日前，我们发现在一家海外的拍卖网站上，上架了两台FaradayFutureFF91原型车。从曝光的图片来看，这两台车正是FaradayFuture过去用来测试的为数不多的两台车。据了解，其中有一台正是2017年发布会上亮相的原型车，当时贾跃亭还参与了这场发布会，在演示无人驾驶功能时出现了不识别指令的意外。

『图为2017年生产的FF91原型车』

『图为2016年生产的FF91原型车』

从网站曝光的图片来看，这两台车的完成度差别较大，其中一台在2016年生产，内饰部分十分原始，还能看到裸露的测试设备依附在车身上；而另一台2017年产的车型完成度相对较高，内饰有了不少饰件，后排座椅也采用了官方宣称的“零重力”座椅。两车外观上采用了不同的车漆配色，配备流媒体后视镜，整车设计十分修长，车身长度达到5.25米，轴距3.2米，从而为后排留下非常富余的空间，目的是能够让后排乘客实现近乎平躺的姿势。

性能以及续航也是该车的一大卖点，根据官方介绍，该车配备了三台自研永磁同步电机，后轴布置了双电机，系统综合最大功率达到772kW（1050Ps），峰值扭矩1800N·m，0-96km/h的加速成绩达到了2.3秒。该车还配备了130kWh容量电池，能够实现超越700km的续航里程。目前Faraday Future的财务状况依然不乐观，旗下车型的量产进度扑朔迷离。关于Faraday Future的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

 

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日前，宝马集团对外宣布，计划到2030年生产700万辆新能源汽车，其中三分之二为纯电动车型。2021年底，宝马集团将推出宝马i3、MINICOOPERSE、宝马iX3、宝马iNEXT和宝马i4五款纯电动车型。

『宝马i3』

接下来宝马将重点发力宝马7系车型，将提供汽油、柴油、插电式混合动力及纯电动共计4种车型，新车有望在2022年正式推出。2023年，宝马将有25款新能源汽车在售，其中一半为纯电动车型。

宝马方面补充说，到2030年，集团目标是在从供应链到使用结束的车辆整个生命周期中，将每辆车的碳排放量降低至少三分之一，同时，其工厂的碳排放量将比2019年减少80%。

现阶段，宝马集团的电动车型已在全球74个市场上出售，迄今为止共售出50万辆。宝马希望到2021年底销售超过100万辆电动车。

编辑点评：

『宝马i8』

今年6月，宝马i8正式停产，很多人猜测这是否代表宝马要放弃新能源汽车，答案当然是否定的。只是出于研发制造成本与产销量等多方面因素的考虑，宝马可能暂时不会再推出新能源跑车，但电动化的战略目标依然会稳步进行。除了宝马7系车型，宝马还计划为宝马X3车型配备4种动力系统，多种车型同时推出，也体现出宝马大力推进电动化目标的决心。（信息来源：BMWBLOG；编译/汽车之家 阎明炜）

 

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日前，有海外媒体曝光了RamRebelTRX的路试谍照，其展示了前脸造型的更多细节。新车作为Ram皮卡的性能版车型，未来对手将锁定福特F-150Raptor（F-150猛禽），将在2020年第三季度内正式亮相。动力方面，道奇RamRebelTRX将搭载6.2LV8机械增压发动机，最大功率或超过700马力。

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友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

从外形来看，道奇Ram Rebel TRX采用了黑化的中网并取消了镀铬饰条，整体面积有所缩小。至于大灯组造型和保险杠的设计并没有过多调整，辨识度不错。此外，新车的发动机舱盖上还增加了额外的散热口。

『此前曝光的新车谍照』

参考此前曾曝光的谍照，道奇Ram Rebel TRX的测试车采用了较为厚重的伪装，所以其整体造型目前还拥有很多不确定性。在细节方面，其车身各处或将搭载更多的特殊外观组件。

『此前曝光的新车谍照』

根据外媒的消息，道奇Ram Rebel TRX将搭载Bilstein减振系统和ARB空气差速锁，此外新车还会采用更高的离地间隙以及越野取向的轮胎。

『此前曝光的新车谍照』

动力方面，道奇Ram Rebel TRX将搭载6.2L V8机械增压发动机，最大功率或将超过700马力，最大扭矩超过800牛·米。此外根据外媒推测，新车还会推出一款普通版TRX车型，动力上将采用5.7L Hemi V8发动机或3.6L V6发动机。关于新车的更多消息，我们将持续关注。

编辑点评：

由于官方没有将道奇Ram正式引入市场，因此国内的不少消费者们可能对这款皮卡了解较少。作为道奇Ram的性能版车型，Ram Rebel TRX在动力方面比引入国内的福特F-150猛禽版本还要凶悍。700马力的输出甚至能让他和一些超跑车型较量0-100km/h加速。（图片来源：Motor1；文/汽车之家 姜澈）

 

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今年下半年的汽车市场注定将热闹非凡，既6月份粤港澳大湾区车展顺利开幕，打响了今年大型车展的第一枪，在7月份成都车展也盛大开展，数百款新车亮相，正式吹响下半年车市复苏的号角。而作为两年一度的国际级车展，2020北京车展也将在延期后的9月26日开幕，虽然距离开幕还有一个多月时间，但已经有不少车企宣布在这场盛会亮相或上市新车，接下来我们就为大家挑选了四款新车，看看其中有没有你中意的那款。

荣威MARVEL-R

参展形式：开启预售

亮点：搭载5G技术

MARVEL-R是荣威“R”标的首款量产5G车型，该车在2020成都车展上已正式亮相，据悉其还将于今年北京车展上开启预售，并将在年内开始交付。

作为品牌旗下全新的纯电动SUV车型，上汽荣威MARVEL-R搭载全新“R”造型的新品牌LOGO。外观方面，荣威MARVEL-R采用了被称为“环宇之光”的设计，再加上集成式矩阵大灯等元素，展现出和以往电动汽车对比鲜明的外观风格。

新车的外后视镜也充分考虑了空气动力学设计，同时集成了Y形的转向灯。新车的轮圈设计官方称为“聚能轮圈”，轮圈中融入了发光的元素设计，同时新车在前后轮眉上都安置了灯组。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，箭翎式的造型很别致。下保险杠的样式比较夸张，两侧设计了三角形的通风口，视觉效果很立体。

MARVEL-R将搭载上汽最新的5G技术以及L3级别的自动驾驶技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等极具智能化的功能。

新款奔驰E级

参展形式：正式上市

亮点：提供多种动力组合

新款奔驰E级在几个月前已经进入了申报阶段，该车在今年3月份已正式在海外完成上市。而根据目前消息，国产版新款E级也即将在9月份开幕的北京车展上正式上市。

新款E级继续提供大标运动版和立标版两种外观风格，运动版使用点阵式中网搭配AMG风格包围的设计；立标版则采用经典的横条式镀铬中网以及贯穿式包围的设计，引擎盖上的小立标体现了定位的不同。整体来看比老款车型多了几分优雅与年轻气息。

海外版新款奔驰E级

车身尺寸方面，其长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。新车车身侧面并没有太大的变化，车尾部分也只是进行了细节上的调整。比如尾灯采用了全新的设计，看上去更具科技感。

新款奔驰E级的内饰也进行了小幅度的升级，它的方向盘采用了全新的三幅式的造型，方向盘看起来非常的时尚。新车的中控台的整体布局没有发生大的变化，依旧采用内凹式的连体的大屏和液晶仪表。

动力方面，参考此前的申报信息，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E 350 L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，预计新款E级将继续标配9速手自一体变速箱。

现代帕里斯帝

参展形式：首发亮相

亮点：品牌旗舰SUV、纵置后驱

现代帕里斯帝将在9月底举行的北京车展上开启预售。作为现代汽车打造的旗舰级SUV，帕里斯帝定位于中大型SUV，车内采用2+3+2或2+2+2座椅布局形式，并搭载3.5L V6发动机，新车将于年内上市发售。

从外观上看，新车延续了HDC-2 Grandmaster概念车的设计语言，前格栅采用粗壮的镀铬条装饰，两侧大灯组采用分体式设计，整个前脸与老款途胜有些神似，看起来偏个性化。

新车车身侧面C柱的倾斜角度不小，分段式C柱和四边形尾窗的组合十分新颖，整体呈现出悬浮式车顶的视觉效果。另外，新车垂直设计的尾灯也很有辨识度，并与前大灯相呼应。

内饰部分，新车中控布局依旧为典型的现代家族式设计，配有7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及按键式换挡机构，细节上加入了大面积皮革和木纹饰板，充分凸显其旗舰SUV的定位。

配置方面，该车提供HUD、支持Carplay、Android Auto的车机、燕飞利仕音响、前部碰撞预警、倒车防碰撞、驾驶员警示系统、带自动跟车的自适应巡航系统、多达7个的USB接口等。

动力方面，新车将搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩330牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是纵置8AT变速箱，中高配还将增加四驱系统。

吉利PREFACE

参展形式：未知

亮点：基于CMA平台打造

吉利PREFACE是“科技吉利4.0战略”的产物，将成为CMA架构下的首款宽体轿车。整体造型与2019年上海车展上的PREFACE概念车保持一致。新车得益于CMA基础模块架构带来的灵活的延展性，具备宽阔大气的车身比例。

新车前脸的盾形格栅尤为醒目，内部采用了纵向布局的熏黑直瀑式设计进气格栅，细长的前大灯内部拥有三颗独立光源，看上去立体感很强。

新车的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，前后配重比接近50:50。车身侧面采用俯冲式腰线设计，线条流畅。

车尾造型相对比较稳重，一条镀络饰条贯穿直至两侧尾灯，既有层次感又拉升了横向的视觉效果。下方采用双边共两出式排气布局，进一步提升了运动氛围。

动力方面是新车的一大亮点，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为300牛·米。这台发动机还搭载在了沃尔沃S60、S90、领克03的身上，动力输出强进，稳定性也好。

 

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为实现未来10年生产约2200万辆电动汽车的目标，大众正在加快其动力电池产业链布局。

据悉，大众的目标是在2025年之前将电芯成本控制在100美元/kWh以内，目前正在通过各种方式积极降低电池成本。

从大众的战略布局来看，其动力电池供应目前主要有三条路径。一是从外部采购电芯绑定几家头部电池供应商；二是入股电池企业或成立合资电池公司；三是自建工厂自产电芯。

MEB平台下的动力电池配套

大众集团的MEB平台主要用于大众、斯柯达和西雅特品牌。该平台有多个标准模组的电池方案选择，且可以兼容软包和方形电芯。

大众的MEB平台多元化的电池模组适配性也为其选择多家电池供应商提供了有利条件。

目前，大众已经推出了基于LG化学电池的MEB平台底盘上开发的汽车中使用三种不同的电池组。同时，大众也具备了可以灵活利用其它制造商的电池的能力。

具体来看，大众在海外的电池主要由LG化学、SKI和三星SDI供应，LG化学占据绝对的供应份额。

从大众的海外电池供应布局来看，LG化学处于其电池供应的第一梯队，但由于LG化学电池产能不足且大众对其高度依赖，大众也在积极导入新的供应商以降低电池供应不足的风险。

扩充在华电池供应商

在中国市场，大众的电池供应商为宁德时代，目前已经为大众配套了多款车型，同时也成为了大众MEB平台ID.4车型的电池供应商。

不过，大众并不满足于此，也在积极导入其它中国电池供应商。

一方面，大众投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%股权，成为其第一大股东。

双方之间还在业务层面进达成了战略协议，国轩高科未来将成为大众汽车的认证供应商，有机会向集团在中国市场的纯电动汽车及 MEB 平台产品供应电池。

另一方面，媒体报道称，大众已将万向集团子公司万向一二三股份公司（下称“万向一二三”）选为新的动力电池供应商。

大众（中国）CEO冯思瀚透露：“除宁德时代和国轩高科，还有一家动力电池生产企业正在认证中。”这意味着大众在华电池供应商将增至3家，后期不排除还将增加新的电池供应商。

从大众在华电池供应布局来看，中国依然是大众最重要的新能源汽车市场之一。而为了保障电池供应稳定和降低成本，导入多家本土电池供应商也有助于大众进一步提升其市场竞争力，在电池供应方面掌握更大主导权。

自产电芯进程加速

除了绑定外部电池供应商之外，大众也在加快其合建和自建电池工厂的布局，自产电芯是其电气化战略的重要一环。

在欧洲，大众投资瑞典电池制造商瑞典Northvolt获得其20%的股权，同时与其成立了电池合资公司Northvolt Zwei，在萨尔茨吉特建设工厂专门供应大众。

该工厂预计将于2023年初投产供货，初始产能规划16GWh，后期将扩充至24 GWh。

一方面有助于降低对LG化学的依赖，另一方面也在为其自产电芯积累技术和经验。

2019年，大众投资1亿多欧元积累研发和生产技术，在其位于德国萨尔茨吉特的卓越中心开设了一条动力电池的试验生产线。

与此同时，大众还先后与中国锂电产业链上的先导智能、赣锋锂业、天齐锂业等企业签订了锂电设备和锂电池原材料的巨额采购合同，为其大规模生产动力电池做准备。

此外，大众还对硅谷固态电池开发商Quantumscape追加2亿美元（约合人民币14.2亿元）的投资，旨在推进后者固态电池开发进度，规划到2025年建立固态电池量产生产线。

总体来看，大众正在加快构建其动力电池梯次供应体系，同时也在重点布局电芯自产，最终目标是为了降低电池成本。

 

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日前，凯迪拉克首款纯电动豪华SUV——LYRIQ亮相，新车基于通用汽车全新一代模块化电动平台打造，可实现超300英里（约483公里）的续航里程。

该车型为搭载通用汽车自主研发的全新Ultium电池系统的首款车型。后者于今年3月通用EV DAY亮相，可根据不同的带电量，进行电池包布置，组成不同的整车电池系统。

高工锂电获悉，Ultium电池是一种NCMA四元锂电池，通过加入铝使电池中的钴金属含量减少约70%。其电池包容量比传统圆柱形电池包多20倍，续航里程可达到为400英里（约650公里）或更多。

此外，Ultium电池在背面和外壳之间的连接使用将减少50%，在电池模块组件内部的连接将减少80%。

为实现成本降幅，通用汽车和LG化学联合研发和生产电芯。通用汽车计划2022年实现批量生产标准化的Ultium电池，届时电芯成本由当前的约145美元/kWh降至100美元/kWh以内，实现超30%的降幅。

通用汽车计划将其第三代电动车平台和新一代电池技术引入中国，并考虑与宁德时代合作生产Ultium。

通用汽车中国公司总裁柏历接受媒体采访时，暗示通用正考虑与宁德时代合作生产Ultium电池，以降低成本及合规风险。

目前，宁德时代已为通用在华合资公司上汽通用旗下的电动车型别克和雪佛兰供应动力电池，进入了通用汽车的供应链。

 

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       8月11日，比亚迪与中国皮划艇协会在深圳签约，成为“龙舟入奥战略合作伙伴”，双方将在推动龙舟进入奥运会和设计研发“竞技型龙舟”等诸多领域展开专业深度合作。中国皮划艇协会主席刘爱杰，雅典和北京奥运会男子双人划艇世界冠军孟关良、杨文军，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福等出席了签约仪式。

       刘爱杰表示，龙舟这一传统体育运动不仅是中国文化的传承，更蕴含着团结拼搏、进取向前的体育精神，龙舟运动将在2020东京奥运会上成为表演项目，这意味着中国传统体育竞技项目正快步迈向世界最高舞台。此次与比亚迪携手开展“龙舟入奥”战略合作，无疑将为龙舟正式成为奥运会比赛项目注入强劲推动力。

       王传福认为，“团结、协作、拼搏、奋进”的龙舟精神是中华民族优秀品格的体现，比亚迪作为中国民族品牌的代表，也视推动龙舟入奥为己任，将传承和弘扬龙舟精神融入产业报国的梦想与实践，坚持技术创新，展现新时代下中国品牌不断进取向前的责任与担当。

       在推动龙舟进入奥运会项目上，中国皮划艇协会受国际划联委托，设计竞技型龙舟。作为“龙舟入奥战略合作伙伴“，比亚迪在技术创新领域的最新成果也将运用到竞技型龙舟的设计研发中：如搭载在汉车型的Dragon Face设计语言，融合了中国龙图腾与西方功能美学；比亚迪还通过整车空气动力学优化，使汉的风阻系数低至世界领先的0.233Cd，这些无疑构建起用户对中国制造的科技与品质的自信，也为龙舟入奥增添了科技推动力。专业领跑行业，实力成就梦想，我们相信，以龙舟精神为指引，以科技创新为驱动，比亚迪必将助力“中国龙”一路向前，让中华龙舟竞逐世界赛场，早日实现闪耀奥运舞台的梦想。

 

 

 

 

 

 

 

 

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8月13日，作为东风日产的“销量大户”，2021款奇骏和2021款楼兰将在第十八届华中国际汽车展览会上正式上市，主打东风日产的智能进化。由于两款新车均属于年代改款车型，预计与现款在外观、内饰方面不会有太大出入，动力和智能配置方面或有一定提升。由于官方目前还没有释放更多消息，我们通过现款来回顾一下这两款车型。

『现款奇骏』

东风日产-奇骏自2008年进入中国市场，定位于紧凑型SUV，2020款奇骏的厂商指导价为18.88-27.33万元。

预计全新奇骏会和现款一样，延续V-motion外观设计，大尺寸格栅和夸张的V型镀铬饰条，能够进一步凸显SUV车型的年轻与力量感。LED远近光大灯、回旋式LED后尾灯、全新造型的后保险杠以及19英寸双五辐轮胎，是奇骏体现细节的几个表现。

『现款奇骏』

2020款奇骏搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为154马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速箱。目前，现款奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。

相比于年轻个性的奇骏，楼兰定位于中型SUV，是一款以舒适为卖点的大五座车型，厂商指导价23.88-37.58万元。

『现款楼兰』

现款楼兰搭载东风日产“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。其中，语音控制系统可以支持娱乐、通讯等场景，车内自带的Wi-Fi热点提供10年免费基础服务流量。

『现款楼兰』

动力方面，现款楼兰2.5L自然吸气发动机的最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，搭载CVT变速箱；对于混动系统，2.5L机械增压发动机的最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，同时，混动车型均配备四驱系统。

编辑小结：

据官方提供的数据，奇骏在7月的终端销量为14530辆，楼兰1-7月累计销量为7373辆。虽然只是年代小改款，但对于奇骏和楼兰这两款经典的日系SUV来说，还是值得不少人期待。两款车型各自对应了20万和30万区间，预计2021款在动力和配置方面会带来新的惊喜。

 

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2020年8月10日，国产中期改款的沃尔沃S90正式上市。此次上市的新车包含燃油和插混版，共推出7款车型，售价区间为40.69-61.39万元，详细价格请见下表。

 

 

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● 新车简介:
外观：延续现款设计，细节进行微调

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

改款后的S90延续了原来的整体设计风格，普通版车型的前进气格栅依然采用了直瀑式中网造型，搭配“雷神之锤”设计风格前LED灯组。不过新车前保险杠相比现款车型采用了横向贯穿车头的镀铬装饰条。使得车头看上去整体感略微变强了。

除了普通版车型外，此次上市的S90还提供运动版车型，以此来满足不同消费者的需求，以此来满足那些喜欢运动外观的消费者，前进气格栅采用黑色点阵式的中网造型，整车的后视镜、门把手以及窗框等部位均采用黑化设计，提升新车辨识度。

 

 

 

 

 

车尾部分，新车对“维京之斧”尾灯的内部设计进行了优化，采用全LED光源的同时搭配了流水式转向灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5090/1879/1450mm，轴距为3061mm。

内饰：造型没有变化，配置有提升

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

来到车内，车辆的内饰设计上没有明显的变化，主要的改进在于配置方面，新款S90在高配车型上升级了宝华韦健高级音响，而普通版则采用哈曼卡顿音响。在后排，新车还新增了两个Type-C接口，同时无线充电也开始配备在S90上。

 

 

 

 

 

 

内饰材料方面，改款后的S90可以选择此前由XC90率先提供的定制羊毛混纺座椅现，而顶配车型还可选装无真皮内饰，而质感更加的水晶挡把也出现在了新款S90上。配置方面，新车提供丰富的驾驶辅助和互联网联功能，包括ACC自适应巡航、自适应底盘、盲点监测辅助、车道保持、碰撞预警、对向来车智能避让、VOLVO ON CALL随车管家等等。

动力：两种调校的2.0T涡轮增压发动机，并搭配48V轻混系统

 

 

 

 

 

 

动力方面，新车将搭载高/低功率两种调校的2.0T涡轮增压发动机，并搭配48V轻混系统。其中，高功率版本最大功率277马力，低功率版本最大功率219马力。

● 新车背景

 

 

 

『进口沃尔沃S90标准轴距版』

 

 

 

『国产沃尔沃S90长轴距版』

这一代全新沃尔沃S90于2016北美车展首发亮相，之后在2016北京车展正式与国内消费者见面。时隔四个多月，沃尔沃S90标准轴距版车型在2016年成都车展正式进口销售，而就在同年底，国产长轴距版的S90也紧跟着上市了，不得不说沃尔沃对于国内市场还是非常重视的。

 

 

 

如今时隔4年，改款车型也如期而至，新车采用的48V轻混系统的动力总成，相信能给消费者带来更好的燃油经济性表现，具体成绩如何，还请期待我们未来的试驾及测试文章。

● 竞争对手

 

 

 

『凯迪拉克CT6；宝马5系』

 

 

 

『雷达萨斯ES；林肯大陆』

改款后的国产沃尔沃S90上市后将要面对的一众海外品牌对手都有着不俗的实力，其中国产的车型有大家熟悉的宝马5系以及凯迪拉克CT6，而进口车型的对手则有雷克萨斯ES以及林肯大陆。在这一级别的车型大多有着相对稳定的消费群体，S90想要从它们手中夺得市场份额并不容易，除了自身的产品力外，消费者更多时候会考虑到品牌因素。

● 全文总结

 

　　 单从产品来说，沃尔沃S90长轴距版是同级别豪华车当中气质非常独特的一款；北欧极简的设计风格和内饰材质的精心搭配是许多消费者对它一见倾心的原因之一。此外，加长轴距后的沃尔沃S90在空间方面已经可以与国内主流豪华品牌中大型车过招，车内的配置又足够丰富，安全性方面的口碑也使其在国内有着不少簇拥。整体来看它的综合表现能够让多数消费者满意。但是，我们还应考虑到，改款后的沃尔沃S90所面临的竞争对手实力同样可怕，沃尔沃S90长轴距版在售价方面的诚意值得肯定，但最终能否打动消费者，还需时间验证。

 

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领克这个牌子自诞生起就在消费者心中有着较高的热度，两年前上市的现款领克02、03也不例外。两年过得很快，按照中国品牌的迭代速率，领克02、03也到了推出新款车型的时候。今晚，新款领克02（含冠军版）、新款领克03（含冠军版）上市，新车售价区间为11.38-19.77万元。此外，领克官方还推出了领克03+冠军定制版，其售价为24.88万元。

 

领克02 指导售价
车型	售价（万元）
1.5T 7DCT 劲 冠军版	14.78
1.5T 7DCT 耀 冠军版	14.98
2.0T 6AT 劲 冠军版	16.68
2.0T 6AT 耀 冠军版	16.88
1.5T 7DCT PHEV Plus	18.27
1.5T 7DCT PHEV Pro	19.77
1.5T 6MT 纯 Lite	11.98
1.5T 7DCT 耀 Plus	13.98
1.5T 7DCT 耀 Pro	15.38
1.5T 7DCT 劲 Plus	13.78
1.5T 7DCT 劲 Pro	14.98
2.0T 7DCT 劲 Pro 四驱	18.88

领克03 指导售价
车型	售价（万元）
1.5T 7DCT 劲 冠军版	14.68
2.0T 6AT 劲 冠军版	16.48
1.5T 7DCT PHEV	17.67
1.5T 7DCT PHEV Pro	19.67
1.5T 6MT 纯 Lite	11.38
1.5T 7DCT 劲 Plus	13.68
1.5T 7DCT 劲 Pro	14.88
2.0T 6AT 劲 Plus	15.48
2.0T 6AT 劲 Pro	16.68

领克03+ 指导售价
车型	售价（万元）
2.0T 冠军定制版	24.88

 

 

 

 

 

 

● 新车特点

此次上市的新款领克02冠军版、03冠军版及03+冠军定制版车型在外观方面依然延续了现款车型新潮的家族设计语言。新款领克02比例紧凑，较高的窗线为车辆的侧面姿态增添了一抹运动色彩。同时具有领克特色的横条式中网设计与分体式大灯组成的前脸让人们过目不忘。作为一辆紧凑型SUV，新款领克02冠军版依然为新车配备了黑色工程塑料材质的轮眉与车侧包边，这样的元素强调了该车SUV的定位。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

坐进车内，新款领克02冠军版依然是熟悉的配方。分区清晰的中控台在众多几何图形元素（圆角矩形、圆形）的点缀下显得体量感十足。在中央出风口下方依然是一块带有“三圆一矩”物理按键的10.2英寸屏幕，后方的电子换挡杆与电子手刹等规则的排布在一起。整体的中央控制区略微向驾驶员一侧倾斜，营造出了一个更适合驾驶的氛围。

 

 

 

 

 

新款领克03的外观也与现款车型别无二致，整体比例扎实且带有一定力量感，设计师依靠较为丰富的曲面变化营造出了领克03冠军版的体块感，此时便无需过多的设计元素装点，只需要一些能够让人印象深刻的几个造型即可，比如带有一丝攻击性的前脸设计。相比于新款02，03的横向中网高度更窄且两端微微收紧、上扬，看上去敦实但不赘余，“劲”系列车型还带有类似03+的保险杠下部结构，颇为运动。

 

 

 

 

 

新款领克03冠军版的内饰可以参考领克02冠军版，几乎一模一样。同样的10.2英寸中控屏和电子挡把，部分车型还带有驾驶模式选择旋钮。配合上侧向支撑和包裹感俱佳的一体式前排座椅，整体的运动风味呼之欲出。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

对于领克03+冠军定制版来说，此前仅有炫燃金可供消费者选择也是让一些准备刷卡的消费者迟迟不能下手，不过这次改款后新增了一款深灰色的车型，在空气动力学套件的加持下进一步突出了整车的运动特性，甚至有网友表示换上灰色之后“心理功率”瞬间增加30马力。此外，驾驶座椅上激光雕刻的“03+ Champion”标识，更具专属感。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

配置方面，新车优化了语音助手功能，支持百度导航、聊天、开关空调、控制天窗车窗等多项语音指令，并增加百度地图导航、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等更符合日常使用习惯的主流应用。值得一提的是，领克02、03中配车型还可免费升级540°全景影像，可以全方位监测记录行车状况。车身尺寸方面，领克02长宽高尺寸分别为4448/1890/1528mm，轴距2702mm；领克03长宽高尺寸分别为4657/1840/1460mm，轴距2730mm；领克03+冠军定制版车身尺寸则与领克03+一致。

动力方面，领克02采用1.5T三缸涡轮增压发动机及2.0T涡轮增压发动机，传动匹配6MT、6AT及7DCT变速箱，最大功率分别为156马力、180马力、190马力，峰值扭矩为245牛·米、265牛·米和300牛·米；领克03采用1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，传动匹配7速湿式双离合变速箱及6AT爱信自动变速箱，最大功率分别为180马力和190马力，峰值扭矩为265牛·米和300牛·米。领克03+冠军定制版依旧采用2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩为350牛·米。

● 车型历史

论资历，诞生于2018年的领克02和03依然是非常年轻，不过从出生一开始，这两款车型就或多或少地带着一些国际化的风范。

 

 

 

作为领克第二款车型的02，2018年3月26日选择了在荷兰阿姆斯特丹上市，并且领克也借着这个机会宣布了品牌在欧洲市场的战略计划。定位在紧凑级轿跑SUV的领克02算是在这个细分市场上的先行者，在动感外观、精致内饰与丰富动力选择和适宜价格的共同作用下，领克02获得了不少消费者尤其是年轻消费者的青睐。

 

 

 

 

除了车辆本身，领克围绕02车型进行的一系列跨界营销也不拘一格。比如去年6月领克为了庆祝02车型上市一周年，联手西班牙运动品牌JOMA（荷马）联手推出了限量款跑鞋：02躁Aguila（天鹰座），且限量发售2222双。有趣的是这并不是领克第一次与该品牌携手。早先在领克01问世一周年时，领克汽车就曾与JOMA联手推出过01 ARIES EVOLVER进化者运动鞋，同样是以限量的方式进行发售。

 

 

 

与领克02一样，领克03的上市地点同样选择了海外，这一次是日本富士赛道。其实在03车型的概念车在2017年首次亮相时，这款车便引起了不少消费者的注意，因为在中国市场上，紧凑型轿车乃至中国品牌紧凑型轿车都是兵家必争之地。领克03这样一个看上去十分与众不同且出身于CMA平台的产品自然会博得跟多关注。

 

 

 

 

 

在领克03的上市发布会上领克同样宣布了另一个重磅消息——领克将成立Lynk & Co Cyan Racing车队，征战2019赛季的WTCR比赛。在优秀车手、工程师、出色赛车及诸多相关人士的共同努力下，Lynk & Co Cyan Racing车队成功地拿下了2019赛季WTCR的车队冠军。有趣的是，在本赛季的TCR China系列赛上，咱们汽车之家赛车队也使用了一辆基于领克03的TCR规格赛车参加比赛。

 

 

 

 

 

当然，借着03车型在赛场上的东风，领克顺势推出了名为03+的高性能版本，254马力的最大功率与350牛·米的峰值扭矩在经过8速自动变速箱传递到四个车轮后获得的动力体验配得上高性能的称号，同时扎实的底盘调校与悬架表现也让03+的运动驾驶体验更加完善。

● 竞争对手

对于新款领克02来说，走年轻运动范儿的紧凑型SUV是越来越多了。在目前市场上领克02较为火热的对手有一汽-大众T-ROC探歌、马自达CX-30等。

 

 

 

 

 

作为一汽-大众在紧凑型SUV市场上的一员悍将，T-ROC探歌的竞争力是不容小觑的。外观上看，两驱R-Line Pro车型上的前后保险杠设计与细节的点缀让略显严肃的外观有了必要的运动气息，如果再加上风暴蓝车漆，那就更“有内味儿”了。车内的设计与细节元素或许没有领克02那么值得玩味，但大众一向擅长的生产工艺与质感还是让探歌保留了一定的竞争力。当然，1.4T发动机与7速双离合变速箱的组合也让探歌有了高效流畅的行走基础。

 

 

 

 

 

 

 

 

相比于领克02，马自达CX-30是这个市场上更新奇的选手。马自达最新的设计语言让CX-30拥有了更窈窕动人的身段，依靠丰富的曲面变化营造高级感的设计虽说不如强有力的细节容易被感知，但在特定光影与环境下CX-30的绰约身姿是令人惊叹的。而外观的高级感也延续到了CX-30的车内，更为简洁的中控设计让我们了解到马自达的设计师是非常善于化繁为简的，同时更为精致的材料组合与装配工艺也能让人第一时间体会到马自达想要升格为premium brand的决心。更重要的是，最新的压燃发动机也即将装上CX-30，新科技与新设计的组合会吸引不少消费者。

此外，发布会现场，领克汽车官方还公布了“领地伙伴计划”，在领克App上，“领地伙伴功能专区”已正式上线，用户可通过展示、打卡、评价、消费等方式领取Co币，享受后续优惠服务。

编辑点评：

外形时髦，内饰相对精致，配置丰富，动力强劲、性价比高这些都是领克02和03表现优秀的地方，结合用户口碑这些也是广受用户好评的亮点。当然，在内部尤其是后排空间方面的短板以及噪音控制方面的不足也是阻挠更多消费者选择领克02、03的原因。空间方面的劣势现款车型似乎没什么方法解决，但隔音方面的问题是否能在新款车型上进行优化还是很令人好奇的，所以我们也会在拿到试驾车之后第一时间为大家带来评测。而新增的03+冠军定制版车型能否延续此前的热度，让领克扎根于中国性能车消费者的心中也成了我期待的一件事。

 

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