福特计划投资总计1.85亿美元用于研发、测试和制造车用电芯和电池组，包括投资1亿美元建设福特全球电池创新中心和合作性学习实验室，并将于明年启用。这是福特计划到2025年底在电气化领域投入超过300亿美元的重要举措之一。

2021年7月29日，福特汽车宣布其全球电池创新中心（FORD ION PARK）正式定址于位于底特律城郊西南部的Romulus，旨在提升电芯和电池组的研发和制造能力，进一步加速福特电气化进程。

“福特从旗下最受欢迎明星车型入手，引领电气化变革，全新纯电动车型阵营包含了Mustang Mach-E、全顺纯电动版、以及纯电皮卡F-150 Lightning。”福特全球电池创新中心总监Anand Sankaran表示，“福特全球电池创新中心将帮助福特加快电池研发速度，旨在为消费者打造拥有更长续航里程、更优成本，并能大批量交付的电芯和电池组。”

福特计划投资总计1.85亿美元用于研发、测试和制造车用电芯和电池组，包括投资1亿美元建设福特全球电池创新中心和合作性学习实验室，并将于明年启用。

这是福特计划到2025年底在电气化领域投入超过300亿美元的重要举措之一。

早在2010年，福特便承诺将密歇根州打造成纯电动汽车的研发和制造中心，如今考虑到合作和技术共享的便利性，福特将全球电池创新中心定址于Romulus。

此前，福特公司已宣布在位于密歇根州迪尔伯恩的Rouge电动汽车中心生产福特纯电动皮卡F-150 Lightning，并承诺将为该地区新增500个直接就业机会。

今年5月，福特将具有近半世纪历史的Van Dyke变速箱制造工厂改造成为电动汽车动力总成中心，并扩充生产线用于生产混动、纯电动车型的电机和电驱动桥。

 福特全球电池创新中心和合作性学习实验室将基于现有的面积达2.5万平方米的办公场地改造，将配备世界一流的设备用于研发和试验电极、电芯和电池组的制造技术，并可容纳200多名员工。

此外，合作性学习实验室将使用最先进科技来探索创新电池制造技术，这将使福特能够快速规模化采用新材料的突破性电芯设计，助力电芯和电池组的量产垂直整合。

全球电池创新中心正与福特其它团队展开协作，如福特新的电池对标和测试实验室及福特客户服务部门的专家，以及主要供应商和合作伙伴，共同探索从电池原料获取到电池回收的电池全价值链的整合和创新机会。

 福特全球电池创新中心拥有200多人的专家团队，涵盖电池技术开发、研究、采购和财务等领域福特汽车此前宣布，计划到2025年底前在电气化领域投入超过300亿美元，倾全力发展智能电动车，着力于优势领域、从旗下最受欢迎的明星车型品牌开始电气化征程。

在北美市场，福特Mustang Mach-E已经取得了初步的成功。

此外，福特全顺纯电动版将在今年年底上市，纯电皮卡F-150 Lightning 将于2022年中期上市。

在欧洲，福特将在2030年之前实现所有车型百分百纯电动。2024年之前，福特欧洲的商用车全系产品线将拥有零排放能力（纯电动或插电混动）。

福特还将投资10亿美元在德国科隆建立一个新的电动汽车制造中心，从2023年开始为欧洲客户规模量产纯电动乘用车。

在中国市场，福特已宣布Mustang Mach-E国产版价格，并于近期宣布成立了电动车事业部，采用直接服务用户的创新销售模式，已在北京、上海、深圳、成都、青岛、东莞、重庆、苏州等地开业9家城市店，今年内在全国开设23城市店的计划已完成近半。

Mustang Mach-E将于今秋在国内开启正式预定，并计划于2021年底开始交付。

▲从左至右：福特纯电智能皮卡F-150 Lightning、福特全顺纯电动版、纯电SUV Mustang Mach-E

迄今为止，福特汽车在电气化技术方面已获得2,500多项美国专利，另有4,300项专利正在申请中。

自2004年以来，福特已售出的混合动力车型、插电式混合动力车型和纯电动车型已超过100万辆，量产车型上应用的动力电池也已经发展到第四代。

到今年年底，福特将在全球超过15个动力总成及整车工厂开始生产电气化产品。

 

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近日我们从相关渠道获悉，国产版现代IONIQ 5有望于明年上市，新车将由北京现代生产。

IONIQ作为现代旗下的独立纯电动品牌，IONIQ 5则为该品牌的首款纯电动车型。外观部分，新车很大程度上延续了现代45概念车的造型理念，整车采用更加凌厉、平直的线条。

现代IONIQ 5基于现代汽车集团全新电动平台E-GMP打造，定位于中型SUV。IONIQ 5的车身长宽高分别为4635/1890/1605毫米，轴距达到3000毫米。

IONIQ 5的中控部分采用两块12英寸屏幕与横贯式空调出风口设计，使其整体的前中控台的线条得以延伸，营造的空间感更大。值得注意的是，这款车没有传统的机械式传动机构，前排采用了开放式布局，腿部空间相当充裕。

IONIQ 5具有58kWh、72.6kWh两种电池容量版本车型，其中两驱长续航车型的NEDC续航里程可达600km。IONIQ 5支持最大功率达350千瓦的充电桩，仅需18分钟便可将电量10%充至80%。

此前，IONIQ 5已经在海外上市，这款车在英国市场的售价约合33.2-43.2万元人民币，在韩国本土的定价约合人民币28.79万元-31.67万元。IONIQ 5于韩国时间2021年2月23日16:00（北京时间15:00）正式上市后，首日即获得23760订单，这一成绩在优于现代旗下其它车型在本土的表现。

期待IONIQ 5交由北京现代生产后，能给到我们惊喜的价格！

 

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近日我们从保时捷官方获悉，2022款保时捷Taycan正式上市，新车依旧提供4款车型：Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，官方指导价依次为88.8/115.8/150.8/180.80万元。

新款Taycan除了入门车型与此前一致，其余3款车型的价格较此前均上涨1万元。

2022款保时捷Taycan在外观、内饰、配置等方面与现款基本维持一致，目前用户从官网进行预订之后，提到的新车将全部为新款车型。

 

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日前，名爵官方宣布，旗下车型名爵6 PRO正式开启预售。作为名爵6的改款车型，新车针对外观和内饰进行了调整，并将其更名为名爵6 PRO。据悉，新车共将提供4款配置车型，有望在第三季度内正式上市。

从外观上看，新车整体延续了现款名爵6的设计风格，并对部分细节进行了调整升级。具体来看，该车的前脸采用了全新的垂瀑式格栅设计，大嘴式造型也让它看起来更加前卫。此外，新车的大灯组造形狭长，看起来极具攻击性。

车身侧面，新车采用了充满动感的双腰线设计，层次感极佳。与此同时，该车还使用了熏黑色五辐式轮圈，让车身看上去更加饱满，并搭配红色的单活塞浮动卡钳，让车辆看起来颇有赛车的感觉。值得一提的是，新车将提供气泡橙、雷霆灰、曜石灰、珠光白、赤焰红共五种外观颜色，可以满足用户年轻化、时尚化的购买需求。

车尾部分，新车加装了大尺寸的后扰流板，并可见多处的熏黑设计，大大提高了整体的运动性。另外，该车尾部还使用了贯穿式黑色装饰条，有效拉宽了车辆的尾部视觉宽度。

内饰方面，新车采用了黑色的赛车风格，运动气息拉满。首先，方向盘采用了三辐式运动设计，并搭配了换挡拨片。其次，该车配备了内嵌式10.1英寸中控屏，内置维纳斯智能系统，可以实现阿里生态服务全接入，并支持智能车家互联、语音助手等功能。除此之外，新车还将搭载L2.5Plus级的驾驶辅助系统，为驾乘者的出行提供更多的便捷和安全保障。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机，最大功率181马力，峰值扭矩可达285牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

 

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第一电动网从相关渠道获悉，现代IONIQ 5将于明年在国内上市，该车将由北京现代国产，其已于今年4月的上海车展上国内首次亮相，新车外观高度还原现代45概念车设计， 长宽高分别为:4640mm*1890mm*1600mm，轴距正好3000mm。最大续航将达到600km。

前脸部分，新车借鉴了现代45概念车的设计理念，在前保险杠的底部装备了智能主动进气格栅，使车辆在行驶过程中气流变得更加平顺以减少空气阻力，大灯组采用类似矩阵式的设计，而且前方还有一条近似贯穿式的日行灯，夜间点亮效果出众，整体看上去富有未来感。

尾部采用参数动力学设计理念，以现代汽车“45”电动概念车为灵感源泉，更具辨识度。与此同时，新车尾灯组同样应用了参数化像素技术设计，与前灯组相呼应。

内饰设计方面，IONIQ 5贯彻了生活空间主题，配备了12英寸全触摸中控屏和12英寸数字仪表，双联屏也是时下流行风格，并可进行功能定制，中央扶手箱可以滑动至后排，前排主驾与副驾中间将毫无障碍。

动力方面，IONIQ 5可提供多种PE系统配置，电池组有58kWh或72.6kWh两种配置可选 ，同时搭配后置电机或前后双电机两种驱动电机布局。其中，装备72.6kWh的两驱长续航版IONIQ 5车型，在NEDC标准下，单次充电最大续航里程可达到600km。

此外，IONIQ 5的顶级性能版本将配备前后双电机，可实现全轮驱动（AWD），配以72.6kWh电池组，整车综合最大功率达225kW，最大扭矩为605Nm，百公里加速仅需5.2s。

充电方面，IONIQ 5可同时支持400V和800V充电桩。E-GMP平台车型标配800V充电功能，同时无需额外组件或适配器即可兼容400V充电。此外，新车还支持车载对外供电功能（V2L），拓展用户可持续电动出行生活方式。

 

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