“我在过去三年的业务发布会上每次开场白都是比较沉重的，也是因为我们在汽车销量、公司股价等各方面表现都不太好，我也数次向支持我们的朋友们道歉。”

一上台，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦这般总结过往。只不过，此次财报会上的他明显有所不同，喜悦之情溢于言表。正如他本人所言：“我们现在已经看到了吉利汽车重现辉煌的曙光”。

8月21日，吉利集团发布了2024年上半年财报：营收达到1073亿元，同比增长高达46.6%；上半年股东应占溢利106亿元，同比大增574.7%；扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%；净现金水平达到357亿元，同比增长25.4%；毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%。

今年以来，国内车市的内卷和价格战并未随着行业的大洗牌有所消退，反倒是激发了企业之间各方面的厮杀。

在汽车行业愈发注重高价值发展的当下，吉利集团没有陷入“过度内卷”的怪圈，一直反对这种极端行为，比如突出性价比竞争力，不打简单粗暴的价格战，而是打高质量价格战。

毛利率15.1%，新能源销量占比提升至33.5%

谈及今年上半年财报上的亮眼表现，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦将其归纳为主要两方面：销量和新能源。

销量方面，吉利集团在上半年稳居自主品牌前三名。数据显示，吉利集团在今年上半年共交付新车95.6万辆，同比增长41%，总销量增速跑赢大盘。

其中，旗下吉利品牌依然是集团的拉动引擎，上半年销量交付74.2万辆，同比增长34%，实现连续18个月维持月销量同比正增长。尤其是中国星高端系列上半年销量达到20.5万辆，同比增长56%，占比份额近三成，上市至今累计总销量已突破百万。

领克品牌，上半年销量达12.6万辆，同比增长54%；银河系列，上半年销量同比增长742%达到8.1万辆，月均销量破万；极氪品牌，上半年销量实现8.8万辆，同比增长106%。

在新能源方面，吉利集团也在积极投放覆盖各个价格区间的产品实现全方面布局。吉利集团新能源产品（含吉利、领克、极氪）以32万辆的销量，实现了117%的大幅增长；新能源产品渗透率同比提升至33.5%。

而且随着新能源产业转型力度的加大，以及产品品类的不断更迭，也使得吉利集团在研发经费上大手笔投入。今年上半年研发总投入同比增长17.9%至70亿元，总现金水平上升17%至444亿元，创下历史新高，现金储备充裕。

虽然新能源转型确实烧钱，但好在品牌销量提升产生的规模化效应正在显现。不仅能够将产品的分摊成本下滑，进一步提升销售利润，还能在产品结构优化及成本控制上，助力吉利集团在上半年毛利率同比增长0.7个百分点至15.1%；平均单车销售收入从去年同期的10.1万元提升至10.54万元。

桂生悦在财报会上提到，相信整个吉利汽车的新能源板块扭亏为盈的局面将会很快到来。这句话并非王婆卖瓜，而是吉利集团一直在努力让新能源产业的盈利水平快速恢复。

以极氪为例，在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元，二季度已经实现扭亏为盈。

聚焦当前的国内车市环境，价格战愈演愈烈，任何车企都不能独善其身。不过，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅始终觉得吉利最该做的是技术领先，产品为王。

在他看来，吉利集团坚持技术创新、高安全、高价值、高品质、高服务，最起码的底线是要让客户的利益长期受到保障，不会让客户受到损害。

出口销量增超67%

国内车圈内卷，也顺带将这股风潮吹向了海外，尤其在“价格战”影响下，出口同比增长已经将国内零售增速远远甩在身后。

这一背景下，中国车企一边深耕海外渠道，不断向更多空白市场渗透，一边加快产业链全球化步伐，加快产业投资建厂，开启新的全球化进程。

乘联会数据显示，今年1-7月，国内乘用车市场累计零售销量为1155.6万辆，同比增长2.3%；累计出口（含整车与CKD）261.9万辆，同比增长31%。

作为中国车企出海当中的重要一环，吉利集团称得上这批队伍中的佼佼者。今年上半年，吉利集团累计出口销量19.7万辆，同比增长超67%。

截至目前，吉利集团已出口至76个国家，覆盖欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等地区。同时，今年上半年还在30个国家完成了12款产品上市，并新增超120家海外销售及服务网点，共计650家服务网点。

吉利汽车集团副CFO戴永表示，吉利集团未来将深耕东欧、中东、东南亚市场，加快开拓墨西哥、澳新等新市场，深化全球战略布局。

借助新能源和出海的浪潮，极氪无疑是吉利集团这场比赛的重头戏。不仅在今年5月份成功登陆纽交所完成上市，还打入到了瑞典、荷兰等近30个国家市场。

而针对极氪品牌在海外的经营模式，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧再次强调会采取多种商业模式，分别是以瑞典、荷兰为代表的欧洲市场，采用直营模式；其他的新兴国家市场采用经销商模式。

此外，作为深度参与全球化产业链建设的企业，吉利集团也在用ESG行动持续撬动国际影响力。自2020年以来至2024年6月底，单车全生命周期碳排放已下降14%，更进一步迈向碳中和的目标。

戴永激动地表示，吉利已经完成了新能源发展的基本投入期，在过去几年的“打基础、练内功”下，现在已经到了一个爆发的“临界点”。

吉利的底气：全年销量上调至200万辆

基于上半年不俗的市场表现，吉利集团对于下半年的预期颇为大胆且乐观，将原定全年销量目标上调约5%至200万辆。

随之而来的则是旗下各个品牌环节不断跟进。首先是吉利品牌，全年销量目标定为148万；下半年燃油车聚焦6款主力产品，并陆续投放3款新能源产品；海外深耕东欧、中东、东南亚市场；渠道是上几何网将全面升级并入银河网。

其次是极氪品牌，全年销量目标为23万辆；旗下全新车型极氪7X及极氪MIX，预计分别于第三季度及第四季度上市；旗下的极氪X和009右舵产品，后续将陆续开启泰国、新加坡、香港等地交付；全栈自研的浩瀚智驾2.0实现端到端量产上车，城市NZP年底开启交付。

最后是领克品牌，全年销售目标定为29万辆；下半年继续推出两款全新纯电产品，开拓高端纯电新能源市场；继续扩展新能源渠道，年底发展超280家；海外聚焦欧洲、亚太等核心战略市场。

一边是国内新车不断，一边是海外市场两手抓，吉利集团将今年称为“吉利汽车产品大年”。基于市场带来的提振，吉利集团还将出口量年度目标从33万辆提升至38万辆。

谈及欧盟增加中国车企关税一事，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉解释称，吉利在全球发展始终遵守全球化以及各个国家的法律法规，下一步在欧洲的布局也一定是基于遵守相关各国的法律法规的前提。

他还补充道，吉利一定会有更多的市场、产能各方面布局的灵活安排，不是简单地扩大产能或者去欧洲投资建厂，也可以发挥吉利控股旗下像沃尔沃、路特斯，已经在欧洲已有的产能，以及跟其他国际合作伙伴的合作，来进行相应的部署。

回过头来看，吉利集团已经通过亮眼的成绩单证明了自己的努力。展望未来，吉利集团也更有底气和信心应对中国残酷的汽车市场的竞争局面。

 

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近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年9月27日起，召回生产日期在2019年7月25日至2023年3月20日期间的部分进口C级、CLS、E级和AMG GT汽车，共计4000辆；生产日期在2019年9月20日至2021年8月14日期间的部分国产C级、E级汽车，共计160辆。

　　本次召回范围内部分车辆安装了不正确的通讯模块，通讯模块不能准确计算车辆的位置。当触发紧急呼叫时，发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置可能会出现偏差，导致发生事故时救援延迟，存在安全隐患。

　　根据车质网数据显示，车质网已收到2宗相关问题的投诉，厂家均已做出回复。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换通讯模块，以消除安全隐患。

　　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。

 

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8月20日，e³ | 易三方 智电全开——2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会圆满举行，腾势全新专属技术“易三方”震撼发布，腾势Z9GT全球首搭，造就性能和豪华的巅峰之作。作为全球首个整车智能控制技术平台，易三方以全新智电融合科技重新定义新能源豪华技术标杆。腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售，预售价区间为33.98万元-41.98万元，兼顾极致性能与奢享豪华，以开创者实力为新能源GT立下了新标杆，引领豪华GT迈入新能源时代！

为腾势量身打造，比亚迪整车智能的又一新突破

整车智能才是真智能。作为新能源时代的豪华品牌，腾势汽车统合了比亚迪集团易三方、云辇以及“天神之眼”等全栈自研的智电融合技术，组成了腾势专属智电融合架构，成为“整车智能”概念的完美载体。为了能把卓越的体验带给更多用户，比亚迪从底层架构上进行全面创新，找到了三电机动力解决方案的最优解，为腾势量身打造的专属技术平台——易三方。

本次发布会上，腾势正式发布易三方平台，并全球首搭在腾势Z9GT上，将以智电全开之势，为用户带来车、身、心三位一体的感官新豪华。比亚迪集团董事长兼总裁王传福说：“我相信，有了易三方的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验！” 

比亚迪技术集大成者，腾势易三方重塑新能源豪华技术标杆

易三方不仅是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，更充分融合第五代DM技术、e平台3.0 Evo等顶尖技术优势，以“比亚迪技术集大成者”打造出全球首屈一指的插混纯电双一流平台，并将插混纯电同平台的动力架构、全球首创的三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构、智电融合的整车智能架构三大架构完美融合，让整车具备澎湃动力、灵动控制，以及安全舒适的驾乘体验。

易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能，带给用户超安全、超灵动、超智慧、超澎湃四大核心体验。

不仅如此，易三方还拥有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等亮点功能，全场景守护用户行车安全，同时进一步提升车辆灵活性。

此外，易三方行业首发整车智电融合端到端大模型，打造无与伦比的智电新体验。基于“整车智能”战略，比亚迪在智驾领域持续加大投入，自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，团队规模、研发能力均稳居全球第一梯队。截至7月，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量超过350万辆，智驾得以快速迭代，越开越好开。未来，腾势汽车将基于所搭载的天神之眼智能驾驶辅助系统，不断迭代升级软件版本，腾势Z9GT将成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+的车型，为用户带来安全、舒适的智驾体验。

易三方整车智能控制技术平台，颠覆了行业传统的电气化和智能化定义，使腾势汽车成为行业内首个实现整车智能控制技术平台量产的汽车品牌，也标志着腾势汽车在新能源豪华市场完成又一次的超越与进化，将引领行业迈向前所未有的高度。

 有里有面，腾势Z9GT引领新能源豪华GT新趋势

发布会上，腾势汽车首席共创官赵长江自信表示：“腾势就要做新能源时代GT车的开创者！领天下之大势，步无人之所及！”腾势Z9GT全球首搭易三方，将以科技豪华重新定义GT，引领豪华GT迈入新能源时代！

 

得益于易三方，腾势Z9GT拥有极致的性能与操控。在三电机的协同下能释放出近千匹马力，超越12缸，百公里加速3秒级。此外，腾势Z9GT还具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩达93.6km/h，创造新的世界纪录！转弯半径仅为4.62米，5米2的车身比A0级车还灵活，一把过弯，既安全又优雅，树立转弯半径全球新标杆！安全性方面，腾势Z9GT在140km/h超高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏，再创安全新高度！

腾势Z9GT采用全新设计理念Elegance in Motion——优雅之势，拥有对标帕拉梅拉的设计美学，堪称全球最优雅的豪华旗舰GT。作为全球首辆双平台搭载CTB架构的车型，腾势Z9GT既保持低趴动感，也有媲美奔驰S级的超大空间。同时，腾势Z9GT打造出全球最有仪式感的智臻尊享座舱，每一处设计都彰显着高级美感，豪华感、舒适性完美融合。

发布会最后，腾势Z9（三厢版）惊喜亮相，与腾势Z9GT组成双旗舰，同步开启全球预售，携手重塑豪华车市场格局！腾势Z9也将搭载易三方整车智能控制技术平台，以卓越的性能和无与伦比的舒适度，满足用户商用、家用等多元化出行需求。

技术创新，让豪华因此豪华。伴随易三方整车智能控制技术平台的正式发布，众多“黑科技”在腾势Z9GT与腾势Z9上首搭，这些前沿技术的融合创新，不仅引领了整个新能源行业发展，更向世界彰显了中国品牌的技术研发能力。未来，以腾势汽车为代表的中国豪华品牌，必将成为世界级豪华品牌！

 

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8月16日，吉利银河系列首款纯电SUV——“全球智享纯电SUV”吉利银河E5上市暨交付仪式在宁波银河银耀用户中心举行，现场向首批车主交付新车。

活动现场，吉利银河店端领导和首批吉利银河E5车主及媒体朋友们齐聚，共同见证首批银河E5的交付，共享新车交付的喜悦时刻。

震撼的大鼓表演拉开本次交付仪式的序幕

吉利银河银耀用户增长总监：梅琪 为本次活动致辞

吉利银河E5车主代表分享他与吉利银河E5的故事

宁波银河银耀中心的领导和工作人员为银河E5新车主们献上交付鲜花和定制礼盒、礼品。

交付现场，待交付车辆排成车阵，十分壮观，击鼓发车，交付车辆依次驶出，向着美好生活出发。

如此火爆的交付现场也反映出了吉利银河E5在如今汽车市场的强大竞争力。

吉利银河E5是吉利为全球“进阶生活新E代”群体打造的“六边形战士”，拥有安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一的全能表现，让全球年轻家庭都可以拥有安心、开心、放心、省心、舒心的智能新能源精品出行体验。

吉利银河E5的车身尺寸为4615×1901×1670mm，轴距2750mm，是A级车却带来了相当于B级车的空间体验。还搭载吉利自研的G-TCS 全天候驱动防滑系统，在低附着湿滑路面上，打滑量可降低50%以上。其还应用吉利自研的黑科技“心跳拟合技术”，大幅减少晕车风险，保证用户乘坐的舒适性。其搭载的银河11合1智能电驱，配合吉利全栈自研的“魔方”热管理系统，可让银河E5的百公里电耗达到同级最低的11.9kWh。

智能体验方面，银河E5搭载吉利自研的银河Flyme Auto车机系统，在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”的支持下，车机反应快、不卡顿，无论是语音导航还是娱乐互动，都尽在掌握。独有的“小窗模式”和“SmartBar”灵动岛，能解决大量“临时性”交互需求，‌并可‌放大缩小。Flyme Auto深度践行Alive Design设计理念，采用与手机一致的人性化交互逻辑、更丰富的自定义设置，能够满足绝大多数用户的智能终端使用习惯和个性化需求，让银河E5真正做到车机和手机一样好用。

银河E5作为吉利银河系列首款纯电SUV，给出了一个极具诚意的价格，10.98万至14.58万元，同时还可享受丰厚的购车权益。新能源汽车大时代，吉利银河既要有速度，又要有品质，坚持用更高的标准，打造高品质的出行体验，把美好生活带给全球用户。相信在未来的市场中，吉利银河 E5 将凭借其出色的品质和卓越的性能，成为电动出行领域的新宠儿。

如果您也有兴趣试乘试驾，欢迎来宁波银耀银河用户中心体验，地址：海曙区环城西路北段377号~

 

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全新蓝山提供了两个版本供消费者选择：智驾Max版和智驾Ultra版。智驾Max版的预售价为30.88万元，而智驾Ultra版的预售价为33.58万元。用户即可在魏牌新能源官方APP、小程序等渠道下订。

魏牌全新蓝山具备自动泊车、记忆泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%，实现 “可见即可泊”，为用户提供一站式、连贯性出行体验。

魏牌全新蓝山标配超过30项智能驾驶辅助功能，在智驾状态下可主动躲避大车、插队车及其他各类不规则障碍物，能够在系统、功能或驾驶员状态异常情况下，实现主动的安全处理。

魏牌全新蓝山搭载的15.6英寸2.5K超高清中控双联屏，以及17.3寸3K超高清后排娱乐屏均通过车载行业首例莱茵TÜV无频闪产品认证，同时通过了莱茵硬件低蓝光认证，健康护眼，让您在车内畅享沉浸式观影体验。

后排用户及副驾用户可应用「 Air Touch隔空触摸」能力，轻松控制后排娱乐屏与副驾屏幕。全新的29英寸SR-HUD抬头显示系统，支持语音指令动态识别，视线交互等，实时模拟外界交通环境，更好用更安全。

内饰全面升级，以科技“极简主义”美学设计为基调，采用高科技环保材质，打造出数字科技与东方美学的完美融合智慧空间。前排采用NAPPA真皮座椅，12向电动调节、8点按摩、通风、加热，还特别打造了专属的豪华女主人副驾，可实现一键零重力，让出行更舒适更惬意。

欢迎到店体验魏牌全新蓝山的科技新豪华魅力。

长城汽车魏牌坦克—宁波天天WEY

 

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近日，从相关渠道获悉，有海外媒体曝光了一组新款保时捷911 GT3 RS车型的路试谍照。作为中期改款车型，其主要针对气动系统进行升级，以便获得更强的下压力。官方表示，新车有望于2026年正式亮相。

外观方面，经典的锯齿状前挡泥板通风口、引擎盖通风口以及造型夸张的大尺寸尾翼均有所保留。由于这是一辆早期原型车，因此它仍使用了现款车型的前保险杠。不过有消息称，新车将针对气动系统进行全面升级，因此运动套件在后期肯定会有所调整。此外，中期改款的911 GT3 RS大概率也会配备尾部可发光的“Porsche”字样。

内饰部分目前尚无确切消息，并且也没有相关的谍照曝出。不过根据保时捷一贯的升级策略，新款保时捷911 GT3 RS应该不会针对内饰设计进行大幅调整，碳纤维桶椅以及全数字仪表盘大概率不会缺席。毕竟对于一款性能车来说，功能性的优先级肯定会更高。

有媒体报道称，新车将继续搭载六缸自然吸气水平对置发动机，而全新的混动技术则大概率会用在自2019年以来就没有过更新的GT2 RS车型上。考虑到目前GT3还没有进行改款，时间节点卡得有些尴尬，因此这样略显保守的做法也完全可以理解。

 

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近日，从相关渠道获悉，雪佛兰TAHOE太浩将于8月20日正式上市。此前，新车已经在2024北京车展开启预售，预售价65万元起。据悉，道朗格旗下全国首家品牌中心上海旗舰店将于8月20日正式开业。道朗格品牌采用直营模式销售，未来将会在北京、广州、深圳开设直营店，杭州、西安等二线城市会开设城市展厅。

新车采用雪佛兰最新的家族式设计，在阿灵顿工厂生产，并配有阿灵顿的专属标签。作为一款全尺寸SUV，新车拥有强大的气场，前脸配备尺寸相当夸张的进气格栅，并通过大量银色饰条提升整车的精致感。车侧线条硬朗、粗犷，平直的车顶能够最大限度地保障车内乘客的头部空间。车尾方面，新车配备了小尺寸扰流板，尾灯采用熏黑式设计，后包围层次感分明。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5382mm*2058mm*1940mm，轴距3071mm。

内饰方面，新车整体采用硬朗大气的设计风格，组合式中控屏配合液晶仪表带来不错的科技感，换挡机构采用怀挡式设计。宽大的中央扶手箱和中部的大尺寸储物空间，是美系车的一贯设计风格。配置方面，新车支持自动紧急制动、车道居中、盲点监控、前方/侧面行人监测和自适应巡航等功能。

动力方面，新车搭载2.7T可变缸涡轮增压发动机，最大功率223kW，最大扭矩500N·m，匹配通用汽车自研Hydra-Matic 10速自动变速箱，并配备空气悬架+MRC磁浮感应减振器，智能分时四驱系统和后限滑差速器。

 

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近日，我们从星途汽车官方获悉，2025款星途星纪元ES将于8月21日正式上市。新车已于7月19日开启预售,预售价格为22.59-30.99万元，同时还将推出一款ES国际版 预售价19.99万元，限量发售1000辆。此外，官方还表示，星途星纪元ES增程版车型预计将于2024年末正式上市。

 

 

 

 

 

2025款星途星纪元 ES外观新增包括“晨曦红”在内的4款配色，整体外观设计基本沿用现款造型，采用风之美学设计概念，采用轿跑式车身设计，整体造型低趴，车身线条轻盈流畅。新车尺寸与2024款保持一致，长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm，定位中大型车。

 

 

 

 

配置方面，将此前仅在顶配车型中提供的激光雷达下放到了中配Pro城市智驾版中。2025款星纪元ES新增电动尾翼、双手机无线充电、实体钥匙、ISD灯、W-HUD、麂皮顶棚、后排隐私玻璃、主驾腿托、7安全气囊，可选副驾零压感座椅。

 

 

动力方面，2025款星纪元ES全系采用800V平台，单电机版最大功率230kW，最大扭矩425N·m，匹配77kWh电池组，工况下纯电续航里程680km；四驱版最大功率353kW，最大扭矩663N·m，匹配100kWh电池组，工况下纯电续航里程710km。

 

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