日前，304台比亚迪电动重卡Q1R向印度阿达尼集团的四个港口发运，预计二月份全部到达，并将作为港口牵引车运营。

Q1R在港口整装待发

阿达尼集团是印度一家跨国企业，也是印度最大的港口开发商和运营商。根据计划，Q1R已分批次发运到阿达尼集团旗下Ennore,Katupalli,Hazira和Mundra四个港口。目前，已有5台Q1R到达Katupalli港口并开始运营，其稳定、高效、清洁的表现获得了多方认可。接下来，阿达尼集团还将持续向比亚迪下订单，并在2023年将400台电动牵引车全部投入运营。

Q1R在港口整装待发

据悉，这是印度第一次大规模采购电动重卡用于港口运营。针对这一代表性的合作，比亚迪亚太汽车销售事业部副总经理兼印度分公司总经理张杰表示：“印度市场需求规模大而复杂，商用车是比亚迪在印度业务发展壮大中不可或缺的一部分，我们将以‘再起航’的决心，打造更加专业专注的团队，继续深挖潜在需求，将公司可信赖的产品与技术方案带给印度消费者。”

Q1R在Katupalli港口投入运营

阿达尼集团表示，2025年将实现全港口牵引车电动化，实现可持续、零排放的港口运营。对此，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“阿达尼港口大规模使用比亚迪绿色新能源技术，有助力印度早日实现碳中和的目标，实现零排放和可持续发展，对于比亚迪电动卡车在印度乃至整个亚太区域的业务开拓具有重大示范意义，这也将是亚太汽车销售事业部在海外电动卡车业务中的重要起点。”

比亚迪在商用车领域已深耕15年，形成了产品规划、研发、制造、销售、服务于一体的完整产业链，包括纯电动公交、纯电动巴士、纯电动卡车等产品线，覆盖了荷兰、英国、法国、巴西、墨西哥、智利、日本、韩国等多个国家，秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，比亚迪持续引领着全球新能源商用车产业变革，点亮更多绿色生态文明城市。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2023年1月11日，印度新德里国际车展顺利开幕，比亚迪推出BYD ATTO 3限定款森林绿（Forest Green）并携全新纯电轿跑海豹惊艳亮相。继全新e6和BYD ATTO 3后，海豹成为比亚迪近两年在印度市场推出的又一重磅新能源车型，并将于2023年第四季度正式发布。

比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan向媒体介绍两款车型

早在2022年10月11日，比亚迪宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了印度首款运动型纯电SUV BYD ATTO 3，受到广泛关注。本次车展上推出的限量款森林绿（Forest Green）仅售1200台，承载了比亚迪的绿色梦想，蕴含了其对绿色出行和低碳生活的美好愿景。

BYD ATTO 3限量款森林绿

此外，海豹也凭借酷炫的外观和出色的性能吸引了大批参展者驻足。全新纯电轿跑海豹的整体造型犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感。在设计上，整车的前后悬更短，轴距更大，为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数可低至0.219Cd。作为e平台3.0技术的集大成者，海豹搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、高效八合一电动力总成，四驱版本0-100km/h加速时间仅需3.8秒，大幅度提升用户的出行体验。

比亚迪全新纯电轿跑海豹

在比亚迪展区，参会人员不仅可以近距离接触比亚迪的电动汽车产品，也可以体验比亚迪的超安全刀片电池、e平台3.0及其他行业领先的核心技术，享受一场精彩的科技盛宴。

比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan表示：“印度新德里国际车展对我们来说是极其重要的平台，我们很高兴能够借此展示我们的最新产品和技术。随着纯电轿跑海豹的揭幕，以及BYD ATTO 3限量款的推出，我们将继续深耕本地市场，致力于为印度电动汽车市场的变革做出更多贡献。”

比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“2022年，比亚迪乘用车全球累计销售超186万辆，同比增长155.1%。迄今为止，比亚迪已累计服务全球超337万新能源车车主。随着海外布局的深化，比亚迪将持续为包括印度在内的全球市场及消费者带来领先的新能源整体解决方案，努力实现‘为地球降温1℃’的绿色梦想。”

据悉，首批BYD ATTO 3将于2023年1月11日开始交付。当前，比亚迪销售网络遍布印度全国21个城市，拥有24个展厅。2023年，比亚迪计划将印度的展厅数量扩展至53个。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

 

近日，500台BYD ATTO 3在上海港整装待发，完成装船后，正式发往马来西亚。到达马来西亚后，比亚迪将陆续开启对终端客户的交付工作，为消费者带来全新的新能源汽车体验。从该车型上市到顺利发运马来西亚，比亚迪仅用了1个月，跑出了国际化“加速度”。这体现了比亚迪强劲的产线供应能力，或将进一步刺激当地市场需求。

500台BYD ATTO 3在上海港等待发运马来西亚

为促进国产汽车走出国门，上海海关采取了便捷通关措施，确保汽车出口零延时验放，助力国产汽车便捷通关，提升国际市场竞争力。

东南亚是全球最具发展潜力的新能源汽车市场之一，而马来西亚作为东南亚地区的重要经济体，新能源汽车销量增长迅速，行业发展前景可观。日前，马来西亚政府表示，计划延长电动汽车的税收减免，推动国家绿色低碳出行。该国计划在2025年之前安装10,000个电动汽车充电点，同时会宣布更多与电动车有关的激励措施。由此预见，未来马来西亚电动汽车市场的格局还将发生改变，市场预期向好。

BYD ATTO 3 装船出海

2022年9月28日，比亚迪宣布与森那美达成独家乘用车进口合作协议。12月8日，比亚迪正式宣布进入马来西亚乘用车市场，并发布首款车型BYD ATTO 3。

作为新能源汽车领导者，比亚迪2022年全年累计销售汽车1,868,543台，同比增长152.5%，问鼎全球新能源汽车销量榜第一名。作为比亚迪首款面向全球市场的乘用车车型，2022年，BYD ATTO 3全年共计出口40,014辆，用实力赋能乘用车出海业务。随着国际化进程加速，比亚迪将持续拓展出口海外的新能源乘用车车型阵容，为全球消费者提供更多优秀车型选择，共同助力“科技·绿色·明天”。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

财经网汽车讯 1 月 11 日消息，据和讯网报道，特斯拉公司即将达成在印度尼西亚建厂的初步协议，目标为年产 100 万辆汽车。

印度尼西亚长期以来一直向特斯拉示好，去年与这家汽车制造商达成了价值 50 亿美元的镍供应协议。印度尼西亚总统佐科维多多在 8 月接受彭博社采访时表示，该国希望特斯拉在那里生产电动汽车，而不仅仅是电池，并愿意花时间说服马斯克将印度尼西亚视为不仅仅是关键资源的供应商。

如果交易达成，印度尼西亚工厂将成为特斯拉在美国本土市场以外的第三家工厂，前两家是上海工厂和柏林工厂。虽然印度尼西亚是通往东南亚 6.75 亿消费者的门户，但对于全球汽车制造商来说，这是一个艰难的市场，因为价格低于 20,000 美元的平价汽车占销量的大部分。

特斯拉上个季度交付的车辆少于预期，并且未能实现年销售额增长 50% 的目标。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

在工信部刚刚公布的第367批新车公告上，我们发现了东风本田艾力绅BLACK EDITION（非正式产品名称）车型的申报信息。新车并未对外观造型做出明显调整，但全车外部所使用的的镀铬饰条使用了熏黑款，预计新车或将作为一个特别版本出现。

　　从公示的新车图片来看，新车并未对造型做出调整，整体仍保持与现款一致。而且公示图片中的车型也并未安装熏黑的饰条。而从披露的细节图来看，新车将使用“BLACK DEITION”专属标识来凸显其身份。

　　尺寸方面，新车的长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距为2900mm，与现款在售车型没有区别。新车所使用的轮胎规格为225/50 R18 95V，同样没有变化。

　　动力方面保持不变，仍是现款2.0L i-MMD混合动力系统，汽油机最大净功率为107kW。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

　　你认为手机品牌做汽车能成吗？

　　最近几年，跨界做产品的越来越多，尤其是在电动汽车占比火速提升之后，不仅涌现一波造车新势力，连手机、家电等厂商都纷纷出击。

　　其中最受关注的就是苹果、小米和华为了，其中华为是选择专攻技术，与其他车企合作打造产品，而小米和苹果则是坚持自己做。

　　而作为造车新势力蔚来的创始人，李斌似乎并不看好手机厂商入局造车。

　　据网易科技报道，1月12日蔚来CEO李斌在中国企业家杂志的采访中称，蔚来做手机不是为了和华为、小米竞争，还是为了用户的需求。

　　手机和车的协同越来越重要，对于自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了，觉得达到自己的目标了。

　　车的用户换同品牌手机决策压力小，而手机用户换同品牌的车，李斌觉得只有苹果能做到。

　　不过，这个观点有很多网友表示并不认同，反而认为手机厂商入局造车，在新能源和电车时代会带来更好的体验。

　　因为目前电动汽车在技术门槛上相对低了很多，只要肯花钱、肯出力就能堆出不错的性能参数，比如这两年涌现出来的新势力，不少都是零门槛起步。

　　而产品规划、定位和人机交互成了最影响用户体验的方面，而这正是手机厂商所擅长的地方，同时还有强大的供应链能力。

　　从目前华为打造的鸿蒙车机也能明显看出，手机厂商打造的人机交互对比车企堪称碾压，而未来苹果和小米预计也会达到同样水准甚至超越。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

　　1月12日消息，据小特社区，特斯拉2022.44.30.8更新已开始向中国用户推送，包含Apple Music 服务、车机版的微信小程序、手写键盘、芒果 TV、麻将、设定灯光秀、自动转向灯、始终显示彩虹路等功能。

　　Apple Music 服务的加入，对曲库和音乐品质有更高要求的特斯拉车主又多了一项选择。用户如果使用 Apple Music，需要点击应用程序启动器中的 Apple Music 图标，然后用手机扫码并登录 Apple ID。

　　媒体控制方面，众多车主呼吁已久的“小卡片”又回来了，屏幕左下角的一大块空白区域再次被利用起来。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前，奔驰宣布，公司已经获得美国监管部门的批准，在加利福尼亚州和内华达州部署L3 级自动驾驶系统（Drive Pilot 系统）。此次获批，也让奔驰成为第一家在美国获得该技术监管批准的汽车制造商。

　　早在2021年，奔驰Drive Pilot 系统就通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）的技术审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。

　　这一法规是针对L3级车辆自动化的第一个具有约束力的国际法规，也是欧盟第一部关于自动驾驶的正式法规。

　　据悉，根据美国SAE划分标准，L3级自动驾驶汽车可以在公路上以最高40英里/小时（64 公里/小时）的速度行驶。

　　奔驰的L3自动驾驶可以在方向盘一键开启，系统除了根据设定车速进行自主巡航，还可参照规划路线、实时路况和交通标志自动行驶。期间可独立变道、避让或制动转向等，及时响应意外交通状况。

　　在实际行驶中，开启奔驰L3级Drive Pilot自动驾驶系统后，车辆将接管驾驶任务，驾驶者不用看路，双手手脚脱离驾驶，在车内拿放物品、喝喝咖啡、处理工作等都被允许。

　　不过，司机目前还不能睡觉，因为“有条件自动驾驶”代表车辆根据道路情况，可能随时要求驾驶者接管控制权。

　　奔驰的L3级Drive Pilot在某些特定情况会提醒司机接管车辆，如果在10秒内没有对车辆作出反应，车辆会在安全状况下自动停车。

　　目前，奔驰S级和EQS两款车型，已经率先搭载奔驰L3级Drive Pilot自动驾驶系统。并且奔驰承诺，只要驾驶员在使用Drive Pilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！