日前，华为高管余承东在社交媒体上宣布，智界R7将于8月26日正式亮相。同时他还发布了一段展示智界R7外观细节的视频，邀请大家一起欣赏智界R7的先锋设计美学。新车作为华为与奇瑞联手打造的鸿蒙智行首款轿跑SUV，将搭载华为最新的ADS 3.0智驾系统，预计售价在30-40万元。

外观方面，新车延续了家族式设计语言，展现出一种现代而简洁的外观风格。新车前脸设计采用了封闭式格栅，搭配贯穿式日间行车灯和泪眼大灯，不仅增强了车辆的现代感，也提升了新车的辨识度。此外，新车的车顶预计将配备与问界M9相似的192线激光雷达系统。预示着新车在自动驾驶和智能辅助驾驶功能方面将有出色的表现。

车身侧面，新车采用了短前后悬和长轴距的设计，不仅优化了车辆的操控性能，同时也打造了流畅、动感的车身线条。同时新车的溜背式的造型设计，使得B柱和C柱之间的过渡显得尤为平滑，进一步凸显了车辆的运动特性。

此外，新车配备的隐藏式车门把手，不仅提升了车辆的美观度，也有助于降低风阻，提高空气动力学性能。车窗边框处的镀铬饰条作为点缀，为车辆增添了一抹时尚气息。

车身尾部的设计简洁而不失功能性，贯穿式尾灯与高位刹车灯相结合，既符合当前的设计趋势，又确保了车辆在道路上的安全性和辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm。

功能性配置方面，新车搭载了华为ADS 3.0智驾系统，这一系统采用了创新的架构设计，提供了更加智能化的驾驶体验。全向防碰撞系统为车辆提供了全方位的安全保障，而高精度4D毫米波雷达则增强了车辆对周围环境的感知能力。

值得一提的是，新车搭载的新一代鸿蒙座舱系统将带来更加流畅和直观的交互体验。车云服务3.0使得车辆能够实现更高效的数据管理和远程控制。同时全新AR-HUD技术能够将关键驾驶信息直观地投射在驾驶员的视线中，提升了驾驶的便捷性和安全性。

动力方面，智界R7将继续使用华为电机系统，提供单、双电机版本，单电机最大功率为215千瓦，双电机综合最大功率为365千瓦，最高车速200km/h，并配备三元锂电池组。

 

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近日，从相关渠道获悉，2025款雷克萨斯RX北美版车型官图正式发布。虽然新车的整体设计与现款车型基本保持一致，但是RX350和RX350h车型均提供了F运动设计套件可选。此外，官方还推出了Black Line特别版车型，仅在北美地区限量发售500台。

外观方面，F运动套件原本仅标配在RX500h F SPORT Performance车型上，而2025款车型则将其下放至RX350和RX350h，准入门槛有所降低。套件修改了包括前脸格栅以及包围在内的诸多细节，并且还将配备黑色轮圈，视觉效果更加运动激进。

2025款雷克萨斯RX将全系标配12.3英寸中控大屏，此前入门版车型的中控屏幕尺寸仅为9.8英寸。功能方面，系统支持无线CarPlay及CarLife手机互联、手机无线充电、HUD抬头显示以及LSS+ 3.0智能安全系统，配置表现较为主流。

除了常规版本，雷克萨斯还将针对北美市场推出一款基于RX 500h F Sport Performance打造的全新Black Line特别版车型。新车拥有极具攻击性的外观设计，加之纯黑配色的21英寸轮圈以及橙色制动卡钳，营造出很强的运动感。

 

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7月终端销量（上险量）数据显示，比亚迪以近30万辆的终端销量，创历史新高，稳居销冠宝座，紧随其后的依旧是大众和丰田。

品牌榜前十中，长安取代本田再次进入前五，奥迪再次跌落前十，取代它的是五菱的再次进入前十位居第七。与去年同期相比，大众、丰田、本田、日产、奔驰、宝马、奥迪、别克八大合资燃油车品牌同比大降。

TOP20车型榜中，秦PLUS再次反超Model Y夺冠，紧随两者其后的是海鸥和宋PLUS；秦L首次跻身前五，位居第五，而轩逸被其挤出前五，排名降至第九。

新能源车占据14席，且八款位居前十。秦L、海豹06、问界M9、理想L6新能源车成为近期中国车市的“超级新星”。而朗逸、轩逸、速腾等合资燃油车终端销量同比下滑。

▍比亚迪销量创历史新高，八大合资品牌同比大降

 

7月比亚迪、大众和丰田依旧是消费者最受欢迎的三大汽车品牌。其中，比亚迪终端销量近30万辆，环比上涨13.3%，同比大涨48.7%，创历史新高。目前比亚迪旗下共有22款车型在售，其中12款车销量过万，秦PLUS终端销量超4万辆，依旧是比亚迪的销量“一哥”，海鸥、秦L、宋PLUS终端销量均过3万辆，是超级爆款；元PLUS、海豹06销量过2万辆；宋Pro、驱逐舰05、汉、海豚、唐和元UP销量均超1万辆。

 

大众终端销量15.9万辆，环比上涨7.8%，同比下降16.7%。旗下共有29款车型在售，其中仅有6款车销量过万辆，朗逸、帕萨特终端销量过2万辆，速腾、迈腾、探岳和途观L终端销量已跌至超1万辆；宝来、大众ID.3终端销量均跌破万辆。

丰田终端销量13.3万辆，环比上涨1.6%，同比下降3.4%。旗下共有21款车型在售，其中有5款车销量过万，分别是RAV4、卡罗拉锐放、锋兰达、凯美瑞和威兰达；曾经的爆款车卡罗拉、赛那、格瑞维亚和汉兰达销量均跌破万辆，目前销量仅几千辆。

与6月相比，7月五菱、捷途、长安、奇瑞、捷途、比亚迪、哈弗终端销量环比均实现上涨。其中五菱终端销量环比上涨最大近29%，此次销量大涨，主要得益于宏光MINIEV和缤果销量的上涨。

五菱旗下目前共有在售车型21款，宏光MINIEV和缤果是五菱的两款主力车型，终端销量均过万辆，其余10款车终端销量均过千辆，新能源车五菱晴空和Nano终端销量仅两位数，非常惨淡。

相反，本田、特斯拉、宝马、奥迪、日产终端销量下滑。其中本田终端销量下滑最大超24%，从6月第四直降至7月第九，再次跌落前五。旗下在售的21款车型中终端销量过万的仅2款车——本田CR-V和雅阁，曾经的神车皓影、思域和型格销量均跌破万辆；飞度销量目前仅900余辆，早已跌落神坛。

与去年同期相比，问界、捷途终端销量实现翻倍上涨，特斯拉、理想、比亚迪、奇瑞终端销量同比上涨超40%。其中捷途终端销量首过3万辆， 旗下6款车在售，但销量均未过万，主力车型是捷途X70和捷途旅行者，销量均过8000辆。去年9月26日上市的捷途旅行者以及今年4月22日上市的山海T2是捷途销量同比实现翻倍增长的主因。

相反，TOP20品牌榜中，12个品牌终端销量下滑，8大合资品牌销量下滑，其中别克、本田终端销量大降超35%，大众、奔驰、宝马、奥迪、日产终端销量下降超10%。

▍TOP20车型榜：秦PLUS再次反超Model Y夺冠，秦L首次跻身前五

 

 

7月TOP20车型榜中，新能源车占据14席，其中8席进入前十，燃油车仅剩朗逸和轩逸位列前十，且均跌落前五。

比亚迪旗下车型共有9款，且6款位居前十。其中，秦PLUS再次反超Model Y夺冠；海鸥、宋PLUS稳居榜单第三和第四；秦L以3.3万辆的终端销量首次跻身前五。

元PLUS被秦L挤出前五，跌落至第六；海豹06终端销量环比实现2倍暴涨，首次跻身前十；宋Pro和汉终端销量持续下滑，排名下降至第14和第17。

与6月相比，速腾、问界M7、汉、驱逐舰05、问界M7、轩逸、Model Y、海鸥、宋Pro八款车终端销量环比下滑；相反，海豹06、秦L终端销量大涨，帕萨特、卡罗拉锐放、RAV4荣放和朗逸终端销量环比实现10%的上涨。

与去年同期相比，秦L、理想L6、问界M9、海豹06成为新晋“黑马”，进入前20。问界M7终端销量同比暴涨16倍，驱逐舰06终端销量同比暴涨超1倍，海鸥、卡罗拉锐放、Model Y终端销量超49%。其中卡罗拉锐放终端销量同比大涨67%，目前其正在大力促销，最高优惠高达4.5万辆，起售价降至8.98万元，性价比无敌。

相反，朗逸、轩逸、汉、速腾终端销量同比出现下滑，其中速腾终端销量同比大降近35%，排名跌落至第19，若照此降速发展，预计其很快将被挤出TOP20。

跌落榜单的特斯拉Model 3、星越L和本田CR-V终端销量均下滑，其中Model 3销量大降76%，取代它们的是海豹06、AION Y和卡罗拉锐放的上榜。

新能源车向上，燃油车向下依然是7月中国车市的总体特征。

 

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日前，从相关渠道获悉，极氪7X将于成都车展全球首秀，预计在9月底上市。新车基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V架构和碳化硅后电机，并搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0系统。

外观方面，新车采用Hidden Energy设计语言，采用家族标志性的隐藏式前脸设计，将灯带、日行灯、大灯融合成一个整体，形成横向贯穿的线条，拉伸了视觉宽度。蚌式前舱盖设计将前舱盖与翼子板的拼缝从前部几乎完全抹除，整体感更强。ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，提供全场景智能交互灯语。

车身侧面来看，新车采用弧光天际轮廓线，拥有0.618的黄金车身比例，并融合丰富的车身线条，营造出动感优雅的视觉效果。同时，新车还采用无框电动外后视镜，有效的降低了风阻系数。

车尾方面，新车采用一体式尾门，并配有悬浮流光尾灯组，通过SUPER RED超红光LED技术的应用，带来更好的视觉效果。同时，新车还采用隐藏式水切设计，让漆面与玻璃连为一体，兼顾防水防尘。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825mm*1930mm*1656mm，轴距2925mm。

内饰方面，极氪7X采用与极氪007同款的OLED中控横屏，底部新增一排实体按键，可控制五个功能。同时，极氪7X同样采用怀档设计。不同于极氪007的流线型中央扶手，极氪7X的中央扶手采用传统式设计，前方是50W双无线快充，后方则是隐藏式杯架和扶手箱。动力方面，双电机四驱版车型的电动机总功率为475kW，0-100km/h加速可达3秒级。

 

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近日，从相关渠道获悉，星途瑶光C-DM四驱版正式首发。新车定位中型SUV，前脸样式相较两驱版车型有所调整，动力部分将搭载全新的C-DM插混系统。此前，星途瑶光C-DM四驱版已经公布售价，为22.58万元，不过至今尚未开始交付。

外观方面，星途瑶光C-DM四驱版基于“光之美学”设计语言再度进行了创新，采用封闭式前脸，相较现款在售车型看上去更加简约精致。此外，新车针对大灯组下方的装饰件以及前包围处的细节设计，也均进行了微调。

车侧部分，凌厉的腰线过渡舒展流畅，尾部呈现出下溜趋势，营造出很强的运动感。尾部的整体变化并不大，依旧配备贯穿式尾灯组以及双边共四出的圆形排气。值得一提的是，尾部右侧新增了“AWD”标识，用于彰显其四驱版车型身份。

内饰设计与在售的两驱版车型保持一致，配备由12.3英寸全液晶仪表和中控屏幕组成的采用双联屏，雄狮Lion 5.0车机系统内置高通骁龙8155芯片，功能配置及实用性表现都很出色。空调出风口采用贯穿式设计，显得颇具层次感。

动力方面，星途瑶光C-DM四驱版搭载一套由1.5T发动机和三电机组成的混动系统。其中，1.5T发动机最大功率105kW，电动机总功率340kW，传动系统匹配3挡DHT变速箱。官方宣称的CLTC纯电续航里程为182km，0-100km/h加速时间仅需4.9s。

 

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近日，从海外媒体获得了一组全新道奇Attitude的效果图。新车为广汽传祺影豹的换标车型。有意思的是，道奇Attitude车型诞生之初就并非由道奇自主研发。第一代车型为换标现代雅绅特，2010年变为了三菱Mirage，如今的第四代车型则基于广汽传祺影豹打造。

全新道奇Attitude的整体设计与广汽传祺影豹基本一致，仅车头部分进行了品牌风格化调整。中间的车标LOGO改为了毫米波雷达模块，同时在前格栅右侧加入了“DODGE”英文标识。

内饰部分同样没有调整，依旧是熟悉的风格。配置方面将提供驾驶位座椅按摩、盲区监测、前排座椅电动调节以及前排无线充电等功能。

动力系统方面，全新道奇Attitude将全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大马力168Ps，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。

 

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近日，从吉利汽车官方获悉，旗下吉利星愿将于9月3日正式亮相，新车定位为纯电小型车，其纯电续航里程为310km和410km。

外观方面，新车采用了当下流行的封闭式前格栅设计，线条要更加圆润，再加上水滴形前大灯，整个前脸看上去十分可爱，更容易吸引女性消费者。

侧面的车顶线条流畅、动感，搭配双色车身设计以及双色轮圈，进一步强化了时尚属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4135mm*1805mm*1570mm，轴距为2650mm。尾灯采用了分体式设计，造型与前大灯相互呼应，点亮后很有辨识度。

动力系统方面，新车将配备单电机，最大功率分为58kW与85kW两种。电池组采用宁德时代的磷酸铁锂电池，其纯电续航里程分别为310km和410km。

 

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近日，宝马集团宣布，新一代宝马M5（参数丨图片）（第七代宝马M5）将于8月30日开幕的2024成都国际车展亮相国内。根据此前消息，新车有望于今年11月全球上市，还会同步提供M5 Touring旅行车。外观在基础版宝马5系的基础上进行了性能化升级，沿用可发光格栅设计，在下包围拥有空气动力学套件，动力搭载4.4T V8发动机组成的高性能插电式混合动力系统。

外观的设计取消镀铬装饰，采用大量车身同色涂装。全新宝马M5的前脸配有比宝马5系更加宽大的双肾形进气格栅，新车装配了激光前大灯，其中还有L形的LED日间行车灯。据了解，新车将有Frozen Deep Green金属色和Frozen Brands Hatch灰色金属漆的配色方案。

整体车身比例以赛车美学打造。采用低重心宽体设计(较上一代，M5车宽增加67mm、车胎宽度增加10mm，较5系车宽增加70mm)，车身姿态更为低趴(离地间隙较上一代M5降低18mm,较i5 M60降低16mm)，前后保险杠几乎贴近地面，行驶姿态非常强势。

车身侧面造型比较简洁修长，不同于5系上腰线一直延伸到尾灯的设计，M5的腰线向前平滑收紧。同时我们还看到新车采用了多辐式运动型轮毂，轮眉整体变得更扁平，宽度从40mm缩减至10mm，使侧面更具有力量感。

车尾则延续5系的设计，包括狭长的尾灯组造型等等，但作为一款M，全新M5还增加碳纤维扰流板以及大尺寸扩散器，双边共四出式排气布局也是气势汹汹。轮胎规格则为前285/40 ZR20和后295/35 ZR21。

内饰方面，新车采用了宝马最新的家族风格，整体为豪华运动风，内饰采用双色配置，专属的M多功能运动座椅配备了发光的M5标识，头/肩区域采用钻石切割造型和高对比色。Alcantara顶棚、环抱式交互光带等“宝马式”的设计十分精致，M标识的迎宾踏板也让整个内饰氛围看起来很协调。

配置方面，新一代宝马M5将配备前排座椅加热、四区自动空调、全彩平视显示系统、宝华韦健音响系统、手机无线充电、舒适进出、电动尾门等配置，可选装M碳纤维外部套件、Alcantara车顶内衬、方向盘加热、主动座椅通风和拖车牵引挂钩，从上市之日起还将提供BMW M Performance套件。

此外，通过M HYBRID按钮，驾驶者可以在多种模式中进行选择：HYBRID（混动）模式，智能控制发动机和电动机之间的相互作用，ELECTRIC（电动）模式，在该模式下车辆为纯电行驶，仅在深踩油门或使用换挡拨片时才令发动机介入；eCONTROL模式用于有效回收制动能量并将电池电量保持在恒定水平。

值得一提的是，M精英驾驶模式还新增了“Dynamic”和“Dynamic PLUS”模式。这两种模式可令驱动系统和冷却系统保持最佳状态，可保持持续的高功率输出，以便在需要时可瞬间产生最大输出功率。

动力方面，全新M5采用了一套由4.4升M专属高性能V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统。发动机采用了先进的M双涡轮技术，发动机最大输出功率为430千瓦（585马力），峰值扭矩为750牛米。高性能电机的最大输出功率为145千瓦（197马力），其额定扭矩为280牛·米。最大综合输出功率535千瓦(727马力)，最大综合扭矩达1000牛·米。M5零到百公里加速仅需3.5秒，在120-180公里/小时加速表现比前代车型更快，是宝马在国内在售动力最强的轿车。

 

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近日，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年9月2日起，召回2004年12月18日至2005年12月1日期间生产的部分进口Carrera GT系列汽车，共计6辆。

　　本次召回范围内的车辆，由于原材料耐腐蚀性不足，前轴和后轴拖臂在长期腐蚀及机械应力作用下可能产生裂纹或断裂，影响车辆的操纵性，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

　　保时捷（中国）汽车销售有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换前轴和后轴拖臂，以消除安全隐患。保时捷（中国）汽车销售有限公司将以挂号信等方式通知相关车主。保时捷授权经销商也将主动联系相关用户并安排免费召回维修事宜。

 

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“我在过去三年的业务发布会上每次开场白都是比较沉重的，也是因为我们在汽车销量、公司股价等各方面表现都不太好，我也数次向支持我们的朋友们道歉。”

一上台，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦这般总结过往。只不过，此次财报会上的他明显有所不同，喜悦之情溢于言表。正如他本人所言：“我们现在已经看到了吉利汽车重现辉煌的曙光”。

8月21日，吉利集团发布了2024年上半年财报：营收达到1073亿元，同比增长高达46.6%；上半年股东应占溢利106亿元，同比大增574.7%；扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%；净现金水平达到357亿元，同比增长25.4%；毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%。

今年以来，国内车市的内卷和价格战并未随着行业的大洗牌有所消退，反倒是激发了企业之间各方面的厮杀。

在汽车行业愈发注重高价值发展的当下，吉利集团没有陷入“过度内卷”的怪圈，一直反对这种极端行为，比如突出性价比竞争力，不打简单粗暴的价格战，而是打高质量价格战。

毛利率15.1%，新能源销量占比提升至33.5%

谈及今年上半年财报上的亮眼表现，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦将其归纳为主要两方面：销量和新能源。

销量方面，吉利集团在上半年稳居自主品牌前三名。数据显示，吉利集团在今年上半年共交付新车95.6万辆，同比增长41%，总销量增速跑赢大盘。

其中，旗下吉利品牌依然是集团的拉动引擎，上半年销量交付74.2万辆，同比增长34%，实现连续18个月维持月销量同比正增长。尤其是中国星高端系列上半年销量达到20.5万辆，同比增长56%，占比份额近三成，上市至今累计总销量已突破百万。

领克品牌，上半年销量达12.6万辆，同比增长54%；银河系列，上半年销量同比增长742%达到8.1万辆，月均销量破万；极氪品牌，上半年销量实现8.8万辆，同比增长106%。

在新能源方面，吉利集团也在积极投放覆盖各个价格区间的产品实现全方面布局。吉利集团新能源产品（含吉利、领克、极氪）以32万辆的销量，实现了117%的大幅增长；新能源产品渗透率同比提升至33.5%。

而且随着新能源产业转型力度的加大，以及产品品类的不断更迭，也使得吉利集团在研发经费上大手笔投入。今年上半年研发总投入同比增长17.9%至70亿元，总现金水平上升17%至444亿元，创下历史新高，现金储备充裕。

虽然新能源转型确实烧钱，但好在品牌销量提升产生的规模化效应正在显现。不仅能够将产品的分摊成本下滑，进一步提升销售利润，还能在产品结构优化及成本控制上，助力吉利集团在上半年毛利率同比增长0.7个百分点至15.1%；平均单车销售收入从去年同期的10.1万元提升至10.54万元。

桂生悦在财报会上提到，相信整个吉利汽车的新能源板块扭亏为盈的局面将会很快到来。这句话并非王婆卖瓜，而是吉利集团一直在努力让新能源产业的盈利水平快速恢复。

以极氪为例，在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元，二季度已经实现扭亏为盈。

聚焦当前的国内车市环境，价格战愈演愈烈，任何车企都不能独善其身。不过，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅始终觉得吉利最该做的是技术领先，产品为王。

在他看来，吉利集团坚持技术创新、高安全、高价值、高品质、高服务，最起码的底线是要让客户的利益长期受到保障，不会让客户受到损害。

出口销量增超67%

国内车圈内卷，也顺带将这股风潮吹向了海外，尤其在“价格战”影响下，出口同比增长已经将国内零售增速远远甩在身后。

这一背景下，中国车企一边深耕海外渠道，不断向更多空白市场渗透，一边加快产业链全球化步伐，加快产业投资建厂，开启新的全球化进程。

乘联会数据显示，今年1-7月，国内乘用车市场累计零售销量为1155.6万辆，同比增长2.3%；累计出口（含整车与CKD）261.9万辆，同比增长31%。

作为中国车企出海当中的重要一环，吉利集团称得上这批队伍中的佼佼者。今年上半年，吉利集团累计出口销量19.7万辆，同比增长超67%。

截至目前，吉利集团已出口至76个国家，覆盖欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等地区。同时，今年上半年还在30个国家完成了12款产品上市，并新增超120家海外销售及服务网点，共计650家服务网点。

吉利汽车集团副CFO戴永表示，吉利集团未来将深耕东欧、中东、东南亚市场，加快开拓墨西哥、澳新等新市场，深化全球战略布局。

借助新能源和出海的浪潮，极氪无疑是吉利集团这场比赛的重头戏。不仅在今年5月份成功登陆纽交所完成上市，还打入到了瑞典、荷兰等近30个国家市场。

而针对极氪品牌在海外的经营模式，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧再次强调会采取多种商业模式，分别是以瑞典、荷兰为代表的欧洲市场，采用直营模式；其他的新兴国家市场采用经销商模式。

此外，作为深度参与全球化产业链建设的企业，吉利集团也在用ESG行动持续撬动国际影响力。自2020年以来至2024年6月底，单车全生命周期碳排放已下降14%，更进一步迈向碳中和的目标。

戴永激动地表示，吉利已经完成了新能源发展的基本投入期，在过去几年的“打基础、练内功”下，现在已经到了一个爆发的“临界点”。

吉利的底气：全年销量上调至200万辆

基于上半年不俗的市场表现，吉利集团对于下半年的预期颇为大胆且乐观，将原定全年销量目标上调约5%至200万辆。

随之而来的则是旗下各个品牌环节不断跟进。首先是吉利品牌，全年销量目标定为148万；下半年燃油车聚焦6款主力产品，并陆续投放3款新能源产品；海外深耕东欧、中东、东南亚市场；渠道是上几何网将全面升级并入银河网。

其次是极氪品牌，全年销量目标为23万辆；旗下全新车型极氪7X及极氪MIX，预计分别于第三季度及第四季度上市；旗下的极氪X和009右舵产品，后续将陆续开启泰国、新加坡、香港等地交付；全栈自研的浩瀚智驾2.0实现端到端量产上车，城市NZP年底开启交付。

最后是领克品牌，全年销售目标定为29万辆；下半年继续推出两款全新纯电产品，开拓高端纯电新能源市场；继续扩展新能源渠道，年底发展超280家；海外聚焦欧洲、亚太等核心战略市场。

一边是国内新车不断，一边是海外市场两手抓，吉利集团将今年称为“吉利汽车产品大年”。基于市场带来的提振，吉利集团还将出口量年度目标从33万辆提升至38万辆。

谈及欧盟增加中国车企关税一事，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉解释称，吉利在全球发展始终遵守全球化以及各个国家的法律法规，下一步在欧洲的布局也一定是基于遵守相关各国的法律法规的前提。

他还补充道，吉利一定会有更多的市场、产能各方面布局的灵活安排，不是简单地扩大产能或者去欧洲投资建厂，也可以发挥吉利控股旗下像沃尔沃、路特斯，已经在欧洲已有的产能，以及跟其他国际合作伙伴的合作，来进行相应的部署。

回过头来看，吉利集团已经通过亮眼的成绩单证明了自己的努力。展望未来，吉利集团也更有底气和信心应对中国残酷的汽车市场的竞争局面。

 

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