随着新时代的到来和经济环境的变化，人们的生活水平也随之提高，许多过去可望而不可及的堂前燕正在进入寻常百姓家，如骨瓷餐具从国宴走进家宴，红木家材从宫廷专属变成百姓新宠……

现在，有着“国之重器”之称的BJ90，也开始面向百姓发售。12月27日，“不露锋芒·心有乾坤”BJ90山河经典版重磅上市，指导价区间为47.8-49.8万元。新车以顶级德系基因、五星安全堡垒、尊崇舒适空间、超强越野性能四大优势，刷新同级价值之“最”，让百万级豪车体验唾手可得。

  

  传承荣耀，驶入寻常百姓家

BJ90多次担当国事出行队列、国宾护卫保障重任，是中国品牌向上、产品向上的旗舰代表作。回溯过去，作为G20峰会上专用车的它，尽显国之雄威，被称为“元首护卫第一车”；2020年，它还曾护卫象征国家主权、民族尊严的国刀，完成5000公里巡礼的光荣使命。凭借军工品质和高端制造体系实力，BJ90一直为家国盛事保驾护航。

如今，随着中国汽车文化爆发式发展，中国汽车消费市场进入汽车个性化消费升级的新时代，自主品牌高端化趋势明显，特别是高品质的越野消费群体不断涌现。他们乐享生活、为人低调，具备强烈越野、挑战精神；他们追求品质，谦逊稳重，心有沟壑，腹有乾坤；他们喜爱自然，心怀珠玉，不露锋芒。这与BJ90低调舒奢、卓然风范的精神不谋而合。至此，BJ90带着满身荣耀毅然驶入寻常百姓家，从之前的对公形式出售正式转向对私销售。

针对新的客户需求和市场趋势，BJ90为消费者带来恢弘气度与卓然风范，也让消费者得以畅享高价值豪华座舱，真正做到了让极致尊崇的驾乘质感来到寻常百姓家。

被称为“德系基因”，新车“豪”气何来？

作为面向百姓而来的“全域尊崇旗舰SUV”，BJ90山河经典版由北汽集团与德国戴姆勒公司针对中国市场的特定需求联合设计开发，传承了顶级德系基因，集高端研发、高端平台、高端技术于一身。具体而言，BJ90山河经典版采用德系豪华产品平台联合开发，德系原装零部件通用率超过90%，名门属性不言而喻。

动力层面，BJ90山河经典版同样传承德系动力势能，采用了“V”型6缸3.0T双涡轮增压发动机，最大马力333Ps、最大功率245kW、最大扭矩达480N·m，7.8秒破百，迅猛动力，一触即达。与之匹配的9AT手自一体德系独有技术变速箱独具跳档功能，在提升车辆燃油经济性的同时，确保车辆行驶过程中的舒适性。

在通过性上，BJ90山河经典版全系标配全时四驱技术，这套系统的优势是可以在所有场景下带来动态平衡和脱困能力，全路况不在话下。同时，BJ90山河经典版还搭载了同级领先的自适应空气悬架系统，可根据不同路况智能调节驾驶模式及车身高度，最大离地间隙可达275mm，保证车辆行驶过程中的舒适性、平顺性、通过性。另外，像100%爬坡度、25°-32°接近角、22°-26°离去角，轻松应对陡坡、侧坡、壕沟等各种障碍，让你自在阔步山河。

在驾控层面，BJ90山河经典版拥有德系底盘调教，让舒适与操控化敌为友。其采用的双叉臂独立悬架，经过德系团队全方位调校之后，既彰显出强悍的越野性能，又拥有舒适的驾驶质感。与此同时，新车还提供了运动、舒适、湿滑、个性、越野5种驾驶模式，满足城市和户外越野的多路况需求。多种驾驶模式和出色的底盘调校相结合，让爱撒欢的你在各种出行场景下都能得心应手。

空间表现上，BJ90山河经典版很是给予了用户绝对尊崇的舒适。新车长5171mm/宽1995mm/高1902mm，轴距3100mm，后备箱存储空间高达1337升，宽适的头等舱级后排空间，于激情四溢之余，也令乘客安享豪华舒适的出行生活。其还配备支持8向调节以及腰托4向调节的原装进口真皮座椅，10.4英寸高分辨率智能触控彩色大屏、3.5寸液晶仪表盘，进口真皮内饰，无一不彰显着新车的“至臻豪华”。

值得一提的是，BJ90山河经典版对用户出行空间的隐私保护也做到了极致。新车采用100多处声学包设计，怠速噪声低至罕见的37.2分贝，同级领先，配合发动机主动降噪技术，打造超然静界，绝对隐私，身心皆宜。

在用户最为关注的安全性上，BJ90山河经典版以五星安全堡垒，全维护航乘客安全。整车60%以上采用高强度钢，全身上下钢筋铁骨，固若金汤，堪称民用车中的装甲车。在被动安全上，BJ90山河经典版全系标配10个安全气囊、前后侧气囊、气帘，最大程度保护用户。同时，相比同级别的SUV更宽的前后横梁，也大幅提升底盘强度。在主动安全上，BJ90山河经典版配备了发动机启停、自动驻车、前后桥限滑差速器，为乘员的安全贴上“护身符”。

尊享顶级德系品质，打造同级价值天花板

出生，即不凡；启动，即高能。

有着诸多先进技术和越级配置的加持，BJ90山河经典版气场全开，尽释豪华与性能相映生辉的气概，不愧是传承军工品质和高端制造体系实力打造而成的旗舰豪华SUV，不辍“国之重器”之威名。

如今，BJ90山河经典版不仅以极致舒奢、极致高端、极致性能，为客户带来超乎想象的出行体验，也将售价拉低至47.8万元，大幅降低全尺寸豪华SUV的准入门槛，让更多中国消费者都能享受全域尊崇旗舰SUV的魅力。

在极具诱惑力的价格优势基础上， BJ90山河经典版还为用户准备了“尊享山河”惊喜购车礼包，包括山河优贷礼：0 首付、0息定额贷，0压力贷回家；山河换购礼：置换购车补贴15000元，增购补贴15000元，畅享焕新；山河服务礼：首年或每一万公里可享一次售后取送车服务，首年可享免费道路救援，用车无忧；山河亲荐礼：转介绍新客户成交后，赠送老客户5000元京东卡，共享欢愉。四重尊崇豪礼，助力用户开启亦奢亦舒适、低调且豪华的品质生活。

对于中国汽车品牌来说，高端化是中国汽车产业“由大变强”的必经之路。过去，BJ90以卓绝品质为家国盛事保驾护航。如今站在新起点，我们有理由相信，BJ90山河经典版将凭借强大的产品实力和不凡的车格属性，陪伴心有沟壑、腹有乾坤的用户驶向更辽阔的大地，成为豪华越野SUV文化领先者。

 

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12月24日，2022蔚来日（NIO Day 2022）如约在蔚来中国总部所在地合肥举办。回到“老家”的蔚来也更有底气，不仅发布了500kW超快充桩和第三代换电站，更一口气带来了全新ES8和旗舰轿跑SUV EC7两款重磅新车。

 

　　

 

具体来看，在充电桩建设方面，截至目前，蔚来已经为超过16万用户安装了家充桩，并布局了13083根公共充电桩，本次发布的500kW超快充桩则将再次提升用户的使用体验。其具备500kW峰值充电功率，400V车型充电从10%到80%只需20分钟，800V车型更只要12分钟；同时，500kW超快充桩也将继续向所有电动车开放使用。

 

　

 

而将换电模式发扬光大的蔚来汽车，不仅已累计建成1286座换电站，其还致力于继续提升换电站的使用体验和效率。蔚来第三代换电站将大幅提升换电效率，换电时间可缩短20%，单站日服务能力可达408次，较第二代换电站提升30%。蔚来宣布，2023年，将在中国累计建成换电站超过1700座，充电桩超过20000根；同时，500kW超快充桩和第三代换电站都将于2023年3月开启部署，届时，蔚来乃至更多电动车用户的补能体验将更上一个台阶。

接下来，诞生于蔚来第二代技术平台的智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8联袂发布，将NIO Day 2022推向高潮。

 

 

其中，EC7是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，诠释了蔚来对美的理解。EC7的背部曲线在满足成员空间的同时，实现了优雅的线条和视觉效果，显示出蓄力向前的动势。车顶以优美的抛物线向后下沉，在车尾部分与扬起的肩线相交，形成优雅修长的车尾线条，展现高端轿跑SUV的速度感和优雅气质。前低后高的车窗线、逐渐向上收紧的侧裙线，以及侧裙线以下的分色设计，也在为车身带来极强的体量感的同时，保持灵动和速度感。

新车预计2023年5月开启交付，其中，搭载75kWh电池包车型起售价48.8万元；搭载100kWh电池包车型起售价54.6万元；BaaS方案起售价41.8万元。

 

　　

 

作为品牌“开山之作”，ES8不仅对于蔚来意义非凡，也取得了卓越战功。自2017年上市至今，ES8已累计交付65233辆，成为企业发展的基石，对于抬升中国品牌汽车议价能力也做出了贡献。如今，首次换代的全新ES8更渴望以满满诚意，实现再一次进阶。

全新ES8外观采用"Design for AD"设计理念，实现功能性和设计的融合，风阻系数仅0.250Cd；性能上，新车前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间仅4.1秒；此外，新车首次搭载了自研的蔚来高端座椅平台、智能多光束大灯、最新的Banyan智能系统、PanoCinema全景数字座舱等，并将从2023上半年开始逐步实现高速领航换电功能。

全新ES8预计2023年6月开启交付，其中，搭载75kWh电池包车型起售价52.8万元；行政版搭载75kWh电池包车型起售价54.8万元；BaaS方案起售价47.8万元；全新ES8签名版起售价63.8万元，BaaS方案起售价51.0万元。

 

　

 

截至目前，蔚来已向用户累计交付新车273741辆，产品累计行驶里程已超过78.4亿公里，实现了跨越式发展；同时，蔚来还已先后进军挪威、德国等发达市场，欲在全球市场掀起波澜。

面向未来，蔚来更是信心满满。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在现场表示，“2023年，蔚来将提供更优秀的产品、技术和服务，为用户带来更好的智能电动车体验。”在NIO Day 2022之后的媒体面对面交流环节中，李斌更是提出了2023年目标：销量超越雷克萨斯。

 

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对比上个月的国产C级车销量排行榜，又有三款纯电产品的数据出现在其中，这让该细分市场上的新能源产品占比和销量占比均呈现增长态势。数据显示：11月，国产C级车的累计销量为84040辆，与去年同期相比上涨26.44%，环比上个月下滑5.9%；前11个月的整体销量为837259辆，同比增长26.97%。

在公布销量的22款C级车中，有11款新能源产品，占比一半。从体量来看，11款新能源车型在11月的销量之和为52783辆，占该细分市场份额的62.81%；1-11月的销量合计为373228辆，占比44.58%。

在新加入市场混战的三款产品中，最受瞩目的当属“纯电奔驰E级”——全新奔驰EQE。新车在公布终端销量的同时，也承受着来自诸多舆论压力。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，全新EQE于今年8月正式上市；不到3个月的时间，新车在上个月中旬宣布大幅官降。从目前的市场反馈来看，全新EQE销量很难达到外界对于奔驰品牌及其产品的预期。

事实上，不止奔驰，几乎所有的高档汽车汽车品牌乃至整个传统汽车品牌，都卖不好纯电汽车产品。这让不少业界人士提出思考：到底是传统车企的纯电产品满足不了消费者的需求，还是营销层面上出了问题？

与之形成鲜明对照的是，同期发布数据的零跑C01和哪吒S，在市场上的表现反倒是好于普遍的预期。作为来自造车新势力的旗舰车型，同时也都是主打性价比品牌寻求向上突围的战略产品，零跑C01和哪吒S为了能在C级车市场中迅速站稳脚跟，均采用了自主品牌一贯秉持的错位竞争策略。两者的官方指导价分别为19.38万-28.68万元、19.98万-33.88万元，均处在主流B级车的价格区间。

从11月的销量数据来看，零跑C01成功打入细分市场的二线梯队，表现可谓不俗。数据显示，11月，零跑C01的销量为1757辆。相比之下，哪吒S稍逊一筹，11月销售202辆。

在新能源产品队伍愈发壮大的背景下，中国经济网记者认为有必要将国产C级车销量排行榜分拆为燃油车和新能源车两个榜单，这样既可以观察新能源市场的发展势头，也能规避外界对于错位竞争策略的质疑。

在燃油车板块，传统“德系三强”——奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，在11月的销量分别为9619辆、8337辆、6536辆，三款燃油车的累计销量占该细分市场份额的29.14%；1-11月的累计销量为115302辆、144766辆、116436辆，累计销量份额占比44.97%。从份额占比来看，“德系三强”在C级车市场的单月市占率继续呈现下滑态势。

一边是燃油车产品的销量持续走低，一边是纯电产品尚未完全打开市场格局。这让外界焦虑地担忧传统主机厂在电动化转型中能否跟上进程。近期，“德系三强”和众多传统汽车企业加快电动化转型步伐的消息频频见于报端，这让不少业内人士对它们未来在电动车市场的表现充满期待。

 

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12月26日消息，网上曝光了一组AITO品牌新车的伪装谍照，大概率为问界M9。新车大概率为一款MPV，预计将于2023年下半年发布，并将搭配空气悬架。

在今年的华为终端主要零售商合作伙伴的KA峰会上，余承东曾透露，在2023年，AITO将会推出一辆新车——问界M9。

从谍照来看，新车的整体尺寸远大于问界M7，采用多边形轮毂，前脸为双层近期格栅设计，这可能是一款增程式动力的测试车，预计与问界M5相同，将推出增程动力和纯电动力两种。

根据轮胎上方细节，新车搭载有空气悬架系统，离地间隙较高。

内饰方面，方向盘中央印有AITO的标识，并将继续沿用横置大型中控屏，鸿蒙座舱大概率将会上车。

根据网络信息的汇总，问界M9在智能辅助驾驶方面可能会搭载激光雷达。余承东曾经描述过：“30多公里，从公司开回家，下班高峰堵车，全程零接管”。12月19日，极狐阿尔法S全新HI版面向上海地区车主推出城区NCA，这是继深圳以来的第二个城市开启NCA。AITO品牌目前就差华为的这套智能辅助驾驶硬件了。

 

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宝马正在扩展“Power of Choice”动力总成战略，在该战略下，它将提供四种类型的动力总成：传统（汽油/柴油）、插电式混合动力、纯电动和氢燃料电池等。 因此，BMW iX2 将作为下一款新能源车型。

我们从外媒再次获取了宝马iX2的谍照，新车可能会在2023年的年中全球首发，11月投产，主打纯电轿跑SUV市场，或将共享宝马iX1的电驱动系统。

作为全新X2车型的纯电动版本，宝马 iX2 基于FAAR平台打造，将采用溜背式轿跑SUV的车身结构，预计将设有双电机版本。

从路试伪装谍照来看，宝马iX2 双肾前格栅设计依稀可见，两侧配有更为犀利的大灯组造型，其内部拥有两个纵向布局的LED日间行车灯，这也是宝马家族最新的设计语言。新车还采用了大尺寸的五辐式Y形轮圈，测试车前门上标有的“Electric Vehicle”进一步证明其采用纯电动的身份。

 

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　据“宁波前湾新区发布”消息，近日，宁波市人民政府与浙江吉利控股集团举行新能源汽车整车系列合作项目集中签约。签约活动中，吉利高端新能源整车品牌系列项目落户前湾新区。

　　吉利与宁波前湾新区渊源颇深。据悉，2011年4月，吉利汽车宁波前湾新区基地第一辆整车下线，之后，吉利汽车整车及动力总成研发、生产、试验与核心零部件等一批项目相继落户投用。截至目前，吉利集团已有近20个项目落户新区，总投资逾1000亿元。

　　此次合作项目签约，吉利控股集团将计划对宁波前湾新区现有两个整车制造基地进行新能源化改造以及后续高端品牌新能源整车新车型导入，旨在加速释放新区现有整车产能，带动汽车全产业链向新能源化提质升级。

　　放大到宁波来看，近年来，吉利控股集团旗下众多品牌和产业在宁波布局，吉利汽车集团总部、领克汽车总部、smart品牌全球总部、极氪全球总部先后落户，在宁波已形成集总部项目，汽车和关键零部件生产制造、研发设计、人才培养及赛车文化于一体的综合性汽车产业发展基地。

　　吉利控股集团表示，将加快宁波产业布局向新能源转型升级，导入多品牌、多品类新能源车型，助力宁波全力打造“新能源智能汽车之城”，建设万亿级汽车产业集群。

 

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据外媒报道，保时捷目前正在开发两款双门电动跑车，这两款电动跑车的原型车将以718 Boxster和718 Cayman为原型，这次国外媒体拍摄到的是敞篷版的跑车原型。目前该款跑车还处于工程试制车阶段，但已经在德国的道路上进行测试。

保时捷 718 Boxster EV

这并不是外媒第一次拍摄到保时捷 718 Boxster EV，虽然这辆车上装有排气管，但通过车辆开动的声音来判断，这是辆电动版的保时捷。

718 Boxster和718 Cayman将与保时捷Macan EV共享同一平台，电动Boxster将在2024年底投入生产，外媒预计最终量产车型要到 2023 年底甚至 2024 年上半年才会首次亮相，2025年开始销售。

 

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日前，车质网从相关渠道获取到了一组奔驰GLA PHEV车型的路试谍照。新车基本延续了燃油版车型的设计，尾标更换为“GLA 250 e”，动力部分或将搭载与奔驰A级PHEV车型相同的插电混动系统。

从谍照来看，新车前脸部分与燃油版GLA保持一致，并没有明显表明其身份的设计元素。主要变化在于侧面和尾部，采用了半封闭式的轮圈造型，并且在左右两侧后翼子板上分别提供了加油口和充电口。尾标更换为“GLA 250 e”。

动力方面，参考海外版奔驰A级PHEV车型的参数，新车将搭载由1.3T汽油发动机与一台永磁同步电机所组成的插电混动系统。其中发动机最大功率和峰值扭矩分别为118kW和250N·m，电动机最大功率和峰值扭矩分别为75kW和300N·m，系统综合最大输出功率160kW，综合最大扭矩450N·m。

新车将采用容量为15.6kWh的电池组，NEDC工况纯电续航里程最高可达75km，纯电模式最高时速140km/h，混动模式百公里加速可达6.6s。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。

 

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12月24日， AITO汽车在宁波心宿福泉客栈以“驭电而驰 智享驾途”为主题进行了媒体试乘试驾及集体交车仪式活动。媒体试乘试驾环节中，AITO问界M5EV凭借高颜值、智能化、强操控、长续航等特点，给在场的试驾的记者留下深刻印象。

AITO品牌，是赛力斯汽车与华为深度合作的高端智慧汽车品牌，致力于为每一个用户，打造全新高端智慧汽车,通过华为的深度赋能，它解决了用户对车辆颜值、配置、品质、安全、智能化的追求，开启了智慧汽车时代。

本次为各位媒体朋友们准备的试驾车型除了大家熟知的M5\M7车型外，还为大家准备了全新问界M5EV试驾车型。作为AITO品牌首款智慧豪华纯电SUV——AITO问界M5 EV。赛力斯汽车与华为联合设计的问界M5 EV拥有时尚动感的都市生态美学设计，搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台采用全铝合金底盘及华为自研DATS（动态自适应扭矩系统），带来澎湃的动力和轻松舒适的驾乘体验。为解决纯电车型续航、充电用电的焦虑，全新推出智慧充电，让你出行无忧。常用常新的HarmonyOS智能座舱再次升级，超级桌面的加持把手机应用带上车。丰富的主被动安全防护，全方位保护乘员的出行安全。

AITO问界M5 EV的醒狮大灯，灯腔内部采用对称式双透镜设计，车身是流体式设计，跑车化的前探压低车声，线条流畅简约，配合20寸的空气动力学轮毂以及隐藏式平推门把手，以及前脸鲨鱼鼻的仿生设计，使得这款车型的风阻系数低至0.266Cd，这样的话在汽车行驶的过程中，风阻小，启动加速快又省电。

结束试驾之后，我们进行了集体交车仪式，并赠送专属定制礼品，感谢各位一直以来的信任与支持。

随后由专业的老师带领我们参与圣诞音乐盒DIY活动。

最后活动现场和车主们一同共进晚宴，度过美好夜晚，期待AITO汽车将会继续为广大用户带去更豪华更智能更舒适的纯电驾乘体验！

 

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