2020第十八届华中国际汽车展览会于8月17日在武汉国际博览中心圆满落幕。在这场武汉重启后的首次大型展会上，东风雪铁龙作为本土车企，携旗下全车系亮相，带来“补贴加钜惠，约驾再购车”大力度优惠的同时，同期开展了“无试驾，不购车”活动，获得了大量消费者的积极参与及广泛好评。

展会现场人气火爆，天逸PHEV成关注焦点

为期5天的展会期间，东风雪铁龙展台全程人气火爆，人流如织。本次展会上亮相的天逸PHEV、天逸百年版、C3-XR、C3L、C6、云逸等车型，获得了消费者的广泛关注，尤其是作为东风雪铁龙首款电气化产品的天逸PHEV，凭借同级领先的“三擎四驱”、雪铁龙ë-Comfort进阶舒适科技，和一步到位、诚意满满的价格，在展会期间吸引了大量消费者的目光。

“无试驾，不购车”再度来袭，理性购车理念获广泛认可

车展期间开展的“无试驾，不购车”活动，吸引了大量消费者关注。活动中，超过三成的体验者来自车展邀约。作为东风雪铁龙传递品牌舒适理念，倡导理性购车标准的系列活动，“无试驾，不购车”旨在帮助消费者在购车前充分了解品牌及产品内涵，亲身进行产品试驾体验，全面感受产品在不同使用场景下的实际表现，以事实说话，通过过硬的产品力和舒适的驾乘感受打动消费者，传递品牌理念，获得用户认可。活动开展以来，获得了参与者和专业媒体的广泛认可与好评。

本次“无试驾，不购车”活动，在往期基础上再度升级。除保留原有的静态体验、理性当道、逸享舒适、极限竞速四大体验区域外，还根据现场情况开放了部分越野跑道，让参与者感受东风雪铁龙品牌车型在安全性、通过性、操控性和动力性等方面卓越性能的同时，也体验到其在非铺装路面行驶时静谧性、动态舒适和减震性能方面的优秀表现。

此外，活动中还增设了黄金动力体验，体验者驾驶C3-XR拉着满载的货车前行，亲身感受产品的强大动力性能。

截至目前，“无试驾，不购车”活动已吸引近600名体验者参与其中，理性购车、试驾先行已成为东风雪铁龙独一无二的形象标签。8月22日，本年度第四场“无试驾，不购车”将再次开启。未来，此活动也将在全国范围内陆续开展。

东风雪铁龙在回归母品牌的过程中，始终坚持从产品、服务、用户体验方面，360度打造行业舒适标杆。“无试驾，不购车”专项体验活动正是雪铁龙强化客户体验、传递品牌舒适理念的系列活动之一。8月-12月，以天逸家族为主角的“尽享舒适，新境开启，东风雪铁龙ë享生活+”活动也将在全国8大核心城市陆续开展。届时，期待更多的中国消费者参与到活动中来，通过亲身体验，感受东风雪铁龙带来的全方位舒适享受。

 

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为了落实发展新能源汽车的国家战略，8月19日，工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《规定》)。《规定》主要针对国内新能源汽车生产企业及其生产在境内使用的新能源汽车产品的活动进行修订。与此前相比，本次《规定》大幅降低了行业准入门槛，有助于规范新能源汽车生产活动，促进新能源汽车产业持续健康发展，同时保障公民生命财产安全和公共安全。新政策将于2020年9月1日起正式实施。

《规定》共涉及29条相关规定，其中，申请新能源汽车生产企业准入的，须符合以下四个条件：

（一）符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。
　　（二）申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业，或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。
　　（三）具备生产新能源汽车产品所必需的生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》。具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下，其下属企业（包括下属子公司及分公司）的准入条件予以简化，适用《企业集团下属企业的准入审查要求》
　　（四）符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。

与2017年发布实施的新能源车准入条件相比，本次《规定》最大的变化主要在于删除有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；对于新能源汽车生产企业擅自生产、销售未列入工业和信息化部《公告》的新能源汽车车型的，工业和信息化部应当依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定予以处罚。

另外，《规定》还指出，对于隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部不予受理或者不予准入，并给予警告，申请人在一年内不得再次申请准入。以欺骗、贿赂等不正当手段取得新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部应当撤销其新能源汽车生产企业、产品准入，申请人在三年内不得再次申请准入。

 

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近日，车友头条获悉到一汽丰田已经在专利局注册了威尔纳、威尔陆等商标。据了解，其中威尔纳很有可能就是未来将要国产的塞纳车型的命名方式，这也透露出一汽丰田有很大概率会国产全新一代丰田塞纳。

外观方面，全新一代丰田塞纳换装了丰田最新的梯形中网，搭配黑色蜂窝状进气格栅，为其营造出十足的运动感。另外，新车的车头整体造型显得异常锋利，官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”。

车身侧面，新车打破了MPV一贯平淡无奇的设计风格，取而代之的是丰富且硬朗的设计语言。新车侧面运用了多条腰线进行勾勒，让原本平视化的车面显得立体感十足，彰显出了出众的设计感与力量感。值得一提的是，新车还将配备20英寸熏黑轮毂，如此大尺寸的黑色轮毂在MPV市场中可谓独树一帜，将运动化进行到底。

车尾方面，新车的线条依旧犀利无比，纵横交错的折线为其营造出了极佳的层次感，搭配上左右两侧不规整的LED尾灯，让其从车尾看上去极具辨识度。与此同时，新车在上方还配备有一体式扰流板，而其下方则采用了黑色蜂窝状网格与中网相互呼应，进一步提升了运动气息。

内饰方面，新车由于采用了TNGA架构打造，因此其在设计风格上与现款同样出自于TNGA架构下的车型相仿，例如亚洲龙、凯美瑞等。整体来看，新车内走的是简约时尚风，中控台设计层次分明，中央9英寸悬浮式中控大屏+7英寸液晶仪表强调了科技氛围。除此以外，新车在用料方面选择了大面积金属面板以及皮质包裹，依旧为其注入了许多豪华感，毕竟归根结底丰田塞纳依旧是一款商务MPV车型，档次感依然是刚需。

配置方面，新车配备了电动尾门、车载冰箱、带加热功能和电动调节的方向盘、四区独立自动空调、电动侧滑门、数字后视镜、UUD抬头显示系统、12扬声器JBL Premium音频系统、HD后置娱乐系统等配置。座椅方面，新车采用了2+3+3的八座布局，预计未来引入国内后会改为2+2+3的七座布局。

安全配置方面，新车全系标配有第二代Toyota Safety Sense系统、10个安全气囊、车辆稳定性控制（VSC）、电子制动力分配（EBD）、制动辅助（BA）、防抱死制动系统（ABS）以及智能停车技术（ SST）。

动力方面，新车将搭载2.5L+双电机所组成的混合动力系统，其综合最大功率为176千瓦，部分车型还提供E-Four电子四驱系统可选。

 

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近日据海外媒体曝光雷克萨斯已经在美国、欧洲和澳大利亚等多地注册了“RZ 450e”的新车型商标，通过命名可以看出新车将成为雷克萨斯全新的电动车型，该车将汲取雷克萨斯LF-1 Limitless概念车上的设计元素，定位轿跑风格的中大型SUV，并有望于2022年亮相。而此前丰田也曾表示将在2025年之前推出六款电池电动汽车，其中首款纯电动车雷克萨斯UX 300e车型已于今年上市。动力方面，新车预计将搭载四台电动机，最大功率超过400kW，略强于奔驰EQC车型。

 

 

 

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近日，我们在由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”上获悉，ARCFOXαT将于9月份正式上市。新车将定位为中型SUV，并提供两种续航版本。该车已经在今年四月份开启预售，其长续航版本的预售价为28万元。

外观方面，新车采用了封闭式的前脸设计，两侧的散热开口作为装饰为新车增添了一丝凶狠的气息。两侧LED大灯组采用水滴形状，时尚感倍增。

车身侧面，新车使用了双色车身的设计，侧面腰线平直的从A柱下方贯穿至车尾部，整个侧面没有多余的线条，让新车看起来非常精神。前后黑色的轮眉搭配花瓣式的五辐轮圈，看起来动感十足。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，从车顶延伸出来的半包式扰流板进一步提升了新车的运动感。后保险杠两侧的开口造型与前脸相互呼应，新车整体造型都非常干净利落，整体感很强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘，搭配双辐式的多功能方向盘与旋钮式电子换挡机构。中控中央则使用了长尺寸的多媒体触控屏，并搭配中控下方全触摸形式的功能控制面板，整体造型让新车未来感十足。

动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。动力电池方面，新车采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。

编辑点评：

ARCFOX αT将诞生于北汽蓝谷麦格纳智造基地，该基地是麦格纳在欧洲以外的第一个整车制造基地，其引进了麦格纳先进的MAFACT制造标准体系，即从管理机制、质量管控等方面带来更高的产品质量。此外，除本土市场外，ARCFOX还计划进入欧洲市场，并率先在挪威、荷兰、奥地利以及德国四地布局销售网络。关于新车更多消息，我们将持续关注。

 

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近日，我们从官方渠道获悉，领克06将于9月上市。新车定位于小型SUV，共推出3款车型，预售价格区间为12.06-14.06万元。此外领克06科技先锋版已正式上市，共推出1款车型，售价14.56万元，限量销售600台。

领克06预售价/科技先锋版售价
车型	售价（万元）
科技先锋版	14.56
耀Halo	12.06-14.06（预售价）
劲Pro
型Plus

外观方面，新车采用领克家族式设计，夸张的前脸造型、分体式前大灯等元素都在新车上得以保留，有着很高的品牌辨识度。格栅采用上下分层的设计，周围的金属装饰条可根据配置的不同采用不同颜色，“北极之光”日间行车灯依旧新颖独特。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

车身侧面造型和领克02相似，一条笔直的腰线贯穿前后门把手，车顶线条略微下垂，但不会侵占太多车内空间。B柱、C柱均采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的感觉。

新车车尾部分颇有领克05的味道，不过尾灯没有采取和05一样的分层设计，而是采用了个性的灯角造型，整体视觉效果颇为锐利。连接两侧尾灯的黑色饰板则拉宽了车尾的视觉宽度，使视觉重心进一步降低。另外，新车采用了双边共两出的排气布局。

新车内饰则采用全新的设计语言，如出风口移至中控屏下方，并采用悬浮式中控设计；电子挡杆采用全新造型，按键布局也进行了调整，挡杆左前方的按键区加长，电子手刹移至水杯架左侧等，给人带来了较多惊喜。

动力方面，领克06将搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩265牛·米；传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱。领克06 PHEV（插电混动车型）在同款发动机的基础上增加了电动机，电动机最大功率82马力（60千瓦），最大扭矩160牛·米，配备三元锂电池组。

编辑点评：

如今中国品牌集体向上，领克无疑是成功的一个。2019年销量12.9万辆，今年在疫情后，其市场表现迅速回暖，自4月以来月销量连续破万，7月更是突破1.5万辆。中汽协数据显示，领克前7月累计销量突破7万辆，是长城WEY的两倍还多。

相较来说，领克成功的经验除了全新的商业/渠道模式外，还在于设计前卫的产品及较快的产品节奏、不断丰富的产品布局等。而领克06就是品牌在紧凑型之后，向小型SUV领域伸出的触角，至于该车的市场表现能否符合领克预期，让我们拭目以待。

 

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