国产凯迪拉克XT6上市之后，一直受到不少潜在用户的关注。其非常凌厉的美式外形也吸引了不少竞品用户的关注。根据汽车之家大数据，凯迪拉克XT6的主要竞争对手包括探险者、昂科旗、途昂，接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

【AI看市场】是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第109期内容，为大家带来的是凯迪拉克XT6产品竞争力的解读。

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一、市场销量

2020年8月，凯迪拉克XT6销售0.29万辆，相较上月增长115.8%，对比去年同期下降10.7%，销量下降明显；今年1-8月累计销量为1.34万辆，相较去年同期增长141.7%，累计销量表现十分亮眼。纵观整体中大型SUV市场，今年8月及1-8月累计销量同比增长率分别为42.8%和31.8%，8月单月销量表现强劲，累计销量表现十分亮眼。凯迪拉克XT6在累计销量上实现了对中大型SUV市场大盘的超越。（因国产版凯迪拉克XT6是2019年7月18日正式上市，所以缺少同比数据，所以图标中增长率我们用环比来做展示。）

二、竞品格局

汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与凯迪拉克XT6进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为探险者、昂科旗、途昂，我们将其视作凯迪拉克XT6的核心竞品。可以看出，对凯迪拉克XT6来说，探险者与其的争夺最为激烈。

那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年8月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为途昂，用户热度最高；下单用户人数最低的为凯迪拉克XT6，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单。下单用户降幅最大的为途昂，需要加大产品营销力度。

『因探险者与昂科旗没有同年的数据，所以增长率为零』

用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年8月，竞品圈市场销量份额最高的为途昂，份额占比达51.7%。与上月相比，市场份额增长最快的为凯迪拉克XT6，竞品圈份额增加6.3个百分点；昂科旗的竞品圈份额下降3.8个百分点，为份额下降幅度最大的车系。不断抢夺更多市场份额；而途昂、凯迪拉克XT6竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为2.09%、0.54%

三、用户分布

从用户下单数据来看，凯迪拉克XT6及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。凯迪拉克XT6用户量Top 3省份分别为广东、北京、山东，Top 3城市分别为北京、上海、成都；探险者用户量Top 3省份分别为北京、广东、山东，Top 3城市分别为北京、成都、重庆；昂科旗用户量Top 3省份分别为山东、广东、北京，Top 3城市分别为北京、上海、成都；途昂用户量Top 3省份分别为山东、北京、广东，Top 3城市分别为北京、上海、成都。凯迪拉克XT6与其竞品用户来自山东、北京、广东等省份的最多。竞品圈各车系在北京、成都、上海等城市的市场争夺最为激烈。

四、车主评价

在竞品圈中，今年市场销量排名第4的昂科旗，用户口碑总体评分为4.61，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，昂科旗在外观、舒适性方面用户评价较好，但在油耗、操控性方面有待提升。途昂口碑总体评分为4.55，位居口碑总体评分第二名，与昂科旗相比，口碑总体评分差距不大，其在空间、外观方面较受用户青睐，但在油耗、内饰方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。探险者用户口碑排名第三，在内饰、舒适性方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。凯迪拉克XT6用户评分最低，对油耗、内饰用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

五、总结

凯迪拉克XT6定位中大型SUV，凭借美式豪华的调性以及沉稳干练的造型，获得不少消费者的青睐。国产后，意向用户数量进一步增长，用户口碑虽然在竞争圈中并不是最好的，但从新车的配置上，其实能够看到凯迪拉克在尽量保持原本自身产品优势的同时，也在进一步为用户需求做出各种各样的努力，并依靠“性价比”这样的产品竞争力，进一步吸引更多用户的关注。

 

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大众首次证实正研发“ID.1”。

当地时间9月18日，据外媒报道，大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）公开承认，大众正规划一辆新车型，体积将小于ID.3。

大众ID.3概念车

拉尔夫表示：“我们正在研究这些概念。我们当然要考虑到，未来细分市场将对电动汽车提出更高的要求，我们正加快马力讨论新概念。小型车对于我们来说很重要、也很有趣。”

7月，一份报告显示，大众计划提前两年推出售价低于20000欧元的小型电动汽车。业内纷纷猜测该车型将用于取代大众e-Up，并称其为“ID.1”。报告还表示，该款微型车在内部代码名为e-Zzity，2023年概念车型有望问世，此前《汽车杂志》曾报道称，ID.1将于2025年正式投产。

报道称，缩小后的MEB基座可以容纳两种容量大小的电池，对应的总功率为24kWh或36kWh。当前版本下，总功率为36kWh的大众e-UP续航里程在260公里的标准范围，e-UP总价超过21000欧元，已近接近ID.1的目标水平。二者区别在于，ID.1更可能以价格换销量。但是，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾表示，公司目前为每辆e-Up支付的价格高达5,000欧元。

根据《汽车杂志》的报道，大众还应该考虑ID.1的衍生版本，包括面包车车型，该车型有望与雷诺Zoe和标致e-208相竞争。

9月初，《名车志》称，大众将于9月23日在北美全面开启预订，第一批产品将于年底完成交付，并由欧洲工厂率先投产。最终，北美市场的ID.4将计划在美国田纳西州的大众工厂实现“本土化”。这款备受瞩目的电动产品，将是大众直接叫板特斯拉的主力明星车型。

公开数据显示，2020年上半年，大众集团新能源乘用车销量为62414辆，位列全球第二。特斯拉总共交付了 17.905 万辆产品，近三倍于大众集团旗下品牌的新能源车辆销量总和。汽车分析师张翔认为，目前大众新能源汽车销量虽屈居第二，但即将上市的跨界纯电SUV ID.4，或许能使其扳动特斯拉的地位。

 

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日前，有海外媒体曝光称，特斯拉2020年第三季度车辆交付数量有望突破此前的记录。这一消息来自该公司首席执行官ElonMusk向员工发布的集体号召邮件，邮件直接表明了该季度交付数量有机会破纪录这一事实。

根据外媒的报道，邮件的部分原文为：“We have a shot at record quarter for deliveries, but we’ll have to rally hard to achieve it. This is the most number of vehicles per day that we would ever hd to deliver.”其大意是特斯拉将有机会打破此前的单季度交付记录，但大家需要通过努力来实现它，而这也意味着员工们将面对最高的日均交付量。

此前特斯拉的单季度交付辆记录出现在2019年的第四季度，数量为112095辆。而在此前，特斯拉定下了年内交付50万台车的目标，但由于年初的疫情影响，未来这一数字能否达成目前还不得而知。尽管如此，特斯拉依旧在2020年第一个第二季度完成了102672和82272辆的汽车产量。而该品牌独特的直营销售模式，也有助于它们对于新车交付数量的统计。

编辑点评：

2020年初，由于受到新冠疫情的影响，特斯拉在一段时间内停工停产。而在4-8月，随着国内车市的逐渐复苏，我们看到特斯拉Model 3在国内市场的销量又实现了复苏，总销量达5.25万辆。由此看来，如果将这样势头延续到全球以及特斯拉的全车系，其在2020年三季度交付辆破纪录似乎也就不难理解了。而在未来，特斯拉还将引进Model Y车型国产，这或许真的能让它们在年底前实现50万辆车的交付数量目标。

 

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奇瑞新能源官方发布消息称，奇瑞蚂蚁将于2020年9月22日（今日）正式上市。此前该车已开启预售，两款车型（均为后驱）的预售价分别为16.00万元、17.00万元；两车NEDC续航里程均为510km，后续奇瑞蚂蚁还将推出续航里程更长的版本，且驱动形式上也将增加四驱版车型。

奇瑞蚂蚁出自@LIFE模块化纯电动平台，新车定位为中型SUV；其长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距已达2830mm，从车侧也能看出来，得益于纯电动平台的优势，其前后悬较短，做到了乘坐空间的最大化。在外观设计部分，奇瑞蚂蚁原创度很高，而且相比该品牌以往的车型而言，新车设计更加新奇大胆；在车侧和车尾，大量硬朗的线条为其营造出了“蛮牛”般的健硕感，同时层次感丰富。

内饰部分，中控台主体线条像极了展开了双翼，整体给人带来了空间上的开阔感。此外，中控台多种材质的拼接丰富了设计细节，大量木纹装饰也进一步烘托了车内的档次感。在驾驶辅助配置方面，奇瑞蚂蚁将配备20个传感器，可实现主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车、前碰撞预警等多种功能。

最后在动力部分，奇瑞蚂蚁采用后置后驱布局，配备最大功率130kW（178Ps），峰值扭矩280N·m的电机。续航部分，其搭载容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为510km。

 

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各位网友大家好，又到一周新车早知道的时间了。在即将到来的一周，将有10余款新车型与公众见面。虽然临近2020北京车展了，不过一些新车型仍“耐不住寂寞”，在北京车展前夕就做出了上市或首发动作，下面我们就去了解一下吧。

引人注目的哈弗大狗、全新古思特及全新宝马M3/M4等等，这些新车型还是比较重磅的。而这些新车型或是上市或是首发，也将为2020北京车展“打了一个前战”。如果这其中有您关注的车型，要记得它们是在哪天登场哦。（文/图 汽车之家 王亮）

 

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近日，车友头条获悉新款荣威RX3将于2020年年内发布。新车是荣威RX3的中期改款车型，其采用了最新的设计语言，外观造型与自家大哥荣威RX5 PLUS非常相似。

外观方面，新车不仅换装了全新的狮标LOGO，同时还采用了一套全新样式的黑色中网，密集的横条格栅显得非常战斗，整体造型相比老款车型看上去更加的年轻时尚。此外，新车的大灯造型也经过了重新设计，看上去更为凌厉锋利，动感十足。

尾部方面，新车搭配的尾灯造型更加精致，一条黑色饰条贯穿车身，搭配下方双边共两出的排气布局，使其散发出了强烈的运动气息。与此同时，新车同样换装了全新的LOGO标识，改为了“ROEWE”字母样式，时尚感与档次感有所提升。尺寸方面，新车的长宽高分别为4437*1804*1627mm，轴距为2625mm。

动力方面，预计新车将搭载一台1.6L发动机，其最大功率为92千瓦，峰值扭矩为158牛米，与发动机相匹配的是CVT变速器，综合油耗为6.3L/100km。值得一提的是，新车未来还将新增1.3T+6AT的动力组合。

 

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9月21日，英国豪华汽车公司捷豹路虎宣布，任命韩少帅（Tim Howard）先生为捷豹路虎中国首席财务官，并于9月正式履职，他接替于钧瑞先生，后者已离开公司从事其他职业发展。韩少帅先生将向捷豹路虎全球首席财务官Adrian Mardell先生，及捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生汇报。

捷豹路虎中国首席财务官韩少帅（Tim Howard）先生；图片来源：捷豹路虎

潘庆表示：“我很高兴Tim迎来了他在捷豹路虎中国的新角色-首席财务官。他具备多元化的职业背景、丰富的经验与卓越的领导力，是这一重要职务的不二人选。未来，我期待他带领捷豹路虎中国的财务团队，推动公司的业绩表现进一步提升。同时我也感谢于钧瑞先生在过去两年对捷豹路虎中国的贡献。”

韩少帅先生于2010年加入捷豹路虎，任职于英国总部的审计团队，在筹备建立企业审计与治理执行部门的工作中发挥了重要作用。2016年，韩少帅来到中国，出任亚太区审计执行副总裁一职。之后，他被任命为捷豹路虎中国企业转型与治理执行副总裁。在任期间，他担任了“龙计划”的负责人。这是捷豹路虎针对中国市场的降本增效项目，专注于市场、销售和服务等层面的提升。他积极推动了这一战略性项目的实施，并在优化流程、提高客户和经销商满意度以及提升盈利率等领域取得卓越表现。

谈及自己的最新任命，韩少帅先生表示：“能在目前这个关键时刻踏上新的征程，我感到非常兴奋。捷豹路虎一直致力于在中国实现高质量增长。我希望能够发挥我的专长和经验，带领团队助力公司在这个充满挑战和机遇的时代实现可持续发展。”

韩少帅先生毕业于英国谢菲尔德大学银行与金融（Banking and Finance）专业。在加入捷豹路虎之前他拥有六年特许会计师（Chartered Accountant）工作经验。他同时也是全球领先的会计职业组织——英格兰及威尔士特许会计师协会（ICAEW）成员。

 

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近日，大运汽车股份有限公司新能源汽车投产下线仪式在山西运城新能源汽车生产基地举行。该基地将负责大运汽车纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1的生产任务。据了解，大运汽车目前已经完成了新能源重卡、中卡、轻卡、客车，以及乘用车全系列产品布局。

在生产下线仪式现场，大运汽车凭借多年的技术积累和市场洞察，已经规划投产了涵盖纯电动SUV、MPV等六大系列乘用车产品，并已取得阶段性进展。在活动现场，官方也展示了大运远略S1以及远志M1车型。

● 大运远略S1

大运远略S1定位纯电动小型SUV，现款车型补贴前售价为8.78万元。据悉，远略S1两驱版车型也将正式发布，由于取消了后部电机，该车整备质量降低了65公斤。

外观方面，大运远略S1保持新能源车型标志性的封闭式前格栅，两侧配以分体式大灯，上方的大灯呈狭长状，车头和车位分别带有“DAYUN”的标致，隐藏式充电口位于LOGO的正下方。整体造型圆润可爱，比较有亲和力。

大运远略S1采用一套16英寸多辐式铝合金轮圈，轮胎尺寸为185/55 R16。车身尺寸长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距为2410mm。

内饰方面，设计风格十分简洁，座椅采用棕色皮质包裹，配以平底式方向盘、多功能按键，以及全液晶仪表盘和8英寸的悬浮式中控屏。

配置方面，远略S1两驱版相比四驱版车型增加了定速巡航、中央扶手和电子手刹。现款车型配有行车记录仪、低速行人提醒装置、自动落锁、儿童安全锁、车身防盗装置、胎压检测、倒车雷达、倒车影像功能。

动力方面，新车搭载了一套由永磁同步电机和感应异步电机组成的双电机四驱系统，两电机分别安装在前后桥上。前置永磁同步电机的最大功率为84马力，峰值扭矩为220牛·米；后置感应异步电机的最大功率为8马力，峰值扭矩为60牛·米，新车的最高车速为120km/h，可在经济、舒适、运动3种驾驶模式间切换。

续航方面，官方公布的NEDC综合工况续航里程由四驱车型的255公里增加到300公里，同时，该车匹配的三元锂电池组容量为32.85千瓦时，其电池包冷却方式也采用了全新的液冷式。

● 远志M1（驰虎EM6）

远志M1定位为一款纯电动中型MPV，目前在售车型共有两款，厂商指导价分别为20.40万元和21.40万元。外观方面，新车采用了笔直的车顶和车身线条，配以接近直角的车尾，相比远略S1显得更加动感犀利。大运远志M1在前格栅、雾灯装饰板、车门装饰板、轮圈等处采用蓝色饰条进行点缀，使这辆车多了几分轻巧。

『远志M1（驰虎EM6）』

该车全系提供2+2+3的座椅布局，车身尺寸长宽高分别为4849/1858/1777mm，轴距为2880mm。该车搭配一套17英寸的铝合金轮圈，轮胎的规格为225/55 R17。

内饰方面，远志M1采用白、黑、棕拼色设计，造型更具科技感。同样采用平底式方向盘和带有按键的中控台。值得注意的是，高配版车型的旋钮上方还采用了一块屏幕，可以实时显示目前车辆的挡位情况。

配置方面，低配车型提供LED大灯、LED日间行车灯、卤素前雾灯、外后视镜电动调节、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、倒车影像、多功能真皮方向盘、全液晶仪表、手机映射、车联网、定速巡航、自动空调、第二排空调出风口、第二排独立座椅、第二排座椅扶手、上坡辅助、行车记录仪等配置；高配车型在此基础之上，增加了LED雾灯、自动大灯、车内氛围灯、迎宾灯、第三排独立空调、全景天幕、前排座椅电动调节、主动刹车系统、车道偏离预警等配置。

动力方面，远志M1搭载最大功率197马力、峰值扭矩320牛·米的电动机，电池容量73.7千瓦时，纯电续航里程为405公里。

 

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　　9月20日，“懂生意 一起赚”瑞风价值体验营宁波站活动正式启动，在活动现场，瑞风商务车明星车型瑞风M3 PLUS和全新一代瑞风M4柴油版强势出镜，尽显大空间、好赚钱的价值优势。装箱比赛、直线加速、动力拔河、节油测试的外场竞技体验，以及产品推介、团购优惠、互动福利等诚意满满的内场环节，让瑞风M3 PLUS和全新一代瑞风M4柴油版的吸引力指数直线上升，快速让消费者了解了独特的产品优势，并以实际利益刺激撩拨了当地消费者的购车热情。

　　后疫情时代用产品价值“对话”用户，你想要的尽在产品中

　　受制于疫情“黑天鹅”的影响，今年的线下体验活动，比以往开展得更晚更谨慎一些。在疫情趋向稳定、严格做好防控措施的情况下，江淮商务车携旗下核心车型走进重点区域市场，开展“懂生意 一起赚”瑞风价值体验营，用产品价值近距离对话目标用户群体。

　　一直以来，江淮商务车都非常重视用户沟通与价值体验，不仅疫情期间在线上频频与用户互动，而且后疫情时期也通过开展交流会、品鉴会、团购会等方式近距离接触用户、解读产品。而“懂生意一起赚”瑞风价值体验营活动，可以让消费者置身于更加贴合实际的用车场景中体验产品，亲身“上手”感受瑞风MPV对使用需求的满足以及用户价值的体现。

　　快速释放客货运硬实力，瑞风两款MPV赢得媒体与用户赞誉 　　

　　此次宁波站的活动现场宾朋满座、精彩纷呈，瑞风M3 PLUS就是活动现场最闪耀、最吸睛的主角。瑞风M3 PLUS向现场消费者直接释放了大空间、高承载、强动力、低油耗、好品质等“PLUS”优势，生动展现出经济、便捷、高效的客货运使用场景，赢得现场媒体、消费者的一致好评。同时，全新一代瑞风M4柴油版（2.0CTI）也展现了强劲的实力，“强劲有力”、“一省到底”的“中国心”十佳发动机也让消费者印象深刻。

 

 

　　装箱比赛、直线加速、动力拔河现场近距离感受瑞风MPV的“大不同”

　　为了更直观展现瑞风M3 PLUS和全新一代瑞风M4柴油版的产品性能，江淮商务车也让这两款产品与竞品车型同场竞技，让现场观众近距离感受到瑞风MPV的客货运硬实力。宁波区域的媒体在体验后表示，能够准确抓住消费者需求是瑞风商务车成功的关键，而瑞风M3 PLUS和瑞风M4柴油恰好满足了这部分消费者的需求。瑞风品牌有实力成为“中国MPV制造专家”，从这两款体验车型的空间实用性、产品承载力、动力表现上就能看出来，它对行业需求和用户心理的把握更加到位。　

 

 

　　现场订单接二连三

　　自上市以来，瑞风M3 PLUS和瑞风M4柴油版迅速打入市场，产品热度和用户口碑居高不下。此次宁波站的瑞风价值体验营活动，正好给处在观望期的意向购车人群一个深入体验产品的机会。不少用户更是在活动结束后就直接“晋升”成了瑞风M3 PLUS的准车主。

　　瑞风体验营成功拉近了江淮商务车与用户之间的距离，巩固了彼此之间的纽带，而江淮商务车一直在响应用户需求上都是走在行业前列，尤其是今年6月江淮汽车与大众集团签署合作协议以后，全面引入德系的质量体系管理和企业经营经验，江淮商务车也将打造更优质的产品品质和服务体验，具备更强的的市场竞争力。

 

　　在宁波站之后，瑞风价值体验营的风潮还将继续在全国各地持续开展，好的产品与好的营销有效结合，必将给市场带来积极的“化学反应”，让我们大家一起拭目以待！

 

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