8月5日，长安汽车第二代CS55PLUS正式开启预售。此次预售的第二代CS55PLUS共推出1.5T自动豪华型、1.5T自动尊贵型、1.5T自动领航型三个版本的车型，预售价格为10.69万元—12.19万元。

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第二代CS55PLUS采用了类似“UNI”家族的新设计语言，车内的设计布局也借鉴了UNI-T车型，动力方面搭载蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合。此外，新车车身尺寸为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，相较现款车型增加6mm。

 

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有句话说得好，铁打的汉兰达流水的擂台车，汉兰达可以说的上是国内SUV市场上的永远的神。自从2009年上市至今，这台平均成交价将近30万的“豪车”，在这12年的光景里已经售出了100多万台。这确实从侧面印证了大家对汉兰达的认可。细分市场的每个对手，都愿意跟这个标杆对比，它仿佛就是那个别人家的“孩子”。

早在2019年汉兰达就在北美市场发布的第四代车型，而国内市场也在今年的6月25日迎来了它的正式上市，共推出了6款车型，官方指导价格26.88—34.88万元。相比于第三代，全新第四代汉兰达最主要的改变就是使用了近几年丰田主打的TNGA-K架构，而且也将动力换装成了最新的第四代THSII混合动力系统。在这两大技术的加持下，全新汉兰达会有哪些改变呢？ 

有性能、够平顺

由于混动卡罗拉和雷凌的国产，想必大家对于丰田的这套混动技术也都不陌生了。它在前驱平台上，驱动电机+发电机+阿特金森循环发动机给予车辆提供了很好的平顺度以及低油耗。而对于全新汉兰达来讲，除了大家熟知的前驱版本外，在高配车型上还通过在后轴位置设置电机来实现电四驱结构，这便是丰田官称的E-Four。

另外，一定有不少人会对全新汉兰达全系都采用混动系统带有疑惑，毕竟它是一款两吨体重的大家伙儿，对动力的消耗确实不小。但在车云菌看来这种顾虑基本上没啥必要。因为在243马力的最大综合功率加上电动机低转高扭的输出特性可以说在日常驾驶上还是比较轻松自在的。

丰田THSII混动系统在输出时，低速使用电动机，达到中高速以后汽油机才会介入，与电动机共同驱动。这样的工作方式可以充分利用电动机高效率和大扭力的特质，得益于自身的优势改善了汽油发动机的工作效率，既做到了节油的同时也带来了不错的动力响应。在实际的动态体验中，是可以明显的感受到的，当车速低于100km/h时进行再加速是很轻松的，油门的反应也很灵敏，随着深踩油门，这种加速感会来的很快，不会有太多迟疑，驾驶起来也很轻快。不过，当高速行驶想要再加速超车的话，车云菌建议就直接油门到底吧，因为只有这样才能以最快的速度去完成超车。

转向的感受力度适中，不管是男女都能适应，而且方向盘的转向精准有一定的回正力度，可以说是上手零难度。在一些需要连续转向的多弯路段，也依然比较准确，甚至你会有一种开得不是汉兰达，而是威兰达的错觉，在它身上并没有那种如影随形的“大车”压迫感。

此外，车内静谧性和刹车表现也都表现不错，其中，将车辆行驶至100km/h时速时，车内也能保持一个良好的安静氛围，且风噪控制的比较不错。刹车踏板力度设定有别于燃油车，行程很短，只要轻点一下制动踏板，车辆就会减速，因为混动车型的减速过程是由前后电动机以动能回收的方式进行的，所以只要再深踩的话，这时候传统的机械制动才会介入与动能回收系统合作完成制动。

可以说“平顺”与“跟脚”是全新汉兰达在行驶方面给车云菌留下最深的印象，至于底盘，全新汉兰达依然采用的是前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架，属于在这个价格区间主流配置，但工程师在悬架系统的调教上令人刮目相看，有一说一，别看这台车的自重已经达到了2吨，但悬架对于车身的支撑相当到位，不管是前后方向上的俯仰或是横向的侧倾都能被很好的抑制，特别是遇到一些纵向的起伏，悬架也可以很快速的吸收掉，不会有余颤，整个过程干脆利落。但这也绝对不是完美无瑕，在遇到一些较高且宽度较小的减速坎时，悬架还是会有一点点硬，车云菌觉得这可能是它唯一“破功”的地方吧。

另外，全新汉兰达不仅提供了“经济”、“标准”、“运动”三种驾驶模式外，还加入了“TRAIL”（脱困模式），这也是为了应对极低附着力时实用的。

最后我们说说全新汉兰达的辅助驾驶系统，在自适应巡航等驾驶辅助功能开始工作后，车会沿着车道中间行驶，过弯时行驶轨迹会稍向外偏，但不会压线，自动加/减速的过程不突兀。

有了这些，跑长途你会轻松不少。但在低速状态下对车道识别的准确率有待提高，另外在遭遇前车目标丢失或者加塞时，全新汉兰达的反应会有些突兀。

总的来说，在动态驾驶的表现上满分10分的话，车云菌可以给它8分，虽然在急加速时多少有点儿后劲儿不足，但在油耗的表现是却十分友好，另外这台汽油机要是能再安静些，就真完美了。

什么是“力量型绅士”？

官方将全新汉兰达称之为“力量型绅士”。怎么理解这个词呢？你可以理解为一位穿着西装的肌肉型男。全新汉兰达利用多线条和多曲面塑造了充满力量感的车身外形，同时整体呈现出来的观感是精致、大气，总的来说，在承接以往产品魅力的基础上，外观融入了更多的情感要素，豪华感得到了进一步的提升。 

具体来看，全新汉兰达前脸进气格栅取消了现款车型的大嘴设计，取而代之的是上下分体式梯形进气格栅，内部采用亮黑装饰片，这样的设计会让格栅显得更精致。全系标配LED前大灯，多眼式LED设计，重新设计的大灯组并且没有与中网相连，造型细长，犀利精悍，凸显高级SUV的充实感。格栅缩小后，给前保险杠更多的设计空间，所以前保险杠设计得比现款车型更张扬、更运动。

整体看起来，全新汉兰达的前脸显得更凶悍、更凌厉，同时更显质感和豪华。

车身侧面，全新汉兰达依然保留了现款汉兰达车型的大致轮廓，但其中设计已经大不相同。很多设计细节我们在威兰达上就已经见过，之所以他们会有相似之处，皆因为他们都出自TNGA架构。比如威兰达外后视镜是固定在窗户下沿的门上，全新汉兰达也是如此，这个看似很小的变化，实际上却能让驾驶者拥有更好的A柱视野，减小盲区，自然就能在一定程度上提升安全性。

尾部采用了宽体设计，塑造出更强有力的宽体感。如果遮住车标，有没有觉得神似雷克萨斯的感觉？可以说无论是精致感还是高级感，都远非现款车型所能比。

车机智能化大幅提升

全新汉兰达内饰在现款车型大致布局和风格的基础上，进行了大幅升级，方向盘换了新款设计，仪表盘用上了12.3英寸的全液晶，中控屏幕也升级到12.3英寸大屏，这在丰田车型上是不多见的。车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆，在进入车厢的瞬间，豪华大气的感觉从手掌贯穿至全身。

在实际体验上，这块中控大屏的流畅度还是不错的，语音智能交互和车载微信能让驾驶者更加安全高效地进行一些信息处理。在试驾过程突然要改变目的地，便可以通过语音“你好，小悦”唤醒，然后说出目的地，中控屏的导航就会给出新的路线。但美中不足的是，目前能够用语音控制的功能并不多，比如控制空调温度、打开车窗天窗等还不能实现。

此外，全新汉兰达搭载了车载微信，这也是在日系品牌中的首次搭载。只要通过手机扫码登陆之后，便可以使用全语音收发微信消息及语音通话，并且还能微信位置发送到车及微信位置共享。可以说有了这个功能，对于大部分车主在车上使用微信就不用手机查看了，可以大大提高行车的安全性。

借助移动网络支持，语音系统在搜索目的地、切歌等功能基础上，增加了在线天气查询和兴趣点推荐能力。比如，“明天北京的天气”、“我饿了”等，它听得懂也会找到正确的结果，还能根据“最便宜的”等条件更改列表排序。不过语音系统对关键词的依赖很明显，想听“103.9”又没说“点”，它就听不懂了。

我们知道，语音助手正在朝着人性化、个性化的方向发展。这样的设计不仅可以拉近用户和品牌的距离，为用户带来有温度的体验，还能增加用户在车内的乐趣。而更重要的是，通过对语音系统的建立，更多智能化应用都可以随着语音系统的成熟更紧密地结合，从而提供更加综合的人机交互体验。

虽然丰田在这方面入手晚、动作慢，但从改款的凯美瑞来看，与腾讯合作的TAI生态车联网登场了，在新音乐、新闻等都有，还支持OTA升级。看看丰田近来的动作，至少“该怎么玩”已经弄明白了。

固守与扩大疆土

众所周知的是，汉兰达在国内一直处于“不愁卖”的佳境，而这正是它“真7座”空间表现、迎合居家却并不渲染过多“仪式感”，以及一贯出众的口碑等多方面因素共同作用的结果。反观新一代车型，得益于产品力的全方位提升，在正式进入国内后保持现有市场地位并不难，关键在于如何前进。

汉兰达在国内的受欢迎程度无需多言，甚至目前部分终端仍需“加装饰”才能提车，隐约可见的“卖方市场”，短期内不会让丰田感到压力。但国内车市遇冷、消费者需求变化及对手不断开拓细分市场等现状，也会成为汉兰达扩大市场份额的“阻力”。

大幅提升产品力可谓是全新汉兰达采用最新TNGA架构的最大优势，除了新车在配置全面升级、更佳的舒适与操控表现、加码的车内空间、经过优化的燃油经济性表现等方面外，该架构在高通用性与控制成本方面的实力同样不容小觑。

车云小结

这次全新汉兰达的换代升级可以说是每一项都踩中了消费者的需求，无论是外形尺寸、内饰豪华感、智能网联，还是说全系主动安全和油电混动系统，都将全新汉兰达的每一个板全面拉长。当然，如果可以再优化一下各个车型间的配置分布，让更多功能不再只是顶配车型专享，那么这款车将会更加令人心动。

 

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蓝鲸汽车8月5日讯，比亚迪宣布，加推一款标准续航版豪华型汉EV，新车型的NEDC综合工况纯电续驶里程达506公里，综合补贴后售价20.98万元，即日起接受预订，预计2021年9月开始交付。

汉EV标准续航版豪华型的推出，意味着20万+中高端纯电动轿车的续航门槛将提升到500公里+。

据了解，汉EV标准续航版豪华型搭载的刀片电池容量为64.8千瓦时，刀片电池高体积能量密度的特性，辅以整车超低风阻系数、超高能量回收效率、双银镀膜挡风玻璃等节能降耗措施，具备覆盖多种使用场景的长续航能力。

汉EV标准续航版豪华型适配全国公共充电桩，兼容多种充电方式，从30%快充至80%电量最快只需25分钟，500公里+的纯电续航能力，满足一线城市用户的日常出行需求。

在外观上，汉EV标准续航版豪华型的造型设计与汉EV超长续航版豪华型完全一致。配置上，汉EV标准续航版豪华型的整车配置也与汉EV超长续航版豪华型看齐，包括主驾座椅通风、加热功能，主副驾座椅及腰撑多向电动调节等丰富的豪华舒适性配置丝毫没有减配。

在智能化上，汉EV标准续航版豪华型搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统深度集成了现有的L2+级驾驶辅助功能；DiLink 3.0智能网联系统提供手机NFC车钥匙、智能语音交互、云服务智能管家等多项黑科技。

自2020年7月上市以来，汉EV销量持续领跑中国品牌中大型轿车市场，上市一周年实现10万辆新车下线。汉EV标准续航版豪华型的上市，进一步扩充汉EV的产品矩阵，扩展到20万+中高端纯电动轿车细分市场领域。

 

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据白宫网站当地时间8月5日消息，美国总统拜登设定了美国到2030年电动汽车销量占比达50%的目标，这是拜登政府“重建更好未来”计划，提升智慧能源效率和排放标准的重要内容。

根据相关行政令设定的目标，到2030年，美国新出售的汽车中将有半数为零排放，包括电池电动汽车、插入式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车等。

美国白宫与通用汽车、福特汽车和Stellantis发布联合声明表示，拜登将于周四签署一项行政令，设定了到2030年零排放汽车销量占新车总销量40%-50%的目标，并提出新的汽车排放规定以在2026年之前减少污染。

不过需要指出的是，拜登提出的这一目标将不具有法律约束力，但这赢得了美国和外国主要汽车制造商的支持。

汽车制造商警告说，这将需要数十亿美元的政府资金。

拜登该目标中的零排放汽车包括电池电动汽车、燃料电池汽车和带有汽油引擎的插电式混合动力汽车在内。

与拜登一同发布声明的还有通用汽车、福特汽车和Stellantis NV等汽车生产商。

知情人士说，预计其他汽车生产商也会就电动汽车的销售目标发表类似声明，不过预计不会出现在白宫宣布的计划中。Stellantis生产吉普(Jeep)、Ram和克莱斯勒(Chrysler)品牌产品。

上述知情人士说，这些汽车制造商的目标是建立在联邦和地方政府增加支持的基础上，比如增加充电桩的可获得性和提供购车补贴。作为正在参议院审议的基础设施法案的一部分，联邦议员提议为各州和市政府提供高达75亿美元的资金，用于建设电动汽车充电桩。

在白宫发布的消息中，美国汽车工人联合会主席雷·库里表示：

“随着各国竞相打造未来汽车，我们正处于汽车行业的关键时刻。我们正落后于中国和欧洲，因为制造商投入数十亿美元来扩大其市场和扩大其制造业。我们需要在美国进行投资。幸运的是，拜登总统认识到这一时刻的重要性，他的重建更好计划在制造业、消费者激励和基础设施方面进行了大胆的投资，以确保未来的汽车在我国制造。光靠投资是不够的。今天公布的排放标准为汽车行业和UAW成员国未来的工作带来了更多的确定性和更好的规划。虽然美国汽车工人联合会注意到，这些公司在电动汽车方面做出了自愿承诺，但美国汽车工人联合会的重点不是严格的最后期限或百分比，而是维护一直是美国中产阶级核心和灵魂的工资和福利。

“我们必须雄心勃勃，不仅要保留好的工会工作岗位，还要扩大工会工作岗位，还要扩大美国电动汽车制造业，从零部件到组装。这些未来的工作将是高薪的美国工会工资福利工作，以保护工资和我们的关键健康和安全标准。美国汽车工人联合会（UAW）的成员，无论是现在还是将来，都已经准备好制造这些电动汽车和卡车以及其中的电池。我们的成员是美国赢得这场全球竞赛的秘密武器。这就是为什么，今天我们与总统站在一起，支持他的雄心壮志，不仅要发展电动汽车，而且要支持我们在国内以高工资和福利生产电动汽车的能力，并有权讨价还价，敦促国会为了工人和我国的未来抓住这一机会。

“任何汽车行业向替代燃料发动机的转型都必须与《Stabenow修正案》的通过或遵守《支持法案》政策的协议相结合，以确保未来的这些工作将保护UAW成员、他们的家庭和我们的美国中产阶级。参议院需要通过该法案，并将其提交总统办公桌签字。”

在拜登的“重建更好未来”计划发布之后，宝马、福特、本田、大众和沃尔沃也发布了联合声明：“我们很自豪能够与加利福尼亚州一起制定进步的新温室气体法规，并且我们仍然致力于领导行业对抗气候变化。这就是为什么我们支持政府实现电动汽车未来的目标，并赞扬拜登总统在减排和投资关键基础设施以实现减排方面的领导作用。尽管加州框架公司在未来九年内将推动电动汽车占我们销售额的40-50%，但我们联邦政府合作伙伴的大胆行动对于建立消费者对电动汽车的需求并使我们走上实现巴黎气候协议全球承诺的轨道至关重要。这包括一个强有力的全国性温室气体排放标准，继续投资于充电基础设施，以及对所有电动汽车购买的广泛消费者激励。”

不过，在这份众多车企一道支持美国总统推动电动化的联合表态中，美国最负盛名的电动汽车科技公司特斯拉和马斯克都没有出现。

马斯克甚至在推特表示，“特斯拉没有在邀请之列。”

可以看出有一点失落。

虽然美国的这一计划没有强制性，但它的政府的名义确立了汽车的电动化技术路线图，与德国三大车企在今年主动宣示的走纯电动路线不同，美国的这一目标中，为插电式混合动力汽车留下了一席之位。

 

目前，在世界汽车产业主要强国中，仅有日本尚没有确立汽车产业电动化的国家目标，不过日本事实上有一个更激进的2030禁燃计划，只是这一计划一直遭到丰田章男的反对。

 

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近日，比亚迪汽车在其官方积分商城上架了新款925纯银电镀18K金首饰，车主可通过积分进行兑换。

从商城商品的展示页来看，China汉的纯银耳饰，需要6750积分，和米家电动牙刷的积分价值差不多。而龙之魂首饰套装，积分值为12000左右。

不过有车主反应，积分兑换条件过于模糊，而最快获取积分的方法居然是“推荐卖车”。

根据官网公布的活动规则可以看出，老车主在推荐新车主购车后，双方皆可获得奖励积分。因此，有车主在商城公开卖分，老车主给其付费后，就可以成为他购车时的推荐人，二人都可获取一定的积分。

 

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财经网汽车讯 8月5日，江淮汽车公告，持股6.15%的股东安徽国控集团计划15个交易日后6个月内，以集中竞价方式减持公司股份不超过公司股份总数的2%，即3786.62万股。

近期， 江淮汽车发布了6月销量报告。数据显示，6月江淮共计销售新车41,111辆，相较于去年同期的41,400辆，微降0.7%。今年上半年，江淮新车总销量达284,986辆，与去年同期的209,370辆相比，增长36.12%。

 

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