by Moodland

       Sunny

       提起绅士范儿，那你会想到什么？

       人们对绅士的印象大抵便是笔挺的西装轮廓、精致袖口、一丝不苟的造型，以及包含沧桑韵味的手工皮革……其实不然，绅士不是穿一套像样的衣服那么简单，而是一种生活态度。

       他可能是《唐顿庄园》里大表哥马修.克劳利那般的俊朗不凡，彬彬有礼，也许是卷福的雅痞绅士、《了不起的盖茨比》中的盖茨比，也可能像我们的BMW 5系车主——Sunny那般。

       一年中，小编大概只能在宁波宝昌见到他那么两次，但每次见面，sunny那种绅士优雅的模样，都完全满足了我对于BMW 5系车主的所有想象。大概温文尔雅如君子，就说的是他吧。

       木以朴实，蘭以君子

       Sunny是木蘭定制的主理人，主要营经典西服定制(bespoke和made to measure)和男士精品配饰，同时他也搜罗来自世界各地的优秀品牌，为选择木蘭的客户提供更多选择。

       对于“绅士”，Sunny有着自己的理解，他说，并不是穿一套所谓的“绅士服装”你便成了绅士，相反，绅士是一种感觉，是你待人时的彬彬有礼，是你接物时的谦逊和善，是你言谈举止中的高雅，更是自身修养的高尚，绅士不是说出来的，而是做出来的，是一种日渐养成的生活态度。

       也正是因为有着这种生活态度，加之Sunny对于服装设计的热爱，才能在自己的行业中开辟一片自己的天地。

       Moonland，这家位于锦寓路785号的高端西服定制店，便是Sunny设计理念及生活态度在中作[u1] 中的映射，Moonland定制的西装样式并不花哨，很多都是意式经典款，但胜在面料和剪裁，就像木蘭所要表达的“木以朴实，蘭以君子”，找到柔软贴身和挺拔有型的协调点，传递一种生活态度、回归优雅的绅士轨迹的精神。因此，Sunny的木蘭定制，深受许多名士的喜爱。

       掷地有声，驭驾于心

       Sunny的成功，离不开他的设计理念与审美时尚眼光。而这些又正源于他在闲暇时光中去旅游，去开阔眼界的行为，他不断地通过旅途中的见闻获得灵感并融入到自己的作品中。

       源于此，Sunny对BMW 5系的“初遇”“欣喜”“心动”由此展开，就像伯牙遇知音，冥冥中就是TA。他说：“做设计，不应该闭门造车，而要不断开阔自己的事业，从生活中汲取灵感，这样才能给予设计于活力与生命，BMW5系就像添在火焰里的柴木，掷地有声，优雅又猛烈。 ”

       在Sunny眼中，若用车来形容人的话，BMW 5系就像一位绅士，不过分张扬，腰线富有雕塑感，一直延伸至霍氏弯角，一气呵成，它的美学基因融入骨髓，豪华与动感是它的代名词。对于自己的爱车，Sunny丝毫不掩饰满意与喜爱。

       乐享生活，共行天下

       对于生活的追求，Sunny更注重感觉与品质，每每欣喜于BMW 5系的驾乘感受，驾驭BMW 5系让他处于不同于工作时的状态，可以释放自己，可以信赖于座驾这位伙伴，可以享受尽情尽兴的快感。

       BMW 5系搭载的BMW xDrive智能全轮驱动系统带来灵活、有力的操控感受，十分契合他的所需所想;荣获“沃德十佳”的B系列发动机搭配升级版8速手自一体变速箱以及BMW M Performance高性能系列配件，赋予BMW 5系的赛道特性，强劲的动态驾驶性能，撩起他对速度的渴望。

       不仅仅是对自己的爱车，Sunny对于宝马家族愈来愈高端的设计也给予了高度的评价，“宝马的设计，有足够的魅力吸引人们的目光，而且还在不断创新着。”

       何为绅士?

       是Sunny，木蘭定制主理人

       也是BMW 5系四门轿车

       他和它，用行动，用语言

       展示绅士范儿

       ……

 

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9月23日晚，领克ZEROCONCEPT概念车正式亮相，新车基于全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中型车，轴距达到2999mm，NEDC续航里程超过700km，并将于2021年下半年量产并投放市场。

『全新架构命名为：SEA浩瀚』

新车特点

外观：家族化设计下的“纯电改变”

外观方面，ZERO CONCEPT延续了家族化设计，包括带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素。由于其纯电动车的身份，贯穿式前脸没有预留“格栅”，而是完全封死，显得整个前脸设计更加简洁。

尾部遛背角度相当“陡峭”，有点类似Shooting Brake/猎装车的设计。配备后扰流板，大灯主光源分布在两侧，中间同样采用贯穿设计，灯带由两侧大灯一直延伸到中间的领克LOGO处。同时新车采用无边框车门，充电口位于车身主驾驶侧后翼子板处，并且采用隐藏式门把手，符合纯电车型设计的大趋势，一定程度上也能降低一些风阻。

ZERO CONCEPT定位在中型车，车身长度4850mm，得益于纯电动车平台的出身，轴距达到了2999mm，尽可能照顾到了车内空间。

内饰：极具科技感

『内饰谍照』

内饰方面，新车采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。系统层面，概念车具备人工智能伙伴功能，帮车主完成部分指令和工作，可提供全场景、全周期FOTA；并且具备完全自动驾驶能力。

动力：百公里加速3.9秒

ZERO CONCEPT的NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒。该车还将配备150-200mm全自动空气悬架。

新车、架构背景

ZERO CONCEPT内部代号DC1E，是领克旗下第一款纯电动概念车，也是SEA浩瀚纯电动架构的首款车型。在ZERO CONCEPT之前，领克01、02、03和06新能源车型均为PHEV插电混动车型。而此次发布的ZERO CONCEPT纯电动概念车，官方预计将在2021年量产并投入市场。

SEA浩瀚架构采用全球化研发机制，历时4年，投资超过180亿元。集成硬件层（全域兼容）、系统层（数字化可迭代）、生态层（开放共创）三位一体。

在新架构基础上，领克提出了“新三电”概念，即电驱动、电管理和电生态，其中电生态包含了“传统三电”中的动力电池以及充电相关的配套生态，官方表示：在此基础上，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景。

未来量产车将同样基于与概念车相同的SEA浩瀚纯电动车架构，新架构覆盖轴距1800mm-3300mm，级别从紧凑型到中大型车，并且支持轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车和皮卡等。该架构最大可提供110kwh电池容量以及最大功率475kW的电机，可实现充电5分钟，续航120km。此外，SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达 200万公里。

基于SEA浩瀚架构打造的车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022亚运会核心区域提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。我们后续也会单独发布文章针对新架构进行解读。

总结

毫无疑问，以特斯拉Model系列为首的纯电动车给汽车市场带来了巨大冲击，不仅是中国市场，也包括全世界其它主要汽车市场。没有品牌可以忽视“BEV纯电动汽车”的前景和魅力，为此，比亚迪、上汽乘用车等传统中国品牌以及一杆新兴车企早已动身。

而在“冲击高端”路上相对顺风顺水的领克，站稳了口碑的脚跟，也是时候向未来进发了，ZERO CONCEPT正是布局之作。作为我个人而言，倒还挺希望未来的量产车也是这样一辆卖相不错的中型猎装车的。

 

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8月28日，奇瑞新能源发布了@LIFE绿色智慧模块化技术平台，蚂蚁则是基于该平台打造推出的首款车型。网上车市从奇瑞新能源官方了解到，@LIFE平台推出的第二款新车是一款定位A+级别的轿车，其结构和蚂蚁有很大共通性，在座舱以及智能网联方面进行了升级。此外，新车轴距达到了2900mm，超越了同级车型特斯拉Model 3、Aion S。据悉，该款A+级轿车计划明年6月开发完成，预计明年下半年正式推出。（下图为奇瑞新能源蚂蚁，非A+级轿车）

@LIFE平台这是一个全新的模块化可扩展平台，拥有轻量化、智能网联、模块化、电动化四大核心，覆盖轿车、SUV、MPV、轿跑等多种车型。根据此前奇瑞发布的平台车型规划了解到，全新A+级轿车除了车身长度小于特斯拉Model 3、Aion S，其余参数均处于领先优势。

 

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9月23日，长城汽车举行“科技长城“公开课，主要向消费者剖析“长城·柠檬”技术。

长城汽车还在公开课中透露，到2021年，长城汽车首款燃料电池SUV将正式量产；到2022年，常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，到2025年，热效率预计可达51.5%。

7月20日，长城汽车发布三大技术品牌，包括“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”，助推其向全球科技化出行公司转型。

据长城汽车介绍，柠檬平台是着眼于未来十年打造，定位为全球化高智能模块化技术平台。

柠檬平台拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征，覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型等品类市场。

动力方面，“柠檬平台可兼备高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案。

柠檬平台将采用7速和9速两种湿式双离合变速器。其中，搭载9速湿式双离合变速器的车型，百公里油耗可降低7%，市区油耗较常规车型节油率可达48~50%。

柠檬平台的纯电专属模块，支持纯电动产品打造，现阶段纯电最高续航为700km。

长城汽车表示，到2021年，长城汽车首款燃料电池SUV将正式量产。该款产品续航里程为900km+，百公里加速为8.9秒。长城汽车计划到2023年，将推出第二代FCEV产品，续航里程为1100km+，百公里加速4.56秒。

安全性层面，柠檬平台从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度，建立“全面安全”设计理念。

柠檬平台还采用轻量化设计，从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造。

长城汽车表示，即将在北京车展发布的“欧拉好猫”，借助轻量化设计，续航与能耗均有所突破，另外车辆协调性、操控性、舒适性得到提升。

 

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等了大半年，“马一龙”果然没让人失望。如果没有疫情，特斯拉电池日按期举行，今天的全球新能源汽车行业格局可能会有所不同。

试想一下，当消费者提前半年知道了17万元的“Model 2”已经被安排上，续航超过800公里的Model S Plaid车型开启预售窗口，而单体能量提升5倍、输出功率提升6倍、成本降低一半的第三代特斯拉电池——“4680”将在2022年实现量产，会对现在的汽车行业产生什么样的影响？行业大佬们听到这些计划后的心情，是鼓励、是紧迫，亦或是质疑？而资本市场是否愿意为特斯拉的计划买单？

在电池日上，疯狂的马斯克放出的大招一个比一个厉害。在这场耗时近100分钟的电池日活动上，马斯克到底画了什么大饼？

最强电池“4680”

在电池日开始前几天，特斯拉的“biscuit tin（饼干盒）”电池已经在国外的社交媒体上曝光。彼时的一切性能数据都只是猜测，在电池日上，这款新电池作为当之无愧的主角闪亮登场，而马斯克也正式公布了这款新电池的新代号“4680”。

马斯克表示，目前特斯拉电池的尺寸已经从“1865”增加到如今“2170，现在将增加到“4680””(即直径为46mm，长度为80mm)。根据官方数据，“4680电池”能量密度将增加5倍，电池功率输出提高6倍，续航里程增加16％的同时，成本下降14%。

此外，这款特斯拉自己设计的“无极耳”电池凭借更简化的制造过程和更少量的零件，搭配特斯拉自建生产线，可显著提升生产效率，在未来10年内实现3TWh的年产能，降低18%的成本。马斯克表示，特斯拉将导入创新性的硅材料进行负极材料改进，降低钴含量的正极材料改进，以及优化车身工序和电池封装优化，实现整体56%的成本下降。

当然，这一切要在2022年之后才能实现。特斯拉计划到2022年，能够自己生产100GWh动力电池，到2030年产能达到3TWh，在这之前，还将继续向合作伙伴LG、宁德时代进行电池采购。

Model S Plaid开启预售

电池日的第二大重磅消息，当属Model S Plaid车型已经在中美市场同步开启预售。新车型定位高于此前的Model S高性能版，超过1100匹马力的Model S Plaid百公里加速不超过2.1秒，400米直道加速不超过9秒，最高时速可达320公里/小时，在目前的量产车型中实现了创纪录的加速成绩。

当然，最值得称道的是，新车EPA续航达到520英里，预估将超过840公里。目前，在北美官方定价134490美元起，而在中国官网上的售价为117.49万元起，现在预订，预计2021年底开始交付。

Cybertruck订单突破60万辆

在电池日上，马斯克开了个玩笑说：“我们已经数不清Cybertruck有多少订单了，因为太多。”事实上，特斯拉已经收到了超过60万辆来自电动皮卡Cybertruck的订单，马斯克预计销量将达到每年25万到30万辆。

此外，在问答环节中，马斯克也表明了自己的立场，他认为燃料能源汽车在未来将不复存在。当被问及特斯拉是否会向其他汽车生产商供应电池，马斯克称如果特斯拉能够生产足够多的电池，那就会向它们供应。

颠覆性的FSD系统

在马斯克的眼里，软件设计能力一直是特斯拉的核心技术之一，他表示：“特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，你可以把我们的车当做轮上的笔记本电脑。”

在这次电池日上，马斯克放出狠话：“将在一个月后发布FSD（全自动驾驶系统）的beta版本。”按照马斯克的说法，新版FSD是众多工程师们一起推翻以往的堆栈，彻底重写的杰作。全新的FSD系统使得“汽车智能网联的复杂性和整体运行逻辑得到了显著改善”，必将为消费者带来绝对的神奇体验。

17万元的特斯拉？

电池的成本降低了，制造的成本也降低了，新车的成本是否也会降低？答案是肯定的。电池日活动的尾声，马斯克表示，目前最受困扰的事情就是车价过高，而特斯拉的目标是要打造成本更低，价格更低的电动车。

他在会上宣称，使用全新的“4680”电池后，特斯拉有信心在近年内Model 3的成本减低34%。与此同时，特斯拉还将在三年后制造出一款价格仅为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车。

至此，这次万众期待的特斯拉电池日要点已经提炼完毕。值得一提的是，电池日一经发布，网络上看好或看衰的声音各占一半，而最直观的表现就是当地时间周二美股收盘，特斯拉股价下跌5.6%，市值缩水约300亿美元，与此同时，A股149只特斯拉概念股中，约有62只股票股价出现不同程度下挫。

看来，资本市场并不看好马斯克这一次画的大饼。的确，在今年这样一个特殊的时期，任何企业的规划和愿景都充满了不确定性。在计划落地之前，一切充满变数。但不可否认的是，从目前的发展趋势来看，未来全球市场上的新能源汽车占比会越来越高，而马斯克和他的特斯拉都已经站在了巨人的肩膀上。

 

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