据外媒报道，全新马自达6或将于年底或明年年初推出。新车采用了全新设计，整体风格锐利且有其实，车尾小尾翼和双边排气也增加了运动感。

不过更重要的是，全新马自达6预计将采用后置平台，配备3.0T发动机和8AT发动机，最大功率达到218kW。车身尺寸为4900/1880/1420mm，轴距为2850mm。

如果这样的动力总成得以成功引入国内，那东瀛宝马的名号必将进一步赢得驾驶者车迷的芳心。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

宁波诺亚方舟潮流会所劳斯莱斯汽车（宁波）古思特非凡之夜活动现场

9.30

宁波诺亚方舟潮流会所

劳斯莱斯汽车（宁波）

古思特非凡之夜活动现场

全新古思特亮相月湖盛园，焕然一新的造型尽显动感，自2020年9月全球发布以来，全新古思特一直是媒体及客户关注的焦点。

全新古思特中，仅保留了欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计，除此之外，无论是车辆设计还是生产工艺，全新古思特的每一处都是崭新的。全新古思特也因此成为迄今为止凝结最多领先车辆科技的劳斯莱斯杰作。全新古思特将劳斯莱斯汽车的品牌精髓与至简完美凝结于一身。这款精密的劳斯莱斯杰作将完美满足每一位古思特客户的诉求。

 我们始终坚持客户专属定制，在劳斯莱斯的coach biulding中，只有想象力限制，没有无法实现，上市至今，劳斯莱斯宁波已为客户交付数台专属定制全新古思特。

图为全新古思特车主与车辆合影

劳斯莱斯汽车（宁波）

定制专线：0574-87759688

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

自然之美，给予我们无限的想象和灵感。9月28日，采用“极光蓝+金鳞橙”全新外观内饰配色的比亚迪汉EV惊艳上市，全新配色的设计灵感来源于自然界的极光、波光、暮光三种绝美之光，将自然色彩美学融入到外观内饰设计中，满足了当下年轻消费者追求潮流、动感、个性化的购车需求，展现出了别样的豪华风格。

尽享自然色彩之美，解锁更多潮流密码

       极光，是世界上难得一见的自然景观之一，蓝色极光绚烂璀璨，充满梦幻色彩。比亚迪汉EV全新车身颜色为极光蓝，初见给人大气、深邃的贵族气质印象，加上其不同光线下色彩变幻的效果，真正将潮流与运动诠释到了极致。极光蓝的豪华、潮酷等色彩魅力，更好的满足了年轻一代的喜好，从而吸引更多的都市年轻用户群体，为他们的车生活注入新的时尚与活力。

       比亚迪汉EV此次在内饰配色上同样是别出心裁，金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰采用了灵感撞色设计。金鳞橙设计灵感来源于波光之美，其代表的温暖和能量能够给予人更多的热情与活力。凝夜紫碳纤维内饰设计灵感来源于暮光之美，是全球首款红色碳纤维内饰，红色碳纤维在日常光线下呈现出独特的紫色效果，进一步提升了内饰的运动与豪华感。

       金鳞橙明亮的大基调，加入提升运动与豪华感的凝夜紫碳纤维，使得两种色彩搭配相得益彰，令整体内饰看起来年轻动感、活力十足，同时又给人一种出彩而不浮躁的的高级质感。

       如今，回归自然成为一种潮流。“极光蓝+金鳞橙”外观内饰配色把自然色彩美学融入到汉EV的整体设计中，提升了车辆整体的潮流时尚感。同时，新的配色设计让生活在繁华都市的人感受到自然的真实与美好，极光、波光、暮光三种极美之色映入眼帘，击中了当代年轻人对远方向往的心，让更多的年轻一族爱上比亚迪汉。

多种权益齐上阵，外观内饰配色随心选

       为了回馈消费者一直以来的支持，满足不同消费群体的个性化需求，比亚迪为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型（配备“5G丹拿智能音乐座舱”升级包）的消费者，提供“极光蓝+金鳞橙”全新配色，并推出多种优惠购车权益。

       即日起至2021年12月31日前，购买汉EV四驱高性能版旗舰型（配备“5G丹拿智能音乐座舱”升级包）的用户，可以免费选装“极光蓝”外观和“金鳞橙/凝夜紫碳纤维”内饰；购买汉EV超长续航版尊贵型的用户，也能以3000元、4000元的限时活动价分别选装“极光蓝”和“金鳞橙/凝夜紫碳纤维”。目前，全新配色的比亚迪汉EV已全面到店，感兴趣的消费者可以到店赏鉴。

       如今，消费者对车辆外观、内饰的需求在不断增加并趋于个性化。此次比亚迪汉EV推出的“极光蓝+金鳞橙”全新外观内饰配色探寻自然色彩美学，为追求潮流时尚的消费者提供了更好的选择，尤其是满足了年轻用户群体多元化、个性化的用车追求。此外，比亚迪为汉EV全新外观内饰车型推出的多种权益将更好地满足消费者购车需求，提升购车体验，诚意满满，惊喜不断！

 

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

 知乎上曾有个热门话题——如果非要选择一个的话，你会选择拥有颜值还是智慧？如果是在早些年，基于社会的刻板成见，大部分女性可能会选择颜值。

       当“她”力量越来越成为社会各界的推动因子，以“她”力量创造更多可能性，

       很多女性朋友也许会颜值与智慧都想拥有。那，有这样美好的存在么？我们今天刚好就遇见了。

       我们今天采访的主角优优从事医美行业数年，她用实际行动诠释着“爱美是人的天性”，而她的职业，则让变美成为大多数人的一种选择。当然，也是她的一种选择，妆容简单不失精致，整体穿搭自然优雅，这是我对她的初印象，在她淡黄色连衣裙的映衬下，你几乎想象不到这是一个9岁孩子的妈妈。

        面对我这样的陌生人，优优表现得比较拘谨，说话语速十分平稳，举手投足间尽显温柔气质，但谁又能想到看上去小家碧玉的优优，已经是一名汉EV的车主。

美的事物总会相互吸引

       在优优坐的位置旁，除了一壶普洱茶，还有四小碟零食，装着的是四种不同的干果，谈话进行了近一个小时，我示意她补充点能量，优优微笑着婉拒了，理由是“我要自律一点，放纵的话会胖的”。

 

       意料之中的回答，比起我们普通人，在医美行业干了十多年的优优对保持体型美肯定更讲究，据她介绍，她在医院的工作主要是负责整形术前设计方案的营销和沟通。在我的理解中，也是“美的把关人”。

       近些年，颜值经济爆发，中国医美行业肉眼可见地高速增长，优优经手的美容方案也比十年前多很多，她对美的理解在不断深化，心中对美的要求也在日渐提高。直到遇到了汉，优优便不再犹豫。

       女生的第一眼的喜欢总是那么纯粹。“汉看上去就很大气、简约，外观内饰都比较高级，设计感十分强。”优优丝毫不掩饰自己一开始是迷上了汉的颜值。在千百种美中，找到与超高性能融合的那一个。

       没有所谓的偶然，所有的偶然都是必然，所有美好的事物总会相遇。今年5月1日，她在深圳提到了人生的第一台车，尊贵版的比亚迪汉EV。

       优优选择的是时光灰的外观和麒麟棕的内饰，“我也不太研究那些机械的东西，就只是比较感性地觉得它第一眼看上去跟别的车不一样，灰色的车身，看上去也很高级。”

       每个人对美的定义不一样，但现代人对美的标准越来越趋同，比如身形瘦、脸小、腿长等，但当一个医美人用“不一样”来形容一件美的事物时，我想这或许是很高的评价了。

       虽然像优优这类柔而不屈的车主百里挑一，但放眼整个深圳来说，比亚迪汉并不少见，根据上险数显示，比亚迪汉在深圳市的销量常常是最高的，跟着优优的车走了不到两公里，就看到了五六辆比亚迪汉穿梭在深圳的街道上。

        “我有次开车，路上连续开过去七八辆跟我一样颜色的比亚迪汉，我当时就感觉好壮观呀。”优优自豪地说道。

       她告诉我，身边买比亚迪的朋友还挺多，有些打算买车换车的朋友也会拿她的车试一下，“他们也觉得好看，而且好开，坐得也舒服。”优优说。

       正如人与人的际遇，所有的等待都是为了遇见最适合自己的那个，优优也挺幸运，在自己的不惑之年遇上了让自己一见倾心的汉。

       如果说优优与汉的故事始于颜值，那么汉的什么品质彻底征服优优，让她每天开汉出行，还愿意推荐给身边的朋友呢？

始于颜值，忠于品“智”

       虽然拿了十多年的驾照了，但是优优的驾龄却不算高，提了汉之后，优优多了一个身份，车主。她家住深圳罗湖区，在南山区工作，一周有六天时间，优优每天要来回开六十多公里。

       “我喜欢大车，我觉得大的车更有安全感。”她说。比亚迪对安全的执着也是优优作为一个新手司机大胆选择汉这款纯电车的重要因素，平时喜爱阅读财经新闻的她，在交谈中还跟我们反复提到了比亚迪不冒烟不起火的刀片电池，“靠谱”和“安全系数高”既是优优对电池的评价，也是对比亚迪产品的认可。

       她说，“我没有选择雷克萨斯、奥迪那些豪华品牌，最主要的原因就是没有汉那么智能，我怕我驾驭不了它们，但是汉的车机比较先进，全景影像、自动泊车这些都有。”

       虽说女人的安全感要自己给，但是在开车这件事上，谁不渴望一个“暖男”能随时随地提供帮助啊，我问优优平时怎么去解决一些新车操作上的盲点，她不假思索道，“一般情况下小迪都可以帮助我，我就不用分心了。”看样子，我的担心有点多余，比亚迪搭载的DiLink智能网联系统已经辅助优优快速适应了这个新伙伴。

       比起那些技术参数，优优跟大多数女生一样，除了颜值，也求个安心舒心，她说没有完美的车，只有适合自己的车。

“她”力量崛起 爱无反顾

       美女汉车主优优只是一个“她”力量的缩影，越来越多美好且智慧的女性在各行各业独当一面，让品牌在营销中，也越来越关注“她”力量。

       近日，比亚迪木兰荟首场女性用户专享活动在北京举办，木兰荟作为比亚迪与女性用户沟通交流的专属平台，旨在为品牌和女性用户之间注入更诚挚、更亲密的情感连接，共同开创女性活动并探索无限美好，渗透当代女性关注自我价值需求，推动了产业的多维变革。 

       比亚迪木兰荟以“爱无反顾”为理念主张，logo以木兰花的形态为灵感，提取出圆润但不失锋芒的六边花型，以表达品牌对于女性角色多元化的珍视与支持。比亚迪木兰荟为活跃在各个领域中的独立女性提供了一个自由平等的交流平台，希望她们在自我成长、社会发展与家庭事业等方面获得更多的启迪。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

蓝鲸汽车9月29日讯，魏牌新一代智能混动SUV——玛奇朵正式上市，共有三个版本，其中原萃版14.58万元、特调版14.98万元、大师版15.98万元。

外观上，玛奇朵在家族全新先锋张力美学概念的指引下，建立起先锋仿生美学设计，凸显创新有趣与自由奔放的生命力。叠羽式格栅、立爪式矩阵前大灯、翱翔俯冲腰线、尾羽式竖型尾灯等设计，凸显年轻与自由之感。

内饰秉承“先锋张力”美学，通过简约的前沿科技美学，以软包材质座舱+智能科技配置的双加持，呈现出简洁、科技的环翼智慧座舱，更有锋芒。

动力上，玛奇朵搭载“1.5L+DHT”动力总成，系统总功率140kW，总扭矩370N•m，0-60km/h加速时间仅需4.1秒，动力性能媲美2.0T发动机。另外，由于采用了完善且复杂精密的两挡DHT技术，玛奇朵的换挡操作也是干净利落，快速顺滑，带来了丝滑平顺的驾驶体验，满足了用户对混动车型的高阶需求。

玛奇朵凭借纯电驱动场景覆盖率高，燃油经济性高等优势，具备同级领先的节油能力与续航能力。在拥堵路况下，玛奇朵智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式至高降低15%；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，同时配合大功率电机，此时油耗较串联模式可至高降低25%。

值得一提的是，在首届伯乐赛“玛”会——玛奇朵4L油巅峰挑战赛中，玛奇朵还以“一箱油”穿越五城，历时五天的详尽体验，得到了低于工信部数据的4.5L/100km平均油耗与1111公里累计行驶里程的成绩。

玛奇朵也搭载了基于咖啡智能打造的智能驾驶辅助与智能座舱技术。玛奇朵通过加持全球领先的最强算力高通8155芯片，以高于市面车型车机运算能力3倍、AI运算性能7-8倍的优势，打造第三代汽车数字座舱旗舰级平台。基于此，玛奇朵实现了14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示等多屏联动，以及AI智能面部识别、可成长智能语音系统、G挡智能空间的主动交互。

此外，玛奇朵还加持了融合泊车、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘、ACC全速自适应巡航、LCK车道居中保持等27项智能驾驶辅助功能。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

9月28日，红旗三款主力车型HS7、HS5、H5正式上市。其中：

2022款红旗HS7官方指导价为27.58万~45.98万元；

2022款红旗HS5官方指导价为18.38万~24.98万元；

2022款红旗H5官方指导价为14.58万~19.08万元。

红旗HS7

2022款红旗HS7的变化如下：

1、新增“量子银灰”外观配色，取消了岩浆棕和荣耀蓝；

2、3.0T V6专属标识车型新增专属标识；

3、全新20英寸轮圈造型；

4、针对第二排座椅造型进行优化，内饰颜色也有一定调整；

5、此前高配车型独享的主动刹车、自动车道偏离校正、自适应远近光功能中配即拥有；

6、新增行李厢伸脚自动开启与后备厢高度调节开关功能。

动力方面，2022款红旗HS7提供2.0T涡轮增压器和3.0T机械增压两款发动机，其中2.0T涡轮增压发动机还匹配一套48V轻混系统，发动机的最大功率为185kW（252马力），峰值扭矩380Nm，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱；3.0T机械增压发动机的最大功率为248kW（337马力），峰值扭矩445Nm，与之匹配8挡手自一体变速箱。

红旗HS5

红旗HS5优化项目也比较丰富：

1、优化了前进气格栅，新增两种全新样式的轮毂；

2、新增石榴红内饰配色；

3、车机智能网联系统由2.0升级至3.0版本；

4、在挡把区域、驾驶模式选择开关以及一键启动按键等细节均进行了优化、中央扶手也增加了缝线处理；

5、感应尾门下放到高配即可拥有。

动力方面，新款红旗HS5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩340Nm，与之匹配6挡手自一体变速箱。此外，部分车型还配备了适时四驱系统。

红旗H5

红旗H5升级的项目如下：

1、前大灯细节升级、全新造型19英寸轮圈，熏黑尾灯；

2、内饰原灰色升级为象牙灰配色，并新增石榴红配色；

3、智能网联系统升级至3.0版本；

4、1.5T旗韵版以上车型均超配后感应尾门、倒车影像以及无钥匙进入功能；

5、主驾电动腰撑也下放到了1.8T的次入门版本。

动力方面，新款红旗H5将继续搭载现款车型上的1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为124kW（169马力），峰值扭矩258Nm，与之匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为9.2秒；而1.8T发动机的最大功率为145kW（197马力），峰值扭矩为320Nm，与之匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速时间为8秒。

年度累计销量将超20万辆

在发布会上，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭宣布：新红旗2021年度累计销量即将超越20万辆，较2020年提前了将近三个月达到这一里程碑节点。

2020年12月25日，新红旗达成20万销量、实现3年42倍的增长奇迹，引时人侧目与期待。2021年前9个月里，全行业芯片供应危机持续加深，红旗激发全部潜能、加强保供力度，强化供应协同和物流调配，尽最大可能满足客户订单需求。时至今日，新红旗又一次大步迈近20万销量里程碑。

全文总结

三车焕新上市和20万销量的里程碑，都是红旗品牌蓬勃发展的表现。对用户需求的认知，是它取得成绩的一大因素。此次三款车型上市，也瞄着目标用户的真实需要。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

蓝鲸汽车9月28日讯，广汽本田全新战略中级轿车型格INTEGRA正式亮相。据悉，新车有望于2021年年底或2022年年初进行投产。

在外观方面，型格前脸棱角纵横有致，车身骨骼线条锐利爽朗。采用蜂窝状的熏黑中网，配合串珠式的灯组，下方采用了运动格栅，两侧采用了细致的空气导流槽进行勾勒，整体更显运动感。修长的车头配上拉宽的车身，显得更犀利。新车采用了双腰线的设计，C 柱有镀铬带勾状装饰。尾部采用了倒钩造型尾灯组，后包围加入了黑色装饰的仿导流槽设计。

据申报图显示，新车尺寸长宽高数据分别为4689/1802/1415mm，轴距2735mm。

事实上，广汽本田型格与东风本田思域是姊妹车型，本田旗下的雅阁和INSPIRE、皓影和CR-V等也都实行了双车型战略。而与思域相比，型格在外型和颜色上都有所不同。首次亮相的新车展示了炽热黄、翡绚蓝两种颜色。型格还特别推出MT手动挡版本，以纯粹的操控性能回应用户的期待。

广汽本田此次导入经典车型格，传承了本田的运动精神。作为广汽本田推出的全新战略中级轿车，型格的加入，将进一步构筑广汽本田完善的轿车产品矩阵。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

作为福特中国2.0战略下的首款全球战略车型，有些人可能对EVOS这个名字还不太熟悉。的确，它无论从名字还是车型上，都不算是一款典型的福特车。不过在此前的上海车展上，长安福特EVOS凭借其跨界轿跑的身形，已经吸引了足够的目光，并于昨日正式开启了预售，价格22.78-26.08万元，预计将在年内正式上市。

 

 

长安福特EVOS基于FNV智能互联全网架构打造，围绕“自我彰显”、“协同合作”、“社交娱乐”等三大用车场景，带来极具科技感、仪式感和有温度的“移动第三空间”，同时支持整车OTA持续升级进化，让它与过去传统的福特车型尤其与众不同，拥有跨时代的战略意义。

福特EVOS的车内拥有近5.5㎡的智能环抱座舱，前方是最醒目的1.1米超广域巨幅屏，整合了12.3英寸高清仪表盘和27英寸超大真4K中控屏，并配合B&O回音壁音响，车内硬件可以说配置加满。首创的“联合驾趣”功能不仅可实现主副驾分屏让主副驾协同合作，还可以实现主副驾独立声道，导航和娱乐互不打扰。

 

 

屏幕中搭载的是全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，整合了百度领先业界的人工智能技术，支持70+垂类语义识别，并增加了福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，让人机交互更有情感化体验。同时还支持搭载手势控制、人脸识别以及海量娱乐、出行服务等功能，满满的黑科技。

 

 

不仅仅是拥有巨幅的屏幕，长安福特EVOS同级超长的2945mm轴距和1920mm车宽还能提供同级领先的充裕座舱空间，在国内主流中型SUV中具有明显优势。而且后排空间经过工程师一系列针对性国内消费者的优化，在不牺牲后排座垫长度和舒适性的同时，拥有领先同级的后排膝部空间、肩部空间及头部空间。

定位于跨界轿跑SUV的长安福特在2945mm的轴距基础上，车长达到4920mm，前卫溜背造型设计打造出和谐且雕塑般的艺术美感和协调的视觉比例，又一次让我们看到了很不传统的福特。ST-Line风格贯穿式风刃灯带、呼吸式3D“动能鳞甲”、尾部流畅的“快背”造型，处处暗藏玄机，车尾的贯穿式LED尾灯和车顶上方的小尾翼更增添了一丝动感。

 

 

长安福特EVOS使用了EcoBoost 2.0T+8AT黄金动力组合，官方百公里加速仅为6.6秒，还搭载了全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统， 拥有多达18项智能驾驶辅助配置。福特全球首款L2+自动驾驶BlueCruise主动驾驶辅助功能，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间的准自动驾驶状态。

不仅如此，长安福特EVOS还搭载了业内首发量产的车路协同系统（V2I），与城市智慧交通体系互联融合。根据计划，至2021年底，福特车路协同协同将接入全国9大城市的智慧交通网络，实现人、车、城市的深度融合。

 

 

从最初的亮相到现在公布预售价，长安福特EVOS让我们非常期待它的实际体验到底如何，而且它尤其更加针对年轻用户，向智能化和电动化全面转型。目前预售还提供“五重BUFF加持礼”：

- 膨胀BUFF：预售订金膨胀礼：￥3,333元订金抵扣￥6,666元购车款

- 金融BUFF：0首付购车方案

- 流量BUFF：120G免费娱乐流量

- 保养BUFF：3年免费基础保养

- 救援BUFF：事故车终身免费道路救援、3年升级豪华道路救援礼遇

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

吉利又是第一个。

手机企业跨界造车不再新奇，汽车企业跑去造手机还是头一回。

9月28日，由李书福创办的“星纪时代”与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。

该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

有迹可循的手机制造

如果非要找出吉利造手机的蛛丝马迹，那与华为的合作是个信号。

今年6月，吉利终于揭开传闻面纱，确定与华为鸿蒙系统合作。6月1日，开放原子开源基金会（OpenAtom Foundation）正式发布了 OpenAtom OpenHarmony 2.0 Canary。

而恰恰亿咖通科技以创始会员的身份加入了 OpenHarmony 项目，并计划于 2021 年下半年，与基金会共同推进形成智能座舱解决方案，并将 OpenHarmony 移植到亿咖通科技智能座舱硬件平台进行demo展示。

股权信息显示，星纪时代的法定代表人是沈子瑜，持股比例30%，李书福和沈子瑜分别担任公司董事长、总经理。同时，沈子瑜也正是亿咖通CEO，这让亿咖通在吉利体系内的地位再次提升。

手机产业链相比汽车更加简单，最重要的就是芯片，最缺的也是芯片。消费电子芯片的大量短缺已经造成多家手机型号断货。

其实汽车芯片方面，吉利是早有布局的。亿咖通与联发科（MTK）深度合作，已推出E01、E02数字座舱芯片。去年10月，亿咖通还与ARM中国合资成立了芯擎科技，围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等在汽车芯片领域制定了长远的研发、量产计划，完善芯片版图。芯擎科技落地总部正是武汉。

有了汽车芯片阵地，手机芯片是否易如反掌？两者最大的不同是使用要求不同，手机芯片更注重性能，汽车芯片更注重稳定。两条研发线串联的可能性不大，吉利手机的芯片应该还是外采为主。

探路智能汽车 讲好生态故事

手机企业造车声浪很大，汽车企业去造手机却成了奇观。不过，底层逻辑是相通的，智能网联的生态圈必然包括汽车和手机。

李书福表态：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

拿手机做实验，为汽车智能座舱探路，或许才是吉利造手机的初衷。

业内人士表示，汽车的智能体验要向手机厂商学习，智能时代如何捕捉用户需求与痛点，提升体验感，手机行业已经研究了十几年。吉利入局手机有利于了解用户，做出更适合用户的系统和应用。

未来的智能汽车与其他终端的联动会更加紧密。

李书福认为，“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

手机只是吉利的一环，卫星工厂、飞行汽车接连在吉利的生态圈出现。去年9月，吉利定下无人机、飞行汽车研发生产与运营并行发展的格局。今年9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线。

从汽车陆路二维交通到飞行汽车空中三维出行，以及卫星研发、制造、应用，显示出吉利全面推进未来立体出行生态圈建设的全局观。

吉利和小米错位碰撞

吉利与小米，一个是从汽车到手机，一个是从手机到汽车，都是“跨界”，但对二者的考验程度或有不同。

看起来，造手机的门槛更低。但从市场角度，市场趋于饱和，头部品牌割据市场的格局基本稳定，对新晋玩家并不友好。此前，也有不少家电企业、科技企业开拓手机版块，比如格力、360，但一波三折之后，并没在手机市场打下一番天地。

其实，当时无论是格力还是360，选择造手机都有破局之意。当时的格力在家电业务已经受到美的和海尔的威胁，而360也为了从PC转向手机、接住移动互联网的红利。结果不尽如人意，周鸿祎曾坦言“手机是被友商干死的”，而董明珠显然没了跟雷军打赌时的士气，但仍嘴硬“格力手机没有失败”。

有了这样的前车之鉴，吉利入局高端手机市场，李书福会不会有几分顾虑？

其实吉利造手机的开创性在于，并没有先例。首先，智能网联汽车开启了一个新的时代；其次，汽车与手机的联动逐渐加强，二者的配合形式充满想象。

相比之下，小米造车的困难更明显，造车门槛更高、周期更长、资金投入更大。但小米的优势正是以手机为中控的物联网生态体系，以此打入到汽车领域，打通生态圈层，这也是传统车企最为羡慕的部分。

两家行业巨头互相打入了对方的世界，为的却是追求同样的目标。

车企造手机能否成为风潮？

想造手机的车企不止吉利一家，但吉利做了第一个吃螃蟹的车企。

近期有媒体报道，特斯拉要造智能手机，这款手机暂命名为Model π，在设计上采用了特斯拉独有的技术，包括后盖部分的光致变色技术。另外，这款手机还拥有很多黑科技，比如可与Space X的星链高速卫星互联网连接，上下行速率可达210Mpbs；脑机连接功能，用来代替人脑损伤所失去的一些功能；甚至还能进行MarsCoin"挖矿"。

此前还有传言蔚来汽车、宝能汽车也有造手机的意向。看来汽车与手机两大智能终端产业链注定是分不开了。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

前两天，长安马自达宣布为中国市场打造的首款纯电SUV车型——MAZDA CX-30 EV正式上市发布，新车共提供三款配置，综合补贴后售价区间15.98万～20.18万，全系的续航里程为CLTC标准下的450公里。

作为触电中国市场的首款纯电SUV，长安马自达宣布选择杀入竞争不是那么激烈的15～20万元纯电市场。在这一市场区间内，目前市场表现较好的几款车型分别是宋PLUS EV、小鹏G3、广汽埃安 V，其中销量最好的宋PLUS EV的月销量也不过3000辆出头。相比10万元以下和20万元以上纯电市场的竞争程度，CX-30 EV在15～20万元纯电市场可能会博得一些机会。

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人表示：“站在马自达品牌新的百年起点，又一款战略级车型——MAZDA CX-30 EV在中国市场驭电新生。MAZDA CX-30 EV基于马自达全新世代车辆构造技术和「e-SKYACTIV e-创驰蓝天电气化技术」开发。它的上市将进一步完善长安马自达产品阵营，为广大用户提供全新的购车选项。”

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦则表示：“作为长安马自达导入的又一款全球战略级车型，MAZDA CX-30 EV定位于「驾享纯电SUV」，承载了长安马自达可持续出行愿景的美好追求，开启了长安马自达在纯电领域的新篇章。秉承「魂动」设计美学和「人马一体」操控基因，MAZDA CX-30 EV在纯电SUV产品市场实现了驾乘愉悦的全新突破。依托「以人为本」的创新智能和超越同级的安全性能，MAZDA CX-30 EV涵盖了多元化的出行场景，能够充分满足广大新生代都市用户个性化的电动出行需求”。

虽然是一款纯电车，但是MAZDA CX-30 EV仍然表现出了鲜明的马自达特色。比如，在造型设计上，MAZDA CX-30 EV延续了马自达全新世代产品群的「魂动2.0」设计美学，同级别最大尺寸轮胎的运用，以及强壮的侧踏板设计，彰显出更具现代感、强劲感和安心感的SUV外观。值得一提的是，独特的侧踏板设计不仅展现了设计美感，也兼具保护其内侧大容量电池的功能。此外，MAZDA CX-30 EV为广大用户提供5种车漆颜色，满足不同用户群体的审美喜好。内饰造型上，MAZDA CX-30 EV致力于为用户打造具有高级质感和实用性的驾享空间。简洁、开放性的环抱式驾舱，搭配信息一目了然的功能按键布局，带给用户轻松愉悦的驾乘体验。精细而考究的大面积软性皮革用料，为用户营造出舒适、放松的车内氛围。

在驾驶体验方面，无论是燃油车还是纯电车，马自达始终坚持「人马一体」的造车理念。基于在传统燃油车底盘调教领域的深厚积淀，长安马自达也赋予MAZDA CX-30 EV精准地油门响应反馈，实现无需修正操作，就能符合驾驶者意图的加速。因此，MAZDA CX-30 EV在电动车上突破性的实现了不输于燃油车的轻快平顺、随心所驭的驾驶乐趣。对于行驶中的安全性能方面，为了应对高强度车身以及大容量电池给车辆重心带来的变化，MAZDA CX-30 EV在底盘中采用了全新设计的弹簧、减震器等，带给用户安心、舒适的操控体验。

 在汽车与互联网深度融合的当下，MAZDA CX-30 EV也搭载了诸多实用性、便捷性的智能化配置。首先，通过MAZDA CONNECT悦联系统可以实现预约充电和远程控制充电；第二，在车辆电量不足时，悦联系统将自动搜索最近的充电桩，并提供导航线路，消除用户的电量焦虑；第三，用户可以通过手机端远程开启、设置车内空调系统，足不出户即可提前营造舒适的驾车环境。值得一提的是，MAZDA CX-30 EV充电座采用了交直流一体设计，布置在传统燃油车加油口相同的位置，延续用户的使用习惯。充电系统创新性的采用了快充/慢充二合一的设计，让充电步骤变得简单易操作。

在安全领域，马自达认为要充分发挥人的能力，理解人的特性，以此为根基，进而构筑先进的主、被动安全性能。主动安全方面，MAZDA CX-30 EV配备了马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、SBS智能前行刹车辅助系统等配置，为用户提供全方位的驾驶辅助。备受用户关注的三电系统安全板块，MAZDA CX-30 EV采用了高技术成熟度的宁德时代523电池，搭载智能温控、高精度算法和监控系统，并拥有IP67级防水、1M深浸水30Min安全防护，历经4重高强度测试和7重极限实验。电驱和电控系统采用国际一线品牌供应商-英飞凌、斯凯孚，均具备IP67防护等级。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！