记者今晚从成都国际车展组委会获悉，根据最新防疫要求，本届成都国际车展期间，所有人员每次进入展会区域时，须持有24小时内有效的核酸检测阴性证明，以采样时间为准。

　　而在此前，官网上公布的是需48小时核酸检测阴性报告。

　　面对当前国内复杂的疫情防控形势，成都国际车展组委会及时、科学地调整防疫措施，为今年国内第一场A级车展保驾护航，让参展厂商、市民、车迷放心逛展，力争将本届成都车展打造成为更安全的一届车展。

　　同时，组委会提醒逛展市民，在逛展期间请戴好口罩，做好个人防护。建议准备参展的观众、展商、工作人员近期科学规划行程，避免前往涉疫地区，尽量减少参加聚集性活动和跨市活动，以免对观展之行造成不便。

　　对于省外的观众朋友，建议抵蓉前24小时提前注册“四川天府健康通二维码”，确保持绿码进场。

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日前，几何汽车发布了旗下G6/M6的更多内饰官图，新车将搭载鸿蒙系统，整体设计很清新，预计未来售价在20万元以内。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，封闭式前格栅中央辅以发光LOGO，搭配狭长灯组，让新车看上去十分具有层次感，整体与现有几何品牌旗下车型的造型要更加时尚。

车内目前只公布了一张局部图片，中控大屏尺寸还是很可观的，内置了HarmonyOS系统，官方表示能够有效改善了传统车机卡顿、语音识别不准确等常见问题。

同时，作为新能源车型，其还采用了低风阻轮圈，进一步优化风阻系数。车内采用了很清新的配色，并采用了简洁的怀挡设计。14.6英寸中控屏和10.2英寸仪表盘的设计也是充满了科技感，从展示的界面来看，预计空调操作、导航、音乐等均能通过大屏完成操作。

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日前，我们从相关渠道获悉了一组广汽埃安新车的内饰图，从图片看，新车或为2023款的AION V(配置|询价) Plus，新车将会采用7座布局。

　　从曝光的照片来看，AION V Plus将会采用7座布局，并且第二、第三排座椅拥有多种布局灵活调节，可以实现前排座椅放倒，变成剧场模式，还可以通过三排座椅联动，放下两米长的冲浪板。

　　此外，中控台造型也采用了与现款车型相同的设计，配合双辐式方向盘，能提供不错的内饰质感。

AION V18.76-26.59万元询价

　　外观方面，新车预计于现款AION V Plus采用相同设计风格，分体式大灯配合封闭式前脸营造了不错的科技感。车身尺寸与竞品相比优势明显，新车长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距达到了2830mm。

　　动力上，新车将依旧搭载最大功率为165kW和200kW的两种电机，并配备71.8kWh、72.3kWh、80kWh及95.8kWh四种不同容量的电池组，其NEDC续航里程分别为500km、600km及702km。

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上期车轱辘给大家盘点了几款即将在成都车展亮相的轿车，而对国内车迷来说，对SUV的关注度同样不小。在本届成都车展上，同样会有不少亮点十足的SUV新车，既有合资品牌，也有自主品牌，可谓是争锋相对。

现在车轱辘就给大家盘点几款将要在成都车展亮相的SUV车型，看看都有谁？

路虎揽胜(配置|询价)运动版

路虎揽胜在国内的大名想必已经不用车轱辘做过多介绍了，是不少人心中的梦幻神车。而在本届成都车展上，全新一代路虎揽胜运动版也将迎来中国首秀。

既然名为运动版，想必新车在设计上与普通版车型会有不小的变化。从图片中不难看出，新车基于揽胜设计语言打造，贯穿式进气格栅与两侧大灯相接，灯组内部L型日间行车灯很有辨识度。同时前脸装饰件均为熏黑涂装，再加上采用隐藏式门把手的设计，让整车的运动氛围有了明显提升。

而在动力上，路虎揽胜运动版在海外拥有汽油、柴油以及插电混动三种选择，在国内预计只会提供汽油和插电式混动两种选择。其中汽油版车型提供P360、P400版本，搭载3.0T高低功率涡轮增压发动机+48V混动系统，其SVR车型将会搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，有着充沛的动力。

别克昂扬Envista

作为别克旗下的一款全新车型，昂扬Envista在前段时间才正式被命名，同时新车也是别克首款采用全新Logo的车型，这也就注定了新车将在成都车展上稳站C位。

从设计上看，昂扬Envista摆脱了别克车型一贯的设计风格，有着纯电动跨界SUV的既视感，这也是当下流行的设计。作为一款轿跑SUV，昂扬Envista尾部溜背式的造型自然是不可或缺的，2700mm的轴距也保障了车内宽敞的空间。

至于动力上的表现，昂扬Envista将搭载一台1.5T发动机，最大功率为132kW，表现并不算特别出色，但也够用。目前有关昂扬Envista具体的配置信息官方还尚未公布，或许最后的悬念也得等在成都车展上才得以知晓。

ZR-V致在

作为广汽本田今年在国内的重磅之作，ZR-V致在的到来填补了缤智和皓影之间的市场空白，且已经开启了预售，预售价为16.8万元起，并将在成都车展亮相。

外形方面，ZR-V 致在的造型风格基本上延续了美版HR-V的设计，与广汽本田目前的在售SUV车型有着很大区别。其蜂窝状的进气格栅内部采用了熏黑的处理，看起来运动感十足。两侧狭长且犀利的大灯组搭配上两侧黑化处理的C字形前包围，进一步凸显了前脸的攻击性。

至于动力，ZR-V 致在将继续搭载1.5T发动机，对于这款发动机国内消费者已经非常熟悉了，在多款本田SUV上都能见到，最大功率为135kW，匹配CVT变速箱。

博越L

博越作为吉利汽车在SUV矩阵中最重要的一环，近两年来因竞争对手的不断升级换代，现款博越已经很难招架。为此，推出一款博越的替代者对吉利来说已经刻不容缓。为此，博越L来了。

关于博越L最大的亮点其实有两个，其一是CMA平台，其二就是丰富的动力选择。作为诞生于CMA架构下的又一全新车型，博越L在定位上比现款博越更高，预计上市后的售价区间将介于博越和星越L之间。同时，新车还采用了吉利全新的设计语言，与吉利旗下其它SUV有着很大差别。

更重要的是，博越L将提供1.5T、2.0T以及混动三种选择，其中2.0T发动机最大功率达到了160kW，比较遗憾的是没像星越L一样匹配爱信8AT变速箱，与之匹配的还是7DCT变速箱。至于混动版车型搭载的则是吉利自研的雷神动力混动系统，在NEDC工况下拥有4.2L/100km的超低油耗表现，综合续航更是高达1300km。

欧尚X5PLUS

自欧尚商转乘以来，几乎每年都会带来新产品，特别是2020年上市的欧尚X5，一经上市就成为了10万级SUV市场的标杆车型，几乎每月销量都能在1万辆以上。而在今年的成都车展上，长安欧尚还将带来欧尚X5PLUS。

在设计上，欧尚X5PLUS依旧采用了欧尚汽车标志性的六边形格栅设计，相比欧尚X5走的运动化路线，欧尚X5PLUS则显得成熟稳重不少，对标人群也更庞大。尺寸方面，欧尚X5PLUS长宽高尺寸分别为4540 /1860/1610mm，轴距为2715mm。跟同级别车型相比，欧尚X5PLUS在车身尺寸上也占有一定的优势。

按照欧尚汽车一贯的亲民路线，想必未来上市后的价格也不会太高，车轱辘个人猜测，新车上市后的起售价将在10万元左右。

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8月17日，红旗E-QM5 PLUS正式上市，新车共推出1款车型，售价为20.78万元。新车基于红旗E-QM5进行升级，主要有两点变化，①将电池能量由现款54kWh提升至82kWh，纯电续航由431km提升到605km。②新增量子银灰、红旗红，并可选黑顶双色车身，整车造型更个性。

外观来看，新车延续了此前红旗E-QM5的造型，采用了红旗家族式设计语言，纯电动车常用的封闭式格栅。LED日间行车灯采用艺术化曲线设计，与进气格栅融为一体，分体式前大灯位于前格栅两侧，红旗专属LOGO当然也不会缺席。车身侧面贯穿式腰线的设计，提升了视觉长度。车尾加入“PLUS”标识，进一步表明其身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm。

内饰科技感十足，采用当下比较流行的极简设计，车上的物理按键比较少。10.1英寸悬浮式中控屏功能较为齐全，包括语音识别和倒车影像。内饰颜色新增象牙白，并搭配东方木影装饰件。

除了续航的升级，最大亮点就是后排空间，后排中央有扶手，提供充电接口。后备厢容积达到433L，可容纳两个28寸行李箱和三个20寸行李箱，储物空间方面完全不用担心。配置方面增加了定速巡航、座椅通风等功能，舒适性和安全性都得到提升。

动力方面，红旗E-QM5 PLUS搭载最大功率140千瓦电机，和现款红旗E-QM5充电乐享版一致，不过纯电续航里程增加至605公里。支持快充功能，20%-80%充电时间为0.5小时，支持换电版车型，换电版的操作时间少于1.5分钟。

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8月18日，AITO官方消息表示，问界M7将在8月24日开启首批车主交付。新车定位6座SUV，在7月4日正式上市，共发布了三款车型，一款后驱版和两款四驱版，售价31.98万元起。

问界M7 拥有零重力座椅、鸿蒙智能座舱、静谧空间三大特点。零重力座椅方面，用户语音或一键零重力展开，大腿抬升30度，腰部零压角为113°，腿部零压角为108°，心脏与腿部基本保持在同一水平线上，为用户带来“零压”感受。此外，该座椅使人乘坐稳定，不易前滑，同时支持座椅通风、加热、按摩以及14向电动调节。

车身尺寸方面，问界M7长5020mm、宽1945mm、高1775mm，轴距为2820mm。整车尺寸相较M5更大，但轴距稍短60mm。

凭借鸿蒙系统，问界M7可通过OTA升级获得“超级桌面功能”，届时问界M7车机将实现大屏操作手机应用，软件界面根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

动力方面：

•后驱版：零百加速7.8s，最大功率200kW，最大扭矩360N·m

•四驱版：零百加速4.8s，最大功率前130/后200kW，最大扭矩：前300/后360N·m

•刹车距离：后驱34.2m，四驱35.5m

赛力斯上周在互动平台表示，凤凰智慧工厂已投产，公司正全力保障问界M7的交付工作。赛力斯凤凰智慧工厂位于重庆市沙坪坝区青凤高科产业园区。

赛力斯董事长（创始人）张兴海曾介绍，“该工厂以工业4.0为标准，按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设，具备了智造精品的领先优势，年产能达15万台，高度自动化、智能化的工厂将为未来快速且高品质的海量交付提供保障。”

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8月18日消息，据中国汽车工业协会统计分析，2022年7月，随着稳经济一揽子政策进一步生效，以及消费信心恢复、基建和物流需求提升，商用车产销降幅较上月均有所收窄。

2022年7月，商用车产销24.4万辆和24.6万辆，环比下降6.2%和12.5%，同比下降22.9%和21.5%，降幅比上月有所收窄。2022年1-7月，商用车产销192.7万辆和194.8万辆，同比下降36.9%和39.3%。

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8月18日，针对近日有关恒驰汽车或被并购、天津工厂停工等传闻，恒驰汽车总裁刘永灼接受记 者采 访，一一作出回应。

1、有媒体报道恒驰汽车或将被并购，牵头方或为地方政府，是否属实？

刘永灼：公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。

2、网传天津工厂将于18日开始停工是否属实？

刘永灼：这是谣言！目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，我们超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。

3、恒驰汽车与供应商的合作情况如何？

刘永灼：我们始终与供应商保持良好沟通，得到了各大供应商的大力支持，与供应商合作良好。

目前恒驰5已经上市，售价17.9万元，截至7月20日当天19：00左右，恒驰5预售订单为37,296辆。

恒驰汽车总裁刘永灼多次表示，恒驰5的目标是打造有史以来30万以内最好的纯电SUV。

对于恒驰汽车来说，首要做的是要把车造出来，更快更好的把车交付到消费者的手中，用行动证明才是最好的答复。不过恒大集团债务危机下，确实给恒驰汽车带来了不小的冲击。

啥也不说了，静待9月20日的量产，都交给时间。

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8 月 18 日消息，据新浪科技报道，两位消息人士透露，特斯拉即将推出新款 Model 3。新版本 Model 3 全面增配，最大亮点是全系换装了宁德时代提供的 M3P 电池，续航能力至少有 10% 提升。

为此财经网汽车联系到特斯拉中国相关负责人，对方表示此消息为谣言，与事实不符。

此前，有媒体报道，中国制造 Model Y 确定换装宁德时代 M3P 电池，搭载的是 72 度电池包。宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应 M3P 电池，而该版本 Model Y 将于明年初上市。

官方数据显示，宁德时代 M3P 电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约 15%，可达 210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当，比三元锂电池低。此前，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，宁德时代未来将新能源汽车分为 1000km 续航、700km 续航和 300-500km 续航 3 个细分市场。在 700km 的主流新能源汽车市场，宁德时代的解决方案是 M3P 电芯 + 麒麟电池结构。这两种技术可以组合使用。

当前，特斯拉上海超级工厂生产的 Model 3 搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在售版本的 CLTC 综合工况续航里程在 556km 到 675km，在全系升级电池包后，有望突破 600km 和 700km。消息人士还透露，目前特斯拉仍无计划在上海超级工厂生产的车辆中使用比亚迪供应的电池。

由于宁德时代 M3P 电池低成本的特性，全系换装该电池包后，不管是 Model 3 还是 Model Y，均存在降价空间。

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