各位好，为了方便大家能够更好的回顾本月内发生召回的车辆，我们推出了这样一档汇总栏目，以后将会以月为单位进行更新，方便各位网友能够更加方便地查询到不同车型在国内的召回消息。

在7月的召回汇总中，已经有7个品牌共宣布11款车型需要召回，总数量达35.48万辆。您可以直接查看下文的表格来快速了解召回情况，也可以阅读正文来查阅不同车型的详细信息。

2020年7月召回情况
品牌	车型	召回原因	数量
林肯	领航员	座椅头枕存隐患	9
别克	GL8	制动液渗漏	112108
别克	GL8 ES	制动液渗漏	137845
保时捷	911	差速器支架螺纹松动	1
丰田	普锐斯	混动系统存隐患	1440
东风风光	风光580 1.5T CVT	CVT变速箱故障	97524
奔驰	C级/E级/GLC	座椅材料存隐患	共计3710
奔驰	GLB	转向灯可能长亮	499
宾利	添越	燃油管或出现损坏	1637

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林肯召回9辆领航员

原因：座椅头枕存隐患或导致成员受伤

日前，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分2020年款进口林肯领航员汽车。

『林肯领航员』

召回范围：

从2020年7月29日起，召回2020年2月27日至2020年3月15日生产的部分2020年款进口林肯领航员汽车，共计9辆。

召回原因：

本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，第二排左侧座椅的头枕支架在焊接过程中可能没有充分焊接到座椅靠背框架上，这会降低头枕强度，在车辆碰撞中可能无法充分约束乘员，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

应急处置措施：

车辆召回维修前，用户应谨慎驾驶车辆，避免发生碰撞；如发现第二排左侧座椅头枕松动，请尽快到经销商处检查。

解决办法：

福特汽车（中国）有限公司将委托林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆检查第二排左侧座椅头枕支架焊接情况，如果发现有焊接不充分的现象，将免费更换座椅框架，以消除安全隐患。

福特汽车（中国）有限公司将以挂号信等方式通知相关车主召回事宜，林肯品牌授权经销商也会主动联系相关用户，安排免费排查和维修。用户可致电福特汽车（中国）有限公司林肯客户服务热线400-988-6789，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

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别克召回25万辆GL8/GL8 ES

原因：制动液渗漏或导致刹车受影响

日前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年7月31日召回部分别克GL8车型。

召回范围：

（一）2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8汽车，共计112108辆；

（二）2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克新一代GL8汽车（GL8 ES），共计137845辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆因供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

解决办法：

上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动管，以消除安全隐患。上汽通用汽车有限公司将以挂号信等方式通知相关用户。上汽通用汽车有限公司的特约售后服务中心会主动与召回范围内的用户取得联系，预约安排免费维修事宜。用户可拨打别克客户服务热线8008202020（座机拨打）/4008202020（手机拨打）进行咨询。

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保时捷召回1辆911

原因：差速器存隐患或导致起火

日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回范围：

自2020年8月17日起，召回2019年10月29日生产的部分进口2020款保时捷911 Carrera 4S系列汽车，共计1辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，前桥差速器支架上的螺纹接头可能未按照规定的力矩拧紧。在车辆行驶一段时间后，如果螺纹接头处出现松动可能会导致前桥差速器的位置发生相对位移，从而损坏周围的燃油箱或驱动轴部件。极端情况下，燃油箱损坏会导致燃油泄漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。　　

应急处置措施：

车辆召回维修前，用户如果发现车辆前部出现较大的敲击声和抖动的情况，应停止驾驶并撤离车辆，并联系就近的保时捷中心。召回开始实施后，用户应立即联系就近的保时捷中心对车辆检查、维修，以消除安全隐患。

解决办法：

保时捷（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆免费检查前桥差速器总成和周边的部件，如有部件损坏则更换相应的部件；同时使用新的螺纹接头重新安装前桥差速器总成，确保螺纹接头按照规定的力矩拧紧，以消除安全隐患。 

 

保时捷（中国）汽车销售有限公司将以挂号信等形式通知相关车主。用户可登录保时捷（中国）汽车销售有限公司官方网站或拨打客户服务中心热线：400-820-5911及授权保时捷中心电话，了解本次召回的详细信息。

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丰田召回1440辆普锐斯(参数|询价)

原因：混合动力系统存在异常判断

日前，四川一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2014年2月11日至2015年9月25日生产的普锐斯汽车，共计1440辆。

本次召回范围内的车辆因混合动力系统中异常判断的控制程序不完善，升压回路的元器件在车辆以极低速度进行急加速等高负荷行驶过程中发生损坏时，车辆本应该进入安全行驶模式，有时却无法进入，造成车辆警告灯点亮，混合动力系统有可能停止工作并导致车辆无法行驶，存在安全隐患。

四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将为召回范围内的车辆修正混合动力系统异常判断的控制程序，以消除安全隐患，并为相关车辆的电力变换器模块提供15年不限制行驶距离的免费保修。

四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将通过挂号信、电话或短信等方式通知相关用户，安排免费检修事宜。用户可拨打客户服务热线：800-810-1210（座机拨打）、400-810-1210（手机拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

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东风小康召回9.75万辆风光580 1.5T CVT车型

原因：CVT变速箱故障或导致动力中断

日前，东风小康汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年7月3日起，召回风光580 1.5T CVT车型，共计97524辆。

2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的DXK6470AS2F型风光580 1.5T CVT车型，共计97524辆。

本次召回范围内的部分车辆，无级变速器(CVT)主线束端子因防护问题可能出现变形和污染。在极端情况下，自动变速器控制单元（TCU）的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围，可能导致车辆动力中断，存在安全隐患。

东风小康汽车有限公司将为召回范围内的车辆，检查TCU故障码、变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器，并升级TCU软件，对损坏的变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器给予免费更换，以消除安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风小康汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

东风小康汽车有限公司将以挂号信、短信等形式通知相关用户。用户可通过手机、固话拨打服务热线：400-887-5551咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息。

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北京奔驰召回4209台不同车型

原因：座椅或出现意外位移；右后转向信号灯或长期点亮

日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分国产C级、E级、GLC、GLB，共计4209台，具体信息如下：

　　（一）将自2020年9月25日起，召回生产日期在2019年11月18日至2019年12月2日期间的部分国产C级、E级、GLC，共计3710辆。

『奔驰C级』

『奔驰E级』

『奔驰GLC』

（二）将自2020年7月17日起，召回生产日期在2020年4月18日至2020年4月26日期间的部分国产GLB，共计499辆。

『奔驰GLB』

（一）中提到的召回车辆，由于供应商生产偏差，前排座椅高度调节器的材料可能不满足要求。当车辆发生碰撞时，外力作用可能导致管材出现断裂，座椅和乘员可能发生移动，从而增加碰撞时乘员受伤的风险，存在安全隐患。

（二）中提到的召回车辆，由于工艺特性的原因，灯光控制单元可能会因过压风险造成损坏，右后转向信号灯可能一直点亮，此故障也可能延迟发生，可能会增加发生事故的风险。此外，灯光控制单元可能出现过热，从而增加起火风险，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心，为召回范围内（一）车辆检查受影响侧前排座椅高度调节器的制造编号，如果确认是受影响编号或读取不到编号时需更换座椅高度调节器，以消除安全隐患；为召回范围内（二）更换灯光控制单元，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

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宾利召回1607台添越V8

原因：燃油供油管存泄露隐患或导致起火

日前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年8月17日起，召回2018年5月22日至2020年2月27日期间生产的部分2018-2020年款进口宾利添越V8系列汽车，共计1637辆。

本次召回范围内的车辆由于供应商的制造原因，发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下可能发生热降解，在极端情况下快速接头处可能出现裂纹并导致燃油泄漏，当遇到明火的情况下可能导致发动机舱起火，存在安全隐患。

大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油供油管；对2018年11月27日之前生产的车辆，还将升级发动机控制软件至最新版本，优化发动机舱的冷却效果，以消除安全隐患。经销商的库存车辆也将在消除缺陷后再进行销售。

车辆召回维修前，用户如果在发动机舱附近闻到燃油气味，应立即安全停车并关闭发动机，然后联系就近的授权经销商处理车辆问题。

大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过挂号信等方式通知相关车主召回事宜。用户可通过客户服务热线：400-119-8880，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（文/汽车之家 姜澈）

 

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近日，我们从相关渠道获悉，新款马自达CX-4将在8月份内正式上市。新车将在智能安全和舒适配置上进行优化和升级。

『配图为现款马自达CX-4』

新车外观方面，我们预计与现款马自达CX-4相比不会有太大区别。新车依旧采用跨界轿跑SUV的风格，秉承马自达家族的魂动式设计，将时尚范儿与驾控激情通过魂动理念向消费者表达出来。

『配图为现款马自达CX-4』

内饰方面，预计新车整体造型搭配变化也不大。不过马自达一直致力于听取消费者的呼声，将旗下的各种产品以听取满足消费者需求为前提进行升级和优化，以提升产品竞争力，但具体升级的配置还得等官方发布。

动力上，新车预计将继续搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力，最大扭矩分别为202牛·米与252牛·米。传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱，并在部分车型上配备四驱系统。另外，马自达在成都车展上发布的压燃发动机可能并不会出现在新款CX-4上。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/汽车之家 毕业）

 

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从2019年开始中国的新能源汽车市场骤然降温，进入2020年仍持续低迷，从中汽协披露的产业数据来看，上半年新能源乘用车产销双双呈现较大幅度下滑，1-6月新能源乘用车生产35.5万辆，同比下降26.9%，销售35.2万辆，同比下降34.3%。然而，高端新能源汽车却犹如在冰里的火，以特斯拉、蔚来为首的高端新能源汽车正在逆势增长。

据统计数据显示，2020年上半年，销量排名进入前十榜单的车型中，不乏特斯拉Model 3、蔚来ES6、宝马5系PHEV等售价30万元以上的车型。可以看到，新能源汽车已经经历了初期的高补贴、短续航、低品质的初期阶段，长续航的高端新能源汽车成为市场上的新主流产品。

微蓝双车入局新能源主流市场

消费趋势已经明朗，车企正谋时而动，顺势而为，从各家车企的产品规划来看，新能源汽车，尤其是合资品牌的新能源汽车将成为下半年车市的亮点，率先出动的是上汽通用，近日在新能源汽车市场投下两枚重磅炸弹——别克微蓝7纯电动SUV，以及微蓝6插电式混动车。

众所周知，代表电气化、网联化、智能化和共享化的“新四化”已经是所有车企竞相追逐的浪潮，但上通用汽车除外，它不是追逐者，而是引领者。早在2008年就在中国推出首款量产中高级混合动力轿车君越Eco-hybrid。

2015年则上汽通用将新能源作为战略提上日程，其在当年提出的2020战略中，就在规划新能源产品，比双积分政策落地出台还要早。

进入2016年，上汽通用的别克品牌更领先一步，全面布局全混动、插电式混动和纯电动等主流技术型谱。

时至今天，上汽通用的新能源技术不断更新，别克品牌更是在高端新能源汽车市场走强的时机，加码推出更多的新能源产品。

尤其是是新上市的微蓝双车，微蓝7处在时下最热的纯电动SUV细分市场，微蓝6 PHEV进一步丰富产品技术路线，二者都具备目前消费者对新能源汽车的主要需求，即品质可靠，续航充足——微蓝7 NEDC续航里程达到500公里，微蓝6插电混动车支持纯电续航60公里，满电满油续航里程可达780公里，均可满足远距离的城际通行。

业内人士预计，凭借这这两款车的硬核性能，一直快马加鞭的上汽通用有望继续在新能源赛道上保持对其他合资品牌的领先身位。

销售渠道试水转战线上

在微蓝7的销售模式上，上汽通用还做了一项全新的尝试——开辟线上直销。

在新零售的大潮下，汽车的销售业务也从过去的4S时代进化演变，尤其是新造车势力，在无法快速铺开销售渠道的局面下，不得不选择线上选车、订车，线下交付这样低成本且高效的销售模式。传统车企坐拥数百至上千家经销商，遍布全国的销售渠道，往往很难有动力做出改变。

但上汽通用这头巨象正在转身，该公司提出，为顺应当下新零售趋势以及客户线上购物的习惯，别克微蓝7创新采用专属的线上直销模式进行销售。

微蓝7已经率先入驻了别克品牌的手机App里，消费者可直接在这里看车、订车并且付全款购车，经销商会配合完成车辆体验、交车和维保的服务。此举让经销商由过去的批发销售商，转变为代理服务商，赚取的利润由过去的产品差价变成服务费，能够保证产品的全国售价统一，且购车过程简化透明。

在过去几年中，以特斯拉为代表的造车新势力给这个行业带来了一系列颠覆性的改变，但传统车企也并非一成不变，除了追求品牌、品质、价值与服务的初心不变外，像上汽通用这样随机应变才能乘势而上。

 

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7月30日，丰田汽车公布了包括大发工业和日野汽车在内的集团整体2020年上半年全球销量数据。数据表示，今年上半年丰田汽车整体销量达到416.4万辆，同比下降21.6%。虽然有所下降，但已经超过对手大众集团389万辆的销量数据，6年来首次位居全球销量第一。

另外，除了大发工业和日野汽车之外，丰田汽车一家公司在今年6月全球产量达到58.88万辆，同比下降24%，已连续6个月下滑。而6月全球的销量为70.65万辆，同比下降16%。而1-6月丰田汽车一家的产量为331.35万辆，同比下降28.6%；1-6月销量为377.13万辆，同比下降21.2%。

同时，全球汽车三大集团中，雷诺-日产-三菱联盟的上半年数据还未发布，但预计会低于丰田集团。

 

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大众上半年全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%；销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；息税前利润降至14亿欧元；调整后的运营亏损为8亿欧元(9.4亿美元)。

大众还澄清了此前关于首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)被排挤的传言，并在迪斯与劳工领袖就超预期裁员问题发生冲突时，主动发表了一份支持迪斯的声明。

当地时间本周四，大众汽车集团公布了上半年运营状况。受新冠疫情影响，该公司全球累计销量同比下滑27.4%至389.31万辆；销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；息税前利润降至14亿欧元；调整后的运营亏损为8亿欧元(9.4亿美元)。

与此同时，大众集团还表示将削减股息——2019年的每股普通股股息将由此前提出的6.50欧元降为4.80欧元，每股优先股股息由此前提出的6.56欧元降为4.86欧元。大众集团首席财务官弗兰克·威特（Frank Witter）表示:“由于新冠肺炎疫情的爆发，2020年上半年是我们公司历史上最具挑战性的一段时间。”

大众削减派息的行为意在保证现金流，在受疫情影响最严重的二季度，大众共支出23亿欧元。数据显示，大众二季度营收下滑37%至411亿欧元，与彭博社分析师预测大致一致；此外，该公司二季度亏损23.9亿欧元，上年同期则是盈利51.3亿欧元。

面对上半年的亏损，大众依然坚持其4月发布的全年业绩预测，即今年全球交付量、收入和营业利润“严重”下降，运营业绩将大幅低于2019年水平。即便如此，大众预计2020年仍将实现盈利，这在很大程度上是因为市场已经开始复苏，在几个国家的消费者回到展厅后，7月交货量下降了不到10%。

对大众来说，将业务恢复到危机前的水平至关重要。此前，大众推出了重要的新款高尔夫掀背车，并计划在9月开始向客户交付纯电动ID3——该车型是大众用来满足欧洲更严格排放规定的关键棋子。

值得一提的是，尽管此前大众希望将其市值翻倍至2000亿欧元，但今年以来，该公司股价已下跌约五分之一，其目前的市值仅略高于700亿欧元。

另一方面，大众集团还澄清了此前关于首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)被排挤的传言，并在迪斯与劳工领袖就超预期裁员问题发生冲突时，主动发表了一份支持迪斯的声明。

“相信我，他的雄心和他对快速、持久变革的渴望没有改变，”弗兰克·威特在周四与记者的电话会议上明确表态：“最重要的信息是，监事会和执行委员会……完全同意首席执行官赫伯特·迪斯将领导我们实施的战略。”（经济日报-中国经济网 记者张羽 编译）

 

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7月29日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）宣布和菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称“菲克集团”）签署战略合作备忘录。双方拟在现有基础和各自优势上，进一步加强在中国的合作。

根据备忘录内容显示，双方将探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。

谈到广汽菲克未来发展，广汽集团董事长曾庆洪表示：“很高兴和菲克集团的合作伙伴关系提升到了新高度，期待也能挖掘国际合作机遇，并持续提高客户满意度。”

目前，广汽菲克负责的Jeep品牌在华有自由侠、指南者、自由光、大指挥官共4款车型主要车型，车型覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV。另外，大指挥官PHEV版为Jeep历史上首款电动化车型。

第三方汽车分析师认为广汽菲克的颓势，还是在于近年来其自身定位出现问题。此次加深合作也许会帮助Jeep品牌重新梳理产品和用户定位，回到专业SUV的位置。

上半年同比下滑50%

受疫情和整体车市环境下行的影响，广汽菲克上半年销量几乎腰斩，根据广汽集团发布的上半年产销数据，广汽菲克累计销量1.76万辆，同比去年3.58万辆的数据下降了50.97%。在刚刚过去的6月，广汽菲克仅售0.3万辆。

今年3月份，广汽集团向广汽菲克贷款5亿元（按股比分配，股东双方共10亿元），用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流。

2018年，广汽菲克发生“机油门”事件，受到大批量消费者维权、投诉，经过一来二去的博弈后不得已开始大规模召回，涉及车辆14.39万辆。同时，以此为导火线，广汽菲克内部问题接踵暴露而来。

为了保持业绩，产品问题缠身的广汽菲克将压力给到经销商，在召回事件中还未回血的经销商再次被强势压库，导致库存预警指数虚高，市场价格倒挂，经销商彻底和厂家闹僵。

去年5月，广汽菲克进行了组织架构和人事任命的调整，蔡迪霓接任郑杰成为广汽菲克中国区首席运营官，正式开启“自救”模式。

上述汽车分析师对中车网表示：“广汽菲克因质量问题和经销商的矛盾元气大伤，现在已经有所好转了，但在电气化、智能化的智能转型上依旧不明显，处于落后阶段，不过背靠广汽集团这颗大树，Jeep品牌还有机会”。

 

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7月29日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）宣布和菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称“菲克集团”）签署战略合作备忘录。双方拟在现有基础和各自优势上，进一步加强在中国的合作。

根据备忘录内容显示，双方将探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。

谈到广汽菲克未来发展，广汽集团董事长曾庆洪表示：“很高兴和菲克集团的合作伙伴关系提升到了新高度，期待也能挖掘国际合作机遇，并持续提高客户满意度。”

目前，广汽菲克负责的Jeep品牌在华有自由侠、指南者、自由光、大指挥官共4款车型主要车型，车型覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV。另外，大指挥官PHEV版为Jeep历史上首款电动化车型。

第三方汽车分析师认为广汽菲克的颓势，还是在于近年来其自身定位出现问题。此次加深合作也许会帮助Jeep品牌重新梳理产品和用户定位，回到专业SUV的位置。

上半年同比下滑50%

受疫情和整体车市环境下行的影响，广汽菲克上半年销量几乎腰斩，根据广汽集团发布的上半年产销数据，广汽菲克累计销量1.76万辆，同比去年3.58万辆的数据下降了50.97%。在刚刚过去的6月，广汽菲克仅售0.3万辆。

今年3月份，广汽集团向广汽菲克贷款5亿元（按股比分配，股东双方共10亿元），用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流。

2018年，广汽菲克发生“机油门”事件，受到大批量消费者维权、投诉，经过一来二去的博弈后不得已开始大规模召回，涉及车辆14.39万辆。同时，以此为导火线，广汽菲克内部问题接踵暴露而来。

为了保持业绩，产品问题缠身的广汽菲克将压力给到经销商，在召回事件中还未回血的经销商再次被强势压库，导致库存预警指数虚高，市场价格倒挂，经销商彻底和厂家闹僵。

去年5月，广汽菲克进行了组织架构和人事任命的调整，蔡迪霓接任郑杰成为广汽菲克中国区首席运营官，正式开启“自救”模式。

上述汽车分析师对中车网表示：“广汽菲克因质量问题和经销商的矛盾元气大伤，现在已经有所好转了，但在电气化、智能化的智能转型上依旧不明显，处于落后阶段，不过背靠广汽集团这颗大树，Jeep品牌还有机会”。

 

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7月中旬，东风雪铁龙在湖北地区开展 “无试驾 不购车”专项体验活动，现场氛围火爆，深受参与者的好评；同时，为消费者提供深度的试驾体验，打造理性购车的标准。

购买汽车往往要考虑很多方面，如果不去亲自体验试驾，难免盲目与跟风。只有真金才经得起火炼，只有真品质才经得起理性推敲；东风雪铁龙“无试驾 不购车”理性购车体验专场，就是想告诉所有购车的朋友——购车应该是理性的！为增强用户体验，于7月18日和7月25日先后开展了“无试驾 不购车”专项体验活动，通过多种体验方式，让参与者充分了解了汽车购买的知识，体验东风雪铁龙天逸SUV和天逸插混四驱SUV卓越的产品力。

“无试驾 不购车”专项体验活动设置了静态体验、理性当道、逸享舒适、极限竞速四大体验区域，展现了东风雪铁龙品牌车型在安全性、通过性、操控性和动力性等方面的卓越性能。

在静态体验环节，来自神龙汽车有限公司技术中心的专家为大家介绍了东风雪铁龙考究的产品用料设计和严苛的产品测试检验标准，并设计了现场参与环节，邀请参与者亲自感知产品高强度用料。

在理性当道体验区，参与者驾驶天逸SUV和三款竞品车型分别在交叉轴和单边桥项目中进行了测试，经过对比，天逸SUV的车身刚性、通过性表现突出。

在逸享舒适和极限竞速体验环节，东风雪铁龙首次开放了PSA标杆工厂专业的质检跑道，该跑道拥有20余种测试路段和区域，路型设计涵盖了国内外各种道路交通工况。实际体验中，天逸SUV和天逸插混四驱SUV在驾控感受、舒适度和动力性能等方面的表现十分优秀。

值得一提的是，在极限竞速环节，体验者驾驶天逸插混四驱SUV，进行了百公里加速测试。数据显示，在五次测试中，天逸插混四驱SUV的百公里加速平均成绩均低于7s，优于官方宣称的最好水平。

受邀出席的媒体也进行了全流程的深度体验，均表示：这样的深度体验，理性体验在行业内是首次出现，没有一家汽车厂商敢这样淋漓尽致的展现自己的产品，今天来到现场很令人惊喜，对于汽车看不到的知识，东风雪铁龙的产品优势，有了更深层次的了解。

截至目前，东风雪铁龙“无试驾 不购车”专项体验活动已吸引近500名体验者参与其中。可以肯定的是，“无试驾 不购车”理性购车这一主张，已经成为东风雪铁龙独一无二的形象标签。

近年来，东风雪铁龙一直在笃定转型，坚持从产品、服务和客户体验360度打造行业舒适标杆。“无试驾 不购车”体验活动正是东风雪铁龙聚焦重点区域，强化客户体验，传递品牌舒适理念所打造的系列活动。未来，这项活动将形成常态化继续开展下去，并逐步推广至全国范围。

 

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