中国的“造车新势力”往往选择在智能网联和电动化领域入手，趁传统车企转型立足未稳之时打下一片天地，而来自澳大利亚的“造车新势力”Hyperod则不同，一头扎入了烧钱无数、竞争激烈的超级跑车市场。日前，Hyperod发布了首款产品“Hyperod”设计图。

从外观上看，新车设计极具动感，前脸造型呈“M型”，配合狭长的大灯，给人以一种狂暴的感觉。从车身侧面看，新车的设计颇为另类，像是两个车辆外壳咬合在一起。为了降低车身重量，整车在中、后部采用大量碳纤维材料。

从车身尾部看，新车的尾灯放置在车身两侧巨大导流板尾部，点亮后显得颇为灵动，在尾灯下方也设有贯穿式LED尾灯带，整体感很强。此外，新车在车尾下方的巨大扰流板，以及中部偏上的两跟粗壮的中置排气管都彰显了这辆车的超跑身份。在座椅布局上，这款车参考了Gordon Murray T.50和迈凯伦F1的设计理念，采用3座布局，驾驶员位于前排居中位置。

从动力上看，这辆车搭载了两台7.0升雪佛兰LS7 V8发动机，这组发动机可最大功率可达到1418马力。最有个性的是，这款车发动机气缸盖和排气口并不遮掩，让狂躁感直达车辆外表。

编辑点评：

Hyperod的老板保罗·霍尔斯特德（Paul Halstead）也堪称是汽车界的风云人物，他在澳大利亚最古老的IT公司中赚取了第一桶金，早在1980年就尝试制造超跑，不过当时的项目以失败告终，投资了400万美元的霍尔斯特德也一度面临破产。此后，他几乎卖掉了所有资产，重新创业，开设了一家猎头公司，如今，这家公司已经成长为澳大利亚最大的猎头公司，资产重新变得殷实的霍尔斯特德显然又按捺不住自己的“超跑”梦了。

在谈到丈夫的种种行为时，妻子用了“疯子”这个词汇。根据此前的规划，Hyperod将于2022年正式发布，霍尔斯特德究竟会成为超跑教父，还是会重新走向破产，完全取决于这款车的市场表现。

 

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2020北京车展开幕前夕，汽车之家前方报道团队拍摄到了疑似新款捷豹I-PACE，新车外观方面没有太大改变，多媒体系统进行了升级，充电速度据官方消息也有提升。

捷豹I-PACE虽然定位SUV，但造型非常的动感，而且新款车型还有一个新的22英寸轮圈可选，装配后整台车更有跨界轿跑的感觉。车头和车尾都是捷豹家族式的风格，同时它还有隐藏式门把手和后扰流板，科技感也不错。

海外改款I-PACE官图

这次改款的重点主要在多媒体系统上，新车配备了Pivi Pro多媒体系统，根据捷豹官方的说明，新系统的易用程度堪比手机。新系统在做到界面美观且操作流畅的同时新系统还具有自学习功能的导航系统，在显示最近充电站的同时还会告知用户接下来的充电需要多长时间以及所需花费。新车在标配了Apple CarPlay之外还支持导航软件的云端更新功能，这样可以在第一时间获取充电站的更新信息等。此外，新车还可以选装为手机充电的无线充电模块。

海外改款I-PACE官图

根据官方数据，使用11千瓦家用充电盒时，由0充至满电需要8.6小时，使用7千瓦的家用充电盒时，充满则需要12.75小时。动力上，新车依然维持了400马力与696牛·米，不过续航里程升级至了470公里（WLTP工况下）。

 

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2020北京车展开幕前夕，汽车之家前方报道团队提前拍摄到了红旗E-HS9的实车。新车定位为大型纯电动SUV，预计将在本届车展上公布预售价格。

外观方面，新车前脸融入了家族基因，较平直的车头线条打造高大宽厚的前脸造型，进气格栅采用封闭式设计，延续了家族式“高山飞瀑”风格；前大灯组依旧采用分体式设计，看起来非常威严。

根据此前申报信息，新车长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm。同时，新车未来还将提供双色车身、四座/六座/七座的座椅布局以及21英寸或22英寸轮圈等多项配置供消费者选择，从而满足不同用车需求。

动力方面，根据此前官方透露的信息，新车将在前后桥各搭载一台精进电动科技股份有限公司提供的电机，并提供两种不同动力可选，低功率版的前后电机最大功率均为160千瓦（218马力），峰值扭矩均为350牛·米。高功率版的前置电机最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩350牛·米，后置电机最大功率续333马力（245千瓦）。续航部分，该车将搭载容量为92.4kWh的动力电池组，官方App显示其续航里程为600km（非NEDC工况）。

 

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在传统车企都在积极布局新能源领域之时，东风本田终于出招了。日前，汽车之家从工信部获得了一组本田CR-V插电式混合动力车型的申报图，新车在设计上基本延续了燃油版车型的风格，车身长宽高分别为4694/1861/1679毫米，相比于燃油版车型更长、更宽。

从外观上看，虽然拥有插电式混合动力的身份，但由于新车采用了较为传统的进气格栅镀铬饰条样式，新车的视觉效果更偏向于传统燃油车。在其他设计上，新车与其他版本的本田CR-V大体一致，仅在细节方面有所调整。

在动力上，新车搭载由2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统。其中发动机型号为LFB13，最大功率可达145马力；电动机额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW。新车油耗申报值为1.1L/100km。

编辑点评：

选择让本田CR-V成为本田品牌在华的首款插混车型，想必这家企业是经历过谨慎思考的。这款车庞大的市场号召力有利于让消费者更好、更快地接受本田品牌的电动化转变；此外，本田CR-V的热销属性也能更好的推进本田在华充电桩等电动车基础设施建设，可谓一箭双雕。根据已知信息，插电混动版的本田CR-V或将于北京车展正式亮相，届时汽车之家将为您带来更详尽的报道。

 

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       by Moodland

       Sunny

       提起绅士范儿，那你会想到什么？

       人们对绅士的印象大抵便是笔挺的西装轮廓、精致袖口、一丝不苟的造型，以及包含沧桑韵味的手工皮革……其实不然，绅士不是穿一套像样的衣服那么简单，而是一种生活态度。

       他可能是《唐顿庄园》里大表哥马修.克劳利那般的俊朗不凡，彬彬有礼，也许是卷福的雅痞绅士、《了不起的盖茨比》中的盖茨比，也可能像我们的BMW 5系车主——Sunny那般。

       一年中，小编大概只能在宁波宝昌见到他那么两次，但每次见面，sunny那种绅士优雅的模样，都完全满足了我对于BMW 5系车主的所有想象。大概温文尔雅如君子，就说的是他吧。

       木以朴实，蘭以君子

       Sunny是木蘭定制的主理人，主要营经典西服定制(bespoke和made to measure)和男士精品配饰，同时他也搜罗来自世界各地的优秀品牌，为选择木蘭的客户提供更多选择。

       对于“绅士”，Sunny有着自己的理解，他说，并不是穿一套所谓的“绅士服装”你便成了绅士，相反，绅士是一种感觉，是你待人时的彬彬有礼，是你接物时的谦逊和善，是你言谈举止中的高雅，更是自身修养的高尚，绅士不是说出来的，而是做出来的，是一种日渐养成的生活态度。

       也正是因为有着这种生活态度，加之Sunny对于服装设计的热爱，才能在自己的行业中开辟一片自己的天地。

       Moonland，这家位于锦寓路785号的高端西服定制店，便是Sunny设计理念及生活态度在中作[u1] 中的映射，Moonland定制的西装样式并不花哨，很多都是意式经典款，但胜在面料和剪裁，就像木蘭所要表达的“木以朴实，蘭以君子”，找到柔软贴身和挺拔有型的协调点，传递一种生活态度、回归优雅的绅士轨迹的精神。因此，Sunny的木蘭定制，深受许多名士的喜爱。

       掷地有声，驭驾于心

       Sunny的成功，离不开他的设计理念与审美时尚眼光。而这些又正源于他在闲暇时光中去旅游，去开阔眼界的行为，他不断地通过旅途中的见闻获得灵感并融入到自己的作品中。

       源于此，Sunny对BMW 5系的“初遇”“欣喜”“心动”由此展开，就像伯牙遇知音，冥冥中就是TA。他说：“做设计，不应该闭门造车，而要不断开阔自己的事业，从生活中汲取灵感，这样才能给予设计于活力与生命，BMW5系就像添在火焰里的柴木，掷地有声，优雅又猛烈。 ”

       在Sunny眼中，若用车来形容人的话，BMW 5系就像一位绅士，不过分张扬，腰线富有雕塑感，一直延伸至霍氏弯角，一气呵成，它的美学基因融入骨髓，豪华与动感是它的代名词。对于自己的爱车，Sunny丝毫不掩饰满意与喜爱。

       乐享生活，共行天下

       对于生活的追求，Sunny更注重感觉与品质，每每欣喜于BMW 5系的驾乘感受，驾驭BMW 5系让他处于不同于工作时的状态，可以释放自己，可以信赖于座驾这位伙伴，可以享受尽情尽兴的快感。

       BMW 5系搭载的BMW xDrive智能全轮驱动系统带来灵活、有力的操控感受，十分契合他的所需所想;荣获“沃德十佳”的B系列发动机搭配升级版8速手自一体变速箱以及BMW M Performance高性能系列配件，赋予BMW 5系的赛道特性，强劲的动态驾驶性能，撩起他对速度的渴望。

       不仅仅是对自己的爱车，Sunny对于宝马家族愈来愈高端的设计也给予了高度的评价，“宝马的设计，有足够的魅力吸引人们的目光，而且还在不断创新着。”

       何为绅士?

       是Sunny，木蘭定制主理人

       也是BMW 5系四门轿车

       他和它，用行动，用语言

       展示绅士范儿

       ……

 

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9月23日晚，领克ZEROCONCEPT概念车正式亮相，新车基于全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中型车，轴距达到2999mm，NEDC续航里程超过700km，并将于2021年下半年量产并投放市场。

『全新架构命名为：SEA浩瀚』

新车特点

外观：家族化设计下的“纯电改变”

外观方面，ZERO CONCEPT延续了家族化设计，包括带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素。由于其纯电动车的身份，贯穿式前脸没有预留“格栅”，而是完全封死，显得整个前脸设计更加简洁。

尾部遛背角度相当“陡峭”，有点类似Shooting Brake/猎装车的设计。配备后扰流板，大灯主光源分布在两侧，中间同样采用贯穿设计，灯带由两侧大灯一直延伸到中间的领克LOGO处。同时新车采用无边框车门，充电口位于车身主驾驶侧后翼子板处，并且采用隐藏式门把手，符合纯电车型设计的大趋势，一定程度上也能降低一些风阻。

ZERO CONCEPT定位在中型车，车身长度4850mm，得益于纯电动车平台的出身，轴距达到了2999mm，尽可能照顾到了车内空间。

内饰：极具科技感

『内饰谍照』

内饰方面，新车采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。系统层面，概念车具备人工智能伙伴功能，帮车主完成部分指令和工作，可提供全场景、全周期FOTA；并且具备完全自动驾驶能力。

动力：百公里加速3.9秒

ZERO CONCEPT的NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒。该车还将配备150-200mm全自动空气悬架。

新车、架构背景

ZERO CONCEPT内部代号DC1E，是领克旗下第一款纯电动概念车，也是SEA浩瀚纯电动架构的首款车型。在ZERO CONCEPT之前，领克01、02、03和06新能源车型均为PHEV插电混动车型。而此次发布的ZERO CONCEPT纯电动概念车，官方预计将在2021年量产并投入市场。

SEA浩瀚架构采用全球化研发机制，历时4年，投资超过180亿元。集成硬件层（全域兼容）、系统层（数字化可迭代）、生态层（开放共创）三位一体。

在新架构基础上，领克提出了“新三电”概念，即电驱动、电管理和电生态，其中电生态包含了“传统三电”中的动力电池以及充电相关的配套生态，官方表示：在此基础上，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景。

未来量产车将同样基于与概念车相同的SEA浩瀚纯电动车架构，新架构覆盖轴距1800mm-3300mm，级别从紧凑型到中大型车，并且支持轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车和皮卡等。该架构最大可提供110kwh电池容量以及最大功率475kW的电机，可实现充电5分钟，续航120km。此外，SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达 200万公里。

基于SEA浩瀚架构打造的车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022亚运会核心区域提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。我们后续也会单独发布文章针对新架构进行解读。

总结

毫无疑问，以特斯拉Model系列为首的纯电动车给汽车市场带来了巨大冲击，不仅是中国市场，也包括全世界其它主要汽车市场。没有品牌可以忽视“BEV纯电动汽车”的前景和魅力，为此，比亚迪、上汽乘用车等传统中国品牌以及一杆新兴车企早已动身。

而在“冲击高端”路上相对顺风顺水的领克，站稳了口碑的脚跟，也是时候向未来进发了，ZERO CONCEPT正是布局之作。作为我个人而言，倒还挺希望未来的量产车也是这样一辆卖相不错的中型猎装车的。

 

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