2021年7月23日，以“创新引领未来，科技改变生态”为主题“2021年中国汽车创新大会”在吉林省长春市隆重召开，在会上公布的“自主创新主体”、“自主整车集团”、“新能源汽车”TOP10榜单中，比亚迪分别以5275分、861分、457分排名第一。

  本次创新大会由吉林省人民政府、长春市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国第一汽车集团有限公司、中国汽车工程学会共同主办，围绕汽车技术协同创新、创新生态打造、“卡脖子”技术与前沿关键技术研讨、投融资服务与技术转移、技术创新与知识产权运营等热点议题展开研讨，共话汽车未来。

  在深圳营造的优越知识产权大环境下，比亚迪的知识产权工作依次经历了数量倍增、质量提升、全面布局和价值实现等四个阶段，通过多年的知识产权积累，截止至2021年6月30日，比亚迪集团累计申请专利超过3.3万件，已授权2.1万余件，国外累计申请6,500余件，国外累计授权3,200余件；同时在全球180多个国家申请商标4,400余件，共计400余个商标图样。

▌比亚迪荣获4项中国专利金奖[从左至右依次为“宋Max”外观设计（已公示）、“全新一代唐”外观设计、“SBID技术”、“混合动力技术”]

  2007年至今，比亚迪共计获得专利奖48项，其中中国专利奖20项，广东专利奖15项，深圳市专利奖13项，实现了国家、省、市专利奖大满贯。更值得一提的是，公司更是摘得了被誉为专利领域最高荣誉的中国专利金奖4项，分别为“宋MAX”外观设计、“全新一代唐”外观设计、“SBID技术”和“混合动力技术”。在商标方面，比亚迪荣获第二届中国商标金奖（创新类）。这些奖项是对公司“技术为王、创新为本”的发展理念的最佳诠释，既提升了公司的品牌形象和市场竞争力，也是比亚迪最重要的无形资产之一。

▌比亚迪集团专利墙

  比亚迪自成立以来就始终坚持技术创新，创新已经融入到比亚迪的发展基因，因为创新，比亚迪成为全球唯一一家同时掌握了电池、电机、电控和芯片等电动车核心技术的整车企业，因为创新，比亚迪才能先后研发出“高安全刀片电池”“高效率DM-i超级混动系统”“高性能碳化硅芯片”等创新技术，正如比亚迪的品牌愿景所表达的一样“用技术创新满足人们对美好生活的向往”。

  技术创新是比亚迪高质量发展的密码，知识产权是提升企业核心竞争力的一把利剑。在全球化的今天，我们通过提高知识产权管理和运用的能力来提高全球竞争力。比亚迪拥有相当数量和质量的知识产权储备，对创新成果进行全面保护，保证了企业的市场竞争地位，实现企业可持续性发展。

 

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近日，第一电动网根据海外媒体报道，获得了一组奔驰EQE的路试谍照。据悉，此次曝光的谍照更加接近量产版本。新车将与EQS共享EVA电动汽车架构平台，续航里程可达 500-650km，并将于今年9月正式亮相。

根据此次曝光的谍照来看，新车在设计方面采用奔驰EQ家族的设计语言，整体外观看起来更像是一台缩小版的奔驰EQS。前脸线条向下倾斜，营造出一股俯身冲刺的即视感，使车头更具运动气息。

来到侧面，由于车身伪装较重，但不难看出，奔驰EQE的车身线条非常优美，搭配低矮的车身，营造出轿跑的即视感。同时，新车将配备大尺寸轮毂以及多活塞制动卡钳，表明该车拥有很强的性能。

车尾部分，整体造型较为圆润，更加符合空气动力学，由于电动车的属性，更好的空气动力学设计可以有效降低风阻和电耗。此外，车尾尾灯或将采用贯穿式尾灯设计。

新车将与EQS共享EVA电动汽车架构平台，并将提供EQE 350、EQE 400 4MATIC 和 EQE 500 4MATIC三种车型。续航及电池方面，预计新车将搭载72-90kWh电池组，续航里程可达 500-650km。

总结：当前传统车企陆续都将转向电动化，奔驰作为传统汽车的佼佼者，自然不会放弃新能源市场这一大块肥肉。奔驰计划在今明两年实现电气化汽车的全面布局，届时EQ系列将超过6款新车，涵盖轿车和SUV车型，全面进军新能源市场。

 

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近日，根据创维汽车官方消息，创维旗下中型SUV——创维ET5将于7月27日正式上市。新车将推出5款车型，分别为410 定制版、410 标准版、520 轻享版、520 舒享版和520 尊享版；售价区间为15.28-19.88万元。

在竞争激烈的新能源汽车市场，从前的“彩电大王”创维也加入到了造车的行列。创维集团有限公司成立于1988年，是一家从事多媒体、家用电器、智能系统技术等业务的智能家电与信息技术企业。2010年，黄宏生成立了开沃集团，收购并重组了南京金龙客车，并于次年进入了新能源商用车市场。而在9年后，天美汽车宣告成立，在2020年11月发布了旗下首款量产车型——天美ET5。

新车在外观方面采用极简风格的设计语言，方正的车头造型、大量平直线条的运用，拥有很强的力量感与层次感。同时下方三段式进气口，营造出不错的运动氛围。

来到侧面，一条粗壮的腰线贯穿车身，力量感十足，一股硬派SUV的气息扑面而来。新车尺寸方面，长、宽、高分别为4698mm、1908mm、1696mm，轴距为2800mm，定位为中型SUV。尾部方面，新车采用贯穿式尾灯设计，极具车辆辨识度。车辆尾部采用大量平直线条的设计，使其在视觉上更具层次感与示宽度。

进入车内，创维ET5采用对称式中控布局，整体质感非常不错，简洁大气。新车配备12.3英寸全液晶仪表（低配为8英寸），配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，并搭载创维Skylink智能网联系统，为内饰增添了很强的科技质感。配置方面，像ABS、EBD、TCS、自动驻车、陡坡缓降、LED前大灯、无钥匙启动等主流配置都在该车上有所体现。

动力方面，新车搭载一台最大功率为204马力（150kW）、峰值扭矩为320牛·米的电动机，百公里加速时间为9.6秒。续航方面，新车配备了孚能科技的71.98kWh的三元锂电池，最高提供NEDC续航里程为520km。

总结：从前的彩电大王，现在来制造新能源汽车，不知能否创造曾经的辉煌。新车在外观、内饰以及配置方面都有着较为不错的表现；最高520公里的续航能力在同级别也存在一定的竞争力。相信上市后将通过其自身的产品力来获得消费者的认可。

 

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坦克300城市版将于今日晚间（21：00-22:00）正式上市，新车共推出 “我看型”、“很有型”以及“必须型”三种配置，其中“必须型”将采用每月限量方式发售，同时，该上市发布会将跨越0点，并于7月24日00：00正式在坦克TANK APP中开启预订。与坦克300越野版不同的是，坦克300城市版定位为“硬派潮品”将更专注于城市用车场景，强化“智能豪华”属性。是将硬派越野和城市潮流结合，是一款有范儿、有面儿，可城可野、智能豪华的硬派潮品。

※新车详解

造型设计方面，坦克300城市版更具都市时尚风格，将复古经典和时尚气息设计语言完美融合。专属的雾灯盖板、轮眉、中网格栅、轮毂、电动侧踏等多处细节设计，使坦克300城市版整体外观设计个性鲜明，成为城市出街潮品。坦克300城市版的目标人群更年轻化、时尚化。此外，坦克300城市版在原有五款车色的基础上，新增颜值粉和种草绿两款专属潮流车色。

另外，像门把手、后视镜都使用了与车身同色设计，而原本与车身同色的B柱，如今变成了黑色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，与坦克300越野版的尺寸相同。此外新车还拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角、224mm最小离地间隙和700mm涉水深度，实现超强的通过性和实用性。

内饰方面，坦克300城市版延续坦克300越野版的整体布局，主要针对内饰配色及饰板样式进行了优化调整，采用更注重豪华科技、时尚现代的内饰设计。同时，新车同样保留了高高的坐姿高、良好的视野，让驾驶者更加自信，享受拥有越野姿态的城市生活。

为了满足年轻消费者对智能科技的追求，城市版车型还拥有智能专属座舱功能，用户可以通过车内的面部识别系统来登录账号，从而自动设置座椅、影音系统还有驾驶方面的习惯。

配置方面，坦克300城市版提供Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风、驾驶员8向调节+4向腰部支撑按摩、燕飞利仕音响、方向盘加热、双12.3寸屏、自动空调、电动侧踏等豪华舒适性配置。同时还装配ANC主动降噪、双层隔音玻璃配合三层密封胶条、米其林静音轮胎等配置，NVH静谧性优异。

另外，新车以“空气质量传感器AQS、负离子空气净化、PM2.5传感器检测、N95滤芯、座舱清洁”五大功能构筑空气净化系统，提供全方位的智能防护，打造舒适、绿色、健康的车内环境。

智能驾驶辅助系统在城市版车型上升级成了L2+级别，拥有超30项智能驾驶辅助功能，包括：HWA高速公路辅助，可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作，解放驾驶员双手双脚，减轻驾驶疲劳；倒车侧向制动CTB，可在倒车有风险时施加有限的制动，减少碰撞风险；倒车侧向警告CTA，助力驾驶员安全驾驶；盲区监测BSD（并线辅助LCA）、后碰撞预警RCW、前碰撞预警FCW、紧急自动制动AEB等，可提高驾驶员行车安全并提升整车安全性和科技感。

动力方面，坦克300城市版在动力上延续了越野版2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率167kW（227马力）/5500rpm，峰值扭矩387N·m/1800-3600rpm。虽然四驱系统由电控分时四驱更换成了智能四驱系统，并且取消了前后桥电控式差速锁。但是坦克300城市版依然采用非承载式车身的专业越野底盘，再加上拥有7种驾驶模式的ATS全地形控制模式、坦克转弯、蠕行模式、轮间电子限滑等配置，相信坦克300的城市版在面对非极端路况下依旧会拥有不错的穿越能力。

 

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近日，雷诺江铃集团基于欧洲设计师的新设计思维打造的首款新能源轿车GSE（中文命名为“羿”）全面曝光。作为雷诺江铃集团旗下全新合资品牌，雷诺江铃羿定位为全球先锋智电轿跑，以超极别智能、安全、驾趣、ECHO先锋哲（参数丨图片）学为核心点，为消费者提供愉悦满足、全面掌控、开放交互的驾驶体验。它集全球设计、全球销售为一体，将打破中端合资纯电动汽车市场的空白。

【新车知识点】NEW

1.全新的设计语言

羿采用全新的设计语言，并与传统燃油车区别显著。新车采用封闭式前格栅，前大灯组造型锋利，LED日行灯垂直于前保险杠两侧。整体视觉效果比较时尚、运动。

新车侧面线条舒展，车顶线条平滑，车身腰线贯穿前后，起到了拉伸视觉效果的作用。而新车的尾部造型动感，C柱类似于轿跑车造型，尾灯组为“戈”型设计。

2.内饰布局大方，配置丰富

新车的内饰采用全黑色色调，并设计了“T”型中控台，配备了全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏组成的一体式贯穿式设计，再加上双辐式多功能方向盘，将科技感拉满。同时，新车还配备iFLYTEK娱乐生态、语音控制、手势控制系统、月光全景天幕、能量矩阵LED前大灯、隐藏式电动门把手、Double-key智能钥匙等智能配备。

3.主动安全功能值得期待

根据雷诺江铃官方透露，羿车型在主动安全配置方面将提供“全域守护”。新车将搭载EZOOM-Pilot 3.0（搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能）、200万像素前置双摄、APA一键自动泊车、TJA交通拥堵辅助、HWA高速自动驾驶辅助等主动安全功能。

4.配备双电机，仅5.8秒破百

新车将搭载双驱动电机，具体参数官方并未公布。但其表示该车配备一键开启SF狂热模式，0-100km/h仅需5.8秒。

 

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近日，第一电动网根据海外媒体报道，获得了一组奔驰EQE的路试谍照。据悉，此次曝光的谍照更加接近量产版本。新车将与EQS共享EVA电动汽车架构平台，续航里程可达 500-650km，并将于今年9月正式亮相。

根据此次曝光的谍照来看，新车在设计方面采用奔驰EQ家族的设计语言，整体外观看起来更像是一台缩小版的奔驰EQS。前脸线条向下倾斜，营造出一股俯身冲刺的即视感，使车头更具运动气息。

来到侧面，由于车身伪装较重，但不难看出，奔驰EQE的车身线条非常优美，搭配低矮的车身，营造出轿跑的即视感。同时，新车将配备大尺寸轮毂以及多活塞制动卡钳，表明该车拥有很强的性能。

车尾部分，整体造型较为圆润，更加符合空气动力学，由于电动车的属性，更好的空气动力学设计可以有效降低风阻和电耗。此外，车尾尾灯或将采用贯穿式尾灯设计。

新车将与EQS共享EVA电动汽车架构平台，并将提供EQE 350、EQE 400 4MATIC 和 EQE 500 4MATIC三种车型。续航及电池方面，预计新车将搭载72-90kWh电池组，续航里程可达 500-650km。

总结：当前传统车企陆续都将转向电动化，奔驰作为传统汽车的佼佼者，自然不会放弃新能源市场这一大块肥肉。奔驰计划在今明两年实现电气化汽车的全面布局，届时EQ系列将超过6款新车，涵盖轿车和SUV车型，全面进军新能源市场。

 

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