快科技7月11日消息，综合多家海外媒体报道，由于销量不达预期，奥迪正考虑提前停产旗舰车型Q8 e-tron和Q8 e-tron sportback，甚至还要关停其位于比利时布鲁塞尔的工厂。

　　资料显示，布鲁塞尔工厂是奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，目前正在生产Q8 e-tron，去年该工厂共生产了53555辆纯电汽车，而奥迪全年交付178000辆电动汽车，其中约30%都出自该工厂。

　　奥迪方面称，此前对电动汽车的产能和技术开发进行了大量投资，但欧洲高端电动车市场的需求远低于预期，这使其受到了严重打击，所以如果布鲁塞尔工厂未来没有可替代的模式或用途，将不得不面临关闭。

　　比利时国会议员博凯拉尔（Christophe De Beukelaer）在接受采访时表示，布鲁塞尔工厂雇用了大约3000名长期工人和500名临时工人，工会担心，一旦发生工厂大规模改组，大量工人或承担失业风险。

　　在售的奥迪Q8 e-tron前身就是e-tron，是目前奥迪旗舰纯电SUV车型，包含四个版本，在德国起售价为74400欧元（约合人民币58.62万元），属于高端电动车。

　　报道指出，Q8 E-tron之所以吸引力下滑，一个很重要的因素是基于纯电车型专用高端平台的新车（如 Q6 E-tron）不断增多，而Q8 E-tron是基于“改良版”大众MQB架构研发的产物，显得“比较过时”。

　　值得一提的是，自1988年关闭阿拉巴马州威斯特摩兰工厂以来，奥迪的母公司大众汽车集团再也没有关闭过任何一家工厂，如果布鲁塞尔被关闭，那么也将成为一个标志性事件。

 

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近日，长安汽车发布了第四代CS75PLUS的内饰官图。在新能源化、智能化主导汽车发展的新时代，第四代CS75PLUS将所有能想象到的新势力座舱、高端豪华车型座舱的舒适、智能科技配置，一次性给到用户，彰显出长安汽车造好车的十足诚意。

 内饰一体式三联屏

从官图可以看出，第四代CS75PLUS在同级车型中首搭了巨幅一体式三联屏，作为新势力豪华车型上的配置，导航、音乐、车载电话及多款在线娱乐应用一应俱全。设计布局上，三联屏触控界面设计分区清晰、简洁直观，科技感十足的一体式设计镶嵌在中控台，和谐融入座舱，呈现出悬浮的视觉感受，将座舱的高级感衬托得淋漓尽致。细节上，隐藏式出风口保证了中控台在视觉上的整体简洁；更为人性化的怀挡设计，极大释放了中央扶手储物空间，配备以双杯托储物格及无线充电功能，极大提升了使用便利性。

  零重力座椅，配备腿托

采用跑车式包裹座椅设计的零重力座椅，均采用了绗缝、打孔设计，也是从功能体验和造型设计上给予主流用户越级享受。从官图可以看出，座椅侧面有多个功能按钮，根据座椅打孔尺寸的设计推断，应该配备有通风、加热以及按摩、大角度放平等功能，并且配备腿托、一体式睡眠头枕，舒适感肉眼可见。设计上，前后排座椅靠背厚度、头部及侧翼支撑面积宽大，包裹感应该会很强，并采用菱格状绗缝图案设计，与门板绗缝融为一体，也进一步提升了座舱的舒适质感。

  座舱用料扎实：绒感麂皮

在座舱用料方面，从这几张图片可以看出，座舱仪表台、车门板、B柱等乘坐时可触可感的区域都实现了皮革包裹，座舱内饰整体亲肤包覆设计超过78%，相当于2套沙发的皮革用量。更令人惊喜的是，门板、中控屏下方等区域大面积使用绒感麂皮面料，加以皮革绗缝，触感细腻柔软，尽显奢华品质；杯托、门板处搭配仿木纹肌理设计，释放出温煦的自然美感，给座舱空间营造出一种温暖的氛围。

  从配色上来看，此次官方曝光图内饰颜色为神秘红，风韵典雅，给人以舒适美满的氛围感。另据官方透露，新车将有多款内饰配色可选。可以说，第四代CS75PLUS作为长安CS75系列问世十年的一款巅峰之作，以越级满配的硬核实力，重新定义了主流SUV座舱新标准。

 

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　上半年，国内狭义乘用车累计生产、批发、零售皆实现正增长，其中，生产和批发双双突破千万辆大关；累计零售达到984.1万辆，同比增长3.3%。若以2023上半年完成全年总销量43%的进度推算，2024全年销量有望突破2200万辆。

　　上半年，新能源乘用车生产、批发、零售齐齐突破400万辆大关，分别为458.1万辆、462.0万辆和411.1万辆，各自增长28.9%、30.3%和33.1%。乘用车累计出口224.7万辆，同比增长33%。

　　昨日（7月8日），乘用车市场信息联席会发布数据：6月，国内狭义乘用车生产、批发、零售皆呈现环比继续回暖，但同比齐齐下滑的走势。综合1-6月数据，狭义乘用车上半年累计生产、批发、零售则皆实现正增长，其中，生产和批发双双突破千万辆大关。

 

 

　　生产方面，6月，狭义乘用车生产213.4万辆，环比增长6.9%，同比下降2.8%，相较2022年同期的高点减少8万辆，未能延续突破历史新高的趋势。其中，自主品牌产量同、环比分别增长14%和8%；合资品牌同比下降29%，环比增长4%；豪华品牌同比下降9%，环比增长8%。综合1-6月，狭义乘用车累计生产1158.9万辆，同比增长5.3%。

　　批发方面，6月，狭义乘用车批发走势与生产趋近，共批发216.9万辆，环比增长6.9%，但受出口增速放缓、合资品牌持续萎靡等因素影响，同比下滑3.0%，同样未能再创历史同期新高。其中，自主品牌批发140.6万辆，同比增长17%，环比增长8%；合资品牌批发49.6万辆，同比下降30%，环比增长4%；豪华品牌批发26.7万辆，同比下降18%，环比增长5%。综合1-6月，狭义乘用车累计批发1175.1万辆，同比增长6.9%。

 

 

　　零售方面，6月，狭义乘用车共销售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。其中，传统燃油车市场进一步萎缩，6月共销售91万辆，同比下降27%。

　　分品系来看，6月，自主品牌零售103万辆，同比增长10%，环比增长5%，市场份额顺势提升至58.5%，同比增长9.3个百分点。6月，自主品牌生产、批发、零售皆实现同环比双增长，强势明显。6月，合资品牌零售48万辆，同比下降27%，环比下降1%，德系、日系、美系品牌的市场份额分别下降2.6个、3.5个和2.9个百分点，下滑态势加剧。豪华品牌零售25万辆，同比下降17%，环比增长4%，市场份额微增0.2个百分点，保持相对稳定。

　　乘联会秘书长崔东树分析，6月，外部经济环境依旧不确定，同时内部消费需求仍未完全释放，是抑制乘用车市场增长的重要原因。但国家以旧换新政策逐步落地、成效初显；同时，“6·18促销”激发了部分市场热情；此外，6月是北京购车指标释放的月份；更重要的是，去年6月的车市增量主要来自非RDE车型消化库存，而今年6月，200公里以下微型电动车正式失去免税资格，因此今年6月车市实现了更高质量的发展。

 

 

　　综合1-6月数据，上半年，狭义乘用车累计零售984.1万辆，同比增长3.3%。其中，自主品牌累计份额达到57%，同比提升7个百分点。若以2023上半年完成全年总销量43%的进度推算，2024全年销量有望突破2200万辆。

　　聚焦新能源市场，6月，新能源乘用车生产、批发、零售均实现同环比双增长，其中，生产和批发双双突破90万辆，零售为85.6万辆。1-6月，新能源乘用车生产、批发、零售齐齐突破400万辆大关，分别为458.1万辆、462.0万辆和411.1万辆，各自增长28.9%、30.3%和33.1%。

 

 

　　从零售渗透率来看，6月，国内新能源乘用车整体零售渗透率达到48.4%，同比提升13.5个百分点。其中，自主品牌渗透率进一步提升至72.5%；合资品牌微降至7.4%；豪华品牌为29.8%。从市场份额来看，6月，自主品牌新能源乘用车零售份额同比下降1个百分点，为68%；合资品牌占比4.1%，下降0.6个百分点；在小米汽车等“新鲜血液”的拉动下，造车新势力份额提升了6.3个百分点，达19.1%。

　　崔东树介绍，近几年新能源车技术持续创新、竞争力不断增强；同时，本轮汽车降价潮中，新能源车的降价幅度走在了前列；此外，新能源车有更优的税收政策，在部分限号城市有更高的行驶权，综合推动新能源车在上半年末的增速表现超出预期。

　　出口方面，6月，乘用车出口（含整车与CKD）37.8万辆，同比增长28%，环比持平。其中，新能源车占出口总量的21%，较同期下降3个百分点；自主品牌出口32.5万辆，同比增长31%，环比增长2%。综合1-6月，乘用车累计出口224.7万辆，同比增长33%。

　　展望7月，共有23个工作日，较去年同期多2个工作日，有利于汽车产销。同时，近几年7月，车市都展现出淡季不淡的特征，而暑期自驾出游热、汽车以旧换新政策等，有望推动今年7月车市消费潜力持续释放。

　　但崔东树也表示，往年7月，极端天气以及车企高温假对汽车生产会带来一定影响；同时，上半年的汽车降价潮扰乱了车市的正常价格走势，也透支了车企和消费者的能量，市场需要一定时间修复。综合来看，乘联会认为，7月，车企将对市场预期、产品结构、上市节奏等进行优化调整，车市也将进入蓄力期。（中国经济网记者 郭跃）

 

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日前，五菱星光S正式亮相。新车定位中型SUV，基于天舆架构D平台打造，是五菱旗下首款采用纯电和插混两种动力的SUV车型。根据此前消息，新车将于今年8月正式上市。

新车采用“星翼美学”设计，车头采用狭长的分体式灯组，看起来极具视觉冲击力。新能源车专属的封闭式格栅也并没有缺席。同时，五菱星光S在车头采用了多条线条进行勾勒，俯冲的造型也使其更具侵略感。

新车在车侧则主打简约化设计，车窗下方辅以镀铬饰条来提升自身高级感。同时，双色轮圈的搭配也使其具有较强的时尚气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745mm*1890mm*1680mm，轴距为2800mm。

新车在车尾配备分体式LED尾灯，与车头相呼应。此外，车尾上方还配有高位刹车灯，提升自身运动属性。银色的后包围设计使车尾的层次感进一步提升。

五菱星光S在车内采用极简化设计，并没有配备过多的实体按键。新车此次共提供浅沙、玄黑及椰棕共三种内饰配色可选，可使车内更加年轻化。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏使车内的科技感有所增强。值得一提的是，中控台下方还保留了空调物理按键，方便日常操作。

动力方面，根据此前的申报信息来看，插混版车型搭载1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率78kW，参考五菱星光插混版车型，电机最大功率预计为150kW。纯电版车型电机最大功率为150kW，采用单电机驱动。

 

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日前，从相关渠道获悉，比亚迪汽车发布了一组宋L DM-i车型的预告视频。官方表示，新车将搭载比亚迪第五代DM系统，预计售价区间为15-18万元，计划于今年3季度正式上市。

外观方面，作为比亚迪王朝网的最新车型，其基本延续了家族式设计理念，整体造型简约大气，辨识度相当高。前大灯组内置的LED日间行车灯点亮效果十分出色，“大嘴式”六边形进气格栅动感时尚，内部采用的是横向点阵式镀铬装饰。此外，新车在前包围两侧还加入了进气口设计，营造出很强的运动感。

车侧设计较为简洁，分段式腰线优雅大气，配合D柱的镀铬装饰件，看上去颇具高级感。新车配备黑色轮眉以及隐藏式门把手，加之侧裙处的银色饰条，细节处理十分精致。尺寸方面，新车长宽高分别为4780mm*1898mm*1670mm，轴距为2782mm。

车尾造型饱满扎实，车顶扰流板搭配贯穿式尾灯组以及后包围底部的银色饰条，视觉效果层次分明。尾灯组的灯腔内部依然延续“中国结”设计风格，粗细不同的LED灯带相互交织，点亮后极具辨识度。

动力方面，新车将搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，匹配磷酸铁锂电池。其中，发动机最大功率74kW，电动机最大功率160kW，最高时速为180km/h。虽然官方尚未公布具体参数信息，但是推测来看，新车的纯电续航里程预计会超过110km。

 

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7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪开启全球化新篇章，出海战略再次提速。泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾莅临仪式现场。

  比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。与此同时，比亚迪也成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企，海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。

比亚迪泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线现场图

  萍帕拉·威猜昆对比亚迪在新能源汽车领域的卓越贡献表示高度赞赏：比亚迪是全球顶尖的汽车制造商，也是中国新能源汽车行业的领军企业，来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车，将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。

泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆致辞

  韩志强大使表示，中泰是山水相连的好邻居，命运与共的好伙伴。作为全球新能源汽车产业的杰出代表，比亚迪泰国工厂正式竣工，并迎来第800万辆新能源汽车下线，这不仅是比亚迪的重要里程碑，更是中泰新能源汽车互惠共赢合作的又一新里程碑。

中国驻泰国大使韩志强致辞

  比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场致谢中泰两国政府、泰国广大用户及合作伙伴的大力支持。他表示，比亚迪布局泰国市场仅两年时间，便迅速赢得泰国市场的认可，已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，把泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术结合起来，助力泰国汽车产业链转型升级。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福致辞

  作为全球新能源汽车冠军，近年来比亚迪大力拓展海外市场。2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%，是全球领先的新能源车企，其中海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向泰国皇太后基金会首席执行官Dispanadda Diskul亲王交付第800万辆新能源汽车海豚

  自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，短短三年多，比亚迪便达到了第800万辆的新高度，实现新能源跨越式增长，再次改写全球汽车工业史。可以预见，随着比亚迪加速走向国际市场，未来还将不断刷新中国品牌“加速度”，推动全球新能源汽车市场可持续发展，助力全球汽车产业绿色变革！

比亚迪泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线现场图

 

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日前，从保时捷官方获悉，新款保时捷911 Targa 4 GTS和911 Carrera GTS Cabriolet两款车型官图正式发布。同时，官方还公布了新款911（992.2）系列车型的售价，911 Carrera起售价为12.87万欧元，约合人民币100万元，Carrera GTS起售价为17.06万欧元，约合人民币132.6万元，选装空气动力学套件的价格为2713.20欧元，约合人民币2.1万元。按照计划，新款保时捷911 Carrera将于今年夏末在德国开始交付，911 Carrera GTS则是于年底开始交付。

　　外观方面，保时捷911 Carrera GTS前脸配备五个垂直排列的主动散热格栅，类似鲨鱼鳃的视觉效果，性能属性拉满。在功率要求较低时，格栅采用封闭模式，以优化空气动力学。功率需求较高时，格栅将大量空气引导至车辆散热器上。同时，新款车型还首次推出带有碳叶片设计的轮圈造型，降低风阻系数的同时提高散热效率。

　　内饰部分，新车采用最新家族式设计风格，通过大量碳纤维和Alcantara材质包裹营造出浓郁的性能氛围。同时，车内还配备12.6英寸仪表盘+10.9英寸中控屏的组合，支持Apple CarPlay手机互联和Siri语音助手等。此外，车辆中央扶手箱内部还配备带冷却功能的无线充电板。

　　动力方面，新款保时捷911 GTS搭载T-Hybrid混动系统，由3.6T水平对置发动机与电机组成，其中发动机最大马力485Ps、最大扭矩570N·m；系统总马力541Ps，总扭矩610N·m，0-100km/h加速时间3.0s，最高车速312km/h。同时，新车还会配备1.9kWh的400V电池、涡轮电机、PDCC动态底盘管理系统以及PASM主动悬架管理系统（底盘降低10mm）。

 

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　新华社消息，据美国《华盛顿邮报》6月26日报道，德国大众汽车公司和日本丰田公司近期分别宣布在美国召回汽车气囊存在安全问题的多款运动型多用途车(SUV)，涉事车辆合计超过40万辆。美国国家公路交通安全管理局发布的公告显示，大众汽车涉事车型是部分2021年至2024年款“阿特拉斯”，以及部分2020年至2024年款“阿特拉斯跨界车”，合计超过27.1万辆。这些汽车的前排乘客座椅加热系统存在电线故障，可能导致气囊在有人占据座位时无法弹出。丰田汽车涉事车型是部分2024年款“大汉兰达”燃油车和混合动力车，以及雷克萨斯品牌3种燃油车和混合动力车的部分2024年款，合计超过14.5万辆。这些汽车驾驶座的侧气帘可能在车窗摇下时部分伸出车外，增加司机受伤风险。

　　大众预计自8月16日起以邮件形式通知涉事车主。而丰田则称暂未判定如何解决气囊伸出问题，在找到修复方案前，建议涉事车主不要打开驾驶座一侧车窗。召回通知将在8月中旬前发出。丰田和大众发言人均拒绝回应，是否已收到与上述隐患相关的人员受伤报告。

 

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日前消息，宝马此前发布了插电式混合动力M车型XM，但该车笨重、激进的外观设计让不少宝马粉丝感到失望。现在有消息称宝马将放弃推出纯电版本的XM，并计划推出更符合品牌调性的全新车型。

　　据 Automotive News 报道，代号为 G79 的纯电 XM 原计划于 2028 年在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的宝马工厂投产。不过，来自供应链的消息人士称，宝马已经叫停了该计划。

　　宝马将会继续生产 XM 插电式混合动力版车型，并计划在 2028 年 11 月前对其进行中期改款，以改善其备受争议的外观设计。

 

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6月第三周（6.17-6.23）中国汽车终端销量出炉。

　　特斯拉周销量暴涨5成，主要归功于旗下车型特斯拉Model 3周销量暴涨1倍。不仅是特斯拉一个豪华品牌实现暴涨，BBA周销量也实现暴涨，且奥迪和奔驰均重回榜单。

　　备受业内关注的车型——秦L周终端销量环比暴涨43%，达到0.5万辆。秦L 6月两周（6.10-6.23）的终端销量为8,446辆，若照第三周增速发展，叠加各大车企半年考冲刺，其首月销量有望突破2万辆。

　　▍TOP10品牌榜：特斯拉暴涨5成，BBA发起猛烈反攻

　　比亚迪以6.68万辆的周销量，再次稳居中国汽车品牌榜冠军宝座。紧随其后的依旧是大众、丰田、本田。

　　特斯拉环比暴涨55.4%，周销量达到1.74万辆，创今年以来新高，排名上升3位，重回榜单前五。其主要增长动能来自于旗下Model 3周销量环比暴涨144%。

　　除了特斯拉暴涨外，BBA（宝马、奥迪、奔驰）周销量环比均实现大幅上涨，且榜单排名均有所提升。其中宝马排名提升一位至第六，奥迪排名提升四位，重回榜单至第八，奔驰排名提升三位至，重回榜单至第10。

　　相反，本土品牌吉利和长安的排名均有所下滑，其中吉利下滑2位，跌落前五至第七，长安排名下滑三位至第九。而曾经在6月第二周（6.10-6.16）在榜的理想、奇瑞落榜。

　　TOP10品牌榜中，本土品牌仅剩三席，较6月第二周减少2席，而合资品牌占据6席，较6月第二周增加2席。这意味着，合资品牌正发起猛烈反攻，尤其是大降价的BBA。

　　▍TOP10车型榜：特斯拉Model 3暴涨1倍，问界M7落榜

　　特斯拉Model Y周销量环比大涨25.6%，重回万辆，稳居冠军宝座。紧随其后的是，比亚迪旗下三款爆款车，秦PLUS、海鸥、宋PLUS。

　　轩逸是榜单前五中唯一一款燃油车，周销量环比大涨20%，稳居第五。

　　理想L6周销量环比大涨26.5%，达到0.62万辆，创交付以来新高，排名上升一位至第六。

　　值得注意的是，特斯拉Model 3周销量环比暴涨144%，达到0.61万辆，创今年以来新高，排名提升27位再次回到榜单前十至第七。

　　特斯拉Model 3销量的暴涨，主要原因有可能是，一方面，特斯拉对Model 3的出口量减少了，国内交付比例提高；另一方面，0息/0首付优惠政策行之有效；再叠加国家1万元以旧换新补贴，性价比有了很大提升。

　　TOP10车型榜中，新能源车占据7款，较6月第二周减少一款。问界M7和宋Pro落榜，取而代之的是锋兰达和Model 3上榜。

　　虽然问界M7在6月第三周落榜，但随着问界新M7 Ultra的快速上量，问界M7的周销量正在不断提升。近日问界官宣问界新M7 Ultra订单已经突破3万辆，相信过不了多久，其销量将重回高峰时刻。

　　▍TOP10轿车榜：秦L暴涨4成，上市首月销量有望超2万辆

　　秦PLUS、海鸥和轩逸稳居轿车榜前三。

　　特斯拉Model 3排名上升15位，重回榜单至第四，朗逸和速腾排名均下降1位，分别位居第五和第六。

　　最近业内的高热度车型“秦L”周销量环比暴涨43%，排名逐渐上升至第七。秦L6月两周（6.10-6.23）的终端销量为8,446辆，若照第三周增速发展，叠加各大车企半年考冲刺，其首月销量有望突破2万辆。

　　与之相反，比亚迪旗下汉和驱逐舰05排名均下滑，其中受秦L的影响，驱逐舰05周销量环比仅微涨7%，排名下滑3位至第九。

　　AION S周销量环比大涨39%，排名提升2位重回榜单前十。而帕萨特和海豹落榜。

　　TOP10轿车榜中，新能源车占据7款，且5款来自比亚迪，特斯拉和埃安分别占据1款；仅剩轩逸、朗逸、速腾三款燃油苦苦支撑。

　　▍TOP10 SUV榜：理想L6重回前三，锋兰达、RAV4荣放上攻

　　Model Y、宋PLUS依旧是消费者最受欢迎的两款SUV车型；理想L6排名上升一位，重回第三。

　　元PLUS排名下滑一位至第四，问界M7排名下降2位至第七。而锋兰达和RAV4荣放排名均有提升，前者排名提升2位，重回榜单前五；后者周销量大涨40%，排名提升一位至第八。

　　TOP10 SUV榜中，新能源车占据7款，3款来自比亚迪，特斯拉、理想、问界和埃安各占据一款。

　　▍TOP10 MPV榜：别克GL8将再次冲进前三

　　腾势D9、赛那、格瑞维亚稳居MPV榜前三。别克GL8周销量达到0.14万辆，环比大涨27%，排名上升一位至第四。

　　值得注意的是，别克GL8陆尊PHEV已于6月21日开启交付，有陆尊PHEV的助力，别克GL8销量有望在6月第四周开始提升。

　　五菱宏光PLUS周销量环比暴涨10倍，达到0.11万辆，排名上升19位至第六，大幅降价是其销量暴涨的主要动力。目前五菱宏光PLUS大幅降价0.6万元，起售价来到5.28万元，性价比超高。

　　与之相反的是，传祺M6周销量环比大降18%，排名下降三位至第七。

　　岚图梦想家、奥德赛和传祺E8周销量虽然环比均实现大涨，但排名均下滑一位。

　　TOP10 MPV榜中，本土品牌占据6款，新能源车占3款，分别来自比亚迪、东风和广汽。合资燃油车占据四款，其中三款是日系车。

　　这也意味着中国MPV市场是，本土品牌与日系车之间的抗衡。

 

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