2020年8月10日，现代汽车发布旗下纯电动汽车全新专属品牌IONIQ，开启现代汽车引领电动化出行时代的全新篇章。以“为人类进步做贡献（Progress for Humanity）”为目标，现代汽车将依托IONIQ品牌，为消费者带来以用户为中心的电动汽车互联出行体验。

IONIQ品牌

IONIQ品牌将充分运用现代汽车在电动汽车领域的先进技术，并在未来四年内陆续发布全新三款IONIQ专属电动汽车以及多款创新车型。IONIQ品牌的创立不仅旨在响应快速增长的市场需求，也将加速落实现代汽车引领全球电动汽车领域的发展蓝图。

为践行IONIQ品牌使命，现代汽车将其在电动汽车领域现有的领先技术与未来创新科技相融合，集成设计、科技和服务等各方面优势，实现车内外双重完美体验，让消费者畅享无缝旅程。

“IONIQ品牌将彻底改变电动汽车用户的体验方式，”现代汽车执行副总裁兼全球首席营销官Wonhong Cho表示，“随着互联时代中人们生活重心的转移，我们带来全新的电动化体验，也是绿色环保生活方式中不可或缺的。”

IONIQ涅槃归来

“IONIQ”的词源分别来自“离子（ion）”和“独具一格（unique）”，最先出现于现代汽车为环保出行专门设立的长期研发项目——“IONIQ项目”。在该项目下，2016年现代汽车推出了一款名为IONIQ的车型，是当时全球第一台也是唯一一台提供混合电力、插电式混合动力和纯电动三种电动化动力总成的车型。如今，IONIQ品牌不仅诠释出现代汽车对可持续发展和持续创新的追求，并将成为现代汽车完成打造清洁出行目标的重要力量。

IONIQ品牌不仅完美统一了为生活带来改变的全新出行方式和绿色环保性能，也在电动化推进过程中发挥了重要作用。未来，IONIQ将继续致力于探索更多清洁出行方式，会不断推出更适合环保生活方式的车型。同时，IONIQ品牌会更专注于纯电动汽车领域，将不再涵盖当前IONIQ车型的混合动力、PHEV、EV版。

IONIQ 5 / IONIQ 6 / IONIQ 7

IONIQ计划到2024年打造具备中型CUV、中型轿车及大型SUV等3款专用电动汽车的品牌阵容。IONIQ品牌计划将品牌名称“IONIQ”和代表车辆级别的“数字”组合在一起，作为旗下车型的命名方式，既形象直观又方便记忆。

全新IONIQ品牌的第一台车是中型CUV车型IONIQ 5，将于2021年初推出。IONIQ 5源自概念电动汽车“45”。“45”亮相于2019年法兰克福国际车展（IAA），遥遥致敬现代汽车第一款概念车。在设计IONIQ 5时，设计团队将最先进的参数化像素技术和从之前车型设计中汲取的灵感进行融合。IONIQ的新款车型都将以参数化像素技术为设计特色。

IONIQ 6将于2022年发布，是基于最新概念电动汽车“Prophecy”而打造的一款中型轿车。完美比例的空气动力感轮廓以及令人眼前一亮的空间性能是“Prophecy”最大的特点。而大型SUV IONIQ 7将于2024年初面世。

IONIQ品牌产品阵容示意图(自左侧起分别为IONIQ 6、IONIQ 5、IONIQ 7)

IONIQ车型设计将始终以“永久流传（Timeless Design）”为共同主题，不仅从过往设计成果中汲取灵感，同时着力通过设计搭起通往未来的桥梁。

E-GMP平台

IONIQ品牌车型均将采用电动化全球模块型平台（Electric Global Modular Platform）即E-GMP，能够提升车辆的快速充电能力和续航里程。

这一专门电动汽车平台旨在打造“智能住所”般的舒适座舱，例如：座椅高度可调、设有无线连接，以及抽屉式手套箱等独特细节。E-GMP平台还能带来更简洁、直观、更符合人体工学的用户界面，为用户带来轻松便捷的体验。

2025战略

现代汽车集团近日宣布了2025年目标，即电动汽车销量达100万辆，市场份额达到10%，并成为全球电动汽车领域领先企业。在“2025战略”下，现代汽车的目标是：2025年时成为全球第三大环保汽车制造商，BEV销量达到56万辆（FCEV销量除外）。

现代汽车发布电动汽车专属品牌IONIQ，不仅彰显了现代汽车对发展清洁出行的重视程度，也彰显了其为成为零排放智能出行方案提供商而作出的不懈努力。

伦敦眼庆典：IONIQ品牌发布仪式

在英伦著名景点“伦敦眼”正式重启的前夕，现代汽车在伦敦眼上点亮巨型“Q”字母灯饰，庆祝IONIQ品牌发布。这一仪式也正式拉开了现代汽车“I'm in Charge”主题活动的序幕，该主题活动旨在重点倡导IONIQ所代表的环保、多样化生活方式。

受疫情影响，伦敦眼自今年3月暂停营业，此次现代汽车重新点亮伦敦眼，也向全世界传递出“IONIQ，推动静止的世界重新转动”的正能量。

伦敦眼点亮巨型“Q”字母灯饰庆祝IONIQ品牌发布

现代汽车以巨幅璀璨灯光宣告了全新品牌IONIQ的到来，也喻示着以用户为中心的电动化出行新时代的到来。

如需了解IONIQ品牌更多信息，请点击：www.hyundai.com/worldwide/en/brand/ioniq-launch 

 

 

 

 

 

 

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8月8日晚间，新宝骏RC-5(轿车)/RC-5W（旅行）正式上市，两款新车共推出13款配置，售价区间为5.98-11.28万元。

其中轿车版RC-5共推出7款车型，售价区间为5.98-10.98万元；旅行版RC-5W共推出6款车型，售价区间为7.28-11.28万元。

 

 

新车售价是多少？

 

 

 

 

新车介绍

“星际几何”设计语言

外观方面，轿车版和旅行版前脸造型保持一致，采用宝骏家族最新的“星际几何”设计语言，星辉矩阵式前进气格栅、大灯组采用分体式设计，上方为狭长的LED日间行车灯，下方为矩形前大灯，并配以黑色矩形装饰，整体视觉效果动感前卫。

 

 

 

 

车身侧面，平直的腰线从车头延伸至车尾。轿车版采用了溜背的造型，旅行版采用了隐藏式B/C/D柱设计，营造出悬浮式的车顶效果。

轿车版长宽高分别为4650/1806/1458（1466/1482）mm，轴距为2700mm。

旅行版长宽高分别为4685/1806/1465（1470/1485）mm，轴距为2700mm。

相比之下，旅行版长度增加了35mm，高度增加了7mm。

 

 

 

 

尾部方面，轿车版和旅行版都采用了简约、现代的理念。贯穿式尾灯、内凹式样的尾厢盖和隐藏排气等。

 

 

 

 

外观配置方面，新车标配透镜前大灯、前大灯延时关闭+高度可调、LED日间行车灯、后雾灯、铝合金轮圈等。车身颜色将提供星皓白、星辰蓝、星辉金、星耀灰、星烁红配色。

环抱式智能座舱

内饰方面，新车大量运用了几何设计元素，环抱座舱的设计理念。方正的7英寸仪表、10.25英寸中控屏、平底式方向盘、挡杆附近的折线设计等，视觉上营造出强烈的科技感。

 

 

内饰配置方面，新车配备了主驾驶座椅6向调节、副驾驶座椅4向手动调节、行李厢照明灯、新宝骏车联系统、OTA在线升级系统、手机App远程控制车辆、前后电动车窗、电动空调、车内PM2.5过滤系统等。

1.5L/1.5T发动机

动力方面，新车搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99马力和147马力，峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米。传统方面，与之匹配的是6挡手动变速箱和模拟8速的CVT无级变速箱。

 

 

竞争对手

新宝骏RC-5和RC-5W定位为紧凑型车，所面对的竞争对手众多，如帝豪GL、秦Pro、嘉悦A5等。旅行车领域方面，RC-5W还算占优势，细数下紧凑级自主旅行车，也只有骏派CX65。

两款新车还需要在品牌形象、知名度上大下功夫，同时保持性价比的优势，有望赢得消费者的青睐。

 

 

全文总结

掀背+旅行的组合，不免让人对新宝骏感到新奇。科幻的外观内饰、智能化座舱和众多科技配置，经济实用且稳定的动力组合，让新宝骏在延续性价比的同时，产品力也有所保障。

 

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近日网上车市获得了一组奔驰全新S级在国内的路试谍照，新车的外观设计与此前官方预告图保持一致。值得一提的是，全新S级还配备了全球首创的后排正面安全气囊和中央安全气囊、预防性侧碰撞保护功能、智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统等多项科技安全配置。新车将于9月2日全球首发，有望于11月份在国内亮相。

全新S级前脸采用多横幅式进气格栅，内部配备了ACC自适应巡航雷达探头以及前置摄像头，两侧大灯组集成刀锋式日行灯带，保险杠为贯穿式设计。车侧可以清晰的看到隐藏式门把手，下方选用多辐式轮毂。新车尾部配备横置LED灯组，下方排气为双边共两出式布局。

基于MRA II后驱平台打造全新S级，车身材质将采用大量的碳纤维和铝制材质，进一步控制车身重量，全方位的主动安全配置也提升了车内人员的安全性。同时新车标准轴距车型为3106mm，长轴距车型为3216mm，乘坐空间也将明显提升。尽管尺寸更大，但是S级的后轮主动转向功能在车速低于60km/h的情况下，后轮通过与前轮反向转向提高车身灵活性。

动力方面，奔驰全新S级搭载3.0T、4.0T发动机预计与现款车型一致，并搭配48V轻混系统，最大功率分别为220kW、270kW，峰值扭矩分别为400N·m、500N·m，传动系统继续匹配9AT变速箱。此外6.0T V12发动机将继续搭载于迈巴赫版车型上，未来新车还将推出S580e插电混动版车型，配备3.0T发动机与电动机，预计可纯电行驶超过100公里。

 

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如果说几何A只是几何品牌的试水，那么几何C则要成为这个品牌的担当，毕竟新能源市场的竞争环境和一年前完全不一样了。

 

12.98万元—18.28万元！

8月7日，几何品牌的第二款产品几何C在杭州大本营的西湖畔上市了。补贴后售价在13-18万元的价格区间，毫无疑问这已经是目前A级新能源市场性价比和价值比相对较高的产品，价格背后无不体现出几何C背水一战，想要重振几何品牌的决心。

一年多以前的4月，几何品牌在新加坡发布并上市首款产品几何A，宣告了吉利旗下的高端新能源品牌正式独立并走向市场。稍显遗憾的是，残酷且并不成熟的新能源市场，让原本产品力并不弱的几何A并没有取得市场的太大的认可。

截至到今年上半年，累计不到1.5万辆的摸爬滚打，仅仅可以看作是几何品牌的试水。不徐不疾、慢慢沉淀的心态和状态要说放在以往尚可，但进入到2020年，头部新势力的崛起，外资品牌开始在新能源领域卷土而来，这就要求几何C必须要尽快成为几何品牌的担当，并一举进入到新能源细分市场的主流行列。

是的，自主新能源市场越来越岌岌可危，竞争残酷不已。放眼全球，过去自主品牌占据了全球新能源汽车市场的头部阵营，比如2018-2019年年间，全球新能源汽车销量榜上，比亚迪和北汽新能源成为特斯拉之后的品牌三强，自主品牌产品至少也有2-3款产品进入到前五强。

到了2020年上半年，情况大不相同，除了车型榜前五强中国品牌仅剩一席外，品牌榜也被大众和宝马挤出前三强。这不禁让人深思，过去很多观点认为，中国品牌在传统汽车方面难以与外资品牌正面对抗，因此换道新能源领域超车，树立起新的竞争优势。但现在，外资全力向新能源领域开火，很快就实现了对中国品牌的反超车，在全新的新能源领域，中国品牌竞争力短板再次被暴露。

全球新能源市场尚且如此，放在中国本土市场中，何尝又不是这样？今年6月份，特斯拉Model 3拿下北京、上海、深圳三大限牌城市的销量榜首，值得注意的是这其中也包含着燃油车，这是一个危险的信号——中国新能源市场布局很早，到头来会不会又被外资品牌捷足先登？

若是从纯电动角度来看，江苏、四川、重庆、湖北、福建、陕西、辽宁这几大省份，Model 3依然遥遥领先整个细分市场，这让原本压力就很大的新能源市场和中国品牌在新能源拓展更加雪上加霜。正如理想汽车CEO李想所言，可能大多数人还不知道特斯拉是怎么赢的。

特斯拉是一个神奇的存在，个人也认为传统车企并没有能力与特斯拉正面硬钢，包括品牌力极强、甚至价格相互重叠的奔驰宝马，那是科技力量、品牌、超级快充站等诸多要素作用的结果，哪怕行业戏称“特斯拉没有售后服务”。所以在几何C上市发布会上，官方并没有丝毫提到特斯拉，这可能也是对自己清楚的认知。

对几何C而言，它要面对的是不断转型的汽车新格局，竞争的正是外资品牌的新能源市场和产品，比如丰田的纯电产品C-HR EV、本田的XN-V，以及大众还没到来的ID.4。毫无疑问，几何C必须抢占先机，从时间到产品力，它必须要推动吉利汽车快速进入到新能源市场的头部阵营，以此加快推进吉利新能源战略和转型步伐，甚至带领中国品牌和中国汽车，在新能源领域实现对外资品牌的围堵。

这一战，作为自主品牌冠军车企吉利旗下的新能源品牌，几何和几何C当仁不让。

就像上述几款产品都以SUV的身份出现一样，几何C进军跨界SUV领域无疑是一种正确的选择，毕竟纯电SUV比纯电轿车更受市场欢迎。SUV产品是当前市场的主流，无论是奔驰EQC、奥迪的e-tron、大众的ID系列，甚至大多数新势力推出的纯电产品，无疑都在进攻SUV市场，这与SUV市场的蓬勃发展与趋势密切相关。

而跨界SUV的外观造型，更符合年轻人的消费趋势。不久前，南北大众将推向市场的ID.4申报图曝光，是大众在中国市场基于MEB平台首推的纯电动车产品，其造型也是一款跨界SUV。如果说丰田和本田的纯电产品更像是燃油版的EV车型，那么大众ID.4则真正是合资品牌大肆进攻中国新能源市场的开山之作。新能源市场换道竞争最残酷的时候，就是大众汽车开始大面积推广新能源汽车之时。

好在已经上市的几何C走在了大众前面，同时这也意味着几何C给还没上市的大众ID.4将了一军。从目前已知的情况来看，几何C的无论是从续航、电机功率、智能化程度方面，丝毫不比大众ID.4差，甚至在价值竞争力方面，几何C更占优势。

几何C作为吉利旗下目前最新的纯电动产品，自然是集合了吉利旗下最新最先进的技术。虽然目前只拥有400公里和550公里续航的两个版本，与行业最牛的600公里甚至700公里续航有些差距，但只要续航真实、充电便捷，续航里程并不是问题。就像特斯拉、蔚来们卖得最好的并非是最长续航版本车型一样，最关键是通过各种技术手段，解决里程焦虑就行了。

几何C搭载SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等，能够大大提升几何C的续航能力。而行业独创SOC续航里程算法，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级可对能量管理系统持续优化，让几何C的续航精准度接近100%。

另外在高颜值、高智商、高性能方面，几何C拥有23项越级配置，L2+级别智能驾驶辅助系统、同级独有的高保真BOSE音响、GKUI吉客智能生态系统、HUD投影式数字平显系统、540°AR底盘透视功能、百公里加速6.9s性能等，可以说吉利目前最先进的配置技术，都毫无保留地搭载在了几何C上面，目的是尽可能多地满足年轻消费者对新能源产品的科技追求。

几何C还做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现，解决纯电用户残值焦虑。几天前，几何C被选为2022年杭州亚运会官方指定用车，将打造智慧纯电出行场景，以创新科技赋能亚运，向世界展现中国智造的魅力，这是一个很好的传播契机。

更值得一提的是，上市发布会上，几何汽车还正式上线了几何+共创平台，逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，率先掀起了汽车行业的“开源革命”。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“几何汽车以技术的开放开源，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌，几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。”这一层面的扩圈，又是在谋划一个更超前的未来。

可以看到，为了让几何C物超所值，进入更多人的视线，几何汽车想尽一切办法，未来其市场表现究竟如何，能不能如官方所说进入到细分市场前五的位置，就留给时间去作答吧。

 

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领克这个牌子自诞生起就在消费者心中有着较高的热度，两年前上市的现款领克02、03也不例外。两年过得很快，按照中国品牌的迭代速率，领克02、03也到了推出新款车型的时候。今晚，新款领克02、03就将上市，同时备受瞩目的领克03+还将推出一款新颜色。

『上图为2020款领克02 1.5T DCT两驱劲Pro版』

『 上图为现款领克03+ 』

根据我们提前获得的消息，本次上市的新款领克02、03车型在配置上有所调整，一些用户们喜闻乐见、呼声很高的配置加入了标配列表，外观方面也有新颜色加入。值得一提的是，此前仅有炫燃金可供消费者选择的领克03+此次也迎来了一款新颜色，具体名字尚不清楚但从宣传图上看是一款非常彰显攻击性的深灰色。

『 图为新增的灰色03+车型 』

现款的领克02于2018年6月正式上市，目前提供13款车型（包含插电混动车型），价格覆盖13.98-19.97万元的价格区间，有1.5T、1.5T PHEV、2.0T共3种动力供消费者选择；领克03于2018年10月正式上市，目前提供12款车型（包含插电混动车型），价格覆盖13.38-22.88万元的价格区间，有1.5T、1.5T PHEV、2.0T高低功率供4种动力总成动力供消费者选择。新款车型的上市将在配置方面有所优化，能给消费者带来更好的体验。

 

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日前，我们从海外社交媒体平台获取了更多全新一代宝马2系Coupe车型的无伪细节谍照。鉴于此前我们已经曝光了全新2系Coupe的伪装测试车谍照，因此谍照中的新车也很大概率将是正式量产版的全新2系Coupe，非首次曝光的疑似油泥模型。而根据此前的消息，新车有望于2021年发布。

相较于第一次曝光的油泥模型，我们在此次的谍照中看到了更多关于全新宝马2系Coupe的细节，例如新车的大灯内部采用了较为复杂的灯腔设计，外层为折线形的LED日间行车灯，内部则采用多层设计，同时新车保险杠两侧的三角形进气格栅得以保留。而更关键的是，尚未发布的全新宝马2系Coupe并没有像全新4系那样采用造型夸张的“大鼻孔”前格栅，这使得新车外观方面与近期发布的宝马产品在风格上有着很大的差异。

除此之外，我们还看到此次曝光的全新宝马2系Coupe是一款美规版本车型。在车尾部分，新车基本保持了此前的样式，尾部整体以多边形元素作为设计语言，尾灯采用横置设计，内部灯带设计与头灯相呼应，保险杠两侧的开孔装饰和下方扩散器搭配双边共两出的排气显得运动感十足。

根据此前的消息，全新宝马2系Coupe将基于宝马CLAR后驱平台打造，而并非现在同样由“2系”命名的前驱宝马2系GranCoupe，而未来全新一代M2也将基于这款车打造，有望于2022年发布。

编辑点评：

进入2020年，我们可以看到宝马加速了品牌向电动化的转型，同时全新的“大鼻孔”设计也给我们带来了足量的“视觉冲击”。但好消息是，宝马依旧尝试着用这款风格迥异的全新2系来告诉我们：它并没有忘记自己的“灵魂”所在。随着后驱的全新宝马2系Coupe越来越频繁的被曝光，我们或许很快就能迎来它的官方消息，如果你是一个“后驱宝马”的坚实拥趸，那么这款全新的2系就很值得你期待了。

 

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伴随盛夏的到来，上半年受到疫情严重打击的汽车行业回暖加速，头部车企销售恢复迅速。8月8日，长安汽车发布最新销量数据显示，长安汽车集团7月销量达164931辆，同比增长38.5%；长安系中国品牌汽车7月销量高达123548辆，同比增长49.9%。

 

 

分板块看，7月，长安汽车中国品牌与合资品牌继续实现同比双增长。先看中国品牌，7月长安系中国品牌销量占到集团总销量75%，增速明显。其中，重庆长安销量为6.1万辆，同比增长35%；河北长安为8588辆，同比上涨24%；合肥长安为1.9万辆，同比增长286%。

 

 

从车型来看，长安UNI-T、长安CS75、长安逸动等重点车型销量均突破万辆。其中，UNI-T销量为1万辆，长安CS75为2.1万辆，逸动系列为1.9万辆，均展现出了强劲的势头。与此同时，长安CS35、长安CS75在7月销售新车分别为6389辆和7575辆。

 

 

离不开明星车型长安欧尚X7的销量贡献，长安汽车旗下乘用车品牌长安欧尚7月单月销量为9993辆。当然，长安凯程单月销量表现也不错，7月实现了26069辆的销量成绩。

 

 

在合资品牌方面，长安马自达和长安福特的销量也稳步上升，推动长安汽车集团不断向上向好发展。其中，长安马自达今年7月销量为11920辆，增幅达到3.11%。而长安福特今年7月的销量为21726辆，增幅高达20.22%.

从数据上看，今年7月中国品牌的销量第一非长安汽车莫属了。而中国品牌与和自主品牌的齐头并进，让长安汽车在下半年的销量表现更加值得期待。

 

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淡季不淡。8月7日，广汽集团发布最新销量数据显示，今年7月，广汽集团生产汽车20.24万辆，同比增长21.63%；销售新车18.39万辆，同比增长16.38%。月产销同比实现两位数增长，月产量连续4个月同比上涨，环比连续2个月增长。

累计来看，今年前七月广汽集团生产汽车99.96万辆，降幅收窄5.61%，销售新车100.85万辆，降幅收窄4.63%。

分品牌来看，广汽本田一如既往的保持高速增长。数据显示，今年7月，广汽本田实现销量71741辆，同比增长35.09%。根据此前HONDA发布的消息显示，这一数据也是广汽本田7月单月终端汽车销量历史最高纪录。其中，雅阁、皓影、凌派、缤智等车型销量突破万辆。

此外，广汽丰田方面，也同样保持了产销高增长。在产量方面，广汽丰田7月产量达75648辆，同比增长14.26%，1-7月累计销量高达38.52万辆，同比增长8.4%。在销量方面，广汽丰田7月单月销量达74561辆，同比增长10.26%；1-7月累计销量39.55万辆，同比增长5.95%，居于行业领先水平。特别是雷凌、凯美瑞、YARiS L、威兰达等车型，销量破万。

在自主品牌方面，广汽集团提供数据显示，今年7月，广汽传祺销量为28293辆，呈现出同环比双增长的好势头。

在新能源板块，广汽集团7月共售出新能源乘用车6585辆，同比增长高达46%。1-7月，广汽集团新能源乘用车销量累计高达34657辆，同比增长高达53%。特别是广汽新能源，以5076辆的销量实现了同比增长49%的好成绩。1-7月，广汽新能源累计销量高达25780辆，同比增长超过80%。

值得一提的是，今年3月，广汽集团董事长曾庆洪曾通过网络发布会的方式表示，由于疫情持续爆发导致生产停滞，广汽下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。也就说，广汽集团今年的销量目标为212万辆，截至目前已完成目标的47%。

 

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