如果本次换代能够成功，比亚迪唐的终端销量或将实现回暖。日前，据汽车之家报道，从消息人士处获悉，全新比亚迪唐EV或将搭载全新一代的刀片电池，并且整车内饰用料也会相较上一代车型有所提升，将会采用更具质感的麂皮绒内饰。而新车的首次亮相时间预计会在今年8月左右。

截至目前，比亚迪官方并仍未公布关于“唐”的具体信息。但是记者从其它渠道获知，全新一代比亚迪唐除了内饰方面的升级外，唐EV车型外观也将采用类似汉EV及宋Plus EV的“DragonFace 2.0”设计语言，与现款车型的主要不同集中在，将之前的“大嘴”进气格栅改为更加简约的镀铬条封闭式格栅。

同时据悉，目前现款唐EV车型采用的是比亚迪自产的622三元锂电池，NEDC综合续航里程为500/520公里。而新款车型将换装此前刚刚推出的刀片电池（磷酸铁锂），后者相比三元锂电池具有成本更低、安全性更高的特点。至于后一项优势，想必从比亚迪与宁德时代近来不断的“针刺”交锋中就可看出，刀片电池在安全性方面无疑占据上风。

其实，自刀片电池推出以来，比亚迪就已开始令其部分纯电车型换装此产品。除全新唐EV之外，从工信部申报目录可以发现，之后的新款秦EV、秦Pro EV以及宋Plus EV也将换装。

而把视线拉回至比亚迪唐身上，据乘联会公布的销量数据显示，4月其燃油版车型总计批发量为874辆，PHEV版车型总计批发量为1,112辆，而EV版车型表现最差，批发量仅有221辆。至于EV版车型销量较差的具体原因，还是由于其同价位的竞争对手产品力都在不断增强，而唐在售价与品牌并不占绝对优势的前提下，较高的售价成为了拖累它的存在。

所以本次产品换代，比亚迪唐重新设计过后的内外饰，或将使其目标客户与受众群体变得更为丰富。而换装刀片电池，全新唐EV的整车成本与续航里程都将得到一定程度上的优化，预计终端销量也将实现回暖。

另外就在昨日，比亚迪汽车工业有限公司与哥伦比亚当地汽车经销商MOTORES Y MAQUINAS S.A签订合约，正式授权Motorysa在该国销售比亚迪全新一代唐EV、元EV，以及e系列等车型。首批订单包括132辆比亚迪电动车，并将于2020年下半年开始陆续交付，哥伦比亚波哥大、麦德林、卡利等城市将成为销售中心。

在此之前，比亚迪还宣布唐EV车型正式进入挪威市场。所以就现状而言，海外市场已然成为比亚迪唐EV甚至全系纯电车型的全新业务增长点。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

拜腾汽车（英文名：BYTON）是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌，于2017年9月正式发布。

和其它造车新势力不太一样的地方是，拜腾自发布就以布局全球为目标，且定位高端品牌。为了展示其全球属性，拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京，将负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，将负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑，完成覆盖亚、欧、美的全球战略。

而拜腾在之前发布的概念车BYTON M-Byte在当时也引起了很大关注。其新颖的设计风格以及号称“全球最大中控屏”的配置都让人对这个新造车品牌产生了兴趣。不过距离拜腾成立2年多时间，这个新造车品牌却屡屡传出难以继续发展的消息。

先是拜腾汽车创始人之一及前CEO毕福康博士离开转身去了贾跃亭的法拉第未来，后面又传出拜腾退租位于上海长宁来福士的办公室，拖欠员工数月工资，并且收购夏利后的4.7亿欠款也迟迟没有支付。今年拜腾还曾宣布过公司管理层降薪80%，美国部分员工停薪留职，应对新冠疫情带来的冲击，进一步证实了其已经陷入资金困局。

众所周知，资金问题一向是造车新势力们在最近两年所面对的主要困难。目前社会资金已经对新造车失去了开始时的巨大兴趣，想要获得投资的难度更大。但拜腾汽车却有造车新势力最重要的三个东西：

1、 造车资质。

2、 自建工厂。

3、 技术储备。

拜腾汽车收购天津一汽夏利就是为了得到造车资质，并且拜腾之前曾与南京政府达成协议，占地1200亩的自建工厂已经落户南京栖霞区，而拜腾位于硅谷的前沿技术研发中心也有一定的技术积累，如此多的因素也导致拜腾不会黯然退出，如果今年的C轮融资不理想，也必然会找到合适的“接盘侠”。

据最近传闻，宝能集团已经开始了对拜腾汽车的投资尽调，且已经进行到中段。一般来说，收购会有一个过程，简单描述就是双方先签订一份投资意向书，然后投资方会对被投资方进行全面调查，在确定没有问题之后，双方会签署最终的投资协议。

宝能集团无疑是一个“有钱的主”，今年3月刚刚敲定会有价值424亿人民币投资额的3个项目落地南京栖霞区和溧水区，而之前宝能也收购了观致汽车和DS，此时为布局新能源汽车领域而选择在拜腾最困难时低价收购无疑是一个可信的消息。但根据拜腾高层透露，对这个消息并不知情，这件事并不属实。

当然，在没有发布官方声明之前，所有的消息都可能是谣言也可能是事实。但如果这件事还在协商阶段，最终会不会成功呢？有行业人士透露，宝能在收购了观致汽车之后，陆续将观致汽车高管更换为宝能“自家人”，以增强控制权。如果宝能对企业的控制权是给拜腾投资的前提，那么这笔交易即便有了苗头，也很有可能不会成功。

但对于已经在欧洲市场开启了预售的拜腾汽车来说，现在距离量产交付只剩下资金这一项难题，如果现在不选择宝能，还能选择谁呢？

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

沃尔沃旗下高性能电动汽车品牌—极星正在加速新能源汽车市场的布局，预计于年内将国内展厅数量提升至20个，以提高销售覆盖区域，据了解，其中大多数将在今年三季度开业。对此，极星官方表示：“上述情况属实”。

据悉，极星目前仅有在北京的一家零售体验店，位于北京侨福芳草地。如果能将门店提升至20个，势必有利于扩大极星品牌在国内的影响力及竞争力。

此外，去年3月亮相的新车Polestar 2也于今年5月9日正式开启预定，据悉7月将正式交付，新车补贴前售价为29.8-41.8万元。新车将搭载由宁德时代提供的三元锂电池，综合续航里程达到500km。官方公布其0-100km/h加速时间为4.7秒，最高车速为205km/h。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

作为全球和中国在电动旅游领域的领导者，宝马集团正在加快新能源领域的全方位布局，以前瞻性战略和整体理念构建一个健康的新能源生态系统，为客户提供奢华便捷的旅行体验。为满足客户对电动旅行的全方位需求，宝马积极推进地方合作，建设全国领先的公共充电网络，推出“一站式”数字充电服务，缓解新能源客户在里程、充电和服务便利性方面的焦虑。

今年是宝马的“新能源汽车年”。今年年初，许多吸引人的产品相继推出。宝马iX3是宝马旗下的第一款全电动汽车，也将在年内推出。同时，公司围绕“以客户为中心”的宗旨，不断改善客户在计费网络和数字服务方面的体验。目前，公司已经形成了私人收费、公共收费、品牌收费和数字收费服务的全方位解决方案。

高质量私人充电，安全贴心服务

作为最受欢迎的豪华新能源汽车品牌，宝马在中国拥有超过6万名新能源客户。对于购买宝马品牌新能源汽车的客户，宝马推出了高质量的私人充电解决方案。目前，全国所有城市都提供免费的收费壁柜和免费的基本安装服务。同时，宝马拥有业内最高的安装标准和质量：从选择安装服务提供商、制定安装程序和为电工提供培训等各个方面确保为宝马客户提供最高质量的安装服务。

同时，不具备私人收费设施条件的客户，如无固定停车位，也可享受一定数量的收费卡套餐，让车主轻松使用公共收费网络。目前，这项服务已经在全国15个城市推出。

强大的公共充电网络，保障便捷旅程

宝马始终致力于为客户提供最广泛、最便捷的公共充电网络。截至2019年底，中国已经铺设了超过13万根高质量的充电桩。通过与郭旺电动汽车公司的深入合作，宝马将在今年年底前向车主提供超过27万个充电桩，其中包括8万个DC快速充电桩。宝马充电网络将覆盖5万多公里的高速公路，连接全国网络的“10纵10横2环”高速城际快速充电网络，这意味着平均每50公里高速公路有一个充电桩。宝马的新能源客户可以享受便捷舒适的长途旅行。

全方位品牌专属充电，推进豪华可持续出行

除了高质量的私人充电和全国最大的公共充电网络，宝马还不断改善品牌专用充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店和配送店等新能源汽车的关键领域。宝马品牌专属预订停车收费服务已扩展至中国5个主要城市的6个机场，包括北京(首都国际机场T3和大兴国际机场)、上海、成都、南京和沈阳。该服务通过在线预订、支付和离线人工服务，为客户提供停车/收费/离店等优质一站式服务。

经销商是离线客户体验和服务的第一联络点。因此，宝马积极拓展经销商充电站，倡导使用绿色能源促进生态可持续发展。宝马已经拥有了中国奢侈品牌中最广泛的新能源经销商网络，覆盖了超过450家授权的新能源经销商。到2020年底，250家经销商将有专门的电器产品区域，提供1000多个充电堆。此外，宝马将新能源作为其培训重点，增加了两个新能源培训课程，每个经销商有2名新能源认证技术人员。广泛的经销商网络覆盖将确保为宝马新能源客户提供更好的售后服务，并避免担忧。

“一站式”数字化充电，开启便捷无忧绿色出行

宝马一直处于数字化行业的前沿，致力于为新能源客户创造“一站式”的数字客户界面和充电服务。目前，宝马新能源用户可以通过宝马云互联应用实现搜索、充电和付费的全过程。通过深化与当地充电企业的合作，宝马将逐步实现与充电桩的数字化集成，提升客户专属的豪华充电服务体验，如根据当前充电桩状况、剩余里程、客户驾驶习惯和需求智能定制线路管理服务。

与此同时，宝马正积极推动数字客户之旅的升级和优化，并与国家电网电动汽车公司在“即插即用”技术方面进行合作。未来，宝马新能源用户只需将充电桩连接到汽车的充电端口即可开始充电，无需手动扫描代码等验证过程。

构建完整绿色能源生态圈，推动生态可持续发展

多年来，宝马一直致力于推动整个新能源价值链的可持续发展，从电池研发与生产、原材料采购、本地供应商培训，到电池回收合作的整体布局。宝马宣布与国家电网电动汽车公司合作，在宝马经销商处建设充电、光伏和储能三合一能源站，共同推广绿色能源的使用，通过探索电池回收和梯级利用技术，促进中国新能源领域整个价值链的可持续发展。

在电池生产和研发领域，宝马率先于2017年在沈阳建立了德国以外的首个完整的动力电池中心，集电池研发、生产和测试于一体，采用创新的内部定制生产流程。今年，动力电池中心二期将很快开业，生产宝马第五代动力电池，为新能源产品开发和电动旅游推广奠定坚实基础。宝马集团沈阳R&D中心还拥有一支致力于新能源产品开发的本地和国际精英团队，秉承“在中国，为中国，为世界”的战略，推动新能源技术和产业的发展。自新能源汽车发展初期，宝马就开始规划电池报废和回收，并与当地最强的新能源汽车电池报废和回收企业联手，促进生态可持续发展。

秉承“以客户为中心”的原则，宝马一直致力于为客户提供全面的新能源生态系统。通过深化地方合作，宝马进一步扩展了其数字级充电网络，以优化客户体验和服务质量。目前，宝马在充电解决方案方面具有领先行业的优势和布局。宝马将继续着眼未来，以实际行动为客户带来便捷无忧的绿色出行体验，加速新能源时代的到来。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

（北京）2020年6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。作为豪华新能源汽车领域的领导者，宝马此次与中国充电服务领域的主力军企业强强联手，标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统。同时，宝马作为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，双方在技术领域的合作将引领充电技术的创新，共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展，造福更多新能源车客户。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“目前的危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。因此，宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。我们相信不同驱动形式将长期共存，我们也在技术上做好了相关准备，为客户提供‘选择的权力’。在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团在这一领域的坚定承诺。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“过去十年来，华晨宝马始终致力于建立全面的电动出行生态系统。今年，我们以新能源为重点的沈阳研发中心实力再次增强，我们不久也将迎来动力电池中心二期的开业，成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年即将推出的BMW iX3提供电池。随着越来越多的本土电动车型推出，客户对安全、快速的充电服务的需求也在不断增加。而满足这些需求不仅需要大量投入，也需要跨行业合作和多方紧密协作。”

国网电动汽车公司董事长全生明表示：“国网电动汽车公司建成了全球规模最大的车联网平台，和覆盖范围最广的高速快充网络。今年，为贯彻新基建战略部署，国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩，改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。基于双方在产业中的独特优势，以及对我国电动汽车发展长期向好的坚定信心，双方一致达成了此次战略合作，努力实现强强联合、优势互补，共同为中国新能源汽车产业的发展做出更大贡献。”

以客户为中心，以数字化推动新能源车服务生态发展

通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，提高新能源车客户的用车便利性和整体服务质量，从而完善豪华客户服务，构建全面的电动出行生态系统。2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。

与此同时，宝马正在通过数字化技术的集成，进一步接轨中国数字化生态服务，加强以客户为中心的电动车体验。宝马为客户提供“一站式”的数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。此外，作为中国“新基建”的一部分，未来充电桩将成为物联网的一部分，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。

以创新驱动发展，持续加强行业领导地位

作为向电动出行转型的先锋，宝马同样致力于不断发展创新科技，提高覆盖全生态、全价值链的可持续性。宝马与国网电动汽车公司开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。长期来看，这将有利于整个新能源市场的发展，让所有客户受益。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，让电动车的使用体验与传统内燃机车型一样便捷。

此外，合作双方将致力于在中国推进绿色能源的发展。作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。

本次宝马与国网电动汽车公司开启战略合作，标志着在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。

赋予客户“选择的权力”，持续推进电动化进程

无论是在全球还是在中国，宝马集团一直是新能源领域的先行者和领导者。

宝马相信不同的驱动形式将在未来一段时间里共存。这意味着宝马需要不断优化内燃机技术并持续创新。同时宝马集团要在所有品牌和车型系列中继续系统的推进电动化进程，为客户提供广泛而创新的产品。这些都将基于使用智能的、可扩展的车型架构，可以装备多种驱动技术。到2023年，宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型，赋予客户“选择的权力”。

目前，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，预计将增至100万。在中国，已经有超过6万客户选择BMW新能源车型，宝马也同样得以不断学习客户需求，坚持“以客户为中心”，继续在产品和服务方面引领市场。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

（慕尼黑/北京）全新BMW 4系双门轿跑车在德国慕尼黑首次全球亮相，这款集合了BMW品牌精髓的双门轿跑车焕新而来，完美诠释了BMW前瞻运动美学和品牌设计DNA的未来演进，为BMW轿跑车家族开启了崭新篇章。新车型将携更加鲜明的个性、更出色的运动性能重塑细分市场标杆，用实力展现宝马集团在D+ACES（设计、自动化、互联化、电动化、服务化）引领未来出行创新领域的全新突破和前瞻领导力。全新BMW 4系双门轿跑车将在宝马丁格芬工厂生产。

宝马集团董事，负责客户、品牌及销售业务的诺达先生表示，“双门轿跑车在BMW品牌中始终扮演重要的角色：它们是‘梦想座驾’的代名词，更是BMW品牌塑造者。全新BMW 4系在美学和驾驶乐趣方面都带来了最纯粹的体验。它代表了BMW品牌的精髓。这款极富情感魅力的双门轿跑车专为那些钟爱前瞻设计和超强驾驶性能的客户而生。它是一台真正的BMW，势必将重新定义豪华中型轿跑车细分市场的标杆。”

颠覆性美学设计：大胆而富有张力

全新BMW 4系双门轿跑车凭借独树一帜的设计和精心构思的车辆概念，体现了双门车型的独特性——专注运动驾驶乐趣。它有着超越前代车型的纯粹运动感，同时其造型又与全新BMW 3系有明显区隔。

大胆而充满张力的前脸设计霸气十足，引人注目，所到之处无不表现出卓尔不群的非凡个性。处于中心位置的双肾格栅和标志性的大灯彰显出十足自信而前卫的气质。采用竖直设计的BMW双肾格栅面积更大，向下几乎延伸至前裙板的下缘。双肾型进气格栅的设计采用之前用于M Performance车型的网状结构，呈现出菱形格纹的光影效果。发动机罩上拱起的线条犹如两条利箭汇入双肾型进气格栅和大灯轮廓，勾勒出锋利的前脸，使其锋芒毕露。别出心裁的设计不仅是对宝马双门轿跑车的传统致敬，同时赋予该车更多现代气息，凸显其自内而外的运动特征。大灯设计十分修长，一直延伸到前轮拱处，与四个光源并排组成的“天使眼”造型营造出BMW品牌的标志性前脸。

BMW品牌设计总监杜克先生讲到，“4系传承了诸多BMW历史传奇车型——例如BMW 3.0 CSi或BMW 328，但又对这些经典设计元素进行了大胆而自信的重新演绎。从这一代4系开始，数字‘4’将代表着更加自信和更具表现力的产品系列。因为我们相信，它的客户群体拥有着鲜明、且与众不同的个性。”

全新BMW 4系的车身尺寸较前代车型进一步加大，塑造出动感而修长的车身比例。车身比例和清晰的线条都展现出BMW双门轿跑车的运动优雅风格。短前后悬、修长的无框车门、细长的车窗设计以及流畅的车顶线条，均突出了该车的优雅外观。车尾宽大而健硕，十分引人注目，突出了全新BMW 4系双门轿跑车的健硕车肩，从视觉上拉伸了横向宽度，并使车辆呈现出更加低重心的姿态。时尚的熏黑全LED尾灯造型修长，搭配持续点亮的灯带，彰显车辆的灵动气息。

以驾驶者为中心：内饰彰显运动豪华气质

全新BMW 4系双门轿跑车的驾驶区域表面设计清晰，采用高品质材料，搭配以驾驶者为中心的布局，营造出越级豪华的舒适体验和动感十足的内饰分氛围。

全数字12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸控制显示屏令人眼前一亮。仪表盘区域采用了修长的横向线条设计，尤为凸显典雅气质，而延伸至车门的镀铬饰条进一步加强其视觉宽度。同时，新开发的前排运动型座椅结合抬高的中央控制台，给前排座椅乘员营造出一种环绕式氛围。全新BMW 4系车内配备铝制四边形内饰条，进一步强化其深植血脉的运动氛围。与前代车型相比，新车在舒适性和降噪方面显著增强。配备一体式头枕的独立式后排座椅设计独特，可轻松容纳两名乘员。降噪风挡玻璃通过精心设计，有效地将风噪转移到车身周围，为车内营造出更加静谧、舒适的驾乘体验。

全面强化的动态驾驶性能：动力系统和底盘技术协调融合

全新BMW 4系轿跑车的个性比其前代车型更加鲜明，独特的车身比例，精雕细琢的车身结构，加之动力传动系统和底盘在技术方面的改进，令其为豪华中型车细分市场注入了全新的驾驶乐趣。

与前代车型相比，全新BMW 4系双门轿跑车车身宽度增加27毫米，前轮距增加了26毫米，后轮距增加了19毫米，配合完美的50:50重量分布，提供无与伦比的操控灵活性和驾驶乐趣。同时，车辆前轮经特殊调教，前轮下方向外侧倾斜的角度更大（负外倾角更大），令车辆在加速过弯时能够更有效地传递横向控制力，赋予车辆更加独特的轿跑车驾驶感受和卓越动态性能。

最新的带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱，具有优化的换档特性和更高的换档效率。定制的支撑组件有效提高车身刚性，车身重量和底盘技术通过智能材料组合得到精准优化，在大幅提升碰撞安全性的同时，确保出色的操控灵活性和精准度。车身后部采取了针对性的空气动力学优化，以减小升力，提供优异的驾驶体验。

全新BMW 4系代表了BMW品牌设计的核心价值，是真正的品牌塑造者。除了突破创新的美学设计、以及激动人心的驾驶性能，全新BMW 4系双门轿跑车还将配备集团最新的数字化互联科技，包括智能互联驾驶座舱、第七代BMW iDrive智能人机交互系统、BMW智能个人助理等众多前瞻的数字服务功能，实现客户数字生活与车辆的无缝链接。全新BMW 4系双门轿跑车传承着BMW品牌基因和荣耀，并将凭借创新前瞻的大胆设计、更强劲的动态驾驶性能傲然于同级细分市场，为独具审美且自信前卫的客户带来更加与众不同、激情澎湃、个性豪华的驾乘体验。

 

备注：文中所附图片展示的是在中国境外上市的全新BMW 4系双门轿跑车型，该车型与将在中国上市的全新BMW 4系双门轿跑车产品型号不同，配置详情和外观细节也会不同，仅供参考。请详细了解中国上市产品的实际配置和外观信息后做出您的决定。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！