1月8日，极氪智能科技全球首款原生纯电豪华MPV——极氪009在宁波杭州湾极氪智慧工厂正式量产下线。 得益于极氪强大体系化能力及高效造车解决方案，极氪009上市两个月便完成首批商品车下线，并将于近期正式开启交付。

宁波杭州湾极氪智慧工厂将前沿智能科技与绿色制造理念相结合，融合零世代共创的极氪精神，以5G+工业互联网平台为基础，打造“透明、敏捷、智能”三位一体的工厂智能制造新体系，成就“极氪速度”的同时，也打造出了中国汽车行业智能工厂标杆。

作为全球首款原生纯电豪华MPV，基于SEA浩瀚架构打造的极氪009以极致安全、极致豪华、极致性能三大核心产品力，为MPV开创了全新赛道。

在安全表现方面，极氪009颠覆了传统MPV的在安全方面的天生缺陷。相较于传统MPV三倍的车身扭转刚度，“6S6S安全开发理念”，首创“十宫格”电池防撞结构，以及全系顶级智能驾驶辅助的硬件标配等等，让极氪009重新定义了5m以上豪华车的安全标准。此外，极氪009是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，未来将实现自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等功能，为用户提供更安心的智驾体验。

在豪华体验方面，极氪009将传统豪华与智能体验实现了完美结合。极氪009拥有全车大六座座椅布局，第二排配备的Sofaro头等舱航空座椅带来极致乘坐体验，第三排乘坐空间领先同级，全车应用Soft NAPPA全粒面头层真皮和梦幻回弹海绵，带来座座皆舒适的顶级享受。同时，极氪009搭载业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统，将“全屋智能”搬进车内，实现了豪华体验的智能协同。

在车辆性能领域，极氪009突破传统豪华MPV的驾控质感短板。极氪009全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达400kW，成为首款进入“4秒俱乐部”的MPV车型；同级唯一标配闪电切换智能四驱系统和dTCS智能防滑系统，成就极致操稳性能；配合轻量化、高强度的底盘硬件及专属MPV调校，以及智能化的悬架系统，带来极致舒适同时操控优异的MPV驾乘体验。

作为用户型企业，极氪始终将用户利益、用户体验放在首位。从品牌发布到首款车型极氪001正式开启交付，极氪仅用时192天；2022年，极氪产能持续提升，月交付量连续破万，累计交付量达到71,941台，提前超额完成年度销售目标。

伴随首批量产车正式下线，极氪009将于近期开启新车交付。极氪兑现承诺，将继续一路加速前行、持续进化，为用户带来极致体验的出行生活。

 

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1 月 5 日，“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会在深圳召开，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。 百万级新能源硬派越野 U8和百万级纯电动性能超跑 U9 也同步亮相。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

“易四方”技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，被誉为给用户提供极致安全的“金钥匙”，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，从而打破传统汽车的想象空间，创造全新的汽车安全技术体系。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福还表示，未来仰望品牌将率先应用众多比亚迪集团的顶尖技术。基于极限的驾驶场景，为用户提供极致安全、极致性能、极致体验。

“易四方”技术：始于安全，颠覆传统汽车动力学

高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟，“易四方”技术正是仰望品牌的原点。

“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。

“易四方”技术的雏形曾在 20 年前比亚迪集团发布的 ET 概念车上出现，其灵感来自于猎豹在高速状态下中对姿态的完美把控，四个电机独立对车辆四轮进行驱动，从而能像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿，有更好的安全及性能表现。这也是电池、电驱、电控三大技术领域在历经 20 年的不断探索后取得了核心突破的背景下，最终迎来量产机遇的创新驱动技术。

“易四方”技术最具颠覆性的价值，就是突破传统汽车技术架构的约束，以全新的思路为用户提供极致安全的汽车。

传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展，感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。

得益于上述技术成果，“易四方”技术可以为用户提供更大的安全冗余，比如在车辆单轮爆胎后，以每秒 1000 次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。

搭载“易四方”技术的车型，由于整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，故甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力，展示了远超传统燃油汽车的动力技术应用方式想象空间。

除了极致的安全，“易四方”还将为用户提供极致的性能与极致的体验。“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。前不久，搭载“易四方”技术的仰望试验车轻松地在越野圣地阿拉善大 V 沟完成了沙漠干拔冲坡挑战，充分展示了“易四方”技术对于车辆四轮抓地力控制的强大潜力。

自主研发高集成电机所带来的强大动力，还支持“易四方”技术在柏油马路等高附着力路面，实现灵活的原地掉头功能。

凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于 40m 的百公里刹停距离、小于 12 米的敏捷转向能力，使大型 SUV 也拥有不输 A0 级小车的灵活性。

技术有价，生命无价。为用户提供极致安全的汽车，是仰望品牌的终极技术梦想。而“易四方”技术，便是造就了仰望品牌的超级技术。它的出现进一步丰富了比亚迪集团的“四位一体”安全体系，也将让仰望品牌具备了以核心技术优势冲击高端市场的机遇。

百万级新能源高端车型：以硬派越野、电动超跑开启仰望之路

在品牌发布会上，仰望品牌两款量产车型 U8、U9 同步亮相，两款车型均标配颠覆性的“易四方”技术，挑战极限场景。

仰望 U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，意在用极致的四电机技术挑战极致的户外越野场景。其车长超过 5 米，车宽超过 2 米，采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计，拥有极具豪华感的形面和强壮饱满的体量，兼具前卫硬朗。

在“易四方”技术的加持下，仰望U8 既有硬派越野的性能、安全和可靠，又有科技智能，可以凭借出色的科技感与复杂路况下的智能脱困与紧急避险能力，把现代文明带到旷野户外。

仰望 U9 定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。设计方面同样采用了“时空之门”设计语言。整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了未来电动超跑的整体感。围绕超级跑车的安全性和舒适性痛点，仰望品牌研发团队用创新的技术，打造 U9 极致安全的车身结构、挑战最严苛的安全标准，兼顾城市舒适和赛道极限，提供“可街可赛”的全新驾驶体验。

超级技术成就高端品牌，重塑新能源时代高端品牌价值观

仰望品牌的标识，源自甲骨文中的“电”字，甲骨文是世界上最古老的文字之一，也是唯一传承运用至今的文字，“电”字即有新能源的寓意，也代表人类文明的不断进步。仰望品牌希望从过去而来，汲取甲骨文的灵感和力量，以勇敢的精神，保持对未知的好奇与探索，向汽车技术高峰不断迈进。

仰望将建立自营渠道，确保用户在任一终端触点都可以享受公开透明的服务和一致互通的权益，为用户提供可兑现、可持续的服务，塑造高端品牌力。同时，仰望品牌也将更多地聆听用户最真实的反馈，让用户成为仰望品牌价值共创的参与者。

超级技术成就高端品牌。仰望品牌继承了过往 20 年间，比亚迪集团构建的强大综合工业能力，力求以此掌握高端新能源汽车性能定义权。

未来，仰望品牌将持续引领比亚迪集团的技术创新，率先搭载众多顶尖技术，不断拓宽新能源汽车技术边界，并将探索成果转化为产品贡献给消费者，为消费者打造真正极致安全、极致性能、极致体验的跨时代产品，冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。

 

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1月1日消息，为了让更多用户享受到智能汽车带来的出行体验,2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。

小鹏汽车旗下目前共有4款产品，其中小鹏P5售价区间为17.99-22.59万元，小鹏P7售价区间为23.99-28.59万元，小鹏G3售价区间为16.89-20.19万元，小鹏G9售价区间为30.99-46.99万元。

 

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2023年元旦，埃安、理想、小鹏、极氪、哪吒、岚图、创维、零跑、蔚来等新势力如期公布12月及全年交付量。

12月，埃安交付量再次突破3万辆，夺得冠军，随着理想L8的交付，理想汽车交付量首次突破2万辆，再创历史新高夺得亚军，蔚来第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，蔚来汽车12月交付再创新高突破15万辆，夺得季军。

 

 

极氪汽车交付再破万辆，达11,337辆再创历史新高，位居第四。随着G9交付量的提升，小鹏汽车交付量重回万辆，达11,292辆，环比大涨94.3%，重新跻身榜单前五。有华为加持的AITO交付首次突破万辆，再创新高。

而曾在11月位居第二的哪吒汽车，12月交付仅7,795辆，环比下降超48%，排名下降至第八。

 

 

1-12月，埃安以27万辆的交付量遥遥领先，稳居新势力榜首，哪吒汽车交付量超15万辆，位居第二，理想汽车交付量超13万辆，位居第三。蔚来和小鹏全年交付量均超12万辆，分别居第四和第五。AITO和极氪发展迅猛，2022全年交付量均超7万辆，很快将进入十万辆俱乐部。

埃安12月销量30,007台，同比增长107%。2022 年1-12月，埃安累计销量 27.1 万辆，同比增长126％创造记录，因此拿下年度新势力第一的宝座。

 

 

埃安总经理古惠南在广州车展上透露，埃安明年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。另外，埃安预计在2023年年底或2024 年初IPO上市。

12月理想汽车共交付新车21,233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%。第四季度累计交付46,319辆，同比2021年第四季度增长31.5%。2022年1月至12月，理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257,334辆。

 

 

“理想汽车12月交付量达到21,233辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并成为新势力品牌中最快达到月交付超过20,000的品牌。理想L9和理想L8的交付量均超过了10,000辆，两款车巩固了我们在30-50万价格区间的市场地位。2023年我们将持续为大家提供更安全，更便捷，更精致的产品和服务。”理想汽车联合创始人沈亚楠说。

截至2022年12月31日，理想汽车在全国已有288家零售中心，覆盖121个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。

12月蔚来交付新车15,815台，创月度交付新高，同比增长50.8%；其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，达13,127台，占当月总交付数83%，标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。

 

 

2022年四季度蔚来共交付新车40,052台，同比增长60%，创季度交付纪录；其中ET7、ES7和ET5交付31，093台，占比达77.6%。2022年，蔚来共交付新车122,486台，同比增长34%，继续引领高端纯电市场。截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付289,556台。

2023年，蔚来将交付智能电动旗舰轿跑SUV EC7、全场景智能电动旗舰SUV全新ES8等新车型，实现第二代平台车型的全面交付；第三代换电站和500kW超快充将开始部署，在中国计划累计建成换电站超1,700座，充电桩超20,000根。

极氪12月份交付量持续破万，达到了11,337台，同比增长198.7%。随着交付持续加速，极氪001也在年终超额完成7万台年交付目标，2022年累计交付量达到71,941台。同时，2023款极氪001正式上市，全能进化的2023款极氪001全系共四款车型，售价30万元起至38.6万元起，还新提供了Z-Sport运动进阶套装、千里续航套装、高性能轮组套装供用户个性化选择。

 

 

新车还新增了驭光橙、极境蓝和极夜黑三款全新车色，共有六款车身颜色可选；碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕四款风格内饰使用NAPPA头层真皮，全系标配可选。

12月小鹏汽车总交付11,292台，环比增长94%。其中，G9首次突破4千台，达4,020台，环比增长160%。第四季度，小鹏汽车总交付22,204台。2022年累计交付量为120,757台，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258,710台。

 

 

自10月底G9开启规模交付以来，小鹏汽车整体交付规模稳步提升。为持续提升用户的用车体验，截至2022年12月31日，小鹏汽车自营充电站已累计上线超过1000站，其中超充和480kW超快充站超过800座，目的地站超过200座，贯通全国337城，覆盖全国所有地级行政区和直辖市。

AITO问界系列12月交付量达到10,143辆，再次实现单月交付破万。自3月启动正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。日前问界家族三款车型首次集结亮相于2022 广州车展。其中，AITO 问界 M5 近期迎来了整车 OTA 升级，涉及动力、辅助驾驶、电气、智能网联、增程、座舱等六大领域优化，新增前视角随动功能提升辅助泊车能力、更新电池充电策略提高充电兼容性等。

 

 

零跑汽车12月交付8,493辆，环比上涨5.5%。2022年1-12月零跑汽车累计交付111,222辆，同比增长154%。同时，零跑汽车对T03和C11车型指导价进行调整。其中，T03上调3,000元、C11上调6,000元，而零跑C01不涨价。零跑T03拥有5款车型，上调3,000元后售价区间由7.95万-9.65万元涨至为8.25万-9.95万元。零跑C11拥有3款车型，上调6,000元后售价区间由17.98万-22.98万元涨至18.58万-23.58万元。

 

 

12月岚图交付新车1729辆，环比增长14.7%。2022年1月至12月，岚图累计交付新车19409辆。同时，岚图FREE超长续航增程版正式发布，售价333,600元，综合续航里程达960km（CLTC），标配高通骁龙8155车机芯片以及空气悬架，岚图汽车APP即日起开放预订。目前，岚图已经形成了SUV、MPV、轿车的全产品矩阵，岚图FREE超长续航增程版的发布使其更加丰富。

 

 

截至2022年12月31日，岚图在全国已开设198家门店，其中包括岚图空间140家，岚图旗舰店1家，岚图交付服务中心57家，销售服务网络覆盖全球88座城市。预计2023年，岚图销售服务门店将增至398家，覆盖120座城市。

岚图汽车CEO卢放表示：“12月，由于新冠疫情在全国多个城市传播，感染人数激增，公司在经营和交付方面面临巨大人员缺口，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。相信随着疫情缓解和春节长假结束，公司销售服务体系将回到正轨。基于强大的体系能力和优质资源，2023年，我们将继续加大研发投入与服务渠道布局，为用户提供技术先进的性能级高价值产品，不断优化用户服务体验，保持高质量发展。”

 

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每次车展看啥？肯定是看热闹、看新东西啊。传统的燃油车在概念和技术上，已经很难拿出什么全新的东西，而新能源则是天马行空，无所不能。这次广州车展，新能源车型都带来了哪些新东西呢？我们不妨来看看。

■ 机器人还是汽车？——集度两款新车

主要技术看点：基本上没有物理控制的座舱；全新8295芯片

汽车人？ 汽车机器人？其实这就是集度广州车展亮相的两款新车哈，只不过人家的叫法不一样而已。ROBO-01是集度的第一款车，是台中型SUV，轴距达到了3米，长度4米8出头。

ROBO-01的智能化系统采用了百度的方案，非常大程度还原了概念车的设计——进入到车内，能看到U型方向盘和35.6寸的3D无界一体化超清大屏，完全没有传统的换挡杆、拨杆——当然这个方向盘是不是可变转向比还是个问号，毕竟特斯拉等品牌已经完美避开了这个问题……

作为新车，ROBO-01的智能化系统采用了百度的方案，也就是百度Apollo的高阶量产方案。车机系统则引入了8295的芯片，搭配百度的智能座舱。特别是百度Apollo的高阶量产方案，在量产商品车的表现如何，这是我们最关心的问题。

另外一款新车就是ROBO-02，这是一台纯电轿跑，整体设计风格与ROBO-01非常近似。车展展台上的展车并没有公布内饰，但是预计它的技术也和前者基本上一致，也是比较前沿的。

编辑点评：百度已经实现量产的智能化技术有目共睹，而作为他们最新的技术集合，集度这两款新车的表现也是非常值得期待的。

■ MPV也用800V——合创V09

主要技术看点：800V高压架构首次用于MPV

今年有一个新潮流，那就是新能源的MPV层出不穷，这回广州车展 创也带来一个纯电MPV——合创V09。

合创这款新车最大的亮点之一就是首次在MPV中引入800V电气架构，它是基于H-GEA合创自研全球纯电架构开发的，具备800V高压架构加上4C超充——这样充电五分钟就可以增加续航200公里，最大续航超过了750公里，还是相当给力的。

新车的外观采用了合创称为矢量美学的设计语言，整体造型叫做星耀Shining Star，由于纯电动车不需要前格栅散热，新车的前脸完全融为整体，一看还有点概念车的感觉，而且灯具的造型也给人非常有力量的感觉。

编辑点评：MPV用户尤其是商务用户有长途需求，对于续航里程比较敏感，合创V09引入800V架构，可以快速补能，这一点还是很切中要害的。

■ 自主纯电超跑——埃安Hyper GT

主要技术看点：纯电专属平台AEP3.0以及星灵架构；红外遥感技术

埃安Hyper GT在展台上一亮相，就吸引了很多人的目光，尤其是他战斗的外形、鸥翼式的车门都非常的吸引眼球。

埃安Hyper GT不但有极为运动的外观，而且背后还有全新一代高端纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构。按照官方的说法，在全新的电气以及平台架构下，车辆将具备极佳的动态性能。埃安Hyper GT到底能做到什么程度，是不是他真的是像超跑一样？这种很难用数据来描述的主观感受，确实是我们非常期待的。

在驾驶辅助方面，新车更是实力超群——除开常规的毫米波雷达之外，新车还配备了三颗可变焦的激光雷达——而且还配备了“风云三号红外遥感技术”，按照官方资料的描述，应该是一套红外热成像系统，具体的技术细节和表现，还有待我们进一步的了解。

编辑点评：堆科技装备好做，做到豪华的感受不容易；做到超跑级的加速好办，做到超跑的驾驶感受也不容易，埃安Hyper GT最后开起来如何，恐怕才是它的实力所在，希望能给我们一个惊喜。

■ 四轮机甲风——高合HiPhi Z

主要技术看点：交互融入外观内饰造型；材料独具心思

高合HiPhi X问世之初，就以大胆的设计让世人瞩目，虽然价格不低，但逐渐也获得了市场的认可。如今第二款车型高合HiPhi Z不但延续了此前的设计风格，而且造型更为大胆，而且将诸多的互动元素和新材料融入到造型之中。

以新车的“数字机甲”外观为例，家族风格的第二代PML可编程大灯可实现投影文字、图片及视频；而星环ISD光幕可实现交互，表达出拟人化效果，比如大眼睛、卖萌、流泪等，让这台车也有了生命。

新车还应用了软性轮毂嵌件，在增强视觉冲击力的同时，还可保护轮毂免受剐蹭——当然这套轮圈选装的价格也不低，需要2万元。

新车的内饰设计也沿用了交互优先的方式，它引入了全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot。这套系统拥有4向自由度/8向可调的机械臂，它前后移动可1秒到位，横竖屏切换可以在2s完成，还可实现3次/秒的前后左右高频摆动。好不好用单说，但是这种设计理念还是非常大胆的。

除此之外，它的一些基础设计上也引入了全新的设计思路。比如电池包创新性地引入了消防喷淋的理念，使用热管理系统的冷却液对异常电芯定向喷淋，可以控制热失控，防止出现意外。

编辑点评：也许你觉得高合的这些并不是什么特别特别硬核的黑科技，但是它这些设计理念还是非常值得称道的，做新能源就是有很多新想法才行。

 

结语：

没有物理控制区域，量产鸥翼门，甚至航天技术都整上，而且还都是量产版本，现在的新能源车型技术真是越来越像概念车，不过只要能落地而且好用，那受益的肯定还是消费者。不怕它概念浮夸，就怕想都不敢想。

 

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日前从官方获悉，上汽荣威将自2023年1月1日期起对旗下部分新能源车型的官方指导价进行上调，上调幅度为5000-8000元。同时，上汽荣威将针对全新第三代荣威RX5、荣威i5等多款燃油车型开启限时购置税补贴活动，通过上汽荣威官方平台参与活动，可获得最高6898元的购置税补贴。

虽然新能源车价格将会上调，但上汽荣威开启了限时一个月的燃油车购置税补贴活动，参与车型包括全新第三代RX5、2023款荣威RX5 PLUS、荣威i5（含GT版车型）、全新RX5 MAX 1.5T尊贵版与1.5T豪华版等，届时通过上汽荣威APP、抖音、天猫官方直播间参与活动，以199元购买50%购置税补贴券，成功核销且提车，可享购置税减半权益，最高可省6898元。

另外，从官方信息来看，由于“国补”的退出，叠加电池等主要原材料价格大幅上涨等因素，自2023年1月1日起，上汽荣威旗下全新第三代荣威超混eRX5的官方指导价上调5000元；荣威Ei5与荣威i6 MAX EV车型的官方指导价上调6000元； CLEVER科莱威的官方指导价上调8000元。

 

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回望2022年，蓝牌新规、电子证照推广、新国标实施等多项重要政策已经收官，已颁布的其他商用车相关举措也正有条不紊地实施中。同时，临近年底，伴随着疫情防控政策的全面松绑，各地区防疫政策也进行了相应的调整。可以预见的是，2023年的商用车市场将迎来转机。

那么，在即将到来的2023年，有哪些商用车行业新规将要实施？各地方又有哪些政策进行了调整？

全国政策

国务院：春运期间严禁非法设卡

2022年12月28日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制春运工作专班印发《2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案》，其中明确提出不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温。不得随意暂停或限制客运服务，不得随意限制车辆、船舶正常通行。严禁在公路上非法设置各类检查卡点、随意拦截车辆，加快恢复已暂停的客运服务。

交通部：全面恢复道路客运 加快推进道路客运复工复产

2022年12月17日，交通运输部印发《交通运输部关于加快推进道路客运复工复产保障人民群众平安健康顺畅舒心出行有关事项的通知》，提出各地交通运输主管部门要坚决落实“非高风险区不得限制人员流动，不得停工、停产、停业”的要求，全面恢复道路客运服务，切实维护本辖区内道路班车客运、包车客运正常运行秩序。严格落实对旅客不再查验核酸检测阴性证明和健康码、不再开展“落地检”、不再进行信息登记等相关规定，为人民群众出行创造良好环境。

交通部：不得随意限制车船通行

2022年12月8日，交通运输部发布《交通运输部关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控交通运输工作的通知》，其中明确提出要确保交通物流畅通，不得随意限制车船通行，不得以疫情防控为由擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站、航空机场和邮政快递分拨中心。严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。

工信部：2023年起实施一批新国标

2022年8月24日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了“关于做好《公告》标准实施整改工作的通知”，GB 9656-2021《机动车玻璃安全技术规范》、GB 17675-2021《汽车转向系 基本要求》、GB 26512-2021《商用车驾驶室乘员保护》等标准将正式执行。自2023年1月1日起，已获得型式批准的适用车型应满足标准要求，不符合标准要求的车型应停止生产，逾期未整改的产品，将列入《公告》整改车型库进行处理。

15部门：推动全国空气质量持续改善 2025新能源和国六车占比超40%

2022年11月14日，生态环境部、工信部、交通部等15部委联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，聚焦重点地区、重点时段、重点领域开展集中攻坚，深入打好蓝天保卫战标志性战役。《方案》提出要严厉打击污染控制装置造假等行为，加强重型货车路检路查，加快推动车辆全面达标排放、传统汽车清洁化、机动车新能源化发展。方案提出，到2025年，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降 12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。

两部门：到2025年建成交通运输智慧物流标准体系

2022年10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》（简称《指南》），持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。

《指南》提出，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系。交通运输部将会同国家标准化管理委员会加强组织保障，加快相关标准制修订相关程序，并加强重要标准宣贯培训，扩大国际合作交流，为加快智慧物流发展、构建现代综合交通运输体系、促进经济高质量发展提供有力支撑。

工信部：燃气汽车燃气系统安装规范2023年1月1日起实施

2022年10月25日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于产品准入检验项目依据标准实施的通知》。通知强调，将GB 19239-2022《燃气汽车燃气系统安装规范》列为产品准入检验项目的依据标准，按照标准要求，新申请型式批准的车型自2023年1月1日起执行该标准，已获得型式批准的车型自2023年7月1日起执行该标准。

三部门：延续新能源车免征车辆购置税至2023年底

2022年9月26日，国家财政部、税务总局、工信部联合印发《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，明确对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税，包括新能源商用车。

地方政策

上海：开放首批自动驾驶高速公路

2022年12月初，上海市首批自动驾驶高速公路和《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》、《上海市车路协同创新应用工作实施方案（2023—2025年）》发布。《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》结合自动驾驶技术发展及上海市智能网联汽车测试应用实际，明确了管理机制及第三方机构职责，确定了申请主体开展示范运营的范围、路径、流程、条件等内容，为企业开展示范运营活动提供了具体的操作指引。

《上海市车路协同创新应用工作实施方案（2023—2025年）》提出，到2025年，上海将建成智慧高速公路和智慧城市道路（含快速路）超过800公里、智慧路口超过500个；针对大型（备案泊位数300个以上）和特大型（备案泊位数1000个以上）公共停车场（库），建成示范性智慧公共停车场（库）超过100个。 

江苏：全面开展“信用交通城市”建设

江苏省交通运输厅2022年12月初印发《江苏省“信用交通城市”建设实施方案》，提出全面开展“信用交通城市”建设，系统构建以信用为基础的交通运输新型监管和社会服务机制，建立健全适应高质量发展要求的交通运输信用体系，全力支撑行业治理体系和治理能力现代化。

河北：持续推进京津冀协同发展

2022年12月下旬，河北省政府新闻办召开新闻发布会，发布我省扎实推进京津冀协同发展有关工作情况，其中提出要下更大气力推动运输服务一体衔接，持续提升客运服务品质，强化公共交通衔接，推进城乡客运一体化发展。全力提高货运服务效率，优化调整运输结构，完善集疏运体系，扎实推进物流降本增效，深入推行多式联运“一单制”。优化交通运输营商环境，持续提升道路运输高频服务事项“跨省通办”服务水平，推动道路运输电子证照推广应用，促进跨区域互信互认。

陕西：全面推广应用道路运输电子证照

陕西省交通运输厅印发通知，自2022年12月5日起，陕西省全面推广应用道路运输电子证照。据悉，陕西省启用的道路运输电子证照为“3类9证”，包括：道路运输经营许可证、道路危险货物运输许可证、放射性物品道路运输许可证、网络预约出租汽车经营许可证、道路运输证、网络预约出租汽车运输证、道路运输从业人员从业资格证、巡游出租汽车驾驶员证、网络预约出租汽车驾驶员证。

道路运输企业和从业人员在办理道路运输新增、变更、补证、换证等业务时，符合条件的，由“陕西省道路运输管理信息系统电子证照子系统”自动生成道路运输电子证照，注明发证机关名称，加盖“陕西省道路运输电子证照专用章”后生效，在全国范围内与纸质证照具有同等法律效力。道路运输经营者、从业人员及交通综合执法人员可通过交通运输部“道运通”APP、“陕西省交通运输厅”微信公众号、“陕西省道路运输事业发展中心”微信公众号等途径获取展示和查验。

吉林：全面推广应用营运客车“一车一码”

2022年12月初，吉林省交通运输厅印发《关于启用营运客车“一车一码”的通知》，在全省全面推广应用营运客车“一车一码”，并实现了省内包车客运电子标志牌的制发和在线核验，初步实现了营运客车的数字化管理。

营运客车“一车一码”是指由“互联网+道路运政服务系统”为全省客运车辆（包括班线客运、包车客运、旅游客运、定制客运）制作并分配的二维码，是相关车辆唯一的电子身份标识并保持终身不变，可在营运客车全生命周期使用。

广西：加快推进公路沿线充电基础设施建设

2022年12月13日，广西壮族自治区交通运输厅、发展改革委、广西电网有限责任公司联合印发《广西加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，部署推进广西公路沿线充电基础设施建设，力争到2022年年底前，广西高速公路沿线服务区能够提供基本充电服务；到2023年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区能够提供基本充电服务；到2025年年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖。

贵州：推进交通领域天然气替代 构建绿色低碳交通体系

2022年12月初，贵州省委、省政府印发《贵州省碳达峰实施方案》，其中提出贵州将深入开展交通强国建设试点，加快形成绿色低碳运输方式，构建便捷高效、绿色低碳的交通运输体系，大力推进交通领域天然气替代，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间。

甘肃：“陇道通”微信小程序上线 助力货运车辆“加速跑”

2022年12月初，由甘肃省交通运输部门开发的“陇道通”微信小程序上线运营，通过小程序可以申领甘肃省重点物资运输车辆通行证以及进行白名单、黄名单管理，助力货运车辆“加速跑”。

宁夏：设置省际通道货物接驳运输服务点

2022年12月上旬，宁夏交通高效统筹做好疫情防控和物流保通保畅工作，设置接驳点及车辆停车区29处，科学引导157家企业、19.2万辆货运车辆开展点对点运输，提高运输效率，有力保障经济社会运行。为确保公路安全畅通，宁夏公路管理中心固原分中心等部门已结合往年防滑保畅工作经验，与属地交警、应急管理和综合执法等部门建立联勤联动和信息共享机制，组建应急队伍、调派机械设备，切实提升应急处置能力，全力保障群众出行安全。

湖南：省内高速逐步实现MTC交易票据电子化

2022年12月初，湖南高速正式上线“三湘畅行”微信小程序，标志着湖南高速公路MTC（人工半自动收费系统）交易票据实现电子化，通行杭长高速长沙至永安段、长益北线高速收费站的MTC交易车主可按需获取通行费电子发票。

MTC交易票据电子化后，可平均减少车主等待时间3至5秒，进一步提高了车辆通行效率，减少了碳排放。按照长沙周边收费站的通行能力计算，相当于为各站点新增2条收费车道，有利于更好服务于人民群众安全便捷出行需要。

安徽：开展专项行动 整治“非法违法”道路运输行为

2022年12月21日，安徽省交通运输厅发布《聚焦“非法违法”道路运输行为 ！开展专项整治行动》的通知，安徽省交通综合执法监督局部署自2022年12月15日起至2023年3月20日，在全省开展道路运输领域“打非治违”行动，旨在切实维护好元旦、“春运”及“两会”等重点时段道路运输市场经营秩序，严防重特大事故发生。

江西：新增16处高速公路收费站

2022年12月中旬，江西省人民政府办公厅发布《江西省人民政府办公厅关于同意寻乌至龙川高速公路（江西境内段）设站收费的函》、《江西省人民政府办公厅关于同意德州至上饶高速公路赣皖界至婺源段设站收费的函》、《江西省人民政府办公厅关于同意宜春至遂川高速公路设站收费的函》。江西省境内增设留车、菖蒲、沱川、清华、龙腾、袁州新田、明月山、武功山东、羊狮慕、武功山南、永新芦溪、永新东、永新曲白、井冈山东、遂川五斗江、遂川堆子前共16处收费站。

 

 

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2022年12月31日，是新能源汽车补贴政策实施的最后一天。至此，历经13年的新能源汽车补贴时代，也终将落下帷幕。

在补贴退出之际的12月，四川、湖南、河北等地发布了多项政策，同时，国务院办公厅也提出加快新能源货运车辆在城市配送领域应用。除此之外，还有哪些在12月发布的国家、地方政策将实施呢？下面，电车资源带您一起回顾12月发布的重要行业政策。

国家层面：

1.四部委：新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止

2022年12月31日，财政部 、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

 

 

文件中明确提出，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

2.国务院办公厅：加快新能源货运车辆在城市配送领域应用

12月15日，国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》）。

 

 

 

其中，关于新能源货车方面，《规划》提到，深入推进物流领域节能减排。加强货运车辆适用的充电桩、加氢站及内河船舶适用的岸电设施、液化天然气（LNG）加注站等配套布局建设，加快新能源、符合国六排放标准等货运车辆在现代物流特别是城市配送领域应用，促进新能源叉车在仓储领域应用。继续加大柴油货车污染治理力度，持续推进运输结构调整，提高铁路、水路运输比重。推动物流企业强化绿色节能和低碳管理，推广合同能源管理模式，积极开展节能诊断。

3. 中共中央 国务院：推进汽车电动化，加强充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设

近日，中共中央、国务院印发了《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》，关于新能源汽车方面，《纲要》明确，要释放出行消费潜力。优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。便利二手车交易。

4.四部门：强化新能源汽车动力蓄电池溯源管理，积极推进废旧动力电池循环利用项目建设

12月12日，工业和信息化部、国家发展改革委、住房城乡建设部、水利部联合发布《关于深入推进黄河流域工业绿色发展的指导意见》。

 

 

 

在新能源汽车动力蓄电池方面，《意见》明确：加强工业固废等综合利用，鼓励建设再生资源高值化利用产业园区，推动企业聚集化、资源循环化、产业高端化发展。推动山西、四川、陕西等省、区积极落实生产者责任延伸制度，强化新能源汽车动力蓄电池溯源管理，积极推进废旧动力电池循环利用项目建设。提前布局退役光伏、风力发电装置等新兴固废综合利用。

地方层面：

1.最高奖励2000万元！湖南支持新能源汽车产业发展

12月30日，湖南省工业和信息化厅、发展和改革委员会、财政厅联合发布《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》（以下简称《措施》）。

《措施》提出，对汽车生产企业在省内研发并生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到2000辆、100辆、100辆、100辆的，按照乘用车每个车型500万元，其他种类每个车型150万元给予研发生产企业一次性奖励，单个企业单类（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）产品奖励最高不超1000万元（乘用车奖励最高不超2000万元）。对汽车生产企业从集团引进并在省内生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到4000辆、200辆、150辆、150辆的，按照乘用车每个车型200万元，其他种类每个车型100万元给予引进生产企业一次性奖励，单个企业单类产品（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）奖励最高不超过500万元（乘用车奖励最高不超1000万元）。

 

 

鼓励省内企业和机构在新能源汽车（含智能网联汽车、燃料电池汽车）、充（换）电基础设施等领域积极开展技术、测试、检测和安全等标准制订，对主导制订并获批发布具有开创性水平国际标准、国家标准、行业标准、湖南省地方标准的单位，每项分别给予300万元、100万元、50万元、10万元一次性奖励。对参与制订并获批发布具有开创性水平国际标准、国家标准、行业标准的单位（限1家，按制订单位排名先后取靠前1家），每项分别给予60万元、20万元、10万元一次性奖励。

2.深圳：适时实施新购置符合条件新能源汽车购置补贴政策

近日，深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市促进绿色低碳产业高质量发展若干措施的通知，提出要持续推广新能源汽车。通过结合促消费政策实施安排，适时实施新购置符合条件新能源汽车购置补贴政策，以及对提前报废或迁出“国IV”及以下普通小汽车并购置符合条件的新能源汽车补贴政策等，促进新能源汽车销售。

 

 

3.购买福田品牌优惠2000元/台！北京昌平区鼓励购买使用新能源货车

12月27日，北京市昌平区交通局印发《关于鼓励购买使用新能源货车的公告》，《公告》明确，相关企业如有购买福田品牌新能源车辆意向，采购5台以下新能源汽车用户，在结算交款时享受市场价优惠1000元/台；采购5台以上新能源汽车用户，在结算交款时享受市场价优惠2000元/台。该优惠政策有效期截止至2023年12月31日。

 

 

4.共计15.7亿元！浙江省提前下达2023年度节能减排补助资金

12月12日，浙江省财政厅发布《关于提前下达2023年节能减排补助资金（新能源汽车推广应用中央财政补助资金）预算的通知》，《通知》明确，提前下达2023年节能减排补助资金预算合计157231万元，用于2018-2020年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金清算和2020-2022年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金预拨。支持符合补贴政策要求的新能源汽车产品推广应用，进一步扩大新能源汽车产品消费。

 

 

5.四川：大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比

12月20日，四川省发改委等部门印发《四川省电能替代推进方案（2022—2025年）》。

 

 

在交通运输领域方面，《方案》提出大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动政府机关、企事业单位、公共服务机构新增和更换的车辆优先使用新能源汽车，鼓励公交、出租、环卫、物流、景区等城市公共服务车辆逐步电动化替代。在城乡公共区域、高速公路、景区、居民小区等领域推进充电基础设施建设，“十四五”期间，充电基础设施保有量突破20万根，建成布局合理、运行高效、安全稳定的充电基础设施体系。

6.广州：到2025年力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元

12月6日，广州市新能源汽车发展工作小组办公室印发《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案（2022-2025年）》。明确，到2025年，燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链实现补链强链，综合实力居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。

 

 

到2025年，力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元，培育不少于5家在产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业，引领燃料电池汽车的技术升级和成本下降，打造覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。形成市内年产约3万吨、市外年供应1万吨车用氢气的稳定保障体系，完善加氢站建设审批、运营管理，力争建成加氢站50座以上，形成与燃料电池汽车推广应用相匹配的车用供氢网络。

7.河北雄安新区：2025年底，力争推广新能源重卡的数量达到3500辆

12月18日，雄安新区改革发展局、宣传网信局、规划建设局、生态环境局、公安局、建设指挥部办公室等六部门联合印发了《河北雄安新区新能源重卡推广应用实施方案（2022-2025年）（试行）》。　方案明确，雄安新区将分阶段实现新能源重卡推广目标。到2023年底，新区力争推广新能源重卡数量达到500辆，比例为20%；到2025年底，力争推广新能源重卡的数量达到3500辆，比例为60%。

 

 

8. 成都：到2024年，推广新能源换电汽车3万辆，建设换电站500座

12月22日，成都市经信委印发关于征求《成都市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（征求意见稿）》的函。《征求意见稿》提出，成都将稳妥有序开展新能源汽车换电模式应用试点，到2024年，全市累计推广新能源换电汽车3万辆以上，建设换电站500座以上。

 

 

9. 成都：绕城高速以内城市冷链物流配送车和建筑垃圾运输车电动化比例达100%

12月23日，成都市经济和信息化局印发《成都市促进新能源汽车产业发展实施意见（征求意见稿）》。 

 

 

《征求意见稿》提出，到2025年，新能源汽车产业竞争力明显增强，产业规模突破1500亿元，产量达到25万辆，产业整零比提高至1︰1，整车产能利用率、企业本地配套率分别提升至70%、50%以上。力争新能源汽车保有量达到80万辆，公共领域车辆电动化比例达到80%。建成各类充换电站3000座、充电桩16万个。

公交车、巡游出租车、共享汽车、驾考车电动化比例达100%，城市物流配送车、驾培车、环卫车电动化比例分别达到80%、70%、60%，纯电动网约车保有量达到8万辆，三环路以内纯电动混凝土运输车使用比例达到100%，成都绕城高速以内城市冷链物流配送车和建筑垃圾运输车电动化比例达100%。

10.北京：延续新能源汽车免征购置税

12月6日，北京市人民政府办公厅发布《北京市积极应对疫情影响助企纾困的若干措施》，其中，关于新能源汽车方面，《措施》明确：进一步降低企业经营成本。对购置日期在2023年1月1日-12月31日期间内并列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。

 

 

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2022年最后一批新车公示出炉，新能源重卡市场透露出哪些信号和看点？

第一商用车网对第366批新车公示申报车型统计后发现，新能源重卡共申报77款新车，较上批公示（第365批公示）申报的117款新车下降34.2%，而且在2022年全年新车公示申报中，可谓是数量“大幅下滑”。

不过，第一商用车网根据2022年国内交强险最新实销数据得知，2022年11月份，国内新能源重卡共计销售2051辆，环比增长20%，同比增长11%。并且，2022年1～11月份，国内新能源重卡累计销量为1.9万辆，同比大涨156%。由此可见，新能源重卡市场依旧备受关注。

那么，在工信部最新发布的第366批新车公示中，新能源重卡市场具体有哪些值得关注的地方呢？今天，第一商用车网带您一同来看一看。

 

 

宇通推新品，两轴重卡份额超5成，纯电动车型申报最多

第366批新车公示共有77款车型参与申报，其中，纯电动车型（这里包含23款换电式纯电动车型）申报高达64款，燃料电池车型也申报了13款。可见，纯电动重卡依旧是市场主流。

 

 

从总体来看，在77款新能源重卡申报车型中，18吨4×2车型最多，数量达到39款；其次便是31吨8×4车型，申报数量为29款；25吨6×4车型申报数量并不多，仅为9款。

 

 

而从不同吨位新能源重卡申报车型来看，专用车和往期新车公示一样，以40款的申报数量居首外，常规重卡申报车型里面，18吨4×2车型以载货车（含底盘）申报为主，数量为8款；25吨6×4车型全部为牵引车，申报了9款；31吨8×4车型以自卸车（含底盘）为主，申报数量为10款。

 

 

下面，我们具体到各细分领域来看一看。

 

吉利远程DNC5187CCYBEVM1纯电动仓栅式运输车

 

在第366批新车公示申报的41款以纯电驱动的重卡车型里面，常规重卡申报车型主要以纯电动载货车（含底盘）为主，共计申报9款车型，主要来自陕汽重卡、陕汽商用车、吉利远程、郑州宇通、中国重汽济南卡车、集瑞联合重工及辽宁航天7家企业。这些企业申报的车型，除集瑞联合重工申报1款31吨8×4纯电动载货车底盘外，其余企业均申报的是18吨4×2车型（由于吉利远程申报的1款17.995吨纯电动仓栅式运输车，总质量基本接近18吨，故这里将其列入18吨车型中计算）。

 

 

 

 

纯电动自卸车（含底盘），则申报了4款车型，分别来自由中国重汽福建海西申报的豪曼牌18吨4×2车型和由汉马科技华菱申报的远程牌31吨8×4车型。纯电动牵引车申报数量最少，仅1款，为汉马科技华菱申报的远程牌25吨6×4车型。

 

 

 

中国重汽福建海西申报的豪曼牌ZZ3188K17ZBEV0纯电动自卸汽车

在第366批新车公示申报的23款换电式纯电动重卡车型里面，常规重卡申报车型主要以牵引车和自卸车（含底盘）为主，各申报7款车型。

 

 

 

 

具体来看，7款申报的换电式纯电动牵引车，汉马科技申报数量最多，达3款，郑州宇通、陕汽重卡、东风柳汽乘龙和集瑞联合重工各申报1款。在这些车型里面，除东风柳汽乘龙和郑州宇通申报的是18吨4×2车型外，其余企业申报的均为25吨6×4车型。

 

 

 

东风柳汽乘龙LZ4180H5AZBEV2换电式纯电动半挂牵引车

值得一体的是，在第366批新车公示中，郑州宇通申报的型号为ZKH4180P1BEV1的换电式纯电动半挂牵引车，乃是宇通针对市场推出的又一款全新力作。

 

郑州宇通ZKH4180P1BEV1换电式纯电动半挂牵引车

 

申报的7款换电式纯电动自卸车（含底盘）中，汉马科技依旧以3款申报车型领先；中国重汽福建海西申报的豪曼牌重卡，数量达到2款；中国重汽成都王牌申报的豪沃牌重卡和南京金龙申报的开沃牌重卡，数量均为1款。并且，这些申报车型均为31吨8×4车型。

 

汉马科技华菱远程HN1312N22C5BEVJY换电式纯电动载货汽车底盘

 

而申报的3款换电式纯电动载货车底盘，分别为汉马科技、郑州宇通和中国重汽成都王牌申报的31吨8×4车型。

 

 

 

 

另外，第366批新车公示申报的燃料电池重卡数量依旧不多，仅为13款。这其中，常规重卡以燃料电池牵引车为主，除汉马科技申报的为18吨4×2车型，一汽解放、陕汽商用车、徐工汽车申报的均为25吨6×4车型。而燃料电池自卸汽车和燃料电池载货汽车均为南京金龙申报的开沃牌重卡，且均为31吨8×4车型。

 

南京金龙申报的开沃牌NJL1311ZHJFCEV5燃料电池载货汽车底盘

 

200～300马力电机车型最多，法士特电机配套居首

第一商用车网在统计第366批新车公示新能源重卡申报车型配套电机时发现，在配套数量方面，陕西法士特齿轮驱动电机配套车型数量最多，达到了10款。

 

 

首先，从单一型号驱动电机配套车型来看，陕西法士特齿轮TZ342XSSFY02电机适配新能源重卡数量最多，有8款车型都选择了该型号的电机。这款电机的最高功率可达180kW（约合245马力），全部适配于18吨纯电动重卡及燃料电池重卡车型。可以说，既满足了载货车（含底盘）这类常规重卡的使用需求，同时，其配套在洒水车、喷洒车、洗扫车、压缩式垃圾车等环卫车型上面，也恰恰证明了其功率段和性能，符合并满足城建环卫等场景的需求。

其次，在配套型号的多样性方面，苏州绿控有5种型号的驱动电机适配不同车型，功率覆盖185kW～405kW（约合252～551马力），不仅适配于18～25吨的纯电动、换电式纯电动及燃料电池牵引车上面，而且也被18吨及31吨换电式纯电动和燃料电池专用重卡所搭载。可见，苏州绿控的适配性较为广泛。

 

搭载陕西法士特齿轮TZ342XSSFY02电机的陕汽商用车SX5180XXYBEV521N纯电动厢式运输车

 

而从驱动电机动力性来看，南京创源天地EK2802500PSM1电机、陕西法士特齿轮TZ375XSSF-SZF604电机，以及西安智德TZ380XS010、TZ380XS011、TZ400XS033电机的功率最大，高达410kW（约合558马力）。同时，从各马力段范围来看，共有5个马力段的20个功率的电机参与本次“竞争”。

 

 

这其中，200～300马力段电机适配数量最多，共有12款电机配套33款车型；500～600马力段电机也紧追其后，共有12款电机适配21款车型；400～500马力电机配车也较多，12款型号的电机配套了16款车型；100～200马力的3款电机配套了10款车型；300～400马力车型较少，仅有4款电机配套6款车型。

 

 

此外，具体到马力值来看，245马力驱动电机配套数量最多，配套车型达到了13款；其次便是490马力电机，共计配套12款车型；551马力、299马力和177马力电机配车数量也是相对较多的，可见，根据不同的工况和作业场景，车辆对驱动电机的性能和功率要求也大不相同。

结语

2022年，面对重卡市场的“极寒”环境，新能源重卡这一细分领域却跑出了加速度，一路高歌猛进。可以说，新能源重卡为2022年整个重卡市场贡献了诸多热议的话题和看点。

进入2023年，新能源重卡市场的表现能不能继续火爆的发展态势？各新能源重卡生产企业能够实现转型与升级吗？新老“玩家”们将展开怎样的比拼？在“双碳”战略的强劲助推下，新能源重卡市场发展会呈现出怎样的局面？请持续关注第一商用车网后续报道。

 

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