日前，丰田和马自达纷纷宣布将进一步增加在美国的投资计划。2018年时，丰田和马自达曾宣布联手在美国阿拉巴马州建设新工厂，截至目前，两家企业已经在新工厂上投资了23亿美元，可由于疫情的缘故，新工厂的成本将比此前预估的高50%，为了让工厂能按时完工，两家企业决定再追加8.3亿美元投资。

根据此前的规划，工厂将于2021年正式投产，年产能为30万辆，马自达和丰田各占15万辆。该工厂将为当地解决4000个工作岗位，作为回报，马自达和丰田将获得当地政府给予的9700万美元的额外税收优惠。

『马自达、丰田在阿拉巴马州的工厂』

作为在美国的第一个工厂，阿拉巴马州工厂对马自达产能布局全球化的意义非常大，但业内普遍分析，这次丰田和马自达之所以愿意再掏8.3亿美元，与特朗普政府的贸易战威胁也不无关系。2019年9月，特朗普曾与日本首相安倍晋三签署了一份贸易协定，其中削减了日本向美国出售农产品、机床和其他产品的关税，但汽车关税这项谈判却被无限期推后了。

相关数据显示，2019年全年马自达在美国销量为278552辆，同比下滑7.2%；丰田2019年在美国销量则达到2383349辆，同比下滑1.8%，美国市场对于两家企业来说都极为重要。据悉，在今年11月的美国总统大选前，特朗普政府可能再次将“增加进口车关税”提上日程，而马自达和丰田这次对美国工厂的增资不仅能优化全球产能布局，同时也能尽早提高在美国市场当地的产量，以免在关税发生变化之际措手不及，损失市场份额。

编辑点评：

投资8.3亿美元对丰田来说可能不算什么，但对如今的马自达来说可真是有些困难。相关数据显示，马自达在2021财年第一财季（2020年4-6月）营业收入同比下滑55.6%，净利润亏损453亿日元。几个月前为了节约资金，这家企业就曾宣布在2022年前都不会推出新车型，现有车型也不会换代。如今在疫情影响下，钱没攒下来多少，还得继续投资美国工厂，不知道马自达还有钱研发自己钟爱的转子发动机么？

 

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可拓展的模块化平台架构已逐渐成为各个车企大厂的当家“法宝”，其中耳熟能详的就有大众汽车集团的MQB/MLB、丰田汽车的TNGA等等。由于模块化平台在开发投入、新车研发速度、动力系统兼容性等方面有着得天独厚的优势，越来越多车企在布局自己的模块化平台，其中也不乏像吉利这样的中国车企。此前吉利最为人熟知的是由沃尔沃和吉利共同开发的CMA平台架构，而现在主打更入门市场的BMA平台架构也正式到来，它与CMA有何不同？又有哪些“魔力”呢？看了这篇文章你或许就明白了。

● 为什么大厂都热衷于开发可拓展的模块化平台？

可拓展的模块化平台架构为什么会火？秘密就在于其强大的可拓展性和模块化设计上。现在的模块化平台已不再局限于多款车型共享相同的物理底盘结构，而是以衍生性更强的核心模块为基础，允许对前悬、后悬、轴距甚至悬架结构等进行不同组合，也就是说同一套模块平台可以开发不同尺寸、不同动力形式、不同悬架结构的车型。以我们最熟悉的大众MQB平台为例，小到POLO大到途昂，都诞生于MQB平台。

模块化平台极强的衍生能力是车企趋之若鹜的主要原因。平台统一了之后不仅新车的开发周期大大缩短，新车的开发成本也得以降低，节省出来的金钱和时间也让车企有时间深耕细分市场，推出更多有针对性的车型。由此可见模块化平台的推出对车企而言有着巨大的获益前景。

● 既然已经有了CMA，吉利为何还要开发BMA呢？

吉利汽车此前有这样的模块化平台开发经验吗？当然！大家应该还记得2010年吉利汽车投入18亿美元收购沃尔沃100%股权，这次收购案也让吉利获得了不少技术上的支持。很快由吉利和沃尔沃共同开发的CMA（Compact Modular Architecture）平台诞生，目前在吉利和领克品牌中诸如吉利星越、领克01等车型就诞生于该平台，未来该平台还将衍生出更多定位于中高端市场的轿车、SUV等产品。

对于吉利而言CMA确实“香”，然而它是一套定位于中型车及以上的架构，定位和成本偏高，无法下沉至低价位的紧凑型车及以下市场。不过好在吉利已经有了模块化平台的开发经验，于是便着手开始了新架构的开发，这便有了如今的BMA（B-segment Modular Architecture）模块化架构。

● BMA的定位以及产品覆盖范围：

BMA平台架构将主要面向A0至A级车市场，按照汽车之家的级别定位大概就是小型车、紧凑型车这一范围内。BMA平台同样可以衍生出多种车身结构，涵盖轿车、SUV、MPV等等。动力系统的搭配同样丰富，除了常规的汽油发动机外，还提供汽油+48V微混、插电混动、增程式混动、纯电动这些形式。

● 文章总结：

有了BMA平台架构之后，吉利汽车以及旗下的领克等品牌未来不仅会逐步推进现有的入门车型换代更新，同时考虑到细分市场的需求，推出更丰富的产品。据透露，为了满足不同人的审美需求，基于BMA的同级别车型未来也将提供不同的造型风格，比如缤越和吉利ICON就是两个典型的设计取向，以满足不同用户的审美需求。未来这样的案例会更多吗？答案显然是肯定的，我们也期待着吉利汽车能够在未来推出更多样的车型。

 

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2020年8月9日，一辆理想ONE在厦门发生交通事故，该事故在网络上被歪曲事实并引起歧义，理想汽车特此进行说明。

首先，此次事故是由严重的碰撞造成的，无论是从现场的事故勘测、用户在理想汽车App中发布的事故说明、还是当地交警的事故认定，都已经清楚表明：用户由于驾驶不慎，以45公里/小时的速度撞击了道路中间的隔离栏和水泥隔离桩，共造成5组金属隔离栏的严重变形和3根水泥隔离柱的断裂。并且水泥隔离柱断裂后被卷入前悬架部位，造成悬架损坏。道路上的水泥隔离桩外层还包覆有铁皮，其强度非常高。如此严重的撞击造成的悬架损坏，被断章取义地描述为“理想ONE出现断轴”，我们非常愤慨和不解。我们再次郑重声明：理想ONE的悬架系统是非常安全和可靠的。

[用户在理想汽车App发布的事件经过]

对于部分媒体所质疑的前悬架下摆臂的材质问题，我们也再次向大家说明：理想ONE的前悬架下摆臂采用的是由PHT780F冲压钢板和PA6-GF50新型材质组成的复合结构，选择这种成本更高的材料，正是为了保障理想ONE悬架的强度，同时降低簧下质量。与采用同样悬架形式的豪华中大型SUV的钢制或铝制下摆臂相比，理想ONE的复合材料前悬架下摆臂在刚度上还要更强。

理想ONE的悬架性能也已经充分得到了验证，在汽车之家的麋鹿测试中，理想ONE在搭配舒适型静音轮胎的情况下，测试成绩仍然达到77公里/小时，超过了奔驰GLS、宝马X5M，充分证明了理想ONE悬架系统的能力。我们想对无端质疑中国新造车势力产品硬件能力的朋友们说一句：理想ONE的悬架性能和安全性是得到充分验证并绝对值得信赖的。

至今为止，理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因造成的。如果有媒体和专业机构希望进行进一步的测试和分析，理想汽车将随时提供悬架零部件的支持。

 

 

 

 

 

 

 

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日前，我们从相关渠道获取了一组领克06PHEV车型的实车无伪谍照。根据此前的消息显示，新车有望于2020年下半年正式上市。

 

从谍照来看，领克06 PHEV与此前曝光的申报图保持了一致，新车依然贯彻家族风格，但细节部分更多地借鉴了领克05车型的细节设计，例如中网处的独特黑色饰条。此外新车C柱处有着黑色饰条装饰，辨识度很高。

车身尺寸方面，领克06的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。车尾方面，领克06的设计思路也更为接近05车型，其尾灯造型分为上下两列排布，与01/02/03的尾部设计区别较大。此外，领克06 PHEV采用了双边共两出的银色镀铬排气。

而领克06 PHEV的内饰也基本保持了燃油版车型的设计，整体设计偏向运动风格，中控屏采用悬浮式设计，空调出风口放置在中控屏下方。而造型独特的挡把同样出现在了新车上，运动气息更加浓厚。

动力方面，领克06 PHEV配备1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，匹配三元锂电池组，其NEDC纯电续航可达55km。

编辑点评：

在不久前开幕的成都车展上，领克汽车已经公布了燃油版领克06车型12.06-14.06万元的预售价格区间，并公布了科技先锋版车型的售价，为14.56万元。如果你正在考虑领克06，同时又希望购买一款更加环保的新能源车型，那么好消息就是谍照已经向我们完整的展示了新车的外观信息，而它同样将于2020年下半年正式上市。

 

 

 

 

 

 

 

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8月16日，“因专业而强大”，旗舰再进化，全球超安全专业智能旗舰SUV——2021款唐隆重上市，共推出燃油版、插电混动版及纯电版的立体式产品矩阵，官方指导价格如下：

除了诚意满满的价格外，2021款唐还推出了定制化购车尊享权益，每一步都已为消费者考虑周全。

即日起下定，并于2020年9月30日前购买2021款可享以下权益

据官方消息，2021款唐EV还预计将于下半年在北欧上市，高质量出海步伐再次加速。

大师级手笔，重新定义新中式豪华

2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon Face家族式设计语言，内饰由国际大师米开勒领衔，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将美学设计提升到全新高度，以顶级手笔定义艺术品级设计，实力演绎目之所达，手之所触，耳之所闻，皆为豪华的驾乘体验。

高端豪华品质，细节处更见真章。2021款唐车内大面积采用了奥斯维高档类麂皮面料，触感细腻柔软，彰显奢华品位；真皮龙鳞纹豪华座椅采用顶级冲孔压线工艺，主副驾可伸缩腿托设计，为用户提供最有温度的新豪华体验。

酣畅不羁自在驾控，实力演绎非凡驾趣

2021款唐与生俱来的性能基因，完美诠释了比亚迪品牌对澎湃动力、极致操控的追求。2021款唐EV搭载了超级智能电四驱，带来百公里加速仅4.4s的超优表现。同时，2021款唐DM再次实现了性能上的飞跃，基于最新的DM-p技术，以媲美百万级超跑SUV的4.3s百公里加速，树立了中国旗舰SUV性能标杆。

除了至强性能，2021款唐DM达到了超800km的综合续航，2021款唐EV 达到了565km的NEDC综合工况纯电续航，以超强能力拓展出更大的出行半径，为消费者的出行生活提供更多可能性。

自由驰骋是每个人心底最深的渴望，除了酣畅淋漓的速度，还要行得稳，刹得住，收放自如。配合强大动力性能，2021款唐搭载博世IPB集成制动控制系统和布雷博高性能刹车卡钳，带来同级最强36m的百零制动距离，加之汉斯的大师级底盘调校和FSD可变阻尼悬架，带来国宾级驾乘体验。

智在笃行，畅享驾驶轻松安全新境界

前沿的智能科技打造了更懂用户的数字化出行空间，功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，在安全的基础上，以领先科技构建智驾潮流。同级领先的DiLink 3.0智能网联系统，采用全新UI设计，操作逻辑也更符合用户需求，构建了人机交互新局面。千里眼模式、全场景数字钥匙更是全面解决了用户日常用车小痛点，真正实现了中国“智”造的便利化生活，以技术创新推动汽车智能化新浪潮。

以安全为基石，“公路坦克”再进阶

安全是比亚迪的核心，2021款唐力求为每一位驾驭它的用户打造更安心的出行体验，在达成中保研、中汽研安全“双认证”的基础上，还搭载了智能杀菌氧吧和超生化模式，为用户带来了领先行业的智能健康生态座舱。 

不仅如此，2021款唐EV搭载的“刀片电池”集比亚迪科技之大成，完美通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，重新定义了全球动力电池安全新高度，旨在为用户彻底解决新能源汽车安全的痛点。

全维度进阶，构建中国旗舰SUV新矩阵

比亚迪唐收获了超过21万用户的信赖，以“2021速度”打破了中国品牌价格和性能的天花板。作为本年度重磅级SUV，2021款唐再次实力亮剑，携46项升级和17项黑科技上市，产品价值全面提升。于产品力方面，升级了比肩国际豪华车型才搭载的强大配置；于价值感方面，30万以内即可享受比上一款唐车型更奢华至臻的体验，并有全面覆盖购车、用车各个环节的优惠权益，让更多消费者能够轻松享受高端豪华的用车生活。

可以预见的是，2021款唐不仅将为用户提供更卓越的出行选择，更将成为打破高端豪华SUV原有格局的先行者，在全球化舞台开启全新的“大唐盛世”！

 

 

 

 

 

 

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2020年7月22日至24日（当地时间）在德国进行的赛道试驾中，3辆现代汽车KONA EV（中文名：北京现代昂希诺纯电动）分别完成了1026km、1024.1km和1018.7km的行驶距离, 超额完成了单次充电行驶里程满1000公里的目标。同时由于三台车百公里耗电量分别仅为6.28、6.25和6.24kWh，远低于WLTP（全球统一轻型车测试规程）每百公里14.7kWh的标准值，因此KONA EV凭借着最高1026km的里程也刷新了64kWh容量电池的续航里程纪录。

三辆现代KONA EV（中文名：北京现代昂希诺纯电动）以出色成绩完成测试

“此次测试有力证明了KONA EV出色的电动性能，不仅高效环保而且电池续航非常出色。”现代汽车欧洲公司总裁兼首席执行官Michael Cole表示，“KONA EV不仅具备环保型新能源电动汽车的所有优势，也将一如既往地为消费者们带来更精湛科技配置和更具吸引力的设计风格。”

此次试驾历时约35个小时，由德国劳奇兹赛车场（EuroSpeedway Lausitz）的多名车手和德国权威专业汽车媒体Autobild工作人员轮流驾驶进行。劳奇兹赛道的运营商DEKRA（德国机动车监督协会）对整个试驾过程进行了严密的监控评测。

现代KONA EV（中文名：北京现代昂希诺纯电动）进行充电

试驾测试车均为普通量产车，均保持原厂规格，并未因试驾针对车辆系统进行任何改装，配备标准尼克森N Fera SU1低滚动阻力轮胎，尺寸为215/55R17。试驾车手为降低KONA EV的电耗并增加其行驶距离，在29℃的高温天气下并未启动空调，而且关闭了车载信息娱乐系统。唯一开启的是按照道路交通安全法必须打开的日间行车灯。

据统计，3辆试驾车完成行驶后的平均速度约为30km/h，这与综合了交通堵塞、信号灯等待、居民区限速等情况下的一般城市道路行驶的平均速度相似。在第三天时，测试车辆均在只有3%剩余电量的情况下成功行驶了20多公里。当电量显示为零时，车辆仍然向前推进了几百米，直至最后电量耗尽而停止。

现代KONA EV（中文名：北京现代昂希诺纯电动）试驾测试中

现代汽车3辆KONA EV全部行驶超过1,000km，充分证明了其卓越的产品性能，而现代汽车的强劲技术实力也赢得了认可。与此同时，KONA EV充电量标示的准确度也得到了完美认证。 

KONA EV是目前现代汽车在欧洲销量最多的电动汽车。 现代汽车今年1~7月在欧洲共销售了204,737辆汽车，KONA EV就占据了总销量的8.1%。

为了应对欧洲环保汽车市场的需求增长，现代汽车从今年3月开始在欧洲的工厂生产KONA EV。通过这一举措，大幅降低了欧洲消费者对KONA EV出厂的等待时间。

目前在德国负责现代汽车市场营销的高管Jürgen Keller表示：“通过此次试驾，KONA EV展示了作为高效环保SUV的无限潜力。相信KONA EV将会大大减轻消费者对电动车续航里程的担忧”。

近日，现代汽车发布电动汽车专属品牌IONIQ，开启其引领电动化出行时代的全新篇章。按计划，现代汽车将在未来四年内推出三款全新电动车型，为消费者带来以用户为中心的电动汽车体验，践行“为人类进步做贡献（Progress for Humanity）”的愿景。现代汽车集团还制定了成为全球电动汽车领域领先企业的目标，即到2025年，电动汽车销量达100万辆，市场份额达到10%。未来，现代汽车将继续探索前行，凭借着深厚的技术实力，为广大消费者带来更优质、更环保的产品，助力打造绿色环保可持续发展社会。

 

 

 

 

 

 

 

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近日，“科技吉利4.0”CMA超级母体首款宽体中高级轿车—PREFACE再次发布了实车高清细节图。从曝光细节图来看，PREFACE充分融合了CMA超级母体赋予的“形体基因”，不仅95%还原了2019年上海车展亮相的概念车设计，更基于全新的“时空变奏”造型设计理念，通过线条和曲面的无限延展、拓宽，塑造兼具豪华与运动的造型律动之美，以创新、突破之姿开启“科技吉利4.0”全新设计语言的序章。

 据了解，CMA超级母体具备高度灵活的“形体基因”，打破了以往汽车固有的惯性规则和设计限值，充分释放设计师的创造灵感和想象力。在造型设计上，PREFACE从自然、建筑、人文、时空等多维度汲取设计灵感，将不同时间时空所呈现的变奏地平线融入整体设计之中，打造全新的“时空变奏”设计理念，简洁明快的线条韵律赋予整车更强的动感张力，彰显出独特而富有活力的“宽体”设计风格，令人耳目一新。 

从前脸来看，PREFACE将采用全新的“扩散宇宙回想”前格栅，其盾形外轮廓设计灵感源自层层扩散、不断延展的宇宙星空，内置的纵向竖格栅采用镀铬亮条装饰，宛如律动变奏的宇宙能量，从前标传到外圈，带来充满韵律和张力的横向拓宽视觉效果。

更具“点睛之笔”的是三段式脉冲日行灯，与前格栅两端相连接，呈递进状向外延展，渐次点亮，释放出夺目、充盈的能量光感和艺术美感，极大地提升了PREFACE独有的高辨识度和未来科技感。 

从侧面看，PREFACE的设计亮点在于由前脸的“扩散宇宙回想”延伸至侧面车身轮廓线，构成“sling shot”回旋设计，以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，近似弹弓射击回旋的轨迹，积蓄着进击的力量感。 

来到尾部，PREFACE的翼展海平面车尾通过一条细长的高光水平镀铬饰条，向两边延伸横向贯穿尾部，犹如浩瀚海面与广阔天空的连接线，与波光凌动后尾灯相互映衬并连接，塑造出整车尾部宽阔延展的轮廓。尤其是LED尾灯呈渐变状向外渐进，如同阳光洒在海面上的波光粼粼，使得整车尽显层次闪耀的灵动之美。

 作为吉利首款搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机的CMA宽体中高级轿车，PREFACE将依托于“科技吉利4.0时代”的领先精神和信心，以全新的超动感造型和极致的豪华性能开启中国品牌轿车新序章，肩负着开辟中国品牌豪华性能轿车市场的使命，与合资高端品牌展开正面厮杀。

 

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日前，宝马在海外市场推出5款5系插电式混合动力（PHEV）车型，其中包括530e旅行版和搭载六缸涡轮增压发动机的545e车型，新车英国地区的起售价为47130英镑（约合人民币42.7万元）。

外观方面，新车基本延续了现款宝马5系车型的造型，只是在细节处做了一些调整，包括前“双肾”格栅的面积、前后杠造型都有细微的变化。另外，新车可选装激光头灯，这是宝马首次将激光大灯配置下放到5系车型上。

内饰方面，新车继承了宝马5系燃油车的设计，从图片来看，新车采用M套装的三辐方向盘、家族式电子挡杆，在金属拉丝、钢琴烤漆多种材质的点缀下，营造出豪华兼顾运动的内饰氛围。在互联方面，新车搭载的12.3in（英寸）车机系统新增Android Auto，可实现与Android智能手机互联。

动力方面，530e后驱版和530e xDrive四轮驱动版系统采用相同的动力系统，该系统综合功率为218kW，峰值扭矩为420N·m，而这两种车型对应的旅行版车型的动力参数尚未公布；545e xDrive车型搭载代号为B58的六缸涡轮增压发动机和电动机的动力组合，该系统综合功率为290kW，峰值扭矩达600N·m，官方公布0-100km/h加速时间为4.7s，该车动力电池容量为11.2kWh，纯电续航里程为53km（测试工况暂未公布）。

价格方面，530e轿车英国地区的起售价为47130英镑（约合人民币42.7万元）,545e起售价为54945英镑（约合人民币49.8万元）。官方表示，新款530e和530e xDrive轿车现已开始销售，530e旅行版、530e xDrive旅行版和545e xDrive轿车将于2021年初上市。

 

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日前，我们从官方获悉，哪吒汽车将向成都滴哥出行·365约车提供至少1000台哪吒N01用于网约车，为成都市民提供优惠、便捷、环保的出行服务。目前，两家公司已经签署了相应合作协议。

哪吒N01定位为小型纯电动SUV，有301km和351km两种续航版本可选。其车头亮黑色封闭式前中网和T字型日行灯设计颇显年轻，该车长宽高为3872/1648/1611mm，轴距为2370mm，小巧的车身设计能够便于在城市中游走。

动力方面，哪吒N01搭载了一台最大功率为55千瓦（75马力）的永磁同步电机，最大扭矩为175牛·米，采用了C-booster制动能量回收系统，百公里能耗的官方成绩为11kWh/100km，并配备高效的H-EPT 2.0电控系统，可实现30分钟车辆电量从30%充至80%，综合充电效率达到94%。关于哪吒汽车的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

 

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