为进一步提振消费信心，释放汽车消费潜力，海曙区政府4月24日~5月31日推出“邂逅春暖·约惠海曙”海曙区第二届汽车节。

三大活动板块  助力市民购车

活动一：天一广场车展

4月24日~26日三天，天一广场将开启活力车展，看车、购车、逛车市好去处！

本次车展由海曙区人民政府主办，海曙区商务局、海曙区汽车流通协会承办，宁波城市广场开发经营有限公司、宁波交通广播、宁波音乐广播协办。参加此次活动的有海曙区40多家汽车4S店，涵盖了30多个品牌及80余款全新车型。车展期间，各汽车4S店将推出购车福利：金融礼、试驾礼、订车礼、售后礼、免购置税等大礼包，让购车市民直享百万现金让利！

活动二：4S店同步店内活动

4月24日~5月31日，海曙区各家汽车4S店同步店内活动，将推出团购会、直播营销  报名礼、签到礼、订车礼、抽奖礼、互动礼、介绍礼、整点礼、金融礼、置换礼等订购活动，推出特惠车型、个性化优惠项目等诸多让利活动，诚意满满！

活动三：购新车送加油卡

4月24日~5月31日，海曙区政府还将推出购新车送加油卡活动，凡顾客购海曙区限上汽车销售企业新车一台，凭购车发票、身份证、行驶证向区汽车流通协会领取面值500元加油卡一张，3000张加油卡，领完为止！

超大优惠一睹为快！
先来看看有哪些你中意的车吧！

 

 

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在环保法规越来越严的情形下，不少厂家会研发小排量涡轮增压发动机用在新车上。前面有福特和通用，最近就有雷诺和奔驰。没错，雷诺和奔驰联手搞了个1.3T四缸涡轮增压发动机系列，这具联合研发的发动机在雷诺方面根据调教不同被称为TCe115;而奔驰则是将其代号定为M282，很多人吐槽它的动力弱，今天我们谈谈这款发动机。

全新一代的奔驰A级使用了全新的一台1.3T发动机，型号为奔驰M282，最大的输出功率为120千瓦163马力，最大扭矩为250牛米。比现款的1.6T动力还强.这台新的发动机还具备了闭缸技术，当发动机转速在1250rpm到3800rpm之间，且对动力需求没有那么大时，中间的两个气缸会关闭，这也是奔驰第一款使用了闭缸技术的四缸发动机。

技术亮点：

1.镜面气缸内壁涂装技术。这种技术的优势主要在于可以更好地减少活塞运行时的阻力，提升发动机效率，并且没有了传统的铸铁缸体，对发动机轻量化也有好处。另外，相比于2mm厚的铸铁缸套，镜面气缸内壁涂装仅有0.2mm，这样发动机就能拥有更好的导热性，可以提升冷却效率、降低爆震出现的几率。

2.该发动机采用了全新的“三角形”气缸盖设计，该设计使整个气缸盖更加轻量化和紧凑。由于气缸盖的特殊形式，因此使用了紧凑型和高度集成的子系统，通过对进气道进行精细调节来缩短火花持续时间，即使压缩比高达10.6，也可以在较高的负荷范围内优化调节点火时间。

3.奔驰A级上的1.3T发动机是带有智能闭缸技术的。闭缸技术启动后，发动机中间的两个缸会关闭，仅剩下两个缸在工作，这样的好处是可以节省燃料、减少泵气损失。

越来越多车企加入了发动机小排量化行列，虽然说对排量的追求并没有人会反对，但在环保大旗下，车企也只能跟随潮流发展新的发动机。

 

 

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大众除了久负盛名的EA888外，还有一款EA211 1.4T发动机，而这款发动机几乎覆盖大众旗下所有的畅销车型，如速腾、宝来、高尔夫等都搭载了这款发动机。

据上汽大众官方消息，将在明年年底正式开始投产全新的1.5T发动机，设计年生产规模达到84.5万台，实际生产则为60万台/年，1.4T发动机的年产则相应减少60万台。

届时上汽大众品牌旗下的朗逸、帕萨特、途观L、途岳、途铠，斯柯达明锐、柯珞克等车型将陆续换装这款1.5T发动机。这款发动机是大众集团在欧洲市场销售的1.5TEVO涡轮增压发动机。其最大功率为118kW（160PS），峰值扭矩250N·m。

相比此前1.4T发动机110kW（150PS）的最大功率，1.5T发动机的最大功率有所提升，峰值扭矩则保持一致。

目前国内的1.5T发动机名声比较大的就是本田了。本田1.5T发动机进入国内首先搭载在第十代思域上，最大马力177匹。

而本田1.5T最大马力目前已提升到193匹，这款高功率发动机搭载在冠道、CR-V、雅阁等车型上。

通用和福特的1.5T发动机在调校上也比较激进，比如蒙迪欧、探界者上的1.5T发动机最大马力分别为180匹、181匹。

国产品牌很多车型都搭配了1.5T发动机，但是其中很多都来自于沈阳航天三菱，最大马力150匹。

这台发动机可靠性相对较好，但是劣势也比较明显，油耗较高，动力输出比较迟缓。

在国产1.5T发动机阵容中，也有一些品牌的发动机动力数据比较亮眼，长安、上汽、江淮算是比较有代表性。

其中新款CS75最大马力178匹，比本田思域上那台还要高出一点；上汽名爵6、荣威RX5最大马力169匹，江淮瑞风S7最大马力174匹，都是算得上比较优秀的。

大众全新的1.5T EVO涡轮增压发动机采用了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统、更精确的温度管理等技术，压缩比达到11.5:1。

大众发动机较日系还是比较落后的，像马自达创驰蓝天技术所使用的发动机的压缩比可以达到14:1。

上汽大众将在2020年12月起投产这款发动机，预计最快也要在2021年才能实现市场化，届时上汽大众品牌旗下搭载1.4T发动机的车型将陆续换装这款1.5T发动机。

此前有报道称是2019年下半年国内生产装配，现在又说2020年下半年，网友调侃，一准又在研究怎么减配呢糊弄”钱多人傻的中国人呢”，咱们对大众车是又期待又失望啊！

再说几句

早在2016年，大众就对外发布了全新一代EA211 1.5T Evo发动机，用于取代1.4T发动机，目前该款1.5T发动机已经在Golf、Jetta等海外车型上投入使用。

欧洲2016年就投产了，而国内的大众这款1.5T发动机要2021年才全面投放。有人怀疑，会不会等到它量产了，距离燃油车被淘汰的日子也就不远了呢？

 

 

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日前，欧宝发布了Mokka的预告图，此前外媒已经曝光了一组欧宝Mokka的测试谍照。新车将出自CMA平台，有望采用纯电动系统，且官方称该车有望于2021年上市、交付。

欧宝Mokka预告图

早在2016年日内瓦车展，欧宝亮相了Mokka X，在2018年我们就报道过Mokka X纯电动版车型的谍照，但当时车辆完成度较低，伪装也十分厚重。在2020年3月初，外媒报道了Mokka的谍照，而最新预告图中的车辆则与谍照相似度很高。

欧宝Mokka谍照

首先通过谍照我们可以看出Mokka车身非常紧凑，头灯组也能看出大致造型。目前官方尚未公布新车动力、续航信息，但由于其出自CMA平台，所以或许其性能参数可参考e2008的表现，即最大功率136马力，电池组容量为50kWh，NEDC续航里程为360km左右。官方称，新车将于2020年第四季度开启投产，并有望于2021年初上市、交付。

 

 

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上汽大众官方消息，明年年底将会投产全新的1.5T发动机，其设计了年产能规模84.5万的产能，因为1.5T发动机的投产，将会适当的减少1.4T发动机的产量，1.5T代替1.4T发动机只是时间问题。

而在上汽大众之前，一汽大众已经在成都工厂小批量生产1.5T发动机，预计时间要比上汽大众更早，因为按照大众的规划，1.5T发动机将会率先搭载在奥迪经典车型A3以及大众经典车型高尔夫上。

投产这台发动机，大众做了诸多的测试。

事实上这台EA211 EVO发动机已经在欧洲工作多年，技术稳定性已经得到了验证，大众考虑到国内市场占比巨大，而且国内油品、路况、南北东西环境差异化明显的问题，所以延续了数年引入EA211 EVO引擎，为了稳定性延后处理，不失为一种稳定策略。

而大众对这台发动机不仅仅做了延后引入处理，还针对国外主流的技术进行了阉割，譬如说闭缸技术就不会出现在国内，当然全新的中冷以及进气系统、高压缩比、可变截面涡轮等技术依然会出现在国内这台1.5T发动机。

更加出色的技术将会大大提升引擎燃烧效率，也会提升燃油经济性。

简单两句话评价这台EA211 EVO发动机：性能更强，油耗更低。

因为全新技术的植入，将会让这台发动机拥有着更强的性能，事实上这台发动机马力并没有很大的提升，但是优化了缸内结构之后的发动机，其实性能有很大的提升。

譬如说其标准版车型马力其实只有131Ps，最大扭矩也只有200牛米，数据上看起来不够暴躁对吧，但是人家最大扭矩转速出现在1300转，持续到4500转，小排量增压发动机拥有3200转的最大扭矩平台宽度，这是连奔驰宝马都没有装备的技术，未来出现在高尔夫、奥迪A3上的这台小排量发动机，动力有多强也可想而知。

很明显的，这台发动机起步更快，而后段爆发力持久性更强，换句话说，只要你脚掌在油门踏板上，可变截面涡轮都会亢奋的帮你驱动车辆，也不用担心引擎寿命较短，提升寿命这件事儿上，大众已经帮你做好。

而为了最好燃油经济性，长缸径行程以及米勒循环技术的出现让大众很好的控制了油耗，此前不爱公布热效率的大众，这次正式公布了EA211 EVO 发动机的热效率，这个数据达到37.5%，虽然不是行业排头兵，但是已经的确出色，最为关键的是高热效率的同时还带来了更加强劲的动力，在大众DQ系列双离合的配合下，你能感知到更低的油耗以及更加出色的动力表现。

外媒传送过来的数据，搭载1.5T发动机的大众车辆，油耗将降低到5L以内，10%左右的油耗降幅，着实不易。

性能不再是大众过分追求的目标，原因是在目前的入门级车辆中，EA211 1.4T发动机足够胜任绝大多数工作条件，而大众目前需要完成的动作是更经济、更节能，所以说EA211 EVO国内的技术表现更加的偏向于低油耗，在更先进技术的运用之下，降低了工作摩擦阻力，提升了效率，在节省油耗的同时，也提升了诸多动力。

 

 

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大众汽车集团收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司股份这一交易近日出现新进展：据接近该事件内幕的人士透露，大众汽车集团就收购国轩高科股权一事日前已获董事会批准，将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。

据该知情人士透露，此前由于受全球新冠病毒疫情影响该计划一度延缓，同时由于监管层再融资新规的条件放宽导致收购方案产生积极影响，德国大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

此前路透社曾报道称，大众计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份。目前，国轩高科的市值为28亿美元，大众计划收购的该公司20%的股份价值约5.6亿美元。

根据最新进展显示，大众集团收购国轩高科的股份提升至30%，价值则变为7.4亿美元，完成收购后，大众汽车将成为国轩高科的第一大股东。

大众汽车CEO迪斯早前公开表示:"我们计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。"他同时还对中国市场提出了要求，到2025年，大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。

因此，在中国拥有自己的电池工厂成为大众电气化战略的关键一环，自2019年开始，大众汽车为了更好地为其电动汽车全球市场供应电池，同时保持在中国汽车市场的优势地位，就已经开始物色值得投资的中国动力电池供应商。

分析人士称，大众汽车之所以在众多电池供应商中选中国轩高科，其一是国轩高科在2019年动力锂电池装机量达到3.24Gwh，居国内前三，其现有年产能为16Gwh，规划产能达35Gwh，基本可以满足大众汽车短期内的需求；另外，国轩高科与江淮大众同样位于安徽合肥，通过江淮大众，大众汽车与国轩高科合作起来将更方便，而且为了更好的拉动地方经济，地方政府对大众汽车与国轩高科之间的合作也给予了极大支持。

 

 

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日前，我们从官方获悉，蔚来将于四月底向老款ES8以及ES6推送最新版本车机系统，该系统代号为NIOOS2.6.0。据了解，目前刚刚开始交付的2020款ES8已经搭载了这套系统。

『图片来自：电车校长』

新版车机系统其中一项核心升级是为老款ES8以及ES6车型提升悬架的舒适性，至于怎么提升，目前官方还未给出明确的说法。从曝光的系统升级界面来看，新系统容量为2.4GB，需要升级的时间达到了2小时13分钟，相比以往升级需要耗费较长的时间，我们推测还有多项升级将会包含在本版本车机系统中。

从蔚来官方曝光的系统版本更新时间表来看，未来的车机系统还将依次实现SAPA with Fusion（视觉融合自动泊车系统）以及 NOP（自动辅助导航驾驶）功能。

 

 

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事实上，日系车的省油已经是过去式，今天再看经济油耗，这个名头并不能单纯的分给日系车，德系、美系车燃油经济性能同样出色，在目前的境遇下，日系车的省油很明显是一个伪命题。

当然，这不能否认日系车油耗较低的客观事实，中级车以及中大型车综合油耗表现的确拥有着更加明显的优势。而造成日系车油耗较低的根本原因是多方面因素控制，是技术推动以及产品策略调整带来的直接体现。

有人说日系车因为车轻所以才省油，不好意思这点不敢苟同。自重超过1.6吨的雷克萨斯ES，油耗低的难以想象可与自重没有分毫关系。

一台车的油耗高低我们可以拆成两大方面解读，一方面是行车阻力，一方面是动力转化效率，如果一台车效率高阻力小，那么油耗必然不会高，托马斯杨早在200年前已经告诉我们，能量是守恒的。

如果将阻力最小化，那么驱动车辆行驶的公里数就越多，同样公里数之下，燃烧的燃油也就越低。

同自重的日系车抛开设计风阻以及轮上阻力两个因素，决定车辆根本能耗的因素则是动力系统的效率，之所以排除设计风阻以及轮上阻力，是因为当下车辆设计风阻水平相当，而且此前日系车轮胎窄的论证，也被数据推翻，日系车的轮胎可早就回归到大众水平。

说到最后，动力系统最为关键，一方面是发动机效率，另一方面是辅助动力系统，最后则是变速箱传动装置。

日系车最擅长的就是内燃机的优化，他们拥有世界上热效率最高的发动机，这一量产数据达到41%，热效率每提升1%对于车企来说都需要投入成本的研发成本，以丰田为例，它的高热效率发动机能让车辆燃油经济性改善许多，最关键的一点是有辅助系统帮助发动机规避掉低效率阶段。

以阿特金森循环发动机为例，自重较小的电机电池在起步、掉头、加速时起到重要作用，释压之后的发动机可以将燃油效能发挥到最大，减小不必要的浪费。

除了辅助配置之外，日系车还设定了更多的技术来达到节油目的，譬如说牺牲驾驶感受采用CVT变速箱，这里以丰田、日产、本田三家最为明显，拥有绝对AT技术的三家企业更喜欢在入门级车型上装备CVT变速箱，相比于AT液变的结构，钢带拉伸的CVT变速箱可以随时保持最好的工作状态，用性能换油耗的方式，让日系车的确更加省油。

这点在飞度上可以看得出来，CVT版本的GK5油耗甚至要比MT的GK5更低。这也很能理解为何拥有顶级爱信AT帮衬的丰田，为何在低配车型上更喜欢CVT变速箱，根本是为了油耗的经济性。

当然日系车对变速箱的研发从未停止，譬如说在CVT变速箱中塞入液变的丰田，在双离合变速箱中塞入液变的本田，优化更紧凑CVT的日产，很明显对于日系车来说，对省油的目标是不遗余力的进发，而更低的油耗也会带来更好的口碑，了解基层用车需求的日系车，比其他车系想的更明白，做的也更好。

 

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4月22日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家承办的首届中国春季云车展期间，比亚迪官方发布了DiLink3.0系统全新UI。从新系统的界面中可以看出，在UI的细节设计上融入了很多中国风以及古韵元素。

从曝光的主页图中可以看到，在整体的UI界面设计和布局上，左上角新增了“小迪”语音图标，它的设计借鉴了中国传统的太极元素，科幻而不失古韵；首屏界面的三个应用展示以中国古玉元素为设计灵感，现代科技与传统美学完美结合，带来回归自然“行云流水”般的视觉观感。

据官方称，未来，比亚迪DiLink将继续深耕汽车智能网联系统的研发升级，将比亚迪DiLink 3.0新UI融入更多创新科技，用科技改变出行。在不断的技术升级迭代中，为用户提供更加智能化、人性化，兼具科技感与艺术感的智能服务和体验，满足用户对智慧车生活的极致追求

 

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4月22日，上汽MAXUS正式发布EUNIQ新能源品牌，EUNIQ 5、EUNIQ 6车型亮相，进一步丰富新能源产品矩阵。据悉，上汽MAXUS EUNIQ系列支持C2B智能定制模式，用户可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置。

同时，针对预定产品的前1000名客户，上汽MAXUS将送出3年免费充电和一系列订车豪礼：预定金额只要100元，全国消费者购买新能源车免缴购置税，上海、广州、深圳、杭州、天津的消费者还送新能源牌照。                             

【上汽MAXUS EUNIQ 系列车型】

智选大家SUV上汽MAXUS EUNIQ 6 纯电续航高达510km

作为EUNIQ的旗舰车型，上汽MAXUS EUNIQ 6采用高效安全的三元锂电池，该电池能量密度高，续航里程长，电池容量可达70kW·h，电池包能量密度为185Wh/kg，搭载最新一代电池加热系统和电池管理系统，在发挥良好性能的同时又极大延长了电池的使用寿命，在此基础上，EUNIQ 6 NEDC循环综合续航里程高达510km。

EUNIQ 6搭载高效能电机电驱系统，最大功率130kW，最大扭矩310N·m，集成最高效率超过96%；充配电单元采用华为最新三合一CDU，可靠高效。快充模式下，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120km。

【上汽MAXUS EUNIQ 6】

外观设计方面，EUNIQ 6摒弃了传统燃油车型的进气格栅，融合极简主义，将运动感、科技感集于一身。车身线条采用“浪尖艺术”设计手法，更符合年轻人审美。北斗形状全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯，配合全球首创“离骚”模式，描绘出极富诗情的“光影诗歌集”。

EUNIQ 6车身尺寸为4735mm*1860mm*1736mm，轴距2760mm，达到同级最优。营造舒适的驾乘区域、更为宽绰的装载空间的同时，更有1.1㎡的超大全景天窗、64色律动全景氛围灯、电动尾门、手机无线充电等越级配置，提升消费者出行品质。

作为EUNIQ系列科技含量最高的车型，EUNIQ 6深谙年轻消费者的个性化诉求，配备W-HUD领航员式风挡投影抬头显示、12.3英寸高分辨率全液晶仪表，车辆内外信息一览无遗。14英寸中控大屏搭载上汽阿里斑马智行系统3.0，集语音、娱乐、导航于一体，支持语音唤醒导航、查询天气、人工智能问答以及对天窗开闭、空调开闭等车内装备的控制。此外，EUNIQ 6拥有成长式自动泊车辅助系统、540°全景环视系统、DRS驾驶员识别系统等功能。主被动安全“双管齐下”，整车配备6气囊、ESC、胎压监测等被动安全配置，以及搭载L2.5级别自动驾驶ADAS系统，更大程度实现智能驾驶辅助。

作为可全系自由定制的车型，EUNIQ 6同时提供了插电式混合动力版本的EUNIQ 6 PLUG IN，搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利用率提升40%以上，综合工况纯电续航里程62km。大幅降低用车成本，纯油模式百公里油耗仅5L，混动模式油耗更低至百公里1.5L，单次加油充电完毕后，最大综合续航里程近900km，针对用户日常通勤、周末游玩、长途自驾等多种用车场景需求，提供有效解决方案，而且在有些限牌城市更容易获取牌照。

智选大家MPV上汽MAXUS EUNIQ 5  纯电续航里程为420km

兼具高续航和低能耗的优势，EUNIQ 5纯电车型续航里程为420km，而且电池有5年40万公里的超长质保，质量可靠耐用。

【上汽MAXUS EUNIQ 5系列车型】

深谙美学法则，EUNIQ 5的前脸设计彰显个性，“智聚八方”八边形前格栅，通过延展至前大灯的横向一体化设计，传达出大气开阔的意象；全LED自动头灯内嵌70颗钻石级璀璨灯珠，前卫又创新。

内饰方面，EUNIQ 5采用环抱式座舱，车内大面积使用精致软包，加上先天的空间优势，营造舒适的乘坐氛围。与此同时，车内搭载兼具功能性与豪华感的真皮多功能方向盘、6向电动调节座椅等多种实用配置，为出行更添一份惬意。

此外，EUNIQ 5拥有傲视同级的车内空间，车身尺寸4825*1825*1778/1800mm（带行李架），轴距2800mm，够大够能“装”。当三排满座的时候，后备箱仍有充足的行李箱空间，可同时放下2个24寸以及2个20寸的行李箱，车子内部有高达47处储物空间，满足多种收纳需求。

与EUNIQ的产品序列保持高度一致，EUNIQ 5也推出了插电式混合动力车型，EUNIQ 5 PLUG IN纯电续航里程为64km，百公里综合油耗为1.4L，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，纯油模式百公里油耗低至4.9L，远低于传统能源车型。

携手行业巨头深度合作  共同践行国潮智造

上汽MAXUS与宁德时代、华为等顶级供应商深度合作，共同构建新能源产业链和生态圈，为消费者带来高品质新能源产品。

【上汽MAXUS新能源合作伙伴】

上汽MAXUS EUNIQ系列严选宁德时代三元锂电池，拥有从电芯到系统的安全设计。采用华为的电机控制MCU，以及三合一充配电单元，并经过了极寒、沙尘、低气压、酸雨等极限环境考验，达到15年30万公里的超长寿命保障，同时，选用华为强大的电网大数据融合进车载充电机中，真正实现充电无忧。

如今，上汽MAXUS已经在全球市场展现“大国智造”风范，新能源产品已强势登陆准入门槛最高、标准最严格的欧洲新能源市场。这将不断激励着上汽MAXUS以用户多变的需求为驱动，带来更多元化且绿色的出行方式，以“先行者”姿态，将“EUNIQ”品牌打造成中国顶级智造的骄傲。同时，上汽MAXUS计划在2023年前，推出15+款新能源车型，达到15%的销量占比。

【上汽MAXUS EUNIQ 产品矩阵规划】

此次，EUNIQ系列车型亮相，将进一步完善上汽MAXUS新能源版图，提升上汽MAXUS在新能源市场上的占有率。

 

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