全球限量发售25辆。

来源：官方

8月20日，迈凯伦汽车公司发布迈凯伦Solus GT超级跑车。新车百公里加速时间为2.5秒，且最高时速超过320公里/小时。

目前，该车正处于开发过程的赛道测试阶段。首批仅面向25位客户进行个性化定制，在正式发布前已售罄，将于2023年交付客户。 

作为源自虚拟赛车世界的一款概念车，Solus GT整车重量低于1000公斤，下压力超过1200公斤。

新车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩输出分别突破840马力和650牛·米。使用小批量生产的机械加工组件，最高转速超过10,000转/分，圈速表现超过任何非单座赛车设计的迈凯伦车型。

每个汽缸均配备筒形节流阀，进一步提高了发动机的响应速度。该动力系统仅适用于赛道，完全由齿轮传动，且凸轮轴与辅助系统均未采用链条或皮带进行传动。

在迈凯伦量产车上，发动机首次成为底盘的重要组成部分。这种赛车领域的经典设计方案可精简底盘架构，且无需在碳纤维单体底盘后方安装副车架，有助于进一步减重。 

源自赛道的七速序列式变速箱采用专属定制的铸件和铝制壳体，壳体还应用了镁合金板件。变速箱安装于发动机背面，且后悬架固定于变速箱壳体之上。

在变速箱内部，通过多片式碳纤维离合器啮合的直切齿轮能够充分满足赛道驾驶时对迅捷换挡速度的需求。该系统实现全自动化软件控制，驾驶者无需手动操控离合器，令赛车在维修道起步更迅速。

新车在外观设计上也有诸多亮点，其中中央驾驶席上方的穹顶式滑动座舱罩尤为特殊。车轮采用符合空气动力学的轮舱设计，通过双叉臂控制车轮导向。大型前分流器可将气流导入车身底部的“地面效应”通道，之后气流通过全尺寸扩散器排出。

座舱上方的赛车风格进气口与防滚环保护罩设计融为一体，可将冷空气导入发动机，同时迸发出进气声浪。 Solus GT的散热器位于车身两侧，同样借鉴了赛车的设计风格。 

通过穹顶式座舱罩，驾驶者可循着浅浅的弧线向前滑动打开座舱罩并进入车内。这种进入座舱的方式增加了驾驶单座跑车所特有的仪式感。

玻璃罩提供清晰的前方视野，同时集成Halo式座舱保护系统，其所配备倒车显示器的影像源自安装于防滚环内的广角摄像头。中央驾驶席提供完全对称的180度视野，帮助驾驶者精准操控赛车。

Solus GT与自1981年以来推出的每一款迈凯伦车型一样，采用了碳纤维单体底盘架构。对于Solus GT而言，其底盘引入了专业的小批量生产工艺，其中的碳纤维“预浸料”工艺为了确保更高的结构强度和对材质表面的精细打磨抛光。前、后底盘结构同样由碳纤维打造而成，发动机和变速箱也成为底盘的重要组成部分。 

除了碳纤维之外，Solus GT还引入了其他前沿材质。3D打印钛金属组件进一步集成高级别赛车领域的一系列先进技术，应用于防滚环以及Halo座舱保护装置。这是迈凯伦首次将该工艺应用于迈凯伦量产车的结构件，兼具个性化和轻量化优势。

悬架系统集成双叉臂和车身内侧的扭力杆式阻尼系统，扭力杆通过前推杆和后拉杆操纵。前、后轴均由横向稳定杆连接，驾驶者可以通过模式选择进行调校。前悬架连杆由钢制成，旨在提高耐久性，同时采用类似于F1赛车的空气动力学碳纤维护罩。 

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8月22日，据中国汽车工业协会统计分析，2022年7月，销量排名前十位的轿车品牌依次为五菱宏光mini、轩逸、朗逸、秦PLUS、宝来、汉、卡罗拉、雅阁、威朗和海豚。

与上月相比，卡罗拉和轩逸销量有所下降，其他品牌销量呈不同程度增长；与上年同期相比，卡罗拉销量呈较快下降，其他品牌销量均呈增长。

7月，上述十个品牌共销售31.55万辆，占轿车销售总量的30.46%。

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记者今晚从成都国际车展组委会获悉，根据最新防疫要求，本届成都国际车展期间，所有人员每次进入展会区域时，须持有24小时内有效的核酸检测阴性证明，以采样时间为准。

　　而在此前，官网上公布的是需48小时核酸检测阴性报告。

　　面对当前国内复杂的疫情防控形势，成都国际车展组委会及时、科学地调整防疫措施，为今年国内第一场A级车展保驾护航，让参展厂商、市民、车迷放心逛展，力争将本届成都车展打造成为更安全的一届车展。

　　同时，组委会提醒逛展市民，在逛展期间请戴好口罩，做好个人防护。建议准备参展的观众、展商、工作人员近期科学规划行程，避免前往涉疫地区，尽量减少参加聚集性活动和跨市活动，以免对观展之行造成不便。

　　对于省外的观众朋友，建议抵蓉前24小时提前注册“四川天府健康通二维码”，确保持绿码进场。

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日前，几何汽车发布了旗下G6/M6的更多内饰官图，新车将搭载鸿蒙系统，整体设计很清新，预计未来售价在20万元以内。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，封闭式前格栅中央辅以发光LOGO，搭配狭长灯组，让新车看上去十分具有层次感，整体与现有几何品牌旗下车型的造型要更加时尚。

车内目前只公布了一张局部图片，中控大屏尺寸还是很可观的，内置了HarmonyOS系统，官方表示能够有效改善了传统车机卡顿、语音识别不准确等常见问题。

同时，作为新能源车型，其还采用了低风阻轮圈，进一步优化风阻系数。车内采用了很清新的配色，并采用了简洁的怀挡设计。14.6英寸中控屏和10.2英寸仪表盘的设计也是充满了科技感，从展示的界面来看，预计空调操作、导航、音乐等均能通过大屏完成操作。

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日前，我们从相关渠道获悉了一组广汽埃安新车的内饰图，从图片看，新车或为2023款的AION V(配置|询价) Plus，新车将会采用7座布局。

　　从曝光的照片来看，AION V Plus将会采用7座布局，并且第二、第三排座椅拥有多种布局灵活调节，可以实现前排座椅放倒，变成剧场模式，还可以通过三排座椅联动，放下两米长的冲浪板。

　　此外，中控台造型也采用了与现款车型相同的设计，配合双辐式方向盘，能提供不错的内饰质感。

AION V18.76-26.59万元询价

　　外观方面，新车预计于现款AION V Plus采用相同设计风格，分体式大灯配合封闭式前脸营造了不错的科技感。车身尺寸与竞品相比优势明显，新车长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距达到了2830mm。

　　动力上，新车将依旧搭载最大功率为165kW和200kW的两种电机，并配备71.8kWh、72.3kWh、80kWh及95.8kWh四种不同容量的电池组，其NEDC续航里程分别为500km、600km及702km。

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上期车轱辘给大家盘点了几款即将在成都车展亮相的轿车，而对国内车迷来说，对SUV的关注度同样不小。在本届成都车展上，同样会有不少亮点十足的SUV新车，既有合资品牌，也有自主品牌，可谓是争锋相对。

现在车轱辘就给大家盘点几款将要在成都车展亮相的SUV车型，看看都有谁？

路虎揽胜(配置|询价)运动版

路虎揽胜在国内的大名想必已经不用车轱辘做过多介绍了，是不少人心中的梦幻神车。而在本届成都车展上，全新一代路虎揽胜运动版也将迎来中国首秀。

既然名为运动版，想必新车在设计上与普通版车型会有不小的变化。从图片中不难看出，新车基于揽胜设计语言打造，贯穿式进气格栅与两侧大灯相接，灯组内部L型日间行车灯很有辨识度。同时前脸装饰件均为熏黑涂装，再加上采用隐藏式门把手的设计，让整车的运动氛围有了明显提升。

而在动力上，路虎揽胜运动版在海外拥有汽油、柴油以及插电混动三种选择，在国内预计只会提供汽油和插电式混动两种选择。其中汽油版车型提供P360、P400版本，搭载3.0T高低功率涡轮增压发动机+48V混动系统，其SVR车型将会搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，有着充沛的动力。

别克昂扬Envista

作为别克旗下的一款全新车型，昂扬Envista在前段时间才正式被命名，同时新车也是别克首款采用全新Logo的车型，这也就注定了新车将在成都车展上稳站C位。

从设计上看，昂扬Envista摆脱了别克车型一贯的设计风格，有着纯电动跨界SUV的既视感，这也是当下流行的设计。作为一款轿跑SUV，昂扬Envista尾部溜背式的造型自然是不可或缺的，2700mm的轴距也保障了车内宽敞的空间。

至于动力上的表现，昂扬Envista将搭载一台1.5T发动机，最大功率为132kW，表现并不算特别出色，但也够用。目前有关昂扬Envista具体的配置信息官方还尚未公布，或许最后的悬念也得等在成都车展上才得以知晓。

ZR-V致在

作为广汽本田今年在国内的重磅之作，ZR-V致在的到来填补了缤智和皓影之间的市场空白，且已经开启了预售，预售价为16.8万元起，并将在成都车展亮相。

外形方面，ZR-V 致在的造型风格基本上延续了美版HR-V的设计，与广汽本田目前的在售SUV车型有着很大区别。其蜂窝状的进气格栅内部采用了熏黑的处理，看起来运动感十足。两侧狭长且犀利的大灯组搭配上两侧黑化处理的C字形前包围，进一步凸显了前脸的攻击性。

至于动力，ZR-V 致在将继续搭载1.5T发动机，对于这款发动机国内消费者已经非常熟悉了，在多款本田SUV上都能见到，最大功率为135kW，匹配CVT变速箱。

博越L

博越作为吉利汽车在SUV矩阵中最重要的一环，近两年来因竞争对手的不断升级换代，现款博越已经很难招架。为此，推出一款博越的替代者对吉利来说已经刻不容缓。为此，博越L来了。

关于博越L最大的亮点其实有两个，其一是CMA平台，其二就是丰富的动力选择。作为诞生于CMA架构下的又一全新车型，博越L在定位上比现款博越更高，预计上市后的售价区间将介于博越和星越L之间。同时，新车还采用了吉利全新的设计语言，与吉利旗下其它SUV有着很大差别。

更重要的是，博越L将提供1.5T、2.0T以及混动三种选择，其中2.0T发动机最大功率达到了160kW，比较遗憾的是没像星越L一样匹配爱信8AT变速箱，与之匹配的还是7DCT变速箱。至于混动版车型搭载的则是吉利自研的雷神动力混动系统，在NEDC工况下拥有4.2L/100km的超低油耗表现，综合续航更是高达1300km。

欧尚X5PLUS

自欧尚商转乘以来，几乎每年都会带来新产品，特别是2020年上市的欧尚X5，一经上市就成为了10万级SUV市场的标杆车型，几乎每月销量都能在1万辆以上。而在今年的成都车展上，长安欧尚还将带来欧尚X5PLUS。

在设计上，欧尚X5PLUS依旧采用了欧尚汽车标志性的六边形格栅设计，相比欧尚X5走的运动化路线，欧尚X5PLUS则显得成熟稳重不少，对标人群也更庞大。尺寸方面，欧尚X5PLUS长宽高尺寸分别为4540 /1860/1610mm，轴距为2715mm。跟同级别车型相比，欧尚X5PLUS在车身尺寸上也占有一定的优势。

按照欧尚汽车一贯的亲民路线，想必未来上市后的价格也不会太高，车轱辘个人猜测，新车上市后的起售价将在10万元左右。

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8月17日，红旗E-QM5 PLUS正式上市，新车共推出1款车型，售价为20.78万元。新车基于红旗E-QM5进行升级，主要有两点变化，①将电池能量由现款54kWh提升至82kWh，纯电续航由431km提升到605km。②新增量子银灰、红旗红，并可选黑顶双色车身，整车造型更个性。

外观来看，新车延续了此前红旗E-QM5的造型，采用了红旗家族式设计语言，纯电动车常用的封闭式格栅。LED日间行车灯采用艺术化曲线设计，与进气格栅融为一体，分体式前大灯位于前格栅两侧，红旗专属LOGO当然也不会缺席。车身侧面贯穿式腰线的设计，提升了视觉长度。车尾加入“PLUS”标识，进一步表明其身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm。

内饰科技感十足，采用当下比较流行的极简设计，车上的物理按键比较少。10.1英寸悬浮式中控屏功能较为齐全，包括语音识别和倒车影像。内饰颜色新增象牙白，并搭配东方木影装饰件。

除了续航的升级，最大亮点就是后排空间，后排中央有扶手，提供充电接口。后备厢容积达到433L，可容纳两个28寸行李箱和三个20寸行李箱，储物空间方面完全不用担心。配置方面增加了定速巡航、座椅通风等功能，舒适性和安全性都得到提升。

动力方面，红旗E-QM5 PLUS搭载最大功率140千瓦电机，和现款红旗E-QM5充电乐享版一致，不过纯电续航里程增加至605公里。支持快充功能，20%-80%充电时间为0.5小时，支持换电版车型，换电版的操作时间少于1.5分钟。

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8月18日，AITO官方消息表示，问界M7将在8月24日开启首批车主交付。新车定位6座SUV，在7月4日正式上市，共发布了三款车型，一款后驱版和两款四驱版，售价31.98万元起。

问界M7 拥有零重力座椅、鸿蒙智能座舱、静谧空间三大特点。零重力座椅方面，用户语音或一键零重力展开，大腿抬升30度，腰部零压角为113°，腿部零压角为108°，心脏与腿部基本保持在同一水平线上，为用户带来“零压”感受。此外，该座椅使人乘坐稳定，不易前滑，同时支持座椅通风、加热、按摩以及14向电动调节。

车身尺寸方面，问界M7长5020mm、宽1945mm、高1775mm，轴距为2820mm。整车尺寸相较M5更大，但轴距稍短60mm。

凭借鸿蒙系统，问界M7可通过OTA升级获得“超级桌面功能”，届时问界M7车机将实现大屏操作手机应用，软件界面根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

动力方面：

•后驱版：零百加速7.8s，最大功率200kW，最大扭矩360N·m

•四驱版：零百加速4.8s，最大功率前130/后200kW，最大扭矩：前300/后360N·m

•刹车距离：后驱34.2m，四驱35.5m

赛力斯上周在互动平台表示，凤凰智慧工厂已投产，公司正全力保障问界M7的交付工作。赛力斯凤凰智慧工厂位于重庆市沙坪坝区青凤高科产业园区。

赛力斯董事长（创始人）张兴海曾介绍，“该工厂以工业4.0为标准，按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设，具备了智造精品的领先优势，年产能达15万台，高度自动化、智能化的工厂将为未来快速且高品质的海量交付提供保障。”

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8月18日消息，据中国汽车工业协会统计分析，2022年7月，随着稳经济一揽子政策进一步生效，以及消费信心恢复、基建和物流需求提升，商用车产销降幅较上月均有所收窄。

2022年7月，商用车产销24.4万辆和24.6万辆，环比下降6.2%和12.5%，同比下降22.9%和21.5%，降幅比上月有所收窄。2022年1-7月，商用车产销192.7万辆和194.8万辆，同比下降36.9%和39.3%。

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