疫情笼罩之下的市场经济表现可谓十分低迷，各行各业都受到了巨大的打击，汽车行业也不例外，回看2月份的乘用车销量，可谓惨不忍睹。但随着国内对疫情的进一步控制，各地经销商逐步恢复正常化，加上各地政府促进汽车消费的政策补贴不断落地，及刚性购车需求的推动。3月份的乘用车销量意料之中的给我们带来了一些惊喜，但仍容不乐观。

*文章数据均基于乘联会发布的2020年3月份销量数据

分类	销量（万辆）	同期销量（万辆）	同比增长
3月	100.15	192.94	-48.10%
全年累计	282.4	516.08	-45.30%

根据乘联会发布的销量数据，2020年3月份乘用车市场总销量为100.15万辆，环比2月增长317.3%，较去年同期192.94万辆下降48.1%，1-3月全国乘用车市场累计销量为282.4万辆，较去年同期516.08万辆下降45.3%。虽然在各地区经销商逐步复工，各地政府促进汽车消费的政策补贴不断落地的情况下，3月乘用车销量环比2月增长317.3%，但较去年同期516.08万辆还是下降45.3%，可见在疫情逐步退去的今天对汽车市场还是有着巨大的影响。

分类	3月销量（辆）	3月同期销量（辆）	同比增长
轿车合计	476,083	936,338	-49.20%
SUV合计	480,159	845,409	-43.20%
MPV合计	45,307	147,748	-69.30%

2020年3月份轿车市场实现销量47.6万辆，同比下跌49.2%。1-3月轿车市场累计销量达131.39万辆，累计同比下降47.9%；3月SUV市场实现销量48.01万辆，同比下降43.2%，1-3月累计销量137.41万辆，累计同比下降39.6%；而MPV市场3月实现销量4.53万辆，同比跌幅为69.3%，1-3月MPV累计销量为13.59万辆，累计同比下降62.3%。

 

 

随着国内疫情防控形势的大幅转好，各地政府积极加快促进复产复工。3月份全国大部分经销商率先恢复售后业务，并稳步推进恢复汽车终端零售，同时加大线上汽车营销，推出VR展厅等线上看车新模式，通过线上的销售订单，进一步拉动汽车销售。加上疫情期间积累的刚性购车需求，在疫情进一步控制的3月得以释放。使得3月份的乘用车销量环比2月大幅度提升。

 

 

受疫情影响，部分持币待购的消费者经济收入降低，或对未来收入不看好，加上国外疫情肆虐，经济持续疲软或不看好，大家的消费观念也开始转向保守谨慎，进一步导致大部分潜在消费者，推迟或取消购车计划。固虽3月份的销量环比2月增长明显，但同比往年同期仍然降低明显，汽车市场仍不容乐观。

3月厂商销量排名TOP10

豪华品牌抢眼，长安成国产黑马

在疫情笼罩下的3月份，豪华品牌厂商北京奔驰和华晨宝马的表现可谓十分抢眼，两个豪华品牌厂商分别占有5.1%和4.1%的乘用车市场份额，且北京奔驰的3月销量较去年同期仅下降1.9%，这样的数据在疫情笼罩下的车市表现可谓十分漂亮。同样亮眼的还有我们的自主品牌长安汽车，一跃成为乘用车销量第三的厂商，与自主品牌销量第一的吉利差距不足2千台，这主要得益于长安汽车SUV车型在车市上的强硬表现，以及同级别过硬的产品力性价比。

 

 

奔驰E级

3月份的厂商销量第一依旧是一汽大众，且相比销量第二的厂商吉利汽车更是大比幅领先35.2%，一汽大众旗下车型较好的市场口碑，较强的产品力，以及较高的品牌认可度，都成就了一汽大众厂商的销量。吉利汽车依旧保持自主厂商历史最好成绩，3月份厂商销量排名第二，不管在轿车还是SUV市场吉利汽车都有着丰富的产品，且销量出色。旗下高端品牌领克，在吸收沃尔沃技术的同时，高度迎合国内消费市场需求，旗下领克03车型更是在3月份的同比增长78.9%。

 

 

领克03

排名	厂商名称	3月销量	同比增长
1	一汽-大众	112,804	-30.80%
2	吉利汽车	73,021	-41.40%
3	长安汽车	71,398	-18.70%
4	上汽大众	60,010	-64.00%
5	北京奔驰	51,425	-1.90%
6	广汽丰田	49,480	-9.90%
7	东风日产	47,582	-61.10%
8	上汽通用	46,108	-69.10%
9	长城汽车	44,694	-49.30%
10	华晨宝马	41,184	-12.90%

3月轿车销量排行TOP10

豪华品牌车型罕见集体入围

3月份的轿车销量TOP10，让我颇为吃惊。在疫情笼罩下的车市，奔驰E级、奔驰C级和奥迪A6同时入围销量排行榜，奥迪A6L更是同比增长58.30%。但根据乘联会的资料显示，这部分群体大部分是刚性需求，主要为消费升级的换购，加之疫情对高收入人群的影响相对较少，和豪华品牌车型疫情之下更大的优惠力度影响下，也就不难理解这几款车会入围了。

 

 

奥迪A6L

但3月份的主流轿车消费还是家用紧凑型轿车，它们分别是大众旗下车型朗逸、宝来和速腾和丰田旗下车型卡罗拉、凯美瑞和雷凌。这类轿车无一不满足，燃油积极性好、维修保养便宜等几大特点。疫情对普通工薪阶级的购车影响较大，整体消费偏保守，上述车型的选择更多是为了满足家用代步的刚性需求。

 

 

朗逸

排名	车型名称	3月销量	同比增长
1	朗逸	24698	-49.60%
2	轩逸	23937	-46.70%
3	宝来	22289	-4.30%
4	速腾	18935	-25.10%
5	卡罗拉	16529	-42.90%
6	凯美瑞	14822	-8.20%
7	奔驰E级	13910	-15.20%
8	雷凌	13719	-23.80%
9	奔驰C级	13131	-6.90%
10	奥迪A6L	11747	58.30%

3月SUV销量排行TOP10

H6稳座第一，普通合资品牌滑铁卢

作为国内的SUV车型销量排行的常青树，毫无疑问，哈弗H6依旧位居榜首。但是令人意外的是，疫情之下主流普通合资品牌车型的SUV，大多数都跌出销量前十，之前热销的大众探岳、本田CRV等SUV车型市场老将也都败北。

 

 

哈弗H6

与普通合资品牌SUV相比，自主品牌长安汽车旗下的SUV车型表现优秀。作为全新车型的长安CS75 PLUS凭借同价位过硬的产品力，3月销量仅次于哈弗H6，位居销量排行榜第二。全新车型长安欧尚X7，疫情期间上市3个月，2个月销量破万，进一步诠释了SUV车型的性价比。

 

 

宝马X3

豪华品牌的奔驰GLC，位居3月SUV销量排行榜第四，3月份销量同比近乎持平，环比强势大幅度增长，继续领跑豪华品牌SUV销量。奥迪Q5L和宝马X3在3月份的销量均较去年同期稳定增长，奥迪Q5L凭借降价，相比同级别车型具有超高的性价比，销量也是不断增长。相反宝马X3作为BBA中唯一没有加长的中型SUV，取得这样成绩可见其优秀产品力。

排名	车型名称	3月销量	同比增长
1	哈弗H6	20319	-34.70%
2	长安CS75 PLUS	18424	33.50%
3	博越	15096	-32.50%
4	奔驰GLC	13489	-0.20%
5	宋Pro	11827	暂无同比增长数据）
6	长安欧尚X7	11677	暂无同比增长数据）
7	RAV4荣放	11446	-3.10%
8	长安CS35 PLUS	10891	-25.40%
9	奥迪Q5L	10882	8.20%
10	宝马X3	9415	3.70%

3月新能源车型销量排行TOP10

3月份新能源车型销量虽环比2月份增长280%，达到5.4万辆，但同比还是下降48.8%。其中最亮眼的就是名爵EZS同比增长1501.9%，但考虑名爵EZS在去年3月刚上市，市场还没有推广开销量低，导致今年3月份同比大幅度增长也就不奇怪了。排名第一的特斯拉Model 3大幅度领先排名第二的比亚迪秦EV。日后随着国产长续航版特斯拉Model 3的交付，以及国产特斯拉的供应链的进一步整合和价格下探，在国内新能源市场自主品牌新能源车型将面临更大市场压力。

 

 

加上国际国内的油价进一步下跌，助推非手持新能源指标的消费者，选购传统燃油车，进一步恶化了新能源汽车的市场环境。

 

 

利好消息是，为促进新能源汽车消费，拉动疫情下疲软的经济，本将结束的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，进一步推动新能源汽车消费。

排名	车型名称	3月销量	同比增长
1	Model 3	10160	（暂无同比增长数据）
2	秦EV	5271	（暂无同比增长数据）
3	北汽新能源EU	4450	-65.70%
4	埃安Aion S	2957	（暂无同比增长数据）
5	名爵EZS	2531	1501.90%
6	宝马5系 插电混动	2093	-0.60%
7	元EV	2009	-80%
8	蔚来ES6	1479	（暂无同比增长数据）
9	理想ONE	1447	（暂无同比增长数据）
10	比亚迪e2	1215	（暂无同比增长数据）

全文总结及展望：总的来说，3月份的汽车销量是疫情好转后解决刚性购车需求的一次购车，以初次购车和换购为主。虽然3月份的整体销量环比2月份增长明显，但较往年同期仍跌幅明显，车市整体并不容乐观。

4月随着各地政府促进购车消费政策和车企的优惠购车政策进一步推进，以及国内疫情的进一步缓解，车市将有更加优秀的表现。但这部分表现更多体现在初次购车消费者，基于疫情期间对公共交通出行的不放心，购置经济型车型，满足更安全的出行需求。

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近日，安波福为刚刚上市的全新一代别克GL8 艾维亚提供ADAS系统及信息娱乐系统，助力全新一代别克GL8 艾维亚为用户提供更安全、更智能的驾乘体验。

安波福为新车型提供其最新的卫星架构式传感及计算系统，可实现业界最佳的 ADAS 功能，并可最大化扩展。该系统包括安波福先进的雷达、摄像头等传感系统，以及中央域控制器。集成了安波福和上汽通用的软件应用程序，不仅实现全新迭代的ACC全车速自适应巡航、CMB碰撞缓解、LCA变道辅助等功能，更助力整车实现LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、DOW开门安全预警等高级智能驾驶辅助功能。OTA远程更新服务更为用户驾驶体验的迭代升级创造了广阔空间。

安波福还为全新一代别克GL8 艾维亚提供基于车载高速以太网和安卓系统的智能互联娱乐系统，可实现HUD 仪表和中控屏幕多维交互，助力整车实现数字化仪表盘、智能导航、娱乐系统以及在线更新等功能，流畅的系统强运算能力为消费者带来更舒适易用的车内交互体验。

安波福主动安全与用户体验全球副总裁、亚太区总裁王展指出：“应用在全新一代别克GL8艾维亚平台上的ADAS系统是安波福最新首推的卫星式架构感知及计算平台，该系统提供了真正360度可靠的安全性！为商务精英提供的该ADAS软硬件系统能够顺利在国内落地，融聚着安波福团队与上汽通用泛亚工程师们在过去两年中的辛勤努力、无数次缜密调试并动用了全球最优秀的专家和合作伙伴。我们很荣幸能把这个技术顺利落地，未来在中国ADAS的产品系列将会更丰富，相信越来越多的消费者会体验到该系统的智能。”

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4月15日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在社交媒体发布“全新蔚来ES8（2020款蔚来ES8）顺利下线，4月19日开启交付，一切如约。”的消息。

2020款蔚来ES8相比前款车型售价略有提高，但全系车型的NEDC续航里程数据也有明显提升，同时还新增了搭载100kWh电池组的车型。其中基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。

2020款ES8配备70kWh电池组的车型可提供415km的NEDC续航，84kWh电池组车型提供485km的NEDC续航，而2018款ES8两种续航版本车型对应的NEDC续航里程仅为355km和425km。此外，搭载100kWh电池组的车型其NEDC续航里程更是达到了580km，新款车型可以说全面弥补了老款车型的续航短板。

动力方面，新车将搭载160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，最大功率为544马力，峰值扭矩达725牛·米，官方称其0-100km/h加速时间为4.9s。

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日前，小鹏汽车通过官方微博发布了一段展示泊车视觉识别系统能力的视频，该视频由小鹏汽车P7拍摄，从视频中我能够发现测试车辆不仅能够通过摄像头对前方的车位进行识别，同时还能够绘制停车场地图，实现更高端的辅助驾驶功能。

 

据官方介绍，小鹏汽车P7通过车身侧前向摄像头实现了前方车位的识别，而传统的视觉泊车需要车辆开过车位后才能识别到车位。对车位的更早感知将能够使车主更快让车辆进入自动泊车状态，从而提升了自动泊车的效率。

相比之下，特斯拉的自动泊车技术目前还只能通过车身四周的超声波雷达来实现，对于车位的探测能力有限。我们近期推出的文章对两个品牌车型的自动泊车能力进行了体验，大家可以感受下二者技术上的差别。

值得一提的是，从视频中我们还发现在小鹏汽车P7在识别车位的同时，泊车视觉识别系统还能够同时绘制出停车场地图。我们推测该功能主要是为了让车辆实现基于停车场的代客自主泊车能力以及车辆的召唤功能（让车辆自主找到在停车场任意位置的车主）。

据了解，小鹏汽车计划于2021年推出XPILOT 3.5辅助驾驶系统，该系统将为车辆加入基于停车场的代客自主泊车功能，汽车之家也将持续跟进小鹏汽车辅助驾驶技术的最新进展。

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国产特斯拉 Model 3价格继续下探，但也遭遇了品控难题。

2020年4月10日，特斯拉官方宣布，国产Model 3长续航后轮驱动版和Model 3高性能全轮驱动版正式开始预订。

其中，长续航后轮驱动版的续航里程为668公里（国标工况法），补贴后售价339050元起；高性能全轮驱动版补贴前售价419800元起，分别比进口版版降低8.195万元和9.01万元。

 

 

国产Model 3能够多次降价，得益于零部件国产化后成本降低。但有车主称，新车遭遇了后备箱漏水事件。

后备箱漏水的Model 3

Model 3国产标准版交付用户不过月余，就已有不少车主在社交网络发文称，自己的新车出了问题。

一位特斯拉国产Model 3车主王先生（化名）告诉财经网汽车，自己提车不到一星期时就发现车子后备箱渗水，开去售后维修，师傅拆开后发现车子从充电口处进水到整个车身里面，至少进水1升。而特斯拉售后告诉王先生是充电口工艺的小问题，擦干了就能用。

 

 

在后续的沟通过程中，王先生表示已经和特斯拉协商退车，双方各自承担部分损失。王先生对财经网汽车表示：“特斯拉国产车确实是漏水的，我看好多人也说他们也漏，比我漏的更严重的都有。但是特斯拉说他们漏水是小问题，我真的不明白为什么不可以把这个小问题解决完再卖给消费者，这样我们双方都可以不用这么麻烦，白白花那么多时间和精力。”

财经网汽车就相关问题向特斯拉求证，截至发稿未获回复。

除了解决新车主的“不满”之外，特斯拉还需要面对老车主的“抱怨”。因为对于在降价前购买国产Model3的老用户来说，则是十分的“不划算”。

 

 

在特斯拉官方账号下，不乏“买早了、后悔”和“价格调来调去、不会推荐给身边朋友购买”之类的负面评价。

对此，独立汽车行业分析师张翔表示：“特斯拉选择将零部件逐渐国产化、甚至全部国产化的过程中，正面和负面的影响会同时存在。除此之外，许多产品质量方面的问题也是特斯拉需要严格把控的。”

多次降价的国产Model 3

特斯拉国产Model 3在交付前夕就已进行过价格下调。

1月3日，特斯拉发文表示，中国工厂制造的Model 3将从此前标价的35.58万元降价至32.38万元，结合免征购置税政策和新能源补贴，最终价格将有望降至29.905万元。

财经网汽车查询公开资料发现，国产Model 3相比进口版有将近7至9万元的差价，最主要的原因是各项成本的降低。特斯拉CEO马斯克曾在财报电话会中表示，本土化生产使关税和购置税得到免除，并且物流成本全部发生在当地，公司不必再将时间和精力耗费在海上长途运输。

此外，特斯拉在致股东信中称，上海工厂的建造成本比美国Model 3生产线要低65%（按单位产能的资本支出计算）。另据摩根士丹利测算，上海工厂的人力成本相比美国能够节省近90%，而且这一成本缩减能为单车利润率提升30%~35%。

上海工厂建成之后，在当地政府的支持下，部分银行还为特斯拉提供了低息贷款。这在一定程度上缓解了公司前期资金投入的压力，为Model 3创造了相对充裕的降价空间。

特斯拉上海工厂已先后与宁德时代、拓普集团、三花智控等零部件供应商达成合作，实现本土采购，这使零部件的采购成本大幅削减。

特斯拉上海工厂制造总监宋钢表示，工厂的零部件本地化率在1月已经达到30%左右，计划到2020年7月提升至70%~80%，在年底实现国产Model 3全部零部件的国产化替代。

这意味着，在2020年底之前，国产Model3可能仍然存在一定降价空间。

特斯拉需要严控品质

公开资料显示，目前国内与特斯拉建立合作的供应商已超过10家。

 

 

华尔街投行Piper Sandler分析师Alexander Potter在2020年初的一份报告中认为，如果Model 3和Model Y在美国的市场表现（指市场份额）可以在中国得到复制，那么特斯拉在中国市场的年销量最终将超过65万辆。

在特斯拉公布一季度交付数据后，多位分析师对特斯拉汽车在中国的强劲需求持乐观态度。瑞银（UBS）分析师表示，尽管受到疫情的不利影响，但得益于Model 3在中国本土的市场表现，特斯拉汽车的短期需求可称得上是“显而易见”。

对此，张翔表示，“特斯拉目前的需求虽然乐观，但是此前出现过不少特斯拉汽车自燃的安全事件。进入中国市场、尤其是全部国产化后的特斯拉，在质量检测方面是根据国内标准执行的，相对美国的检测标准要低一些。所以特斯拉必须做好安全测试工作，在保证产品的质量的同时认真维护与用户之间的关系，才能持续保持竞争力。”

结语：对于特斯拉来说，中国市场的重要性不言而喻。但是在追求销量的过程中，特斯拉应该致力于提升品质，不能为了跑量而忽视品质问题。

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近日，疑似特斯拉首款皮卡Cybertruck国内谍照被曝，该车外观造型如同未来世界机甲机器一般，发布之初就受到科幻迷以及车迷的热议。该车为6座布局（前排3座+后排3座）,采用超高强度和耐用性的外骨骼结构，并配备装甲玻璃。目前Cybertruck在国内已接受预订，订金仅需1000元人民币。预计新车最早将在2022年交付，不过受疫情影响，该车交付时间或将推迟。截止到2月份，CyberTruck的预订数量已经超过了50万辆。

Cybertruck是特斯拉旗下首款皮卡车型，据了解，其设计灵感来源于科幻电影《银翼杀手》中的Spinner，造型与当前市场中的皮卡有很大不同，看起来坚不可摧。在动力方面分为单电机、双电机以及三电机三种不同动力版本，续航里程达到500km，百公里加速在3秒以内。

在配置方面，Cybertuck配有17英寸触摸屏和全新的自定义用户界面，标配AUTOPILOT自动辅助驾驶功能，并且提供完全自动驾驶功能，不过需要加价5.6万元。此外，该车拥有近1.6吨的有效负载能力和可调节空气悬架，外部存储空间近3立方米，并且且可以上锁。 

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已经累计卖出50万辆新能源汽车的宝马，在新能源转型的道路上越走越远。

近日，宝马集团首次公布了宝马i Hydrogen NEXT氢动力系统的技术细节，并重申公司正在系统、全面地推进零排放出行的落地。该系统纯氢输出功率170马力，系统综合输出功率374马力，储氢量6公斤，单次加氢时间仅需3至4分钟。

据了解，宝马i Hydrogen NEXT动力系统所使用的燃料电池系统的工作原理是，通过氢气与空气中的氧气产生化学反应，车辆除水蒸气外不排放任何废气，为车辆提供最大功率为125kW的动力，这项系统的燃料电池下方装有直流变换器，可以实现燃料电池的电压水平与电动动力系统和高功率型电池的电压水平相匹配。

值得一提的是，即将在宝马iX3上首次使用的第五代eDrive电力驱动系统也将集成到宝马i Hydrogen NEXT中，其动力系统总功率可达275kW。

在公布技术细节的同时，宝马集团针对未来氢能源的应用车型范围进行了初步设定，宝马集团负责研发的董事傅乐希所说表示：“未来多种动力系统将长期并存，因为目前还没有一种驱动形式可以满足全球客户的所有出行需求。从长期来看，氢燃料电池技术有可能成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。这种技术尤其适合BMW X家族大尺寸车型。”

同时，他还提出：“我们认为，氢要成为广泛使用的动力能源，首先产量要够，价格要有竞争力，并且生产要使用绿色电力。那时氢动力将主要用于不适合电力驱动的场景。”

实际上这不是氢动力第一次出现在大众视野。

早在1807 年，在汽车内部工作内燃机的瑞士人弗朗索瓦·伊萨克·德里瓦斯在实验室里就搞出这样一个装置：将压缩的氢气放置在一个气球中，并将与带有伏特电池点火装置组成了一个完成的系统，制造出可以推动汽车向前行进的牵引力。

1966年，通用汽车推出由5千瓦联合碳化物燃料电池供电，续航120英里的Electrovan；

1974年，日本武藏工业大学推出用均质混合气和高压氢作为动力的Musashi 1；

1798年，CBS知名主播尼科尔森对着镜头直接闻排气管出来的尾气，这也是其被认为是世界上第一个“以身试氢”后还得以存活的人类。

1979年，宝马集团推出BMW 520h，是这一款可使用汽油或液态氢驱动四门双燃料轿车，这款车上搭载了一个超绝缘低温储罐用来存储氢能源，同时还在防火墙后搭载了一个3.5升的直喷发动机。这款车的亮相也开启了宝马集团与氢能源的一段“起源”。

1989年，世界上第一座液态氢补给站在慕尼黑BMW广场建成。

2006年，宝马集团在德国柏林亮相了以宝马7系为基础打造的BMW Hydrogen 7，这款车同时还搭载了V12发动机，这就意味着车主即可以使用氢燃料，也可以使用汽油，这款车在纯氢驱动下，它的续航里程超过200公里。

2007年，BMW Hydrogen 7在中国上海车展第一次出场。

2013年，宝马集团开始开始试制第一辆燃料电池电动汽车，并在在氢燃料电池方面和丰田建立长期合作关系。

宝马集团和丰田汽车作为国际氢能委员会的创始成员，自2013年起，两家公司不断深化合作，共同推进氢燃料电池技术的研发和产业化，此次，宝马i Hydrogen NEXT将配备宝马集团与丰田汽车公司合作研发的燃料电池和宝马集团独立开发的燃料电池组和整体驱动系统。根据合作协议，双方将致力于氢燃料电池技术的研发，包括燃料电池动力系统，以及可扩展的模块化组件。

2015年，宝马集团研发部门开始在BMW 5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统。

2016年，宝马集团研制了3年的宝马i8氢燃料电池试验车亮相，当时这款车拥有256马力，百公里加速6秒，续航里程310公里，但遗憾的是，这款车并没有实现量产。

预计到2023年，宝马集团将累计推出25款电动车型，其中至少12款为纯电动车型。

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阳春四月，万物繁荣，长安马自达春季关怀服务实力升级。2020年4月15日—5月31日期间，所有进店客户可享1次免费车内雾化杀菌服务（数量有限，先到先得）；MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-5客户更换蓄电池可享85折优惠，以满满电力，助力客户蓄能美好拥车生活。

其他销售政策——

 2020年4月30日前，2020款MAZDA CX-5全系车型限时升级，助力用户驭享更高价值座驾。其中，2020款MAZDA CX-5 2.5L自动两驱智慧型升级后售价仅需18.88万元；购买2020款MAZDA CX-5全系车型，可享24期·0利率金融贴息政策，日供最低69元起；

 购买次世代MAZDA3昂克赛拉可享24期0利率；

 购买MAZDA CX-8，可享24期0利率，日供最低99元起；

 医护人员6月30日前购2020款MAZDA CX-5和MAZDA CX-8，可享官方指导价2%的专项补贴。

225家会员俱乐部上线，扎实践行「用户+」

截止2020年3月，长安马自达客户基盘已超过130万人。为扎实践行「用户+」思维，依托不断壮大的经销商网络，长安马自达成立粉丝会员俱乐部，打造销售、售后、拥车生活的用户闭环生态。目前，会员俱乐部数量达到225家，粉丝会员数量接近49万人。与此同时，完成102家车友会认证，「驭马族」团体阵营不断扩大。

未加入长安马自达会员俱乐部的用户，可微信搜索登陆长安马自达服务号，绑定个人车辆信息，注册、推荐身边车友注册都可享积分好礼，积分可兑换生活精品，抵扣维保费用。同时，每一次维保会产生相应金额积分，为拥车生活带来便利实惠。

432家授权经销商网络，品牌体验焕新

随着北京地区第三家采用马自达全球VI视觉标准设计的经销商北京永驰店的开业，长安马自达经销商网络体量（4S+2S）达到432家。极具豪华质感的展厅空间为每一位进店客户带来视觉、触觉双重的感官体验，在进店之后的每一个服务触点，都能让客户感受到长安马自达发自内心的呵护。

为提升客户的购车、拥车体验，2008—2019年，长安马自达已累计举办11届服务技能大赛，包括售后服务技能大赛、销售技能大赛、钣喷技能大赛等。超过上千名售前、售后服务技能人员在这一竞技平台上磨练技能、切磋技艺。多元化的比赛机制为长安马自达经销商网络培养了众多全球水准的本土认证技师，为客户提供满足甚至超过他们期望的品牌体验。

秉持「全生命周期客户关怀」理念，长安马自达与经销商合作伙伴持续推进服务能力的稳步提升。扎实耕耘百万用户基盘，携手砥砺奋进，推动马自达品牌在中国市场的稳健发展，进一步满足中国客户的期待与需求。

 

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在马自达品牌历程走过100年，MAZDA3车系销量超越100万辆之际，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉车型谱系实力升级，惊艳焕新：新增1.5L AT质悦天窗版，售价12.99万；2.0L AT质尚版升级为质炫版，售价13.99万，两款全新车型现已上市到店。购车用户可享私人定制弹性金融贷款购车方案，畅享24期·0利率，日供最低49元起，只需一杯星巴克和一份法式三明治的价格。

与此同时，4月10日—6月12日期间，长安马自达各授权经销商店铺开展「实力升级，蓄能美好生活」试驾购车立项好礼活动：消费者进店试驾即送爱奇艺视频VIP季卡，购车即可抽取SWITCH游戏机、蓝牙无线耳机。

双排量升级，以「诚意」蓄能美好生活

阳春四月，每一位驾乘者都在渴望车外清新的春日气息。次世代MAZDA3昂克赛拉新增1.5L AT质悦天窗版（售价12.99万），增加天窗配置，让清新空气和灿烂的春日阳光直入车内，为驾乘者蓄能精气神儿，尽享季节之悦。

次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L AT质尚版升级为质炫版（售价13.99万），价格不变，带着诚意满满的丰富配置「扑面而来」。新车型配备了真皮方向盘、矩阵式外进气格栅（钢琴黑）、真皮换挡杆把手、精致镀铬内饰、外后视镜电动折叠加热、遥控钥匙（带四门车窗升降功能）、激光雕刻中控台饰板、智能无钥匙进入系统、双区独立自动恒温空调等，以超越同级的豪华配置为用户蓄能美好生活。

 

世界礼冠，悦由心生

2020世界年度设计车/2020世界年度车三强，以「实力」蓄能美好生活

站在马自达品牌100年历程的辉煌节点前，次世代MAZDA3昂克赛拉以全面革新的“以人为本”造车理念再次超越自我，实现了更高次元的“人马一体”「EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘」，将带给广大客户最佳的拥车体验，引领客户实现多彩而美好的人生。

继荣获「2020年度中国年度车」大奖后，在刚刚过去WCA「2020年度世界年度车」大奖评选中，次世代MAZDA3昂克赛拉再次技惊四座，斩获「2020年度世界年度设计车」、「2020年度世界年度车」三强双荣誉，展现了其作为一款畅销全球超过半个世纪的经典车型的新生魅力，以及马自达品牌百年来在研发、设计领域的深厚积淀。

「创驰蓝天车辆构造技术」加持，以「科技」蓄能美好生活

次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了马自达全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台（以下简称SKY-VA技术），在静音质感、操控质感领域全面超越同级别竞品车型。

诞生于全新的造车平台，次世代MAZDA3昂克赛拉在隔音降噪方面进行了深度革新。首先，车身大量采用了减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度；其次，车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果；最后，在应对路噪方面，次世代MAZDA3昂克赛拉优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性，实现更优良的减振效果。

在「SKY-VA技术」平台下，次世代MAZDA3昂克赛拉采用了「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体。首先，极富包裹感的座椅设计能够让驾驶者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢；其次，通过创新的「SEB蝶形仿生后悬」和高刚性的车身设计，使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能和缓的传导。马自达工程师致力于让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚在奔跑一般。换句话说，让驾驶者忘记汽车的存在而下意识地行驶。这也是终极版的“人马一体”。

升级版「创驰蓝天发动机」，满足国六B，以「高效」蓄能美好生活

动力方面，次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机，经过通过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，燃烧更充分，动力输出更直接，完全满足国六B排放标准。

截止2019年初，创驰蓝天汽油发动机在全球范围内已搭载超过100万台，具有极其出色的可靠性、稳定性和宽泛的油品适应性能。

 

相信随着次世代MAZDA3昂克赛拉车型谱系的焕新上市，它将为那些追求质美生活风采的都市年轻群体带来全新的购车选择和拥车体验，用实力为自己的生活、工作重新蓄能，驭悦出发！

 

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