5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风向h事业部全体员工发出了一封内部信。

作为东风全新高端品牌，竺延风在信中也首次透露了关于h事业部的更多细节。

1、尽管疫情让原计划于今年北京车展首次亮相的东风全新高端品牌不得不推后，但其在2020年正式推出的既定计划不会改变。

2、h事业部拥有全新的组织、全新的机制及全新的商业模式，并且这将是一个更加年轻化的团队。

3、全新高端品牌肩负着东风品牌向上的重任，并努力将h品牌打造成为中国新能源汽车产业的引领者。

以下为竺延风寄语全文

h事业部的小伙伴们：

今天是五一劳动节后的第一个工作日，这是一个崭新的起点。在此，我向h事业部全体员工表示衷心地感谢和慰问！

东风已经走过50年辉煌历程，对历史最好的致敬，是铸就更大辉煌，书写全新篇章。2020年是东风新50年的开局之年，也是建设卓越东风和世界一流企业的关键一年。

备受公司内外关注的h品牌，也将在2020年正式走进公众视野。

全新的h品牌，不仅仅是每一位h事业部伙伴们细心呵护的“孩子”，也托举着整个东风品牌向上的重任、传递着东风高飞的勇气。

当前，汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化趋势不可阻挡，汽车产业与互联网高度融合，带来了很多新思维、新理念、新模式。

东风公司志在承“排头兵”之责任，坚定新能源汽车路线，努力推动传统燃油车向新能源车转型，引领和促进新能源车发展。

东风公司h事业部，是这个任务的担当者、实践者、先锋者，要以少年昂扬之态，与众力量一起探索 ，共铸东风新能源车的未来，满足高端新能源汽车消费者的多元化需求。

东风在产业变革的每一个关键节点都扮演着重要角色。

今天，汽车产业的竞争风起云涌，全体东风人已经准备就绪。我深信，h事业部有勇气、有能力有所作为！

自主创新、自强不息是东风孜孜不倦的追求，东风要用50年积累的全价值链优势，打好转型升级攻坚战！在这场战役中，h事业部要以洪荒之力不辱使命，努力站在东风创新发展的前沿。

h事业部拥有全新组织、全新机制及全新商业模式，我们的用户是一群积极拥抱新事物、尝试新事物的人。h事业部既要焕新思维，大胆变革创新，也要脚踏实地，把宏伟的蓝图变成现实。

创业之艰辛，不仅需要“天时”、“地利”， 更需要“人和”h事业部的每一名小伙伴都要倾力付出智慧和力量，汇聚建设h品牌磅礴之力。

在呵护h品牌长大的路上，14万东风人也会与大家一起奋斗，努力将h品牌打造成为中国新能源汽车产业的引领者。

小伙伴们，

开局就要奔跑，起步就是冲刺，

新征程上，让我们不负时代，不负使命，不负青春!

东风汽车集团有限公司

董事长党委书记

2020.05.06

 

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凭借着奇瑞瑞虎系列、捷途“品牌”以及出口销售的“三驾马车”，奇瑞集团今年以来成为销量连续环比增长的一员。

2019年，在国内车市大趋势走低的情况下，奇瑞汽车全年累计销量突破75万辆，基本上与2018年持平。2020年，奇瑞将向吉利、长城等自主车企看齐，力争年销量突破100万辆。

由于疫情的冲击，2020年的车市前景并不乐观。随着国内汽车行业按下复工复产的“快进键”，与一些车企采取减任务、降目标的方式不同，奇瑞集团旗下各品牌在坚持年度任务目标不下调的情况下，通过主动帮助经销商减压渡难关、创新营销模式、满足疫情后消费者新需求等形式快速重启市场。

5月6日，奇瑞控股集团销量快报显示，集团4月份销售汽车40,079辆，环比增长15.4%。其中，国内市场表现快速回暖，奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%。

海外出口的强势表现，为奇瑞集团销量增长注入新动力。1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31,845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30,008辆，同比增长67.5%。奇瑞集团海外出口连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销数据创下近5年来新高。

奇瑞控股捷途系列在疫情期间迎来了第20万辆车下线，仅用18个月就实现从0到20万辆的突破。此外，捷途不仅向车主提供免费升级车载新风系统、赠送口罩等服务，还向经销商提供融资资金减息、房租运营补贴、线上营销支持等五大政策，与消费者、合作伙伴共克时艰。

针对复工复产后的刚需，捷途在3月下旬推出了新车型捷途X70M，这一系列举措拉动捷途4月份销量环比增长11.2%。随着4月29日捷途X70 Coupe上市，有望拉动捷途迎来销量的新一轮增长。

受疫情影响，奇瑞汽车面向经销商投入6000万元专项资金，全面支持经销商拓展市场。同时，为方便消费者线上看车选车购车，加速“新零售”落地，全面开通线上购车渠道，并联合经销商举办抖音挑战赛、直播卖车等多种线上营销形式，促进线上线下购车渠道深度融合，为终端销售赋能。

据乘联会数据统计，一季度汽车消费严重下滑。2月受疫情影响严重，3月市场缓慢恢复，4月份销量提升明显。凭借着奇瑞瑞虎系列、捷途“品牌”以及出口销售的“三驾马车”，奇瑞集团也顺势成为其中环比增长的一员。而不减任务、不降目标的底气则来自于奇瑞混改之后，有了充足的资金保证。

去年年底，奇瑞集团顺利完成增资扩股，迎来新股东“青岛五道口”的强势赋能。青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为奇瑞控股、奇瑞汽车的全新股东，其以75.86亿认购奇瑞控股30.99%股份，以68.63亿认购奇瑞汽车18.51%股份。

新股东切入的第一年，奇瑞控股做出了全新的规划，将在2020年完成100万新车销量，同时营收达到1500亿。不难理解，新股东的进入可以缓解奇瑞的资金压力，但如此激进的销量目标，意味着奇瑞需要在如此惨淡的市场上，要在2019年的销量基础上完成35%左右的增幅。

面对如今的车市行情，对奇瑞来说，冲击100万辆，无疑是个艰巨的任务。

 

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距离4月14日东风雷诺宣布重组，已经过去了20多天，但事件的余波仍未散去。近日，全国99家东风雷诺经销商向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔14.06亿元。

经销商认为，由于东风雷诺和雷诺（北京）单方面违约，给经销商造成损失。为此，提出共7项诉求，要求返还经销商系统账户返利、现金、保证金；原价回收现有库存车、配件、原厂精品；以及补偿在建店投入费用、人员工资、运营费用、人员遣散费等。合计金额共14.06亿元。

汽车之家就此事咨询了雷诺（北京），相关负责人表示，由于股权已转让给东风，具体事务原则上由东风和经销商协商处理；同时已成立项目组，对接经销商售后工作。东风方面回复称：4月17日已向经销商发出了账务申报通知。将在第三方资产评估基础上，根据经销商申报的债权和债务金额，协商讨论债务清偿方案。

但有东风雷诺经销商对媒体表示，东风雷诺目前已资不抵债，负债80亿元，资产仅20亿元（无现金）。经销商称，目前协商结果仅偿还27%；如果东风雷诺进入破产程序，经销商只能拿到17%。

眼下，双方仍未达成协议。部分经销商对东风雷诺净资产负60亿元表示不理解：2019年雷诺总计生产销售不到2万辆，为何突然欠下巨款？4月14日以来，东风雷诺主要资产已抵押给东风下属公司和数家银行，如果真的进入破产程序，这些机构将拥有资产优先处理权。

在主机厂和消费者之间，经销商一直起到“缓冲带”的作用。东风雷诺重组后，库存车处理、老车主售后等问题，都还需要经销商来完成。4月22日，汽车之家曾实际走访北京地区东风雷诺4S店，目前都处于清仓甩卖状态。东风雷诺退出中国，并非一纸告示就能完成。关于此事最新进展，我们将继续关注。

 

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在各大车企都在积极复工复产，保证现金流稳定时，一次“迟到的判决”却让梅赛德斯-奔驰、日产、保时捷这三家车企本就不富裕的现金流“雪上加霜”。据韩联社报道，由于排放数据造假，韩国环境部对梅赛德斯-奔驰韩国公司处以776亿韩元（约合人民币4.497亿元）的罚款；对日产处以9亿韩元（约合人民币521.7万元）的罚款；对保时捷处以10亿韩元（约合人民币579.7亿元）的罚款。

『涉事车型之一——奔驰GLC(进口)2015款 220d 4MATIC』

在报告中，韩国环境保护部表示上述三家公司使用非法软件程序，以减少选择性催化还原技术中尿素的使用，并停止废气再循环系统。在车辆测试期间，涉事车企也未向监管机构主动报备。除罚款外，上述车企还被勒令召回相关车型，梅赛德斯-奔驰将召回包括奔驰C级、奔驰GLC、奔驰GLE、奔驰GLS在内的37154辆汽车；日产将召回2293辆逍客；保时捷则将召回934辆Macan S。

这次罚款已不是梅赛德斯-奔驰第一次因“排放门”被罚款了。2019年4月，该企业因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测而遭到德国联邦汽车交通局调查；2019年9月，该企业被德国检方正式判处罚款8.7亿欧元（约合人民币66.65亿元），而在正式收到罚单前，梅赛德斯-奔驰在2019年第二季度处理“排放门”事件的成本就已经达到26.7亿欧元（约合人民币204.55亿元）。

自2015年开始，保时捷就被卷入了“排放门”事件，在调查初期，这家企业还辩解称“自己从未开发过柴油发动机，只是其领导团队在车型搭载发动机上缺乏足够的监督，最终酿成如此结果。”2019年，保时捷正式被德国检方判处罚款5.35亿欧元（约合人民币40.99亿元），对于这份判决，保时捷表现的相当“乖巧”，选择放弃上诉并发表了一份声明称：“为诉讼画上句号是迈向彻底结束‘排放门’事件的重要一步。”

 

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2020年5月7日，在由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家承办的首届中国春季云车展期间，上汽荣威将在上海首发旗下全新旗舰概念车——极光号（R-AuraConcept），新车应用了纯电集智设计理念，并将搭载RLanguage车外交互系统，配备柔性折叠屏、水墨卷轴方向盘等配置。同时也是荣威全新R标的首次正式亮相。

外观方面，作为荣威R标旗下的首款旗舰概念车，车辆采用了名为“环宇之光”设计理念，整车极具未来感，采用了狭长的前大灯组搭配贯穿式前灯带，同时，全新R标的加入配合下方贯穿式进气口，视觉效果突出。

从车身侧面来看，整车线条十分流畅且富有力量感，概念车还采用了隐藏式门把手及隐藏式外后视镜，使其侧面更富流线型。车辆尾部同样采用了贯穿式的尾灯，与车头呼应，中间为立体的R标，十分具有辨识度。配置方面，车辆将配备5G、人脸识别解锁等智能科技配置。

新车内饰采用了极简风格并有着很强的科技感，中控台采用了平直线条设计，仪表盘与中控直接融合在了一起，形成了横贯整个车辆中控的长条形显示屏，同时车辆还在中间配备了大尺寸的可收缩屏幕，并且配备了可伸缩式的长方形方向盘。

据此前官方公布的信息，车辆在无人驾驶模式时，方向盘能够收缩至中控台内部，从而提升驾驶者活动空间。此外，该车还配备了触控式换挡、无线充电等配置，从目前获知的图片来看，车辆内几乎已经看不到任何实体按键，大大增加了其科技感。

座椅方面，新车同样采用了非常规式设计，整体造型线条极具科幻感。同时，新车后排座椅嵌入Touch bar，并支持全员交互系统，从而提升消费者的驾乘感受。

根据此前的报道得知，上汽荣威已经规划了较为完善的产品布局，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，全新SUV系列也在筹备中。同时，R标将把旗下所有车型接入全新营销服务网络，以数字驱动为用户、销售、服务进行全方位革新，实现服务网联化、专属定制化、体验高端化。同时，全新R标旗下车型，还将采用全新的纯电架构、三电技术等，满足用户不断升级的用车需求。关于新车更多信息，我们将持续关注。

 

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