近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年9月27日起，召回生产日期在2019年7月25日至2023年3月20日期间的部分进口C级、CLS、E级和AMG GT汽车，共计4000辆；生产日期在2019年9月20日至2021年8月14日期间的部分国产C级、E级汽车，共计160辆。

　　本次召回范围内部分车辆安装了不正确的通讯模块，通讯模块不能准确计算车辆的位置。当触发紧急呼叫时，发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置可能会出现偏差，导致发生事故时救援延迟，存在安全隐患。

　　根据车质网数据显示，车质网已收到2宗相关问题的投诉，厂家均已做出回复。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换通讯模块，以消除安全隐患。

　　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。

 

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8月20日，e³ | 易三方 智电全开——2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会圆满举行，腾势全新专属技术“易三方”震撼发布，腾势Z9GT全球首搭，造就性能和豪华的巅峰之作。作为全球首个整车智能控制技术平台，易三方以全新智电融合科技重新定义新能源豪华技术标杆。腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售，预售价区间为33.98万元-41.98万元，兼顾极致性能与奢享豪华，以开创者实力为新能源GT立下了新标杆，引领豪华GT迈入新能源时代！

为腾势量身打造，比亚迪整车智能的又一新突破

整车智能才是真智能。作为新能源时代的豪华品牌，腾势汽车统合了比亚迪集团易三方、云辇以及“天神之眼”等全栈自研的智电融合技术，组成了腾势专属智电融合架构，成为“整车智能”概念的完美载体。为了能把卓越的体验带给更多用户，比亚迪从底层架构上进行全面创新，找到了三电机动力解决方案的最优解，为腾势量身打造的专属技术平台——易三方。

本次发布会上，腾势正式发布易三方平台，并全球首搭在腾势Z9GT上，将以智电全开之势，为用户带来车、身、心三位一体的感官新豪华。比亚迪集团董事长兼总裁王传福说：“我相信，有了易三方的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验！” 

比亚迪技术集大成者，腾势易三方重塑新能源豪华技术标杆

易三方不仅是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，更充分融合第五代DM技术、e平台3.0 Evo等顶尖技术优势，以“比亚迪技术集大成者”打造出全球首屈一指的插混纯电双一流平台，并将插混纯电同平台的动力架构、全球首创的三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构、智电融合的整车智能架构三大架构完美融合，让整车具备澎湃动力、灵动控制，以及安全舒适的驾乘体验。

易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能，带给用户超安全、超灵动、超智慧、超澎湃四大核心体验。

不仅如此，易三方还拥有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等亮点功能，全场景守护用户行车安全，同时进一步提升车辆灵活性。

此外，易三方行业首发整车智电融合端到端大模型，打造无与伦比的智电新体验。基于“整车智能”战略，比亚迪在智驾领域持续加大投入，自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，团队规模、研发能力均稳居全球第一梯队。截至7月，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量超过350万辆，智驾得以快速迭代，越开越好开。未来，腾势汽车将基于所搭载的天神之眼智能驾驶辅助系统，不断迭代升级软件版本，腾势Z9GT将成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+的车型，为用户带来安全、舒适的智驾体验。

易三方整车智能控制技术平台，颠覆了行业传统的电气化和智能化定义，使腾势汽车成为行业内首个实现整车智能控制技术平台量产的汽车品牌，也标志着腾势汽车在新能源豪华市场完成又一次的超越与进化，将引领行业迈向前所未有的高度。

 有里有面，腾势Z9GT引领新能源豪华GT新趋势

发布会上，腾势汽车首席共创官赵长江自信表示：“腾势就要做新能源时代GT车的开创者！领天下之大势，步无人之所及！”腾势Z9GT全球首搭易三方，将以科技豪华重新定义GT，引领豪华GT迈入新能源时代！

 

得益于易三方，腾势Z9GT拥有极致的性能与操控。在三电机的协同下能释放出近千匹马力，超越12缸，百公里加速3秒级。此外，腾势Z9GT还具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩达93.6km/h，创造新的世界纪录！转弯半径仅为4.62米，5米2的车身比A0级车还灵活，一把过弯，既安全又优雅，树立转弯半径全球新标杆！安全性方面，腾势Z9GT在140km/h超高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏，再创安全新高度！

腾势Z9GT采用全新设计理念Elegance in Motion——优雅之势，拥有对标帕拉梅拉的设计美学，堪称全球最优雅的豪华旗舰GT。作为全球首辆双平台搭载CTB架构的车型，腾势Z9GT既保持低趴动感，也有媲美奔驰S级的超大空间。同时，腾势Z9GT打造出全球最有仪式感的智臻尊享座舱，每一处设计都彰显着高级美感，豪华感、舒适性完美融合。

发布会最后，腾势Z9（三厢版）惊喜亮相，与腾势Z9GT组成双旗舰，同步开启全球预售，携手重塑豪华车市场格局！腾势Z9也将搭载易三方整车智能控制技术平台，以卓越的性能和无与伦比的舒适度，满足用户商用、家用等多元化出行需求。

技术创新，让豪华因此豪华。伴随易三方整车智能控制技术平台的正式发布，众多“黑科技”在腾势Z9GT与腾势Z9上首搭，这些前沿技术的融合创新，不仅引领了整个新能源行业发展，更向世界彰显了中国品牌的技术研发能力。未来，以腾势汽车为代表的中国豪华品牌，必将成为世界级豪华品牌！

 

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8月16日，吉利银河系列首款纯电SUV——“全球智享纯电SUV”吉利银河E5上市暨交付仪式在宁波银河银耀用户中心举行，现场向首批车主交付新车。

活动现场，吉利银河店端领导和首批吉利银河E5车主及媒体朋友们齐聚，共同见证首批银河E5的交付，共享新车交付的喜悦时刻。

震撼的大鼓表演拉开本次交付仪式的序幕

吉利银河银耀用户增长总监：梅琪 为本次活动致辞

吉利银河E5车主代表分享他与吉利银河E5的故事

宁波银河银耀中心的领导和工作人员为银河E5新车主们献上交付鲜花和定制礼盒、礼品。

交付现场，待交付车辆排成车阵，十分壮观，击鼓发车，交付车辆依次驶出，向着美好生活出发。

如此火爆的交付现场也反映出了吉利银河E5在如今汽车市场的强大竞争力。

吉利银河E5是吉利为全球“进阶生活新E代”群体打造的“六边形战士”，拥有安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一的全能表现，让全球年轻家庭都可以拥有安心、开心、放心、省心、舒心的智能新能源精品出行体验。

吉利银河E5的车身尺寸为4615×1901×1670mm，轴距2750mm，是A级车却带来了相当于B级车的空间体验。还搭载吉利自研的G-TCS 全天候驱动防滑系统，在低附着湿滑路面上，打滑量可降低50%以上。其还应用吉利自研的黑科技“心跳拟合技术”，大幅减少晕车风险，保证用户乘坐的舒适性。其搭载的银河11合1智能电驱，配合吉利全栈自研的“魔方”热管理系统，可让银河E5的百公里电耗达到同级最低的11.9kWh。

智能体验方面，银河E5搭载吉利自研的银河Flyme Auto车机系统，在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”的支持下，车机反应快、不卡顿，无论是语音导航还是娱乐互动，都尽在掌握。独有的“小窗模式”和“SmartBar”灵动岛，能解决大量“临时性”交互需求，‌并可‌放大缩小。Flyme Auto深度践行Alive Design设计理念，采用与手机一致的人性化交互逻辑、更丰富的自定义设置，能够满足绝大多数用户的智能终端使用习惯和个性化需求，让银河E5真正做到车机和手机一样好用。

银河E5作为吉利银河系列首款纯电SUV，给出了一个极具诚意的价格，10.98万至14.58万元，同时还可享受丰厚的购车权益。新能源汽车大时代，吉利银河既要有速度，又要有品质，坚持用更高的标准，打造高品质的出行体验，把美好生活带给全球用户。相信在未来的市场中，吉利银河 E5 将凭借其出色的品质和卓越的性能，成为电动出行领域的新宠儿。

如果您也有兴趣试乘试驾，欢迎来宁波银耀银河用户中心体验，地址：海曙区环城西路北段377号~

 

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全新蓝山提供了两个版本供消费者选择：智驾Max版和智驾Ultra版。智驾Max版的预售价为30.88万元，而智驾Ultra版的预售价为33.58万元。用户即可在魏牌新能源官方APP、小程序等渠道下订。

魏牌全新蓝山具备自动泊车、记忆泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%，实现 “可见即可泊”，为用户提供一站式、连贯性出行体验。

魏牌全新蓝山标配超过30项智能驾驶辅助功能，在智驾状态下可主动躲避大车、插队车及其他各类不规则障碍物，能够在系统、功能或驾驶员状态异常情况下，实现主动的安全处理。

魏牌全新蓝山搭载的15.6英寸2.5K超高清中控双联屏，以及17.3寸3K超高清后排娱乐屏均通过车载行业首例莱茵TÜV无频闪产品认证，同时通过了莱茵硬件低蓝光认证，健康护眼，让您在车内畅享沉浸式观影体验。

后排用户及副驾用户可应用「 Air Touch隔空触摸」能力，轻松控制后排娱乐屏与副驾屏幕。全新的29英寸SR-HUD抬头显示系统，支持语音指令动态识别，视线交互等，实时模拟外界交通环境，更好用更安全。

内饰全面升级，以科技“极简主义”美学设计为基调，采用高科技环保材质，打造出数字科技与东方美学的完美融合智慧空间。前排采用NAPPA真皮座椅，12向电动调节、8点按摩、通风、加热，还特别打造了专属的豪华女主人副驾，可实现一键零重力，让出行更舒适更惬意。

欢迎到店体验魏牌全新蓝山的科技新豪华魅力。

长城汽车魏牌坦克—宁波天天WEY

 

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近日，从相关渠道获悉，有海外媒体曝光了一组新款保时捷911 GT3 RS车型的路试谍照。作为中期改款车型，其主要针对气动系统进行升级，以便获得更强的下压力。官方表示，新车有望于2026年正式亮相。

外观方面，经典的锯齿状前挡泥板通风口、引擎盖通风口以及造型夸张的大尺寸尾翼均有所保留。由于这是一辆早期原型车，因此它仍使用了现款车型的前保险杠。不过有消息称，新车将针对气动系统进行全面升级，因此运动套件在后期肯定会有所调整。此外，中期改款的911 GT3 RS大概率也会配备尾部可发光的“Porsche”字样。

内饰部分目前尚无确切消息，并且也没有相关的谍照曝出。不过根据保时捷一贯的升级策略，新款保时捷911 GT3 RS应该不会针对内饰设计进行大幅调整，碳纤维桶椅以及全数字仪表盘大概率不会缺席。毕竟对于一款性能车来说，功能性的优先级肯定会更高。

有媒体报道称，新车将继续搭载六缸自然吸气水平对置发动机，而全新的混动技术则大概率会用在自2019年以来就没有过更新的GT2 RS车型上。考虑到目前GT3还没有进行改款，时间节点卡得有些尴尬，因此这样略显保守的做法也完全可以理解。

 

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近日，从相关渠道获悉，雪佛兰TAHOE太浩将于8月20日正式上市。此前，新车已经在2024北京车展开启预售，预售价65万元起。据悉，道朗格旗下全国首家品牌中心上海旗舰店将于8月20日正式开业。道朗格品牌采用直营模式销售，未来将会在北京、广州、深圳开设直营店，杭州、西安等二线城市会开设城市展厅。

新车采用雪佛兰最新的家族式设计，在阿灵顿工厂生产，并配有阿灵顿的专属标签。作为一款全尺寸SUV，新车拥有强大的气场，前脸配备尺寸相当夸张的进气格栅，并通过大量银色饰条提升整车的精致感。车侧线条硬朗、粗犷，平直的车顶能够最大限度地保障车内乘客的头部空间。车尾方面，新车配备了小尺寸扰流板，尾灯采用熏黑式设计，后包围层次感分明。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5382mm*2058mm*1940mm，轴距3071mm。

内饰方面，新车整体采用硬朗大气的设计风格，组合式中控屏配合液晶仪表带来不错的科技感，换挡机构采用怀挡式设计。宽大的中央扶手箱和中部的大尺寸储物空间，是美系车的一贯设计风格。配置方面，新车支持自动紧急制动、车道居中、盲点监控、前方/侧面行人监测和自适应巡航等功能。

动力方面，新车搭载2.7T可变缸涡轮增压发动机，最大功率223kW，最大扭矩500N·m，匹配通用汽车自研Hydra-Matic 10速自动变速箱，并配备空气悬架+MRC磁浮感应减振器，智能分时四驱系统和后限滑差速器。

 

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近日，我们从星途汽车官方获悉，2025款星途星纪元ES将于8月21日正式上市。新车已于7月19日开启预售,预售价格为22.59-30.99万元，同时还将推出一款ES国际版 预售价19.99万元，限量发售1000辆。此外，官方还表示，星途星纪元ES增程版车型预计将于2024年末正式上市。

 

 

 

 

 

2025款星途星纪元 ES外观新增包括“晨曦红”在内的4款配色，整体外观设计基本沿用现款造型，采用风之美学设计概念，采用轿跑式车身设计，整体造型低趴，车身线条轻盈流畅。新车尺寸与2024款保持一致，长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm，定位中大型车。

 

 

 

 

配置方面，将此前仅在顶配车型中提供的激光雷达下放到了中配Pro城市智驾版中。2025款星纪元ES新增电动尾翼、双手机无线充电、实体钥匙、ISD灯、W-HUD、麂皮顶棚、后排隐私玻璃、主驾腿托、7安全气囊，可选副驾零压感座椅。

 

 

动力方面，2025款星纪元ES全系采用800V平台，单电机版最大功率230kW，最大扭矩425N·m，匹配77kWh电池组，工况下纯电续航里程680km；四驱版最大功率353kW，最大扭矩663N·m，匹配100kWh电池组，工况下纯电续航里程710km。

 

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今年来，尽管电动汽车的热潮逐渐被混动汽车的蓬勃发展势头所取代，但全球电动汽车的销量总体上仍然保持稳定的增长势头。

　　CleanTechnica的数据显示，今年6月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）注册量同比增长15%至1,453,373辆，是有史以来销量第二好的月份，仅次于去年12月份创下的1,556,728辆的纪录。其中，纯电动汽车注册量同比仅增长4%，而插电式混合动力车的注册量同比大增41%至逾50万辆，创下新纪录。当月，全球电动汽车的市场份额也较5月份上升2个百分点至22%，其中，仅纯电动汽车占据全球汽车市场14%的份额。

　　得益于6月份的强劲表现，今年上半年，全球电动汽车累计注册量达到7,169,712辆，较去年同期上涨23%，占全球汽车市场的份额也同比增加3个百分点至18%，其中纯电动汽车占比12%。

　　6月全球Top 20电动车型榜单：小米SU7上榜，五菱OUT

　　单就6月份的注册量来看，特斯拉Model Y虽然以约11.9万辆的成绩领先，但注册量却同比下降了10%。得益于季度末的销量冲刺，特斯拉Model 3在6月份以6.5万辆的注册量超过比亚迪秦Plus和比亚迪宋（海外市场称为海豹U）跃居第二。不过尽管如此，Model 3的注册量相较去年同期也还是下降了5%，这对特斯拉来说还是需要引起重视，因为消费者对其两款旗舰车的需求均不复从前，而当前该公司新的平价电动汽车的推出又遥遥无期。

　　特斯拉下面，是比亚迪的舰队。在榜单前10名中，比亚迪足足占据了7个席位。其中，最大的亮点要数比亚迪秦L，在上市的第一个完整月份，该款车就斩获了1.8万辆的注册量，并成功跻身Top 10榜单，实在不容小觑，可能会对后面比亚迪秦Plus的市场表现带来压力。

　　另外值得一提的是，在Top 10车型榜单被比亚迪和特斯拉霸榜的背景下，理想L6“杀出了重围”，并占据了一席之地。这款中型SUV上市仅三个月，6月注册量就接近2.4万辆，目前排在第7，后续是否有希望跻身Top 5？让我们拭目以待。

　　其他表现亮眼的车型还包括极氪001，以14,600辆的注册量排在第16位，这是它连续第三个月创下新纪录，这要归功于这款车型最近的更新。大众ID.3和埃安Aion Y 6月份的注册量也是今年来最佳。

　　另外我们在榜单中还看到了一个新面孔——小米新推出的明星车型SU7，这款车尺寸大小与特斯拉Model S相仿，外观酷似保时捷，但价格却和Model 3差不多。6月份，也是上市的第三个月，小米SU7共注册了1.4万辆，目前排在第17位，随着产能的爬坡，预计其排名还将继续攀升，到年底可能会跻身Top 10。

　　有进就有出，伴随着小米SU7的上榜，五菱旗下两款畅销车型宏光MINIEV和缤果则跌下榜单，6月均未能进入前20名，这是多年来五菱首次没有任何代表车型上榜，是巧合？还是昔日的“神车”不再畅销？

　　上半年全球Top 20电动车型榜单：问界M7跻身前十

　　就今年上半年的累计注册量来看，全球最畅销的电动车型没有意外，依然是特斯拉Model Y，且领先第二名逾22万辆，预计将继续保持领先优势到年底。特斯拉Model 3得益于季度末的销量冲刺，上半年的累计注册量也得以重新跻身前三甲。

　　至于比亚迪，在前10名中一共有7款车型上榜，说明今年的价格战也的确给它带来了回报。其中，比亚迪宋（包括BEV和PHEV，海外市场称为海豹U）继续舒适地呆在亚军的位置，与特斯拉Model 3之间仍有逾8万辆的销量差距，鉴于Model 3今年来销量表现一直不佳，预计到年底比亚迪宋的位置也将依旧稳固。

　　比亚迪驱逐舰05的排名继续攀升，6月底与问界M7的名次互换，当前排在第8位。而问界M7是前十名中唯一一款非特斯拉或比亚迪车型。

　　在榜单后半段，埃安Aion Y的排名攀升至第13位。得益于6月份的强劲销量，大众ID.3上半年的累计排名也上升了两位，至第16位。由于长安Lumin 6月份的销量表现不佳，比亚迪唐和问界M9都各自上升了1个名次，这也凸显出当前小型城市车似乎不再受追捧，而全尺寸车型销量继续攀升。

　　6月全球Top 20电动车品牌榜：理想跃居第四，五菱跌出前十

　　就品牌表现来看，今年6月，排名第一的比亚迪没有让人失望，获得了近32.5万辆的注册量，是有史以来第二好的月度成绩，仅次于去年12月。

　　至于特斯拉，在5月份令人鼓舞的增长之后，6月份其注册量（19.3万辆）又开始下滑，同比跌幅为8%。但目前，特斯拉相对其他品牌的优势还是稳固的。

　　宝马再次站在了领奖台的最后一个位置，6月份的注册量创下年度新高。此外，大众的成绩也创下一年来最佳，主要得益于其ID.4和ID.3车型的表现。

　　值得一提的是，有几家中国电动汽车品牌的进步非常明显。首先是理想，得益于L6车型的成功，理想6月注册量达到49,775辆，超越大众和五菱等跃居第四位，与第三名宝马之间也只有416辆的销量差距，这说明理想未来有潜力跻身前三甲。

　　埃安品牌也取得了亮眼的成绩，得益于6月份33,757辆的注册量，其排名上升了两个名次来到了第7位；此外，蔚来品牌也取得了创纪录的成绩，得益于ES6 SUV和ET5旅行车的良好表现，6月注册了21,382辆电动车。最后要提到的是零跑，它以20,223辆的注册量排在第19位，创下了新的一年的最佳成绩。

　　不过，也正是因为理想、埃安、问界等品牌的崛起，此前的“神车制造机”五菱品牌6月份跌出了前十名。

　　总而言之，今年6月份，福特、标致和Jeep等知名品牌被挤出前20名，取而代之的是更多的中国品牌，当月共有11个中国品牌进入前20名。

　　上半年全球Top 20电动车品牌榜：比亚迪遥遥领先

　　就今年上半年的品牌表现来看，前三甲依然较稳定。比亚迪继续以两位数的增速增长，且遥遥领先于特斯拉，目前占据全球电动车市场21.3%的份额。

　　相比之下，特斯拉今年上半年的累计注册量同比下降了7%，市场份额也从去年的15.2%下降到11.6%。在今年前6个月里，特斯拉只有两个月（1月和5月）实现了增长，其他四个月的注册量均较去年同期有所下滑。特斯拉若不想让2024年成为其销量下降的首年，下半年的表现将至关重要。

　　尽管如此，特斯拉的电动车注册量依然是第三名宝马的三倍之多，其他品牌要赶上特斯拉，还是有很长的路要走。

　　理想品牌受益于6月份的强劲表现，累计排名跃升到了第5位，在全球电动车市场的份额已经与大众持平。与此同时，理想的竞争对手埃安的排名也上升了1位，来到第8位。理想击败埃安的一个主要因素是，埃安目前基本上只在中国销售，理想则在俄罗斯建立了成功的业务，每月在俄罗斯销量逾2,000辆。随着理想汽车即将登陆中东，其海外市场销量将持续增长。

　　蔚来和奇瑞也分别跃入第19名和第20名，将福特和Jeep挤出了榜单，市场份额也在缓慢爬升。

　　就汽车集团的电动汽车市占率来看，以比亚迪为首的中国汽车制造商的市场份额不断攀升，例如比亚迪的市占率同比上升1个百分点，吉利-沃尔沃的市占率提升1.8个百分点；相比之下，以特斯拉为首的外国车企的市占率则不断下降，其中以特斯拉为甚，一年下来市场份额跌了3.6个百分点，另外大众集团、宝马集团和Stellantis的市场份额也分别减少1个、0.3个和1.1个百分点。

　　未来可以预见的是，随着更多中国新兴品牌的崛起，以及国外车企放缓电动汽车计划，外国传统汽车制造商以及特斯拉的市场份额将进一步被分食，中国品牌在全球电动车市场的影响力将进一步增强。

 

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