目前海外媒体曝光了一组名为雷克萨斯NX Hybrid F Sport Black Line特别版车型图片，新车计划在于三个月内开启投产，并有望在今年年内上市开售。外观方面，新车采用了Grecian Water、Ultra White和Obsidian车身涂装，并配备与车身颜色相同的挡泥板，黑色的后视镜盖以及18寸的熏黑轮毂。

        内饰方面，新车座椅以及内饰多处均采用了蓝色压线进行点缀，整体造型也于现款车型保持一致。配置方面，Safety System + 2.0安全系统将列为标准配置，并具有弱光行人和骑车人检测技术等，并且可以通过可选的驻车辅助系统和带脚踏传感器的电动尾门进行增强。

       此外，新车还提供定制的两件套旅行箱，包括一个22寸的随身行李箱和一个26寸的中号旅行箱，均为黑色。它们由Zero Halliburton专为雷克萨斯（Lexus）设计，拥有镀铬徽标徽章，以及激光蚀刻有“Lexus的零哈利伯顿（Lero Halliburton for Lexus），格栅图案内衬以及在皮革上压印的汽车公司徽标。

 

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       近日海外某社交平台上曝光了一组宝马全新一代M3的渲染图片，该车将于9月中旬全球亮相。外观方面，新车前脸装配了与M4相同的大尺寸中网，引擎盖上方有四条隆起的筋线，尽显力量感，灯组内集成天使眼灯带，保险杠设计复杂，但运动感十足。车侧装配了家族标志性的牛角后视镜，下方选用了多辐条状轮圈，翼子板处还配有导风口，侧裙加入了运动化套件。车尾配有小尺寸尾翼，下方排气为双边共四出式布局，视觉上更有气势。

       动力方面，新车搭载代号为“S58”的3.0T L6双涡轮增压发动机，并提供两种不同调校，低功率版本最大功率为348kW，高功率版本最大功率为370kW，较现款车型分别提升了36kW、44kW。传动系统方面，低功率版本匹配6速手动变速箱，而高功率版本将配备采埃孚的8速手自一体变速箱。

 

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近日海外媒体曝光了一组路虎新款揽胜车型路试谍照图片，新车计划将于明年在海外市场正式发布，同级主要竞争对手为奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型。动力方面，新车搭载2.0T插电式混合动力引擎、3.0T六缸轻混动力引擎。此外，海外媒体透露捷豹路虎（Jaguar Land Rover）还签署了一项使用宝马第5代电驱动单元的协议。未来该项技术也有望应用在揽胜车型之上，并且也有传闻称该车型配备了宝马公司生产的双涡轮增压4.4升V8发动机。同时，新车还将升级全液晶数字仪表盘和TouchPro Duo信息娱乐系统。

 

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近日海外媒体曝光了一组三菱全新欧蓝德车型最新消息，新车计划将于明年在海外市场正式发布，并与第二季度上市开售。动力方面，新车将搭载日产旗下的1.5T涡轮增压发动机，并提供2.4L插电式混合动力引擎可供消费者选择。据悉，该款发动机也将于日产共同研发，并搭载13.8kW·h电池组。此外，新车还对外观方面进行了全面升级，并换装了酷似日产全新奇骏车型的分体式头灯组，尾部造型也跟为硬朗，灯组设计也与本田CR-V车型较为接近。

 

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经济日报-中国经济网综合外电报道 当地时间本周二，沃尔沃汽车发表公告称，由于近期吉利汽车回归A股的计划，二者的合并谈判已暂时搁置，并表示双方计划于今年秋季恢复谈判。

2010年，浙江吉利控股集团从福特汽车手中收购了沃尔沃汽车，到今年恰好是第十周年。2月10日晚，吉利与沃尔沃同时发布公告，称双方正在就业务整合进行初步讨论，并将合并后的业务分别于香港和斯德哥尔摩上市。

而就在6月17日，吉利汽车又发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步提议。集团建议，A股发行不超过17.32亿股股份，即占扩大后总股本的15%。

对于吉利汽车回归A股的计划，沃尔沃汽车发言人表示："既然吉利汽车计划在A股上市，那么就不能在此时讨论两家公司的合并计划。并声称“一旦吉利汽车结束与此相关的活动”，谈判就会恢复。

与上述消息同时公布的，还有这家总部位于哥德堡的汽车制造商上半年的经营业绩。沃尔沃方面表示，由于新型冠状病毒封锁导致供应链紧张，并迫使工厂关闭，导致上半年出现运营亏损。具体来看，该汽车制造商今年1-6月营收下滑14%，至1118亿瑞典克朗，营运亏损为9.89亿瑞典克朗；相比之下，去年上半年则有55.2亿瑞典克朗的盈利。

沃尔沃汽车表示，预计其业务将在今年下半年复苏——鉴于中国市场在第二季度恢复了强劲增长，美国和欧洲市场预计也会出现类似的好转。沃尔沃汽车CEO萨缪尔森(Hakan Samuelsson)在一份声明中表示:“如果市场像我们预期的那样复苏，预计销量将回到2019年下半年的水平，我们也希望能恢复到类似的利润水平和现金流。”

 

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在电气化道路上一直较为激进的大众，确实是在全方位地all in纯电动，就连甲壳虫这样偏感性的车型，最终也被电气化改造，被赋予新时代的商业意义。

2019年夏天，大众汽车墨西哥工厂最后一辆甲壳虫（Beetle）下线，至此，这款火了80余年的传奇车型正式宣告停产。

为了纪念甲壳虫的光辉历程，大众在今年1月放出了颇具情怀的催泪动画短片《最后一英里》（The Last Mile），用90秒的时间，向一个时代说再见。视频的最后，甲壳虫化身为大众的车标，电气化新车ID.3的前脸轮廓突然出现，屏幕下方，是一段字幕——

Where one road ends, another begins.

一段路的终点，意味着另一段旅途的启程，彼时的大众不仅仅在告别一款车型，而是与整个燃油时代挥手作别。

关于复活甲壳虫的传闻，自2019年以来就从未消停过，最近，这一消息又有新的进展。就在甲壳虫正式宣布停产的一年以后，这位“萌系车鼻祖”似乎有望以电气化的形式开启它的Another Road。

在欧洲知识产权局的官方网站上，大众汽车已注册了一系列电动汽车的命名申请，这些车型商标都以“e”开头，分别有e-beetle、e-karmann、e-kubel和e-golf Classic，半个月前，“e-Samba”也成功获得了商标申请。

在减少对传统内燃机依赖的同时，大众汽车一直在扩大其SUV和跨界车的投资组合。而上述四个名字的申请成功，亦是一个信号，在不远的未来，大众极有可能以纯电动的形式复活甲壳虫，这款叱咤风云多年的明星车型，或将以全新的面貌卷土重来。

甲壳虫对于大众、乃至整个汽车行业来说，已不再是一款商业利益驱动的热销车型，而是一种图腾，一种情怀的象征。就连大众掌门人赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess）也将甲壳虫归类为品牌所需要的一种情感纽带，延续着大众品牌的精神传统。

即使是在以销量和利润排座次的商业领域，大众汽车已连续生产了多种版本的甲壳虫，多年来累计销量更是超过2250万辆。在乘用车的世界，甲壳虫的受欢迎程度仅次于大众高尔夫和丰田家的卡罗拉，成为一个时代的标志性记忆符号。

那么，大众为何停产甲壳虫？

一方面，是甲壳虫销量的逐渐萎缩。根据大众汽车的财报，该集团在2017年全球累计销售了5.94万辆甲壳虫，但相关销量数据到了2018年已骤降至3.78万辆，同比下滑了36%，而到了2019年，甲壳虫的全球销量已跌至2.05万辆，是巅峰时期的一半不到。

另一方面，则和大众内部的资源再分配有关。

自从排放门事件之后，大众汽车的内部财务就一直很紧张，又恰逢“新四化”转型的特殊拐点，集团必须把有限的资金和精力聚焦在面向未来的新业务、新产品，以及那些利润更高的SUV车型，以迎合市场的最新需求。

据外媒报道，最早可追溯到2016年，大众内部就传出甲壳虫研发经费被挪用的消息，彼时还有内部人事透露，集团或将于2018年正式停产甲壳虫，以实现资源分配和利润回报的平衡。虽然官方宣布的停产时间是2020年夏季，但甲壳虫命运终结的决策，早在几年前就已经在大众内部酝酿。

当然，对于大众汽车来说，提前注册相关命名方式，也可能只是为了保护旗下车型的名字不被其他公司占用。该集团的一位发言人近日告诉欧洲媒体，他们经常出于各种不同的目的，为未来可能出现的商标进行注册，“关于e-beetle的命名，外界不用过分解读。”

但是，甲壳虫的“赋电重生”有其现实土壤。

首先，是大众掌门人的决策意志。

业界众所周知，甲壳虫是在大众掌舵者赫伯特 · 迪斯履新之后被停产的，他是纯电动路线的拥趸，接替前任马提亚斯·穆伦（Matthias Müller）担任集团首席执行官后，对大众的电气化转型基本上是All In纯电动。

迪斯不仅在大众为纯电动豪赌了70亿美元，更是一手主导了集团MEB和PPE两大平台，后又力推ID家族，让大众成为电气化转型最为激进的制造商之一。在他上台之后，曾一度拒绝了甲壳虫的所有复兴模式，并对外坚决表态称，甲壳虫的时代已经过去，“我们没有必要等待甲壳虫的电气化版本”。

就在今年的日内瓦车展网络直播上，有外媒采访时提及了甲壳虫以纯电动形式获得新生的可能性，彼时的迪斯依旧对此持反对态度。

但是，迪斯在大众集团的处境已在当下岌岌可危，今年下半年，先是续约遭拒事件震惊全球，引发业界对其聘期即将结束的种种猜想，后续更是被董事会剥夺了大众品牌的最高管理权，至此拉开了集团管理层深度改组的序幕。

接近大众集团的内部人士告诉欧洲媒体，随着迪斯权力的逐渐削弱，昔日他所反对的多项战略决策，或将被新的管理层重新提起。其中，就包括了甲壳虫等车型的复兴。

其次，则是电气化平台的可行性。

虽然大众方面没有给出纯电版甲壳虫的更多细节，但接近该集团的消息人士向外媒透露，新车型将与ID.3共用大众MEB平台，续航里程也有望与ID.3一致。不仅如此，向初代高尔夫致敬的e-Golf Classic也将利用MEB平台生产。

在《汽车公社》看来，电动车一度被外界视为冰冷的、理想化的产品，是政策和非市场意志的产物，但现在看来，时代的大潮已不可阻挡。

而在电气化道路上一直较为激进的大众，确实是在全方位地all in纯电动，就连甲壳虫这样偏感性的车型，最终也被电气化改造，被赋予新时代的商业意义。

 

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作为疫情之后国内的首个大型车展，成都车展将在一天后正式开启，这也预示着中国车市终于“缓过神儿”来了。120多家汽车品牌，超过1500台展车，被“憋疯”了的厂家、媒体和车迷终于迎来了今年的第一次狂欢。所以，闲言碎语不讲，直接上干货，成都车展期间有哪些重磅车型？

国产品牌

1、五菱宏光MINI EV

车展期间，五菱宏光MINI EV将正式公布价格，新车定位于纯电动四座微型车，搭配20kW电机，三元锂离子动力电池组有13.9kWh和9.3kWh两个版本，能量密度分别为110Wh/kg和100Wh/kg，NEDC续航里程分别为170km和120km。

外观方面，五菱宏光MINI EV采用“切边几何”的设计语言，车身造型比较小巧，前脸拥有一个窄幅的格栅造型，内部为封闭样式，左右两侧头灯组造型方正，下方则采用了贯穿式的进气口，两侧配有雾灯。

车身侧面，新车采用了双腰线设计，扁平化设计感强烈，并采用双侧车身，突出时尚感。在尾部，新车依旧使用较多直线条。此外，五菱宏光MINI EV采用星空蓝、星韵粉、星辉金、星云白等多种双色车身配色。尺寸方面，其长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，与对手奇瑞小蚂蚁相比，尺寸略小。

内饰方面，新车依旧以简洁风格为主，并采用深灰色+白色的双色设计，多处使用了平直的线条，并在空调控制区域、换挡旋钮、座椅等处加入蓝色和橙色元素点缀进行装饰，迎合了当下年轻消费者的审美。

五菱宏光MINI EV为四座布局，后排还设置了2个儿童安全座椅接口。前排座椅可以四向调节，后排座椅则具备20°靠背角，此外，为了满足储物需求，五菱宏光MINI EV全车共有12处储物空间，并且后排座椅纯平放倒后，车尾部就有了了0.74立方米的装载空间。

动力方面，五菱宏光MINI EV搭载一台最大输出功率为20kW的驱动电机，最大扭矩为85N·m，百公里综合电耗为16kW·h。新车提供13.82kWh和9.2kWh两种电池容量，两种电池的能量密度分别为110Wh/kg和100Wh/kg，NEDC续航为170km和120km。

2、WEY 坦克300

WEY品牌全新越野SUV——坦克300亮相，定位为紧凑型SUV，基于P71平台（与哈弗H9、长城炮同平台）打造，采用非承载式底盘，搭载EN系列2.0T涡轮增压发动机。 

外观方面，新车采用全新设计语言，造型方正硬朗，前进气格栅为三辐样式，格栅的中央为WEY品牌LOGO，两侧圆形前大灯组的内部带有LED日行灯带，同样还设置有圆形雾灯，发动机舱盖中央向上隆起，力量感十足。

侧面，拥有宽大的车身包围及轮拱，，顶部配有行李架。车尾部分，采用外挂式备胎，尾门为侧开形式。

动力方面，新车搭载两种功率调校的2.0T涡轮增压发动机，满足国六b排放标准，低功率版本最大马力为204Ps，峰值扭矩为320N·m；高功率发动机的最大马力为245Ps，峰值扭矩为385N·m。传动方面，新车匹配8速手自一体变速箱，采用非承载式底盘。

3、荣威ER6/iMAX8

上汽荣威将带来旗下两款重要车型，其中纯电动车型荣威ER6也将开启预售。另外，以荣威iM8 Concept概念车为基础打造而来的iMAX8车型也会迎来了首发。

此前，荣威ER6已在5月进行首发，新车为荣威Ei6的中期改款车型，定位在中型纯电轿车。荣威ER6搭载一台由华域所生产的型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。搭载的三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。

设计方面，新车采用“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，前脸为黑色封闭式格栅，并配有荣威全新的“R”标识，车头机盖处为隆起的筋线造型，突出车辆的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

新车内饰方面，设计风格主要以简洁为主，并采用双色浅色调风格，突出宜家风格。环抱式驾舱设计中采用三辐式多功能方向盘，集成按钮区域可实现多媒体以及驾驶辅助功能的操作，中控屏为竖屏设计，尺寸达到14.1英寸，并采用2.5D曲面屏工艺，功能方面，除了能够实现常规的多媒体以及车辆控制，还搭载了SKYEYE天眼系统（可通过红外线补光技术实现刷脸启动车辆）、AR车道级实景导航等、无线充电等功能。

此外，荣威品牌旗下首款MPV——荣威iMAX8也进行了首发亮相，上市之后的主要竞争对手为广汽传祺GM8、上汽MAXUS G20等车型。

新车高度还原荣威iM8 Concept概念车的设计理念，官方称之为“数字律动”设计语言。车头位置，新车采用了一个大尺寸的进气格栅，内部造型融入“荣鳞”元素设计，左右两侧头灯组造型狭长，内部设置有扁宽的PES透镜。

车身侧面，整体造型较为方正，一条腰线横贯前后，车窗位置进行熏黑处理，后车门为传统的MPV隐藏滑轨形式。尾部配备了荣威家族式设计的尾灯，内部采用折线状的LED灯带，同时，该车采用了隐藏式排气结构。

4、江淮嘉悦X8

车展期间，江淮嘉悦X8即将进行首发，新车定位在中大型SUV，采用家族最新的设计风格，将会提供5座/6座/7座等多种座椅组合，可以满足不同消费者的需求。

外观上，新车采用了江淮最新的设计风格，大面积进气格栅内部为“直瀑式”造型，左右两侧为分体式头灯组，下部采用大面积黑色保险杠饰板，加上发动机盖上隆起的筋线造型，江淮嘉悦X8的前脸力量感十足。

车身侧面，江淮嘉悦X8采用双腰线的设计，上腰线从翼子板一直延伸到尾灯处，在尾部形成扰流尾翼，尾部车窗部位采用“鲨鱼鳍”窗线设计。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距为2810mm。此外，新车搭载19寸 Y形双色五幅轮毂。尾部造型比较高大，尾灯组为贯穿样式，下部采用双边共两出的排气布局效果。

来到车内，新车主要以黑色为主色调，其中加入镀铬点缀，车内大量采用皮革软质材料包覆，边缘采用双缝线处理，提升了内饰质感。配置方面，新车搭载液晶中控屏以及触控式空调面板，此外，电子手刹、自动驻车、多功能方向盘和一键启动等功能配置也均有搭载。三幅方向盘采用平底式设计，集成按钮能够实现对多媒体、语音、定速巡航等功能控制。

副仪表台上进行下掏式设计，丰富了车内储物空间，同时设有USB接口，另外，车门两侧的储物槽、中央扶手箱和副驾手套箱，进一步丰富了内部储物空间。

动力方面，江淮嘉悦X8搭载一台1.5T发动机，最大功率184PS，传动系统或匹配6速手动/6速双离合变速箱。

5、哈弗大狗/H6等车型

哈弗将携旗下诸多重磅车型亮相，包括热门新车大狗、第三代H6、2021款哈弗F7/F7x，新能源车包括欧拉白猫、欧拉ES11等，而长城炮柴油版也将正式上市。 

哈弗大狗

从全球征名活动到新车正式亮相，大狗可谓是热度不减，哈弗大狗车身线条平直方正，配合引擎盖上隆起的线条、大尺寸的进气格栅、粗壮的保险杠、粗犷的下护板，整体气场比较强悍。搭配精致复古的LED圆形大灯，将复古元素与现代时尚很好地进行了融合，整体效果非常不错。身尺寸方面，新车的长宽高分别为4620*1890（1910）*1780mm，轴距为2738mm。

内饰方面，哈弗大狗同样采用全新的设计，而全黑色的配色配合细节之处的橙色元素。液晶仪表搭配大尺寸中控屏幕，此外，新车还配备旋钮式电子档杆、回型空调出风口以及多处镀铬元素。 

动力方面，新车前期将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169Ps），并且将采用四驱系统、带有后桥差速锁。全新V3智能平台，智能四驱系统，6种驾驶模式带来的高质感行驶乐趣，未来有可能推出搭载2.0T发动机的车型。

第三代H6

同时亮相的还有第三代H6，H6作为常年霸占SUV销量排行榜首位的神车，终于迎来了换代。第三代哈弗H6基于长城汽车全新开发的平台打造，不管是造型设计，车身尺寸，还是功能配置都有大幅升级。新车车长达4653mm，轴距长达2738mm，属于一款A+级SUV，车长、轴距均超越现款哈弗H6。

外观方面，第三代哈弗H6整体设计有巨大变化，前脸使用了经典的六边形进气格栅设计，内部由镀铬网格结构填充，搭配外部亮银色装饰，十分精致，搭配狭长的LED大灯，在下包围以及雾灯的位置也是类似獠牙的设计，造型比现款车型犀利不少。

内饰上的变化也较大，中控使用分层式设计，搭配双色设计，显得更加精致，还有三幅式多功能方向盘、液晶仪表、中控大屏以及旋钮式档杆，科技氛围出众。全液晶仪表、10英寸HUD智能全彩抬头显示以及12.3英寸中控屏，支持三屏联动，可实现车辆信息的交互共享。

动力上新车将搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛米，2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛米，传动系统搭载首款横置9DCT/9HDCT变速箱。

6、小鹏P7/G3I

小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV G3i登陆2020成都车展。G3i为小鹏汽车G3的新增车型，在今年4月正式上市，新车增加了460i和520i车型，补贴后官方指导价为14.68-19.98万元。新车和现款车型相比外观、内饰几乎没有变化，仅在配置和续航里程上有所变动。

小鹏G3i是基于小鹏首款产品小鹏G3的进化衍生车型。该系列于2020年4月正式开始预售，拥有最高达520km的NEDC综合续航里程，更适合中国路况的自动驾驶辅助和全场景自动泊车能力。此外，小鹏G3 i在智能方面搭载了最新的Xmart OS 2.0系统，可实现与P7车型相同的大部分车载智能功能。

外观方面，G3 i系列车型在造型上基本延续了小鹏G3的设计。车身提供静谧黑、轻悦蓝、元气白、悦动红、冷峻灰5种颜色可选，其中轻悦蓝版本是本次车展上首次进行实车展示。

另外，新车针对车载智能系统与车机硬件进行了升级，搭载车规级的高通820A芯片，运行内存和存储空间分别升级至4GB和128GB，系统UI界面也与最新的小鹏P7保持统一，多媒体使用体验将有显著提升。

动力方面，小鹏G3i搭载最大功率为145kW，最大扭矩为300Nm的电机，电池组根据配置不同，容量分别为57.5kWh和66.5kWh两种版本，对应的续航里程为460km和520km。

欧洲车型

1、宝马4系/MINI COUNTRYMAN

宝马集团将携全新BMW 4系双门轿跑车和新一季MINI COUNTRYMAN正式亮相，其中全新4系也已经同步开启预售。

宝马4系

全新宝马4系采用了较为夸张的前脸设计，最显眼的便是争议极大的史上最大的“双肾”进气格栅，不过实车看习惯了感觉也还不错。两侧的大灯也是全新的造型设计，内部采用LED光源，高配车型采用激光大灯，同时将转向灯和日间行车灯整合为一体，另外新车取消了大灯的“开眼角”设计。

身侧部分相对保守，与上一代车型采用一样的溜背设计，对一台两门四座轿跑来说侧面的设计拿捏的恰到好处。车侧线条十分流畅，并且继续采用无框车门，尾部造型与8系较为相似，肌肉感十足，排气为双边共两出式布局。

内饰方面，新一代4系依旧采用了宝马家族式设计，与3系高度一致。12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸液晶显示屏，将搭载最新的iDrive 7智能互联系统，支持语音、手势识别操作，会提升日常使用的便利性。虽然是两门车，但全新4系还是为后排提供了独立分区空调；主动安全系统配备自动跟车、自动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警等功能。

动力部分，新车将搭载2.0T高低功率两款发动机，配备8AT变速箱。

新款MINI COUNTRYMAN

同时，MINI COUNTRYMAN车型也迎来了中期改款，新车的外观进行了全新设计，继承上一代车型越野气息的同时，进一步对前脸造型进行了优化，进气格栅由一个连续不间断的六边形细长框线和3条高光黑色装饰组成，用户也可选择升级为镀铬版。MINI COOPER S COUNTRYMAN的进气格栅则由六边形网格替代了水平线条，红色的"S"徽标置于横条上方，前脸采用矩阵式LED大灯，保险杠下方的导气孔进一步提升了新车的运动感，颇有拉力赛车的风范。

因为是改款车型，所以新车的车身尺寸和轴距都与现款保持一致。车尾依旧使用英国国旗造型尾灯，保险杠下方两端造型与车头相呼应。

动力方面，新款MINI COUNTRYMAN将继续搭载1.5T三缸与2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为100kW和141kW，峰值扭矩220N·m与280N·m。传动系统，两驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配8速Steptronic手自一体变速箱。

2、奔驰GLA/CLA/CLA猎装版

成都车展期间，奔驰带来旗下三款重磅车型，奔驰GLA/CLA/CLA猎装版，三款车型即将在23号晚的奔驰之夜上市。

全新一代奔驰GLA

本次发布的奔驰GLA是改款车型，是奔驰旗下入门级的紧凑型SUV，全新一代GLA采用了新一代奔驰的家族式设计语言，搭载高低功率版本1.3T直列四缸发动机。

外观方面，新车与海外版本保持高度一致，采用最新一代家族设计语言，并且提供普通版和运动版两种风格套件。车头部分，全新一代奔驰GLA采用大尺寸前格栅，内部造型为横向镀铬饰条及黑色网状装饰。

侧面设计较为简单，整体感觉圆润。尺寸方面，新车长宽高为4417/1834/1610mm，轴距2729mm。尾部设计，尾灯样式经过重新设计，下部为双边共两出排气布局，整体感觉依旧圆润紧凑。

动力方面，新车搭载一台高低功率版本的1.3T涡轮增压发动机，低功率版本GLA 180最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩200Nm。高功率版本1.3T发动机GLA 200最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250Nm。传动方面，均配备了7速双离合变速箱。此外，在高配车型上还装配四驱系统。

奔驰CLA/CLA猎装版

本次奔驰发布的CLA/CLA猎装版车型同样为改款车型。新车基于MFA2平台进行打造，外观和内饰布局以及动力总成都进行了很大幅度的升级。

作为奔驰C级的轿跑版本，奔驰CLA/CLA猎装版拥有无框车门以及更优秀的设计。车头的设计中，新车中网采用“满天星”造型，左右两侧为尖锐的大灯组造型，内部采用了矩阵式LED灯组，搭配“回旋式”的LED行车灯。

此外，新车还运用了AMG的运动包围，车身侧面的腰线流畅，拥有多辐式多变样式的轮圈造型选择，优美的溜背式造型设计，表明自己的轿跑身份。尾部，新车采用尖锐的尾灯组造型，内部装配了回旋式LED灯组，保险杠两侧设有导风槽，尾排为方形双边共两出布局。

相比之下，全新CLA猎装版则融合了轿跑车的优雅和旅行车独特的休闲格调，特别是大溜背式的尾部造型。尺寸方面，新车的长宽高为4688/1830/1439mm，轴距为2729mm。

动力方面，新车预计搭载1.3T和2.0T涡轮发动机。传动系统为7DCT变速箱，要注意的是，2.0T动力版本的车型，有望配备四驱系统，进一步提升驾驶乐趣。

3、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV及三款C-Series车型

成都车展期间，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV及三款C-Series车型上市。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV基于汽油版天逸打造，动力系统采用1.6T+3电机的布局，并且提供四驱系统。

外观设计方面，新车基本延续了燃油版车型的家族化设计理念，不同的是，插电混动车型在左后翼子板增加了一个充电口，并且在车尾增加“PHEV”字样。

内饰方面，天逸C5 AIRCROSS插电混动车型依旧延续燃油版设计风格，不过一些细节有所改动，仪表盘主题及布局进行重新设计，而且挡杆位置新增驾驶模式调节按键。

新车搭载的智行APP也进行了全面升级，支持身份个性化设置、远程控制、车辆周边服务，可实现一键寻车、门锁控制和空调控制防等操作。同时，用户还可通过智行APP完成维保预约，呼叫紧急救援等服务。

天逸C5 AIRCROSS插电混动车型，搭载了一台1.6T PHEV高功率发动机，并且加入前后双电机动力系统，在后桥匹配了三合一电驱动总成，以实现四驱性能。采用“P0+P2+P4”三电机架构，集成于爱信ATN8变速箱内部。

三款C-Series在原有天逸、云逸、C3-XR广受欢迎的车型基础上，配备黑色车顶及行李架设计，匹配独有的C-SERIES装饰包和3D版徽标，以整体黑灰优雅动感色系为主调。

韩系品牌

1、起亚K5凯酷

新一代起亚K5凯酷采用全新设计语言，官方称其为Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）。不规则多边形的大灯组显得非常新奇特别，并与内凹式中网紧密相接。相比较海外版本，国产版K5更加年轻、运动、科技，而相比较前两代车型，新车有着更加大胆的设计风格。低趴前脸搭配溜背设计，整个侧面造型更显流畅运动。车尾配备贯穿式尾灯，视觉效果非常不错。

车身尺寸方面，新一代起亚K5凯酷长宽高分别为4980*1860*1445mm，轴距2900mm，新车基于第三代i-GMP平台打造，使其车身结构得到优化，因此在保证外观造型流畅、延伸流体感的同时，内部空间同样充裕，进一步保障驾乘舒适性。

内饰方面，新车延续了韩版车型设计，中控台采用环抱式布局。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏采用了时下流行的连屏设计，科技感十足。其中12.3英寸液晶中控屏集成了百度互联3.0系统，拥有语音识别车辆控制、 UVO车载信息系统、可双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能等多项功能。新车将会配备旋钮式换挡、手机无线充电、JBL音响、全彩车内氛围灯以及配备了加热通风和记忆功能的真皮座椅。

在安全配置方面，新车将会配备功能丰富的ADAS系统，同时提供车道保持辅助、后方交叉防撞辅助、盲区防撞辅助、全景影像、驾驶员疲劳提醒等功能以及L2.5级别自动驾驶辅助。

动力部分，新一代K5将引进1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，其中1.5T发动机搭载了CVVD技术，CVVD技术可以在CVVT的技术上实现智能化自由控制气门的开闭时间以及开闭时长实现多个循环的切换，可以提升发动机的效率。而2.0T发动机将应用最新的Smartstream动力总成系统。

2、北京现代索纳塔

第十代北京现代索纳塔也即将在成都车展亮相，此前官方已经公布新车售价为，索纳塔是合资B级轿车市场的一位老将，本次全新换代之后，在车辆设计以及配置方面都有了很大的变化。

外观设计方面，新车采用现代Sensuous Sportiness设计语言，造型与海外版保持高度一致，与上一代车型相比，整体视觉更加运动激进。前脸进气格栅为”鲶鱼嘴“造型，内部为黑色网格样式，左右两侧的LED大灯组为全系标配。

侧面，从B柱开始向后是一个漂亮的溜背造型，与上一代相比，新车降低了40mm的高度，车身姿态更加低趴。尾部采用贯穿式尾灯设计，左右两侧呈C字型，上方还设有小鸭尾的尾翼造型，营造出不错的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。

内饰方面，新车内部以深色调为主，中控台点缀部分镀铬灰饰条，内部包覆主要以软性材料为主。配置方面，采用了当下比较流行的连屏设计，左侧为12.3英寸全液晶仪表盘，右侧则是12.3英寸中控屏。

中控下部采用按键换挡方式，相同区域设置有电子手刹、自动驻车，驾驶模式调节等功能控制。

新车采用平底造型的四幅多功能方向盘，局部装饰镀铬件，集成按钮能够实现多媒体、蓝牙、自适应巡航以及仪表盘调节等功能的控制。

此外，全新索纳塔搭载了23项ADAS配置，其中包括NSCC导航自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助等功能。无钥匙一键启停、电子手刹、自动驻车、发动机自动启停以及驾驶模式切换等功能也有配备。

动力方面，十代索纳塔换装了全新的两套动力总成，分别为1.5T+7DCT双离合和2.0T+8AT，最大功率分别是125kW（170Ps）、176.5kW（240Ps），最大扭矩则为253Nm和353Nm。

美系品牌

1、别克微蓝7

上汽通用汽车微蓝7纯电动SUV将于7月24日的成都车展上正式上市。外观方面，新车前脸采用了封闭式进气格栅，飞翼式立体格栅中间LOGO两侧为光导式LED灯带，与回旋镖样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式车灯效果。车身侧面腰线犀利，悬浮式车顶和车顶行李架更是让新车充满了性能，车身四周还加入了许多黑色的防刮材质，有着浓浓的跨界风格，尾部造型简洁饱满，贯穿式尾灯和车头遥相呼应，凸显科技美学。尺寸方面，新车的长宽高分别为4264/1767/1616mm，轴距为2675mm。

动力方面，别克微蓝7搭载的永磁同步电机最大功率130千瓦、最大扭矩360牛·米，具有相当出色的动力表现，使用了来自LG的三元锂电池，综合续航里程达到了500公里。

2、林肯飞行家

全新飞行家作为长安林肯的第二款车型，定位为中大型SUV，整体的设计风格延续了紧扣版本的设计理念，整体尽显林肯高大的视觉冲击效果。车身尺寸上，新车长宽高分别为5080x2022x1759mm，轴距为3025mm。值得注意的是，新车采用了全新设计的双色轮圈，进一步烘托出不错的运动效果。

动力方面，新车则继续搭载3.0T V6发动机。作为唯一动力选择，其最大功率355Ps，峰值扭矩553N·m。传动系统匹配的是10速自动变速箱，同时搭载四驱系统。

全文小结：以上，基本涵盖了本次成都车展即将和大家见面的的所有重磅车型，接下来盖世汽车会以视频的形式带大家一起逛车展，有兴趣的朋友请持续关注我们。

 

 

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市场概述：新能源市场传递出来的信息越来越悲观，纵观排行榜，140多款产品，月销破千的不到40款，除了特斯拉Model 3独领风骚，日系的普混产品占据了主流。

而唯一进前十的，仅有秦EV和广汽新能源Aion S两款产品，过去中国新能源市场的那些佼佼者，早都被淹没在浩瀚的新能源浪潮中。更多的新能源产品销量更是屈指可数，或许对目前大多数车企而言，新能源产品更多的是政策任务，因为市场和销售端对电动车产品并不太认可。

转型是必然的，新能源电动化的大趋势是不可避免，但个人认为，这个过程或许比想象中要漫长许多，以至于到最后，能在这条道路上坚持走下去的车企并不多，因为不会有太多的人挨得过残忍的、入不敷出式的煎熬。

市场不接受的很大一部分原因在于目前基础设施对电动车并不友好，充电焦虑和里程焦虑是最大的麻烦，即便是在上海这样的大城市，要像燃油车一样随时随地去补充里程，几乎很难实现。  

新能源之路不能急，一切由市场说了算。

 

 

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市场概述：下滑45.3%，毫无疑问小型车市场没有享受到车市复苏的红利。

前6个月累计下滑50.6%的成绩让小型车成为了比MPV还没有人爱的车型。纵使飞度的换新让很多沉寂已久的80后找到了自己的年轻但是其换代之际的缺席让丰田成为了小型车的新寡头。

致炫和威驰在小型车的榜首似乎宣誓着丰田在全方位的领先，包括小型车市场。加长后的Polo似乎也无意和他们竞争。

当位列前三的致炫、威驰和POLO的销量已经占到整个小型车销量的40.7%时，已经没有多少活力的小型车市场变得更加沉闷。即使像名爵MG3凭借不错的颜值还能够逍遥自得的在别人的寡头时代获得1300辆左右的销量，但是市场也不会再给风云2、凯翼E3以及奇瑞E3更多的机会。

不过很有意思的自主品牌都将纯电动作为其在小型车市场最坚强的武器，例如欧拉R1、例如宝骏E系列。但是由于新能源车型被并入到一句话点评的新能源部分之中，所以这个月仅仅只有19款车型，也更加突出了燃油小型车的惨淡。也许不久后的未来，小型车市场将进一步萎缩。到时候能够看到那些没有“屁股”的车型时，会不会再回忆起自己曾经逝去的青春？

 

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日前，我们从相关媒体获悉，全新本田飞度在今年6月国内正式发布后，东风本田也将推出姊妹车型，新车或将命名为“Life”，外观方面与飞度有些许不同。

东风本田Life的加入将完善东风本田的产品序列，将推出SPORT和CROSS版车型，CROSS版车型车身长度略长于全新飞度。同时该车会配备多项全新配置，以及搭载Honda SENSING安全辅助配置。动力方面，新车将搭载1.5L发动机。尺寸方面，新车长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm。

 

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