据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，宝马将在美国召回 105,558 辆汽车，以解决起动电机可能出现过热的问题。

　　据悉，此次召回涉车型包括2019款和2020款宝马X5、X7、3系、7系共14款车型。

　　美国国家公路交通安全管理局表示，如果起动电机发生故障，反复尝试启动车辆可能会导致起动电机过热。在最坏的情况下，可能会导致发动机舱起火。

　　宝马将发布软件更新以解决与启动电机过热相关的问题，车主通知函（owner notification letters）预计将于 9 月晚些时候送达。

　　一个月前，宝马刚刚在美国召回了 40 万辆装有 M 运动方向盘的 3 系轿车和旅行车，原因这些方向盘可能含有存在缺陷的高田安全气囊，在展开时有爆炸危险，可能对车内人员造成严重伤害。

 

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日前，最新的工信部申报目录显示，东风风行申报了星海S7的增程版车型，产品型号为 LZ7150SB0REEV，这意味着，不久后上市的星海S7将有纯电版和增程版多种车型可选。

　　在外观方面，星海S7增程版同样搭配“7”字形大灯组，横向排列的LED日间行车灯与纵向的远近光灯组相互映衬，再配上贯穿式的散热通风开口设计，整个车头封闭且饱满，看起来质感满满。

　　从车身侧面来看，新车采用了大溜背式的光滑设计，并搭配了五辐大尺寸轮圈和隐藏式门把手，再加上流线型车顶设计，光影间线条科技感十足。

　　车身尺寸方面，星海S7增程版对比纯电版并无变化，长宽高分别为4935*1915*1495mm，轴距为2915mm。新车增程版总重量为2185kg，比纯电版的2210kg稍轻一点。

　　车尾部分的尾灯组同样是贯穿式造型，并在上沿处加入了黑色扰流板，下方则是大尺寸的黑色保险杠，进一步丰富了视觉层次感。

　　此次的星海S7增程版搭载由发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率77kW，电动机峰值功率为160kW，最高车速可达165km/h。

 

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8月11日消息，长城汽车旗下的魏牌高山MPV即将推出一款专为高端定制化市场设计的“基型车”，这一消息已在工信部官网的最新公告中得到确认。

　　这款基型车是为改装厂量身定制的，目前已与多家改装厂达成合作意向，预示着魏牌高山将为高端MPV市场带来更加个性化的选择。

　　魏牌高山基型车在整车设计上与在售车型保持一致，前脸采用大面积直瀑式格栅。

　　尺寸方面，长宽高分别为5405/1960/1914毫米，轴距为3275毫米，与四驱行政加长版尺寸相近，轮胎规格为245/50 R18。

　　车尾部分，基型车采用贯穿式尾灯设计，由于车辆类别代号为5字头，表明其为厢货版本，为后期改装提供了广阔空间。

　　改装厂可对车辆进行深度定制，包括内饰材质、座椅布局、娱乐系统等，以满足客户的个性化需求。

　　改装完成后，车辆将重新进行6字头乘用车认证公示。

　　动力系统方面，魏牌高山基型车搭载Hi4插电混动系统，由1.5T发动机与电动机组成。

　　其中1.5T发动机型号为E15BE，最大功率125千瓦，申报油耗为0.7升/100公里，最高车速可达200公里/小时。

　　最新销量数据显示，7月魏牌高山共售出328辆，位列新能源中大型MPV榜单第10位。

　　虽然与腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV、传祺E9 PHEV等同级车型存在差距，但最新申报的魏牌高山基型车有望通过定制改装领域为高端MPV市场用户提供更个性化的选择，进而推动魏牌高山销量的整体提升。

 

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因韩国仁川一地下停车场发生一起电动汽车火灾事故，导致公众担忧，韩国国土交通部计划在 13 日与国内整车制造商和进口商举行电动汽车安全检查会议，听取各方对电池信息公开的意见。

　　目前，各大车企在韩国发布新的电动汽车时会公布车辆的尺寸、重量、最大功率、电能消耗率、以及电池容量等信息，可是并不会公开电池制造商以及产品的具体信息，消费者甚至无法从购车门店得知电池信息。

　　这是因为车企们由于商业机密和竞争力的考量，所以不会公开动力电池的详细信息，如果强行公开，可能还会有法律风险，由于韩国在售的纯电动车型，大部分为进口车，特别是全球化的大品牌，在全球可能有多个产地都在产同一款车，不同的进口渠道可能进到不同地区生产的车型，当然也很有可能搭载不同品牌的电池，这存在一定的不确定性。

　　电动车自燃不是什么新鲜事，几乎每天在全球各地都有发生，在国内销售的电动车，都会标明电池供应商，当然还要注意电芯供应商可能并不是同一个，电动车电池的不稳定性问题，难以避免，还需要技术的进一步发展才能逐渐解决热失控等原因带来的自燃问题。

 

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日前，上汽通用别克公布7月MPV市场终端销量，别克GL8家族交付8942辆，登顶MPV细分市场榜首。

　　在GL8家族中，全新车型别克GL8陆尊 PHEV订单呈现出了新趋势：个人用户比例达到65%，真增换购用户居多，其中豪华品牌用户占比超过60%；53%的用户为新增客源。

　　不久后，GL8陆尊PHEV将迎来大规模OTA，智舱智驾体验全面提升，高配车型会开启NOP智慧领航功能。

 

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昨天，起亚K8中期改款发布，K8是继K7之后，在2021年4月上市，虽然从级别上，K7与K8没有区别，但是由于数字变大了，因此起亚也有尝试 破圈的想法。而时隔3年，起亚K8迎来中期改款。

对于起亚来说，K8在很多方面都是意义深远的车辆。因为它是起亚更换logo之后的第一款车型，并且也奠定了起亚家族内饰布局的车型。而现在，K8上市之后，外观也变得更大胆了！

  

K8采用了家族化的外观设计，两个垂直的大灯，LED日间行车灯贯穿车头，K8并非新能源车型，但是前脸也依然使用了大量封闭设计，车头看上去更简洁。

  

车尾也使用贯穿式尾灯，在延伸到左右翼子板之后分叉成 Y字形。黑色的车身从外观上更显得浑然一体，甚至连轮圈都是黑色的。

  

内饰的风格在熟悉不过了，是结合了起亚油车和起亚电车特色的内饰设计，比如说我们能看到与EV5，EV9设计类似的方向盘，还有27英寸的全液晶中控屏，这些都是一样的。

而中控台下方的无线充电，旋钮式的换挡机构，又让我们联想到了起亚的油车。

  

对车辆常规的控制，起亚依然使用了大量的实体旋钮和按键，中控台下方是两个手机无线充电功能，以及充电接口。

  

旋钮式的换挡机构我们在K5，嘉华上都见到过，设计是比较精致的。四周还有主副驾驶的加热通风，方向盘加热，泊车辅助等功能。在挡把前方新增了指纹识别。

  

K8后排的功能设计比较简单，只提供了一个旋钮和四个按键。

动力系统与现款K8相同，维持了2.5L汽油、3.5L汽油、1.6L涡轮增压混合动力、3.5L LPG。1.6L涡轮增压混合动力车搭载的电动机功率从原来的44.2 kW增强到47.7 kW。复合燃油效率小幅下降。

  

在核心配置上，K8 还搭载了电子控制悬架，智能巡航控制、高速公路行驶辅助等尖端驾驶员辅助系统。

由于智能巡航控制等尖端配置基本化，价格比现有K8大幅上涨400万韩元（约合人民币2万元起）左右。2.5L汽油3736万韩元（约合人民币19.50万元起）、3.5L汽油4048万韩元（约合人民币21.13万元起）、1.6L涡轮增压混合动力4375万韩元（约合人民币22.83万元起）、3.5L LPG 3782万韩元（约合人民币19.74万元起）。虽然价格比过去上涨了一些，但优势还是比现代雅尊便宜十万韩元左右。

  

所以在韩国中大型轿车这个细分市场，如果用户觉得雅尊过于商务的话，那么K8就是很好的替代方案。K8和君爵的正面对决才刚刚开始，他们都是采用了同样的基于N3平台的准大型轿车，也都搭载了相同的ccNC信息娱乐系统。

 

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据晚点LatePost报道，比亚迪旗下方程豹“豹8”的部分版本将使用华为智驾方案，该项目已在进行中。按项目计划，豹8将是方程豹第一款实现城市NOA的车型。豹8是方程豹的第2款越野车，据了解，其上市时间将从此前计划的今年3季度变为4季度。这是比亚迪首次在智驾领域与同为巨头的华为合作。此前，比亚迪的智驾供应商多为成长期创业公司，如腾势、仰望和王朝、海洋网下的汉、唐、海豹等车型采用了 Momenta、地平线、黑芝麻智能、大疆、宏景智驾等公司的方案或芯片。

比亚迪的长期目标是自研智驾方案。比亚迪有超过 4000 名智驾研发人员，比理想、蔚来、小鹏的人都要多。2022 年以来，比亚迪多次调整智驾业务的架构、中层管理者和团队分工，引入外部人才，目的即是整合资源，加快自研进度。这次，比亚迪引入华为这家巨头做智驾供应商，可能是为了更快刺激高端车销量和打响高端品牌。豹 8 作为方程豹的旗舰车型，需要为品牌树立高端形象，华为的智驾方案是突破口之一。

方程豹需要一款提振销量或士气的车型。它目前只有一款量产车豹 5 ，2023 年 11 月上市，销量不如预期。今年 1 月卖出 5203 辆，4 月时已降至 2110 辆。近三个月，方程豹官方没有公布这款车的销量。7 月，这款车全系降价 5 万元，从 28.98 万-35.28 万元调至 23.98 万-30.28 万元。

在7月的方程豹品牌沟通会上，熊甜波说，方程豹的产品节奏 “过去略有一些迟缓”。从今年四季度开始，方程豹每季度都会推出新品。产品分为 “ 2+X ” 路线，“2” 指的是越野线和跑车线，跑车线包括基于跑车品类扩充的轿车，“X” 是其他细分领域的车型。豹8在智驾体验上，会带来新的惊喜。

据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，预计到年底，搭载华为智驾系统的车辆将超过50万，2025年搭载乾崑智驾的合作车型会达30款以上。

 

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日前，一组劳斯莱斯闪灵Spectre Semaphore特别版官图发布。该车采用专属的黄色涂装，目前仅限量生产一台，将于8月16日在美国圆石滩车展正式亮相。

外观方面，新车设计与现款闪灵基本一致，不同之处是采用了专属的黄色车漆，发动机盖上绘制了独特的银色拉花，并且还是由人工亲手绘制而成，耗费了160个小时，灵感则是来自于美国加利福尼亚州的海岸景色。

车身侧面，新车采用了专属的亮面多辐轮圈，窗框采用镀铬装饰，整体非常优雅。车尾部分，后包围采用熏黑设计并配备镀铬饰条，尾灯以简洁的白色打底，提升了车尾的层次感和高级感。

内饰部分，新车采用柠檬黄+浅米色的搭配，全液晶仪表盘也采用了黄色背景，整体看上去清新淡雅。

动力方面，新车采用双电机驱动，最大马力585匹，峰值矩达到900牛·米，0-100km/h加速时间为4.5秒，CLTC工况续航里程为585公里。

 

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近日，从相关渠道获悉，全新212将于8月22日上市。早些时候，新车已经开启预订，包含五大购车权益，预订时间为7月25日-8月20日。新车定位紧凑型硬派SUV，采用非承载式车身结构，基于WY平台打造。官方表示，这是一款新能源和燃油兼容的全新越野平台，后续212也会推出混动车型，同时还将有三门版本以及皮卡版车型。

外观方面，全新212传承了许多经典设计元素，例如蚌式发动机盖、发动机盖两侧的防空灯、前脸三段式中网、分体式圆灯组等。致敬经典的同时，其也配备了许多现代化的实用配置，前大灯组带有透镜，并且转向灯以及防空灯也均采用LED光源，点亮效果十分出色。

方正硬朗的整体轮廓极具辨识度，车辆前/后保险杠均设计得相当厚实。大面积黑色塑料材质的加入不仅进一步提升野性感，而且还不怕剐蹭，十分符合其硬派SUV的定位。尾门采用侧开式设计，并配有全尺寸备胎。尺寸方面，新车长宽高分别为4705mm*1895mm*1936mm，轴距为2860mm。

内饰部分，除了能够体现科技感的全液晶仪表以及悬浮式中控屏外，全新212还在中控台处还保留了不少实体按键，日常使用方便快捷。通过此前曝光的内饰照片来看，中控台采用大面积软质材料覆盖，另外细节部分也都做得比较规整，营造出不错的品质感。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW。分时四驱系统支持高速四驱和低速四驱切换，并且还提供越野专用的OFFROAD模式。得益于前/后两把差速锁以及可断开防倾杆，即便是在原厂状态，也基本能够满足绝大部分场景下的深度越野需求。

 

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近日，从海外媒体获得了一组路虎揽胜运动版SV Edition Two的官方图片。新车将提供四种主题风格，搭配专属涂装、外观套件以及配置等，并搭载4.4T V8发动机。

路虎揽胜运动版SV Edition Two共推出四个版本，分别对应Blue Nebula Matte星际蓝、Marl Grey Gloss岩石灰、Sunrise Copper Satin日出铜以及Ligurian Black Gloss利古里雅黑四种涂装配色。同时，新车在前唇、中控台、迎宾踏板以及迎宾灯等处配备了带有“SV Edition Two”的专属徽标，彰显出其独特的身份。

内饰方面则保持现款车型设计，不过用料和配置进行了调整与升级。车内采用了温莎皮质材料包裹，质地更柔软。同时，前排座椅除了拥有16向电动调节/加热/通风/按摩功能之外，还提供了Body and Soul Seat体感音效技术，可通过高保真音频振动，提升车内的听觉感受。此外，方向盘后方还配备了采用全新LED边缘照明技术的半透明换挡拨片，光源也由传统的白色更换为更有运动氛围的红色。

动力系统方面，路虎揽胜运动版SV Edition Two将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大马力635Ps，0-100km/h加速时间仅为4.1s。同时该车还配备了与路虎卫士OCTA 相同的6D动态悬挂技术，可通过液压阻尼系统、可调节高低的气动悬架以及仰角控制系统，达到抑制过弯侧倾的同时，进一步提升稳定性和舒适性的效果。

 

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