日前，沃尔沃发布最新销量信息，7月，沃尔沃全球销售新车62291辆，同比去年增长了14.2%。其中欧洲、美国和中国地区的销售相比去年同期均有所增长，成为拉动沃尔沃销量上涨的主要推动力。2020年1-7月，沃尔沃全球共售出汽车332253辆，与去年同期相比下降了16%。

『沃尔沃XC40』

分地区来看，在欧洲市场，7月沃尔沃售出新车28700辆，同比增长12.5%，今年1-7月，沃尔沃欧洲市场销售额同比下降了24.1%。美国市场，沃尔沃7月销量9697辆，同比增长10.3%，今年1-7月，美国销量同比下降10.1%至52952辆。在中国，沃尔沃7月汽车销量14410辆，同比增长14%，今年1-7月，中国市场销售额下降了0.3%。

7月，沃尔沃XC40成为最畅销车型，其次是沃尔沃XC60和沃尔沃XC90，本月，SUV车型占据公司总销售额的72.8%，高于去年同期的64.3%。

回顾2020年，1-7月，沃尔沃XC60为公司最畅销车型，总销量达到96622辆，其次是沃尔沃XC40，销量87085辆，沃尔沃XC90以46669辆的成绩位居销量排行榜第三名。

编辑点评：

我们从沃尔沃官方获悉，国产中期改款沃尔沃S90将于8月10日正式上市。二季度以来，沃尔沃在华实现连续四个月双位数的增长幅度，SUV车型依然占据了沃尔沃销售额的大半壁江山，我们推测沃尔沃S90的推出或将平衡沃尔沃细分市场的销售份额，未来可能为沃尔沃在中国市场的销量成绩再添助力。

 

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日前，我们从官方获悉，为纪念入华30周年，捷达推出VS5和VS7三十而立版车型。其中捷达VS5三十而立版售9.88万元，VS7三十而立版售12.18万元。此外，两款车提供5年10次免费基础保养政策。详情见下表：

捷达VS5/VS7特别版 指导售价
车型	售价（万元）
捷达VS5 1.4T自动三十而立版	9.88
捷达VS7 1.4T自动三十而立版	12.18

 

 

 

『图为现款车型』

　　外观方面，两款特别版车型均延续现款设计，采用捷达家族式语言，主打年轻、时尚。内饰方面，两款新车依然透着浓郁的“大众味道”，并不惊艳，以实用风格为主。

 

 

 

事实上，特别版车型的变化主要集中在配置方面。两款新车均增加电动尾门、360度全景影像、远程控车以及隔音棉。其中远程控车可实现远程开锁/关锁车门、预约启动/熄火、夏天预冷/冬天预热、寻车定位等。

动力方面，特别版车型依旧搭载大众EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统部分，新车均匹配爱信6速自动变速箱。

编辑点评：

捷达这个名字想必大家不会陌生，它已经在中国市场驰骋了30年。在2019年2月26日，这颗“老树”迎来了新生，正式成为大众品牌旗下的全新子品牌，并在品牌发布后10个月，迅速完成对紧凑型车、紧凑型SUV的产品布局。当然捷达旗下产品的“三大件”依然是大众血统，但凭借高性价比等优势，收获了不错的销量表现，2020年上半年累计销量为7.97万辆。

 

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继蔚来、理想IPO（首次公开募股）后，新势力第一阵营中还有传闻欲登陆科创板的威马。

当地时间7月26日，据彭博社报道，知情人称威马汽车正在与财务公司合作，计划最快在今年内登陆科创板，并且正寻求300亿上市估值的发行报价。知情人还补充称，审议工作尚处于初期阶段，包括上市地点和时间在内的细节可能会面临变动。财经网汽车就此向威马官方求证，对方表示，关于市场传言，公司不予置评。

今年以来，全球电动汽车市场持续火爆，头部车企如特斯拉股价一路狂奔，击败丰田市值，晋升全球第一大车企。有着“中国特斯拉”头衔的蔚来汽车，尽管在2019年遭遇多重利空，今年来股价也连攀新高。此外，同位于第一阵营的理想汽车终于以86亿美元的估值登陆纳斯达克，小鹏汽车也因C+轮融资的成功签署，被传将加快上市步伐。威马同样也传出了上市的消息，尽管官方不予置评，但也并未否认相关事项。

 

 

上市科创板是另辟蹊径

威马成立于2015年，包括创始人沈晖在内的团队成员纷纷来自通用、吉利、沃尔沃等，前期融资也一度顺畅。2016年起，威马获得来自百度、SIG海纳亚投、红杉、腾讯等资本加持。一年后，威马首款量产车型EX5在上海品牌发布会正式亮相。11个月后，威马EX5正式开启批量交付。

2019年3月，威马宣布完成总额约为30亿元的C轮融资；同年7月，威马官方向媒体证实已开启D轮融资。威马官方向财经网汽车表示，目前威马汽车财务运营状况良好，现金流稳定，D轮融资正在有序推进中，将会在适当时候宣布。当下的目标是稳定的毛利率转正。

威马虽未向外公布过现金流，但车市下行叠加疫情，对于多数融资驱动型的科创企业来说，上市成为获得资金支援的有力途径。

另外，国内资本市场改革也为威马提供良机。科创板重点鼓励新能源及节能环保，主要包括新能源、新能源车、先进节能环保技术等领域发展。对于造车新势力而言，所处行业正好属于以上范畴。相比国内A股、创业板，科创板上市条件相对宽松，企业短期内亏损也被允许申请，此外科创板的整体估值水平也较为友好。

汽车分析师任万付向财经网汽车提到，美股有特斯拉，其他造车新势力只能在其笼罩下，科创板从成立到接连几批上市企业，都有着重大的战略意义，威马如能成为科创板造车新势力第一股，受到的关注度必然非常高。

研发和产品力尚需要投入

较之于燃油车，电动车的技术准入门槛大大降低，电控、续航、自动驾驶等零部件技术成为后来者“弯道超车”的关键。资金、技术门槛极高的纯电专属平台就是一个典型。传统车企底色浓厚的威马，一度因作风保守饱受诟病。

从车型上来说，威马和蔚来都从纯电SUV市场切入。自2017年推出首款量产车型威马 EX5以来，威马还推出了EX5Z和EX6，并宣布首款轿车Maven将在2021年上市。已上市的三款车型中，EX5Z和EX5仅在外观设计以及部分配置上有些许差异，而这两款车与EX6又有同一个技术平台，同样的车身架构、三电动力系统，只在车身长度、电池容量上存在细小差异。

从技术上来说，虽同为纯电车型，威马并非像其它新造车企一样拥有专属的电动化平台，设计上缺乏针对性，电动性能优势也得不到充分发挥。

关于新造车企之间的技术竞争，任万付认为，威马、蔚来和理想各自战略规划和产品定位不同，应用在产品上的技术也不同，“就比如，你不能要求奥拓搭载和法拉利同样的引擎和空气动力套件。”

7月底，一份资料显示，威马在2021年底前将推出三款车型，一款是2019年上海概念型5G SUV的量产版，将搭载5G技术；一款是长续航型 SUV EX6；剩下一款将会基于 Maven 概念车的纯电轿车。在落地三款车型的基础上，部分L4场景明年将会在量产车上实现。在5G应用领域，据威马称，将发布新的芯片平台，拥有10倍于目前平台的算力水平，“将力争成为国内首批同时实现5G技术与车载以太网技术布设的整车厂。”威马首席增长官王鑫在接受采访时如是说。

可以确定的是，如果挂牌科创板的计划能够实现，上述计划所需的大量投入将有望得到保障。

规模效应尚待形成

自创立之初，威马汽车就明确制定出发展战略：做智能电动汽车的普及者。“普及者”的本质往往意味着性价比优势，EX5官方指导价为13.98-19.88万，EX6为18.99-25.99万。叠加新能源补贴政策，威马相比30万元区间的蔚来，价格优势明显。

但实际销量数据却说明，低价未能使威马如愿以偿，反而消耗其现阶段的增长红利。对于自身销量，威马官方告诉财经网汽车， EX5 以超过3万的单车型销量，成为造车新势力中首款超过3万辆的车型。同时，公开数据显示，2019年威马总销量为16876辆，离年初制定的10万销量甚远。今年上半年，威马汽车在2020年上半年累计销量达到7686辆，同比下降12.1%，也被理想取代了新造车亚军的位置。值得庆幸的是，二季度威马业绩抬头。5月的销量为1503辆，相比四月的1388辆环比上涨8.3%。6月份销量为2028辆，环比增长34.9%，与整体新能源汽车市场26.8%的增幅相比，其增速跑赢市场大盘。

但是横向对比来看，国产版特斯拉 Model 3，以43744辆的半年度销量领跑电动汽车市场。相比之下，蔚来6月销量为3740辆，其中ES6销量为2476辆，上半年蔚来销量达14169辆。7月6日，威马EX5第3万台汽车实现交付，相比蔚来汽车19个月达成3万辆销量的速度，威马汽车用时21个月。

再反观以成熟化著称的传统车企，在威马产品定位的细分市场也早有布局。比如，2016年上市的荣威ERX5，补贴后售价为17.59万元起；2019年上市的福特领界EV，补贴后售价为18.28万元起；2018年上市的比亚迪EV500，补贴后售价为16.99万元起，续航力和威马不相上下，还搭载快充技术。

性价比策略常被企业用于推高销量、加速规模效应。威马销量距离实现规模效益，尚有一段路要走，这也意味着相对于已经获得大笔资金的同行，更需要从资本市场获得发展资金。

造血能力关乎生存

2019年下半年，威马进行一系列架构调整：创始人沈晖亲自担任销售公司总经理；同时宣布设立首席零售官，直接向沈晖汇报工作；在内部专设新职位“首席增长官”，由前优信集团首席市场官王鑫女士担任，目前威马年轻化、品牌向上的战略非常明确。

在刚刚过去的成都车展上，王鑫对媒体表示，目前，累计销售的3万辆威马EX5中，主力用户是25岁到30岁的年轻人，占总体用户规模比例超过60%。2020年将是威马的营销元年，下阶段工作是强化品牌传播，使品牌年轻化。

威马汽车“首席增长官”王鑫女士告诉财经网汽车，她表示一方面，威马汽车将目标用户定位于主流人群和家庭，这一点从未变过；另一方面，鉴于智能汽车的科技属性，产品首先面向对科技感兴趣的用户，尤其是对新事物更感兴趣的年轻群体。“当下威马希望把品牌打造的更有个性、更加明确。”

销售策略方面，财经网汽车从威马官方获悉，2020年下半年威马将提高渗透率，在千城千店计划的基础上，增加品牌触点。渠道方面，今年上半年新增46个渠道网络，7月另增15家。北京、上海的线下门店数量都达到了两位数，核心省会城市的门店数量平均达到3家。

值得一提的是，威马方面还表示，上市是每个企业必经的发展道路。当前，威马的目标是通过精细化运营，尽快实现现金流为正、毛利率为正，并成为最快实现盈利的造车新势力。

分析师任万付给出乐观预期，认为近期新能源汽车企业重新获得资本青睐。作为已经取得一定成绩，并存活下来的造车新势力，威马也会获得资本加持，目前的运营压力应该也会很快过去。

 

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宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌企业纷纷发布电动化产品规划，助推新能源汽车快速发展，重点关注中国市场。

宝马：加强电动化攻势，重点聚焦中国市场

7月27日，宝马宣布将推出纯电动版5系、7系和X1车型，助力其产品全面改革计划。未来5系、7系和X1都将提供多种动力版本：纯电、插电式混合动力，以及48伏轻混汽油动力版本，下一代7系上市时将一同推出该车型的纯电版。此外，宝马公司表示在未来10年，目标是要售出超700万辆电动化车型，其中大约三分之二为纯电动汽车。

 

 

 

早在2020年1月，宝马就曾透漏其车型规划，宝马表示将在2020年推出17款全新产品，并将通过在北京注册成立的宝马（中国）投资有限公司加大对中国市场的投资。此外，宝马也将2020年定义为“新能源车之年”，截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型。

奔驰：以2039愿景为目标，坚持电气化三步走战略

2020年7月，梅赛德斯-奔驰进行了包括新一代插电式混合动力技术在内的电气化战略直播，再次重申了该品牌将于2039年实现乘用车碳中和，同时宣布截至2020年底，将推出20余款插电式混合动力车型。

 

 

奔驰电气化战略路线：第一条战略即基于EQ Boost所代表的48V车载电机技术；第二条战略即代表插电式混合动力技术的EQ Power；第三条战略即代表着纯电动技术的EQ车型阵容，继EQC后，该品牌第二款纯电动车型则将是EQA。

 

 

此外，为加速在华布局，奔驰与北汽进一步深化合作，为在华生产电动车型做足准备，未来将全面投放国产纯电动车型。

 

 

奥迪：加速电动车导入，未来五年电动化战略不变

2020年上半年，奥迪e-tron SUV的全球销量同比提升86.8%至17,641辆，奥迪e-tron标志着奥迪开始了电动化进程。此前奥迪发布产品规划：计划在2025年之前推出30款电动车型，其中包括20款全新纯电动汽车和10款全新插电式混合动力汽车。奥迪希望30款电动车型的年产量约80万辆，年销量占全球销量的40%，同时帮助奥迪减少30%的碳排（与2015年相比）。

 

 

受疫情在全球蔓延导致新车销量下滑、营收大幅锐减的特殊时期，奥迪依然坚持其电动化战略，并表示，到2024年，该公司将在全球投入约120亿欧元用于开发电动汽车。

 

 

早在今年6月20日，一汽-大众奥迪携包括奥迪Q3轿跑、全新奥迪Q7、全新奥迪A4L等多款全新产品亮相2020粤港澳大湾区车展。并且有消息称，对于下半年的产品规划，奥迪将推出e-tron国产版以及e-tron Sportback等新车型，预计明年还将推出e-tron GT。 

 

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日前，编辑从别克经销商处了解到，店内君威GS火热开售，凡即日起至2020-08-31期间到店，选购君威GS可享最高3.8万优惠，现车充足。感兴趣的朋友可到店咨询详情。

具体车型优惠政策如下

提醒：过低的报价在实际交易中可能存在附加条件

君威GS	厂商指导价	现价	现价幅度	现车情况	询价
2020年款 28T 精英型	21.88万元	18.08万元	3.8万元	现车充足	询底价
2020年款 28T 尊贵型	24.98万元	21.18万元	3.8万元	现车充足	询底价

 

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随着国内汽车保有量的激增，因车辆安全隐患所造成的召回呈持续上升的趋势。盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，7月内，国内汽车市场共发起9起召回公告，涉及8个汽车品牌共计35.7万辆缺陷汽车被召回，同比下滑5.46%，环比下滑47.78%。

整体来看，国内汽车召回工作与车市回暖同步，受1月春节、2月疫情影响，整体召回工作往后顺延，直至4月达到一个巅峰，随后缓慢回落，7月召回不管是批次、总量均较上一月进一步收窄。

分品牌来看，7月召回主要集中在别克、东风小康两个汽车品牌，其中仅别克GL8一款车型便召回近25万辆缺陷车型，以70.04%的高占比拔得“头筹”，也致使其制动系统故障成为当月国内缺陷车辆召回主因，其次，则是以东风小康为代表的变速箱故障，占据了当月召回的27.23%。

具体来看，别克此次召回主要集中在2016年6月至2018年10月间生产的GL8豪华商务汽车及全新一代GL8，召回原因是因供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少；而东风小康风光580则是因为防护问题可能造成无级变速器CVT主线束端子出现变形和污染而导致车辆动力或中断。

除别克、东风小康两大召回主力外，奔驰以单月两起召回跻身7月召回榜单前三。值得注意的是，奔驰在今年1-7月中共发起了13起召回，共计召回79.42万辆缺陷车辆，是奔驰品牌今年上半年在华销量的两倍。据梅赛德斯-奔驰最新公布数据显示，今年上半年，即便是经历了让全球车市暗淡的疫情，奔驰在华累计交付量仍达34.61 辆，较去年同期微增0.4%。

细看奔驰各项召回情况，其所涉及车型从上市不足1个月的北京奔驰GLB，到14年前生产的因天窗与天窗框粘合问题展开召回的2千余辆进口版C级、CLK级、CLS级以及进口/合资版E级。若深究其召回原因，装配失误或是其最大缺陷。其中包括因未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件而导致二次召回，也有因生产过程偏差安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签或是压印了错误的儿童防护标签。此外，随着汽车电动化发展趋势推进，车内线束布线也逐渐成为奔驰召回的重要组成部分。

当然，汽车电动化发展过程中，汽车线束布线并不是唯一可能存在问题的部分，软件故障同样不容忽视。今年6月，丰田汽车宣布预计将在全球召回75.2万辆普锐斯，主要涉及车型为2013-2015年型普锐斯及2014-2017年型普锐斯V。对于召回原因，官方信息显示，召回车型混合动力系统存在潜在缺陷，出现系统故障时将无法进入安全驾驶模式，并有可能导致熄火，这在高速行驶时将会增加事故风险。很快，四川一汽丰田汽车有限公司因相同原因，于7月3日宣布将在中国市场召回1440辆普锐斯。

事实上，这已不是普锐斯第一次如此大规模展开召回。就盖世汽车不完全统计来看，2015年，因电机控制软件故障 ，丰田曾召回了62.5万辆普锐斯；2018年，丰田又因熄火问题在全球范围召回240万辆普锐斯和Auris混合动力车；今年4月，在客户抱怨刹车踏板在不平整的表面上不一致后，丰田再次准备召回27万辆第三代普锐斯混合动力车来升级其制动控制软件。从上述几次召回缺陷原因来看，软件已逐渐代替机械管理车辆的动力分配，软件故障重则便是动力中断或是刹车丧失，极为危险。

除国内市场，7月沃尔沃宣布将在全球召回218.37万辆汽车，以修复与安全带相连的一根钢丝，钢丝磨损有可能降低前排座椅安全带的约束能力。据悉，这是沃尔沃93年历史上规模最大的一次召回。

就资料来看，此次召回范围中有41.2万辆在瑞典，美国有30.8万辆，中国有24.5万辆，德国有17.8万辆，还有16.9万辆在英国。受影响的车型为2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。这也就意味着，沃尔沃最快将于8月在中国市场展开涉及24.5万辆缺陷车辆的召回活动。对此，沃尔沃相关负责人表示，“召回是强有力的解决方案，以消除未来发生该问题的风险。当前，尚未有与此问题相关的事故或人员伤亡发生。”

乘联会秘书长崔东树指出，自2016年以来，安全带和气囊等零部件一直是我国汽车召回的主体，在2016年、2018年召回占全年总数比重都超过五成，排除高田气囊外，安全带所产生的召回影响更大。不过，就盖世汽车整理，截至7月末，今年内我国因安全带和气囊共计展开召回5.93万辆缺陷车辆，仅占总召回的1.66%，其中因安全带相关缺陷共计展开2起召回涉及1.1万辆缺陷车辆，占比较过去几年大幅降低。

基于此，崔东树进一步指出，随安全带和气囊召回趋于“平静”，发动机和制动系统相关故障成为了2019年的召回主体，进入2020年，纯电动汽车的动力电池故障则是国内召回的新重点。

回顾2020年1-7月，除让日系车集体沦陷的燃油泵故障及即将展开品牌历史上最大规模召回的沃尔沃安全带缺陷，并未出现新的规模性隐患爆发。但正如崔东树所说，随我国新能源汽车保有量逐渐攀升，其相关的动力电池、驱动电机甚至混合动力系统等部件、软件都将可能成为接下来国内汽车召回的重要组成部分。

*版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/202008/3I70202930C103.shtml

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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与星空对话，邂逅宁波璀璨星光

　　与光影共舞，感知未来科技魅力

　　我们用光影的艺术，为吉利ICON秀一个华丽开场

　　8月1日，“吉利ICON光影科技空间展”在宁波文化广场开拉开帷幕，解密科技语法，感受未来出行的智能魅力，一场来自光影与科技交织的感官盛宴在当日尽情展现。

　　活动当天集结吉利ICON巡游车队，在宁波城市地标打卡，与路人进行招手“吉”停互动，相携光影旅途。

　　活动现场设置ICON四大空间，来宾不仅可以感受光影和时尚的交融，用光影空间的设计带您置身未来时空，还可以在动态试驾中感受540°全景影像带来的“上帝视角”与APA+全自动泊车系统所带来的随心驾控的震撼体验。

　　除此之外，现场还准备ICON定制冰淇淋与定制专属冰桶饮料，感受ICON所带来的夏日清凉。

　　据了解，吉利ICON如今收获到的订单已经超过4万，完全处于供不应求的状态，不仅如此，ICON的用户甚至不乏一些来自BBA等豪华品牌的换购人群。可以说，吉利ICON火爆预售、直播盛况以及产品持续的高热度，背后是对吉利ICON产品实力的肯定。作为吉利BMA架构的极致力作，吉利ICON更在科技健康、科技造型、科技安全和科技驾控四大维度，全方位引领SUV发展潮流。

　　颜值ICON

　　潮流鲜花后备箱solo全场 ，超前设计语言slay全城

　　吉利ICON整体呈现极简的工业基调和人本理念，90%还原概念车设计，并被称作是最接近概念车的量产车，这也让吉利ICON的外观极具辨识度。

　　吉利ICON大量运用了时间符号“∞”，并融入在整车的各个细节之中，如吉利ICON的前大灯突破传统的大灯排列模式，造就出了独特的分体式双远光灯设计，让发光效率直接提升30%，直线可视范围扩展至165m。并且，其同级独有的智能感应科技门把手，可实现走进自动开启和离开自动关闭，带来新潮科技体验。

　　内饰上，吉利ICON立足人体工程学，将科幻工业风和简约时尚美充分融合，打造极具科幻感的“未来旅行舱”：大胆前卫的内饰撞色设计和融入大量“时间符号”设计元素的无限引力空调出风口、中央通道，与外观造型一脉相承，极具科幻视觉冲击力。

　　驾控ICON

　　由表及里，智能配置彰显未来科技

　　感受科技智能带给大家肾上腺素飙升的快感，体验ICON所带来的外太空黑科技。正如吉利ICON一样，搭载行业领先的L2级智能驾驶辅助系统。同级独有的540°全景透视影像，同级唯一配备360°行车记录仪，全系标配全新一代APA全自动泊车，另有ICC自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、LKA车道保持、AEB城市预碰撞系统、SLIF交通限速标示识别等十余项安全科技。现场来宾近距离触碰吉利ICON从内到外的“黑科技”

　　健康ICON

　　聚焦健康科技，守护自在呼吸

　　现场健身教练带领来宾进行健身运动体验，与ICON提出“聚焦健康科技，守护自在呼吸”

　　的理念不谋而合。ICON采用多项环保材料以及环保工艺，从根源上减少苯、甲醛、病毒等污染物，真正做到“全车0污染”。ICON搭载AQS空气质量管理系统，随时监测空气质量，自动切换循环模式，隔绝外部污染空气，有害气体净化率高达99.97%。全系标配车规级“CN95”高效复合空调滤芯的量产车型，达到N95级口罩的过滤效果，全面保障用户健康用车。

　　ICON之芯

　　动力方面，吉利ICON拥有传统燃油、48V BSG轻度混合动力两种动力组合，搭载1.5TD+7DCT黄金动力总成，同时配备行业领先的48V BSG轻混技术。单车综合最高功率140kW，最大扭矩300N·m，动力表现媲美3.0L自然吸气发动机，百公里加速仅需7.9s，真正实现了动力与油耗、效率与品质的完美融合，性能表现全面领先同级。

　　现场还对ICON进行了详细的讲解，并进行了多轮互动游戏，礼品多多，更有动感舞蹈表演以及乐队互动等炫酷表演，将现场气氛推上高潮，环境的配合让人有种真实进入未来的感觉，让现场观众深切感受到，光影科技空间展中的光与影的结合，还有其中蕴含的未来科技，对ICON的未来科技感也有了更深的了解。

　　本次ICON光影科技空间展，在夜色下落下帷幕，ICON所展现出的未来科技感，在与场内的光影融合，让人沉浸其中，真正感受到了沉浸式体验，同时也将ICON的未来科技感展现的淋漓尽致，在未来的日子里，吉利汽车也必将成为汽车和科技领域的ICON，成为中国品牌ICON。

 

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