近日，第一电动网根据海外媒体报道，获得了一组奔驰EQE的路试谍照。据悉，此次曝光的谍照更加接近量产版本。新车将与EQS共享EVA电动汽车架构平台，续航里程可达 500-650km，并将于今年9月正式亮相。

根据此次曝光的谍照来看，新车在设计方面采用奔驰EQ家族的设计语言，整体外观看起来更像是一台缩小版的奔驰EQS。前脸线条向下倾斜，营造出一股俯身冲刺的即视感，使车头更具运动气息。

来到侧面，由于车身伪装较重，但不难看出，奔驰EQE的车身线条非常优美，搭配低矮的车身，营造出轿跑的即视感。同时，新车将配备大尺寸轮毂以及多活塞制动卡钳，表明该车拥有很强的性能。

车尾部分，整体造型较为圆润，更加符合空气动力学，由于电动车的属性，更好的空气动力学设计可以有效降低风阻和电耗。此外，车尾尾灯或将采用贯穿式尾灯设计。

新车将与EQS共享EVA电动汽车架构平台，并将提供EQE 350、EQE 400 4MATIC 和 EQE 500 4MATIC三种车型。续航及电池方面，预计新车将搭载72-90kWh电池组，续航里程可达 500-650km。

总结：当前传统车企陆续都将转向电动化，奔驰作为传统汽车的佼佼者，自然不会放弃新能源市场这一大块肥肉。奔驰计划在今明两年实现电气化汽车的全面布局，届时EQ系列将超过6款新车，涵盖轿车和SUV车型，全面进军新能源市场。

 

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近日，根据创维汽车官方消息，创维旗下中型SUV——创维ET5将于7月27日正式上市。新车将推出5款车型，分别为410 定制版、410 标准版、520 轻享版、520 舒享版和520 尊享版；售价区间为15.28-19.88万元。

在竞争激烈的新能源汽车市场，从前的“彩电大王”创维也加入到了造车的行列。创维集团有限公司成立于1988年，是一家从事多媒体、家用电器、智能系统技术等业务的智能家电与信息技术企业。2010年，黄宏生成立了开沃集团，收购并重组了南京金龙客车，并于次年进入了新能源商用车市场。而在9年后，天美汽车宣告成立，在2020年11月发布了旗下首款量产车型——天美ET5。

新车在外观方面采用极简风格的设计语言，方正的车头造型、大量平直线条的运用，拥有很强的力量感与层次感。同时下方三段式进气口，营造出不错的运动氛围。

来到侧面，一条粗壮的腰线贯穿车身，力量感十足，一股硬派SUV的气息扑面而来。新车尺寸方面，长、宽、高分别为4698mm、1908mm、1696mm，轴距为2800mm，定位为中型SUV。尾部方面，新车采用贯穿式尾灯设计，极具车辆辨识度。车辆尾部采用大量平直线条的设计，使其在视觉上更具层次感与示宽度。

进入车内，创维ET5采用对称式中控布局，整体质感非常不错，简洁大气。新车配备12.3英寸全液晶仪表（低配为8英寸），配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，并搭载创维Skylink智能网联系统，为内饰增添了很强的科技质感。配置方面，像ABS、EBD、TCS、自动驻车、陡坡缓降、LED前大灯、无钥匙启动等主流配置都在该车上有所体现。

动力方面，新车搭载一台最大功率为204马力（150kW）、峰值扭矩为320牛·米的电动机，百公里加速时间为9.6秒。续航方面，新车配备了孚能科技的71.98kWh的三元锂电池，最高提供NEDC续航里程为520km。

总结：从前的彩电大王，现在来制造新能源汽车，不知能否创造曾经的辉煌。新车在外观、内饰以及配置方面都有着较为不错的表现；最高520公里的续航能力在同级别也存在一定的竞争力。相信上市后将通过其自身的产品力来获得消费者的认可。

 

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坦克300城市版将于今日晚间（21：00-22:00）正式上市，新车共推出 “我看型”、“很有型”以及“必须型”三种配置，其中“必须型”将采用每月限量方式发售，同时，该上市发布会将跨越0点，并于7月24日00：00正式在坦克TANK APP中开启预订。与坦克300越野版不同的是，坦克300城市版定位为“硬派潮品”将更专注于城市用车场景，强化“智能豪华”属性。是将硬派越野和城市潮流结合，是一款有范儿、有面儿，可城可野、智能豪华的硬派潮品。

※新车详解

造型设计方面，坦克300城市版更具都市时尚风格，将复古经典和时尚气息设计语言完美融合。专属的雾灯盖板、轮眉、中网格栅、轮毂、电动侧踏等多处细节设计，使坦克300城市版整体外观设计个性鲜明，成为城市出街潮品。坦克300城市版的目标人群更年轻化、时尚化。此外，坦克300城市版在原有五款车色的基础上，新增颜值粉和种草绿两款专属潮流车色。

另外，像门把手、后视镜都使用了与车身同色设计，而原本与车身同色的B柱，如今变成了黑色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，与坦克300越野版的尺寸相同。此外新车还拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角、224mm最小离地间隙和700mm涉水深度，实现超强的通过性和实用性。

内饰方面，坦克300城市版延续坦克300越野版的整体布局，主要针对内饰配色及饰板样式进行了优化调整，采用更注重豪华科技、时尚现代的内饰设计。同时，新车同样保留了高高的坐姿高、良好的视野，让驾驶者更加自信，享受拥有越野姿态的城市生活。

为了满足年轻消费者对智能科技的追求，城市版车型还拥有智能专属座舱功能，用户可以通过车内的面部识别系统来登录账号，从而自动设置座椅、影音系统还有驾驶方面的习惯。

配置方面，坦克300城市版提供Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风、驾驶员8向调节+4向腰部支撑按摩、燕飞利仕音响、方向盘加热、双12.3寸屏、自动空调、电动侧踏等豪华舒适性配置。同时还装配ANC主动降噪、双层隔音玻璃配合三层密封胶条、米其林静音轮胎等配置，NVH静谧性优异。

另外，新车以“空气质量传感器AQS、负离子空气净化、PM2.5传感器检测、N95滤芯、座舱清洁”五大功能构筑空气净化系统，提供全方位的智能防护，打造舒适、绿色、健康的车内环境。

智能驾驶辅助系统在城市版车型上升级成了L2+级别，拥有超30项智能驾驶辅助功能，包括：HWA高速公路辅助，可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作，解放驾驶员双手双脚，减轻驾驶疲劳；倒车侧向制动CTB，可在倒车有风险时施加有限的制动，减少碰撞风险；倒车侧向警告CTA，助力驾驶员安全驾驶；盲区监测BSD（并线辅助LCA）、后碰撞预警RCW、前碰撞预警FCW、紧急自动制动AEB等，可提高驾驶员行车安全并提升整车安全性和科技感。

动力方面，坦克300城市版在动力上延续了越野版2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率167kW（227马力）/5500rpm，峰值扭矩387N·m/1800-3600rpm。虽然四驱系统由电控分时四驱更换成了智能四驱系统，并且取消了前后桥电控式差速锁。但是坦克300城市版依然采用非承载式车身的专业越野底盘，再加上拥有7种驾驶模式的ATS全地形控制模式、坦克转弯、蠕行模式、轮间电子限滑等配置，相信坦克300的城市版在面对非极端路况下依旧会拥有不错的穿越能力。

 

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近日，雷诺江铃集团基于欧洲设计师的新设计思维打造的首款新能源轿车GSE（中文命名为“羿”）全面曝光。作为雷诺江铃集团旗下全新合资品牌，雷诺江铃羿定位为全球先锋智电轿跑，以超极别智能、安全、驾趣、ECHO先锋哲（参数丨图片）学为核心点，为消费者提供愉悦满足、全面掌控、开放交互的驾驶体验。它集全球设计、全球销售为一体，将打破中端合资纯电动汽车市场的空白。

【新车知识点】NEW

1.全新的设计语言

羿采用全新的设计语言，并与传统燃油车区别显著。新车采用封闭式前格栅，前大灯组造型锋利，LED日行灯垂直于前保险杠两侧。整体视觉效果比较时尚、运动。

新车侧面线条舒展，车顶线条平滑，车身腰线贯穿前后，起到了拉伸视觉效果的作用。而新车的尾部造型动感，C柱类似于轿跑车造型，尾灯组为“戈”型设计。

2.内饰布局大方，配置丰富

新车的内饰采用全黑色色调，并设计了“T”型中控台，配备了全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏组成的一体式贯穿式设计，再加上双辐式多功能方向盘，将科技感拉满。同时，新车还配备iFLYTEK娱乐生态、语音控制、手势控制系统、月光全景天幕、能量矩阵LED前大灯、隐藏式电动门把手、Double-key智能钥匙等智能配备。

3.主动安全功能值得期待

根据雷诺江铃官方透露，羿车型在主动安全配置方面将提供“全域守护”。新车将搭载EZOOM-Pilot 3.0（搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能）、200万像素前置双摄、APA一键自动泊车、TJA交通拥堵辅助、HWA高速自动驾驶辅助等主动安全功能。

4.配备双电机，仅5.8秒破百

新车将搭载双驱动电机，具体参数官方并未公布。但其表示该车配备一键开启SF狂热模式，0-100km/h仅需5.8秒。

 

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近日，第一电动网根据海外媒体报道，获得了一组奔驰EQE的路试谍照。据悉，此次曝光的谍照更加接近量产版本。新车将与EQS共享EVA电动汽车架构平台，续航里程可达 500-650km，并将于今年9月正式亮相。

根据此次曝光的谍照来看，新车在设计方面采用奔驰EQ家族的设计语言，整体外观看起来更像是一台缩小版的奔驰EQS。前脸线条向下倾斜，营造出一股俯身冲刺的即视感，使车头更具运动气息。

来到侧面，由于车身伪装较重，但不难看出，奔驰EQE的车身线条非常优美，搭配低矮的车身，营造出轿跑的即视感。同时，新车将配备大尺寸轮毂以及多活塞制动卡钳，表明该车拥有很强的性能。

车尾部分，整体造型较为圆润，更加符合空气动力学，由于电动车的属性，更好的空气动力学设计可以有效降低风阻和电耗。此外，车尾尾灯或将采用贯穿式尾灯设计。

新车将与EQS共享EVA电动汽车架构平台，并将提供EQE 350、EQE 400 4MATIC 和 EQE 500 4MATIC三种车型。续航及电池方面，预计新车将搭载72-90kWh电池组，续航里程可达 500-650km。

总结：当前传统车企陆续都将转向电动化，奔驰作为传统汽车的佼佼者，自然不会放弃新能源市场这一大块肥肉。奔驰计划在今明两年实现电气化汽车的全面布局，届时EQ系列将超过6款新车，涵盖轿车和SUV车型，全面进军新能源市场。

 

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bp中国和沃尔沃汽车亚太7月21日宣布，双方将作为战略合作伙伴在中国推进各自在净零排放、气候零负荷和可持续发展方面的目标，并提供全价值链的综合能源解决方案。

bp和沃尔沃汽车深化战略合作共同推进可持续发展

依托全球合作协议，双方将把在中国汽车后市场的战略合作伙伴关系延长至2025年，并在此基础上推动未来与可持续发展相关的合作，包括售后市场低碳转型路线图、碳中和充电解决方案、可再生能源供应和其他示范项目等。双方还将在中国共同推广倡导可持续发展理念。

7月21日，bp润滑油全球副总裁、大中华区总裁张枝强先生和沃尔沃汽车亚太区战略及项目管理负责人施威特（David Sweet）在沃尔沃汽车亚太区可持续发展科技日上共同签署谅解备忘录（MOU）。 

bp集团地区事务与城市低碳解决方案高级副总裁、bp中国总裁杨士旭先生与沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生，及其他与会双方领导出席签字仪式。

2020年，bp宣布最迟在2050年成为一家“净零公司”，同时帮助全世界实现零碳排放，并从一家国际石油公司转型为一家专注于为客户提供解决方案的综合能源公司。

沃尔沃汽车设定了汽车行业最具雄心勃勃的气候目标之一，即“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展为全球气候零负荷标杆企业。作为实现该目标的第一步，公司计划在2018年至2025年期间，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40%。

中国承诺二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。鉴于中国市场对bp和沃尔沃汽车的重要性不断提升，及两家公司在可持续发展和“净零”方面的目标，双方期待这一战略伙伴关系能够创造协同效应，进一步推动两家公司在中国的可持续发展进程。

bp集团高级副总裁、bp中国总裁杨士旭认为，“这是bp不断与同样致力于在可持续发展和脱碳方面努力的伙伴携手合作的又一例证。中国是推动全球移动出行电气化和能源转型发展的主要力量之一。我们很高兴能与沃尔沃汽车密切合作，在中国提供一体化的脱碳能源解决方案，进一步支持中国的碳中和目标。”

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示，“环境问题已经刻不容缓，所有行业参与者应该携起手来共同致力于可持续发展。与bp的伙伴关系是我们诸多可持续发展行动中的又一项重大进展。随着我们强化可持续领域内的共同理念，谅解备忘录的签署将会推动双方在包括经销商网络和售后市场，未来可持续能源供应等多领域的转型。”

bp嘉实多润滑油和沃尔沃汽车已有近20年的全球合作基础。这是两家公司首次建立以本土为主导的合作伙伴关系，并将合作范围延伸到了多个业务领域。双方致力于整合彼此的能源系统优化能力，为客户提供综合解决方案。

 

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