近日，我们从J.D. Power处，获取到了一组关于2022中国新车质量研究的报告，整体表现同比略有下滑，呈现出与美国市场类似的趋势。不过，值得一提的是，广汽本田连续三年排名主流车市场新车质量第一。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。

根据数据表明，2022年，行业层面中国新车质量问题数为213个PP100，较2021年上升2.8个PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其 PP100较去年增加了4.2个，达143个PP100。

具体来看，在主流车市场品牌排名中，一共有15个汽车品牌上榜，其中广汽本田以193个PP100的领先优势，位居榜单第一。其他品牌分别为：东风本田、别克、一汽丰田、长安汽车、长安福特、广汽丰田、上汽大众、奇瑞、广汽传祺、长安马自达、吉利、雪佛兰、东风风光、领克。

而在自主品牌排名当中，共有9个品牌上榜，而长安汽车以209个PP100位居榜首，其他排名依次为：奇瑞、广汽传祺、吉利、东风风光、领克、坦克、捷途、启辰。

与此同时，官方还发布了各个细分市场中的前三名车型，其中广汽本田的飞度和缤智两款车型，分别在紧凑型轿车和紧凑型SUV的细分市场中摘得第一名的奖项。当然，像别克、福特、雪佛兰等品牌车型，也在不同的细分市场获得第一。

另外在豪华品牌方面，共有5个品牌上榜，分别为保时捷、雷克萨斯、路虎、奥迪、凯迪拉克，其中保时捷Macan、雷克萨斯ES、奥迪A4L、奥迪Q3分别在中型豪华SUV、中型豪华轿车、紧凑型豪华轿车、紧凑型豪华SUV四个细分市场获得第一名。

编辑说：总的来说，广汽本田能在主流品牌当中领先，并且两款车型还分别在细分市场获得第一，相比之下其表现还是颇为出色的。当然，这也说明其他品牌在接下来的新车中，要进一步改进自身的不足，以进一步提升在市场中的销量表现。而接下来，就看看各个品牌都会有着怎样的改变，在2023年当中会不会有更好的表现？

 

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“严肃处理！”

就往日经验而言，汽车设计泄密，在业界可是不小的公关危机。所以，关于春节期间，小米汽车设计文件泄密一事，小米集团公关总经理王化所表现出来的“怒不可遏”，并不难理解。

只不过嗅觉敏感，且经历过多重反转的吃瓜群众，却提出了另外的看法——不就是小米自己放出来的消息，探消费者口风的嘛。

假若真时真亦假，市场营销的有趣之处便在于，事件发展的无限可能性。

毫不夸张地说，作为“老营销犯”的小米，在汽车营销方面绝对没有问题。但同时必须意识到，汽车产品与消费产品之间存在天然的鸿沟，至少就价格而言，营销能力再强，也不可能令广大消费者“冲动消费”。

当初众目睽睽之下，“不再辟谣”那么的掷地有声，如今却是在“2024年量产”的大目标下，不攻自破。

就如同叠buff一般，谍照曝光、设计图泄密、雷军亲自冰雪测试等，终究一步步将大家的情绪调动到了最高点。

所以，小米汽车的下一步，会是雷军站出来，为小米汽车最终定调吗？

战略曝光，箭在弦上

意料之外，情理之中，2023年开年，小米汽车的信息曝光度，一路走高。与其说是无意泄露，笔者更愿意相信是有意为之。

当特斯拉的价格屠刀高高举起，首当其冲的除了蔚小理等造车新势力之外，小米、集度等还未成型的萌新，倍受冲击。

面对变幻莫测的市场，小米汽车如果持续保持曾经不温不火的节奏，不要说冲击高端化，可能连新能源汽车时代的一席之地，都尤为艰难。

回顾往昔，当“不再辟谣”的口径一出，业界一片哗然。到现在，公关总经理王化频繁站出来辟谣，试图重新掌握话语权的样子，着实令人不禁莞尔一笑。

确实，市场裹挟下，哪里容得了什么独善其身、低调做事？

按照如今已知信息，小米汽车必然会自己造车，毕竟整车工厂的真金白银，投了个结结实实。但自游家的前车之鉴，令人们不得不对小米汽车提出质疑——造车资质问题，解决了吗？

年前的时候，网上曝光了一组小米汽车的谍照，并随之传闻，小米汽车的首款车型已经定版，酷似Taycan。但因为品牌审核问题，小米汽车正遭遇发展阻碍。

对此，小米公关部总经理王化，首次真正意义上就汽车行业的传言，进行了辟谣，并义正言辞地表示，该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法。

这仿佛是一个讯号，就此之后，关于小米汽车的消息，突然变得多了起来。

凭借以往的营销传播经验，小米汽车2024年量产，2023年发力，无可厚非。所以进行可能性评估，小米汽车谍照陆续曝光，雷军亲自冰雪测试，甚至实车渲染图的流露，都有可能是小米营销的手段。

不难理解，“快鱼吃慢鱼”的时代，作为后来者，小米汽车想要后来者居上，不得不剑走偏锋。但现在的问题是，身处如今的汽车市场，小米营销能够发挥几成作用？

毫无疑问，“战略”曝光很关键，但这只是“术”的层次，而非“道”。

面对消费者的既要、又要、还要，只有实打实的产品力，才是真正的长期主义。当然，这里提到的产品力，显然不能用钱一股脑地去堆。换句话说，特斯拉的价格屠刀，已经高高举起，小米汽车如果还不自知，岂不是只剩下死路一条？

格局多变，小米承压

依稀记得，2022年的时候，蔚来、理想、小鹏大肆营销造势，颇有一番将燃油车赶尽杀绝的意味。显然，小米是不怕“营销战”的，人力、物力、财力，以及多年经验、消费者心理研究等，都是小米汽车营销的底气。

但始料未及的是，价格战来的比营销战，迅猛得多。

据知情人士透露，小米汽车将会有两款，为中型溜背式轿车，内部代号Modena（摩德纳），内部讨论的方案是：

一款定位26万-30万元区间，400V平台，比亚迪磷酸铁锂电池方案；另一款定价35万元以上，800V高压平台，宁德时代麒麟电池，英伟达OrinX芯片支撑智能驾驶。而且两款车型的座舱（中控）芯片，均为高通的8295。

货比货该扔，试想一下，特斯拉Model 3不过才23万元起，小米汽车将价格定到26万，究竟是噱头的概率大，还是懵懂不自知的概率大？

像华为一样，靠着品牌去卖车？小米如果真的如此考虑，恐怕真的是走上了歧路。

当消费升级、消费降级等不同声音杂糅在一起，此起彼伏的背后，是挑战，也是机遇。尤其是后疫情时代的到来，消费者心理已经发生了巨大改变；更稳妥、更具性价比等标签，将会成为新的主流。

所以，人们所期待的小米汽车，究竟会是什么样呢？

放眼望去整个新能源汽车市场，15万元左右的纯电汽车，依旧属于空白区间。但如果小米汽车把价格打到15万元的区间，肯定难以控制住成本。别的不多说，就占到整车成本40%的动力电池而言，很难获取到话语权。

那么不妨将限制放宽，如果小米汽车能够做到20万元左右，想必将会是一个竞争力十足的品牌宣发。

流水不争先，争得是滔滔不绝。车企想要挣钱，要么将车卖得更多，要么将车卖得更贵。而从大局来看，小米汽车其实还有另外的任务，便是提振小米股价，借助资本赚一波钱。

“我愿赌上我过去所有的战绩和辉煌，砸上自己所有的品牌和家当，做最后一次重大项目的创业：造车。”

雷军的all in，是小米汽车的灵魂所在。而小米做实业的架势，以及小米汽车表现出来的各种积极性，都与那种“圈钱骗补”的杂牌车，相差甚远。所以，也值得去相信，有的放矢的小米汽车，终会找到属于自己的一条进击之路。

特斯拉、比亚迪激战正酣，蔚小理秣马厉兵，阿维塔、集度、华为以及各大传统车企，都开始了积极备战。

压力即动力，市场竞争主旋律下，期待看到小米汽车在2023年更多的“热闹”，更期待小米汽车真的如雷军说的那样，“胜利终将属于我们”。

 

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1月31日，据多家日本媒体报道，比亚迪汽车日本公司于当地时间周二开始正式销售日本第一款电动SUV——ATTO 3，售价为440万日元，约合人民币22.8万元。

比亚迪日本公司总裁 Atsuki Tofukuji 在比亚迪的第一个日本销售点表示：“我们很高兴能把汽车带给日本客户。”该销售点将于周四在东京以南的港口城市横滨开业。

随着1月31日ATTO 3的开启发售，日本用户可在日本20家比亚迪经销店的开业准备室内了解车辆信息并试驾。2月份，比亚迪日本公司还将在日本全国陆续新开12家经销店。

据了解，日本第一家比亚迪汽车经销店位于日本神奈川县横滨市，将于2月2日开业；第二家经销店位于日本大阪堺市，将于2月23日开业。到2025年底，比亚迪日本公司计划在日本新建超过100家授权经销店。

ATTO 3采用了比亚迪e平台3.0，搭载其自主开发的刀片电池，WLTC工况续航达到485km ，车内空间宽敞，拥有440升的后备箱容量。此外，还配备了驾驶辅助功能。该车支持V2L (Vehicle to Load)和V2H (Vehicle to Home)功能，可用于停电时和野外的电源供应。

根据比亚迪日本公司的规划，今年比亚迪共有三款车型投入日本市场。除今日开始销售的ATTO 3，2023年中期将开始销售小型车“DOLPHIN”，2023年下半年将开始销售轿车“SEAL”，

ATTO 3正式面向日本销售以及比亚迪在日本的整体发展规划，或将标志着从2023年开始，比亚迪将正式发力全球新能源汽车市场。

 

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1月31日，第一电动从相关渠道获悉，长安深蓝S7计划将在2023年2-3月正式亮相，新车将采用“共生美学”的设计语言，外观内饰以时尚、科技为主要特点。长安深蓝S7定位中型SUV，基于EPA1平台打造，参照深蓝SL07的定价，新车或售价18万元左右。

项目活动内容显示，“共生美学”设计语言以探索未知为精神内核，从生生不息的自然万物中汲取灵感，传递对未来科技的展望，为用户带来便捷和美好。

新车此前已经登上工信部申报目录，有增程版和纯电版本，两个版本车型均采用封闭式前脸格栅。细长的大灯组提升前脸攻击性，两侧还设计有空气动力学通道以及照明灯组。

车尾部分，新车配备了大尺寸的扰流板设计，凸显运动感。另外贯穿式的尾灯造型在深蓝S7上并没有缺席，两侧花瓣造型的尾灯十分具有辨识度。

另外，增程版车型将排气口隐藏起来了，因此两种动力形式的尾部造型也完全一样。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。轮胎共有两种规格可选，分别是235/55 R19和255/45 R20。

动力方面，深蓝S7纯电动版将搭载驱动电机最大功率为160kW或190kW的电动机；增程版同样将由1.5升四缸自然吸气发动机充当增程器，1.5升发动机最大功率为70kW，驱动电机最大功率为175kW。

 

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2022年年底吉利推出了全新车型熊猫mini，定位微型纯电车，并将对手锁定五菱宏光MINIEV以及奇瑞冰淇淋。近日，有国内媒体曝光了熊猫mini全系车型配置。新车最低配续航120km，其余均为200km，预计售价4万元起。

新车共分为4个版本，分别为120km超萌熊、200km耐力熊、200km可爱熊、200km新春版宝藏熊。

从曝光的配置信息看：

120km超萌熊版将提供竹竹青和滚滚白两种颜色，配备远近光一体+LED 日行灯+LED转向灯、大灯高度调节、无感解锁/锁车，无感启动、手机蓝牙钥匙、Normal/Sport模式、3级能量回收、电动空调、倒车影像、后倒车雷达、主/副驾座椅四向调节、后排独立座椅5:5放倒、电动助力转向系统(EPS)、前排2个USB接口、12V用电源等。内饰上，配备撞色织物座椅，旋钮换挡，8英寸中控屏，9.2英寸彩色仪表盘，舒适圈D型方向盘，LED阅读灯，主/副驾驶遮阳板带化妆镜。

200km耐力熊是超萌熊基础上选装天幕+14寸轮毂+充电枪。

200km可爱熊是在耐力熊的基础上，可选天幕+14寸轮毂+充电枪以及粉色系的外观内饰。

200km新春版宝藏熊外观颜色为滚滚白，内饰为呆萌绿，车身高度比前三版略高10mm，提供悬浮双色车身，整车质量79kg也比前三款略重。该版本还提供了64英寸全景天幕以及14寸轮毂。

此外，熊猫mini的入门版电池容量9.61kWh，200km版本容量17.03kWh。200km续航版本拥有直流真快充功能以及22KW充电功率，可在公用快充桩极速补能，在25℃常温下只需半个小时可完成从30%到80%的充电，完全充满需68分钟。如果使用7KW家充装，常温下3小时可充满。

此前，已公布200km新春版宝藏熊售价为5.58万元，预计低配版车型起售价在4万元起。新车将于今年2月开始销售。

 

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近日，捷途官方发布了T-1冬季测试的实车谍照，新车定位中型硬派越野车，提供5座和7座车型可供选择。新车将于2023年4月开启预售。

外观方面，从目前官方谍照来看，新车外观造型十分硬朗，车头设计十分方正。格栅部分，采用了更加粗犷的格栅设计，有一系列大尺寸的矩形组合而成，中间配有超大尺寸JETOUR字标，极具野性。头灯部分，捷途T-1采用了方形灯组造型。头灯内部采用了疑似圆形透镜设计，与整车方正造型形成对比。

车身侧面，车身轮廓简洁且充满力量感，并且运用了大量的直线条的设计，让车身更加充满野性和力量感。车顶部分，整体造型极为平直，与很多硬派越野车一样。方方正正的后视镜在强调了硬派调性的同时为驾驶者提供了良好视野。车侧粗壮的侧踏板为乘客上下车提供了极大便利。

车尾部分，目前还没有相关图片发布。但结合车侧来看，新车将会采用侧开门的尾门设计，搭配了小书包式的背挂式备胎，越野感尽显。整体造型极为方正，看起来非常硬派。

内饰部分，捷途T-1整体造型十分硬朗，大尺寸多边形空调出风口和带有铆钉设计的中控台十分符合该车硬朗设计造型。中控屏幕采用了悬浮式设计，进一步突出科技感。

动力方面，捷途T-1搭配1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，传动部分匹配7速双离合变速箱和8速手自一体变速箱，搭载博格华纳第六代四驱产品。

 

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        新年伊始，万象更新。1月30日，奇瑞高端品牌EXEED星途（以下简称：星途）宣布，万众期待的智慧轻奢旗舰SUV——星途瑶光正式开启预售，打响了2023年车市开门红第一枪。作为星途品牌2023年的“第一枚大口径弹药”，星途瑶光的背后创造了“四个第一”：一是奇瑞集团“瑶光2025”科技战略技术创新链下、集瑶光实验室科研成果大成的第一款产品；二是星途品牌2.0时代第一款战略车型；以及应用全新M3X火星架构2.0和星途青岛超级智能工厂投产的第一款车型。新车在技术水平、整车品质和制造工艺等方面以“奇瑞体系最好、星途体系更好、细分市场更好”标准打造，将凭借40万元级的产品价值面向合资品牌同级产品发起正面冲击，在20万元级SUV市场掀起了一股“豪华平权运动”。

        此次预售，越级质价比的两驱优享版与四驱优享版率先登场，预售价格分别为16.78万元和17.98万元。除了诚意满满的价格之外，此次预售专属权益也做到了“宠粉到家”：不仅为预售用户献上价值27000元的五重专属“星”意（*盲订用户亦可享除星意礼外的其他四项权益），更是星途品牌首次推出“首任车主整车终身质保”用户政策，真正做到涵盖买车、用车、养车全生命周期，为用户谋福利。

        即日起至新车上市前，用户通过星途京东官方旗舰店参与活动，只需2000元下订新车，即可抢先体验到星途瑶光的智慧轻奢魅力，包括：①星意礼：订金2000元抵4000元；②焕星礼：旧车置换至高补贴10000元；③贴星礼：金融贷款贴息7000元；④星座礼：价值5000元珊瑚红真皮座椅；⑤安星礼：购车享首任车主整车终身质保。多重钜惠补贴叠加，切切实实为用户省钱。

  光之美学设计语言，描绘40万级潮美颜值

       在全新“光之美学”设计语言的注入下，星途瑶光“高级、豪华、科技”的未来时尚感知自然流露。星际之窗无边界中网搭配两侧X型星舰式日行灯，使得前脸极具先锋主义感。车侧设计颠覆了传统SUV的固有印象，以1.145的同级最大高宽比、战机座舱式溜背车顶和战机尾翼扰流板设计，塑造了如跑车般震慑人心的战斗气息与动感型格。星河尾灯设计内藏玄机，拥有可随车内播放音乐而律动的智能灯语系统，再加上极具仪式感的的星环投影设计，兼具科技魅力与个性玩趣，是一台符合“真香定律”的SUV。

  飞鱼超感底盘，打造40万级超强舒奢驾控

        美丽的颜值，不如有趣的灵魂，而星途瑶光，皆可兼得。以CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等先进功能为核心的全新飞鱼超感底盘，赋予了星途瑶光媲美40万级SUV耳目一新的驾乘感受，在全路况、全场景环境下呈现出如“飞鱼”般自由跃进、优雅滑行的车身姿态，同时在动态性能上达到舒适、操控和安全的极致均衡。

       在CDC电磁悬挂系统的优化下，起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%，整体悬挂舒适性能提升30%。此外，通过双液压悬置、液压衬套技术，颠簸路况可降低30%以上的路面振动，加上辅助抑制刹车点头现象的Soft Stop系统以及大幅优化的NVH性能，星途瑶光在行驶中将真正达到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的效果。

       得益于全场景智控四驱系统、全地形科技和随心转向系统的辅助，星途瑶光的后轴可实现100ms内响应、最大近3000N·m的扭矩输出，同时搭载博世全新一代智能线控制动系统，不超过150ms的建压时间大幅提升了刹车响应，极大地缩短制动距离。全地形系统还提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式，为用户解锁多元驾控场景。

        在动力组合上，星途瑶光具有全域动力系统，除了搭载2.0TGDI+7DCT高效率组合外，后期还将搭载新能源动力系统。值得注意的是，2.0TGDI涡轮增压发动机曾荣获“中国心”十佳发动机，可爆发出192kW最大功率、400N·m最大扭矩的超强动力输出、百公里加速度达到8.6秒，WLTC工况油耗为7.5L/100km。

        新车历经瑶光实验室137万km+超长用户模拟测试、26万km+耐久性测试，以及包括凹坑、凸起、制动、挤压在内的12大类工况误用测试三大严苛测试标准打磨，保证了出色的可靠性和品控能力。  

  雄狮生态2023，成就40万级超前科技智能

       新时代、新生活方式下，消费者对智能互联座舱也提出了更高的要求。作为应用“雄狮生态2023”的首款车型，星途瑶光在架构、硬件、视听和智驾四个维度皆达到同级一流水平。以千兆以太网、Autosar软硬分离和全车OTA功能为核心的EEA4.0电子电气架构，能够实现更快传输和智能迭代。24.6吋真曲面屏设计、全新年轻化HMI 5.0 UI视觉交互、超级ID和女王专属模式等功能，给用户带来更多贴心关怀。在高通骁龙8155智能芯片+雄狮智云5.0黄金组合的支持下，星途瑶光可轻松实现3秒内车机快速启动、2秒识别身份、30秒连续处理20条以上指令等操作，让用户从此告别漫长等待。在智能生态上，星途瑶光聚合了微信、美团、高德导航、爱奇艺、bilibili、腾讯视频、抖音、喜马拉雅、猫眼电影等主流第三方软件，助力用户随时随地畅享人车生活乐趣。

       在智驾水平上，星途瑶光达到了同级领先的L2.9级。除了AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等高热度功能外，还搭载了21项ADAS基础功能以及11项高阶智能辅助驾驶功能。锦上添花的50吋成像AR- HUD功能，则进一步保障了用户的智驾体验。

  “每座皆平等”，呈献40万级超大奢享座舱

       “每座皆平等”，在星途瑶光上不再是一句空话。新车长宽高分别为4781 mm *1920 mm *1671mm， 轴距为2815mm，优秀的表现赋予了全员宽适乘坐空间。星途瑶光的星际旅行座椅，采用A级粒面NAPPA头层真皮绗缝工艺及花式透气打孔设计，拥有媲美高档沙发的细腻质感与舒适坐感。

     主驾座椅集合了通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能，“女王副驾”在舒适性更上一台阶，额外增加了电动脚托以及5种模式背部气动按摩。星途瑶光的后排舒适度也属于一流梯队，配备靠背角度7°电动无极可调和后排独立新风系统，能满足不同乘员的舒享所需。在SONY 14扬音响系统、自动车载香氛系统与银河环绕式炫彩氛围灯的衬托下，通过视觉、听觉、嗅觉为车内的每一位乘客营造360度立体式的舒奢尊享体验。

       高品质产品力的背后，离不开与时俱进的生产工艺、产品质量和品控能力。作为孕育星途瑶光的摇篮，星途青岛超级智能工厂依照国际级智慧工厂、标杆灯塔工厂标准全新设计建造，全面体现了数字智能、绿色环保、精益高效的先进理念。该工厂实现了汽车生产领域首次应用以C2M为核心，基于客户体验优先的OTD流程，通过引入海行云工业互联网平台建立了大规模、个性化定制的新型生产模式，并采用比肩豪华品牌的生产质量管理体系，是可以对标全球任何领先智能制造水平的工业4.0样板工厂。

       “以科技定义豪华，以科技引领未来”，星途瑶光以40万级智慧、轻奢、旗舰革新魅力耀世登场。从去年其量产概念车AtlantiX首次披露以来，星途瑶光持续引起消费者和汽车行业广泛讨论。特别是2022年12月27日宣布开启用户盲订后，星途瑶光迅速攻占成都、武汉、重庆、广州等国内一二线城市，首周订单量即突破6012台，截至目前已经突破万台。根据此前调研资料显示，在星途的用户构成里，增换购占比66%，合资用户转化占比57%，教师/医生/公务员占比超过35%，该盲订捷报也侧面反映出星途高价值的品牌溢价能力和高品质产品优势。相信此次随着新车预售的正式开启，星途瑶光将再次拉满市场火爆值，为星途品牌夺得2023年首站大捷。

 

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近日，我们从奔驰官方处获悉，旗下新款奔驰GLE家族将于1月31日全球首发，新车作为中期改款车型，其主要针对外观细节作出调整。值得一提的是，随着新车的发布，其对手新款宝马X5/X5也提早到了2月8日首发。

根据新车的预告图以及此前曝光的谍照，新车整体并没有太多的变化，主要针对前包围和进气格栅进行了微调，同时换装了全新样式的大灯组，让新车看起来有着一定的时尚感，同时也增添了几分霸气。

而侧面及尾部方面，新车配备了全新样式的尾灯组，为新车提升了几分辨识度，搭配大尺寸轮圈、双边单出排气、以及车顶行李架等细节设计，还是有着不错的视觉效果。至于奔驰GLE轿跑方面，其依然拥有流畅的车顶线条，彰显了该车的运动气息。

现款GLE内饰

内饰方面，根据外媒表示，新款奔驰GLE家族并不会采用最新家族化内饰设计风格，将依旧保留现有双联屏设计，但有望换装最新样式的三辐式多功能方向盘。作为参考，现款GLE配备的是由12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘组成的双联屏。

动力方面，预计新车将会与现款车型保持一致，依旧提供2.0T四缸以及国内专属的2.5T直列六缸发动机，均匹配9速手自一体变速箱，其中2.0T发动机预计见还会配备48V轻混系统，同时在后续将推出插电式混动系统。

编辑说：目前来看，新车的变化并不太多，更多还是针对设计细节作出调整，在惊喜方面似乎欠缺了一些。毕竟要知道，隔壁的宝马X5在新款车型上，从内而外都还是有着颇大的变化。当然，接下来还是要期待一下，两者在国内市场方面会有着怎样的调整，同时销量表现又会如何，两者换新后谁更具优势？

 

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近日，我们从相关渠道获得了海外全新福特锐界谍照，新车在国内被称为“锐界L”，或将于今年二季度上市，主打中型SUV市场，将会与丰田汉兰达等同级产品竞争，动力将推出燃油版和混动版车型可选。

外观设计方面，结合此前曝光的实车图可以知道，新车采用了全新的家族式造型设计，车头换装为分体式大灯，并与硕大的进气格栅进行了融合，拥有很强的一体性。车身侧面线条流畅，C柱部分采用了特殊造型处理，进一步增加时尚感。车尾则配备了贯穿式尾灯，并采用熏黑时设计，尾排则为隐藏样式。

车身尺寸方面，国产版车型的车身尺寸为5000/1961/1773mm，轴距2950mm。相比于现款车型，新款车型在车身尺寸方面有了很大提升。并且新车或许会推出七座版本车型，满足多人需求。

动力系统方面，在国内市场，新车将推出燃油版和混动版车型可选，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，发动机最大功率185kW，而在海外市场，福特预计还将会推出搭载V6发动机的车型。

总结：“锐界L”相比于现款车型会占有更多的优势，它无论是在空间还是在动力上，都要强于现款车型，如果近期对福特锐界有购买需求的小伙伴不妨等上一等，新车的表现也会更加出众。

 

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近日，我们从相关渠道获悉，目前国内在售宝马X1的最后生产月份是3月。3月之后，现款X1将不再生产。目前，X1在市场上有7折左右的优惠幅度，车源算不上非常充足。

国内在售现款X1的底盘代号为F49，是第二代X1，也是本土化生产的加长轴距版本。随着宝马如今更快地进行中期改款和换代，并且持续更新BMW iDrive，现款宝马X1为第二代X1，2016年在国内上市，已经历经七年时间。3月份X1很快将迎来重大更新，新车将会拥有全新内外饰设计语言、搭载第8代操作系统的BMW iDrive、一体式悬浮曲面屏等。

根据工信部的加长轴距全新第三代X1的申报图与信息，包含X1 sDrive20Li，X1 sDrive25Li，X1 xDrive25Li三款车型，配备三缸与四缸发动机，提供前驱和四驱版本，更首次提供M运动套装外观。

全新车型进一步展现了宝马X家族的设计风格，是三代车型中比例最完美的一代。垂直且巨大的前格栅、LED灯组、X线条、醒目的镀铬元素等，构成了极具辨识度的前脸部分。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm。相比于现款车型，新车在车身尺寸上也做了小幅度的升级。

动力方面，新车将继续提供1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率128kW，2.0T发动机最大功率167kW，相比现款车型有一定提升。

 

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