近日理想汽车官方发布消息称，理想ONE将于2020年5月31日上午起陆续向车主推送V1.2.5版本OTA；此次升级拥有十项功能优化与改进，比如优化车辆上下电逻辑、优化驾驶模式等。

根据理想汽车官方发布的消息显示，本次OTA共包含十项功能优化，升级时间预计持续68分钟左右，而车辆剩余电量需不低于3%。V1.2.5版本OTA升级内容如下：

1.优化车辆上下电逻辑：解锁、上锁分别对应车辆上下电状态

该逻辑优化后，解锁对应车辆唤醒上电状态；上锁对应车辆休眠下电状态。与此同时，后排乘客使用车辆空调和车机娱乐系统时，将不会受到主驾上下车的影响。

2.优化车辆驾驶模式，增加油电混合模式

新版本新增油电混合模式，适用于无家用充电桩但可间歇性充电的车主；弹射起步入口从中控屏内移至空调控制屏。

3. 优化了尾门关闭按键的操作逻辑

用户按下关闭并落锁按键时，若车辆检测到车内有钥匙，则蜂鸣器响起，尾门不会关闭。

4. 优化自适应巡航（ACC）和自动泊车（APA）的策略

优化自适应巡航（ACC）的速度进入逻辑，车速在30km/h以上时，以当前车速进入巡航；车速在30km/h以下时，以30km/h进入巡航。自动识别车位取消虚线车位显示，优化后仅在识别到可以泊入的车位后，展示实线车位图标。同时新版本也优化了雷达报警策略，减少频繁报警对用户的打扰。

5. 蓝牙连接调整为经典模式

经典模式下，只有车主手动切换蓝牙音源播放后，手机的媒体声音才会从车机发出，避免蓝牙音乐不在播放时，手机通知对车内其他媒体播放的过度干扰。蓝牙设备详情页增加媒体音源开关，关闭开关后，蓝牙电话功能继续工作，其他音源将从手机内播放。

6. 新增手机蓝牙钥匙可开启、关闭尾门功能

手机蓝牙钥匙支持尾门开启和关闭功能，升级后，用户携带手机当车主携带具有蓝牙钥匙功能的手机扣动尾门开关的时候，在尾门处扣动尾门开关，可以正常开启尾门。点击尾门“关闭”或者“关闭并锁车”按键，可以关闭尾门或者关闭尾门后锁车。

7. 新增在线音乐、喜马拉雅、FM上车自动续播功能

若车辆下电时，车主的在线音乐、喜马拉雅或者FM应用处于播放状态，下次上车的时候将会自动继续播放。

8. 新增车辆设置预约充电设置功能

车机开放了预约充电的入口，车主可以在设置-车辆-充电管理中进行预约充电的设置。

9. 新增副驾安全带未系、车门未关副驾屏提示

当副驾乘客未系安全带或者未关闭车门时，副驾屏会弹出提示卡片。

10. 新增副驾蓝牙耳机播放功能

车主可将蓝牙适配器插入中央扶手箱内的USB口后，在副驾屏控制中心进行蓝牙耳机的连接。 目前完成适配耳机型号包含：

适配耳机型号
品牌	型号	品牌	型号
Apple	AirPods	BOSE	700
Apple	AirPods Pro	BOSE	QC35
SONY	WH1000XM3	JBL	UA FLASH
华为	Freebuds 3

　　此外，针对此次OTA，理想汽车官方还帮车主罗列了一些注意事项，具体如下：

1、 本次升级预计将持续68分钟左右，升级前请确保理想ONE剩余电量不低于3%。

2、 确认升级后，请离开车辆并锁车，升级过程中不要停留在车内。

3、 为保证升级顺利，升级前不要进行以下操作：

· 不要在车辆OBD口处安装任何第三方设备；

· 不用使用除理想汽车充电桩外的公共充电桩充电。若您有充电需求，请用理想汽车充电桩，并将充电桩设置为私人模式；

· 不要通过理想汽车App对理想ONE进行远程车控操作；

· 升级过程中，将无法使用理想ONE；

· 此次升级后仪表与车辆中心中的自上次能耗统计信息将被重置；

 

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近日，罗永浩在微博中对理想ONE发表看法引发热议，其表示“理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车，即使是跟比它（理想ONE）贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。”同时，罗永浩也表示已经选择购买了理想ONE。

罗永浩在微博中对理想ONE发表了自己的观点，表示除了“解决不了面子问题”，且没有像特斯拉那样提供超跑般的推背感，理想ONE是其价位能买到的全世界最好的车，即使是跟比它贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。

此外，罗永浩也表示已经选择购买了理想ONE，并表示“如今的汽车工业一个很大的问题是，做汽车的人大都是完全不懂产品的人，但李想（理想汽车CEO）和马斯克（特斯拉CEO）显然不是。”该微博发布仅一小时，就得到了极高的转发和评论数量。（图片来源于：微博；文/汽车之家 姚嘉）

 

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据悉，两家公司之间的各项合同的流程已接近完成，并将很快签署。

大众汽车于本周四对外表态，其监事会已经批准了与福特汽车合作的几个重要项目，这一价值数十亿美元的合作是去年7月首次宣布的。据悉，两家公司之间的各项合同的流程已接近完成，并将很快签署。

在已知的联合项目中，有一款由福特开发的中型皮卡及尺寸更大的商用面包车、大众开发的一款厢式货车CVD，福特欧洲也将以大众的电动汽车架构MEB为基础，推出一款新的电动汽车。

关于协议的正式签订，福特发言人表示，该公司希望能就这一新闻尽快发布联合公告。大众也在一份声明中表示，未来还会有更多的联合项目推出，对自动驾驶软件公司Argo AI的投资也会跟进。

在此之前，Argo AI得到了福特的支持，最终将与大众共同控股。大众表示，该公司对Argo 31亿美元的投资计划仍在进行中，预计将很快结束，接下来就是投资后的项目落地阶段。

业界众所周知，新能源/电气化和自动驾驶/智能化是汽车产业在技术层面最重要的两个演进方向，同时也都是“烧钱巨坑”。在未来的智能电动汽车时代，车企面临着比燃油车时期更为巨大的研发开支压力，甚至连大众这样的企业也渐渐感到减支和抱团势在必行。

大众与福特恰好分别在新能源和自动驾驶领域业已投入重金、形成自身的技术优势。福特为自动驾驶连续牵手多家初创公司或供应商：投资激光雷达龙头Velodyne、注资Argo、收购机器学习公司SAIPS和打车平台Chariot……

大众在新能源领域最大亮点便是MEB模块化电动车平台，此外还有媲美特斯拉的巨型电池工厂计划。可以说在理论上双方的技术互补性极强，几乎算是一拍即合。

无论是大众-福特“美德配”，还是中国的一汽-东风-长安三大央企的会同研发举措与合并传闻，都在提醒业界——

随着技术在推动行业转型过程中权重的提升，实打实的联合研发，其意义已经不逊于资本层面的交融。为技术投资和为控制注资，之间的界线愈加模糊，最终无论是资本还是技术，结盟路线都指向了合二而一。

新技术对汽车形态乃至本质的改动，已经远超以往任何时期。

 

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5月29日，在刚刚结束两会的人民大会堂，一场重磅签约正在进行。

大众汽车集团宣布以20亿欧元投资两家安徽省企业，其中一家是江淮汽车的母公司江汽控股，一家是动力电池企业国轩高科。这意味着中国安徽将成为大众汽车集团在全球重要的电动车产业基地。

这项投资的背后，是大众汽车正在中国进行一场全新商业模式的变革。这场变革的主角是大众汽车集团的全资子公司逸驾智能Mobility Asia。 

有意思的是，在人民大会堂代表大众汽车集团进行签约的，正是苏伟铭。这证实了车云菌的猜想。

苏伟铭是大众汽车集团全球执行副总裁、逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia）董事、首席执行官。目前，他正在肩负着这家全球最大的汽车集团在未来模式变革的重任。

在大众取得江淮大众75%的控股权之后，江淮大众将成为逸驾智能生态圈上的重要一环，而国轩高科也补足了这个生态圈上动力电池的一环。

大众期望变革的决心由来已久，但大象转身并不容易。

逸驾智能就是大众汽车的明天。苏伟铭希望，激活大众汽车集团长达82年的汽车积累，打造成未来汽车界 No.1 的“软硬一体”出行服务商。

逸驾智能的生态圈目前主要集中在车联网、出行生态、基础设施生态、大数据应用和智能驾驶五个板块。

这样的生态中，唯独缺少硬件。

在补齐了电动车产品和动力电池的环节之后，这个生态中的硬件制造问题将迎刃而解。 

软件定义汽车的时代，将从江淮大众开始。以后江淮大众的产品定义，很可能都将由逸驾智能来主导。

虽然，现在江淮大众的思皓上已经在开始使用逸驾智能提供的一些车联网配置，但受制于产品成本考量和用户定位的问题，实验并不成功。

在大众全面主导江淮大众之后，其产品将向着大众所期望的方向发展，而不是为了积分而存在。

逸驾智能目前的生态中，已经和合肥市达成了智慧城市项目的合作。而电动车将是其整个智慧城市中的重要节点。

逸驾智能在安徽合肥的智慧城市项目已经启动。该项目第一阶段为期15个月，已在合肥经济开发区一个16平方公里、约九万名住户的社区进行试点。

逸驾智能的网约车、分时租赁、充电服务、Supper App 甚至自动驾驶出租车业务已经与合肥在洽谈合作。未来，思皓也有可能承担起自动驾驶出租车的制造业务。 

未来，大众在中国的布局将更加清晰。

大众将深化与一汽-大众和上汽大众的合作，进行汽车制造商传统商业模式的渐进式演化，稳住传统业务。

而逸驾智能为核心的生态企业，将作为大众汽车转型的先锋军。目前，大众已经在中国打造了一整套的未来电动出行全产业链生态阵营。

其中，有和合肥市共同建设的智慧城市项目，有和滴滴合资的桔众出行，有和首汽合资的Gofun出行服务，有和星星充电合资的开迈斯智慧充电，有和大众问问合资的车联网公司，有和江淮合资的电动汽车生产制造，有和国轩高科合资的动力电池制造。

所以，大众押宝安徽的背后，你终于看懂了吗？

 

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日前，我们从潍柴汽车官网获悉，U70新增车型上市，分别为1.5T6MT精英天窗版和1.5T6AT智享精英导航版，5座标准版车型的售价分别为8.29万元以及9.49万元，6座、7座车型在同版型5座价格基础上加价2000元。此外，潍柴汽车还针对其他3款车型的配置进行了一定的调整，详情见下文：

U70新增车型 指导售价
车型	售价（万元）
1.5T 6MT精英天窗版 五座	8.29
1.5T 6AT智享精英导航版 五座	9.49

『配图为2020款U70』

首先来看现款车型的配置调整，此次调整包括1.5T手动豪华版、1.5T自动智享豪华版以及1.5T自动智享旗舰版三款车型，都取消了前排侧气囊。

再来看此次上市的两款新车，两款车型分别为手动挡的中高配车型以及自动挡的中低配车型，上市后进一步完善了U70车系的产品矩阵，也为消费者带来了更多选择空间。外观方面，两款新增车型继续采用现款车型的设计，没有变化。

『配图为2020款U70』

内饰方面，新车继续保持现款车型的设计，整体较为简洁大方。配置方面，1.5T 6MT精英天窗版相比低配车型，增加了全景天窗。1.5T 6AT智享精英导航版车型方面，相比入门车型，新车增加了GPS导航功能、发动机舱液压撑杆，但相比高配车型，缺少LED前大灯、前排座椅电动调节等配置。

『配图为2020款U70』

动力方面，新车继续采用现款车型的动力系统，搭载一台东安·三菱的1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩为210牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

 

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日前，我们从国内相关媒体获取到了一组北京现代国产全新伊兰特的内饰图，新车已于前不久正式下线，或将采用1.5L与1.4T发动机，混动车型有望于2021年投产。

『国产全新伊兰特双联屏』

内饰风格上，国产全新伊兰保留了海外版的环抱驾驶位的设计理念，整个中控上仪表盘与中控品采用双联屏设计，紧追车圈流行趋势。10.25英寸全液晶仪表盘主要显示行车信息，而10.25英寸中控屏则显示其它多媒体信息。

前不久我们也从工信部获取了国产全新伊兰特的申报图，新车外观保留了海外版巨大的倒梯形进气格栅，秉承“Parametric Dynamic”设计理念，中网与前大灯相融为一体，搭配前脸凌厉的线条让整车更具辨识度。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4676/1826/1414mm，轴距为2720mm。

『海外版全新伊兰特官图』

动力方面，国产版全新伊兰特或将搭载现款朗动车型的1.5L和1.4T发动机。作为参考，1.5L四缸发动机最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；1.4T四缸发动机最大功率130马力，峰值扭矩211牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。（部分图片来源：易车；文/汽车之家 毕业）

 

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记者日前获悉，日产汽车公布了2019年度(2019年3月-2020年3月)财报。根据财报显示，2019财年，日产汽车综合净收入98789亿日元，净亏损6712亿日元。

此外，2019财年，日产全球汽车产量8573万辆，同比下滑6.9%；销售量493万辆，同比下滑10.6%。其中，日本市场销量53.4万辆，减少10.3%；北美市场销量162万辆，减少14.6%；中国市场销量154.7万辆，同比减少1.1%；欧洲市场销量52.1万辆，减少19.1%。

与此同时，日产汽车CEO内田诚还发布了日产汽车的未来规划。他表示，在未来18个月内，日产汽车将陆续推出12款新车，以强化竞争力。

此外，日产汽车也将加速推进汽车电气化进程。到2023年之前，将陆续推出超过8款电动车型，扩大E-power在全球B级、C级车的市场。并将加速电动化率，到2023年前，日产汽车计划日本市场的电动化率达到60%、中国市场达到23%、欧洲市场达到50%。致力于到2023年，可以年销售100万台以上的搭载电动化技术的车。

 

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5月29日，奥迪Q3轿跑上市，新车共推出5款车型，售价28.73-33.63万元。新车外观采用了明显的Sportback轿跑风格、内饰与Q3一致，有三种动力调教可选，2.0T高功率版本搭载Quattro四驱系统。

外观方面，奥迪Q3轿跑前脸基本沿用Q3设计，但前进气格栅样式改为熏黑的蜂窝网状格栅。

奥迪Q3轿跑外观上的改动可以从侧面和尾部看到。奥迪Q3轿跑的车身尺寸4518/1843/1573mm，车身长度与Q3相比有所增加，但是宽度、高度都相应减少，整车视觉上更为低趴，轴距同为2680mm。新车的前风挡明显向后倾斜，车顶的溜背造型设计一直向车尾延伸，尽量不影响后排的头部空间。后风挡的倾斜角度也同样加大了，形成了更加动感的车尾设计。后包围新增了银色的镀铬装饰，同时采用了隐藏式排气口。

内饰方面，奥迪Q3轿跑采用与奥迪Q3相同的设计，内饰配色为运动风格的纯黑色。新车搭载10.25/12.3英寸奥迪虚拟驾驶舱数字仪表以及8.8/10.1英寸中控触摸屏，最新的MMI系统支持无线Carplay功能。中控屏幕角度向驾驶席倾斜，点击屏幕时有触控声音反馈，使操作更为精准。

新车全系标配真皮/Alcantar混搭座椅、前排座椅电动调节、后排座椅前后/靠背调节、无钥匙启动、前排无钥匙进入、三区自动空调、内后视镜自动防炫目、雨量感应雨刷、大灯自动清洗等功能。根据配置不同，还拥有三幅平底式S-Line运动方向盘、换挡拨片、前排座椅加热、无线充电、Bang&Olufesn音响、车内氛围灯、陡坡缓降、全速自适应巡航、360°全景影像、自动泊车入位等功能。全系可选装方向盘加热、后排侧隐私玻璃及自动防眩目外后视镜。

空间方面，奥迪Q3轿跑的前排与Q3没有区别，后排头部做了凹陷设计来提高乘坐舒适性。后排座椅可以前后移动，也可4/6比例放倒，两种方式均可扩展后备箱容积，后备箱容积530L-1400L。

动力方面，奥迪Q3轿跑有1.4T和2.0T两种选择，其中35TFSI搭载1.4T发动机，最大功率150Ps（110kW），最大扭矩250N·m；2.0T发动机有两种调教模式，低功率版（40TFSI）最大功率186Ps（137kW），最大扭矩320N·m；高功率版（45TFSI）最大功率220Ps（162kW），最大扭矩350N·m，全系车型传动匹配7速双离合变速箱，45TFSI车型搭载Quattro四驱系统。底盘方面，奥迪Q3轿跑采用前麦弗逊独立悬架以及后多连杆独立悬架。

 

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