随着“缺芯”问题得到解决，汽车智能化甘霖将普惠更多用户。

题图来自“原创图片”

中国智能汽车市场远未到终局。

刚刚过去的8月，一向非常稳固的“理小蔚”三强格局再次被打破。其中，蔚来仅仅交付了5880辆新车，交付量环比下降了25.9%，掉出造车新势力交付量排行前三名。蔚来官方在微博中表示，疫情导致的个别零部件供应受限，严重影响了8月交付量。

无独有偶，理想也发布公告更新2021Q3交付量展望，表示其毫米波雷达供应商采用的定制芯片遭遇严重停产，将2021Q3交付量展望由25000至26000辆下调至24500辆。

外界对于蔚来交付量下跌与理想交付量预期下调解读颇多，但其实两家企业都面临相同的问题：芯片短缺。受东南亚疫情导致的芯片短缺的影响，全球包括丰田、大众、福特以及通用等在内的多家汽车巨头频繁发布减停产通知，国内包括“理小蔚”在内的11家汽车厂商也受到波及。预计8至9月，中国将有高达200万台的整车生产受到芯片断供影响。

生产制造端的供给不足，开始向消费端传导。在“金九银十购车季”的当下，中国汽车销售市场依然火爆，但新车购车优惠力度下降、提车时间加长，二手车提价明显、热门车型更加紧俏。“缺芯”造成的种种连锁反应开始浮现，并影响消费者的购车权益。

人们不禁发出疑问：芯片短缺导致汽车减产的深层次原因为何？行业对于芯片短缺导致汽车减产的应对措施有哪些？消费者权益在这场“黑天鹅事件”中如何得到保障？

因“小”失“大”

对于大大的汽车而言，小小的芯片至关重要。

从车身、仪表/信息娱乐系统、底盘/安全、动力总成到驾驶辅助，小到无钥匙进入，大到自动驾驶感知、决策，汽车已离不开芯片。算力定义汽车时代，芯片与算力正在取代引擎与马力，成为汽车最核心的部件与能力。可以说，离开芯片没有一辆汽车可以生产制造。

随着辅助驾驶成为智能汽车的标配，围绕辅助驾驶的硬件开始大量上车，其中包括毫米波雷达等先进传感器。依靠远距离探测、水平视角增大以及探测精度提升等优点，博世第五代毫米波雷达开始“登陆”部分市场前沿车型，除理想ONE全系标配外，小鹏P7等车型也有选配。

该款雷达的定制芯片由博世设计、马来西亚ST工厂代工，全球仅此一家、别无分店。数十年的积累，使得马来西亚成为全球芯片封装测试集散中心。据悉，意法半导体和英飞凌有大约三成封测产能分布在马来西亚，放眼全球有将近13%封测业务市场份额被马来西亚占据。2020年，马来西亚的半导体生产规模达到267亿美元，位列世界前列水平。

随着马来西亚疫情爆发，全球汽车芯片供应被“一脚刹停”。截至目前，马来西亚每日新增新冠病例仍超万人，现有确诊病例仍有近18万人，自6月1日全国封城以来，马来西亚汽车芯片工厂已全面停产超过3个月。这也造成了博世第五代毫米波雷达定制芯片的停产短缺，进而影响博世向车企提供第五代毫米波雷达。早在8月17日，博世中国副总裁徐大全便发布了一条朋友圈，表示因为“缺芯”他们压力也非常大，甚至调侃想带着领导跳楼。

较之通用芯片，汽车定制芯片的规模更小、利润更少。疫情当头，芯片厂商从自身利益出发，首先恢复了出货量更大的通用芯片生产，导致定制芯片短缺问题暂时无法得到解决。同时，身为外企的零部件厂商也倾向于将有限供应量优先向海外车企供给，中国品牌车企在这场芯片短缺中承受了额外压力。

归根结底，博世第五代毫米波雷达既为智能电动汽车提供了无形的眼，也在这场芯片危机中成为中国智能汽车产业的“阿克琉斯之踵”，包括小鹏、理想等厂商的汽车生产与销售节奏深受影响，并最终影响了消费者的权益。

不过，“缺芯”来势汹汹、已成事实，中国车企应以何种姿态应对？

何以补“芯”？

“缺芯”暴露的是车企供应链管理的隐患。

面对此前的一轮汽车芯片危机，车企仍有一些应对手段。例如，大部分车企在全球竭力“扫货”，甚至导致不少芯片资源在流通环节已经枯竭。除了增加芯片库存外，部分车企还主动与供应商签订长约协议，以获取稳定的供货。诸如大众等车企更是率先改变准时制生产方式，以更高的供应链库存降低暂时性零部件不足的影响。

但是诸如毫米波雷达定制芯片的短缺问题，通过简单粗暴的扫货手段无法有效解决。行业亟需全新解决方案以应对此类问题，这对中外车企而言都是一个巨大的挑战。

“牛鞭效应”的存在以及半导体产业周期长的特点，决定了车企应对芯片危机必须防患于未然，全球“扫货”只是权宜之计，无法应对大部分芯片的长期供应风险。亿欧智库认为，之于汽车芯片供应链体系升级，中国车企需要加深自身与汽车芯片产业的联系。

亿欧智库观察到，当下中国汽车产业的一个明显趋势是：中国车企正在试图绕过Tier1，与芯片设计厂商达成直接联系。部分汽车厂商开始深入参与芯片设计的研发流程，例如北汽与imagination成立了芯片公司；多家车企也与芯驰科技等自动驾驶AI芯片厂商直接建立合作关系，从源头保证芯片供给安全。“不少车企主动找到我们商谈合作。”一家自主汽车芯片厂商负责人对亿欧智库如是说。

车企自研芯片正在成为中国汽车行业的另一个明显趋势。比亚迪的车规级IGBT已大规模量产和整车应用，正在计划自建车规级SiC产线；不少造车新势力也传出自研芯片的消息；越来越多的车企加入自研芯片的大军，力图将芯片设计与生产掌握在自己手中。

从中国车企的种种动作可见，汽车芯片在其心目中的地位越来越高。无论是与芯片设计厂商达成直接联系，还是选择自研芯片，中国车企正在努力加深自身与汽车芯片供应链的紧密程度，进而保障自身汽车芯片供给安全。

从更长远角度来看，芯片将在汽车产业中扮演更加重要的角色。据中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2022年中国汽车芯片平均金额预计将达到每辆600美元，同比增长超过12%。

而汽车芯片需求量的增加，在智能汽车上已初现端倪。以理想ONE为例，该车芯片用量相较传统汽车多出近50%，这也导致博世及ST工厂对疫情及产能预期不足，进而造成“缺芯”现象的发生。但以理想汽车为代表的智能汽车需求量并未减少，其长期销量前景仍然乐观，汽车芯片需求量也将水涨船高。

可以说，未来智能汽车之争亦是芯片之争。“缺芯”问题是短暂的，如何逐渐攥紧汽车芯片这一命脉，则是中国车企需要长期思考的问题。能在汽车芯片领域抢先一步的车企，将在汽车智能化之争中占据先机。

结尾

亿欧智库认为，“缺芯”无法逆转中国新能源汽车销量长期增长趋势，预计2025年中国新能源汽车销量将达到1137.6万辆。销量数字背后，既有需求端的强烈拉动，也有供给端车企与供应链的协同努力。保障汽车芯片供给安全，既有利于车企与供应商的长远发展，也是对每位汽车消费者权益的保护。

随着“缺芯”问题得到进一步解决，中国新车售价与提车周期势必将缩减，汽车智能化的甘霖将普惠更多用户群体，留给理想、小鹏、蔚来等造车新势力的想象空间也更大。

 

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“幻影‘织布烧’典藏版可谓劳斯莱斯汽车Bespoke高级定制史上的又一里程碑。这一凝结两家奢侈品牌共三百余年历史与技艺传承的杰作，是劳斯莱斯与爱马仕精诚合作的卓越成果。在合作过程中，双方设计师、材质专家与其他技术精湛的能工巧匠并肩工作，共同缔造出了这款独一无二的杰作。我们十分荣幸能够一同完成这项对于创意与技术方面均要求极高的Bespoke高级定制杰作，将我们客户卓尔不群的期许化为尽善臻美之作。”

—— 劳斯莱斯汽车首席执行官 托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）

“我们非常高兴看到这款Bespoke高级定制车型的焕然问世。这款作品凝结了劳斯莱斯与爱马仕双方携手所展现的卓越技艺与创造力。我们也特别荣幸可以将客户的独到品位以具有现代感的专属之作呈现出来。这离不开我们的创新精神、甄选材质和我们技艺超群的手工匠人们。他们以独特的缝纫与装饰技艺，打造出该杰作专属的 ‘艺境藏珍’画廊。与此同时，能够与劳斯莱斯的专家团队共同合作、并探究如何令这款车的设计也同样展现爱马仕秉承的价值观，我们对此也感到非常荣幸。”

——爱马仕Bespoke高级定制部门设计与工程总监 阿克塞尔·德·波弗特（Axel de Beaufort）

“这款独一无二的幻影Bespoke高级定制车型不仅是东方与西方，古代与现代，静谧与激情的完美交融，也是劳斯莱斯与爱马仕的一场创意与文化交流盛宴。我们彼此学习，受益颇丰。每当客户向我们讲述其独具一格、方向清晰且颇具创意的定制诉求时，我们都感到非常荣幸，而每当我们完美地将客户愿景缔造为现实，更是令人激动不已。”

——劳斯莱斯汽车Bespoke高级定制部门首席设计师 迈克尔·布莱顿（Michael Bryden）

劳斯莱斯与爱马仕携手合作打造了一款风采耀世的Bespoke高级定制车型——幻影“织布烧”典藏版。这款幻影Bespoke高级定制车型，由英国西萨塞克斯郡古德伍德的劳斯莱斯汽车之家与法国爱马仕的Bespoke高级定制专家团队共同设计并手工打造而成。幻影“织布烧”典藏版充分彰显了车主的个性与热情。客户期望将这款幻影视为“陆地飞行器”，享受媲美私人飞机的静谧私密空间。

幻影“织布烧”典藏版采用引人注目的双色车身色调。因其车主是一位著名的“织布烧”陶器收藏家，该车车身上采用了专属打造的、与日本古代“织布烧”陶器标志性的绿色与奶油色釉面相呼应的外漆。该配色由英国古德伍德车表抛光中心（Surface Finish Centre）的专家历经数月研制而成，完美地体现了这一16世纪经典陶器深绿色光泽釉的特点。车身下部的乳白色搭配，则进一步衬托出外观效果的卓尔不群。不仅如此，劳斯莱斯还罕见地同意将这一色调用于车主的私人飞机之上，令车主的私人飞机可以与这款幻影Bespoke高级定制车型遥相呼应。

该Bespoke高级定制车型的内饰主要采用爱马仕皮革，并且客户常触及之处均采用该皮革，如方向盘、把手、变速器挡把、汽车温度设置旋钮等。

车仪表盘上部、内部支柱和后行李架也均采用爱马仕皮革。即便是较为隐蔽的部分，如手套箱和后备箱内衬、中控台、醒酒器储物格、香槟冷却器，亦是如此。手套箱盖上则刻有爱马仕传奇标志“Habillé par Hermès Paris”，充分展现出两家奢侈品制造商精诚合作、相互尊重之意。

幻影“织布烧”典藏版后排座椅头枕垫和腿部支撑采用精致的爱马仕滚边装饰，而柔软的贝壳白（Seashell White）配色内饰与羊羔绒地板垫相辅相成，营造出一种明亮宽敞之感。

劳斯莱斯Bespoke高级定制设计与手工艺也为内饰更添魅力。例如，木制扬声器格采用了车门内侧同款的开孔皇家胡桃木面板，经精心穿孔而成，营造出无缝质感与细腻触感。该车中控台、后控台及野餐桌板也同样采用开孔皇家胡桃木。车门扶手、中控台、后控台和标志性顶棚均采用了爱马仕经典帆布。

爱马仕还为该车内饰融入了标志性的传统马术元素与革新工艺。皮革内饰采用顶级马鞍匠采用的传统缝线与边缘油漆工艺缔造而成。为缔造这一幻影Bespoke高级定制车型的“艺境藏珍”画廊，爱马仕基于法国著名美术家及插画家皮埃尔·佩隆（Pierre Péron）（1905–1988）的原创设计画作，以专属定制图案贯穿这台幻影的仪表板。皮埃尔·佩隆曾为爱马仕创作了无数标志性的围巾图案。幻影“织布烧” 典藏版的“艺境藏珍”画廊图案，受爱马仕马图案的启迪，被手工绘制于采用开孔皇家胡桃木的仪表罩板上，呈现于玻璃后部的“艺境藏珍”画廊。

劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯先生补充道：“这款彰显独到品味的劳斯莱斯幻影，是两家全球顶尖奢侈品制造商紧密合作的成果。当才华横溢的团队与高瞻远瞩且能予人启迪的客户联袂合作，一切非凡皆有可能。缔造这一杰作的过程是思想的汇聚、智慧的凝结，亦是远见的碰撞、技艺的交流，其可谓能工巧匠们至臻实力的完美体现。”

 

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游刃有余, 所向披靡

作为睥睨世界的超豪华SUV，劳斯莱斯库里南以毫无妥协的卓越性能和游刃有余的态度，淋漓尽致地诠释了其“驭世从容”的非凡气场。不论崎岖越野，抑或公路坦途，库里南总能在无限静谧中从容抵达心之所向。库里南提供两项独特的Bespoke高级定制功能，确保客户在每一次旅途抵达时，都能尽情享其所想。

首先是库里南后备箱内的Bespoke高级定制“休旅套装”。“休旅套装”是精心设计的电动储物屉，被安全隐匿于库里南后备箱底板之中。只需轻触按钮，“休旅套装”的电动储物屉便会自动滑开，客户挑选和定制的设备、配件和用品即可呈现于眼前。每件物品都恰到好处地存放于各自的定制空间内。劳斯莱斯“休旅套装”还可根据客户喜好进行灵活调整，其配色可与车辆内饰和外观色调相得益彰抑或是碰撞反差。

包罗极致功能，缔造多元奢华

“休旅套装”以48升的宽阔空间，精确匹配劳斯莱斯客户的多元需求。整个组件屉可单独拆卸或进行收纳分区，无论是钓鱼、攀岩、滑雪，还是跳伞、冲浪，该空间都可令客户携丰富兴趣爱好一路同行。例如，一位库里南客户可以为滑雪、摄影等爱好设置不同独立的组件屉，在踏上美妙旅程之前，选择并安装心仪的娱乐装备。

“休旅套装”不仅极大地丰富了库里南的功能性，更进一步彰显其独特个性。尽管搭载这一配置，车辆内部空间却毫无妥协，整车依然拥有2,245毫米的奢华承载长度和多达1,930升的行李箱容量。

“暗夜君王”

2019年下半年，劳斯莱斯汽车荣邀摄影师马克·里西奥尼（Mark Riccioni）为库里南Black Badge创作了一系列图像，展现其创新与颠覆精神。库里南Black Badge可谓黑夜中的骑士，其在大洛杉矶独特的亚文化背景下耀世而至。为支持这一图像创作项目，劳斯莱斯专门打造了定制化的城市摄影组件，其中集大疆Mavic Mini无人机、12.9英寸Apple iPad Pro和16英寸Apple MacBook Pro等专业设备，用于现场图像捕获和编辑。劳斯莱斯汽车Bespoke高级定制部门的设计师、工程师和工艺团队还曾为森海塞尔PXC550 MkII降噪耳机、Persol PO3225-S太阳镜和Supreme潮牌外套打造专属定制的存放空间，进一步拓展这一Bespoke高级定制设计的无限可能。

“礼遇服务”

最崎岖的地形往往孕育最绮丽的风景。劳斯莱斯汽车为库里南打造了一项Bespoke高级定制设计——“礼遇服务”组件。这一融合非凡设计与至臻工艺的定制组件，为一切提供可能——品美酒佳酿、览无限美景，于天地之间，享奢华之旅。“礼遇服务” 组件可同时用于招待8位尊客，其配有玻璃器皿和酒具，以调制清新芬芳的鸡尾酒、经典沉醉的杜松子酒或滋补品。优雅的高玻璃杯上附有低调奢华的劳斯莱斯标志，而精美的木质桌面则由品质一流的美国胡桃木制作而成。此外，即便是轻食小吃，也有其专属区域。

“揽景坐席”

除了高级定制的“休旅套装”，库里南后排座椅还具备第二项Bespoke高级定制功能——“揽景座席”。该项功能为库利南专享，并可根据客户所需进行定制设计，为探索之旅锦上添花。只需打开尾门，一键轻触按钮即可开启“揽景座席”。“揽景座席”由真皮座椅和鸡尾酒桌组成，其旨在为御鉴不凡者，量身打造心旷神怡的理想之境，与专属无二的尽览天地之席。

 

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 比亚迪销量连创新高，8月达成60508辆，其中旗舰车型汉 8月销量9035辆，累计销量已突破11万大关，领跑中国品牌冲击豪华轿车市场，在长期被外国品牌占据的豪华区里成功突围，汉的亮眼成绩背后，刀片电池功不可没。在“安全”光芒的笼罩之下，刀片电池还有诸多“未揭秘”的优势。

高电压充电VS大电流充电

       电动车充电对于用户来说一直是一个头疼的问题，一方面充电速度慢，另一方面又担心充电的安全问题，还要担心电池衰减与性能减弱的问题。为了保证电池的充放电功率，根据电功率公式P（功率）=U（电压）*I（电流），即功率等于电压与电流的乘积。车辆需要满足大功率充电可以通过提升电流和提升电压，两种方式。

       根据热量公式Q（热量）=P(功率)*t（时间）=I2（电流）*R （内阻）*t（时间），充电功率相同时，电流越大，产生热量就越多，一旦产生热量堆积，就极易导致电池出现热失控风险，这也是为什么目前大家见到的电池自燃，大多发生在电动车充电的时候。很多大功率的充电，大家会发现，车辆真正在大功率充电的时间，仅为几分钟，后续会迅速下降，这一定程度是因为长时间的大电流大功率充电，会产生大量的热，为了保障电池安全，防止热量堆积，保持散热和产热的平衡，所以此时的充电功率会迅速下降。在实际体验中，充电就并没有想象中那么快。同时由于产生大量的热，这也势必带来更多的充电损耗。

 

       根据上面的电功率公式，同功率下，充电电压越大，电流越小，根据热量公式，产生的热量也就相对大电流充电方案来说会少。这也就是为什么目前我们的国家电网，都是采用高压进行远距离输送电能，因为这样电能的损耗能更少。

独立升压模块，解决低电压充电桩问题

       目前来说，市场上主流的充电桩输出电压相对较低，无法发挥高电压大功率充电的优势，而车企自建充电桩，一是难以完全覆盖，二是兼容性较差。

 

       比亚迪采用高电压的充电方案，高电压对于充配电系统提出了更高的要求，零部件的耐压等级都需要提升，这个不是谁都可以做，而比亚迪掌握核心三电技术、DC-DC、OBC、PDU等新能源技术，能有效解决高电压对零部件高要求的问题。创新采用独立升压模块，泵升充电桩电压，实现高电压充电。

无模组刀片电池，奠定长时间大功率充电

 

       汉EV搭载使用比亚迪独有的刀片电池。刀片电池取消电池模组，体积比能量密度相较传统的电池包提升超60%。由于刀片设计扁平的外形使其能均匀整齐地排布在电池包中，而且其散热面积相比于方形电芯大大增加，同时电池排布紧凑有序，配合采用高效热管理系统的液冷板，能均匀且高效的把电池产生的热量带走，精确控制电池的温度，使电池包内部温度更加一致，大幅度提升安全性，避免热失控风险。同时高效的散热保障，电池可以保持长时间的大功率充电。

 

       搭载刀片电池与高电压充电技术的汉EV，电池容量达77kWh，通过高压充电技术，能长时间维持100kW的大功率充电，由 30% 充电至 80% 仅需 25 分钟。同时汉EV还获得了C-IASI全优和C-NCAP五星安全认证，也是首款获得“双优安全认证”的新能源轿车。

       比亚迪作为新能源汽车领导者，在电池领域深耕多年，通过持续创新与研发，推动全球新能源发展进程至少3年。面向未来，比亚迪不忘初心，以技术创新，满足人们对美好生活的向往。

 

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