。

 

 

BMA架构除了能兼顾更多车型外，动力系统上还可承载1.0T、1.4T、1.5T发动机和PHEV、HEV和48V的MHEV等新能源动力。另外，在未来BMA架构还将会逐渐取代吉利汽车原本的B级平台KC、SUV平台NL、A级平台FE和MPV专属平台。

2018年7月27日：领克01 PHEV上市

官方指导售价：19.27-22.27万元

新车特点：领克的首款新能源车、基于燃油车升级的新能源车、主打1.5T插电式混动、百公里油耗1.7L

 

 

 

 

领克01 PHEV是领克旗下的首款新能源车，由于是基于燃油版所升级打造，因此也是基于CMA模块化平台所打造，并在外观造型和内饰设计上与燃油车基本相同，只是细节上有所微调。而领克01 PHEV不仅让领克品牌进军了新能源市场，同时对外公布了领克在新能源领域中更强大的服务体系。

 

 

领克01 PHEV和领克01最大的区别在于，领克01 PHEV的左前翼子板处设计有充电接口，不过其造型并不突兀，没有打破该车的协调感。同时车尾处则增加了“PHEV”的标识。而内饰中在手套箱上方的银色装饰条上增加有PHEV铭牌，车内所有真皮缝线也都采用了蓝色设计，从而突出新能源的独特魅力。

 

 

动力方面，领克01 PHEV搭载了CMA架构的插电式混动系统，这是由一台1.5T直列三缸发动机和电机所组成的驱动模式。其中系统的综合最大功率256Ps，动力电池容量为9kWh。新车的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3s，综合油耗为1.7L。

2018年8月30日：吉利缤瑞上市

官方指导售价：7.98-11.08万元

新车特点：BMA架构下的首款轿车产品、入门紧凑级轿车、搭1.0T和1.4T发动机

 

 

吉利在研发出了全新BMA平台后，同时也研发了基于该平台打造的首款轿车和SUV，其中轿车的内部代号为A06，并定位为紧凑级轿车，初次的预告图曝光实在2018年的5月24日。而随后在8月底便上市销售，推出了搭载1.0T和1.4T发动机的共计7款车型，官方指导价格为7.98-11.08万元。

 

 

吉利缤瑞也同样是吉利最新家族式设计风格，其中前脸为家族式的涟漪式格栅，并与两侧个性的大灯融为一体，而顶配车型更是配有全LED灯组。前包围的造型也颇具运动感，同时大面积的黑色格栅营造出运动型车的视觉效果。

 

 

 

 

车身侧面采用了强烈的运动风设计，得益于凌厉的腰线和溜背式的车顶线条。车身的长宽高分别微4680mm/1785mm/1460mm，轴距为2670mm，标准的紧凑级轿车，尺寸也介于帝豪和帝豪GL之间。

 

 

 

 

内饰和配置方面，缤瑞采用了最新家族式设计。并配有无钥匙进入/一键启动、外后视镜加热、10.25英寸的中控屏、自动空调、PM2.5监测净化系统、前排座椅电加热、手机无线充电、车身稳定控制、胎温胎压监测、带自动驻车的电子手刹、智能远近光控制、自动紧急救援E-CALL、带有行人识别功能的预碰撞安全系统等。

 

 

动力方面，缤瑞搭载了1.0T和1.4T这两款涡轮增压发动机。其中1.0T缸内直喷发动机的最大功率100kW（136Ps），最大扭矩205N·m，与格特拉克2.0代6速DCT变速器相匹配，百公里油耗4.9L。而1.4T发动机则与邦奇8-CVT变速器相匹配，最大功率为98kW（133Ps），最大扭矩为215N·m，百公里油耗5.7L。

2018年10月19日：领克03上市

官方指导售价：11.68-16.68万元

新车特点：领克的首款轿车、基于CMA架构打造、搭1.5T和2.0T发动机、成为领克2019年销量增长点

领克03作为领克品牌的第一款轿车，领克对其也是寄予了热销的希望，同时为了强化这款车的运动基因，并于2018年10月19日选择在日本富士山脚下的赛道举办了上市发布会。随后领克03也的确不负众望，2019全年的销量达到了5万辆左右，并成为了领克家族在2019年底的销量担当。

 

 

领克03在日本富士山脚下的赛道场地上市

领克03在2018年上市时，仅推出了6款搭载1.5T发动机的车型，而随后在2019上海车展中又增加了2款2.0T的车型，这也为之后将上市的03+性能车，以及参加WTCR房车世界杯并夺冠奠定了基础。

 

 

领克03同样延续了领克01和领克02上的家族式设计语言，因为是轿车产品，因此整体显得更加前卫、新奇和大胆。尤其是家族化的双层前脸设计变得更为协调，分体式大灯和上端的LED日间行车灯依旧个性化十足。

 

 

 

 

车身侧面来看重心非常低趴，硬朗的线条勾勒出力量感，同时从A柱沿着车顶至后风挡玻璃侧的银色镀铬饰条也破具体点。车身的长宽高分别为4639mm/1840mm/1460mm，轴距为2730mm，属于大紧凑级轿车。而车尾除了家族化的尾灯之外，后尾翼、底部硕大的动力学包围和扩散器均彰显了十足的运动感。

 

 

内饰方面，领克03则完全延续了领克02的内饰设计和布局，材质和做工也都同样高级和精致。10.2英寸中控屏与中控台的整合度非常好，并向驾驶者一侧倾斜，同时还提供了更实用的实体按键。为了强化运动感，还采用了头枕和靠背一体式的座椅，还拥有不错的包裹性。

 

 

动力方面，领克03搭载了1.5T三缸和2.0T四缸这两款涡轮增压发动机。其中1.5T三缸发动机分为高低功率版，并与6速手动和7速双离合变速器相匹配。发动机的最大功率分别为115kW（156Ps）和132kW（180Ps），峰值扭矩则分比为245Nm和265Nm。

 

 

而2.0T四缸发动机的最大功率为140kW（190Ps），峰值扭矩则为300Nm，同时仅匹配了6速手自一体式变速器。领克03均为前驱车型，并搭载了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统。

2018年10月31日：吉利缤越上市

官方指导售价：7.88-11.88万元

新车特点：BMA平台下的首款SUV、定位为高端小型SUV、提供运动版车型、更动感造型、搭1.0T和1.5T三缸发动机、今年内增加1.4T四缸车型

 

 

吉利在研发出了全新BMA平台后，同时也研发了基于该平台打造的首款轿车和SUV，其中SUV的内部代号为SX11，并定位为小型SUV。初次的消息曝光是在2018年的4月，随后在8月就公布了“缤越”的正式命名，以及公布了运动版车型的官图。

而最终在10月底便正式上市销售，推出了搭载1.0T和1.5T这两款三缸发动机的共计5款车型，官方指导价格为7.88-11.88万元。随后在11月初新增车型260T 7DCT 游侠车型上市，售10.88万元。在2019年6月。MHEV轻混版也陆续上市，售12.98万元。另外，在2020年初还曝光了新增1.4T四缸发动机车型的申报图。

 

 

缤越是吉利汽车推出的全新小型SUV，新车基于BMA架构打造，主打年轻消费者。与之前吉利的小型SUV不同，缤越不但更有设计感，整体外观给人的感受也更高级，不再仅仅作为入门SUV，它的定位更高。

 

 

 

 

缤越除了采用家族式的中网造型之外，前包围造型与以往的吉利SUV不太相同。车身的长宽高分别为4330mm/1800mm/1609mm，轴距为2600mm，在小型SUV中算是比较大的。而运动版的车尾造型更为夸张，尤其是上方的扰流板和双边共四出的排气。

 

 

 

 

内饰和配置方面，缤越采用了简洁且不失科技感的内饰设计和布局，内部用料也有着优于同级的表现，中控台采用了软质材料，还配合了拉丝铝面板的装饰。中控屏集成了最新的GKUI吉客智能生态系统和T-BOX远程控制系统，同时还配有ICC智能领航系统、APA全自动泊车、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、全景影像、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等。

 

 

动力方面，缤越搭载了1.0T和1.5T这两款三缸涡轮增压发动机。其中1.0T发动机的最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为205Nm，仅配备了6速手动变速器；而1.5T发动机的最大功率为130kW（177Ps），峰值扭矩为255Nm，并与7速双离合变速器相匹配。

另外，将在今年内上市的新增车型，则搭载的是型号为JLB-4G14TB的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率为141Ps。

2019年3月11日：吉利嘉际上市

官方指导售价：9.98-21.58万元

新车特点：MPV、最新家族式设计、提供燃油/混动/插混车型、提供6座和7座布局、7座有两种布局

 

 

吉利嘉际是之前在2017上海车展中发布的全新MPV概念车的最终量产版。新车上市时推出了搭载1.5T、1.8T涡轮增压、1.5T+48V轻混以及1.5T插电混动这四种动力的共计11款车型，其中包含了PHEV的新能源车型，官方指导售价为9.98-21.58万元。

 

 

嘉际作为吉利汽车的MPV车型，同样采用了吉利最新家族设计理念，星河回纹式的前格栅，匹配发动机舱盖上更具力量感的筋线，营造出更加凶狠的前脸造型。前大灯组棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。

 

 

车身线条非常流畅且造型稳重大气，平直的腰线从前门前沿开始向后延展，一直绕至尾灯组上方。同时还采用了悬浮式车顶，上下处还搭配了镀铬饰条。车尾的重点则是类似三角形的尾灯组，内部光源由多根LED灯带组成。而插电混动版车型在前翼子板处加入PHEV专属标识，并在左侧增加了充电接口，而右侧为燃油加注口。

 

 

内饰方面，吉利嘉际中控台采用了名为Full-Vison环抱式设计，并配备了三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，搭配72色流光氛围灯。另外，新车还提供了“2+2+2”的6座、“2+2+3”和“2+3+2”的7座这三种座椅布局。

 

 

动力方面，吉利嘉际提供了1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混动、1.8TD这三种动力车型。其中1.5TD+48V轻混车型的最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，并与湿式7速双离合变速器相匹配，综合工况油耗为5.9L。

 

 

PHEV插电式混动车型则搭载了一套由1.5TD发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组所组成的插电式混合动力系统，同样与7速湿式双离合变速器相匹配。其中这套系统的综合最大功率为258Ps，峰值扭矩为385Nm，综合工况油耗为1.6L/100km。而燃油车型则搭载了1.8TD涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩为300牛Nm，并与6速手自一体变速器相匹配。

2019年5月10日：吉利星越上市

官方指导售价：13.58-21.68万元

新车特点：基于CMA架构打造、首款轿跑SUV、更动感的设计风格、提供普通版和运动版、推出燃油+新能源车型

 

 

在CMA平台下，吉利还研发了首款全新运动化的轿跑SUV，内部代号为FY11，并在2018年10月中旬发布了该车的申报图，随后进入2019年，运动版车型的信息也陆续曝光，随后在2月22日也正是公布了“星越”，最终在5月10日正式上市，并推出了11款车型，涵盖了燃油版（售13.58-19.18万元）和PHEV插电式混动版（售18.88-21.68万元）。

 

 

“星越”这一名称来源于一颗轨道位于火星和木星之间的主带小行星，这颗小行星由吉利下属的天文小组于中国科学院云南天文台丽江观测站正式发现，并已经通过了国际天文学联合会（简称IAU）的认证。吉利将小行星的名称赋予新车，也寓意着一种永不止步的探索精神。

 

 

吉利星越提供了“普通版”和“运动版”这两种外观风格，均采用轿跑SUV的车身设计。其中水波涟漪造型的中网相比其他SUV显得更加扁平化，而高配车型还配有来自法雷奥出品带自适应功能的矩阵式LED大灯。

 

 

 

 

轿跑设计则是车身侧面最大的特点和亮点，整车的风阻系数也低至0.325Cd。车身的长宽高分别为4605mm/1878mm/1643mm，轴距为2700mm，属于大紧凑级SUV。而车尾饱满且富有层次，运动版还配有双边共四出排气布局，普通版则是双边共两出的布局。

 

 

内饰方面，星越整体仪表台采用非对称式设计，嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。副驾驶前方的中控台采用了错落有致的叠层设计，配合黑色烤漆饰板以及镀铬元素相互交错，造型立体前卫。

 

 

在配置方面，吉利星越将配备AGS智能可变进气格栅，博格华纳适时四驱系统、DP-EPS电子转向，并提供弹射模式，从而提升更多消费者的驾驶激情，换挡拨片配合运动、雪地、越野等5种驾驶模式，更为用户提供了更富乐趣的运动驾控体验。

 

 

动力方面，星越提供了2.0T燃油、1.5T+48V微混合和1.5T+电机的插电式混动这三种能源类型的动力。其中燃油版的2.0T发动机的最大功率为175kW（238Ps），峰值扭矩为350Nm，并与8速手自一体式变速器相匹配。而48V微混（MHEV）车型的1.5T发动机最大功率为130kW（177Ps），峰值扭矩为255Nm，匹配的是7速双离合变速器。

 

 

而插电式混动版（PHEV）车型则搭载了由1.5T发动机和电机组件的混动系统，并与7速双离合变速器相匹配。而这套插混系统的最大综合功率为190kW（180Ps），综合峰值扭矩为415Nm。纯电模式下可实现56km和80km的续航里程，百公里综合油耗分别为1.6L和1.2L。

2019年5月24日：沃尔沃XC40上市

官方指导售价：26.48-38.58万元

新车特点：紧凑级SUV、基于CMA架构打造、尺寸与进口版相同、提供3种动力级别、配City Safety城市安全系统

 

 

国产沃尔沃XC40是一款基于CMA架构所打造的全新豪华紧凑级SUV，并推出了搭载3种动力的共计7款车型。新车延续了进口车型的外观造型，依然是简约的北欧风格。多边形前格栅、雷神之锤日间行车灯、L型尾灯是沃尔沃的新家族设计。

 

 

值得一提的是，国产版XC40的车身尺寸与进口版完全一致，长宽高同样分别为4425mm/1863mm/1652mm，轴距为2702mm。

 

 

内饰方面，国产版XC40同样采用了较为简约的内饰设计，并延续了部分进口车型的配置。如12.3英寸的全液晶仪表盘、全景天窗、无钥匙进入、一键启动等。而对于沃尔沃来说，高级驾驶辅助系统一定不会缺席，City Safety城市安全系统也能够提升这款小车的主动安全性，减少驾驶员压力。

动力方面，国产版XC40提供了T3、T4和T5这三种动力级别，全系均与8速手自一体变速器相匹配，并有两驱和四驱版车型可选。其中T3车型搭载的是1.5T三缸发动机，最大功率163Ps，峰值扭矩265Nm。

 

 

而T4车型则搭载了低功率调校的2.0T发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩300Nm；动力最强的T5版车型搭载了高功率调校的2.0T发动机，最大功率252Ps，峰值扭矩350Nm。

2019年9月5日：领克02 PHEV、领克03 PHEV上市

补贴后价格：领克02 PHEV售16.97-19.97万元；领克03 PHEV售16.87-19.87万元

新车特点：基于燃油车升级的新能源车、主打1.5T插电式混动、百公里油耗1.7L、提供丰富选装配置

 

 

 

 

继续领克01 PHEV插电式混动车上市之后，为了壮大领克在新能源车领域的车型，领克02和领克03的PHEV车型也在2019年的成都车展中同步上市。其中领克02 PHEV共3款车型，综合补贴后售价16.97-19.97万元；领克03 PHEV共3款车型，综合补贴后售价16.87-19.87万元。

 

 

 

 

因为领克的PHEV车型都是基于燃油版所升级而来，因此同样也都是诞生于CMA架构，且造型、内饰和细节设计均与燃油车保持一致。而不同的是，PHEV能提供更丰富的选装配置。

 

 

领克02 PHEV和领克03 PHEV均提供了多款轮毂样式、外后视镜摄像头、侧窗/后风挡绿玻璃、ACC自适应巡航、前泊车摄像头和雷达、双色车身、天窗、前后包围装饰板、侧包围装饰板等选装配件。

 

 

动力方面，领克02 PHEV和领克03 PHEV均搭载了一套由1.5T发动机和电池组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为179Ps，系统综合最大功率256Ps，动力电池容量为9kWh。这两款车型的综合最大续航里程都可达992km，纯电动续航里程则都为51km。另外，领克03 PHEV的百公里加速时间为7.3s，综合油耗则为1.7L。

2019年12月6日：领克05发布

新车特点：领克第二款轿跑SUV、基于CMA架构打造、更运动化的细节设计、提供高性能版车型

 

 

2019年12月5日，领克在中国上海正式首发了旗下全新车型——领克05。这是一款融合Coupe与SUV设计元素的跨界紧凑型SUV，并同样基于CMA架构打造的车型，同时还将与随后推出的领克06共同来肩负起领克销量增长的重任。

 

 

领克05同样延续了家族式的都市对立美学设计理念，并在细节方面进行了突破与改变。其中贯穿式进气格栅起到进一步拉伸车头宽度的视觉效果，车灯仍采用分体式造型，内部的“L型”LED日间行车灯的设计灵感来源于北极之光。

 

 

轿跑设计风格是领克05最大的特点，同时为减轻SUV车型的沉重感，车顶还采用了悬浮式设计，C柱部分布置有导流细节设计。车身的长宽高分别为4592mm/1879mm/1628mm，轴距为2734mm。

 

 

车尾的视觉重心在尾灯组，内部通过渐进式灯组营造集聚感，保险杠两侧的外扩设计则有利于进一步增加车尾视觉横向宽度，同时还能起到降低视觉重心的作用。

 

 

 

 

内饰方面，领克05的内饰整体以多边形作为设计元素，主打富有科技感的年轻风格。和领克其他车型一样，中控台前方也有大尺寸的中控屏，不同的是这次挡把前方和周围区域均设置了众多实体按键。另外，新车为了增强运动感，还会配有方向盘换挡拨片、一体式运动座椅，以及提供4种可调的驾驶模式。

 

 

动力方面，领克05将会搭载1.5T三缸或2.0T四缸的涡轮增压发动机，最大功率分别180Ps和190Ps；同时还会推出搭载基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统（PHEV）车型。

而领克05也有望与领克03+一样推出高性能版车型，并会搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机的车型，并与8速手自一体变速器相匹配，同时具备四驱系统。其中发动机的最大功率为254Ps，峰值扭矩为350Nm，最高车速可达到230km/h。

2019年8月2日：领克03+上市

官方指导售价：18.58-22.88万元

新车特点：领克旗下首款性能车、开创了中国品牌性能车的先河、运动化套件加持、2.0T+8AT+四驱、百公里加速5.9s

 

 

 

 

领克参加了WTCR房车世界杯，并夺得年度总冠军

尽管领克03+只是领克03的性能版车型，但却真正的开创了中国品牌性能车先河。也是在2019年，领克参加了WTCR房车世界杯，并夺得年度总冠军，成为首个在国际赛事中获得年度世界冠军的中国品牌车队，同时领克03 TCR赛车夺冠，这使得领克03+这款定位“小钢炮”的性能车也获得了诸多年轻人的关注。

 

 

作为领克03的性能版车型，领克03+在领克03劲/劲Pro的运动化设计方案基础上，提供了丰富的定制化选装件，包括全碳纤维空力套件（含前唇、侧裙）、全碳纤维大型后扰流板、19英寸密辐式锻造轮圈、全景天窗、前塔顶加强连接件（顶巴）等。

 

 

值得一提的是，在选装空力套件和大型后扰流板之后，领克03+在最大车速时得到的下压力从11kg提升到了40kg，大大提升了高速下的操控稳定性。

 

 

 

 

内饰方面，领克03+的内饰也延续了领克03的设计和布局，不过高反差的配色方案则带来了更强的视觉冲击力。而配置上除了全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把、电子手刹等原有高端配置外，领克03+还提供电动调节的一体式运动座椅，并可选装大面积Alcantara材质包裹的运动座舱（含方向盘、门板、座椅、中控台等）。

 

 

 

 

动力方面，领克03+搭载了吉利JLH-4G20TDC型/沃尔沃B4204T23型2.0T直列四缸发动机，并与8速手自一体变速器相匹配，以及还配有博格华纳智能四驱系统。其中发动机的最大功率254Ps，峰值扭矩350Nm，并搭载在现售的所有沃尔沃T5动力车型上。而性能表现上，领克03+的0-100km/h加速时间为5.9秒，而100km/h刹停距离为34m。

2019年11月22日：领克01 HEV上市

官方指导售价：18.28万元

新车特点：领克首款油电混动车型、01的衍生车型、更多极光绿装饰、1.5T米勒循环发动机和电机、油耗4.8L

 

 

继PHEV插电式混动车型之后，领克又基于01推出了HEV油电混动车型，同样也是01的衍生车型，丰富了领克01车型的选择。此次2019广州车展上仅推出了1款车型，官方指导售价为18.28万元。

 

 

 

 

由于是基于领克01所升级打造，因此领克01 HEV的造型与燃油版相同，而不同的是车身采用了全新的极光绿装饰，具有超高的辨识度。同时19英寸的轮圈也采用了撞色的处理。在车尾的右侧还张贴了“01 HEV”的标识。

 

 

内饰方面，领克01 HEV延续了领克01的内饰设计和布局，同样配备有10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控显示屏、360度全景影像系统、自适应巡航、主动式刹车系统、盲点监测、哈曼Infinity Hi-Fi音响等。

 

 

动力方面，领克01 HEV搭载了1.5T米勒循环发动机，电池为中置式布局，并与7速DCT变速器相匹配。该系统综合的最大功率为145kW（197Ps），峰值扭矩为355Nm，百公里综合油耗为4.8L。

2019年12月12日：新三代沃尔沃S60上市

官方指导售价：28.59-46.19万元

新车特点：第三代车型、基于SPA架构打造、两种外观风格、轴距2872mm、标配City Safety城市安全系统、提供4种动力系统

 

 

运动版车型

第三代沃尔沃S60共推出了7款不同配置车型，官方指导售价为28.69-46.19万元，并提供了两种外观风格，轴距加长到2872mm，后排空间也得到了提升。另外，科技配置和智能化方面相比上代车型也有了大幅提升。

 

 

新一代S60采用了沃尔沃最新家族式的设计语言，其中立体感十足且精致化的前格栅、带有雷神之锤日行灯的前LED大灯组，及层次分明的三段式前保险杠是最标志性的设计，不仅让整车更显年轻化，同时也大幅提升了辨识度。另外，S60也将会根据不同车型提供有“豪华版”和“运动版”的两种外观设计风格。

 

 

豪华版车型

其中“豪华版”的前格栅内部为直瀑式设计，细节上还大量采用了镀铬装饰，同时在前保险杠的两侧雾灯外围处也有镀铬框来提升质感；而“运动版”车型的前格栅内部则为全黑设计，同时两侧进气口的面积有所缩小，并取消了镀铬饰条，同时前保险杠细节处还增加了黑色饰条来进一步强化运动气息。

 

 

作为换代车型，新一代沃尔沃S60的车身尺寸也进行了升级，长宽高分别为4761mm/1850mm/1437mm，轴距为2872mm，达到了豪华中型车的主流水准，不过与德系BBA的长轴距车型相比还是稍显小一些。另外，新车将提供了6种颜色可选，分别是水晶白珍珠漆、玛瑙黑金属漆、枫木棕金属漆、牛仔蓝金属漆、海盐灰金属漆和熔岩红金属漆。

 

 

车尾造型也同样富有层次感和延续了沃尔沃的设计特点，其中与S90相似的雷神之锤LED尾灯组造型最为抢眼，不过整个车尾的视觉中心更偏上，再配合底部双边共两出的镀铬排期布局，很好的突显了整车的运动感。值得一提到是，豪华版和运动版的车尾设计区别并不大。另外，新车还将提供18/18/19三种尺寸及5种样式的轮毂可选择。

 

 

 

 

内饰方面，新一代S60也采用了沃尔沃家族式极简的设计风格和布局，整体与XC60高度相似。其中三幅式多工嗯呢该方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏很好的突显了科技感，同时内部还大量使用了软质材料的包裹，无论是视觉感受还触感都非常不错，细节的做工也十分考究。

 

 

配置方面，新一代S60还配备了电动全景天窗、整合型双侧排气管、雨量感应自动雨刮、AquaBlade喷淋雨刮等、Volvo On Call 随车管家（含3年服务、远程车辆控制等）蓝牙免提娱乐系统、苹果Carplay系统、语音控制、哈曼卡顿音响、360度全景摄像头、无钥匙进入和免动手后备箱开启等。

 

 

安全方面，新一代S60全系标配了道路偏离预防系统、对向车辆智能避让、车道保持辅助、疲劳警示系统、TPMS胎压监测系统、DSTC动态稳定及牵引力控制系统、HLA上坡辅助系统、安全保护系统、笼式安全车身、前排双安全气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、WHIPS前排头颈保护系统、道路偏离保护系统。另外，部分车型还配有后驻车辅助系统、前后驻车辅助系统、倒车影像、360°全景摄像头、自动泊车系统。

 

 

动力方面，新一代S60共提供了4种动力等级可选，并分为燃油版和插电式混动版，同时与8速手自一体式和8速自动变速器相匹配。燃油版均为2.0T涡轮增压发动机，但根据参数的不同分为了T3、T4和T5这三个版本。其中T3版的最大功率为163Ps，峰值扭矩为265N·m；而T4的最大功率和峰值扭矩分别为190Ps和300N·m；T5版的最大功率为250Ps，峰值扭矩为350N·m。

 

 

 

 

插电式混动系统（PHEV）则是由2.0T涡轮增压发动机和电机锁组成，并称为T8版。这套系统的综合最大功率为390Ps，峰值扭矩达到了640N·m。值得一提的是，T3、T4和T5版均为前驱车型，而T8版则是四驱车型。另外，全系均采用了前双叉臂式和后多连杆式的独立悬挂系统。

2020年2月24日：吉利ICON上市

官方指导售价：11.58-12.88万元

新车特点：个性化造型、更丰富的智能科技、更先进动力总成、更高的品质、展示吉利未来SUV的设计趋势

 

 

吉利ICON是吉利汽车在2020年推出的首款全新车型，市场定位为紧凑级SUV，同时也可以看作是此前CONCEPT ICON概念车的量产版车型，并采用了最新的外观设计理念和个性化色彩，这点与吉利之前所有的车型都有着巨大的差别。

 

 

吉利ICON共推出了4款车型，官方指导售价为11.58-12.88万元。作为量产版，尽管整车造型延续了概念车的设计，但在细节上还是进行了更实用的调整。其中前脸格栅设计是由多个“回”字依次叠放而成，在视觉上类似沙漏。前大灯组造型细长，同时在两侧搭配两颗圆形竖向排列的灯源，整个雾灯区域则为内凹样式。

 

 

车身侧面则是更偏硬朗风格的方正造型，车身线条的勾勒和D柱小窗的设计都非常的个性化。长宽高分别为4350mm/1810mm/1615mm，轴距为2640mm。而车尾造型则与前脸相呼应，并将“回”字设计进行了拆分，其中尾灯组采用横向设计，内部结构依然融入“回”字元素。

 

 

内饰方面，吉利ICON内饰的布局与外观一样个性十足，且采用了相同风格设计和双色搭配。其中最为抢眼的是各自独立的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏（搭载最新一代GKUI 19智能车机系统），同时细节上在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处均加入了大量“时间符号”设计元素，凸显其科技感。

 

 

动力方面，吉利ICON除了搭载1.5T涡轮增压发动机之外，还配有一套由1.5T发动机+48V微混系统，并俊宇7速双离合变速器相匹配。其中1.5T发动机的最大功率为130kW（177Ps），峰值扭矩为255Nm；而48V微混系统还能额外带来10kW的功率和45Nm的扭矩。据悉，新车的百公里加综合油耗为5.7L，百公里加速时间则为7.9s。

吉利ICON的推出也预示着吉利汽车拥有了更细化的紧凑级SUV市场，该车凭借着更个性化的外观、丰富的科技配置、更先进的动力总成和更高品质，将与哈弗F7、长安CS75 PLUS、名爵HS等竞品的全新车型相竞争。

全文总结：其实仅从架构和新车型方面来看，当初的“双轨并行”的做法非常成功，吉利从GMC衍生的KC平台，到由沃尔沃主导，吉利参与的CMA基础模块平台，再到吉利自主研发的BMA和DMA平台等。可以说走上模块化道路之后，吉利的产品线从A0到C级数十款车接踵而出。

至此吉利已拥有多维度多层次的品牌矩阵，产品线也愈来愈厚重。对比2010年吉利汽车41万辆的销量来看，至2019年销量增长到了136万辆，已成为国产汽车品牌的领头羊。而全新品牌领克在CMA架构下也突向了年轻化和运动化的高端市场。

至于沃尔沃在被收购后得到了“输血”，产品端则延续着自家SPA架构，同样也推出了基于CMA架构的新产品，回顾2010年沃尔沃全球37万辆的销量，再看看至2019年已经增长到了70多万辆。

仅从新产品推出和销量表现来看，吉利已经证明了自己善用财务投资手段实现战略目的。与此同时，吉利还证明自己坚持长期规划不动摇，从而达成长远战略目标的能力。

 

 

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日前，海外媒体曝光了一组丰田全新SUV车型的路试谍照，该车型基于丰田TNGA平台打造，定位为小型SUV，将日产劲客以及现代Venue作为直接竞争对手。据悉，新车或将于2021年初正式亮相。

谍照中的测试车采用了厚重的伪装，新车整体采用了相对硬朗的设计风格，前脸与全新RAV4荣放极为相似。新车的后窗采用了下沉式设计，但车顶并没有采用之前谍照中显示的后扰流板以及小鸭尾设计。车尾设计比较简洁，尾灯采用了狭长的造型。

目前掌握到的新车动力信息还非常有限，据外媒推测，新车将提供多套动力系统，包括混动版和纯燃油版车型，但两种车型均搭载的是1.5升发动机，传动系统方面匹配CVT或6速手动变速器。此外，丰田还将为该车型提供已经装备在普锐斯上的e-Four电动四驱系统作为选配。更多新车消息，敬请关注凤凰网汽车频道后续报道。

 

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比亚迪电池“第二春”。

在“铁电池”后，比亚迪又向电池市场扔了一颗“重磅炸弹”。3月29日，比亚迪通过线上发布会的形式，宣布正式推出传闻已久的“刀片电池”。

比亚迪强调，“刀片电池”拥有其它动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。

 

 

安全，一直以来是动力电池的槽点，但却是“刀片电池”的第一标签。从这个角度来看，“刀片电池”对新能源汽车动力电池的发展有着革命性意义。

那么，“刀片电池”有多安全呢？

比亚迪做了一个足以载入史册的实验——对当前最热门的三种电池：三元锂、磷酸铁锂（LFP）和“刀片电池”，在同等条件下分别进行“针刺穿透测试”，这一被行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。

 

 

发布会上，比亚迪播放了一段对比三种电池针刺实验的视频，结果是：

1、在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；

2、传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；

3、“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

 

 

这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。

对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现“非常优异”。

对于“刀片电池”极高的安全性，作为发明人之一——比亚迪董事长兼总裁王传福显得颇为自豪，他强调说：

“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。“

 

 

之所以说“刀片电池”具有一定革命性，不仅仅是其超高安全性，还有比肩三元锂电池的能量密度（体积能量密度）。

通过结构创新，“刀片电池”在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。据悉，相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

在大幅提升体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

通过以上技术点可知，采用“刀片电池”的新能源汽车，将具备高安全、高续航与高品质的“三高”特性。

 

 

王传福表示，“刀片电池”只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其它车型暂无规划。据悉，比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的最高续航里程达到605公里，最快百公里加速3.9秒。

在记者看来，任何产品，只谈技术，不谈市场应用价值，都有耍流氓的嫌疑。从发布会公布的信息来看，“刀片电池”除了技术先进，还极具商业价值。

据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙透露：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

 

 

技术先进，同时极具推广价值，“刀片电池”展现出了一件爆款产品应有的价值属性。所以，放眼动力电池市场，“刀片”既出，谁能与之争锋呢？

 

 

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  一大波汽车召回信息集中来到。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心于27日集中发布7条召回信息，涉及五大零部件系统，共计252672辆汽车。

『牧马人』

零部件一：前桥下控制臂

克莱斯勒召回2019年7月29日至2019年10月2日期间生产的部分2020年款进口牧马人2.0T Sahara汽车，共计71辆。

召回范围内车辆焊接过程中前桥左侧下控制臂支架焊接错位，可能会使下控制臂和支架从前桥上脱离，导致车辆转向控制性能降低并/或使下控制臂支架在车辆行驶过程中碰撞到地面，可能在无事先警告的情况下引发撞车事故。

零部件二：安全气囊

此轮召回中，涉及安全气囊的问题有两个，一是有关高田问题气囊的持续召回；二是侧面帘式安全气囊的焊接强度问题。

捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司召回部分进口捷豹XF、XE和F-PACE及部分国产捷豹XFL汽车，共计23507辆。召回范围内车辆的驾驶席正面安全气囊装配了高田生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

大众汽车（中国）销售有限公司和一汽-大众汽车有限公司分别召回部分宾利添越和奥迪Q7车型，共计164辆。召回范围内车辆侧面帘式安全气囊气体发生器与分散喷嘴的焊接接头强度可能与技术规格不符。在帘式安全气囊被触发的事故中，分散喷嘴可能与气囊气体发生器分离，导致帘式安全气囊无法充分展开，会增加乘员受伤的风险。

『奥迪Q7』

零部件三：转向系统

转向的问题主要出现在螺栓和波纹管两个配件。其中，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司召回的49辆大众途锐和115辆奥迪Q7，由于生产制造偏差，转向轴与转向机之间的连接螺栓可能未按照正确扭矩紧固，导致螺栓在使用过程中松脱，会对车辆的转向性能产生影响，甚至不排除出现转向失效的情况。

波纹管的问题主要是密封，涉及北京奔驰汽车有限公司销售的77607辆国产C级四驱（4MATIC车型）、E级四驱（4MATIC车型）、GLC车辆。这次召回车辆，在执行2019年3月12日发布的“北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车”召回维修工作过程中，或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件，可能造成转向波纹管密封不当。水可能进入转向波纹管，导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障；如果大量的水进入转向系统，则不能排除电子转向助力系统停用的可能性。

『宝马M6』

零部件四：高位刹车灯

高位刹车灯涉及230辆进口宝马M6。宝马（中国）汽车贸易有限公司的召回信息中，这些宝马M6由于设计疏失，高位刹车灯的固定螺母未采取额外的防松动措施。在车辆长时间使用后，螺母可能因固定支架热胀冷缩的应力变化及车辆行驶中的震动而发生松动，高位刹车灯可能因此在车辆行驶中脱落。

零部件五：ASDM软件

ASDM，即主动安全主控模块，大家对这个零部件或许比较陌生，但这是当前汽车主动安全系统必不可少的部件。该问题涉及进口和国产沃尔沃XC60、XC40、S60、S90、V60、V90 Cross Country、XC90共计150929辆。沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司提示，召回范围内的车辆由于供应商原因ASDM软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。

『沃尔沃XC90』

据悉，ASDM的微处理器可能无法从内存中读取正确的温度状态，导致了ASDM摄像头的低信任值，从摄像头得到的可靠数据可能会被ASDM抑制，导致AEB（自动紧急制动系统）和/或碰撞警示信息、制动辅助功能受限。当ASDM模块内部电路板温度在10摄氏度到40摄氏度之间时，如果前方遇到行人、自行车或者静止的车辆，自动紧急制动功能可能受限；仅当车辆低速行驶且如果前方遇到静止的车辆时，碰撞警示信息、制动辅助功能及自动紧急制动功能都可能受限，但车辆的常规制动功能不受影响。（文/汽车之家 刘宏龙） 

 

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保时捷全球执行董事会主席奥博穆向公众呼吁，齐心协力，共同克服此次新冠病毒危机。在近期的一次采访中，他详细解读了公司层面针对此次疫情所做出的种种努力。

为应对新冠病毒疫情，保时捷积极履行其企业社会责任。该公司将捐资 500 万欧元，用以支持受疫情影响而需要帮助的人们，此外，还将有 20 万欧元用于食品捐赠。奥博穆表示，保时捷也正在考虑生产医疗用品。

问：奥博穆先生，你目前身体健康吗？

奥博穆：是的，我目前一切安好。

问：你还在办公室工作吗？还是回到了家中远程办公？

奥博穆：我目前还在办公室工作。我认为，作为 CEO，我出现在办公室还是很重要的，大家能在他们需要我的时候找得到我。当然，大多数的会议和审议都是通过视频和电话会议进行的。与此同时，我们还在保时捷采取了许多强制性的安全防疫措施。

问：疫情发生后，你们会有更多的电话会议吗？

奥博穆：在这场疫情中，我们比以往更加深刻地意识到了这些技术手段为我们沟通所带来的便捷，也更大程度地利用这些手段进行工作沟通，很多时候，用 Skype 通话比大家驾车东奔西跑开会的方式更高效，但实话说，我也很期待与同事们能再次面对面交流。

问：保时捷目前暂停了生产。在停产两周后能顺利复产吗？

 

奥博穆：我们正在评估形势的发展，对我们来说，最重要的是供应链可以尽快重建。从供应链角度而言，比起中国，我们对欧洲邻国的依赖会更多一些。在这方面，我希望我们的社会能设法遏制新冠病毒的蔓延，然后我们将根据欧洲新冠病毒风险级别的情况，决定什么时候可以重新开始生产。

问：这场疫情危机对保时捷的影响多大？一些经济学家预计将出现二战以来最大的经济衰退。

奥博穆：专家们给出了各种各样的设想。其中，“V 型”走势的设想是指经济活动骤降后，迎来回升，且疫情后的销售水平比疫情前还要高。我希望我们将面临的就是这种 “V 型”走势。同样重要的是，政府要在疫情期间采取措施，推动经济发展，例如扩大内需，以便我们能够尽快摆脱经济衰退。我们的目标是系统地、负责任地应对这场疫情危机，并将其视为机遇。重要的是要有乐观的态度，向前看，并在疫情过后尽快恢复全速前进。

问：就目前而言，我们的经济还并未触底反弹。对州政府而言，他们对于医疗器械的采购需求非常之大，都已经开始向商界寻求帮助了。保时捷能帮上忙吗？

奥博穆：巴登-符腾堡州已经成立了危机应对工作组。我已经写信给州长 Winfried Kretschmann，做出了回应，表示我们愿意为州政府工作组提供支持。保时捷咨询公司的顾问可以提供帮助，我们子公司 MHP 的信息化专家也可以提供帮助。例如，我们可以帮助构建和协调流程，来查看哪里需要什么样的物资支持，以及哪家公司可能有能力提供帮助。当然了，我们的这些服务都是免费的。

问：你们也能帮忙采购材料吗？

奥博穆：我们目前正在与州政府一起厘清需要哪些物资，包括护目镜和呼吸防护口罩等。高度专业化的医疗用品，是必须严格遵守法律要求和认证的。在这方面，主导必须是医疗方面的技术专家，他们可以将订单委托给汽车行业。我们的 3D 打印机随时待命。作为我们力所能及的第一步，我们已经将库存的防护服转交给了州政府。此外，我们与大众汽车集团一起，正在大规模地采购更多设备，尤其是从中国采购。我们也必须确保我们的目光不仅仅局限于医疗领域，得发现还有哪里需要我们的帮助。

 

问：最后这一点具体是指？

奥博穆：在这次疫情当中，我们发现，许多食品银行（通常指，为因经济困难而食物短缺的家庭提供暂时援助的慈善组织）几乎没有收到任何食品捐赠。这就是为什么我们对他们的捐款增加了一倍，这样人们才能继续得到食物供应。

问：增加捐款是指？

奥博穆：今年，我们将为当地的食品银行提供 20 万欧元的援助。此外，我们亦已向个别慈善机构提供车辆及司机，以解决他们在运送救援物资或人员时遇到的瓶颈。另外，保时捷公司的捐款也增加了 500 万欧元，这笔资金将用于支持当地组织和因新冠病毒疫情而需要帮助的人们。我们的员工也自发地为我们所在地区的慈善组织提供帮助。

问：这只能是出自员工个人自愿的，对吧？

奥博穆：这是自然。我收到了很多想要参与其中的同事发来的邮件和问题。我们现在已经通过我们的内部媒体传达了相关信息，并在我们位于巴登-符腾堡州和萨克森州的网站上公布了需要帮助的组织名单，我们的员工可以参与进来。例如，我们的员工中有许多受过训练的护理人员。我也想提醒广大读者，所有的人，都可以根据自己的才能，以最好的方式参与进来，帮助大家战胜这场疫情。

问：新冠病毒疫情也给保时捷带来了许多挑战。保时捷是怎样设法建立这样的援助计划的？

奥博穆：要心怀热忱。人总是第一位的，在这场疫情危机中更是如此，其余的都是次要的。我们的危机管理团队几乎每天都会开会，一方面围绕我们提供的援助，另一方面会讨论保时捷本身的问题。每一次危机中都蕴含着机会，我看到我们的社会团结起来，大家努力互帮互助。每个人都在反思生活的本质，都在反思生活中真正重要的东西。我们可以从危机后的经验中吸取教训，并以此塑造我们共同生活的方式，让每个人都从中受益。

 

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阳春三月，樱花已经盛开，同时国内疫情也逐步得到有效控制，大部分城市调低了防疫风险等级，多个地方在人员没有聚集的情况下已经可以摘下口罩，这正是带上家人出门走向大自然“撒欢儿”好时机！

看江山如此多娇，自然也要选择一辆与之匹配的座驾，而东风雪铁龙本身就是一种特色明显的法系潮流。其百年技术优势带来无限舒适体验，正是春游的最好伙伴。

乐观设计理念，引领时尚潮流

雪铁龙天逸百年设计品牌，采用“OPTIMISTIC DESIGN ”乐观设计理念，通过整体到细节的设计，让选择雪铁龙天逸的人懂得挖掘前行中的自信和正能量，将未知的忐忑化为从容的享受与新鲜的体验。永远积极地拥抱生活，微笑着喜迎未来。

这使得东风雪铁龙天逸保持着自身的风格，并且与众不同，远看车辆整体轮廓造型，宽大车身，精巧比例，尽显雪铁龙汽车特有的存在感与平衡感；走近之后，每一片曲面的张力和每一条弧线带来的力量感以及和运动感；近距离领略精雕时尚细节，欣赏鬼斧神工的工艺呈现。通过极具浪漫感受和独特美学体验的法式设计理念，结合雪铁龙独有的个性化品牌元素，形成雪铁龙汽车时尚动感与精致浪漫的设计风格，彰显品牌的情感魅力。

超大车内空间，带来无限想象

数口之家一起出门尽享春天的美好，宽敞的车内空间无疑会带来更好的春游体验，东风雪铁龙天逸的车内空间带给普通家庭一个惊喜。

东风雪铁龙天逸有着同级超长轴距，保证座舱最大化，带来更宽大的后排空间和良好的头部空间，确保最佳坐姿。例如东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的轴距为2730mm，长宽高规格为x4510x1860x1705，超过大部分同级产品。

与此同时，东风雪铁龙天逸的精心设计使车内空间利用率达到最优化，最大程度的为前排乘员提供宽敞的头部空间。它并没有像同级车那样，通过压缩座椅的长/宽度来制造更大空间的假象，而是将舒适放在了第一位，加大加宽的座椅设计，保证了乘坐的舒适性，塑造如同坐在柔软的大沙发上的豪华感受。有别于极富科技感但空间感匮乏的设计，它的座舱布局采用了更简约的T型设计，内部空间舒朗大气，时刻为用户带来舒适无压的驾乘感受。

专业底盘调校，带来舒适升级

春困秋乏，在和家人享受美好春光的同时，汽车的舒适性最为重要，而舒适性又是东风雪铁龙天逸传承百年的技术优势，强大的隔音降噪能力和极致的舒适体验带给消费者最好的春游享受。

天逸在舒适性上再次升级，首次使用了雪铁龙独一无二的PHC自适应液压稳定技术，当减震器接近极限状态时，减震器会吸收更多的能量，使车身与路面的接触更加柔和，带给用户更好的震动过滤感受，获得更平稳舒适的驾驶体验。天窗增加了防噪密封条设计，隔绝车外噪音的同时还可以起到防风防尘的效果，有效隔绝车外噪音，营造静谧的座舱环境，提升驾乘舒适性。

还有，专业的底盘调校技术配合全新设计的PHC自适应液压稳定技术，精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间，与人的散步频率保持一致，从而为消费者带来了“1赫兹”动态舒适的驾乘体验，将SUV的运动基因和高级轿车的舒适基因完美融合，提升了车辆在各种复杂路况下的动态驾乘舒适性。

这种极致的舒适体验使得东风雪铁龙天逸得到了消费者普遍的认可，2020年，东风雪铁龙还会推出天逸四驱插混车型，这款东风雪铁龙新的舒适旗舰也将给消费者带来极致的舒适体验，让我们一起拭目以待。

 

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2020年3月29日，全球新能源汽车领导者比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。凭借对行业深刻的战略前瞻，强大的创新能力以及深厚的技术积累，比亚迪交出了“刀片电池”这一答案。“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。

（比亚迪公司董事长 王传福）

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。“

超级安全 解决新能源车安全痛点

 “针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺实验的视频回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。

 

对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现“非常优异”。

创新结构 突破磷酸铁锂电池组能量密度瓶颈

比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率，给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车。

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

强强联手 首发搭载中大型高端轿车比亚迪汉

据王传福先生现场透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。

 

 

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