9月26日至10月5日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。保时捷展台云集全系人气车型，其中的最大亮点当属新款Panamera Turbo S和新款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版。十年前，Panamera将保时捷独树一帜的动感与优雅带入豪华轿车领域，历经两代，市场反响积极。此次中期改款车型从设计、性能到舒适性全面升级，实现了极致跑车和豪华轿车的更深度融合。继不久前的全球直播首发后，新款Panamera也在北京车展迎来全球实车首秀。

保时捷首款纯电动跑车Taycan Turbo S和Taycan 亦同台亮相，展现了跑车性能与创新科技的完美结合。全新911 Targa 4则迎来京城首秀，将风靡半个世纪的经典美学在设计与驾驶中再度升华。全系重磅的展车阵容也表明了保时捷中国在后疫情时期的积极信念。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）表示：“ 中国是全球率先走出疫情阴影的国家，是推动保时捷业务重回正轨的强劲动力。保时捷将以坚定的信心面向未来，积极投资并持续开拓，为中国客户提供超越期待的产品和服务。因此，我们选择在北京率先揭幕万众期待的新款Panamera。”

中国作为Panamera最重要的市场，一直以来给予了这款豪华轿车持续的关注与青睐。第二代车型在中国的销量更是较上一代飙升了85%，尤其是年轻车主对Panamera钟爱有加。中国客户对Panamera的舒适性和豪华感反响积极，行政加长版车型在中国大受欢迎，占目前总销量的40%。同时，2019年高达40%的客户定制车比例也表明了中国客户对Panamera个性化服务日益强烈的需求。如今，全面升级的新款Panamera将进一步满足市场期待，续写成功故事。

上个月，新款Panmera全球直播首发并启动中国市场预售，首批发布的9款车型提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态，充分满足不同客户需求。

性能方面，新款Panamera所提供的动力范围进一步拓宽，动力等级分布也更加优化。旗舰车型由此前的Turbo升级为新款Panamera Turbo S，输出功率提升80 PS。新款Panamera GTS的输出功率则较旧款车型提升了20 PS。新加入的Panamera 4S E-Hybrid车型系统输出功率达560 PS。同时，全面优化的底盘系统令新款Panamera的驾驶动态与舒适性更为出色，不仅操控精准性和过弯稳定性显著提升，而且在长途驾驶中的舒适性优势也愈发明显。

设计方面，新款Panamera由内到外经重新雕琢，将顶级轿车的豪华感渗入各项细节中。新款Panamera Turbo S采用全新设计的前脸，其他车型标配SportDesign前部组件，而尾灯全面承袭品牌标志性的贯穿式灯带设计，令改款后的Panamera外观辨识度更加鲜明。更多车身颜色及车轮选项则丰富了Panamera客户尤为青睐的个性化可能性。新车的内饰延续了Panamera一贯的简洁与优雅。新一代多功能方向盘的镂空设计仿照赛车的轻质方向盘，动感而不失典雅。保时捷通讯管理系统（PCM）再度升级，包含在线导航、在线语音控制系统、Apple® CarPlay, 无线互联网入口及众多数字化功能与服务，并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均进一步优化，令车内体验更加从容。

大量的创新照明与驾驶辅助系统强调了豪华轿车的尊贵体验。新款Panamera不仅标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，还可选装自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等，提升舒适性与安全性。

保时捷首款纯电动跑车Taycan家族现已扩充至四款车型，充分覆盖市场的广泛需求。其中，Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S已陆续在中国市场交付，后驱版Taycan也将于今年年末到店。

作为保时捷跑车发展与电气化创新的集大成之作，Taycan在纯电动跑车领域树立全新基准，完美平衡驾驶乐趣与日常实用性。源自勒芒冠军919 Hybrid赛车的800 V技术确保了持续稳定的高性能输出与更短的充电时间，独特的后桥两速变速器成就了优异的起步加速和高速行驶表现。结合起步控制功能，旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560 kW（761 PS）的超增压功率，从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒。后驱版Taycan则提供两种电池版本：结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300 kW（408 PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350 kW（476 PS）。结合起步控制功能，两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒。所有Taycan车型均可实现连续多次加速而性能无衰减。

后驱版Taycan配备标准电池的续航里程为414 km，而配备高性能蓄电池升级版时的续航里程达489 km（均为NEDC标准）。Taycan Turbo S的续航里程则为388-412 km（WLTP）。高度复杂的计算逻辑综合考量诸多能耗因素，使得每一台Taycan表显里程更为真实可靠，并随着时间的推移逐渐贴合车主的驾驶习惯。出色的空气动力学性能与同级最佳的能量回收功率进一步提升了Taycan的能效。同时，保时捷引以为傲的底盘科技赋予Taycan跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性，使其轻松驾驭各种路况。

全新911 Targa成功延续其独特经典美学，并从品味与驾驶乐趣上进行现代化的诠释。宽大的车尾、Targa防滚架和环绕型后窗凸显了这一保时捷标志性车型概念的动感身姿。优化的车顶能在19秒内轻松实现全自动开合，并且具有隔音和隔热的功能。

第八代911 Carrera诸多创新科技助力了性能与日常实用性的同步提升。3.0升六缸涡轮增压水平对置（Boxer）发动机助力911 Targa 4的输出功率增至283 kW (385 PS），最大扭矩为450 Nm ；911 Targa 4S的输出功率达331 kW（450 PS），最大扭矩为530 Nm。搭配Sport Chrono组件，两者从静止加速至100 km/h的时间分别为4.2秒和3.6秒。另外，两款车型均标配8速双离合器变速箱（PDK）、保时捷牵引力管理（PTM）智能四轮驱动系统与“Wet”（湿地）模式，在激发极致驾驶乐趣的同时，确保更佳的舒适性与安全性。

与此同时，经典的中置发动机跑车718、兼具时尚与运动的SUV Macan、插电式混合动力车型Cayenne E-Hybrid Coupé，以及成功冲击电动方程式锦标赛领奖台的保时捷首款纯电动赛车99X Electric也坐镇保时捷展台，共同呈现视觉与驾趣的双重盛宴。对于无法亲临现场见证新款Panamera全球实车首秀的观众，保时捷还将于车展期间通过网络放送精彩内容回顾。此外，通过保时捷展台虚拟导览，车迷即可足不出户“云”逛展。

 

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2020年首场国际车展——2020（第十六届）北京国际汽车展览会于今日盛大开幕，梅赛德斯-奔驰携24款重磅车型震撼登场，以创新多元的强大产品阵容，一展梅赛德斯-奔驰深耕中国市场的坚定决心，为中国消费者塑造更加令人向往的出行未来。新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在车展前夜正式上市并亮相车展现场，为驭时而进的中国社会中坚力量带来丰富精彩的智慧之选。

不久前刚刚全球首发的全新梅赛德斯-奔驰S级轿车迎来车展首秀，再次定义旗舰豪华新时代。同时，新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV正式上市，以宽大气度成就壮阔人生。“非凡驾驭”的梅赛德斯-AMG家族则为年轻的高性能车爱好者们带来两款先锋级性能车型：全新梅赛德斯-AMG GLA 35 4MATIC与全新梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC中国首秀并开启预售，尽情释放热血激情。

新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车：智者，驭时而进

作为梅赛德斯-奔驰历史上的最畅销车型，也是全球豪华行政级轿车杰出的代表，E级车自1947年问世以来经历十代蜕变，在全球共交付超过1,400万辆。历经73载时光淬炼，新一代长轴距E级车以一如既往的优雅，前所未有的动感与智慧，在设计、豪华舒适体验和智能科技等领域全方位升级，成为当代中国社会中坚力量的不二之选。本次上市的新一代E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 300 L时尚型、E 300 L豪华型、E 300 L 尊贵型和 E 350 L 4MATIC ，均提供轿车和运动轿车两种车型选择，厂商建议零售价区间为人民币430,800元至642,800元。

智者，见时代之型。新一代长轴距E级车以智者前瞻眼界，更进E步的设计美学，驭见时代风范。新一代长轴距E级轿车以全新盾型格栅造型搭配经典立标，传递优雅自信之态。新一代长轴距E级运动轿车则以轿跑车风格的单幅镀铬饰条与闪钻格栅组合，令前脸风格更前卫豪华。全新“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯采用犀利的折角造型，将中国书法中的笔锋融入其中，苍劲有力。“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯通过如钻石切割般的LED光源点阵式排列，营造如龙鳞凤羽般的视觉效果，精致华美。

智者，享时代之尊。新一代长轴距E级车不仅继承了改款前车型的所有优秀特质，更在全感官豪华体验的营造上进一步突破，为中国客户打造更加智能的豪华驾乘体验。两款全新感应式触控方向盘采用电容传感技术，可像使用智能手机一样通过手指轻触，轻松控制仪表盘和多媒体显示屏，提升驾驶的便捷性与安全性。双12.3英寸高清显示屏呈现巨幕般的视觉冲击，并搭载先进的MBUX智能人机交互系统，可通过“读心语音助理”实现人与车的自然语音交流，并提供同级独有的“实景穿越导航”和“智能感应助理”等功能，以创新科技打造轻松惬意的品质生活。此外，全新后中控台针对后排乘客进行了优化设计，可远程操作前排显示屏的智能7英寸后排中央触控屏以及更柔软的后排中央座椅，为后排乘客提供卓尔不凡的乘坐享受。

智者，创时代之先。新一代长轴距E级车在驾驶辅助功能上进一步升级，搭载梅赛德斯-奔驰最新驾驶辅助科技，令驾乘体验更加安全无忧。带有基于路径的车速调节功能的智能领航限距功能可根据实时交通状况或导航路线提前对车速做出调整。新增转弯功能的主动式制动辅助系统除可在发现静止车辆和横穿公路的行人的紧急情况下施加制动力外，还可在车辆转弯时避免碰撞。专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统和主动式变道辅助系统为驾驶者提供更契合其驾驶场景的智能辅助，从容驾驭，安全前行。

全新梅赛德斯-奔驰S级轿车：定义旗舰豪华新时代

作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，S级轿车历经十代传奇，始终是全球贤达们向往的至臻之选。如今，全新S级轿车再次定义旗舰豪华的全新高度，以开创性的现代设计，将尊享空间与数字豪华体验融于一体，并以一系列首创的主被动安全科技，为时代引领者开启豪华出行新纪元。

引领者，予人以尊享豪华。源自对中国客户需求的深刻理解，全新S级轿车轴距较前代车型增加51毫米，实现3,216毫米的同级最长轴距，带来更加宽适的车内空间。富于雕塑感的前脸和标志性的全新设计日间行车灯彰显不凡品位，双段式尾灯内置如钻石般璀璨生辉的LED光源，极具辨识度。同级独有的智能数字大灯可实现260万像素级的精准照明，有效提升行车安全。移步车内，全新设计的仪表台以灵感源自豪华游艇的大面积高档木饰辉映点缀，配合包含263个LED光源的主动式环境氛围灯，触觉与视觉的双重尊享令人难以抗拒。同级独有的Burmester®高端4D环绕立体声音响系统包括30个扬声器和8个内置于座椅靠背的振荡器，令每一个音符都可触及身体和心灵。

引领者，予人以数字豪华。全新S级轿车装备第二代MBUX智能人机交互系统，全球首创的带有增强现实功能的平视显示系统和首次应用的12.3英寸裸眼3D仪表屏，打造沉浸式的高科技驾驭体验。12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技，画质清晰亮丽，触控反馈灵敏而准确。第二代MBUX系统还应用了生物识别技术，可通过指纹、面部和语音识别等生物特征登录专属个人账户。同级独有的多座互联娱乐系统可让车内乘客轻松分享导航、视频、音乐等信息，与众同乐。

引领者，予人以智能安全。作为汽车安全领域的新标杆，全新S级轿车以多项领先时代的主被动安全科技为用户带来安心旅途。创新的智能魔术车身控制系统不仅能够以1,000次/秒的频率扫描前方路况并主动调节车身姿态，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，带来无以伦比的平稳舒适感。同时当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统还可与预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能协同生效，将车身升高最多80毫米，将主要撞击力转移至更加坚固的车架部分。全球首创的后排正向安全气囊则采用创新的管状结构，应用场景更加灵活，全面守护后排乘客安全。

新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV：大，方显人生壮阔 

作为星徽家族中独一无二的7座MPV，新一代V级MPV在外观设计和诸多细节实现优化升级，凭借宽敞灵活的内部空间、体贴入微的舒适配置和领先科技，为追求精致生活的社会精英带来更多精彩选择。本此车展，新一代V 260领航版、V 260尊贵版和V 260 L长轴距豪华版正式上市，厂家建议零售价分别为人民币478,000元、594,800元和629,800元。

大气魄，有容乃大。新一代V级MPV的前脸经过全新设计，提供单幅饰条闪钻格栅与双幅饰条的镀铬格栅两种风格，为中国客户带来标准轴距及长轴距两种车型选择，轴距分别达到3,200毫米及3,430毫米，以超大空间带来灵活的座椅布局和充裕的装载空间，满足壮阔人生旅途之所需。在内饰方面，新一代V级MPV配有豪华头枕、腿托、脚托、加热通风功能和按摩功能的第二排豪华电动单人座椅在本就近乎完美的乘坐体验上进一步升级，加长的座椅扶手提升舒适感受，更新增杯托、手机托盘等诸多人性化配置，将豪华关怀融入至微细节。同时，前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的沉浸享受。

大格局，收放自如。新一代V级MPV装备全新的传动和悬挂系统，梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC）反应更加灵敏，换挡更平顺，同时提升了燃油效率，与2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合，带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力。新一代V级MPV于同级细分市场中首次搭载四轮空气悬挂系统（AIRMATIC），得益于独有的悬挂高度调节功能，在不同驾驶模式下，可实现45毫米的超大高度可调范围，时刻保持最佳乘坐舒适度和稳定性。

大智慧，通达人心。新一代V级MPV配备10.25英寸高清触控屏，并首次搭载MBUX智能人机交互系统，带来超乎所想的数字豪华体验。新增全系标配的主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版，令新一代V级MPV可安心掌控前路。

梅赛德斯-AMG家族：性能先锋，“起动，即非凡”

在本届北京车展上，梅赛德斯-AMG 35家族迎来两位先锋级性能新生——全新 AMG GLA 35 4MATIC与全新AMG GLB 35 4MATIC正式开启预售，预售价格分别为人民币450,000元起和人民币460,000元起。两款全新车型不仅将为新生代性能爱好者们带来纯粹的AMG驾驶乐趣和前所未有的日常实用性，更使AMG 35家族更加壮大。

作为AMG 35家族中更加自由不羁的SUV成员，全新AMG GLA 35 4MATIC拥有个性出位的动感设计和非凡出众的操控体验，为注重前卫生活方式的新生代性能爱好者打造与众不同的都市出行体验；全新AMG GLB 35 4MATIC凭借灵活的“5+2”座设计，拥有极强的实用性，将满足新生代客户的多重用车需求。

全新AMG GLA 35 4MATIC及AMG GLB 35 4MATIC整车内外，都洋溢着AMG的性能基因。带AMG垂瀑式赛车格栅造型的AMG家族式前脸，炫酷的AMG夜色组件、19英寸AMG多辐轻合金轮毂，共同衬托出两款车型的张扬气势。而可选装AMG Drive Unit操控单元的AMG高性能方向盘和带有AMG专属风格数字仪表盘的双10.25英寸高清显示屏，则将科技感与运动风巧妙融合。两款车型均搭载先进的MBUX智能人机交互系统，为新生代客户带来高度个性化的互联体验。动力方面，经过AMG调校的2.0升四缸涡轮增压发动机，为两款车型带来225千瓦最高功率和400牛·米峰值扭矩，与之匹配的AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱带有RACE START赛道起步功能，使二者可在5.2秒内即可完成百公里加速。

立足于日新月异的中国市场，面对中国客户群体的多元化需求，梅赛德斯-奔驰以不断创新升级的丰富产品阵容持续强化其市场领导力，为中国客户带来超越期待的产品体验，并将对“豪华”的深刻理解贯穿于客户关怀、品牌体验的方方面面，力求将梅赛德斯-奔驰打造成为令中国客户向往的豪华汽车及品牌。未来，秉承“心所向，驰以恒”的品牌主张，梅赛德斯-奔驰将矢志不渝的追求卓越，在新出行时代继续引领汽车工业发展，迎接美好未来。

 

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9月26日，斯巴鲁携强大阵容倾情亮相北京车展。除全面展现斯巴鲁“驾驭硬实力”的品牌口号之外，本次车展斯巴鲁展台采用全新设计，融入斯巴鲁东京车展The Earth Circulation的理念，采用温暖自然的素材和凸显洗练和高品质的金属材料，新设计展现斯巴鲁品牌所倡导的亲近自然，户外探索，品质远行的积极生活方式的同时突出了各车型特点，使展台具有符号化特征，强化展台辨识度。同时展台的有奖趣味互动也能让消费者对斯巴鲁品牌、产品及售后政策上有更好的了解。

本次车展，除新款FORESTER森林人、OUTBACK傲虎、SUBARU XV、LEGACY力狮等多款明星车型之外，还有智能水平对置发动机切割展示车，SUBARU XV拉力赛冠军车。

新款FORESTER森林人成为展区内最受关注的焦点。色彩的碰撞构成了FORESTER森林人X运动版的专属外观及内饰更多的运动与时尚的元素，更加活泼且适合户外使用，随时激发用户的冒险之心，并且因为有着非常丰富的舒适性配置，也十分适合家庭成员一起去户外游玩。

▲ 新款FORESTER森林人 X运动版

FORESTER旗舰版配置18英寸轮毂，带自动控制LED前大灯，随动转向大灯以及日间行车灯。内饰部分配备有黑色真皮座椅，双区独立空调，大面积电动天窗，3档温度调节的前后排座椅加热等非常丰富的舒适性功能。

▲ 新款FORESTER森林人旗舰版

SUBARU XV也是斯巴鲁旗下汇聚使用四项核心汽车技术的车型之一。这一车型不仅外观时尚个性，色彩多变灵动。还拥有强大的行驶性能以及出色的安全性能，是一款能够满足城市生活多元化需求的紧凑型跨界SUV。

▲ SUBARU XV

OUTBACK傲虎是斯巴鲁的旗舰车型之一，这一车型集中应用了水平对置发动机（SUBARU BOXER）、左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）、EyeSight驾驶辅助系统等斯巴鲁核心汽车技术，并采用了斯巴鲁舒畅驾驶减震系统（STABLEX RIDE），兼备出色的操控性能、实用便利的多功能性、坚固耐用的品质。

▲ OUTBACK傲虎

LEGACY力狮作为一款独具个性的轿车车型，以水平对置发动机（SUBARU BOXER）、左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）结合时尚外观和精致内饰，实现了出色操控性能、高品质感和实用性的完美融合。

▲ LEGACY力狮

斯巴鲁展台现场还全面展现了品牌对于加强售后服务硬实力的决心，用户购买斯巴鲁全系车辆均可享受“免费基础保养无忧方案”，通过定期对产品进行保养，该方案为用户奉上了更加完善、专业、贴心的售后服务。5年/75,000km内15次免费基础保养，让用户尽享无忧售后，从容向前。

精彩纷呈的展出内容结合生动直观的展示方式，斯巴鲁未来将以四大核心技术为基础，以旗下集高安全、动态质感与行驶愉悦感受等特质于一身的车型，为每一位使用者提供“安心与愉悦”的驾乘体验。斯巴鲁也始终秉持“以人为本”的造车理念，不停探索驾驶的精湛表现，将驾驭硬实力注入到每一部斯巴鲁座驾之中。

 

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9月26日，2020北京国际车展正式开幕。活动现场，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江接受了腾讯汽车的专访。

在赵长江看来，疫情只是短期抑制了消费，事实上国内汽车市场在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。“因为人对于拥有一辆汽车的需求性变强了，就是私密空间。”谈及对今年汽车市场的预期，赵长江认为一定会下滑，幅度大概在10%以内。

但他同时强调，中国车市还有非常大的机会，他认为还有两到三倍的增长空间。

针对电动车市场，赵长江表示to B市场里面是萎缩的，但是to C市场里面是增长的。同时这是哑铃形的市场，在高端的市场里其实更好去满足用户对于第二辆车的选择，也就是说复购用户购买电动车的需求很容易满足。但是在更多的首购市场里，用户对电动车的认知度还不够，还需要时间来培育。他认为，从这几个月的市场数据来看，电动车单月都可以破两万的销量。

以下为访谈实录：

腾讯汽车：先请您介绍一下本次车展比亚迪参展的车型核心亮点？

赵长江：我们这次展台在E3号馆，展位应该是非常好的中间位置，大家走过路过都不会错过的。第二个是这次展台是以“向新而行,强大中国车”品牌的主张去打造。“向新而行”，是我们有新的体系、新的产品、新的平台、新的技术、新的服务、新能源，去做汽车产业。强大中国车，这一次推出的产品是有唐、汉中国的乃至全球新能源汽车的旗舰产品，其中汉是我们今年推出的一款新品。

腾讯汽车：汉为观止。

赵长江：对，汉为观止。看到汉了，基本上大家对于新能源汽车，或者对车就已经把所有的Dream Car都已经想象了、实现了，它是性能的标杆、豪华的标杆、安全的标杆。从性能上来讲，汉是0到百公里加速是3.9秒，整个四驱的能力，再加上刹车距离，就是制动的距仅需32.8米。再加上续航达到了超过600公里。这个性能应该是非常极致的，充电时间是充电10分钟续航135公里等等，这些都代表了性能已经做到了极致。

它的刹车距离做到全球所有新能源汽车领域里面的第一，它有12个全球之最、中国的9个第一，加起来有21个第一。在中国市场有21个第一，在全球有12个第一，性能是非常强大的。

第二个是安全，它首次搭载了刀片电池，刀片电池是解决了自燃的问题、电动车的安全的问题。

腾讯汽车：还有呢？体积的问题？

赵长江：对，体积能量密度比，我们做的VCTP的新技术应用，这里就解决了体积。因为体积而放不了更多的安全电池，从而没有更长的续航，我们这一次全部解决了，就是刀片的安全。

还有我们的豪华。豪华是基于设计，基于用户的需求。现在一辆车如果不是一台车，而是一台电动车，那是不行的。首先要是一台车。你设计的多么漂亮，乘坐的舒适性和功能性没有达到一辆豪华车，因为这款车因为30万了，没有豪华车30万级别车的感受的话，是不可以支撑电动车。

电动车首先是一辆车，所以我们把豪华做到极致。我们是内外饰设计，内外饰设计有Dragon Face专属的EV设计语言。第二个内饰是有豪华科技的相结合。像后排座椅可以调节靠背的28度，这个叫做把70万级别的车引到30万的纯电动车上面。同时有BOSS模式，后排可以控制前排，有中控液晶触摸模式，就可以控制前面的车机。我们的DiLink自动关联。

这就把豪华科技进行了非常好的结合，所以汉是有三大标杆，是豪华、性能、安全。现在的订单已经破4万了，单月订单都是接近1万台，这个市场反响非常好。

第二个是唐，唐这款车也是2021款有很多极致的升级，把产品力打造的非常具有市场号召性。DMP的技术平台进行的一些优化，可以使燃油晶格性在原有基础上面降低2升，可以使整个的动力性提升了0.2秒，就是达到了4.3秒。再加上全新的内饰，就是豪华和科技的内饰。以及我们原有的非常好的特点，刹车距离也在36米以内，这在大型SUV里面是排行前三的，就是全球的车。因为我们有IPB最新的制动技术在里面，这个是很强的。

“向新而行，强大中国车”就是我们在产品系列王朝系列的产品，另外还有汽车的文化，您在右边可以看到我们CRC赛车中参与的汉，包括之前的秦。我们把赛车的文化加进来，在SAE组里面的冠军，中国的CRC汽车拉力赛里面都是冠军的，连续几年都是冠军。

另外有汽车设计的文化在里面，我们非常好的周边生活类场景的产品。这一次以“向新而行，强大中国车”为大的主题，带来了王朝系列和E系列全系产品，非常强大的阵营。当然又有赛车文化、汽车文化和汽车设计，希望给用户提供的是不只于车的整个布展的设计。

腾讯汽车：我们有没有参加Formula E？

赵长江：我们没有参加电动方程式，但是在跟一些汽车的赛车公司洽谈，未来会给他提供电池，驱动电池和电机。

腾讯汽车：就是比赛中的吗？

赵长江：对，现在Formula E两辆汽车，一个赛车队有两辆汽车换着开。后面可以一台汽车。

腾讯汽车：跑他们两辆？

赵长江：跑全程。因为我们刀片电池可以做到在持续的高速状态下面放电，然后没有任何安全问题。续航够，安全够，放电效率高。我们可以做到什么？加速快是要放电快，再加上电机、整车的控制。你要持续快的话，打比方一个人老是高温，可能就出问题了。我们可以持续高温，这是对于应对方程式赛车级的能力，所以会提供一整套的驱动技术。

腾讯汽车：是跟哪个车企合作制？

赵长江：正在谈，欧洲的一些。

腾讯汽车：我觉得Formula E对于品牌，特别是对于电动车品牌有挺好的提升作用。

赵长江：都。你看蔚来就做了，但是现在已经卖掉了，因为他们成本太高了。但是我不需要提供壳子，我用电池、电机、电控的技术赋能就好了。这样我不需要那么高的成本。

腾讯汽车：你只要站在幕后？

赵长江：对，我告知消费者就行了。

腾讯汽车：疫情过后，您对于消费的变化有什么样的判断？我们的产品规划有没有什么调整？

赵长江：这个问题问的非常好，这是所有人问我这个问题的时候，没有像问两个问题，并且问的这么准确。

第一个问题，疫情过后对中国市场的变化有什么看法？其实很简单，疫情只是短期抑制了消费，在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。因为人对于拥有一辆汽车的需求性变强了，就是私密空间。

挤地铁或公共交通是有风险的，在这一块消费者已经看到了。并且从七八九这几个月看是一直在增长的，从今年整体来讲，我觉得比应该会下滑10%以内，但是一定会下滑的。因为2月、3月是在冰冻，这是有很大的影响，这是第一个因素，通过市场的趋势能够看到。

第二个是什么？中国的千人保有量非常低，还有很大的空间。不管是存量市场的升级换购，还是首购市场里面的刚需，其实其是非常大的。我们要很深刻洞察到中国车市的机会，还是非常大的机会。我觉得这个要很清晰，作为中国的从业者来讲，我们要看到未来还有两到三倍的增长空间，这是中国车市存量加刚需的首购。

第三个是电动车，在to B市场里面是萎缩的，但是to C市场里面是增长的。同时它是哑铃形的市场，在高端的市场里面其实更好地去满足对于第二辆车购买电动车的需求，但是在更多的首购市场里面，其实就是对于电动车的认知度还不够，充电生态包括郊区、农村、乡镇的市场，都很好地去充电，都有自己的车位，用电动车更方便，也更加节能，并且体验更好，但就是认知没有达到这个层面，所以需要时间。

我觉得电动车从这几个月来看，这个月都可以破两万的销量。

腾讯汽车：金九银十。

赵长江：到年底都要破三万，单月的电动车，也就是新能源汽车可以达到这个水平，所以我觉得是非常看好。

第二个问题是比亚迪怎么去调整或者怎么去应对？我们在接下来很核心的这一块，我们能感知到在OTA技术上面的变化。其实在疫情期间，我们用一周时间推出了远程高温消毒杀菌的功能，别的汽车做不到。因为我们有FOTA的功能，就是远程升级。我们已经在疫情期间推出来了，我们消费者突然通过手机、车机控制，汽车多了一个智能的功能。这就是疫情之下带来的产品定义的变化，汽车就安全了。后来我们会针对很多技术去突破、变革消费者对于各种场景下面对产品的需求定义，这是第一个要持续去做的。

第二个是我们认为中国的经济发展其实还有很长周期，我非常看好中国经济，是长周期的。因为中国有14亿人，内循环已经足够中国人自己消费自己的产品，并且培养中国的品牌，所以经济周期发展还非常快。我们从很多数据能够看到了，在这里就不一一细说了。我觉得未来中国的消费力是足够强的，只要推出好产品就有人购买，这是很显而易见的。

第三是消费者对于中国品牌的认同感越来越强，因为最关键的时刻也只能中国人、中国的品牌能帮助中国的市场。在疫情期间，没有防疫的物资、不是中国制造，那你怎么去解决问题呢？就是中国制造，中国制造的能力是全球第一的，我觉得这一块是消费者对我们认知性会更强的。我觉得主要是在这三个方面的思考和改变，或者像OTA持续地给用户提供好的、更多的服务或者功能。

腾讯汽车：现在大家都是同步在讲产品和服务，汽车品牌也在服务上花了很多工夫，特别是对于纯电动车，最近有很多车企推出了电池租用服务，比亚迪在全生命周期的价值和服务上面有什么布局吗？

赵长江：你这个问题问的很好！我们今天发布了“服务公约”。因为我们是经销商模式，所以我们就会有一些经销商可能为了短期的利益，而牺牲长期的服务体系。我们今天推出了“服务公约”，“服务公约”让消费者能够透明、自由、公正、可持续地服务。具体到细节里面，比如24小时救援、维修的代步车、充电车、上门取送车等等，包括到店免费充电等等，就是为了客户服务端的。

其实本质上来讲，因为我们车的价格像唐、汉都到30万了，用户消费的需求是不一样的，整个车的平均车单价达到15.55万了，接近16万了。除了一辆车之外，还有很多服务的需求，所以我们有服务公约。

另外是把服务整个的层面达到一个新的高度，第一是从渠道，近几个月开发了一百多家，马上到200家的上超体验中心。在Shopping Mall里面，就可以感觉到、体验到汉、唐的产品。消费者看到4S店在郊区，感觉很偏远。现在在北京有十几个，全国有200多个，让消费者能够近距离体验。

第二个是在线上做了很多服务。接下来会有一个APP直接连接用户的需求，我们可以看到整个车的生产过程、交付时间，以及在线上可以下单。用户的便利性又强了，所以说未来让用户能够非常快捷、近距离体验车，同时能够在信息、数字化全场景的赋能下面，让他猛攻跟我们的车进行服务、产品的更好连接，这是我们也在全面去做的，也是对标了一些新势力、豪华品牌，从今天正式开启了这样的篇章。

腾讯汽车：从今天开始？就是从“服务公约”开始？

赵长江：对，当然之前也做了很多工作。

腾讯汽车：相比之前有什么变化吗？之前我们应该也是有公约。

赵长江：有一些服务领域的，但是这次要更多的升级，之前没有APP，用户下单在线上下不了，交付流程透明化也看不了。后面我们包括定制化也是一种服务，不是说到了4S店才是服务，定制化也是一种服务，也就是满足你的需求。你在店里面想喝杯咖啡，我提供给你，这也是一种服务。信息化加上智能制造、供应链，再加上常规的一些对用户上门的取送车、到店免费充电、充电车，包括给用户承诺的一些服务。“服务公约”是个承诺。

腾讯汽车：数字化的营销手段在疫情期间应该也有发挥一些作用？

赵长江：你说的非常对，我们在3月份的销售量，其实在全国来讲，增长了30%。为什么呢？因为我们做到了很重要的一个核心，有两个。第一个是007，007是什么？零距离接触，在线上我们开了很多直播，开了很多AR、VR的展厅，用户可以在线上全部看到。包括官网、e购。

第二个是上门取送车零接触交付，这真的是有很多案例，用户不能出去了，你在线上看车下单，然后我送车给你，七天免费退换车服务，这是我们在疫情期间的一个方面。第二个是刚刚说的OTA，类似于推的远程高温消菌杀毒的功能，这也是我们比较大的特点。

腾讯汽车：现在中国的汽车品牌，其实都面临着高端化的昆剧，比亚迪也推出了自己比较有标杆的汉。我们接下来会有什么样的思考或打造的品牌主张？

赵长江：对于高端化来讲，还是基于我们的技术平台。汉、唐的平均价已经到28万了，基于技术的平台是很核心的。我们把技术的平台做好了，就是我们的E平台、DM平台，一个是纯电动平台，一个是插电式混合动力平台。第二个是把核心技术掌握了，万一遇到了卡脖子的事情你有核心技术。第三个是要有很强的前瞻性来打造产品，基于用户、基于市场的。这个才能满足用户。

但对于品牌来讲，其实需要把认知和事实进行对等起来，其实消费者根本不知道中国品牌的进度有多大。其实我们已经在产品力上面，在刚刚说的核心技术上面，在智能制造这一块已经高度于一般的合资品牌了，甚至比豪华品牌都要好了。怎么样让用户认知到？这是我们品牌的营销活动，体验类、试驾类，包括跨界类的，包括渠道的、营销的、市场的，这些都包括在里面。我们后面会做一系列的关于体验类的，关于产品给用户场景的，例如像BOSS模式，我们在后排还可以控制前排，这在很多汽车是没有的。包括我们的快递倒车，如果你在楼上到车，你在快递送到了小区，或者CBD门口或者停车场，这会也没有时间下去，手机和它连接开启后备厢。他把快递放进去后关上，你通过车载摄像头可以看到整个过程，就不用下楼了，也就是快递到车的模式。有很多类似于这样的，这都是要把长庚的东西通过内容营销输出给消费者。

当然还有品牌层面的，像我们这次助力中国的龙舟入奥。我是湖南人，岳阳每年都有龙舟赛，香港也有，像英国伦敦也有，他们的叫法不一样，叫皮滑艇之类的东西，其实是个竞技项目。但是中国没有这个项目，我们传统的叫龙舟。后面我们会把龙舟形成一个运动项目进入到奥运，就像之前推的武术一样的，武术变成表演项目。

明年的东京奥运会，龙舟会变成表演项目。因为龙舟是什么？是文化，是竞技，是团结，是科学，因为它要强，又要张力，又要快，又要结构性的东西，所以这个很复杂的，所以它又是个科技。这些东西结合起来，我觉得在汽车品牌上面一样呈现出来。当然国外有些品牌在做火箭，做人脑芯片连接技术。其实跟车有什么关系呢？没有的。但是他为了做这种高大上的东西，让人感知到我很牛逼，火箭能做了，汽车很轻松吗？其实不见得，但是这是认知的问题，认知大于实际。

很多人都这样的，你看到了这个东西是认知，但实际不是这样的。你现在作为汽车从业者应该很清楚地知道，中国车像我们这种品牌的跟合资品牌，你觉得有差距吗？从车来讲根本就没有，甚至在很多方面更好。现在在品牌的认知层面上面有差距，包括你刚才说的Formula E，就是因为你很牛，你能做这么牛的产品，那你做普通产品不是很简单了吗？就是降维打击的，我们后面会这样去做。

人是做100万的产品，现在做27万的产品，势能就下来了。我们是做3万的产品，现在做30万的产品，就是爬楼梯比下楼难得多。但是你要去背书，要有平台跟你一同去传递，当然我讲的是各个方面的东西，但是我们会通过系统性的东西来解决。

如果你没有核心技术，你没有平台，你是做不了品牌的，你很空洞。你没有核心的东西去推动你的产品服务的变革，做不到。就像有些品牌因为他靠性价比，成长到一定阶段的时候，人家只要稍微动不动价格体系你就会很被动。

 

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9月26日，2020北京国际车展正式开幕。活动现场，天际汽车首席营销官陈敏接受了腾讯汽车的专访。

陈敏认为，继天际ME7成功上市后，在首批车主批量交付前，天际汽车还需要继续完善涵盖社区、商业中心、高速公路等高频场景的充电体系。

对于未来的产品和产能规划，陈敏介绍说，从现在开始到2023年之间，天际汽车将每年推出一款车，全新的产品包括SUV、轿车与MPV。

渠道方面，陈敏表示，天际线下门店布局采用“开城模式”，也就是根据策略选择目标城市，以城市为单位做好用户的服务准备，而非盲目扩张。

而在城市之内，天际汽车将因地制宜的布局天际品牌体验中心、偏重集客和销售功能的智选空间、专业高效提供维修服务的安心工场以及与战略合作伙伴共建的快修驿站。

“作为新能源市场的后来者，我们始终以务实踏实的心态去打磨产品和完善服务，今年完成20城30家门店的目标。”陈敏说，在天际汽车的战略预期内，到2025年，其将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时有超过200家门店为用户提供服务。

以下为访谈实录：

腾讯汽车：智能化是新造车势力的标签之一，也是塑造新高端品牌的关键。天际汽车在智能化领域有哪些差异化优势？

陈敏：第一是我们针对高度智能化汽车全新打造了iMA智能数字化架构。这是中国智能电动汽车第一架构。与传统的物理性整车平台架构不同，iMA在设计之初就有软硬件结合和多层架构协同的属性，是一个智能模块的数字化集成。它自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术，可以全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求，给予我们用户极致驾驶体验和全域安全。

第二是天际ME7独创的智能科技座舱。这一座舱拥有同级唯一的5+X屏即时互联技术，车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，可以实现多屏动态推送，达到信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，为驾乘者提供一个可交互、可独享的极致交互体验。

第三呢，是我们天际ME7的Magic-3D交互界面智能设计。通过三维虚拟交互设计呈现52个车控场景，100种镜头运动。我们还搭载了FaceME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等84项智能体验；

最后在三电系统、整车动力性能等驾乘体验方面，天际ME7搭载博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，系统能量密度达165Wh/kg的电池系统为整车带来NEDC工况530km的续航能力，在所有新一代电动车产品中属于第一阵营。

腾讯汽车：您认为天际汽车和其他的新造车势力相比，最大的区别在哪？

陈敏：在销售渠道方面，我们区别于其他造车新势力的地方在于，我们采取一城一策的策略，在每个城市选取单一合作伙伴。作为品牌方，我们专注于品牌、产品、服务等各环节的用户体验设计，而合作伙伴在场地、人员、获客等落地环节发挥区域优势。这种共创模式改变了传统主机厂与经销商的简单买卖关系，让两方都可以发挥所长。

另外在人才团队方面，我们拥有一支资历深厚的团队。核心成员拥有20年以上深厚的行业积淀，管理层及员工来自世界一流车企，以及知名的互联网企业，以互联网加制造业的组合，打造出独特的“双螺旋基因”。

腾讯汽车：今年大部分新造车势力活得都不容易，您认为天际目前面临哪些挑战，我们如何破局？

陈敏：天际ME7成功上市后，在首批车主批量交付前，我们还需要继续完善涵盖社区、商业中心、高速公路等高频场景的充电体系。

另外伴随着全球首家上海天际中心的正式营业，我们在北京、广州、成都等城市的渠道网络也需要继续布局并安排陆续开业，保障用户能够第一时间感受到ME7独特的产品魅力和智能设计。

腾讯汽车：接下来，天际汽车还有哪些产品规划？

陈敏：对于未来的产品和产能规划，我们一直保有充分的调研、分析和判断。我们的计划是，现在到2023年之间，每年推出一款车，每一款车都打造成精品。并且我们全新的产品包括SUV、轿车与MPV，第二款量产车型各项准备工作也在顺利进行。

腾讯汽车：位于上海静安商圈的首家天际中心已经营业，能否介绍一下我们接下来的渠道布局规划？

陈敏：除了刚刚提到的一城一策的策略，我们还采用了“开城模式”，也就是根据策略选择目标城市，以城市为单位做好用户的服务准备，而非盲目扩张；在城市之内，我们提倡因地制宜的布局天际品牌体验中心、偏重集客和销售功能的智选空间、专业高效提供维修服务的安心工场以及与战略合作伙伴共建的快修驿站。

作为新能源市场的后来者，我们始终以务实踏实的心态去打磨产品和完善服务，今年完成20城30家门店的目标，也是在我们的战略预期内，到2025年，我们将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时会有超过200家门店为用户提供服务。

腾讯汽车：此次北京车展中，天际汽车发布了天际ME7 X《神雕侠侣2》游戏联名款车型，天际汽车为何选择完美世界来进行跨界合作？

陈敏：我们与完美世界的战略合作，从营销层面来说，开启了智能网联新能源车企的创新营销样本，我们希望通过这次合作，在拓展人机交互可能的同时，与更多的创新娱乐企业展开互动营销、共创共享。

腾讯汽车：9月19日，ENOVATE天际汽车首款产品天际ME7上市，现在20~30万的新能源市场高手如云，天际ME7有哪些亮点？

陈敏：天际ME7作为我们的首款SUV产品，在9月19日上市后，首次登陆这一次的车展。我们一共推出了精英版、科技版、领航版3款车型，补贴后售价在21.88万到28.98万之间。这款产品拥有同级最宽车身，轴距达到2830mm。并且还搭载了高性能三元622体系软包电芯，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m，可以实现最高530km的NEDC综合续航里程。

另外，我们的ME7还拥有同级唯一的Magic-3D交互界面，以及业内首创的5+X屏即时互联技术、FaceME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级这六大亮点，能够让乘客感受到触手可及的科技魅力。

最后，从三电系统、整车动力性能等驾乘体验来看，天际ME7搭载博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率可以达到160kW，系统能量密度达到165Wh/kg，可以为整车带来NEDC工况530km的续航能力，在所有新一代电动车产品中属于第一阵营。

 

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“面向2022年，广汽三菱将推进聚焦的中期规划，加大车型推出频率，与广汽集团和三菱汽车一起开展国际化研发，利用广汽三菱研发中心进行现地化研发，每年至少推出1款新车型。“9月26日，北京国际车展开幕第一天，广汽三菱总经理一木雅实在现场这样表示。

今年受疫情影响，广汽三菱销量下滑比较严重。数据显示，今年1-8月，广汽三菱累计销量39681辆，同比下滑53.27%。为此，广汽三菱将在未来加快产品引入来改善这一状况。

广汽三菱总经理一木雅实

品牌新口号“驾驭探索之趣”

一木雅实指出，今年广汽三菱针对现有车主做了一系列调研发现，目前积累的70万用户将拥有“个性化、爱自驾、没有年龄限制”等特点。“他们买车不仅考虑A到B代步，而是通过车来打开生活圈”。

因此广汽三菱坚持“以客户为中心”的理念，在本次车展上推出了“驾驭探索之趣”的品牌新口号，他希望能“跟客户在一起扩大人生的边界，探索人生的乐趣”。

另外，调查显示广汽三菱的用户靠口碑购车的比例非常高，一木雅实也表示，后续会更加注重现有客户的满意度，来提升转化率。

他认为，关注消费者核心诉求，并通过开展一系列活动及深度构建企业文化，持续推动品牌向上，是广汽三菱中期规划的事业基础，只有这样才能实现长远稳健的发展。

今年下半年，广汽三菱已经开展了欧蓝德观星之旅、新劲炫葫芦娃跨界合作、文和友跨界IP合作、发现未历之境西藏试驾等一系列创新营销活动，并围绕用户的生活场景需要进行布局，让品牌变得与消费者生活息息相关。

明年推纯电动车型 广汽与三菱联合开发

有了新口号，更需要有更多的产品来支撑。广汽三菱计划未来每年推出1款新车，来提升市场占有率。今年广汽三菱推出了2020款欧蓝德和帕杰罗·劲畅两款车型。

而此前在新能源领域还没有新车，但三菱在全球的新能源技术很早就有布局。据广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明透露，明年广汽三菱将有一款纯电动车型推出。

广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明

据了解，这款新车将由广汽体系来首先主导开发，并由三菱的技术背书。未来广汽和三菱将会走“联合开发”的路线，推出更多的产品。

同时，李曲明表示国家近期也会推出2021-2035年的新能源战略规划，广汽三菱也会紧跟政策的导向来同步引入产品，“三菱在PHEV也很有优势，也不排除导入PHEV相关车型”。

“广汽发布了新能源未来相关技术，也是广汽三菱的后盾，后续我们会结合两个公司的技术优势，继续导入，适应市场需求和客户认可的产品，为使用者带来喜悦的产品。”李曲明如是说。

本土研发中心 更贴近中国市场

今年7月，广汽三菱位于长沙的研发大楼正式竣工，目前研发中心项目建设正在按期推进，计划于2021年正式交付使用。

一木雅实表示，本地化的研发中心能够更加贴近中国市场的需求和用户期望，并且能够快速反应。

“利用本地优势，研发更符合中国市场的产品，我们在距离消费者更近的地方，更加迅速获取消费者的需求，把这一需求融入到产品开发中，形成快速响应的产品开发体系。“他指出。

据了解，广汽三菱研发中心建成后，将构建一支国际化人才团队，负责车型改款研发、技术创新等，并且在造型、试验验证以及新能源等方面提升本土化研发能力，全面提升产业体系和配套能力，为广汽三菱整车提供车型本地化研发支持，助推企业进入发展快车道。

 

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奔驰曾是车载系统的先驱者之一，Comand最早搭载在1998年的奔驰S级上，那年没有MMI，没有iDrive，更没有斑马智行、腾讯车联和特斯拉，Comand就是当时最出色的车载系统之一。20多年过去了，车载系统的江湖已重新洗牌，2015年之后，新的“武林盟主”来自上海，来自深圳，不再来自德意志或是斯图加特。

2020年，新一代奔驰S级，它来了，带着MBUX（Mercedes-Benz User Experience）车载系统来了，不管奔驰怎么想，我愿称其为“回归挑战者的姿态”。从Comand到MBUX，从“指令”到“用户体验”，我们想看看，奔驰改变了什么？此次2020北京车展上，全新奔驰S级来了，虽然部分功能仍无法细致体验，但我将结合现有资料跟大家聊聊“汽车发明者”对车载系统的理解。

你不喜欢的大屏 其实没那么丑

在这块屏幕之下，隐藏着一颗浮点运算能力可达691（Gigaflops）的CPU，约为骁龙865的60%，要知道这是一颗车规级芯片，拥有同年旗舰级移动芯片的性能已经是诸多车企软硬件团队梦寐以求的了。而这颗芯片，也将承载后续我们要提到的奔驰S级上诸多新功能的运算处理任务。除此之外，16G内存和320G SSD固态硬盘都仿佛奔驰在告诉我们，为了S级上功能的顺畅运行，我们，不惜血本。

一直以来，海外品牌对于本土化应用的态度都比较暧昧，衣服若即若离的态度。事实上，最懂且最符合中国消费者习惯的一定是本土化应用。此次全新S级上出现了腾讯视频还是比较令人欣慰的，毕竟纵然硬件配置再高，但无的放矢或不被人认可岂不是白白糟蹋了。

这是比较常规的功能设置，在有限的空间中，把高频刚需又紧急的功能单独摘出来，固定在一个控制区域，不会高频使用的设置项埋藏在功能菜单中，比起曾经密密麻麻的中控按键，还是高明了不少。

那么反观新奔驰S级将裸眼3D技术应用于仪表，确实使得科技感暴增，要知道目前也仅有标致2008通过投射方式在仪表上做出了3D效果，而直接应用裸眼3D技术的“老大哥”应该是独一份。当然在获得科技感评价的基础上，实用意义以及负面影响或许只能通过长时间接触后给出结论。

虚拟增强现实的AR-HUD

虚拟增强现实技术自诞生以来一直在寻找适合自己发挥的领域，如今它被用在了奔驰S级身上。AR-HUD的基础是HUD，奔驰S级的DMD图像单元由德州仪器提供，这项技术普遍被应用在电影院中，应用在汽车上这还是第一次。

此外，新一代奔驰S级在车内新增了传感器和摄像头，从工程角度讲：传感器是智慧的基础，是汽车的眼睛，只有感知到了，智慧系统才能思考。基于这些传感器，奔驰S级搭载了车内助手（MBUX Interior Assist），这里包括手势控制等功能，例如，当你坐在主驾驶，手向后一挥，天窗就会自动打开。停车状况下，当驾驶员在黑暗中弯腰寻找东西时，车内会自动打开灯光，诸如此类。当然智慧功能是一把双刃剑，只要识别正确率足够高，能够为车主带来良好的体验。而如果经常误触发，也会给车主带来烦恼。至于是“快乐”还是“烦恼”，还要在长期的使用中考察。

总结

此次现场我们只简单进行了体验，由于条件所限，包括语音、层级逻辑、应用等方面的内容并未详细体验，未来等拿到实车后将会进行测试。如何在“古典”和“新潮”中寻找平衡，我想是奔驰一直苦恼的问题，特别是在S级上，一块大屏幕就能掀起惊涛骇浪。但也正因为是S级，奔驰不得不改变，因为它要足够前瞻。

在大浪潮的裹挟下，如果连S级都无法给人惊喜，那它甚至连带着一个品牌，都将注定被扫进汽车博物馆。我们很多人都喜欢“博物馆”里的汽车没错，但奔驰不能这么想。而说回全新一代奔驰S级，惊喜是有的。

 

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9月26日，现代进口汽车大型高端家庭SUV帕里斯帝（PALISADE）在2020（第十六届）北京国际汽车展览会上，正式公布全国统一售价，GL 2WD车型售价29.88万元、GL 4WD车型售价31.08万元、GLS 4WD车型售价32.98万元，同时现代进口汽车官方网站已经接受订单，为中国消费者带来家庭出行新选择。

现代进口汽车帕里斯帝（PALISADE）正式公布售价29.88-32.98万元

本届北京车展，现代汽车围绕智能出行、环保出行、未来出行等多个领域全景描绘未来移动出行蓝图，通过氢燃料电池技术、电动化技术、N品牌产品、进口车帕里斯帝（PALISADE）等尖端科技及产品，将展台打造成一个多样化的未来移动出行展示空间，综合展现了品牌实力，传递集团重视中国、深耕中国的系列举措。基于现代汽车未来移动出行愿景，结合中国市场及消费者需求变化，现代汽车集中展现了HSMART+未来技术愿景，充分彰显了其在新四化趋势下，向“智能移动解决方案供应商”转变的坚定决心与行动成果。作为重磅亮点，现代汽车集团进口车业务开启后引入的首款车型帕里斯帝（PALISADE）受到了广泛关注。

现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏先生表示：“作为全球前五大汽车集团，现代汽车集团拥有雄厚的技术实力和领先的制造水平。深耕中国市场近20年，现代汽车集团在中国已经拥有1,600万用户，我们不断把最新技术和全新车型引入中国。今天，现代进口汽车开启后的第一款诚意车型——帕里斯帝（PALISADE）正式到来。”

现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏先生

现代汽车集团深刻洞察中国消费者日益多元化的用车需求，敏锐感知到消费者对车辆的座位数量、乘坐空间、舒适便利、功能配置、安全可靠等方面都有了更高的要求。以进口形式引入中国市场的帕里斯帝（PALISADE）专为满足消费者不断变化的需求趋势而生，它在强化SUV的安全可靠与越野操控的同时，也兼顾了MPV的空间宽大和乘坐舒适，开启了家庭多样化出行新时代。

帕里斯帝（PALISADE）以澎湃动力和卓越性能让越野成为全家一起探索的乐趣。搭载的3.5L发动机与8速手自一体变速箱组成的动力系统，在满足国VI排放标准的同时，实现最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，强劲动力为渴望探索的驾乘者而生。同时，帕里斯帝（PALISADE）具备舒适/节能/运动/智能多种驾驶模式，可根据行驶情况自动进行模式切换，还可一键切换雪地/泥地/沙地等多地形控制模式，最大限度提升H-TRAC全轮驱动系统的性能，摆脱地形约束，姿意纵情山水之间。

现代进口汽车帕里斯帝（PALISADE）

作为大型高端家庭SUV，帕里斯帝（PALISADE）充分考虑车上每一位乘员的需求，打造了温馨舒适的车内环境。帕里斯帝（PALISADE）不仅有第一排隔音玻璃确保车内静谧，在长途旅行时为二三排乘员提供安静的休息空间，还有同级独有的后座对话模式，让第一排驾驶员和第三排乘客无障碍沟通，随时关注后排乘客的需求。为了给用户打造更健康安全的驾乘环境，帕里斯帝（PALISADE）还配备了空调空气净化系统，可过滤微米级别如灰尘、花粉等细小颗粒物（PM2.5），亦可进行空气电离除臭，让车内一路清新。

现代进口汽车帕里斯帝（PALISADE）打造温馨舒适的车内空间

在安全上，帕里斯帝（PALISADE）全系标配9个安全气囊，同时车身采用59%的超高强度钢，增强刚度，保障同级车型中最高标准的安全性。得益于现代汽车先进的驾驶辅助系统SmartSense，帕里斯帝（PALISADE）配备了多项最新主动安全技术，如：后方交叉碰撞预警制动系统（RCCA）、后方盲区防撞辅助（BCA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道保持辅助系统（LKA）等，让驾乘者在各种用车场景下都能得到安心的出行保障。此外，帕里斯帝（PALISADE）更是配备了同级独有的（SEA）乘客安全下车辅助功能，在车辆感应到后方有车接近时，使儿童锁保持锁定状态，防止车门意外打开，确认安全后，一键解锁，确保乘客下车安全；同级独有的（ROA）后排乘客警报系统，提醒驾驶者在锁车时观察车内情况，避免后排有儿童或宠物遗留在车内。

帕里斯帝（PALISADE）同级独有的SEA乘客安全下车辅助功能保障家人上下车安全

在来到中国前，帕里斯帝（PALISADE）已经获得了美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全评级认证、红点设计大奖、沃德汽车2019年度十大最佳用户体验（UX）车等一系列重量级奖项，以权威奖项认可证明了自身的出色实力。帕里斯帝（PALISADE）现已开通线上预订，线上购车系统（E2E）也将于9月28日正式上线，即刻登录现代进口汽车官网选择心仪的帕里斯帝（PALISADE）车型，开启全新的家庭出行新生活。

现代汽车集团将借帕里斯帝（PALISADE）开启深耕中国的新阶段，未来也有计划地将更多的领先技术和优秀产品引入中国，满足消费者日益增长的需求，以实力在消费者心中塑造品质高端的品牌形象。

 

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（宁波）有没有一首歌，瞬间让你想起从前？有没有一首歌，让你心潮澎湃激情万千？在乐迷期待下，由“躁型神器”创新BMW X2行业赞助的《乐队的夏天2》，再次凭借走心的演出和精良的制作在今夏掀起乐队热潮。

借着这股“怎么躁都型”的乐队热潮，9月26日，创新BMW X2携四大躁型乐队登陆宁波，在宁波奥体中心户外足球场开启2020 BMW东南区潮玩音乐节活动，带领当地乐迷和Bimmers解锁新躁型路上的潮玩指南！

潮玩跨界，型随我动
本次潮玩音乐节得到了DJ Freeca、MC肖恩的鼎力加盟，还有布一乐队、JUNO乐队、奇人等多个乐队的躁型演绎。与其随波逐流，不如做个审美独立的稀缺物种。创新BMW X2从出生就一直坚持“反其道而型”的独特美学，登场即惊艳全场，作为一款个性化的跨界SUV BMW X2斩获了众多潮酷一族的目光。

除了乐手们的嗨场全场，专为本场活动打造潮玩集市也是活动一大亮点，潮玩集市由发电动感单车、魔方拼图，娃娃机大作战、switch互动跳舞PK组成，丰富的BMW汽车后备箱集市还展现了众多躁型单品，在各大互动区，乐迷们可以体验到打卡通关的乐趣，完成集章任务即可以赢取精美小礼物。在欣赏躁型音乐的同时，还能参与线上互动小游戏，赢取现金红包！

 

悦在宁波，解码生活型态度
本次悦在宁波潮玩音乐夜，还有一个重要的环节，就是宁波地区BMW品牌联盟启动仪式，宁波地区BMW将携手更多品牌商家，为所有宝马车主提供更优质的服务和更卓悦的体验，本次联动的品牌有：华为、海丝腾、万宝龙、朗豪酒店、大疆、盒马鲜生，极米、外星人、Le Reveuse、release cycle、山有木、草料间、Fiona’s 、花馐、司乎，贤合庄等多个深受大家喜爱的品牌，让宁波地区BMW车主悦享生活，肆意精彩。

这是一场音乐与汽车的完美融合。在活动现场展出的除了躁型神器创新BMW X2，还有年轻有型的BMW 1系三厢运动轿车、鲜明灵动的BMW X1，在多元化的今天，有人沉迷于摇滚乐的不拘一格，也有人深爱民谣小调的温暖清新。

但创新BMW X2，恰恰打破了局限的“界”即传承了BMW X家族的经典设计理念，又以独立审美，形成自我的独特风格。它外表犀利前卫，将轿跑的时尚运动和越野车型的宽厚骨架冲突又和谐地合于一身；大胆的配色：曜目金、天际蓝等总能让创新BMWX2在川流的车丛中顷刻间脱颖而出，成为注目的焦点。M越野套装、M运动套装两身造型更是各具风格，满足不同的“躁型”需要。

创新BMW X2搭载全新升级宝马B系列1.5T/2.0T发动机，提供包括舒适、ECOPRO和运动在内的三种驾驶模式，配合BMWxDrive智能全轮驱动系统、动态稳定控制系统（DSC）、驱动力控制系统（PC）的多方护航，可静可躁，怎么样都“型”。

创新BMWX2亦然。包括无线AppleCarplay、百度Carlife、全彩平视显示系统、自然语音控制系统、同级领先的12扬声器哈曼卡顿音响在内的一系列潮味十足的科技配置，是对时代的追逐，更是为了让这份独一无二的“型格”表达更加从容自如。

BMW作为体验式营销的先行者，始终以创新的多维度活动形式，为客户带来独具情感魅力的品牌体验。盛夏音乐节主题活动正是其对全方位、高参与性圈层营销的成功实践：对于那些拥有独立审美、风格鲜明的年轻人群，读懂他们想要什么，适合什么；了解他们对审美的独到看法。期待在未来与更多“有型有款”的朋友一起，继续躁动型格音符。

 

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2020年9月24日，比亚迪年度又一重磅新车—新B级超感座驾宋PLUS在魅力上海夺慕上市！此次上市的宋PLUS燃油版本共发售四款车型，全国统一售价为11.58万元-14.38万元，同时带来“感享焕新、感享无忧、感享臻选、感享双享、感享智联”五大专享礼遇，为用户带来PLUS版本的超感用车体验。

宋PLUS（燃油版）官方指导价

宋PLUS（燃油版）感享礼遇

宋PLUS（燃油版）上市发布会现场领导合影

作为一款为Y世代而来的SUV，宋PLUS拥有引领时代的“四大首创”：全球首款量产渐变内饰、首创沉浸式副驾智慧数字交互面板、首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅、首次搭载比亚迪骁云全新1.5TI高功率发动机。除了“不止领先一代”的产品创新优势，宋PLUS还是中国首款宽体潮流SUV，更凭借由外而内的感官进阶，成为真正实现全面PLUS的超感座驾。

龙颜进化——中国首款宽体潮流SUV

宋PLUS定位于“新感官宽适B级SUV”，车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm，全面领先同级车型，成为同级别最宽的SUV，尽享宽适驾乘体验。宋PLUS由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，以“龙魂”美学理念融合“Dragon Face”大美经典与“都市先锋”进取精神，不但引领SUV设计新潮流，更将轿车优雅与SUV动感完美融合。

宋PLUS（燃油版）与比亚迪三位设计大师合影

进化后的Dragon Face 3.0将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，更显大气精致。配合超宽一体冲压引擎盖设计，强化了宋PLUS宽体低趴风格，极致优雅的车身姿态，更显非凡气势。

以龙遨游天际的姿态为灵感，形成的龙冲刺式贯穿腰线，构成侧面曲线，带来极致动感表现，也让车身曲面之间的光影效果惹眼又显精致。值得一提的是，宋PLUS采用的天际线LED高位制动灯长达1011mm，为同级SUV最长，其媲美豪华轿跑的点亮效果，不仅有出色的设计感，也为用户带来极佳的安全感。

宋PLUS（燃油版）车尾展示

质感出众——成就“真PLUS”高级典范

宋PLUS外观极具潮流风范，内饰更是满满高级感。比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，“龙魂”美学由外而内，实现内外设计高度统一。通过一系列独创性元素的应用以及细节的雕琢，宋PLUS内饰感官堪称“惊艳”，舒享品质更是越级，让宋PLUS真正拥有了出众的高级感和品质感。

宋PLUS（燃油版）比亚迪全球内饰设计总监米开勒

宋PLUS内饰采用多层悬浮设计理念，实现了美学设计与功能实用性的完美融合。更打造出比亚迪专属色彩ICON，采用全球首款量产渐变内饰，渐变元素贯穿整个内饰空间，呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡。高档类麂皮等材质以及细腻双缝线的应用，触感极佳、质感出众，让宋PLUS内饰更加充满高级感，成为名副其实的至臻悬浮舒享座舱。

宋PLUS（燃油版）内饰展示

宋PLUS拥有1890mm超宽车身，2765mm超长轴距，得益于长轴宽体特点，与生俱来的大空间，保证了宋PLUS越级的宽适舒享体验。新车采用商务舱宽大后排，后排座椅采用28度最佳的乘坐舒适角度，再加上后排纯平地板，打造真正的后排标准三人座。此外，宋PLUS还有设计精妙且丰富的储物空间，574L大容量后备箱可扩容至1477L，满足多场景使用需要；超大扶手箱，中控下方精妙储物空间，以及内门双拉手设计等一系列人性化设计，更彰显宋PLUS在内饰细节上的精致与用心。

宋PLUS（燃油版）后排座椅展示

动力跃升——媲美合资的驾乘品质

宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率可达136kW，最大扭矩288N•m。依靠更高效的进气系统、更先进的燃烧系统、更智能的热管理系统，功率、扭矩提升20%，发动机整机热效率达到38%，最高传动效率达到95%，同时百公里油耗降低15%，兼具动力性能与燃油经济性。在动力性能方面，宋PLUS已经达到全球主流动力领先水平。

宋PLUS（燃油版）道路动态展示

除动力数据大幅提升外，宋PLUS更加注重驾乘品质感受。新车搭载三种动力模式，在ECO、NORMAL、SPORT三种动力模式下，行驶质感泾渭分明，能够适应不同场景及路况下的驾驶需求。搭配全新7速湿式双离合变速箱的换档优势与精细调校，让整体动力输出顺滑线性。

宋PLUS（燃油版）道路动态展示

既然追求驾驶质感，舒适体验也是重要一环。在比亚迪首席底盘专家汉斯•柯克的倾力调校下，宋PLUS将前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的底盘优势以及舒适性、韧性发挥到极致。5.55米同级别最小转弯半径，真正实现“一把过弯”，操控更灵动自如。

科技进阶——实力开创智能新境界

作为PLUS时代的智能SUV，宋PLUS凭借全面进阶的智能科技，打造数字化智能座舱。全系标配第三代DiLink智能网联系统，400万+APP功能随心下载，配合自适应旋转悬浮Pad，玩微信、刷抖音、看电影自在随心，全面覆盖用户的在线导航、互动娱乐、互联出行等用车场景与多元需求。

宋PLUS（燃油版）内饰展示

此外，宋PLUS全系标配整车OTA远程升级功能，可以实现自我进化，不断升级迭代，为用户带来与时俱进的智能体验；通过全系标配的车载麦克风和专属充电底座，配合Dirac音效系统，在车内就可以K歌，为用户打造一个更具乐趣和温度的音乐座舱。

宋PLUS（燃油版）配备麦克风

宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙功能，一刷即可开解锁，即使手机无电、无网也能正常开启、锁闭车门，从此再无“出门忘带车钥匙”的烦恼。通过云服务APP智能遥控驾驶，将遥控功能集成到手机APP中，彻底摆脱物理钥匙，一部手机就可以对车辆全方位实时遥控。特别是通过近距离遥控，可以实现在狭窄的空间内挪车，让停车更简单便捷。

宋PLUS（燃油版）NFC功能展示

除此之外，宋PLUS的智能安全呵护也非常到位，DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统等超20项驾驶辅助功能，配合博世最新ESP 9.3系统，全场景呵护出行安全，在杜绝疲劳驾驶的同时，让驾驶者更轻松无忧。360°全景影像系统，彻底解决了SUV视野盲区问题，配合全息透明影像系统还能洞察车底，让智能安全呵护更“面面俱到”。

宋PLUS（燃油版）道路动态展示

为Y世代用户而来，宋PLUS拥有引领潮流的宽体设计、宽适优雅的新奢享受、激情澎湃的进阶动力、智能安全的带感呵护，更凭借高级感、品质感的全面进化，成为众多PLUS产品中“真正实现PLUS”的超感座驾。上市后，宋PLUS将与宋Pro形成合力，进一步抢占主流SUV市场，以全面进阶的实力让中国主流家用车系更强大，引领中国主流SUV持续向上突围！

 

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