根据往常规律来看，7月份开始进入汽车销售淡季。尤其是今年6月份在刺激汽车消费的政策叠加上，7月份的消费拉动开始减弱。乘联会预计7月批发量同比去年增长40%，因此汽车厂商的销量能超过这个增长数据，将是一个不错的成绩。

日前，奇瑞控股集团发布7月份销量月报，奇瑞集团销售汽车131,533辆，同比增长57.7%。其中，出口达到50,614辆，同比增长90.1%；新能源销量25,617辆，同比增长253%。毫无疑问，奇瑞集团7月份的表现再次突破了自己的新高度。

1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车606,783辆，同比增长19.3%。其中出口累计198,859辆，新能源累计137,895辆。至此，奇瑞集团7月份的单月销量、出口、新能源三项，均创造了新历史。这对奇瑞集团来说，将重拾自己的荣光。

尤其是从5月份开始，奇瑞集团呈现“一鼓作气”向上冲的态势。6、7月份销量更是接连突破10万辆，并以每月新增2万多辆的速度递增，实现了同比增速超过50%的加速度。对比其他强势的自主品牌和合资品牌，奇瑞展现出了绝对的韧性。

三品牌全面开花

对于奇瑞集团来说，奇瑞汽车品牌是主要支撑力量。奇瑞汽车7月份销量102,441辆，同比增长84.4%。1-7月份累计销售459,870辆，同比增长35.5%。无论是同比还是环比，奇瑞汽车的进步是肉眼可见的快速。

其中明星车型瑞虎8仍然保持一马当先，7月份销量突破2万辆，实现销售21,080辆，同比增长35%；1-7月份贡献了99,346的全球销量，同比增长15%。在自主品牌SUV中，瑞虎8的存在感也越来越高。

另外，备受关注的奇瑞全新产品序列OMODA旗下首款车型欧萌达，也在7月12日正式上市，其年轻化的设计语言、智能潮流的科技配置，瞄准了新世代年轻人的需求体验，将助力奇瑞汽车加速开启年轻化、全球化的全新征程。

星途汽车7月份销量3,542辆，同比增长9.9%；1-7月份累计销量23,029辆，同比增长40.9%；单车平均售价超过15万元。从销售数量上来看，星途还难与领克、WEY齐头并进。但是星途保住了销售质量，这是值得欣喜的。

继上半年先后推出星途追风ET-i、星途凌云S、星途揽月5座探享版等新车型之后，7月份又迎来全新旗舰SUV星途M38T首台白车身下线、以及AtlantiX概念车的量产版亮相。这款新车代表了星途下一代智能高端产品的方向，实车将在下半年正式亮相。

捷途汽车7月份销量16,690辆，同比增长6%；1-7月份累计销量77,737辆，全球累计用户达55万。实际上，7月份的成绩才最应该是捷途汽车的常态。只有月均销售1.5万辆左右，才能保证年销20万辆。

7月份，捷途汽车在品牌独立一周年之际，宣布启动全新品牌标志“行”字象形标，并对外发布了满足用户全场景出行的““4款城市SUV + 3大跨界系列 + N款混动车型”产品规划，标志着捷途汽车正式迈入“旅行+”战略2.0时代。

今年三季度，基于“昆仑架构”打造的捷途大圣也将迎来全球上市。这款车自5月8日预售以来，预售订单量超过3万辆，展现出超高人气，有望成为带动捷途销量新一轮增长的有力武器。

两大市场再创新高

除了国内市场芝麻开花节节高之外，奇瑞集团在海外市场始终保持强势进击，今年以来接连打破由自己保持的中国品牌单月出口纪录。5月份2.7万辆，6月份3.6万辆，7月份5.1万辆，近三个月出口的平均增速达到60.5%。

7月的出口销量也标志着奇瑞成为首个单月出口突破5万辆的中国品牌。如今，奇瑞集团旗下已有瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70等多款明星产品走向海外。其中，瑞虎8系列1-7月份累计出口31,263辆，同比增长43.3%。

捷途汽车在海外市场表现也十分亮眼，已销往全球30多个国家和地区，建立了近300多家销售及服务网络。1-7月份，奇瑞集团累计出口198,859辆，同比增长36.8%；出口汽车占到总销量33%，让中国品牌更加有底气进入全球化竞争。

在新能源赛道，奇瑞集团今年以来加快投放奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i等多款新能源产品。奇瑞集团1-7月份新能源累计销售137,895辆，同比增长189%。1-7月份，集团新能源乘用车销量累计131,428辆，同比增速达到230.2%。

其中，以奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋为代表的新能源乘用车表现抢眼，上半年不仅创造了“半年过10万辆”的业绩，还以领先行业1倍的增速跑赢新能源汽车市场增长大盘，市占率进入自主品牌前三。

不过，随着比亚迪、广汽埃安等新能源车企的销量快速增长，奇瑞集团也应该适时孵化出面向更加广阔市场的10-20万元级别的电动车，这才是一家主流自主品牌应有的表现。尤其是在与合资品牌竞争中，中端市场的电动车将是决胜的关键一环。

过往几年中，奇瑞汽车的表现一直不温不火。今年比亚迪凭借新能源的快速发展，极有可能攀上新自主一哥的位置。而对于奇瑞来说，今年也是其爆发的一年，虽然已经进入自主前5，但奇瑞的目标可以再往前更进一步。

即便在销量上的增长有难度，但是奇瑞的最大问题还是在品牌传播度和美誉度上偏弱。比如哈弗聚焦SUV、长安的科技标签，已经成为消费者心中重要的汽车品牌特征。那么对于奇瑞汽车来说，在技术实力之上，更需要一个明显的标签让消费者熟知。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

7月销售新车12.26万辆，同比增长24%，连续两个月实现同比超20%的增幅。

8月8日，吉利汽车控股有限公司公布的最新销量数据显示，从6月份开始，吉利就走上了快速上量的通道，下半年开局持续向好。

7月份12.26万辆的销量，也实现了吉利汽车有史以来销量最好的7月。同时从7月份开始，吉利累计销量达到73.64万辆，追平了受疫情影响的上半年，走上了正增长的发展道路。

拆分这几个月的销量构成不难发现，随着吉利能源多元化战略加速推进，新能源渗透率持续升高，其中雷神智能混动系列车型单月销量突破万辆；极氪、几何、睿蓝等新能源品牌不仅再创销量新高，且环比均出现大幅增长，推动吉利新能源销量和渗透率再创新高。

更值得一提的是，从今年下半年开始，吉利一系列全新车型均将投放市场，有CMA架构的下放，有雷神混动的赋能，有更青春更精品的纯电产品，还有众多主流细分市场冲着走量而来的产品，伴随着吉利技术实力和品牌实力的提升，多个细分市场表现向好，以及下半年汽车消费的升温，吉利汽车无疑将迎来销量、品牌的双增长和双提升。

多腿发力，吉利的多元并举之路

吉利在7月销量取得有史以来最好的7月销量突破，就是吉利多腿发力，多元并举之路最真实的写照。一个品牌不可能完全覆盖所有细分市场，轿车的、SUV的、纯电的、混动的、高端的，包括换电的，甚至海外的，每个细分市场都有诸多客户等待吉利去挖掘。

这一点，从7月吉利的销量构成就不难发现。

比如在不断刷新吉利新能源市占率的新能源领域，吉利就布局了吉利、几何、领克、极氪、睿蓝5大品牌，7月销量达到32030辆，环比增长约8%。1-7月新能源累计销量超过14万辆，挤进了新能源车企的头部阵营。

其中，吉利主打的混动市场，雷神智能混动系列车型凭借“节能不降性能、性能不失智能”的无短板超价值产品力，7月销量实现单月破万，环比大涨超42%。接下来，集团还将进一步完善雷神智能混动产品布局，强化供应链保障，持续推动雷神智能混动系列销量攀升。

纯电领域，7月几何品牌销量达到13633辆，环比增长超12%。1-7月，几何品牌累计销量达到68114辆 ，同比劲增262.6%，在新能源发展大势的背景下，几何在激烈的竞争市场中，找到了自己的栖身之地。

全新潮流科技品牌极氪7月交付5022辆，环比增长16.7%，再创单月交付新高，累计交付突破3万辆。最近身边咨询笔者有关极氪下定单的事儿越来越多，这也足以看出极氪001这个已经推向市场1年的产品，通过FOAT的魅力，依然具备全新车型般的热度。

换电领域，“换电轻出行普及者”睿蓝汽车7月销量5418辆，环比增长约10%，实现连续5个月环比上涨，也实现了1-7月累计销量22710辆的突破，成为支撑吉利新能源阵营扩大和销量走高的重要力量。

7月，吉利品牌销量83,553辆，同比增长9.8%。其中，中国星高端系列销量24061辆，占吉利品牌比重28.8%再创新高，累计销量突破41万，热销势头强劲。尤其是中国星旗舰家轿星瑞，7月销量10629辆，环比上涨27.8%，实现连续3个月环比上涨，中国星继续成为拉升吉利品牌形象的核心支柱。

新高端品牌领克7月销量15007辆，环比增长13.7%。目前领克汽车正处在核心产品切换期，比如领克01已经推出了年款车型和智能电混车型，尚处在销量爬坡期。同时09旗舰车型在销量中的占比较高，颇受欢迎，有利于拉动领克整体的品牌形象。

另外，海外市场也已经成为吉利销量的重要支撑。7月，海外出口销量13167辆，同比增长86.7%。其中，吉利品牌国际业务，亚太地区，终端销量同比增100%；拉美地区，终端销量同比增192%。而7月，吉利缤越也在俄罗斯市场拿下SUV销量冠军。

今年来，吉利持续在秘鲁投入优质产品，上半年秘鲁出运量同比增长154%，终端销量同比增长239%。不久前，吉利国际与哈萨克斯坦Orbis Auto成功签约，这是吉利汽车首次进入中亚市场，截至目前，吉利汽车业务足迹覆盖至36个国家，海外销售和售后网点达到306个。

博越L领衔，新产品集中释放

任何市场环境下，新产品永远都是推动车企和品牌热销的关键，对大多数车企而言，产品周期将决定企业最终的市场表现，吉利亦是如此。

8月5日，吉利品牌旗下全新A级旗舰车型FX11命名为博越L，将4.0时代的CMA架构技术正式下放到3.0时代的车型序列上。博越作为吉利上一轮“好开、好看、好智能”三好SUV和自主SUV的引领者，以及吉利做强做大的直接推动者，博越L的出现更是一种传承，一种进化，代表的是吉利造车技术和实力在智能化时代下的再一次飞跃。

新车将推出雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版，三好SUV升级为新三好智能SUV，上市之后的博越L将与星越L形成吉利布局A级SUV市场的双旗舰阵容，引领中国A级SUV全面进入智能时代。

除了博越L，吉利汽车旗下高动力智慧SUV缤越COOL也将在8月份迎来上市，新车采用“能量爆发”全新设计理念，换装了全新雷神智擎系列1.5TD发动机，将继续巩固小型SUV市场引领者的角色和地位。

另外吉利ICON巧克力和嘉际L也将在之后随即走向市场，同样的除了内外饰的革新和升级，更重要的是换装了全新雷神智擎系列1.5TD发动机，无论是动力性能和燃油经济性都得到了质的提升，这两款产品也将在各自的个性细分市场中占据一席之地。

今年余下的5个月，吉利品牌旗下不仅有中国星系列的持续上攻，包括2023款星瑞已经上市，星越L Hi·F油电混动还将持续上量，还有雷神混动加持的帝豪L Hi·P超级电混，缤瑞COOL\缤越COOL两款主打年轻化市场产品巩固年轻化阵营，以及博越L构建的博越家族的助攻，吉利品牌旗下的产品序列已经全面用上了4.0时代的技术，销量进一步增长问题不大。

吉利旗下品牌向上的重要支撑领克品牌，目前2023款纯燃油领克01已经上市，售价为17.98万-20.68万元；同时搭载Lynk E-Motive智能电混技术的领克01也已经推向市场，售价18.18万-20.38万元，领克开山产品已经实现了全新的技术切换，并做到了油电同价，将在今年下半年向合资品牌发起新的进攻。

除此之外，领克03的中期改款产品也已经亮相，新车也将换装全新的1.5TD发动机，分流过去销量过于集中在2.0TD车型上的现象，有望进一步扩大领克03的销量水平。当然02、03、05等产品，也将在今年全面加入领克智能电混，逐步推出油电混动和插混两种智能电混产品，在消费升级的大趋势下，将推动销量继续走高。

几何汽车接下来的市场走势，也颇被看好。除了刚上市不久主打青春精品SUV几何E，首月就实现了超4000辆的销售水平，接下来几何E的市场热度还会继续走高，伴随着10万元级精品纯电车的需求走高，几何E将朝着5000、8000甚至1万辆的月销水平前行。

接下来几何汽车将推出G6\M6两款新产品，新产品将采用全新的前脸和内饰设计，还将搭载基于华为鸿蒙系统开发的数字座舱，智能化程度升级之后，几何汽车将搭上智能汽车的快车道，有实力进军智能电动车一线阵营。

当然极氪因为7月11日推出了免费升级8155智能座舱系统和智能蓝牙钥匙，以及推出了全新的ME版车型，其已经再度成为智能电动车领域的热门车型，7月大定订单已经破万，这个热度还将继续保持下去。同时极氪全新旗舰MPV车型极氪009也已经亮相了官图，这意味着极氪将进入从001单打独斗进入到001、009上下开攻的全新时代。

吉利、领克、几何、极氪四大主流品牌，在吉利4.0技术的推动下，新产品同步发力，无疑将在今年接下来的5个月中，伴随市场的升温，助推吉利实现更进一步的销量和品牌双增长。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

比亚迪跻身榜单，仅仅是下一段辉煌的开始而已。

8月3日，2022年《财富》世界500强最新排行榜发布，其中，比亚迪作为中国新能源汽车产业极具代表性的企业，在百年变局的能源革命下强势入围世界500强榜单，充分展现了中国车企驰骋新能源汽车赛道的决心与实力。

虽处于电动化时代大背景下，但比亚迪能迎来高光时刻绝非“一蹴而就”。结合大环境来看，全球产业格局正发生着微妙变化，汽车产业在这其中扮演着不可或缺的角色。而这一过程中，中国作为推动、引领、加速该进程的关键，已逐渐从追赶者转变为引领者。

图片：比亚迪官方

比亚迪成立二十七年来，通过自主创新、技术赋能，坚定推动产业可持续发展的战略，已掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，成为了中国新能源汽车产业布局最广的企业之一，为现阶段“井喷式”增长提供强力支撑。

作为一家新能源汽车月销破16万辆的头部车企，跻身《财富》世界500强企业榜单是比亚迪高速发展的缩影。而这背后，拿什么跻身世界500强榜单、以什么来支撑这“超16万辆”的销售数字更值得思考。

产业方向清晰

能源革命正将汽车产业引向“新赛道”。

榜单可见，2022年《财富》世界500强排行榜上的中国企业数量增加、规模扩大。其中，有七个行业的年利润增长不低于200%，分别是：能源、交通、商业服务、媒体、航天与防务、化学、汽车和零部件。

与此同时，全球气候变化所带来的影响日益显著，“碳达峰”“碳中和”逐步成为全球共识。随着全球各国禁售燃油车时间表陆续敲定与施行，新能源汽车发展突飞猛进。国际能源署发布全碳中和路线图也显示，“大概2030年时新能源汽车年销量达到5500万辆；到2035年，全球大部分国家将禁售燃油汽车，全面进入新能源汽车时代。”

多种迹象表明，新能源汽车产业在全球范围已迎来高速发展期，且速度只会“有增无减”。

图片：比亚迪官方

而在国内市场，6月份新能源车零售渗透率达27.4%，今年上半年国内新能源乘用车销量224.7万辆，同比增长122.4%，中国新能源汽车销量占比全球市场59%的份额，相较于渗透率而言，仍大有可为。

此外，据公安部统计，截至2022年6月底，中国新能源汽车保有量已突破1000万辆。通过消费者选购新能源汽车从“被动变为主动”，可见新能源汽车已形成政策驱动转向市场驱动的产业格局，行业发展步入市场化新阶段。

而比亚迪作为产业转型的“领军者”，凭借何种实力跻身世界500强榜单？在时代背景下，半年销量超64万辆、月销超16万辆、订单积压、技术鱼池、万亿市值等一系列的数据便是最好的诠释。

技术储备扎实

年度研发投入超百亿元所筑起的技术大“鱼池”，是比亚迪站到行业“C位”的主要驱动力。

从一组数据来看，比亚迪2021年研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。

研发上的不断加码，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0、IGBT4.0等全产业链核心技术。新能源汽车产品已形成乘用车、商用车、叉车三大产品线，布局公交、出租车、私家车、道路客车、城市商品物流、城市建筑物流、环卫等“七大”常规领域，及港口、机场等特殊领域。

对汽车产业来讲，技术是产品之基，创新是立身之本。在当前的新能源汽车领域，比亚迪已通过坚持自主研发构建起技术壁垒，提高了品牌与产品在市场中的竞争力。

区别于该领域其他品牌，比亚迪所具备的“工程师基因”在其成长过程中起到了至关重要的的作用。在消费者最为熟知的乘用车领域，比亚迪经过近20年坚守，凭借诸多颠覆性核心技术，终于迎来了厚积薄发的时刻。

其中，比亚迪2020年3月推出刀片电池，通过对电池电芯安全性极其严苛的检测——“针刺测试”一战成名，解决了市场最为关心的安全痛点，该电池还具有长寿命、高续航的显著优势。

图片：比亚迪官方

而比亚迪插电式混合动力DM技术平台，凭借骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件以及完全自主研发的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，使发动机更加聚焦高效，颠覆传统设计架构，以“快、省静、顺、绿”的特点，对燃油车型实现“降维打击”。

2022年上半年，比亚迪新能源车（含乘用车、商用车）销售突破64万辆，同比增长315%，摘得全球新能源车销量桂冠。7月份销量更是远超市场预期，同时刷新了比亚迪历史最高记录，销售新车数量为162,530辆，同比增长了183.1%。

而在全球市场，目前比亚迪新能源汽车运营足迹已遍及全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市。

未来发展可期

在资本市场方面，自2022年1月1日至6月30日，比亚迪股价上涨了24.38%，在这一阶段，比亚迪的市值一度冲上万亿，成为市值全球排名第三的汽车公司，也是A股为数不多的万亿俱乐部成员之一。

比亚迪一次次刷新的销量记录，以及政策层面对新能源汽车的肯定态度，令比亚迪在资本市场一骑绝尘。相较于传统车企，比亚迪所深耕的新能源汽车及产业链为其发展提供了更多“想象空间”。

图片：比亚迪官方

另外，比亚迪高端市场布局也可圈可点。据了解，比亚迪规划将于今年底发布高端品牌及标识，同步亮相首款硬派越野车型，定价100 万以上。

毋庸置疑，在新能源汽车赛道上，比亚迪如今虽然已取得瞩目成绩，但结合趋势放眼未来，这或许仅仅是开始而已。

“目前比亚迪在手订单超过50万辆，且积压的订单数量正在逐月增加，交付周期需要5到6个月之久。”比亚迪董事长王传福在6月份股东大会上透露。 

随着品牌战略规划逐一落地，比亚迪势必将进一步拓宽市场空间，拉开征战新能源汽车市场新阶段的序幕。而跻身2022年《财富》世界500强榜单，仅仅是比亚迪立足于全球汽车市场的瞩目成绩之一。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

8月8日，我们从网上获取到比亚迪“海鸥”的最新谍照，新车基于比亚迪e平台3.0打造，采用四门五座布局，整车售价预计低于比亚迪海豚车型（售价区间10.28-13.08万元），可能会在8万元左右，这可能是比亚迪目前卖的最便宜的车型。

首先看外观造型，比亚迪海鸥将继续采用“海洋美学”设计理念，车头部分长得和海豚有些相似，四门五座的设计相比其它微型车都更实用。车身侧面很动感，车尾配备立体化十足的尾灯，小车预计会非常时尚。另外，新车还采用最新样式的悬浮式车顶，整车的设计感进一步加强。

车身尺寸来看，海鸥的尺寸要比海豚小一号，参考海豚长宽高分别是4150/1770/1570mm，轴距2700mm，海鸥的尺寸要比这个小上一圈。

内饰谍照暂时还没曝光，参考海豚的内饰布局，预计会搭载自适应旋转悬浮Pad，鱼尾造型的方向盘和卷轴式空调按键。

动力部分，有媒体推测和海鸥的续航一样，将会搭载电机功率为70kW和130kW的驱动电机，配备容量30.7kWh和44.9kWh磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航分别是301km和405km，这样的动力性能参数，相比同级别的车型来说要更有优势。

比亚迪海鸥的推出可以进一步下探比亚迪新能源汽车的用户下限，跨级挑战目前一众的A00级甚至是A0级新能源小车。比亚迪在7月份销量高达162,530辆，同比增长183.1%，随着海鸥的上市，相信比亚迪销量会再创新高。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前，几何汽车官方公布了旗下几何G6、几何M6部分车型信息。从目前公布的信息来看，几何G6、几何M6将搭载HarmonyOS系统，在智能座舱、智能安全、智能续航等方面创新升级，为用户带来更好上手、更顺畅的车机体验，打造每一个人的鸿蒙主义。

据悉，在新能源市场中，仅有部分豪华品牌车型搭载了华为HarmonyOS系统。为了让大众主流用户享受到科技进步红利，几何汽车秉持“以用户为中心”的理念，不仅成为了吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌，旗下几何G6、几何M6更分别成为了纯电轿车以及纯电SUV市场中，20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。

一直以来，几何汽车坚持“真续航、真健康、真安全”的产品发展理念，为大众主流用户打造符合需求、超越期待的纯电产品。几何G6、几何M6将以HarmonyOS系统为载体，在智能化体验上做到了全面进阶，有效改善了传统车机卡顿、语音识别不准确等常见问题，将为用户带来更流畅、更便捷、更丰富的超电数智座舱，产品竞争力全面升级。

随着新能源汽车智能化水平越来越高，“汽车+”模式的技术创新和生态融合已势在必行。在“2022世界动力电池大会”上，吉利控股集团董事长李书福曾发表“向‘新’而行”的主题演讲，并表示吉利汽车致力于打造多元化、安全可靠、智能化的新能源可持续发展路线，为智能电动化转型奠定基础。

作为国际顶级的车机和生态供应商，华为是目前全方位智能生态的领先者，在车家互联、V2X、智能驾驶等方面优势明显。此次吉利与华为强强联手、相互赋能，共同迈向智能出行时代，不仅体现了吉利汽车作为行业龙头企业极具前瞻力的开放性思维，更铸就了几何汽车在20万级纯电市场的“智能天花板”，以更高产品价值拉满主流用户群体的幸福感和获得感。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

8月7日消息，我们从网上获取到2023款KiWi EV实车图，新车和之前发布的官图很像，没有什么实质性的区别。据了解，新车将于8月正式上市。2023款KiWi EV还成为首款搭载大疆车载智能驾驶系统的车型。

新车定位“智感潮奢单品”，基于 Hyper-Future 新潮美学设计理念，采用高光镭射风格设计并新增摩卡、暮光、抹茶三种未来感数字潮色，在前脸、两侧门板腰线、后视镜、尾门玻璃周边多处均采用高光镭射风格设计。前脸亮面采用行业首创的真空镀铟工艺：在高真空条件下，实现纳米级镀层，使外观致密均匀，金属色彩纯正。

此外，2023款KiWi EV采用四叶草风格轮毂，新增开门迎宾灯，仪式感十足。

内饰色彩上，2023款KiWi EV提供未来银、星际黑两种配色方案。全新一体式“瀑布”双联屏，由10.25英寸仪表盘+10.25英寸触控屏组合而成，中控屏采用原子桌面布局设计，可实现桌面自定义，并且支持语音交互、多媒体影音、地图导航、车控设置等功能。

2023款KiWi EV在内饰材质、座舱细节方面同样下足功夫，整车内饰大面积采用“潮奢范”摩登麂皮材料。仪表台及门扶手融入软质触感PU麂皮材质，座椅采用高端豪华超跑车型常用的超纤麂皮材质。

细节也进行了全新升级，皮质方向盘高度可调、握感更舒适；3D环绕式品质音响，为用户构建影院级氛围声场；新增中央储物杯托进一步提升空间利用率，也为用户带来更多便捷。前排新增12V车载电源，可用来连接智能行车记录仪、车载吸尘器等更多衍生周边。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

我们从外媒处获取到梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV的路试谍照，新车和此前发布的EQS SUV长得很像，量产后预计会搭配迈巴赫“双M”LOGO，进一步体现其身份。据了解，新车是迈巴赫的首款纯电动产品，将在2023年内发布。

从此次曝光的谍照看，新车主要对前脸和车尾进行了伪装，尤其是前格栅伪装的比较严实，牌照框下方的通风口使用垂直布局的中网设计，这是现阶段迈巴赫车型的标志性设计。预计前脸将延续奔驰EQS轿车的设计，使用直瀑式封闭格栅。

车身侧面基本没啥变化，线条比较流畅，前后翼子板微微向外凸出，配合宽大的侧裙脚踏，整车运动感十足。另外我们可以发现，后轮配备后轮转向系统，使新车拥有更大的灵活性。

车尾伪装的很严实，我们看不到更多的细节，预计其将沿用概念车上的贯穿式尾灯设计。

内饰还没有谍照曝光，不过相信其在内饰用料、空间布局、车内配置等方面会凸显出迈巴赫应有的豪华感。参考此前亮相的概念车，其采用MBUX超联屏设计，其宽度超过140cm，内置MBUX Hyperscreen人机交互系统。车内采用四座布局，后排中央扶手位置集成多项触摸控制功能，并采用了与迈巴赫S级轿车同源的前后排尊享行政座椅。

动力方面还没有更多消息，推测至少会使用前后双电机+四轮驱动系统，并配有空气悬架、四轮转向等功能。据外媒推测，新车纯电续航里程预计600km以上。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！