近日，我们从国内相关媒体获悉，大众汽车将收购电池制造商“GOTION”26%的股权。此前，大众在去年还宣布了500亿欧元的电池采购计划，以保证未来计划年产300万辆电动汽车的规划顺利进行。

在进入新能源时代之后，各大厂商都在研发自己的新能源车型，那么拥有电池制造与生产的厂家在车辆研发过程中将会特别吃香。因为无论是从立项、研发、匹配、供应等一些方面，都可以完全自主独立控制，以避免产能不足或者软件匹配欠佳等原因造成的产品投放停止现象。

那么大众集团就开始寻求更多的帮助与出路，例如加大对新能源技术的研发投资，或与新兴的新能源车制造商合作，再或者就是收购电池制造商等措施，这样便可以加速大众汽车对旗下全产品线电动化的进程，以追赶现在的新能源汽车市场的刚性需求，完成销量目标，保持自己在行业内龙头老大的位置。

我们现在熟知的有大众ID.系列车型，未来该电动车系列将逐渐代替现有的燃油车系列，并向着电动化、智能化以及拓展未来出行方式的方向发展，这就需要强大的技术支持与完善的基础设施建设，那么对于此次大众收购电池制造商股份一事，也就顺理成章了。

编辑点评：

大众集团旗下多款车型都开始了电动化的历程，但无论从电池产能还是软件匹配方面来说，确实都略逊一些新兴的新能源车企。那么大众需要改变现在自身的不足，以合作的方式谋求快速发展，这样互利互惠的合作模式将带领大众汽车走向电动化道路的正轨，这也让用户们更加期待未来大众汽车旗下的电动产品，就让我们拭目以待吧。

 

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在北京车展期间，英菲尼迪公布了未来产品规划：2021年将推出全新一代QX60，该车定位于中大型SUV；到2022年将推出全新SUV车型——QX55，据悉这款车的定位介于QX50和QX60之间，有可能是QX50的运动版车型。

在北京车展中，英菲尼迪QX60 Monograph概念车已经正式亮相，这款车其实预告了下一代QX60将采用哪种设计元素。从外观上看，新车采用梯形进气格栅，内部以网状填充，前脸造型立体感很强。配合犀利的分体式大灯、尺寸夸张的下方进气口，让整车给人一种蓄势待发的感觉。

从侧面造型上看，这款概念车采用隐藏式D柱设计，凸显了悬浮车顶效果，加上隐藏式门把手的设计，科技感很强。从尾部看，新车采用分体式尾灯，并用黑色饰板连接左右两侧尾灯，看上去更时尚。

对于英菲尼迪QX55，前一段时间英菲尼迪才刚刚发布了这款车的官方预告图。新车将定位于中型SUV，采用溜背式设计，搭载与英菲尼迪QX50同款的VC-Turbo可变压缩比技术的动力系统。其实英菲尼迪最早计划于2019年洛杉矶车展中发布QX55，可由于种种原因，该事件被推迟到2020年秋季。根据最新信息，这款车将于11月11日正式亮相，并在2022年正式上市。

编辑点评：

其实不仅新车亮相事件一再推后，英菲尼迪前一段时间的高层变化也挺频繁的，其全球总裁这个职位在2年内变动了四次。随着市场销量逐步下滑，英菲尼迪推出了“Nissan-plus”战略，希望利用更多日产现有的平台和技术来生产产品，以此缩减成本。不过与此同时，该品牌势必也会流失一部分豪华品牌光环，不知在这种背景下，英菲尼迪新推出的2款车还能让消费者们满意么？

 

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2020(第十六届)北京国际车展于9月26日正式拉开帷幕，中国一汽红旗纯电SUV新品E-HS9正式开启预售，预售价为55万元-75万元，与此同时，基于H9加长版本的H9+、红旗全新超跑概念车S9等9款12台展品亮相E3展馆。

作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV，红旗E-HS9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，这款红旗团队围绕四大首发技术、五大安全技术打造的红旗旗舰级电动SUV。

新车搭载最大功率160kW（218马力）和245kW（333马力）两种电机，0-100km/h加速时间4.9s，提供460km和510km两种续航里程，此外，新车还配有智能四驱系统，并拥有七种驾驶模式。据悉，红旗E-HS9将于年内上市。

红旗E-HS9尺寸方面为5209×2010×1731mm，轴距达到了3110mm。中控台位置布置了四块屏幕，分别为全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏以及空调控制屏。除此之外，新车在后排中央扶手位置和前排座椅后方还各安放了一块屏幕，官方表示这7块屏幕可进行实时联动。

自7月首秀开启盲订以来，红旗E-HS9的热度持续增加，目前该车已累计收到1437份订单，其中来自海外的订单多达650台，可以说是未售先火，红旗品牌在启动预售的同时也发布了优惠政策，预定客户将享有首任车主终身免费流量、首任车主终身免费保养等六重礼遇。

在今年，红旗H9成为最火热的自主品牌车型之一，在展会上红旗再次推出基于H9加长打造的红旗H9+，相比于红旗H9，红旗H9+针对轴距进行了大幅加长，车长达到了5340mm，轴距为3260mm，相比普通版轴距加长了200mm，这样的尺寸也已经全面超越了奔驰S、宝马7系等主流大型车，车辆内部为四座布局，并采用定制化模式进行销售。

红旗H9+延续了红旗H9的造型设计，并采用了红白双色车身，红旗H9+的整个车头还采用了大量镀铬进行装饰，搭配两侧造型夸张的雾灯区域，十分符合行政级轿车的身份。

在车展中，中车网询问展台工作人员获悉，新款红旗H9+可能搭载一套3.0T机械增压V6发动机，最大功率283马力，最大扭矩400N*m，传动系统将匹配7速双离合变速箱。但是是否有轻混系统的介入，暂时还不明确。

发布会上，红旗方面推出红旗首款高档跑车-红旗S9，S9最早一次进入大家眼帘是去年的法兰克福车展，现在终于迎来国内首秀。据悉，作为超跑雏形的红旗S9概念车将于2021年实现量产化生产，红旗S9全球限量70台销售，售价或超过千万元人民币。

红旗方面表示，未来，长春市政府、中国一汽将与美国丝尔科公司合作成立合资公司，研发生产红旗S系列车型，红旗S9量产版便会成为其合作后的首款车型。

在外观方面，红旗S9采用比较激进的现代化设计，车身使用大量的碳纤维来保障轻量化的同时还具有很高的强度，前部一条红旗LOGO贯穿车头。动力方面，新车将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，官方公布的红旗S9百公里加速时间仅1.9s，极速超400km/h。

同时，在中国一汽红旗展台，徐留平董事长宣布中国一汽正式成立“红旗尊享定制中心”，专为新高尚至尊情怀人士设计研发、私人定制和创意改装红旗个性化至尊体验产品，并首秀了红旗H9+与红旗HS7+两款定制产品，将在2021年接受定制。

2020年8月份红旗品牌单月销量首次突破两万辆，达到2.1万辆，同比增长110%。今年1-8月，红旗品牌累积销量达108500辆，同比增长108%。同时，在最新世界品牌实验室发布的《2020年中国500最具价值品牌》榜单中，红旗品牌名列63名，新红旗已经成为中国消费者最受欢迎的高端汽车品牌之一。

徐留平董事长表示，“一切为了消费者，一切服务于消费者，一切谦敬于消费者”——这就是新时代新红旗的首要原则，是每一个红旗人的言行准则，也正是红旗品牌真正赢得“红旗速度”的根本秘诀。

 

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近期我们从MINI官方获悉，旗下新款MINICOUNRTYMAN正式上市，新车将推出包括JCW在内的共计8款车型，售价区间为24.88-42.98万元，详细售价请见下表：

新款MINI COUNRTYMAN 指导售价
车型	售价（万元）
1.5T COOPER	24.88
1.5T COOPER 鉴赏家	26.98
1.5T COOPER ALL4	26.98
1.5T COOPER ALL4 鉴赏家	28.98
2.0T COOPER S	30.98
2.0T COOPER S ALL4	33.98

新款MINI COUNTRYMAN JCW 指导售价
车型	售价（万元）
2.0T JOHN COOPER WORKS	39.98
2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN	42.98

新款MINI CPUNRTYMAN首发于2020成都车展，新车针对前脸和尾部进行了优化设计，全新的大灯组采用矩阵式LED大灯，同时增加黑亮色装饰外环，使得整车看起来更加个性。同时新车尾部也开始使用全新的米字旗尾灯组设计，也就是对称式设计。除此之外，新车还将增加全新的尤加利青车漆配色。

内饰方面，可以看到新车采用了全新的5英寸椭圆形超薄液晶仪表盘，造型非常科幻新潮，搭配三辐式多功能方向盘与8.8英寸的中控屏，整车看起来既潮流又非常具有科技感。而仔细看会发现，新车除了外观细节上会区分燃油版与插电混动版，内饰中也会使用两种不同的细节设计，传统燃油版的点火开关为红色。

动力方面，新款燃油版MINI COUNTRYMAN继续搭载现有的1.5T直列三缸和2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为136马力和192马力，峰值扭矩为220牛·米和280牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱（两驱车型）以及8速手自一体变速箱（四驱车型）。至于John Cooper Works性能版的2.0T发动机被压榨出了305马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，驱动形式为四驱。

编辑点评：

作为小型SUV市场当中的个性化之选，虽然MINI COUNTRYMAN无法在价格上和其他小型SUV进行对抗，但MINI品牌自带的流量，让其在中国年轻消费者心中越来越受到关注，而新款MINI COUNRTYMAN的推出，在SUV领域可谓是一股清流。相信对于SUV产品和MINI品牌都有关注的消费者还是会选择这款个性产品的。

 

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“宝马在第二季度销售同比增长了17%，预测第三季度会取得更加迅猛的增长。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在北京车展期间接受媒体采访时表示，市场增势是产品力保障的，今年宝马预计投放17款新车。

2020年是宝马在中国的“新能源之年”，在本届北京车展上BMW i 家族车型BWM i4和刚刚上市的BMW iX3作为重点展示。作为宝马集团旗下第一款纯电动SAV车型， BMW iX3的推出开启了全新阶段。

高乐表示，从时间上看BMW iX3推得正是时候，价位也在BMW X3的整体价格区间范围内，“我对BMW iX3信心很足”。

四大要素支撑电动化转型

宝马集团对未来十年也有着清晰的规划，到2023年年底，宝马集团将在全球市场提供25款新能源车型，其中超过一半为纯电动车。到2030年，宝马集团的目标是在全球完成交付700万辆电动车。

高乐认为，电动化转型能否成功取决于四大要素，分别是政策、开放态度的客户、电池安全和充电服务。

“首先需要强有力的政府政策支持，这个方面中国有优势。”在用户方面，高乐表示，中国的优势在于消费者不会自然地把豪华车和内燃机传统动力这两件事联系在一起，“中国客户在动力选择方面是比较开放的，以开放的心态接纳新技术”。

在电池安全和充电服务方面，高乐认为，企业需要给客户更多安全感，“中国客户其实已经做好了准备，现在他们正在等着合适的车型。我们需要建立起客户对于技术的信任。”

据了解，凡购买BMW iX3的客户，宝马都将提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩，来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。

BMW iX3续航为500公里的长续航，百公里16.7千瓦时。据了解，BMW iX3从电芯、电池包和整车三个层级多维度保证用车安全性，电池包在开发过程中，进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，以满足全球市场法规要求以及宝马严苛的质量标准。

预计到2020年底，BMW i 授权经销商数量将达到近200家，覆盖约60个城市。

坚定投入中国，继续推进产品攻势

在全新“第一战略”指导下，宝马集团不断深化中国战略，稳步践行“2+4”战略性举措，推动核心业务实现可持续增长。

2020年是BMW“品牌之年”，宝马集团持续创新并在各细分市场频繁发力，不断打造满足不同消费需求的车型。除了BMW 系列产品外，备受关注的全新BMW 4系双门轿跑车、新BMW 5系长轴距及标准轴距车型、新BMW 5系插电式混合动力车型、新BMW 6系GT、新BMW M5于本次车展正式上市。

“宝马总是前瞻未来，着眼长远；在我们看来，未来出行会融合可持续性与豪华体验。今年，我们以17款产品继续推动强大的产品攻势。其中，今天我们看到的新产品中近一半属于BMW M、BMW i两个子品牌，它们作为BMW主品牌的两翼。” 高乐表示，中国的宝马客户群体很多样化，宝马将通过比较综合的产品阵列，去满足各种不同的需求，适应不同的消费群体，“我们深知中国客户并不是千人一面的”。

值得关注的是，BMW iX3在中国生产，面向全球销售。高乐认为，这是宝马品牌践行“在中国、为中国、为世界”承诺的兑现。

“宝马在中国已经在实践双循环了，比如零部件供应链方面，我们在中国有400多家供应商，既支持我们在沈阳的本土生产，同时也会通过宝马集团全球供应网络支持全球的生产。现在随着iX3在沈阳投产，我们在整车层面也实现了双循环。”高乐表示，BMW iX3在中国生产当然会做好国内的销售工作，发掘中国巨大的市场潜力，同时向海外供应。

9月14日，华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。据了解，扩建完成标志着宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，为未来的进一步发展做好了准备。

 

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作为在华首个销量突破600万辆的豪华汽车品牌，“进取”的品牌精神正推动着一汽-大众奥迪不断前行。

9月26日，第十六届北京车展正式开幕。作为2020年全球仅剩的国际A级车展，今年的北京车展更多的聚集了世界车坛的目光。一汽-大众奥迪也携强大的参展，包括：全球首发车奥迪Q5L Sportback、亚洲首发车奥迪Q4 e-tron概念车、中国首发车：奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback、全新奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、全新奥迪RS 5 Sportback。参展车型车型的多样化与电动化，展现了一汽-大众奥迪继续引领中国豪华车市场的决心。

全球同步首发，引领豪华品牌年轻化风潮

近几年来，随着全球汽车市场刮起年轻、运动化风潮，各大汽车品牌都在积极的紧跟市场的脚步。作为引领市场前行的领军者，奥迪在接连推出运动轿跑SUV旗舰——全新奥迪Q8和针对豪华紧凑型SUV市场的运动轿跑奥迪Q3 轿跑之后。奥迪品牌首款长轴距豪华B级轿跑SUV——全新奥迪Q5L Sportback也在2020北京车展正式亮相。

全新奥迪Q5L Sportback是一汽-大众奥迪针对中国用户需求，先于奥迪全球进行创新开发和本土化加长，并首次实现中德同步全球首发的重量级车型。其不仅具备了普通奥迪Q5L的豪华特性与实用性，还兼具年轻和运动化气质。这展现了一汽-大众奥迪挖掘细分市场，获取更多增长空间的决心。

全新奥迪Q5L Sportback在外形设计上采用了奥迪SUV家族全新的3D立体式八边形蜂窝状进气格栅，配合独特的轿跑造型以及搭载数字OLED技术的全新尾灯，新车展现了强烈的运动风格与优雅气质。

在动力部分，为了满足新车的运动化设定。全新全新奥迪Q5L Sportback搭载了一具2.0 TFSI发动机，最大输出功率为185kW，0-100km/h加速时间仅为6.8秒，最高时速可达230km/h。同时在quattro智能四驱系统的加持下，新车展现了稳定的行驶安定感以及更强的越野通过能力。

在主动安全性方面，丰富的驾驶辅助系统（ACC距离指示器，ACC塞车辅助系统，泊车辅助功能等系统）则能全面的防护车辆安全。

全新奥迪Q5L Sportback是一汽-大众奥迪对于中国市场的再一次前瞻洞察，在满足中国消费者对于传统大空间需求的同时。面对市场更加年轻化、个性化的消费趋势，Q5L Sportback再度走在了市场前列。

不断加码，在华电动化战略再升级

根据此前奥迪公布的Audi.Vorsprung.2025计划，至2025年，奥迪将向市场投放30款新能源车型，其中20款为EV纯电动车。奥迪的目标是实现月销80万辆纯电动车和PHEV插电混动车型，这些车型销量将占据品牌总销量份额的40%左右。同时，奥迪还计划针对品牌每个车系至少衍生一款纯电动车型，其余车型则通过PHEV插电混动的方式实现电气化。

本次亚洲首发的奥迪Q4 e-tron概念车，就是一汽-大众奥迪加码在华电气化战略的落地。

奥迪Q4 e-tron是基于MEB电气化架构平台打造的全新产品。由于MEB平台是专门针对电气化车型开发，其也具备有更强的性能。

在外形设计方面，奥迪Q4 e-tron概念车依旧遵循了奥迪新能源车型的家族式面孔设计，整车显得非常具有时尚感和科技感。基于奥迪Q4 e-tron概念车奥迪还推出有衍生的Q4 e-tron s portback概念车，这款车型运用了Coupe设计元素，将运动轿跑的理念扩充至纯电动SUV市场。再度展现了奥迪品牌未来多样化的产品线布局。

尺寸方面，奥迪Q4 e-tron概念车比奥迪e-tron稍小，其车身长宽高分别为4.59米、1.90米、1.61米。

动力方面，奥迪Q4 e-tron概念车搭载有前后双电机，最大功率总功率输出225千瓦，0-100km/h加速时间仅为6.3秒，匹配quattro电动四驱系统，使得奥迪Q4 e-tron概念车可以时刻高效的分配轮间动力，以保证车辆的强大牵引力。不过为了提升能源使用效率，新车多数时候以后轴电机驱动行驶。

在电池性能方面，奥迪Q4 e-tron概念车配备有82千瓦时容量的锂电池组，最大充电功率可达125千瓦，WLTP标准续航里程高达450公里，从0充至80%电量仅需30分钟。

全新量产版奥迪Q4 e-tron将于2022年由一汽-大众奥迪进行本土化生产。加上今年北京车展同时亮相的奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback以及未来也将国产的奥迪Q4 Sportback e-tron车型，一汽-大众奥迪将构筑一套完整的电动化产品线。面对竞品，一汽-大众奥迪将拥有更多数量的产品与之竞争，这是再度取得领先的关键。

多元化产品矩阵，奥迪品牌持续向上

除了布局主流细分市场以及推进在华电气化战略外，全新奥迪R8 Coupé、奥迪RS Q8、全新奥迪RS 5 Sportback所组成的高性能产品矩阵，则展现奥迪品牌在高端市场的技术实力和品牌吸引力。

面对不断变化的市场，奥迪品牌将以更多元化、个性化的战略来满足市场的消费需求。同时，随着新生代消费潮流的崛起，一汽-大众奥迪也同时牵手新生代优质偶像王一博，进一步强化了和年轻消费群体的情感链接。

2020年，一汽-大众奥迪1-8月累计销量已43万辆，同比增长3%；在各个级别市场，一汽-大众奥迪也完成了产品全覆盖。接下来，一汽-大众奥迪还将有全新一代奥迪A3、奥迪e-tron国产版以及全新奥迪A5家族等多款重量级产品面市。不断强化的用户体验以及产品战略升级，将带动奥迪品牌持续向上。

 

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受全球疫情蔓延影响，在包括日内瓦、底特律等大型车展纷纷取消后，2020北京车展虽然照计划推迟了近5个月，但最终还是顺利开幕，成为今年全球首个举办的A类国际车展，也是即成都车展后国内第二个开幕的大型车展。

据北京车展组委会官方数据显示，2020北京车展展出车辆785辆，包括全球首发车82辆，其中跨国公司全球首发车14辆；概念车36辆；新能源车160辆，其中中国车企新能源车147辆。

记者注意到，此次车展中，除了新能源与智能网联发展浪潮依旧汹涌态势不减，仍旧是各大车企的重头戏外，在今年上半年整体车市环境并不乐观，2020年所剩时日不多，车企年初制定的全年销量目标普遍完成压力较大的情况下，开拓细分品类，发力新兴市场，谋求销量突破完成全年目标，已成为车企在北京车展上的另一个缩影。

纯电动市场玩家增多，传统车企产品陆续进场

新能源汽车作为近年来的行业变革的重点领域，本次车展上，来自新造车和传统汽车品牌的多款纯电动车产品迎来发布和上市，随着进场玩家的增多，国内新能源市场的产品选择空间越来越丰富，尤其在中端和高端市场更为突出。

此次车展上市的纯电动新车中，不仅有国内新造车品牌高合汽车起售价68万元的HiPhi X、也包含豪华品牌阵营开启预售的沃尔沃XC40 RECHARGE、红旗E-HS9和北汽旗下高端品牌ARCFOX αT等车型。另外，包括奥迪、福特、领克等来自传统车企阵营的纯电车型也完成了首发亮相，即将上市。

除产品数量显著增加外，新能源产品形态也开始呈现更加多样化发展局面。本届车展上，除轿车和SUV两种传统品类，包括长城炮EV、上汽大通EUNIQ 7、新宝骏小BIU智慧汽车等涵盖纯电动皮卡、MPV和跨界出行新物种也陆续出现。

有业内人士分析称，随着双积分政策的逐年收紧，以及自身转型布局需要，传统车企从早年简单的油改电转变为自研纯电平台，经历设计、研发、测试等各种环节后，今年已陆续来到了首款产品落地的阶段，在蔚来、特斯拉等品牌大放异彩成功抢夺市场先机后，姗姗来迟的传统车企阵营随着诸多新品入市，将成为后续新能源市场上不可忽略的一股力量。

不过，新能源市场演变和升级远快于燃油车市场的特点，也让习惯于燃油车市场节奏的传统车企们不得不加快节奏，迎接纯电动产品更迭换代的风险和挑战。

本次车展上，广汽本田新款VE-1正式推向市场，起售价与老款车型一致，仍为15.98万元。据官方介绍，新款车型对比老款车型的主要变化在于续航里程的提升，续航里程由原先的401km升级为470km，事实上，名义上的老款车型也仅在去年10月刚刚上市，至今仅不到一年。

事实上，不止传统车企，新造车品牌也同样需要经受产品持续贬值的压力。天际汽车ME7自去年4月开启预售，却因各种原因延期上市一年多后，包括续航里程在内的竞争力不再突出，加上补贴政策的调整，最终让ME7市场定位不得不有所下调，全系车型销售价进入了30万内，而此前预售时价格近37万元。

“国内新能源市场整体依旧处在从政策主导向市场化转变的缓冲期，新能源汽车新品数量的激增，让市场规模本就不大的市场更加拥挤，竞争压力的显著加大，这种情况下，来自电动技术快速升级与产品迭代周期之间的矛盾也逐渐突出。”业内人士表示，“普通燃油车一般的换代时间大约在4-5年左右，部分冷门车型甚至可以长达6-8年，但相比之下，新能源汽车的更新升级速度明显要快的多，其中，占据整车成本比重很高的动力电池，近几年产业升级速度极快，严重影响着车企的推新节奏，一不小心，刚上市的新车直接成旧款。”

品类创新逐渐兴起，个性化产品成热门战场

除持续加码新能源市场外，在上半年整体车市销量普降的背景下，如何提振市场表现同样成为车企聚焦的重点，本次车展上，多家车企推出包括个性化产品，打造更加鲜明的品牌调性，迎合市场年轻化带来的需求变化，谋求带动销量增长。

其中，打造个性化新品已成为每一个车企的攻坚必修课，即便是大众品牌也不例外。本次车展上，上汽大众在车展上公布了途观X预售价，这款在大众品牌SUV“车海战术”背景下诞生的轿跑SUV，是一贯以中庸著称的大众品牌体系下个性最鲜明的产品之一，对上半年整体表现并不算理想的上汽大众而言，途观X上市后有望为其带来新的市场机遇。

另外，以往只有超高端品牌才常出现的限量销售，也逐渐随着用户对个性化追求的不断提升，变得越来越频繁。本次车展上，林肯上市发布了冒险家黑骑士限量版，全车多处细节调整为黑色或熏黑处理，限量500台。业内人士分析表示，此举除满足了一部分用户的个性化需求外，还利用饥饿效应引发另一部分普通用户对整车价值的重新判断，引发抢购，实现提高销量的目的。

长城汽车则另辟蹊径，通过品类创新和别具一格的命名潮流，加深了消费者的品牌印象，也开拓了新的市场。此次车展上，哈弗基于柠檬平台打造的第三款新车“哈弗初恋”发布，欧拉“猫”家族第三款车——好猫也开启预售，通过将车型萌宠化，拉近了用户与产品间的距离。

而高端品牌WEY除了推出坦克300，成功开创智能豪华越野SUV新品类外，还打造了覆盖产品研发、用户体验、售后服务三大场景的用户共创体系，提升用户的参与感，为不同年轻用户带来多元化的智能越野体验。

“目前看自主品牌的分化进一步加剧。产品决定企业命运，在车市豪华品牌高增长，自主严重低迷的背景下，自主靠产品自强是唯一出路。”乘联会秘书长崔东树表示，“长城汽车将SUV进行到底，此次长城推出的大狗和WEY坦克300，产品亮点很强，坦克300的加盟进一步强化了产品序列，使长城成为真正的SUV全能。”

 

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