在稳固体系力加持下，广汽本田发展节奏全面加速，4月实现销量71,730辆，环比增长123.2%，实现同比正增长2.0%，全面恢复疫前热销势头。旗下4款明星车型销量破万，为汽车市场激活强势赋能。由第十代雅阁（ACCORD）、新一代凌派（CRIDER）领衔的轿车矩阵，凭借优异产品价值奠定“现象级轿车”地位。广汽本田全面焕新的SUV矩阵4月占总销量比例高达42.1%，成为广汽本田销量增长的又一强大内核。自此，以SUV与轿车为“双核心”的产品战略格局正式形成，双向发力助推广汽本田高质量发展，成为行业逆势的向上领跑者。

作为广汽本田两大王牌动力阵营，SPORT TURBO和SPORT HYBRID也交出了亮眼成绩单。其中兼具激情驾驭乐趣与节能经济性的SPORT TURBO动力阵营4月实现销量39,949辆，环比增长87%。由第十代雅阁（ACCORD）锐·混动、奥德赛（ODYSSEY）锐·混动以及皓影（BREEZE）锐·混动组成的SPORT HYBRID动力产品阵营，4月销量达11,094辆，环比增长178%。

SUV“三剑客”聚力前行，势头猛进再掀风潮

大五座运动豪华的新款冠道（NEW AVANCIER）、极富美感的皓影（BREEZE）锐·混动、新潮且醒目的2020款新缤智（VEZEL）三款重磅SUV的发布，启动了广汽本田SUV矩阵的“加速引擎”，为品牌发展聚力提速。

为让消费者享受到更高价值的用车生活，广汽本田推出了2020款新缤智（VEZEL），新增全新派生1.5L CVT精英版，售价仅为13.38万元。2020款新缤智（VEZEL）实现时尚与实用的完美融合，以更高的性价比、完善的产品矩阵、更高价值的配置显著提升品牌综合竞争实力，陪伴更多年轻消费者开启精享都市生活。4月，缤智（VEZEL）实现销量12,379辆，环比增长319.2%，实力引领小型SUV市场潮流新走向。

2020款新缤智（VEZEL）

承继广汽本田22年高品质造车底蕴，皓影（BREEZE）同时覆盖SPORT TURBO和SPORT HYBRID两大王牌动力系统，天生自带SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）设计美学外观，更汇聚领先行业的先进科技配置，以本色价值触达更多年轻消费者。在混动版全面到店的加持下，皓影（BREEZE）4月销量突破11,012辆，环比增长44.6%。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动4月销量2,871辆。作为SUV市场新星，皓影（BREEZE）凭借本色之美俘获越来越多消费者的芳心，热销之势持续上攻，已然成为广汽本田的又一销量支柱。不止定义本色之美，更以高标准定义高安全，皓影（BREEZE）在2020年首批C-NCAP评价中，以综合得分率92.15%的优异成绩荣获C-NCAP五星安全认证，实力彰显高安全、高品质的产品价值魅力。

皓影（BREEZE）

作为领衔广汽本田SUV阵营的旗舰车型，新款冠道（NEW AVANCIER）以“大五座运动豪华SUV”形象焕新而至，提供运动感强劲的动力性能和级别首推的双色车身，并新增多项人性化科技，为驾乘者带来前所未有的新现代豪华体验与尊享感。在尖端产品力加持下，新款冠道（NEW AVANCIER）全面激活中大型SUV市场，并受到市场认可与众多消费者喜爱，4月销量5,340辆，环比增长537.2%，其中370TURBO版本4月订单占整体品牌销量57%。

新款冠道（NEW AVANCIER）

 轿车矩阵持续涨势，混动新车即将登场 

凭借全面年轻化的设计与力压同级的产品价值，第十代雅阁（ACCORD）被众多媒体和消费者誉为“最好开的中级车”。在车市回暖的4月里，第十代雅阁（ACCORD）继续登上热门抢手的明星车型榜单，销量突破18,912辆，环比劲增78.1%。其中，兼具燃油经济性与澎湃驾驭乐趣的第十代雅阁（ACCORD）锐·混动同样广受欢迎，4月销量突破4,586辆，环比增长139.9%，占雅阁（ACCORD）品牌整体销量的24.2%。上市两周年，第十代雅阁（ACCORD）累计销量突破35万，持续引领中高级轿车市场。

第十代雅阁（ACCORD）

全面越级的新一代凌派（CRIDER）凭借舒适越级的驾乘享受、凌动型酷的设计美感以及兼顾环保驾驭乐趣的产品优势，在2019年连续10个月销量过万。今年4月，新一代凌派（CRIDER)越级魅力持续焕发，实现销量12,692辆，环比增长172.1%。广汽本田还将于近期推出凌派（CRIDER）锐·混动，新车在燃油版的越级价值基础上，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，实现豪华混动技术向A级车市场辐射，将为消费者带来更具越级感与畅快感的领先混动乐趣，敬请期待！

新一代凌派（CRIDER）

得益于MPV+i-MMD组合的高价值产品力、高识别度的混动专属运动外观以及本田全球首创的“魔术感应门”等前瞻科技的加持，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动热度不减。在双矩阵车型共同助力下，MPV明星车型奥德赛（ODYSSEY）4月销量3,636辆，环比增长100.4%，其中奥德赛（ODYSSEY）锐·混动销量占比高达84.9%。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动

在这特殊时期，轿车阵营与MPV阵营销量仍以高涨跃升的不俗成绩占领级别市场，这是高价值产品力转化为市场竞争力与口碑影响力的良好印证，也是广汽本田多年来深耕中国市场、深层次洞察消费者需求的必然结果。

锻造稳固体系基盘，构筑逆势底层逻辑

广汽本田通过强化特约店服务、渠道建设等，以更强健的企业体魄，抵御疫情风险，全力恢复企业发展。目前，广汽本田各地特约店销售节奏有序推进，线上线下暖心举措高效并行，赢得消费者口碑。通过采取“线上看车”“店内消毒”“分流到店”“上门试驾”等贴心服务，极大地保障了用户健康安全，尽显企业关怀。此外，多款新车到店进一步拔高用户期待值，4月看车提车人数显著增加，线上渠道订单也快速上涨。

始终保持应有节奏，是广汽本田对瞬息万变的汽车市场的精准洞察。自2月起广汽本田有序复工复产，按照自身节奏积极布局，实现产能进一步扩容、产品力与服务力高质发展，构筑起逆势上扬的稳固基盘。

积极布局产能，为企业未来蓄力蓄能。4月1日，广汽本田完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，正式迈入整车“四线生产”阶段。产能矩阵的完善，将强化广汽本田企业体系力，为未来“广本智造”再提速、全面发力提供稳固后盾。

广汽本田广州开发区工厂全貌

高价值成为硬核驱动力，推动产品高质发展。在最新一期《中国汽车保值率研究报告》上，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率榜单的No.1，同时旗下多款车型也凭借优异性能在各细分市场保值率榜单中斩获2个No.1、4个No.2。其中，雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）继续蝉联在所属细分榜单No.1宝座，冠道（AVANCIER）、缤智（VEZEL）、奥德赛（ODYSSEY）、锋范（CITY）四款车型斩获No.2，印证了高品质的产品实力。

广汽本田荣获厂商保值率榜单No.1

一直以来，广汽本田保持敏锐洞察力，用创新的服务体验温暖用户。广汽本田推出全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活，为用户构建全新服务3.0时代。精准把握并顺应客户对数字化的需求，广汽本田建立了全新“透明服务e体化”体系，给客户带来更为专业、更高效便捷的体验，赋予客户更多的自由。基于此体系发表的《通过“透明售后服务E体化”，提升客户满意度》，更是在2019年本田全球客户服务提升活动中荣获金奖，这代表了本田客户服务领域全球最高水准。

广汽本田荣获2019年本田全球客户服务提升活动金奖 

无论外部环境如何，广汽本田始终保持战略定力。面对日益升级的消费需求与不断变幻的汽车市场，广汽本田将继续坚定自身发展节奏，全力提速产品与技术向上发展，以更关怀备至的服务与更高价值的产品，守护每一粒“梦想种子”的繁荣生长，让出行更美好！

 

 

 

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盖世汽车讯，科技公司大陆集团第一季度的销售额和利润大幅下降。主要原因是由于新型冠状病毒疫情的影响，造成中国汽车工业的停产。根据目前的估计，在本报告所述期间的中国乘用车和轻型商用车产量同比下降了约50％，欧洲市场（约-20％）和北美市场（约-10％）的表现也较疲软，全球汽车产量为1,730万辆，下降了约25％，与去年同期的产量相比减少了570万辆。

正如2020年4月27日所公布的第一季度主要数据显示，大陆集团销售额为98亿欧元（2019年第一季度：110亿欧元），比去年同期下降10.9％。从自然增长的角度看– 即不考虑报告合并范围和汇率变化的影响 – 销售额也下降了10.9％。调整后的息税前利润降至4.32亿欧元（2019年第一季度：8.84亿欧元），约是去年同期的一半。调整后的息税前利润率为4.4％（2019年第一季度：8.1％）。

就销售额和利润而言，第二季度预计将是大陆集团本财年最为疲软的一个季度，因为这一时期欧洲和美国受到新型冠状病毒疫情的严重影响。 “新型冠状病毒对我们第二季度的财务状况将产生更强烈的影响。通常，我们四分之三的销售额来自于欧洲和北美市场。但是自3月底以来，这两个地区都受到了新型冠状病毒疫情的严重打击，而与此同时中国区的汽车生产已逐渐趋于稳定。” 大陆集团首席执行官Elmar Degenhart 博士表示。就目前的地区销售占比情况而言，他强调大陆集团将进一步平衡营收结构，在中期将亚洲市场的总销售额占比提高到30%。

正如大陆集团在4月底宣布的那样，由于目前形势依然十分动荡，尚无法确定何时提供更详细的2020财年预期。但是，作为DAX上市公司，大陆集团预计全年的销售额和利润将远低于上一财年。

进一步加强成本管控，实现正向自由现金流

第一季度大陆集团进一步强化了成本管控。推迟一切不紧迫的项目和投资，直到另行通知。大陆集团正在努力减少本财年的投资，与去年相比至少减少20％。“自3月初以来，由于新型冠状病毒疫情的影响，经济环境进一步恶化，这意味着我们需要加大削减成本的力度。我们正在仔细评估目前所有支出和投资的必要性，并寻求短期内有效的节约措施。这将更好地体现在我们第二季度的数据中，”大陆集团首席财务官Wolfgang Schäfer解释道：“我们将继续全力推进核心研发项目，并为即将量产的新项目做好准备。”

在本报告所述期间，在固定资产和软件上的资本性支出减少了1.67亿欧元，为4.75亿欧元。资本性支出比率为4.8%（2019年第一季度：5.8%）。

我们有效的成本管理体现在剔除收购和业务拆分影响后的自由现金流：第一季度为5900万欧元，远超去年数字（-5.8亿欧元）。 “我们在第一季度实现了正的自由现金流，这证明了我们快速有效的危机管理能力。 受季节性因素影响，第一季度自由现金流通常为负。” Schäfer说道。自由现金流与去年同期相比有改善，主要是因为营运资金的现金支出和投资减少，以及出售SAS Autosystemtechnik GmbH 50%的股份。

第一季度研发的资本性支出为9.13亿欧元，占总销售额9.3％， 去年同期是8.2％。 增长的主要原因是受新型冠状病毒疫情的影响，2020年第一季度的销售额有所下降。

第一季度之后仍将保持充足的流动性

截至2020年3月31日，大陆集团的现金和现金等价物约为25亿欧元，未使用的已承诺信贷额度为43亿欧元。“大陆集团拥有68亿欧元的流动资金和稳健的资产负债表。 尽管目前全球市场充满挑战，但我们拥有坚实的基础，完全的独立性并且能够有效地运作。”Degenhart强调。

继续执行“变革2019-2029”全球架构调整规划

无论当前的市场形势如何，大陆集团将继续实施“变革2019-2029”全球架构调整规划。“通过我们的架构调整规划，我们不断增强长期竞争力和生存力。从中长期来看，其带来的可持续性影响将是有效的。” Degenhart说。正如在3月初宣布的，在市场愈加恶劣的情况下，大陆集团正在评估更多可采取的中期措施。届时大陆集团将公布更多信息。

大陆集团财务数据

 

 

1 固定资产和软件的资本性支出。

2 合并范围变更前。

3 调整后收购价格分摊 (PPA) 中无形财产的折旧、合并范围的变动及特殊支出。

4 实习生未计入。

全球约有五分之一的生产基地仍暂时处于停产状态

大陆集团全球拥有249个生产基地，由于新型冠状病毒疫情的影响，超过40%的基地从3月中旬起暂时停产数天或数周。这旨在保护员工的健康安全以及应对生产需求的下降。目前，许多生产基地已经恢复了生产。 “整个行业从停滞状态到目前复工复产，对于每个人来说都是前所未有的经历。 数周以来，我们一直做着大量的准备，以力求供应链中的所有环节都能很好地衔接且员工安全得以保障。 因此，企业和立法者在国家以及国际层面上的通力协作是至关重要的。” Degenhart强调。 

截至5月初，大陆集团全球249个生产基地中有五分之一的生产基地仍暂时停产，主要分布在北美，俄罗斯和印度。在德国，仅有一个生产基地仍暂时停产。

由于暂时性的生产中断以及生产需求的下降，大陆集团全球近240,000名员工中目前约有60％的员工减少工作时间。在德国，作为短时工作制的一部分，4月份公司所有职能部门约30,000名员工平均减少工作六天。由于新型冠状病毒疫情的影响和持续不确定的经济环境，大陆集团将于五月继续实行短时工作制，工作时长取决于当地实际情况。

执行董事会成员继续放弃未来三个月的部分薪酬

为了支持受到新型冠状病毒疫情影响的员工，执行董事会决定未来三个月继续放弃基本工资的10%，直至7月底。

全球生产保护战略

为确保在新型冠状病毒流行期间的安全生产，大陆集团已制定了适用于全球各地区的生产保护战略。在对所有工作场所进行风险评估的基础上，正在实施一系列防护措施，例如安装有机玻璃隔板，大幅提高所有场所的清洁频率，缩短或错开轮班的时间，不进行任何接触的换班交接，延长食堂的开放时间，扩大食堂和休息室内座位之间的距离。

大多数非生产线员工在条件允许的情况下可以居家办公，以最大程度减少工作中的个人接触。这项全球战略确保了员工在公司时都能够得到充分的健康保护。

生产防护口罩以满足大陆集团内部需求

大陆集团的疫情防护战略中规定必须使用防护口罩，不同口罩类型的使用将取决于工作场所的风险评估。自2020年9月起，大陆集团将生产防护口罩来满足内部需求。“我们决定自己生产口罩，以保护员工的健康和安全。同时，防护口罩是医疗领域所急需的物资，我们希望由此缓解市场上口罩供不应求的情况，”Degenhart说道。为满足集团内部每周约一百万个口罩的需求，大陆集团将在德国、美国和中国建立口罩生产线。

截至2020年第一季度末，大陆集团全球拥有239,649名员工，比2019年末减少1,809名。

子集团财务数据

	1月1日至3月31日
汽车技术（单位：百万欧元）	2020	2019	Δ in %
销售额	4,111.7	4,737.8	-13.2
息税折旧摊销前利润	427.4	505.5	-15.5
占销售额的百分比	10.4	10.7
息税前利润	151.2	260.1	-41.9
占销售额的百分比	3.7	5.5
研发费用（净值）	605.4	601.2	0.7
占销售额的百分比	14.7	12.7
资本性支出1	193.6	261.9	-26.1
占销售额的百分比	4.7	5.5
员工人数（截至3月31日）2	97,735	98,091	-0.4
调整后的销售额3	4,097.9	4,613.9	-11.2
调整后经营性利润（调整后 EBIT）4	75.5	277.9	-72.8
占调整后销售额的百分比	1.8	6.0

1 固定资产和软件的资本性支出。

2 实习生未计入。

3 合并范围变更前。

4 调整后收购价格分摊 (PPA) 中无形财产的折旧、合并范围的变动及特殊支出。

	1月1日至3月31日
橡胶技术（单位：百万欧元）	2020	2019	Δ in %
销售额	3,971.7	4,371.6	-9.1
息税折旧摊销前利润	651.0	788.8	-17.5
占销售额的百分比	16.4	18.0
息税前利润	346.4	510.0	-32.1
占销售额的百分比	8.7	11.7
研发费用（净值）	117.6	118.5	-0.8
占销售额的百分比	3.0	2.7
资本性支出1	164.2	245.4	-33.1
占销售额的百分比	4.1	5.6
员工人数（截至3月31日）2	101,620	103,793	-2.1
调整后的销售额3	3,885.1	4,369.9	-11.1
调整后经营性利润（调整后 EBIT）4	381.0	534.5	-28.7
占调整后销售额的百分比	9.8	12.2

	1月1日至3月31日
动力总成技术（单位：百万欧元）	2020	2019	Δ in %
销售额	1,829.0	2,005.6	-8.8
息税折旧摊销前利润	116.5	186.0	-37.4
占销售额的百分比	6.4	9.3
息税前利润	-22.9	60.9	-137.6
占销售额的百分比	-1.3	3.0
研发费用（净值）	190	183.1	3.8
占销售额的百分比	10.4	9.1
资本性支出1	104.2	131.3	-20.6
占销售额的百分比	5.7	6.5
员工人数（截至3月31日）2	39,844	43,331	-8.0
调整后的销售额3	1,829.0	2,005.6	-8.8
调整后经营性利润（调整后 EBIT）4	11.9	78.9	-84.9
占调整后销售额的百分比	0.7	3.9

1 固定资产和软件的资本性支出。

2 实习生未计入。

3 合并范围变更前。

4 调整后收购价格分摊 (PPA) 中无形财产的折旧、合并范围的变动及特殊支出。

事业群的销售额及利润增长优于4月初的预期

汽车技术子集团的销售额为41亿欧元（2019年第一季度：47亿欧元），调整后的息税前利润率为1.8％（2019年第一季度为6.0％）。自然销售增长率为-11.5％。

橡胶技术子集团的销售额达到40亿欧元（2019年第一季度：44亿欧元），调整后的息税前利润率为9.8％（2019年第一季度：12.2％）。 自然销售增长率为-10.8％。

大陆集团的动力总成业务（动力总成技术子集团）的销售额为18亿欧元（2019年第一季度：20亿欧元），调整后的息税前利润率为0.7％（2019年第一季度：3.9％）。 自然销售增长率为-9.1％。

 

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5月7日晚间，比亚迪披露４月份销量快报。数据显示，比亚迪月内共销售汽车31,809辆，较去年同期下滑15.9%；今年1-4月累计销售93,082辆，同比下降40.1%。

图片来源：比亚迪产销快报截图

具体来看，新能源汽车4月份共计销售12,995辆，同比下滑45.9%，跌幅进一步收窄，占总销量比重也由3月份的40.1%攀升至40.9%；今年1-4月累计销售35,187辆，较去年同期下滑63.8%。

燃油车方面，则继续得益于宋Pro销量拉动，4月份共销售18,814辆，同比增长36.1%；至此，今年1-4月比亚迪共计销售57,895辆燃油车，同比微跌0.6%。

总体而言，比亚迪燃油车及新能源汽车的销售均在复苏，这亦与我国车市整体走势相符。

根据汽车流通协会发布的4月汽车消费指数显示，4月国内汽车消费指数达到了67.6，较前三个月提升明显，预计4月汽车销量将有所提升，5月全国范围内的经济生产将恢复正常。

汽车消费指数趋势图；图片来源：中国汽车流通协会

4月开始，国内的疫情趋于稳定，居民生活消费开始回温，学校开学、旅游恢复对家庭用车需求有一定的拉动作用，再加上许多地区出台的消费刺激政策效果开始显现，我国车市正逐渐回暖。

新能源方面，受行业因补贴退坡影响，自去年7月开始，比亚迪新能源汽车销量持续下滑，其占公司汽车总销量的比重也由去年6月的近七成一度缩水至三成以内。

进入2020年，为进一步提振因补贴退坡、疫情持续疲软的新能源车需求，近期多部委联合发布新能源汽车免购置税及补贴期限延长2年、补贴退坡幅度降低、多数技术指标要求保持稳定等扶持政策，同时部分省市还相继出台扩大新能源车指标、购置补贴以及新能源车充电补助等相关刺激政策。

基于此，比亚迪作为国内新能源汽车整车龙头企业，其技术优势显著、产品谱系也相对完备，多项政策的刺激下，或助力比亚迪新能源汽车销量持续改善。此外，搭载刀片电池的比亚迪汉预计将于今年6月正式上市，亦有望成为其新能源汽车的重要销量增长点。

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日前，刚刚过完一周岁生日的吉利汽车独立新能源品牌几何，悄然换帅。吉利领克战略规划和新业务拓展负责人刘智丰接替郑状，出任吉利旗下几何品牌销售公司总经理一职。

5月7日，吉利汽车向时代财经表示，这只是一次正常的人事任命。然而，在疫情影响渐渐褪去，各项业务待兴之际，市场长期不达预期的几何匆忙换帅，却颇有些临危受命的意味。

图片来源：几何汽车官图

内外挤压 几何A交出惨淡答卷

2019年4月，一场声势浩大的新车发布会在新加坡举行，吉利全新新能源品牌几何旗下第一款车型几何A正式登上新能源舞台。

发布会上，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧称，几何的使命正是全新定义新能源汽车进化方向。显然，作为聚集吉利新能源最新成就、头顶“东半球最美新能源车”招牌的几何A，无疑承载着吉利汽车的新能源野望。

然而，一年过去，被国内外媒体吹爆的几何A却成了车市里“叫好不叫座”的典型代表。整个2019年，几何品牌的全年销量仅为1.2万辆，不足吉利汽车全年销量的1%；而2020年第一季度更为惨淡，只有674辆。

新能源汽车分析师陈尧向时代财经表示，“单论产品力几何A没有问题，外形、科技、硬件都不错，但定位比较尴尬。对内没有与帝豪EV和GSe形成明显的差异化，反而成为针锋相对的竞争对手；对外也没有形成对竞品车型比如广新Aion S的绝对产品优势，加之新能源大环境下滑，最终没能成为爆款。”

相较同期上市、定位几乎重叠的广汽新能源Aion S，几何A在尺寸、动力、续航等各项核心数据上都没有建立优势，反而在价格上，起步高出了一万元。

图片来源：时代财经李阳制

至于帝豪EV，很多业内人士都明白，几何A其实就是帝豪EV的升级版。不可否认，几何A在内外饰与汽车电子科技方面完成了质变，但其核心的底盘与动力系统都与帝豪EV相差无几，而价格却高出了一万余元。

最终，兄弟车型帝豪EV2019年销量为2.9万辆，跻身国内新能源前十，远超几何A；Aion S2019年累计销量更是高达3.2万辆，成为纯电动轿车市场上的一匹黑马。而上市日号称已拿到1.8万台海外订单和近9000台国内订单的几何A，在内外挤压下，却只交出1.2万的平淡答卷。

几何折戟 吉利新能源蓝图蒙尘

伴随几何A的低迷，吉利汽车的新能源业务也陷入了困境。

时间回到2015年，吉利汽车高调发布“蓝色吉利行动”，目标是在2020年实现新能源汽车占吉利整体销量的90%以上；其中插电混动和油电混动车型销量占比达到65%，纯电动车占比35%。

然而，截止2019年，吉利汽车新能源及电气化车型总销量仅为11.3万辆，占比仅为整体销量的8.3%，不到预期90%目标的十分之一。与进度迟缓相对应的则是吉利汽车在产品层面的发展迟缓，尤其是纯电动车型。

早在2015，吉利汽车就推出了帝豪EV车型，并凭借曹操专车在网约车领域打开市场，奠定了吉利汽车在中国新能源乘用车市场的领先地位。然而，直到2018年，新造车势力已进入量产元年，取得市场先机的吉利才姗姗来迟推出了第二款纯电车型帝豪GSe。

比产品慢更危险的是，早早切入新能源市场的吉利一直没能打造真正意义上的新能源品牌。不论是帝豪EV还是帝豪GSe都被业内人士看作“油改电”的典型代表。

图片来源：几何汽车官图

直到2019年，吉利新能源品牌宣布独立，几何A以及GE平台横空出世，吉利才真正意义上有了完整体系的新能源品牌。这一进度，已落后于不少新造车势力。

而截至目前，吉利企业也仅有帝豪EV、帝豪GSe以及几何A三款纯电车型，不幸的是，这三款车型没有一款畅销市场，尤其是几何A的折戟，为吉利的新能源蓝图抹上了一层深深的阴霾。

2020年，随着特斯拉国产后大杀四方，新造车势力逐渐脱引而出，进度条缓慢的吉利纯电动业务逐渐陷入危机。

刘智丰加盟 几何何时脱困？

尽管吉利汽车强调刘智丰接棒只是常规调动，但至此危难之际，刘智丰的任命多少让人给予期待。毕竟，无论从核心技术储备还是产品市场地位来说，吉利已稳居自主一哥，而刘智丰本人亦是战功赫赫的汽车营销老将。

拥有对外经贸大学经济学硕士学位和清华大学工商管理硕士学位的刘智丰，从1993年进入汽车行业以来，先后在北京吉普和北京现代任职数十年，拥有丰富的汽车营销经验。

尤其是2008年，刘智丰从北京吉普转战北京现代，成为了“北现速度”的缔造者之一。

刘智丰加盟后，2009年北京现代销量达57万，同比2008年的29.5万辆，增长93%；而到了2013年，北京现代更是以103万的销量，力压日系车，成为继上海大众、一汽大众之后，国内第三个单一品牌年产销过百万的汽车企业。也是这一年，刘智丰升任北京现代常务副总经理，名声鹊起。

2017年，刘智丰调回北汽集团任副总经理，出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理；2018年10月份，刘智丰辞去北汽集团副总经理一职，加盟长城汽车，开启了自身的“南下”之旅；5个月后，刘智丰告别长城，加盟吉利，负责领克品牌的战略规划和新业务拓展。

如今，刘智丰出任吉利旗下几何品牌销售公司总经理一职，又是一个新的起点。在帝豪EV、帝豪GSe并入几何品牌后，刘智丰率领的几何无疑肩负着吉利汽车纯电动市场崛起的重任。

但显然，这一任务并不轻松。摆在刘智丰面前的，不仅是补贴下滑、后疫情时代的市场新规则，还有风卷残云般市场扩张的特斯拉以及虎视眈眈的中外车企，而刘智丰手中的筹码并不多。

不过，根据吉利此前的规划，今年几何品牌将推出SUV纯电车型几何C，或将为几何品牌迎来市场转机。营销老将刘智丰与几何会擦出怎样的火花，值得期待。

 

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此前我们已报道过斯柯达ENYAQ纯电动车的谍照，近日斯柯达官方又公布了新车的更多信息。该车将提供多种续航版本，其中后驱车型在WLTP工况下的续航里程可达500km，按照规划，新车将于2020年底开始量产，并将于2021年初正式上市。

ENYAQ是斯柯达在大众MEB平台上的首款纯电动车，通过新车谍照来看，其外观设计比较保守，短前悬、大角度倾斜的A柱、平滑的车尾等设计或将使车内乘坐空间十分可观。官方称新车长宽高分别为4648/1877/1618mm，轴距可达2765mm，预计新车将与大众ID.4车型有很多相似之处。

『此前报道的新车谍照』

据悉，新车内饰将采用创新式设计，配备13英寸中控屏、HUD抬头显示等配置，搭配上橄榄皮革等可持续发展材料，将为用户提供新体验。从此前的新车谍照来看，ENYAQ内饰布局和ID.3有相似之处，但中控屏造型、仪表等细节会与后者有明显区别。

『此前报道的新车谍照』

新车入门版车型将采用后轮驱动的形式，其最大功率为109kW；此外新车还将拥有四驱版车型，其在前后桥各配备了一台电机，有最大功率195kW和225kW两个动力版本车型，官方称后者可在6.2秒内完成0-100km/h的加速。

续航部分，入门版车型将配备总容量为55kWh的电池组，续航里程可达340km（WLTP工况）；更高配的车型将配备62kWh或82kWh的电池组，前者续航里程可达390km（WLTP工况），后者在WLTP工况下的续航里程可达500km。此外四驱车型也将拥有82kWh电池组，续航里程为460km（WLTP工况）。

 

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说起对标特斯拉，小鹏P7绝不是第一家。

令人印象深刻的，还有埃安Aion LX。这是广汽新能源推出的一款高智能纯电SUV。

在一次媒体采访中，肖勇总自信转身的背影没作一丝停留，“没有一百万级的传统豪华燃油车，不要来跟我LX比较，我就有这个底气！我们要把特斯拉的人群吸引过来，做这个市场的第一名。 ”

那么， 让肖总有如此底气的广汽新能源Aion LX到底有着怎样的硬实力呢？车云菌在接触过后有了自己的答案。

第一个关键词：极速！

前不久，广汽新能源推出了Aion LX的四驱版本，意在让这台车的性能得到进一步的提升。车云菌有幸得到一台顶配版Aion LX 80D Max车型，这台车的百公里加速最快可以达到3.9秒，同时具备ADiGO自动驾驶系统功能和包含香氛系统等各种原厂专属的定制套装。

我们知道，全新一代唐EV的百公里加速是4.4秒，蔚来ES6的百公里加速是4.7秒，而特斯拉Model X 100D的百公里加速则是4.9秒。这意味着Aion LX是目前国内纯电动SUV中加速最快的量产车，甚至比一直以来以狂暴性能著称的特斯拉要更强。

为了测试这台车的实力，车云菌把TA开到了有些老旧的柏油路面上，看看在路面条件相对苛刻的条件下这台车的表现如何。让车云菌欣喜的是，打开运动模式、火力全开的Aion LX仍然带给我相当强烈的视觉眩晕感。当脚深踩下电门的瞬间，车云菌整个人就被牢牢固定在座椅靠背上，突如其来的加速感更是让我不自觉地握紧了方向盘。

值得一提的是，Aion LX并不是美式肌肉车的那种无脑快。得益于广汽新能源GEP 2.0纯电专属平台，Aion LX跟大多数纯电动车一样做到了50:50的前后配重比和0.288Cd的超低风阻系数。而且由于Aion LX采用高度集成化的三合一电驱和钢铝混合材质的轻量化车身，使TA达到同级别最低的2180kg车重。

这些技术的加身，让Aion LX的操控性达到一个新的层级。智能全时四驱系统的实时分配扭矩能力，让这台车即使是在极速状态下也能非常稳定。在高速过弯时，Aion LX显得轻松自如，基本感觉不到车身侧倾或者控制不住的情况；而在城市道路下，驾驶Aion LX并线超车、快速超车则更加易如反掌。

在车云菌的印象里，之前蔚来是用ES6组织过下赛道的活动的。在体验过Aion LX后，我们认为这台车也完全可以做到。Aion LX确实打破了用户对纯电SUV偏向家用的固有认知，想要在特斯拉手上抢用户的TA，至少在加速方面已经够格。

第二个关键词：科技

说到Aion LX的科技感营造，那块全球首款车规级全贴合冷弯屏可以说是TA的标签。与宝马iNEXT曲面屏不同的是，Aion LX的弯折屏角度有近168度，这样的设计的好处在于，符合人机工程学的最佳视角并能起到一定规避反光的效果。但比较遗憾的是，这块弯折屏的黑色拼接面积影响了一定的观感。

其实无论从以上哪个角度看，Aion LX的弯折屏都显得非常有视觉延伸感，极具科技魅力。但如果将车云菌的手机（iPhone 7 Plus，宽7.79 cm）放到上面，还是能够明显感觉到驾驶屏和中控屏之间明显的接缝处理。加之触控操作下偶尔的反应迟钝，其实还是会给用户带来一定的使用困扰。

另一方面，Aion LX搭载了广汽新能源最新的ADiGO智驾互联生态系统，其主要着力于自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台四个部分，具体体现在广汽新能源不久前发布的ADiGO 3.0自动驾驶系统和ADiGO 3.0智能物联系统。值得注意的是，广汽新能源声称搭载这一系统的Aion LX已经可以实现L3级别的自动驾驶功能。要知道，强如特斯拉也一直没能如此宣传，车云菌也不过多评价。

在智能座舱方面，广汽新能源最新的ADiGO智驾互联生态系统也能带给用户便捷的用车体验。首先，Aion LX集成了非常多的优质第三方资源，如QQ音乐、高德地图、腾讯地图等娱乐资源和导航资源非常丰富，非常直观地解决了用户最常用的两个车载功能。

其次，Aion LX还具备人脸识别功能。用户可以在这里设置自己的人脸ID，以便下次登陆时，系统能根据记忆功能自动调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度等，为用户省去各种调节的麻烦。

值得一提的是，这套系统还提供非常多的情景模式，包括暴雨模式、小憩模式等。同时，对于空调的控制不仅有速冷、舒适、速暖三种模式，还提供飞星、桃源、南山三种香氛模式。通过一键直达的方式，该系统进一步便捷用户的用车体验。

总的来说，科技实力是Aion LX与特斯拉能够平台竞技的核心武器。一方面是TA的全球首款车规级全贴合冷弯屏，虽然实际观感没有那么尽如人意，但也确实是业界一大创新。另一方面便是L3级别的自动驾驶水平。虽然车云菌并没有实际体验到更多的行车便利，但至少说明Aion LX的硬件已经达到这个标准。

车云小结

在自主品牌纯电动车中，Aion LX在价格上绝对处于最高的一档，22.96万元的起售价也确实让TA饱受争议。但广汽新能源并没有对这些风言风语置之不理，肖总的强势回应就是他们给出的答案。在车云菌看来，Aion LX在主流纯电动SUV市场中确实具备很强的竞争力，相比特斯拉，TA也有自己的独到之处。至于用户是否能像买账Aion S一样对TA青睐有加，就要看后面的市场表现了。

 

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如今，大多数新车都配备了诸如摄像头和雷达等传感器，以帮助车辆实现自动紧急制动和车道保持辅助等便利功能，但很少有车企出售带有高功率激光雷达的汽车。激光雷达由于成本昂贵，大多在特殊领域使用，而非私人汽车。近日，沃尔沃宣布将为其下一代自动驾驶汽车配备激光雷达，新车将于2022年向用户出售。

『激光雷达被集成在车顶上』

对于激光雷达，特斯拉目前是完全拒绝的，但沃尔沃相信，激光雷达的强大功能可以应用于高速公路驾驶场景。2018年，沃尔沃对激光雷达公司Luminar进行了一项战略投资，利用这家初创公司的高分辨率远距离激光雷达打造自动驾驶汽车，且成本足够低。这些车辆能够在没有人工干预的情况下，在高速公路上自动驾驶。

沃尔沃表示，未来将推出被称为“Highway Pilot”的自动驾驶功能，作为其下一代车型平台的一部分，即可扩展的产品架构（SPA2），该架构将于2022年与下一代XC90一起推出。SPA2还将支撑沃尔沃即将推出的Polestar 3和XC40的纯电动版车型。

『沃尔沃XC90』

据悉，Highway Pilot是高级驾驶辅助系统（ADAS）的强化版，与特斯拉的Autopilot或凯迪拉克的Super Cruise类似但也有区别。特斯拉的Autopilot或凯迪拉克的Super Cruise需要驾驶员保持注意力，或在需要控制的情况下接管并操作车辆，而沃尔沃的Highway Pilot则可以在高速公路上完全让用户“脱脚”、“脱手”和“脱眼”。

 

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（北京）宝马集团持续强化“2+4”中国战略举措，不断在市场变革中坚持创新，持续深化在D+ACES创新出行领域的发展，多维度落实“以客户为中心”经营方针，关注中国客户需求、打造契合中国用户的产品，助力宝马集团在中国市场实现高质量、可持续增长。2020年，宝马集团以最年轻的产品阵容延续产品攻势，作为中型豪华运动型多功能轿跑车（SAC）细分市场的开拓者，BMW X4将BMW X车型坚实有力的姿态与硬顶跑车运动优雅的风范完美融合，自2014年第一代BMW X4发售以来，已在全球取得超过30万辆的销售佳绩，成为同级别最成功的SAC车型。全面升级的新BMW X4凭借非凡格调与个性实力，以“势不循常”的非凡魅力巩固BMW在该细分市场的领导地位。宝马还携多重金融/售后礼遇推出“焕新计划”，全面助力青睐新BMW X4的用户轻松悦享风格典范，即刻开启不凡体验。

创新设计，彰显格调美学

新BMW X4的外观设计以崭新美学元素融入经典SAC造型之中，将独特、动感的轮廓与清晰、精简的形式融为一体，彰显健硕与力量的同时，也将现代豪华的气质淋漓尽致地呈现。新BMW X4整体上继承BMW经典的SAC造型，优雅动感的双门轿跑车轮廓同坚实有力的X车型肩部线条自然衔接，营造出别具一格的美感。更大尺寸的双肾进气格栅、流线型掀背式造型、智能自适应LED大灯及六边形日间行车灯、侧面鲨鱼鳃设计和20寸轮毂，都让整体外形愈加年轻运动。车辆尾部棱角分明，极具辨识度的全新L造型3D立体悬浮式LED尾灯犀利夺目，双边单出的圆形尾排让新BMW X4的尾部简洁独特，风格强劲。

新BMW X4提供M 越野套装和M 运动套装两种个性化选择，车主更可以根据自己的个人喜好定制独具特色的新BMW X4。新BMW X4黑骑士限量版的加入，为用户提供了更为丰富的个性化选择，宝石青车漆涂装搭配独特的黑色高光智能降阻进气格栅更是展现了勇猛的骑士锋范。

风格典范，不负豪华盛名

车辆内部，全新设计与科技装备可媲美行政级豪华轿车。设计风格明晰的高级内饰将视觉上的美感展露无疑，优质的材料、精准的工艺品质以及各种精雕细琢的细节，奠定了新BMW X4时尚的个性奢华特性。质感细腻的运动型真皮方向盘以及同样具有运动风格的换挡杆传递着强烈的动感气质。以驾驶者为中心的区域布局，确保可靠而充满乐趣的驾驶体验，升高的运动座椅为驾驶者提供更清晰的前方视野，同时提升了舒适度和支撑。8种可调的高级香薰套件、6种颜色11种组合的智能感应氛围灯氛围灯和同级最大的全景天窗更是让新BMW X4的整个座舱散发出令人愉悦的豪华格调。同时，新BMW X4拥有多种座椅材质和颜色搭配，为客户提供了更大的选择范围，营造非同一般的驾乘体验感受。

游刃自如，掌控自由驾控

“运动”是BMW亘古不变的品牌精髓，而新BMW X4的卓越驾控则是对运动精髓恰如其分的诠释。搭载2.0升TwinPower Turbo涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，经典“黄金组合”提供了强大动力，百公里加速仅需6.8秒，让驾驶者尽享纯粹的驾趣乐趣同时兼顾卓越的燃油经济性。

新BMW X4配备更新的底盘技术并进行了调校和优化，驾驶动感与全新BMW X4高端优雅的车身造型更为匹配。更轻、更直接的运动转向在拥堵的城市中心为驾驶者带来了更为敏捷的操控感受。加大至20英寸的车轮、50:50的前后轴配重、同级最宽后轮距、可变运动型转向系统与BMW xDrive智能全驱系统相互配合，使操控更为精准、运动和稳定。此外，新BMW X4还拥有优异的车身通过性，同级中尽显优势的204毫米离地间隙、25.7°的接近角以及22.6°的离去角，帮助驾驶者从容应对复杂路况，尽情享受全能驾驶乐趣。

新BMW X4轻量化车身较前代车型减重达50公斤，为优异操控、安全性与高效动力做出巨大贡献。新BMW X4增加了铝合金材料比例以及超高强度钢的使用，使车辆在配重比例均衡的情况下保持更强刚性，在激烈操控或者弯道行驶时提供更好支撑，为乘客带来更强大的安全保护。

 

互联科技，驾驭创新体验

新BMW X4车型搭载了最前沿的数字化科技配置，第七代BMW iDrive智能人机交互系统配备10.25英寸的中央液晶触摸屏令直观的触控操作更加便捷。增强手势控制功能以及自然语音识别，更让操作变得随心所欲，全新彩色平视显示系统和高度智能化的增强型驾驶辅助系统也可供客户选择。BMW互联驾驶让驾驶者和世界保持互联，提高了驾驶乐趣和舒适性，丰富的信息娱乐功能还可为个人出行规划提供帮助。车内配备的无线Wifi热点和无线 Apple CarPlay，确保了驾乘者与数字化生活的无缝衔接以及最佳的创新数字化体验。

同时，新车还搭载了BMW智能驾驶辅助系统，如主动车道保持系统、主动碰撞躲避功能等先进配置，辅助驾驶者预判可能的道路危险并及时进行躲避，彰显未来智能而个性化的出行方式。增强型泊车辅助系统作为一项新配置，能够帮助驾驶者在平行和垂直泊车时进行选择和操控。

“焕新”礼遇，释放自信风采

BMW近日针对旗下车型推出BMW“焕新计划” ，以多重金融和售后礼遇，全面回馈喜爱BMW车型的消费者。凡购买新BMW X4的用户，即有机会尊享月付低至550元的24期50-50金融方案及其他专属礼遇，即刻悦享时尚风范。

新BMW X4“焕新计划”
24期50-50金融方案	月付低至550元
BMW或MINI车主增购或置换	有机会享受原金融方案基础上，额外1%忠诚客户专属金融利率优惠或最高可达8,000元的保险补贴
BMW或MINI车主置换	有机会享受额外最高4,000元保险补贴
非BMW或MINI车主置换	有机会享受最高可达6,000元的置换补贴
非金融贷款/融资租赁方式购车	有机会享受最高可达人民币8,000元售后礼券

 

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经过长达四个月的等待，白衣战士披着现代骑士的铠甲，为我们夺回了一座又一座城。终于，英雄归来时，春夏交接，繁花已开。

为了迎接这番娇艳欲滴的春夏之景，豪华智能电动SUV天际ME7专程组织了一场 “全城瞩目 不7而遇”城市奇遇之旅，透过天际ME7的一双明眸，为大家带来首场城市巡游——上海站盛景。

据悉，上海正是天际 ME7“先锋重构美学”设计理念的“缪斯之城”。天际ME7的设计主导者——天际汽车设计副总裁Hakan曾表示，上海的现代气息和科技感比欧洲大多数城市都更强烈，同时它又有传统的文明积淀，多元文化在这里碰撞。“我非常喜欢上海，在这里，我可以开启设计灵感的新篇章。”

 

本次城市奇遇之旅以时尚科技为路线主题，其中上海路线率先启程，途径外滩BFC、外白渡桥、静安寺、巨鹿路等传统与现代地标，以此领略上海滩的时尚之风。

北京为城，广州为市，上海为滩。上海滩是中国版图上最早融入西洋元素的大都会，其“魔都”之名源自近一个世纪前的日本作家村松梢风笔下同名书籍，并流传至今，可见上海拥有着古今中外文化相互交融的大和谐，更有着令人难以捉摸的迷离、繁华与幻变。

时尚美学与“魔都”交相辉映

 

经过上千年的发展，上海衍生出了不可复制的独特城市美学，在刚刚开业不久的BFC外滩金融中心，巨幅玻璃幕墙反射出黄浦江对岸的东方明珠塔，线面交融，光影交互，神韵自此而来。

其时尚、艺术、设计组成的三大核心元素，与本次城市奇遇之旅主角——天际ME7的“先锋重构美学”设计理念不谋而合，利用70%曲面+30%线条打造出“型面量能控制”主导下的跑态，外观简洁而不简单，漆面在都市光影之下更显时尚韵味。同时，有着“不仅是工作的地方，也是生活和快乐的地方”之称的BFC外滩金融中心，更是和天际ME7致力打造最佳的生活方式相当契合。

沿江北上，在外白渡桥望尽春水一江，此刻心情大悦。这座拥有超过110年历史的钢桥跨越了苏州河的入江口，同时也是中国第一座全钢结构铆接桥梁，天际ME7行于其上，凸显出古今设计风尚的明显对比。

在乍浦路，我们与天际ME7一起捕获了这座城的古韵。在这条以浙江乍浦命名的道路中，典藏着清朝同治至光绪年间的众多古旧建筑，同时还有着20世纪初的一批欧式建筑群，令游人在这场时空穿越之旅中大饱眼福。

乍浦路告诉我们，上海滩从来不只是“名利场”的代名词，它还是一座宜居的城市，这里有寻常人家的小筑，也有雄伟的教堂；有老掉牙的粤语旧曲，也有高雅的交响乐章。

智能科技彰显纯电风范

南行过乍浦路桥，重回苏州河南岸，便途径北京东路旁的半岛酒店，作为外滩60年来唯一的新建筑，与天际ME7此时破茧而生颇为应景，此时车中的你伴随着黄浦江的初夏之风，惬意之情无需多言。

趁着路面的车辆并不多，此时不妨体验一下天际ME7的出众性能，更何况，搭载了博世最新一代扁铜线永磁同步电机的天际ME7可以让驾驶者随时激起肾上腺素，仅为34.9米的百公里制动距离也令其在都市穿行之时拥有更加灵动的表现。

亚细亚大楼、有利大楼、日清大楼、中国通商银行大楼、电报大楼……万国建筑群呈现出上海滩的古朴一面，而天际ME7的到来，恰恰给了这座城市更多的活力。

继续西行，便进入静安闹市区，在南京西路便遇见金光璀璨的静安寺。前寺后塔的格局让静安寺无论远望近观均有独特之处，超过2万平方米的雄浑建制在市中心犹如一座坚不可摧的精神堡垒。

在豪华智能电动SUV天际ME7之上，你不需礼佛亦可求得心中安宁，因其续航里程长达530km，日常通勤无需担心，周末来一场说走就走的郊游也不在话下。

更何况，天际ME7还搭载了博世L2.5级别Pilot Assist 智能驾驶辅助系统，涵盖APA全自动泊车系统、ACC自适应巡航带自动跟车、ICA集成式高速智能巡航功能、AEB自动紧急制动带行人识别等16项智能辅助驾驶功能。

离开静安寺，来到安福路、武康路、巨鹿路，接下来便是老上海的古典与现代完美结合之处。陈旧的剧院、古雅的院校、墙面失修的洋房、名人们的故居、相机的博物馆，还有锐角三角形造型的武康大楼，这些都一一刻画着上海滩的历史印记。

随着2019年底从工厂下线，天际ME7距离上市交付的日子也越来越近了，而此次城市奇遇之旅也是与用户的一次全新形式的线下互动。巡游上海之际，天际汽车不仅让消费者感受到了豪华智能电动SUV ME7的独特魅力，也让品牌更加融入到了我们的日常生活。

 

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