2020(第十六届)北京国际车展于9月26日正式拉开帷幕，中国一汽红旗纯电SUV新品E-HS9正式开启预售，预售价为55万元-75万元，与此同时，基于H9加长版本的H9+、红旗全新超跑概念车S9等9款12台展品亮相E3展馆。

作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV，红旗E-HS9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，这款红旗团队围绕四大首发技术、五大安全技术打造的红旗旗舰级电动SUV。

新车搭载最大功率160kW（218马力）和245kW（333马力）两种电机，0-100km/h加速时间4.9s，提供460km和510km两种续航里程，此外，新车还配有智能四驱系统，并拥有七种驾驶模式。据悉，红旗E-HS9将于年内上市。

红旗E-HS9尺寸方面为5209×2010×1731mm，轴距达到了3110mm。中控台位置布置了四块屏幕，分别为全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏以及空调控制屏。除此之外，新车在后排中央扶手位置和前排座椅后方还各安放了一块屏幕，官方表示这7块屏幕可进行实时联动。

自7月首秀开启盲订以来，红旗E-HS9的热度持续增加，目前该车已累计收到1437份订单，其中来自海外的订单多达650台，可以说是未售先火，红旗品牌在启动预售的同时也发布了优惠政策，预定客户将享有首任车主终身免费流量、首任车主终身免费保养等六重礼遇。

在今年，红旗H9成为最火热的自主品牌车型之一，在展会上红旗再次推出基于H9加长打造的红旗H9+，相比于红旗H9，红旗H9+针对轴距进行了大幅加长，车长达到了5340mm，轴距为3260mm，相比普通版轴距加长了200mm，这样的尺寸也已经全面超越了奔驰S、宝马7系等主流大型车，车辆内部为四座布局，并采用定制化模式进行销售。

红旗H9+延续了红旗H9的造型设计，并采用了红白双色车身，红旗H9+的整个车头还采用了大量镀铬进行装饰，搭配两侧造型夸张的雾灯区域，十分符合行政级轿车的身份。

在车展中，中车网询问展台工作人员获悉，新款红旗H9+可能搭载一套3.0T机械增压V6发动机，最大功率283马力，最大扭矩400N*m，传动系统将匹配7速双离合变速箱。但是是否有轻混系统的介入，暂时还不明确。

发布会上，红旗方面推出红旗首款高档跑车-红旗S9，S9最早一次进入大家眼帘是去年的法兰克福车展，现在终于迎来国内首秀。据悉，作为超跑雏形的红旗S9概念车将于2021年实现量产化生产，红旗S9全球限量70台销售，售价或超过千万元人民币。

红旗方面表示，未来，长春市政府、中国一汽将与美国丝尔科公司合作成立合资公司，研发生产红旗S系列车型，红旗S9量产版便会成为其合作后的首款车型。

在外观方面，红旗S9采用比较激进的现代化设计，车身使用大量的碳纤维来保障轻量化的同时还具有很高的强度，前部一条红旗LOGO贯穿车头。动力方面，新车将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，官方公布的红旗S9百公里加速时间仅1.9s，极速超400km/h。

同时，在中国一汽红旗展台，徐留平董事长宣布中国一汽正式成立“红旗尊享定制中心”，专为新高尚至尊情怀人士设计研发、私人定制和创意改装红旗个性化至尊体验产品，并首秀了红旗H9+与红旗HS7+两款定制产品，将在2021年接受定制。

2020年8月份红旗品牌单月销量首次突破两万辆，达到2.1万辆，同比增长110%。今年1-8月，红旗品牌累积销量达108500辆，同比增长108%。同时，在最新世界品牌实验室发布的《2020年中国500最具价值品牌》榜单中，红旗品牌名列63名，新红旗已经成为中国消费者最受欢迎的高端汽车品牌之一。

徐留平董事长表示，“一切为了消费者，一切服务于消费者，一切谦敬于消费者”——这就是新时代新红旗的首要原则，是每一个红旗人的言行准则，也正是红旗品牌真正赢得“红旗速度”的根本秘诀。

 

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近期我们从MINI官方获悉，旗下新款MINICOUNRTYMAN正式上市，新车将推出包括JCW在内的共计8款车型，售价区间为24.88-42.98万元，详细售价请见下表：

新款MINI COUNRTYMAN 指导售价
车型	售价（万元）
1.5T COOPER	24.88
1.5T COOPER 鉴赏家	26.98
1.5T COOPER ALL4	26.98
1.5T COOPER ALL4 鉴赏家	28.98
2.0T COOPER S	30.98
2.0T COOPER S ALL4	33.98

新款MINI COUNTRYMAN JCW 指导售价
车型	售价（万元）
2.0T JOHN COOPER WORKS	39.98
2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN	42.98

新款MINI CPUNRTYMAN首发于2020成都车展，新车针对前脸和尾部进行了优化设计，全新的大灯组采用矩阵式LED大灯，同时增加黑亮色装饰外环，使得整车看起来更加个性。同时新车尾部也开始使用全新的米字旗尾灯组设计，也就是对称式设计。除此之外，新车还将增加全新的尤加利青车漆配色。

内饰方面，可以看到新车采用了全新的5英寸椭圆形超薄液晶仪表盘，造型非常科幻新潮，搭配三辐式多功能方向盘与8.8英寸的中控屏，整车看起来既潮流又非常具有科技感。而仔细看会发现，新车除了外观细节上会区分燃油版与插电混动版，内饰中也会使用两种不同的细节设计，传统燃油版的点火开关为红色。

动力方面，新款燃油版MINI COUNTRYMAN继续搭载现有的1.5T直列三缸和2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为136马力和192马力，峰值扭矩为220牛·米和280牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱（两驱车型）以及8速手自一体变速箱（四驱车型）。至于John Cooper Works性能版的2.0T发动机被压榨出了305马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，驱动形式为四驱。

编辑点评：

作为小型SUV市场当中的个性化之选，虽然MINI COUNTRYMAN无法在价格上和其他小型SUV进行对抗，但MINI品牌自带的流量，让其在中国年轻消费者心中越来越受到关注，而新款MINI COUNRTYMAN的推出，在SUV领域可谓是一股清流。相信对于SUV产品和MINI品牌都有关注的消费者还是会选择这款个性产品的。

 

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“宝马在第二季度销售同比增长了17%，预测第三季度会取得更加迅猛的增长。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在北京车展期间接受媒体采访时表示，市场增势是产品力保障的，今年宝马预计投放17款新车。

2020年是宝马在中国的“新能源之年”，在本届北京车展上BMW i 家族车型BWM i4和刚刚上市的BMW iX3作为重点展示。作为宝马集团旗下第一款纯电动SAV车型， BMW iX3的推出开启了全新阶段。

高乐表示，从时间上看BMW iX3推得正是时候，价位也在BMW X3的整体价格区间范围内，“我对BMW iX3信心很足”。

四大要素支撑电动化转型

宝马集团对未来十年也有着清晰的规划，到2023年年底，宝马集团将在全球市场提供25款新能源车型，其中超过一半为纯电动车。到2030年，宝马集团的目标是在全球完成交付700万辆电动车。

高乐认为，电动化转型能否成功取决于四大要素，分别是政策、开放态度的客户、电池安全和充电服务。

“首先需要强有力的政府政策支持，这个方面中国有优势。”在用户方面，高乐表示，中国的优势在于消费者不会自然地把豪华车和内燃机传统动力这两件事联系在一起，“中国客户在动力选择方面是比较开放的，以开放的心态接纳新技术”。

在电池安全和充电服务方面，高乐认为，企业需要给客户更多安全感，“中国客户其实已经做好了准备，现在他们正在等着合适的车型。我们需要建立起客户对于技术的信任。”

据了解，凡购买BMW iX3的客户，宝马都将提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩，来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。

BMW iX3续航为500公里的长续航，百公里16.7千瓦时。据了解，BMW iX3从电芯、电池包和整车三个层级多维度保证用车安全性，电池包在开发过程中，进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，以满足全球市场法规要求以及宝马严苛的质量标准。

预计到2020年底，BMW i 授权经销商数量将达到近200家，覆盖约60个城市。

坚定投入中国，继续推进产品攻势

在全新“第一战略”指导下，宝马集团不断深化中国战略，稳步践行“2+4”战略性举措，推动核心业务实现可持续增长。

2020年是BMW“品牌之年”，宝马集团持续创新并在各细分市场频繁发力，不断打造满足不同消费需求的车型。除了BMW 系列产品外，备受关注的全新BMW 4系双门轿跑车、新BMW 5系长轴距及标准轴距车型、新BMW 5系插电式混合动力车型、新BMW 6系GT、新BMW M5于本次车展正式上市。

“宝马总是前瞻未来，着眼长远；在我们看来，未来出行会融合可持续性与豪华体验。今年，我们以17款产品继续推动强大的产品攻势。其中，今天我们看到的新产品中近一半属于BMW M、BMW i两个子品牌，它们作为BMW主品牌的两翼。” 高乐表示，中国的宝马客户群体很多样化，宝马将通过比较综合的产品阵列，去满足各种不同的需求，适应不同的消费群体，“我们深知中国客户并不是千人一面的”。

值得关注的是，BMW iX3在中国生产，面向全球销售。高乐认为，这是宝马品牌践行“在中国、为中国、为世界”承诺的兑现。

“宝马在中国已经在实践双循环了，比如零部件供应链方面，我们在中国有400多家供应商，既支持我们在沈阳的本土生产，同时也会通过宝马集团全球供应网络支持全球的生产。现在随着iX3在沈阳投产，我们在整车层面也实现了双循环。”高乐表示，BMW iX3在中国生产当然会做好国内的销售工作，发掘中国巨大的市场潜力，同时向海外供应。

9月14日，华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。据了解，扩建完成标志着宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，为未来的进一步发展做好了准备。

 

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作为在华首个销量突破600万辆的豪华汽车品牌，“进取”的品牌精神正推动着一汽-大众奥迪不断前行。

9月26日，第十六届北京车展正式开幕。作为2020年全球仅剩的国际A级车展，今年的北京车展更多的聚集了世界车坛的目光。一汽-大众奥迪也携强大的参展，包括：全球首发车奥迪Q5L Sportback、亚洲首发车奥迪Q4 e-tron概念车、中国首发车：奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback、全新奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、全新奥迪RS 5 Sportback。参展车型车型的多样化与电动化，展现了一汽-大众奥迪继续引领中国豪华车市场的决心。

全球同步首发，引领豪华品牌年轻化风潮

近几年来，随着全球汽车市场刮起年轻、运动化风潮，各大汽车品牌都在积极的紧跟市场的脚步。作为引领市场前行的领军者，奥迪在接连推出运动轿跑SUV旗舰——全新奥迪Q8和针对豪华紧凑型SUV市场的运动轿跑奥迪Q3 轿跑之后。奥迪品牌首款长轴距豪华B级轿跑SUV——全新奥迪Q5L Sportback也在2020北京车展正式亮相。

全新奥迪Q5L Sportback是一汽-大众奥迪针对中国用户需求，先于奥迪全球进行创新开发和本土化加长，并首次实现中德同步全球首发的重量级车型。其不仅具备了普通奥迪Q5L的豪华特性与实用性，还兼具年轻和运动化气质。这展现了一汽-大众奥迪挖掘细分市场，获取更多增长空间的决心。

全新奥迪Q5L Sportback在外形设计上采用了奥迪SUV家族全新的3D立体式八边形蜂窝状进气格栅，配合独特的轿跑造型以及搭载数字OLED技术的全新尾灯，新车展现了强烈的运动风格与优雅气质。

在动力部分，为了满足新车的运动化设定。全新全新奥迪Q5L Sportback搭载了一具2.0 TFSI发动机，最大输出功率为185kW，0-100km/h加速时间仅为6.8秒，最高时速可达230km/h。同时在quattro智能四驱系统的加持下，新车展现了稳定的行驶安定感以及更强的越野通过能力。

在主动安全性方面，丰富的驾驶辅助系统（ACC距离指示器，ACC塞车辅助系统，泊车辅助功能等系统）则能全面的防护车辆安全。

全新奥迪Q5L Sportback是一汽-大众奥迪对于中国市场的再一次前瞻洞察，在满足中国消费者对于传统大空间需求的同时。面对市场更加年轻化、个性化的消费趋势，Q5L Sportback再度走在了市场前列。

不断加码，在华电动化战略再升级

根据此前奥迪公布的Audi.Vorsprung.2025计划，至2025年，奥迪将向市场投放30款新能源车型，其中20款为EV纯电动车。奥迪的目标是实现月销80万辆纯电动车和PHEV插电混动车型，这些车型销量将占据品牌总销量份额的40%左右。同时，奥迪还计划针对品牌每个车系至少衍生一款纯电动车型，其余车型则通过PHEV插电混动的方式实现电气化。

本次亚洲首发的奥迪Q4 e-tron概念车，就是一汽-大众奥迪加码在华电气化战略的落地。

奥迪Q4 e-tron是基于MEB电气化架构平台打造的全新产品。由于MEB平台是专门针对电气化车型开发，其也具备有更强的性能。

在外形设计方面，奥迪Q4 e-tron概念车依旧遵循了奥迪新能源车型的家族式面孔设计，整车显得非常具有时尚感和科技感。基于奥迪Q4 e-tron概念车奥迪还推出有衍生的Q4 e-tron s portback概念车，这款车型运用了Coupe设计元素，将运动轿跑的理念扩充至纯电动SUV市场。再度展现了奥迪品牌未来多样化的产品线布局。

尺寸方面，奥迪Q4 e-tron概念车比奥迪e-tron稍小，其车身长宽高分别为4.59米、1.90米、1.61米。

动力方面，奥迪Q4 e-tron概念车搭载有前后双电机，最大功率总功率输出225千瓦，0-100km/h加速时间仅为6.3秒，匹配quattro电动四驱系统，使得奥迪Q4 e-tron概念车可以时刻高效的分配轮间动力，以保证车辆的强大牵引力。不过为了提升能源使用效率，新车多数时候以后轴电机驱动行驶。

在电池性能方面，奥迪Q4 e-tron概念车配备有82千瓦时容量的锂电池组，最大充电功率可达125千瓦，WLTP标准续航里程高达450公里，从0充至80%电量仅需30分钟。

全新量产版奥迪Q4 e-tron将于2022年由一汽-大众奥迪进行本土化生产。加上今年北京车展同时亮相的奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback以及未来也将国产的奥迪Q4 Sportback e-tron车型，一汽-大众奥迪将构筑一套完整的电动化产品线。面对竞品，一汽-大众奥迪将拥有更多数量的产品与之竞争，这是再度取得领先的关键。

多元化产品矩阵，奥迪品牌持续向上

除了布局主流细分市场以及推进在华电气化战略外，全新奥迪R8 Coupé、奥迪RS Q8、全新奥迪RS 5 Sportback所组成的高性能产品矩阵，则展现奥迪品牌在高端市场的技术实力和品牌吸引力。

面对不断变化的市场，奥迪品牌将以更多元化、个性化的战略来满足市场的消费需求。同时，随着新生代消费潮流的崛起，一汽-大众奥迪也同时牵手新生代优质偶像王一博，进一步强化了和年轻消费群体的情感链接。

2020年，一汽-大众奥迪1-8月累计销量已43万辆，同比增长3%；在各个级别市场，一汽-大众奥迪也完成了产品全覆盖。接下来，一汽-大众奥迪还将有全新一代奥迪A3、奥迪e-tron国产版以及全新奥迪A5家族等多款重量级产品面市。不断强化的用户体验以及产品战略升级，将带动奥迪品牌持续向上。

 

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受全球疫情蔓延影响，在包括日内瓦、底特律等大型车展纷纷取消后，2020北京车展虽然照计划推迟了近5个月，但最终还是顺利开幕，成为今年全球首个举办的A类国际车展，也是即成都车展后国内第二个开幕的大型车展。

据北京车展组委会官方数据显示，2020北京车展展出车辆785辆，包括全球首发车82辆，其中跨国公司全球首发车14辆；概念车36辆；新能源车160辆，其中中国车企新能源车147辆。

记者注意到，此次车展中，除了新能源与智能网联发展浪潮依旧汹涌态势不减，仍旧是各大车企的重头戏外，在今年上半年整体车市环境并不乐观，2020年所剩时日不多，车企年初制定的全年销量目标普遍完成压力较大的情况下，开拓细分品类，发力新兴市场，谋求销量突破完成全年目标，已成为车企在北京车展上的另一个缩影。

纯电动市场玩家增多，传统车企产品陆续进场

新能源汽车作为近年来的行业变革的重点领域，本次车展上，来自新造车和传统汽车品牌的多款纯电动车产品迎来发布和上市，随着进场玩家的增多，国内新能源市场的产品选择空间越来越丰富，尤其在中端和高端市场更为突出。

此次车展上市的纯电动新车中，不仅有国内新造车品牌高合汽车起售价68万元的HiPhi X、也包含豪华品牌阵营开启预售的沃尔沃XC40 RECHARGE、红旗E-HS9和北汽旗下高端品牌ARCFOX αT等车型。另外，包括奥迪、福特、领克等来自传统车企阵营的纯电车型也完成了首发亮相，即将上市。

除产品数量显著增加外，新能源产品形态也开始呈现更加多样化发展局面。本届车展上，除轿车和SUV两种传统品类，包括长城炮EV、上汽大通EUNIQ 7、新宝骏小BIU智慧汽车等涵盖纯电动皮卡、MPV和跨界出行新物种也陆续出现。

有业内人士分析称，随着双积分政策的逐年收紧，以及自身转型布局需要，传统车企从早年简单的油改电转变为自研纯电平台，经历设计、研发、测试等各种环节后，今年已陆续来到了首款产品落地的阶段，在蔚来、特斯拉等品牌大放异彩成功抢夺市场先机后，姗姗来迟的传统车企阵营随着诸多新品入市，将成为后续新能源市场上不可忽略的一股力量。

不过，新能源市场演变和升级远快于燃油车市场的特点，也让习惯于燃油车市场节奏的传统车企们不得不加快节奏，迎接纯电动产品更迭换代的风险和挑战。

本次车展上，广汽本田新款VE-1正式推向市场，起售价与老款车型一致，仍为15.98万元。据官方介绍，新款车型对比老款车型的主要变化在于续航里程的提升，续航里程由原先的401km升级为470km，事实上，名义上的老款车型也仅在去年10月刚刚上市，至今仅不到一年。

事实上，不止传统车企，新造车品牌也同样需要经受产品持续贬值的压力。天际汽车ME7自去年4月开启预售，却因各种原因延期上市一年多后，包括续航里程在内的竞争力不再突出，加上补贴政策的调整，最终让ME7市场定位不得不有所下调，全系车型销售价进入了30万内，而此前预售时价格近37万元。

“国内新能源市场整体依旧处在从政策主导向市场化转变的缓冲期，新能源汽车新品数量的激增，让市场规模本就不大的市场更加拥挤，竞争压力的显著加大，这种情况下，来自电动技术快速升级与产品迭代周期之间的矛盾也逐渐突出。”业内人士表示，“普通燃油车一般的换代时间大约在4-5年左右，部分冷门车型甚至可以长达6-8年，但相比之下，新能源汽车的更新升级速度明显要快的多，其中，占据整车成本比重很高的动力电池，近几年产业升级速度极快，严重影响着车企的推新节奏，一不小心，刚上市的新车直接成旧款。”

品类创新逐渐兴起，个性化产品成热门战场

除持续加码新能源市场外，在上半年整体车市销量普降的背景下，如何提振市场表现同样成为车企聚焦的重点，本次车展上，多家车企推出包括个性化产品，打造更加鲜明的品牌调性，迎合市场年轻化带来的需求变化，谋求带动销量增长。

其中，打造个性化新品已成为每一个车企的攻坚必修课，即便是大众品牌也不例外。本次车展上，上汽大众在车展上公布了途观X预售价，这款在大众品牌SUV“车海战术”背景下诞生的轿跑SUV，是一贯以中庸著称的大众品牌体系下个性最鲜明的产品之一，对上半年整体表现并不算理想的上汽大众而言，途观X上市后有望为其带来新的市场机遇。

另外，以往只有超高端品牌才常出现的限量销售，也逐渐随着用户对个性化追求的不断提升，变得越来越频繁。本次车展上，林肯上市发布了冒险家黑骑士限量版，全车多处细节调整为黑色或熏黑处理，限量500台。业内人士分析表示，此举除满足了一部分用户的个性化需求外，还利用饥饿效应引发另一部分普通用户对整车价值的重新判断，引发抢购，实现提高销量的目的。

长城汽车则另辟蹊径，通过品类创新和别具一格的命名潮流，加深了消费者的品牌印象，也开拓了新的市场。此次车展上，哈弗基于柠檬平台打造的第三款新车“哈弗初恋”发布，欧拉“猫”家族第三款车——好猫也开启预售，通过将车型萌宠化，拉近了用户与产品间的距离。

而高端品牌WEY除了推出坦克300，成功开创智能豪华越野SUV新品类外，还打造了覆盖产品研发、用户体验、售后服务三大场景的用户共创体系，提升用户的参与感，为不同年轻用户带来多元化的智能越野体验。

“目前看自主品牌的分化进一步加剧。产品决定企业命运，在车市豪华品牌高增长，自主严重低迷的背景下，自主靠产品自强是唯一出路。”乘联会秘书长崔东树表示，“长城汽车将SUV进行到底，此次长城推出的大狗和WEY坦克300，产品亮点很强，坦克300的加盟进一步强化了产品序列，使长城成为真正的SUV全能。”

 

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9月26日至10月5日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。保时捷展台云集全系人气车型，其中的最大亮点当属新款Panamera Turbo S和新款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版。十年前，Panamera将保时捷独树一帜的动感与优雅带入豪华轿车领域，历经两代，市场反响积极。此次中期改款车型从设计、性能到舒适性全面升级，实现了极致跑车和豪华轿车的更深度融合。继不久前的全球直播首发后，新款Panamera也在北京车展迎来全球实车首秀。

保时捷首款纯电动跑车Taycan Turbo S和Taycan 亦同台亮相，展现了跑车性能与创新科技的完美结合。全新911 Targa 4则迎来京城首秀，将风靡半个世纪的经典美学在设计与驾驶中再度升华。全系重磅的展车阵容也表明了保时捷中国在后疫情时期的积极信念。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）表示：“ 中国是全球率先走出疫情阴影的国家，是推动保时捷业务重回正轨的强劲动力。保时捷将以坚定的信心面向未来，积极投资并持续开拓，为中国客户提供超越期待的产品和服务。因此，我们选择在北京率先揭幕万众期待的新款Panamera。”

中国作为Panamera最重要的市场，一直以来给予了这款豪华轿车持续的关注与青睐。第二代车型在中国的销量更是较上一代飙升了85%，尤其是年轻车主对Panamera钟爱有加。中国客户对Panamera的舒适性和豪华感反响积极，行政加长版车型在中国大受欢迎，占目前总销量的40%。同时，2019年高达40%的客户定制车比例也表明了中国客户对Panamera个性化服务日益强烈的需求。如今，全面升级的新款Panamera将进一步满足市场期待，续写成功故事。

上个月，新款Panmera全球直播首发并启动中国市场预售，首批发布的9款车型提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态，充分满足不同客户需求。

性能方面，新款Panamera所提供的动力范围进一步拓宽，动力等级分布也更加优化。旗舰车型由此前的Turbo升级为新款Panamera Turbo S，输出功率提升80 PS。新款Panamera GTS的输出功率则较旧款车型提升了20 PS。新加入的Panamera 4S E-Hybrid车型系统输出功率达560 PS。同时，全面优化的底盘系统令新款Panamera的驾驶动态与舒适性更为出色，不仅操控精准性和过弯稳定性显著提升，而且在长途驾驶中的舒适性优势也愈发明显。

设计方面，新款Panamera由内到外经重新雕琢，将顶级轿车的豪华感渗入各项细节中。新款Panamera Turbo S采用全新设计的前脸，其他车型标配SportDesign前部组件，而尾灯全面承袭品牌标志性的贯穿式灯带设计，令改款后的Panamera外观辨识度更加鲜明。更多车身颜色及车轮选项则丰富了Panamera客户尤为青睐的个性化可能性。新车的内饰延续了Panamera一贯的简洁与优雅。新一代多功能方向盘的镂空设计仿照赛车的轻质方向盘，动感而不失典雅。保时捷通讯管理系统（PCM）再度升级，包含在线导航、在线语音控制系统、Apple® CarPlay, 无线互联网入口及众多数字化功能与服务，并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均进一步优化，令车内体验更加从容。

大量的创新照明与驾驶辅助系统强调了豪华轿车的尊贵体验。新款Panamera不仅标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，还可选装自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等，提升舒适性与安全性。

保时捷首款纯电动跑车Taycan家族现已扩充至四款车型，充分覆盖市场的广泛需求。其中，Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S已陆续在中国市场交付，后驱版Taycan也将于今年年末到店。

作为保时捷跑车发展与电气化创新的集大成之作，Taycan在纯电动跑车领域树立全新基准，完美平衡驾驶乐趣与日常实用性。源自勒芒冠军919 Hybrid赛车的800 V技术确保了持续稳定的高性能输出与更短的充电时间，独特的后桥两速变速器成就了优异的起步加速和高速行驶表现。结合起步控制功能，旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560 kW（761 PS）的超增压功率，从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒。后驱版Taycan则提供两种电池版本：结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300 kW（408 PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350 kW（476 PS）。结合起步控制功能，两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒。所有Taycan车型均可实现连续多次加速而性能无衰减。

后驱版Taycan配备标准电池的续航里程为414 km，而配备高性能蓄电池升级版时的续航里程达489 km（均为NEDC标准）。Taycan Turbo S的续航里程则为388-412 km（WLTP）。高度复杂的计算逻辑综合考量诸多能耗因素，使得每一台Taycan表显里程更为真实可靠，并随着时间的推移逐渐贴合车主的驾驶习惯。出色的空气动力学性能与同级最佳的能量回收功率进一步提升了Taycan的能效。同时，保时捷引以为傲的底盘科技赋予Taycan跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性，使其轻松驾驭各种路况。

全新911 Targa成功延续其独特经典美学，并从品味与驾驶乐趣上进行现代化的诠释。宽大的车尾、Targa防滚架和环绕型后窗凸显了这一保时捷标志性车型概念的动感身姿。优化的车顶能在19秒内轻松实现全自动开合，并且具有隔音和隔热的功能。

第八代911 Carrera诸多创新科技助力了性能与日常实用性的同步提升。3.0升六缸涡轮增压水平对置（Boxer）发动机助力911 Targa 4的输出功率增至283 kW (385 PS），最大扭矩为450 Nm ；911 Targa 4S的输出功率达331 kW（450 PS），最大扭矩为530 Nm。搭配Sport Chrono组件，两者从静止加速至100 km/h的时间分别为4.2秒和3.6秒。另外，两款车型均标配8速双离合器变速箱（PDK）、保时捷牵引力管理（PTM）智能四轮驱动系统与“Wet”（湿地）模式，在激发极致驾驶乐趣的同时，确保更佳的舒适性与安全性。

与此同时，经典的中置发动机跑车718、兼具时尚与运动的SUV Macan、插电式混合动力车型Cayenne E-Hybrid Coupé，以及成功冲击电动方程式锦标赛领奖台的保时捷首款纯电动赛车99X Electric也坐镇保时捷展台，共同呈现视觉与驾趣的双重盛宴。对于无法亲临现场见证新款Panamera全球实车首秀的观众，保时捷还将于车展期间通过网络放送精彩内容回顾。此外，通过保时捷展台虚拟导览，车迷即可足不出户“云”逛展。

 

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2020年首场国际车展——2020（第十六届）北京国际汽车展览会于今日盛大开幕，梅赛德斯-奔驰携24款重磅车型震撼登场，以创新多元的强大产品阵容，一展梅赛德斯-奔驰深耕中国市场的坚定决心，为中国消费者塑造更加令人向往的出行未来。新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在车展前夜正式上市并亮相车展现场，为驭时而进的中国社会中坚力量带来丰富精彩的智慧之选。

不久前刚刚全球首发的全新梅赛德斯-奔驰S级轿车迎来车展首秀，再次定义旗舰豪华新时代。同时，新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV正式上市，以宽大气度成就壮阔人生。“非凡驾驭”的梅赛德斯-AMG家族则为年轻的高性能车爱好者们带来两款先锋级性能车型：全新梅赛德斯-AMG GLA 35 4MATIC与全新梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC中国首秀并开启预售，尽情释放热血激情。

新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车：智者，驭时而进

作为梅赛德斯-奔驰历史上的最畅销车型，也是全球豪华行政级轿车杰出的代表，E级车自1947年问世以来经历十代蜕变，在全球共交付超过1,400万辆。历经73载时光淬炼，新一代长轴距E级车以一如既往的优雅，前所未有的动感与智慧，在设计、豪华舒适体验和智能科技等领域全方位升级，成为当代中国社会中坚力量的不二之选。本次上市的新一代E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 300 L时尚型、E 300 L豪华型、E 300 L 尊贵型和 E 350 L 4MATIC ，均提供轿车和运动轿车两种车型选择，厂商建议零售价区间为人民币430,800元至642,800元。

智者，见时代之型。新一代长轴距E级车以智者前瞻眼界，更进E步的设计美学，驭见时代风范。新一代长轴距E级轿车以全新盾型格栅造型搭配经典立标，传递优雅自信之态。新一代长轴距E级运动轿车则以轿跑车风格的单幅镀铬饰条与闪钻格栅组合，令前脸风格更前卫豪华。全新“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯采用犀利的折角造型，将中国书法中的笔锋融入其中，苍劲有力。“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯通过如钻石切割般的LED光源点阵式排列，营造如龙鳞凤羽般的视觉效果，精致华美。

智者，享时代之尊。新一代长轴距E级车不仅继承了改款前车型的所有优秀特质，更在全感官豪华体验的营造上进一步突破，为中国客户打造更加智能的豪华驾乘体验。两款全新感应式触控方向盘采用电容传感技术，可像使用智能手机一样通过手指轻触，轻松控制仪表盘和多媒体显示屏，提升驾驶的便捷性与安全性。双12.3英寸高清显示屏呈现巨幕般的视觉冲击，并搭载先进的MBUX智能人机交互系统，可通过“读心语音助理”实现人与车的自然语音交流，并提供同级独有的“实景穿越导航”和“智能感应助理”等功能，以创新科技打造轻松惬意的品质生活。此外，全新后中控台针对后排乘客进行了优化设计，可远程操作前排显示屏的智能7英寸后排中央触控屏以及更柔软的后排中央座椅，为后排乘客提供卓尔不凡的乘坐享受。

智者，创时代之先。新一代长轴距E级车在驾驶辅助功能上进一步升级，搭载梅赛德斯-奔驰最新驾驶辅助科技，令驾乘体验更加安全无忧。带有基于路径的车速调节功能的智能领航限距功能可根据实时交通状况或导航路线提前对车速做出调整。新增转弯功能的主动式制动辅助系统除可在发现静止车辆和横穿公路的行人的紧急情况下施加制动力外，还可在车辆转弯时避免碰撞。专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统和主动式变道辅助系统为驾驶者提供更契合其驾驶场景的智能辅助，从容驾驭，安全前行。

全新梅赛德斯-奔驰S级轿车：定义旗舰豪华新时代

作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，S级轿车历经十代传奇，始终是全球贤达们向往的至臻之选。如今，全新S级轿车再次定义旗舰豪华的全新高度，以开创性的现代设计，将尊享空间与数字豪华体验融于一体，并以一系列首创的主被动安全科技，为时代引领者开启豪华出行新纪元。

引领者，予人以尊享豪华。源自对中国客户需求的深刻理解，全新S级轿车轴距较前代车型增加51毫米，实现3,216毫米的同级最长轴距，带来更加宽适的车内空间。富于雕塑感的前脸和标志性的全新设计日间行车灯彰显不凡品位，双段式尾灯内置如钻石般璀璨生辉的LED光源，极具辨识度。同级独有的智能数字大灯可实现260万像素级的精准照明，有效提升行车安全。移步车内，全新设计的仪表台以灵感源自豪华游艇的大面积高档木饰辉映点缀，配合包含263个LED光源的主动式环境氛围灯，触觉与视觉的双重尊享令人难以抗拒。同级独有的Burmester®高端4D环绕立体声音响系统包括30个扬声器和8个内置于座椅靠背的振荡器，令每一个音符都可触及身体和心灵。

引领者，予人以数字豪华。全新S级轿车装备第二代MBUX智能人机交互系统，全球首创的带有增强现实功能的平视显示系统和首次应用的12.3英寸裸眼3D仪表屏，打造沉浸式的高科技驾驭体验。12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技，画质清晰亮丽，触控反馈灵敏而准确。第二代MBUX系统还应用了生物识别技术，可通过指纹、面部和语音识别等生物特征登录专属个人账户。同级独有的多座互联娱乐系统可让车内乘客轻松分享导航、视频、音乐等信息，与众同乐。

引领者，予人以智能安全。作为汽车安全领域的新标杆，全新S级轿车以多项领先时代的主被动安全科技为用户带来安心旅途。创新的智能魔术车身控制系统不仅能够以1,000次/秒的频率扫描前方路况并主动调节车身姿态，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，带来无以伦比的平稳舒适感。同时当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统还可与预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能协同生效，将车身升高最多80毫米，将主要撞击力转移至更加坚固的车架部分。全球首创的后排正向安全气囊则采用创新的管状结构，应用场景更加灵活，全面守护后排乘客安全。

新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV：大，方显人生壮阔 

作为星徽家族中独一无二的7座MPV，新一代V级MPV在外观设计和诸多细节实现优化升级，凭借宽敞灵活的内部空间、体贴入微的舒适配置和领先科技，为追求精致生活的社会精英带来更多精彩选择。本此车展，新一代V 260领航版、V 260尊贵版和V 260 L长轴距豪华版正式上市，厂家建议零售价分别为人民币478,000元、594,800元和629,800元。

大气魄，有容乃大。新一代V级MPV的前脸经过全新设计，提供单幅饰条闪钻格栅与双幅饰条的镀铬格栅两种风格，为中国客户带来标准轴距及长轴距两种车型选择，轴距分别达到3,200毫米及3,430毫米，以超大空间带来灵活的座椅布局和充裕的装载空间，满足壮阔人生旅途之所需。在内饰方面，新一代V级MPV配有豪华头枕、腿托、脚托、加热通风功能和按摩功能的第二排豪华电动单人座椅在本就近乎完美的乘坐体验上进一步升级，加长的座椅扶手提升舒适感受，更新增杯托、手机托盘等诸多人性化配置，将豪华关怀融入至微细节。同时，前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的沉浸享受。

大格局，收放自如。新一代V级MPV装备全新的传动和悬挂系统，梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC）反应更加灵敏，换挡更平顺，同时提升了燃油效率，与2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合，带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力。新一代V级MPV于同级细分市场中首次搭载四轮空气悬挂系统（AIRMATIC），得益于独有的悬挂高度调节功能，在不同驾驶模式下，可实现45毫米的超大高度可调范围，时刻保持最佳乘坐舒适度和稳定性。

大智慧，通达人心。新一代V级MPV配备10.25英寸高清触控屏，并首次搭载MBUX智能人机交互系统，带来超乎所想的数字豪华体验。新增全系标配的主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版，令新一代V级MPV可安心掌控前路。

梅赛德斯-AMG家族：性能先锋，“起动，即非凡”

在本届北京车展上，梅赛德斯-AMG 35家族迎来两位先锋级性能新生——全新 AMG GLA 35 4MATIC与全新AMG GLB 35 4MATIC正式开启预售，预售价格分别为人民币450,000元起和人民币460,000元起。两款全新车型不仅将为新生代性能爱好者们带来纯粹的AMG驾驶乐趣和前所未有的日常实用性，更使AMG 35家族更加壮大。

作为AMG 35家族中更加自由不羁的SUV成员，全新AMG GLA 35 4MATIC拥有个性出位的动感设计和非凡出众的操控体验，为注重前卫生活方式的新生代性能爱好者打造与众不同的都市出行体验；全新AMG GLB 35 4MATIC凭借灵活的“5+2”座设计，拥有极强的实用性，将满足新生代客户的多重用车需求。

全新AMG GLA 35 4MATIC及AMG GLB 35 4MATIC整车内外，都洋溢着AMG的性能基因。带AMG垂瀑式赛车格栅造型的AMG家族式前脸，炫酷的AMG夜色组件、19英寸AMG多辐轻合金轮毂，共同衬托出两款车型的张扬气势。而可选装AMG Drive Unit操控单元的AMG高性能方向盘和带有AMG专属风格数字仪表盘的双10.25英寸高清显示屏，则将科技感与运动风巧妙融合。两款车型均搭载先进的MBUX智能人机交互系统，为新生代客户带来高度个性化的互联体验。动力方面，经过AMG调校的2.0升四缸涡轮增压发动机，为两款车型带来225千瓦最高功率和400牛·米峰值扭矩，与之匹配的AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱带有RACE START赛道起步功能，使二者可在5.2秒内即可完成百公里加速。

立足于日新月异的中国市场，面对中国客户群体的多元化需求，梅赛德斯-奔驰以不断创新升级的丰富产品阵容持续强化其市场领导力，为中国客户带来超越期待的产品体验，并将对“豪华”的深刻理解贯穿于客户关怀、品牌体验的方方面面，力求将梅赛德斯-奔驰打造成为令中国客户向往的豪华汽车及品牌。未来，秉承“心所向，驰以恒”的品牌主张，梅赛德斯-奔驰将矢志不渝的追求卓越，在新出行时代继续引领汽车工业发展，迎接美好未来。

 

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9月26日，斯巴鲁携强大阵容倾情亮相北京车展。除全面展现斯巴鲁“驾驭硬实力”的品牌口号之外，本次车展斯巴鲁展台采用全新设计，融入斯巴鲁东京车展The Earth Circulation的理念，采用温暖自然的素材和凸显洗练和高品质的金属材料，新设计展现斯巴鲁品牌所倡导的亲近自然，户外探索，品质远行的积极生活方式的同时突出了各车型特点，使展台具有符号化特征，强化展台辨识度。同时展台的有奖趣味互动也能让消费者对斯巴鲁品牌、产品及售后政策上有更好的了解。

本次车展，除新款FORESTER森林人、OUTBACK傲虎、SUBARU XV、LEGACY力狮等多款明星车型之外，还有智能水平对置发动机切割展示车，SUBARU XV拉力赛冠军车。

新款FORESTER森林人成为展区内最受关注的焦点。色彩的碰撞构成了FORESTER森林人X运动版的专属外观及内饰更多的运动与时尚的元素，更加活泼且适合户外使用，随时激发用户的冒险之心，并且因为有着非常丰富的舒适性配置，也十分适合家庭成员一起去户外游玩。

▲ 新款FORESTER森林人 X运动版

FORESTER旗舰版配置18英寸轮毂，带自动控制LED前大灯，随动转向大灯以及日间行车灯。内饰部分配备有黑色真皮座椅，双区独立空调，大面积电动天窗，3档温度调节的前后排座椅加热等非常丰富的舒适性功能。

▲ 新款FORESTER森林人旗舰版

SUBARU XV也是斯巴鲁旗下汇聚使用四项核心汽车技术的车型之一。这一车型不仅外观时尚个性，色彩多变灵动。还拥有强大的行驶性能以及出色的安全性能，是一款能够满足城市生活多元化需求的紧凑型跨界SUV。

▲ SUBARU XV

OUTBACK傲虎是斯巴鲁的旗舰车型之一，这一车型集中应用了水平对置发动机（SUBARU BOXER）、左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）、EyeSight驾驶辅助系统等斯巴鲁核心汽车技术，并采用了斯巴鲁舒畅驾驶减震系统（STABLEX RIDE），兼备出色的操控性能、实用便利的多功能性、坚固耐用的品质。

▲ OUTBACK傲虎

LEGACY力狮作为一款独具个性的轿车车型，以水平对置发动机（SUBARU BOXER）、左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）结合时尚外观和精致内饰，实现了出色操控性能、高品质感和实用性的完美融合。

▲ LEGACY力狮

斯巴鲁展台现场还全面展现了品牌对于加强售后服务硬实力的决心，用户购买斯巴鲁全系车辆均可享受“免费基础保养无忧方案”，通过定期对产品进行保养，该方案为用户奉上了更加完善、专业、贴心的售后服务。5年/75,000km内15次免费基础保养，让用户尽享无忧售后，从容向前。

精彩纷呈的展出内容结合生动直观的展示方式，斯巴鲁未来将以四大核心技术为基础，以旗下集高安全、动态质感与行驶愉悦感受等特质于一身的车型，为每一位使用者提供“安心与愉悦”的驾乘体验。斯巴鲁也始终秉持“以人为本”的造车理念，不停探索驾驶的精湛表现，将驾驭硬实力注入到每一部斯巴鲁座驾之中。

 

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9月26日，2020北京国际车展正式开幕。活动现场，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江接受了腾讯汽车的专访。

在赵长江看来，疫情只是短期抑制了消费，事实上国内汽车市场在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。“因为人对于拥有一辆汽车的需求性变强了，就是私密空间。”谈及对今年汽车市场的预期，赵长江认为一定会下滑，幅度大概在10%以内。

但他同时强调，中国车市还有非常大的机会，他认为还有两到三倍的增长空间。

针对电动车市场，赵长江表示to B市场里面是萎缩的，但是to C市场里面是增长的。同时这是哑铃形的市场，在高端的市场里其实更好去满足用户对于第二辆车的选择，也就是说复购用户购买电动车的需求很容易满足。但是在更多的首购市场里，用户对电动车的认知度还不够，还需要时间来培育。他认为，从这几个月的市场数据来看，电动车单月都可以破两万的销量。

以下为访谈实录：

腾讯汽车：先请您介绍一下本次车展比亚迪参展的车型核心亮点？

赵长江：我们这次展台在E3号馆，展位应该是非常好的中间位置，大家走过路过都不会错过的。第二个是这次展台是以“向新而行,强大中国车”品牌的主张去打造。“向新而行”，是我们有新的体系、新的产品、新的平台、新的技术、新的服务、新能源，去做汽车产业。强大中国车，这一次推出的产品是有唐、汉中国的乃至全球新能源汽车的旗舰产品，其中汉是我们今年推出的一款新品。

腾讯汽车：汉为观止。

赵长江：对，汉为观止。看到汉了，基本上大家对于新能源汽车，或者对车就已经把所有的Dream Car都已经想象了、实现了，它是性能的标杆、豪华的标杆、安全的标杆。从性能上来讲，汉是0到百公里加速是3.9秒，整个四驱的能力，再加上刹车距离，就是制动的距仅需32.8米。再加上续航达到了超过600公里。这个性能应该是非常极致的，充电时间是充电10分钟续航135公里等等，这些都代表了性能已经做到了极致。

它的刹车距离做到全球所有新能源汽车领域里面的第一，它有12个全球之最、中国的9个第一，加起来有21个第一。在中国市场有21个第一，在全球有12个第一，性能是非常强大的。

第二个是安全，它首次搭载了刀片电池，刀片电池是解决了自燃的问题、电动车的安全的问题。

腾讯汽车：还有呢？体积的问题？

赵长江：对，体积能量密度比，我们做的VCTP的新技术应用，这里就解决了体积。因为体积而放不了更多的安全电池，从而没有更长的续航，我们这一次全部解决了，就是刀片的安全。

还有我们的豪华。豪华是基于设计，基于用户的需求。现在一辆车如果不是一台车，而是一台电动车，那是不行的。首先要是一台车。你设计的多么漂亮，乘坐的舒适性和功能性没有达到一辆豪华车，因为这款车因为30万了，没有豪华车30万级别车的感受的话，是不可以支撑电动车。

电动车首先是一辆车，所以我们把豪华做到极致。我们是内外饰设计，内外饰设计有Dragon Face专属的EV设计语言。第二个内饰是有豪华科技的相结合。像后排座椅可以调节靠背的28度，这个叫做把70万级别的车引到30万的纯电动车上面。同时有BOSS模式，后排可以控制前排，有中控液晶触摸模式，就可以控制前面的车机。我们的DiLink自动关联。

这就把豪华科技进行了非常好的结合，所以汉是有三大标杆，是豪华、性能、安全。现在的订单已经破4万了，单月订单都是接近1万台，这个市场反响非常好。

第二个是唐，唐这款车也是2021款有很多极致的升级，把产品力打造的非常具有市场号召性。DMP的技术平台进行的一些优化，可以使燃油晶格性在原有基础上面降低2升，可以使整个的动力性提升了0.2秒，就是达到了4.3秒。再加上全新的内饰，就是豪华和科技的内饰。以及我们原有的非常好的特点，刹车距离也在36米以内，这在大型SUV里面是排行前三的，就是全球的车。因为我们有IPB最新的制动技术在里面，这个是很强的。

“向新而行，强大中国车”就是我们在产品系列王朝系列的产品，另外还有汽车的文化，您在右边可以看到我们CRC赛车中参与的汉，包括之前的秦。我们把赛车的文化加进来，在SAE组里面的冠军，中国的CRC汽车拉力赛里面都是冠军的，连续几年都是冠军。

另外有汽车设计的文化在里面，我们非常好的周边生活类场景的产品。这一次以“向新而行，强大中国车”为大的主题，带来了王朝系列和E系列全系产品，非常强大的阵营。当然又有赛车文化、汽车文化和汽车设计，希望给用户提供的是不只于车的整个布展的设计。

腾讯汽车：我们有没有参加Formula E？

赵长江：我们没有参加电动方程式，但是在跟一些汽车的赛车公司洽谈，未来会给他提供电池，驱动电池和电机。

腾讯汽车：就是比赛中的吗？

赵长江：对，现在Formula E两辆汽车，一个赛车队有两辆汽车换着开。后面可以一台汽车。

腾讯汽车：跑他们两辆？

赵长江：跑全程。因为我们刀片电池可以做到在持续的高速状态下面放电，然后没有任何安全问题。续航够，安全够，放电效率高。我们可以做到什么？加速快是要放电快，再加上电机、整车的控制。你要持续快的话，打比方一个人老是高温，可能就出问题了。我们可以持续高温，这是对于应对方程式赛车级的能力，所以会提供一整套的驱动技术。

腾讯汽车：是跟哪个车企合作制？

赵长江：正在谈，欧洲的一些。

腾讯汽车：我觉得Formula E对于品牌，特别是对于电动车品牌有挺好的提升作用。

赵长江：都。你看蔚来就做了，但是现在已经卖掉了，因为他们成本太高了。但是我不需要提供壳子，我用电池、电机、电控的技术赋能就好了。这样我不需要那么高的成本。

腾讯汽车：你只要站在幕后？

赵长江：对，我告知消费者就行了。

腾讯汽车：疫情过后，您对于消费的变化有什么样的判断？我们的产品规划有没有什么调整？

赵长江：这个问题问的非常好，这是所有人问我这个问题的时候，没有像问两个问题，并且问的这么准确。

第一个问题，疫情过后对中国市场的变化有什么看法？其实很简单，疫情只是短期抑制了消费，在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。因为人对于拥有一辆汽车的需求性变强了，就是私密空间。

挤地铁或公共交通是有风险的，在这一块消费者已经看到了。并且从七八九这几个月看是一直在增长的，从今年整体来讲，我觉得比应该会下滑10%以内，但是一定会下滑的。因为2月、3月是在冰冻，这是有很大的影响，这是第一个因素，通过市场的趋势能够看到。

第二个是什么？中国的千人保有量非常低，还有很大的空间。不管是存量市场的升级换购，还是首购市场里面的刚需，其实其是非常大的。我们要很深刻洞察到中国车市的机会，还是非常大的机会。我觉得这个要很清晰，作为中国的从业者来讲，我们要看到未来还有两到三倍的增长空间，这是中国车市存量加刚需的首购。

第三个是电动车，在to B市场里面是萎缩的，但是to C市场里面是增长的。同时它是哑铃形的市场，在高端的市场里面其实更好地去满足对于第二辆车购买电动车的需求，但是在更多的首购市场里面，其实就是对于电动车的认知度还不够，充电生态包括郊区、农村、乡镇的市场，都很好地去充电，都有自己的车位，用电动车更方便，也更加节能，并且体验更好，但就是认知没有达到这个层面，所以需要时间。

我觉得电动车从这几个月来看，这个月都可以破两万的销量。

腾讯汽车：金九银十。

赵长江：到年底都要破三万，单月的电动车，也就是新能源汽车可以达到这个水平，所以我觉得是非常看好。

第二个问题是比亚迪怎么去调整或者怎么去应对？我们在接下来很核心的这一块，我们能感知到在OTA技术上面的变化。其实在疫情期间，我们用一周时间推出了远程高温消毒杀菌的功能，别的汽车做不到。因为我们有FOTA的功能，就是远程升级。我们已经在疫情期间推出来了，我们消费者突然通过手机、车机控制，汽车多了一个智能的功能。这就是疫情之下带来的产品定义的变化，汽车就安全了。后来我们会针对很多技术去突破、变革消费者对于各种场景下面对产品的需求定义，这是第一个要持续去做的。

第二个是我们认为中国的经济发展其实还有很长周期，我非常看好中国经济，是长周期的。因为中国有14亿人，内循环已经足够中国人自己消费自己的产品，并且培养中国的品牌，所以经济周期发展还非常快。我们从很多数据能够看到了，在这里就不一一细说了。我觉得未来中国的消费力是足够强的，只要推出好产品就有人购买，这是很显而易见的。

第三是消费者对于中国品牌的认同感越来越强，因为最关键的时刻也只能中国人、中国的品牌能帮助中国的市场。在疫情期间，没有防疫的物资、不是中国制造，那你怎么去解决问题呢？就是中国制造，中国制造的能力是全球第一的，我觉得这一块是消费者对我们认知性会更强的。我觉得主要是在这三个方面的思考和改变，或者像OTA持续地给用户提供好的、更多的服务或者功能。

腾讯汽车：现在大家都是同步在讲产品和服务，汽车品牌也在服务上花了很多工夫，特别是对于纯电动车，最近有很多车企推出了电池租用服务，比亚迪在全生命周期的价值和服务上面有什么布局吗？

赵长江：你这个问题问的很好！我们今天发布了“服务公约”。因为我们是经销商模式，所以我们就会有一些经销商可能为了短期的利益，而牺牲长期的服务体系。我们今天推出了“服务公约”，“服务公约”让消费者能够透明、自由、公正、可持续地服务。具体到细节里面，比如24小时救援、维修的代步车、充电车、上门取送车等等，包括到店免费充电等等，就是为了客户服务端的。

其实本质上来讲，因为我们车的价格像唐、汉都到30万了，用户消费的需求是不一样的，整个车的平均车单价达到15.55万了，接近16万了。除了一辆车之外，还有很多服务的需求，所以我们有服务公约。

另外是把服务整个的层面达到一个新的高度，第一是从渠道，近几个月开发了一百多家，马上到200家的上超体验中心。在Shopping Mall里面，就可以感觉到、体验到汉、唐的产品。消费者看到4S店在郊区，感觉很偏远。现在在北京有十几个，全国有200多个，让消费者能够近距离体验。

第二个是在线上做了很多服务。接下来会有一个APP直接连接用户的需求，我们可以看到整个车的生产过程、交付时间，以及在线上可以下单。用户的便利性又强了，所以说未来让用户能够非常快捷、近距离体验车，同时能够在信息、数字化全场景的赋能下面，让他猛攻跟我们的车进行服务、产品的更好连接，这是我们也在全面去做的，也是对标了一些新势力、豪华品牌，从今天正式开启了这样的篇章。

腾讯汽车：从今天开始？就是从“服务公约”开始？

赵长江：对，当然之前也做了很多工作。

腾讯汽车：相比之前有什么变化吗？之前我们应该也是有公约。

赵长江：有一些服务领域的，但是这次要更多的升级，之前没有APP，用户下单在线上下不了，交付流程透明化也看不了。后面我们包括定制化也是一种服务，不是说到了4S店才是服务，定制化也是一种服务，也就是满足你的需求。你在店里面想喝杯咖啡，我提供给你，这也是一种服务。信息化加上智能制造、供应链，再加上常规的一些对用户上门的取送车、到店免费充电、充电车，包括给用户承诺的一些服务。“服务公约”是个承诺。

腾讯汽车：数字化的营销手段在疫情期间应该也有发挥一些作用？

赵长江：你说的非常对，我们在3月份的销售量，其实在全国来讲，增长了30%。为什么呢？因为我们做到了很重要的一个核心，有两个。第一个是007，007是什么？零距离接触，在线上我们开了很多直播，开了很多AR、VR的展厅，用户可以在线上全部看到。包括官网、e购。

第二个是上门取送车零接触交付，这真的是有很多案例，用户不能出去了，你在线上看车下单，然后我送车给你，七天免费退换车服务，这是我们在疫情期间的一个方面。第二个是刚刚说的OTA，类似于推的远程高温消菌杀毒的功能，这也是我们比较大的特点。

腾讯汽车：现在中国的汽车品牌，其实都面临着高端化的昆剧，比亚迪也推出了自己比较有标杆的汉。我们接下来会有什么样的思考或打造的品牌主张？

赵长江：对于高端化来讲，还是基于我们的技术平台。汉、唐的平均价已经到28万了，基于技术的平台是很核心的。我们把技术的平台做好了，就是我们的E平台、DM平台，一个是纯电动平台，一个是插电式混合动力平台。第二个是把核心技术掌握了，万一遇到了卡脖子的事情你有核心技术。第三个是要有很强的前瞻性来打造产品，基于用户、基于市场的。这个才能满足用户。

但对于品牌来讲，其实需要把认知和事实进行对等起来，其实消费者根本不知道中国品牌的进度有多大。其实我们已经在产品力上面，在刚刚说的核心技术上面，在智能制造这一块已经高度于一般的合资品牌了，甚至比豪华品牌都要好了。怎么样让用户认知到？这是我们品牌的营销活动，体验类、试驾类，包括跨界类的，包括渠道的、营销的、市场的，这些都包括在里面。我们后面会做一系列的关于体验类的，关于产品给用户场景的，例如像BOSS模式，我们在后排还可以控制前排，这在很多汽车是没有的。包括我们的快递倒车，如果你在楼上到车，你在快递送到了小区，或者CBD门口或者停车场，这会也没有时间下去，手机和它连接开启后备厢。他把快递放进去后关上，你通过车载摄像头可以看到整个过程，就不用下楼了，也就是快递到车的模式。有很多类似于这样的，这都是要把长庚的东西通过内容营销输出给消费者。

当然还有品牌层面的，像我们这次助力中国的龙舟入奥。我是湖南人，岳阳每年都有龙舟赛，香港也有，像英国伦敦也有，他们的叫法不一样，叫皮滑艇之类的东西，其实是个竞技项目。但是中国没有这个项目，我们传统的叫龙舟。后面我们会把龙舟形成一个运动项目进入到奥运，就像之前推的武术一样的，武术变成表演项目。

明年的东京奥运会，龙舟会变成表演项目。因为龙舟是什么？是文化，是竞技，是团结，是科学，因为它要强，又要张力，又要快，又要结构性的东西，所以这个很复杂的，所以它又是个科技。这些东西结合起来，我觉得在汽车品牌上面一样呈现出来。当然国外有些品牌在做火箭，做人脑芯片连接技术。其实跟车有什么关系呢？没有的。但是他为了做这种高大上的东西，让人感知到我很牛逼，火箭能做了，汽车很轻松吗？其实不见得，但是这是认知的问题，认知大于实际。

很多人都这样的，你看到了这个东西是认知，但实际不是这样的。你现在作为汽车从业者应该很清楚地知道，中国车像我们这种品牌的跟合资品牌，你觉得有差距吗？从车来讲根本就没有，甚至在很多方面更好。现在在品牌的认知层面上面有差距，包括你刚才说的Formula E，就是因为你很牛，你能做这么牛的产品，那你做普通产品不是很简单了吗？就是降维打击的，我们后面会这样去做。

人是做100万的产品，现在做27万的产品，势能就下来了。我们是做3万的产品，现在做30万的产品，就是爬楼梯比下楼难得多。但是你要去背书，要有平台跟你一同去传递，当然我讲的是各个方面的东西，但是我们会通过系统性的东西来解决。

如果你没有核心技术，你没有平台，你是做不了品牌的，你很空洞。你没有核心的东西去推动你的产品服务的变革，做不到。就像有些品牌因为他靠性价比，成长到一定阶段的时候，人家只要稍微动不动价格体系你就会很被动。

 

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9月26日，2020北京国际车展正式开幕。活动现场，天际汽车首席营销官陈敏接受了腾讯汽车的专访。

陈敏认为，继天际ME7成功上市后，在首批车主批量交付前，天际汽车还需要继续完善涵盖社区、商业中心、高速公路等高频场景的充电体系。

对于未来的产品和产能规划，陈敏介绍说，从现在开始到2023年之间，天际汽车将每年推出一款车，全新的产品包括SUV、轿车与MPV。

渠道方面，陈敏表示，天际线下门店布局采用“开城模式”，也就是根据策略选择目标城市，以城市为单位做好用户的服务准备，而非盲目扩张。

而在城市之内，天际汽车将因地制宜的布局天际品牌体验中心、偏重集客和销售功能的智选空间、专业高效提供维修服务的安心工场以及与战略合作伙伴共建的快修驿站。

“作为新能源市场的后来者，我们始终以务实踏实的心态去打磨产品和完善服务，今年完成20城30家门店的目标。”陈敏说，在天际汽车的战略预期内，到2025年，其将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时有超过200家门店为用户提供服务。

以下为访谈实录：

腾讯汽车：智能化是新造车势力的标签之一，也是塑造新高端品牌的关键。天际汽车在智能化领域有哪些差异化优势？

陈敏：第一是我们针对高度智能化汽车全新打造了iMA智能数字化架构。这是中国智能电动汽车第一架构。与传统的物理性整车平台架构不同，iMA在设计之初就有软硬件结合和多层架构协同的属性，是一个智能模块的数字化集成。它自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术，可以全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求，给予我们用户极致驾驶体验和全域安全。

第二是天际ME7独创的智能科技座舱。这一座舱拥有同级唯一的5+X屏即时互联技术，车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，可以实现多屏动态推送，达到信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，为驾乘者提供一个可交互、可独享的极致交互体验。

第三呢，是我们天际ME7的Magic-3D交互界面智能设计。通过三维虚拟交互设计呈现52个车控场景，100种镜头运动。我们还搭载了FaceME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等84项智能体验；

最后在三电系统、整车动力性能等驾乘体验方面，天际ME7搭载博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，系统能量密度达165Wh/kg的电池系统为整车带来NEDC工况530km的续航能力，在所有新一代电动车产品中属于第一阵营。

腾讯汽车：您认为天际汽车和其他的新造车势力相比，最大的区别在哪？

陈敏：在销售渠道方面，我们区别于其他造车新势力的地方在于，我们采取一城一策的策略，在每个城市选取单一合作伙伴。作为品牌方，我们专注于品牌、产品、服务等各环节的用户体验设计，而合作伙伴在场地、人员、获客等落地环节发挥区域优势。这种共创模式改变了传统主机厂与经销商的简单买卖关系，让两方都可以发挥所长。

另外在人才团队方面，我们拥有一支资历深厚的团队。核心成员拥有20年以上深厚的行业积淀，管理层及员工来自世界一流车企，以及知名的互联网企业，以互联网加制造业的组合，打造出独特的“双螺旋基因”。

腾讯汽车：今年大部分新造车势力活得都不容易，您认为天际目前面临哪些挑战，我们如何破局？

陈敏：天际ME7成功上市后，在首批车主批量交付前，我们还需要继续完善涵盖社区、商业中心、高速公路等高频场景的充电体系。

另外伴随着全球首家上海天际中心的正式营业，我们在北京、广州、成都等城市的渠道网络也需要继续布局并安排陆续开业，保障用户能够第一时间感受到ME7独特的产品魅力和智能设计。

腾讯汽车：接下来，天际汽车还有哪些产品规划？

陈敏：对于未来的产品和产能规划，我们一直保有充分的调研、分析和判断。我们的计划是，现在到2023年之间，每年推出一款车，每一款车都打造成精品。并且我们全新的产品包括SUV、轿车与MPV，第二款量产车型各项准备工作也在顺利进行。

腾讯汽车：位于上海静安商圈的首家天际中心已经营业，能否介绍一下我们接下来的渠道布局规划？

陈敏：除了刚刚提到的一城一策的策略，我们还采用了“开城模式”，也就是根据策略选择目标城市，以城市为单位做好用户的服务准备，而非盲目扩张；在城市之内，我们提倡因地制宜的布局天际品牌体验中心、偏重集客和销售功能的智选空间、专业高效提供维修服务的安心工场以及与战略合作伙伴共建的快修驿站。

作为新能源市场的后来者，我们始终以务实踏实的心态去打磨产品和完善服务，今年完成20城30家门店的目标，也是在我们的战略预期内，到2025年，我们将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时会有超过200家门店为用户提供服务。

腾讯汽车：此次北京车展中，天际汽车发布了天际ME7 X《神雕侠侣2》游戏联名款车型，天际汽车为何选择完美世界来进行跨界合作？

陈敏：我们与完美世界的战略合作，从营销层面来说，开启了智能网联新能源车企的创新营销样本，我们希望通过这次合作，在拓展人机交互可能的同时，与更多的创新娱乐企业展开互动营销、共创共享。

腾讯汽车：9月19日，ENOVATE天际汽车首款产品天际ME7上市，现在20~30万的新能源市场高手如云，天际ME7有哪些亮点？

陈敏：天际ME7作为我们的首款SUV产品，在9月19日上市后，首次登陆这一次的车展。我们一共推出了精英版、科技版、领航版3款车型，补贴后售价在21.88万到28.98万之间。这款产品拥有同级最宽车身，轴距达到2830mm。并且还搭载了高性能三元622体系软包电芯，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m，可以实现最高530km的NEDC综合续航里程。

另外，我们的ME7还拥有同级唯一的Magic-3D交互界面，以及业内首创的5+X屏即时互联技术、FaceME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级这六大亮点，能够让乘客感受到触手可及的科技魅力。

最后，从三电系统、整车动力性能等驾乘体验来看，天际ME7搭载博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率可以达到160kW，系统能量密度达到165Wh/kg，可以为整车带来NEDC工况530km的续航能力，在所有新一代电动车产品中属于第一阵营。

 

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