2020年全国两会于5月21日正式拉开帷幕。作为国民经济重要支柱的汽车产业，其相关议题备受瞩目。今年两会，在汽车行业议题中，产业稳定发展问题成为会议主旋律，而新能源是其中重点之一。针对新能源汽车发展，代表委员不仅提出鼓励电动车发展的建议，同时提出推动氢能产业发展的相关议题，意在促进能源和动力升级转型。不难看出，在节能环保理念推动之下，坚持新能源汽车发展已经成为国家战略和行业趋势，而精准布局则是每个车企面临的重要问题。

作为全球五大车企之一，现代·起亚汽车按照既定路线稳健前行，凭借在新能源领域的技术优势、优质产品的导入及诚意惠民的服务政策助力中国打造环保社会。

氢电结合 持续双重发力

随着大家对环保的重视，近几年对于发展氢燃料电池车的讨论愈发积极。今年更是有代表提出，建议政府引导加大氢燃料电池基础科研投入；鼓励并推动各地因地制宜开展氢能示范应用；制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。氢能源作为目前已知最清洁环保的能源，是未来汽车行业发展方向之一，目前已有不少车企布局此领域。

而现代汽车早已进行前瞻布局，在1998年便开始投入燃料电池开发，并于2013年推出全球首款量产氢燃料电池车途胜ix FCEV。尤为一提的是，现代汽车推出的最新一代氢燃料电池车NEXO凭借世界尖端技术成为业内的佼佼者。

NEXO充氢仅需5分钟便可达到800公里以上（NEDC工况）的续航里程。NEXO拥有强大的净化空气功能，因此被誉为“终极环保汽车”。它运行1个小时能够净化26.9kg空气，相当于42.6名成年人（体重64kg）呼吸1小时的空气量。

NEXO不仅拥有强大的净化能力，在安全性方面更是有着亮眼表现。它的储氢罐采用碳纤维制造，强度比钢铁材质高10倍。此外，还采用缓冲碰撞力的装置以及长时间承受火焰的特殊涂覆技术，为安全品质再添保障。值得一提的是，NEXO不仅是全球首个获得Euro NCAP最高评级五星评级的燃料电池车，更是在美国公路安全保险协会(IIHS)车辆碰撞测试中获最高等级“顶级安全车+”称号。

现代NEXO获Euro NCAP最高评级五星评级

为了加快实现节能减排战略目标，促进环保社会发展，电动车作为目前发展较为完善的新能源车型，必然是另一重点发展方向。在今年的政府工作报告中更是提出，将加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车。这足以证明国家打造绿色环保社会的信心和决心。

除了在氢燃料电池车领域砥砺前行，在电动车领域，现代·起亚汽车也不断精进技术、打造高品质车型，为广大消费者提供绿色环保的移动出行生活。凭借KONA EV、Soul EV等多款明星电动车型，现代·起亚汽车受到全球市场广泛认可，自2015年开始其电动车销量连续四年大幅增长，在2019年涨幅更是达到74%。

亮眼的销量成绩之外，其明星车型KONA EV亦得到多个权威机构的认可。此前，KONA EV在挪威汽车联盟（Norwegian Automobile Federation）的电动车冬季性能评估测试中拥有出色表现。通常情况下，按照国际标准尾气排放试验方法（WLTP）标准，KONAEV续航里程可达449KM。而此次测试中，KONA EV在极寒环境下行驶了405KM，续航里程达到国际标准尾气排放试验方法（WLTP）标准的91%，以仅仅9%的误差在20款电动车中位居榜首，力压大众e-Golf、日产LEAF、特斯拉Model S、奔驰EQC等车型。此外，在美国国家环境环保局（U.S. Environmental Protection Agency）测试中，KONA EV以优异成绩一举击败特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奥迪E-Tron等众多对手，成为能效最优秀的纯电动车型。在2020年“沃德十佳发动机与动力系统”评选中，KONA EV的动力总成系统也榜上有名。多方权威机构对KONA EV的认可，充分证明现代·起亚汽车的产品实力。

现代KONA EV

为了确保产品品质、加速技术研发和产品迭代，现代·起亚汽车还研发出e-GMP平台。该平台汇集现代汽车最新的技术研发成果，并充分考虑到未来汽车的发展方向以及用户的需求并对其进行革新。

此次两会期间汽车行业代表们共提交61项提案，其中关于新能源汽车产业方面话题占据约37.7%，这足以凸显新能源汽重要的行业地位及国家战略意义。而深谙时代发展趋势的现代·起亚汽车在新能源领域早有布局规划。

现代汽车在2019年底便提出未来发展战略即“2025战略”，计划至2025年将电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量提升至67万辆，其中电动车56万辆（BEV），氢燃料电池车11万辆（FCEV），并通过优质的产品跃升为受顾客喜爱的全球三大电动汽车企业之一。自2030年起，现代汽车还计划在中国、韩国、美国、欧洲等重点市场加速推动新车电动化。而起亚汽车则计划在2025年制造11款电动车的完整阵容，包括乘用车、SUV和MPV。此外，起亚汽车计划到2025年共投资29万亿韩元（约合人民币1677亿），以确保其电动汽车的领导地位和业务多元化。

技术落地 加速产品导入

现代·起亚汽车始终重视中国市场，持续引入优质产品，为消费者提供更多且更优质的产品选择。北京现代菲斯塔纯电动采用宁德时代三元锂电池，续航里程达490KM（NEDC工况），而流线型车身搭配充满科技感的内饰使其展露别样魅力，丰富的高科技智能配置又让用户出行充满乐趣。凭借优秀的续航能力、新潮动感的外观和丰富的智能配置，菲斯塔纯电动赢得良好口碑。而东风悦达起亚旗下KX3 EV作为国内首款纯电动SUV合资车型，它拥有简洁的设计风格、丰富的智能配置和超高性价比。KX3 EV极简的外观设计呈现出高端时尚感，而简约大气的内饰设计搭配丰富的智能配置，全面提升车辆品质。与此同时，KX3 EV在优惠补贴后的售价基础上，还有一系列优惠政策，是消费者形、质、价的全优之选。

北京现代菲斯塔纯电动

特别值得一提的是，东风悦达起亚还依托第三代平台i-GMP的技术优势与全球独有的CVVD技术加持，将在国内推出凯酷，为中国消费者带来更高品质产品。前不久正式预售的凯酷（ALL NEW K5）最核心亮点之一就是搭载全球首创CVVD技术的现代·起亚全新第四代发动机，在提升动力性能的同时，还能进一步降低尾气排放减少空气污染。海外版ALL NEW K5于去年在韩国先行上市，3天内订单破万，上市首月便获得细分市场销售冠军，足见其产品实力。

东风悦达起亚凯酷

未来，北京现代与东风悦达起亚会依托于品牌强劲的技术实力背书，为中国消费者带来更优质、更高端的产品。

丰富政策助力市场回暖

今年因受到全球疫情的影响，国际市场严重衰退，对整体经济都形成阻碍，汽车市场同样受到不小的冲击。所以，推动经济复苏亦成为本次两会的重点话题之一。特殊时期，为了助力行业回暖，各大车企纷纷推出商务政策以刺激消费者的购买欲。现代·起亚汽车同样积极响应并推出丰富的政策及服务，以实际行动切实守护消费者利益，助力推动行业回暖。

北京现代推出“心安•礼得”计划，涵盖新名图、菲斯塔、新一代ix25、第四代途胜和第四代胜达等明星车型，旨在以全方位服务让用户“放心选、安心挑、享礼待、自在提”。其中，置换新车的暖心政策更加提升产品保值率，促进消费者购买欲。

北京现代“心安•礼得”计划

除此之外，北京现代还积极响应北京政府提出的高排放老旧机动车淘汰方案，推出国三车主使用旧车置换新车的优惠政策，累计优惠最高可达5万元。

东风悦达起亚也从消费者角度出发，推出“爱新不断”计划，覆盖全新一代K3、全新一代傲跑、新一代智跑以及新一代KX5等多款明星车型。除了贴心的置换新车政策，东风悦达起亚更是充分考虑到消费者的经济因素，提出为暂时丧失经济来源的客户继续还贷的服务，为其减少负担打消忧虑。

东风悦达起亚“爱新不断”计划

现代·起亚汽车不仅剑指未来更心系当下，在以前瞻目光进行未来布局、助力打造节能环保社会的同时，亦注重为广大消费者提供高品质的出行生活。未来，现代·起亚汽车会继续以先进技术为核心驱动力，不断完善产品阵营、优化服务政策，为中国消费者打造更加环保、便捷的移动出行方式。

 

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（北京）近日，宝马中国及华晨宝马以线上直播的形式，表彰了在2019年表现优异的经销商工作人员、经销商店以及投资集团。在颁奖活动上，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士和华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生还介绍了宝马品牌今年以来的运营情况，并提出了以“卓越客户体验”为核心、以运营质量为重点的下半年运营策略。

“中国各项阻击疫情和促进经济恢复的措施都非常有效，令人赞赏。今年肯定是非常挑战的一年，这时候和我们的合作伙伴进行密切、良好的沟通尤为重要。此时也需要我们坚定信心、继续扩大投资、投放新产品，尤其是新能源产品。我们对中国市场和中国经济的长期发展是有信心的，而我们在中国的成功发展也将继续成为稳定和驱动全球业务发展的动力。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

 

紧扣市场脉搏，确保销售质量

 

尽管新冠肺炎疫情在第一季度给宝马在国内的销量带来负面影响，但是得益于宝马运营团队对市场变化的密切跟踪和正确预判，以及快速高效的团队执行力，截至4月，宝马在国内的单月销量已经恢复到预期水平（BMW和MINI品牌：67228辆，与2019年同比增长13.5%），而且经销商的盈利水平也同比有所增长。

对宝马的业务恢复带来强劲助推的措施包括销售、售后、金融服务和市场营销等多个方面。例如，从3月份起率先启动的“焕新计划”，通过销售和售后政策以及金融工具支持市场回暖；从4月开始，宝马进一步推出了以“蓝天白云，定会如期而至”为主题的品牌传播，以重振市场信心。

“然而，由于全球新冠疫情目前仍然存在不确定性，” 宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示， “这将有可能给今年下半年的中国汽车市场带来阴影。有鉴于此，宝马品牌将侧重于如何在变化莫测的市场环境中保持销售质量，谋求可持续的增长。我们不会为了弥补一季度的销量损失，在接下来的销售周期里加量追补。”

过去两年，宝马集团发起了强劲的产品攻势，在国内市场上先后推出了40多款新产品，今年全年总共将有17款新产品入市，宝马将以最年轻的产品阵容为中国高档车市场注入信心和活力。尤其是在新能源汽车方面，纯电动BMW iX3将不受疫情影响，如期在下半年上市。

 

锁定新生代客户，强化数字化体验

 

在营销方面，宝马选用易烊千玺为“BMW新生代代言人”，由易烊千玺“献声”的“蓝天白云，定会如期而至”主题视频在网上播放了2.32 亿次，并获得网友1240万“转、赞、评”。

“这是我个人经历过的最成功的一次品牌传播，“华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生说，“但是我们不会止步于此。两个月前，BMW品牌发布了全新的品牌标识，体现了品牌面向数字化的转变。作为宝马在中国战略的重要组成部分，BMW品牌将进一步通过新技术手段，加强针对新生代客户的数字化服务体验，打造线上营销与线下经销商网络的无缝连接。”

去年，宝马为了落实数字化战略专门成立了领悦数字信息技术公司。在新冠疫情爆发初期，领悦协同研发和市场团队，在不到一个月时间里就在首批69家经销商试点推出了“BMW远程数字化营销助手”，令经销商销售顾问在疫情期间，足不出户也能随时以最新品牌和产品信息保持客户沟通。这个基于微信平台的小程序应用在上线后不到一个多月的时间里，仅首页访问量就超过34万次。目前，这个一站式营销平台不仅保持着不断的功能升级，还被推广到全国超过400家经销商，为经销商伙伴提供了更多支持。

数字化的发展正在改变客户的消费预期与消费习惯，疫情的爆发客观上也加快了企业的数字化进程。2020年下半年，宝马将不仅在车机端上线更多数字化应用，也将在零售流程、客户沟通与服务等方面将引入更多数字化工具，实现与客户和经销商的共赢。

 

以客户为中心，追求卓越客户体验

 

“后疫情”时期，市场竞争必将愈发激烈，而客户体验与品牌忠诚度将成为业务致胜的关键。为满足不断升级的消费需求，宝马赋能经销商，通过“BMW网络领创项目”从硬件到软件全方位为客户打造全新沉浸式客户体验展厅，同时配合“客户体验促进会”和“十项承诺”项目，优化服务流程，促进经销商服务理念与经营方式的转变，为客户提供更加贴心便捷的服务。

在这次网上颁奖典礼中，五家荣膺“2019 BMW特殊贡献奖”的经销商均为宝马经销商在客户满意度方面取得的成就提供了强有力的事实例证：

­ 赤峰宝翔行虽然位于四线城市，而且是开业仅一年多时间的新店，但通过团队的大量细致工作，截至2019年底，宝翔行的常客保有量达到近2000名，取得了亮眼的业绩。更可贵的是，宝翔行还用爱心来回馈社会：自开业以来，坚持用一个小小的“爱心粥店”，每天接待上百位环卫工人和老人，免费供应早餐5万多份。

­ 上海宝城立足一个竞争激烈的区域市场，去年店面门口主干道也一直处于市政改建状态，但团队以积极的心态，仍创下自身业务历史最佳纪录。

­ 深圳宝源行扎根深圳11年，率先打造“BMW网络领创项目”，为客户营造有归属感的品牌和服务体验。

­ 黄山美宝行虽然“宝龄”仅一年，却拿下了当地高档车市场半壁江山。他们的销售顾问曾驱车100公里将试驾车给客户送上门，方便客户深度体验。

­ 贵阳宝源凭借“精英服务精英”的用人理念，兢兢业业、努力耕耘，不仅连续5年在宝马西区市场销量排名第一，更可贵的是，在西区同等规模的经销商中，贵阳宝源实现了客户保持率最高的优秀业绩。

 

 

 

附录：”2019年度经销商颁奖典礼”获奖名单

奖项	获奖人	所属经销商
2019年度BMW最佳经销商销售经理	赵阳阳	石家庄宝翔行汽车销售服务有限公司
	孙少莉	四川中达成宝汽车销售有限公司
	陶自强	上海宝诚中环汽车销售服务有限公司
	李钟	浙江金湖机电有限公司
	杨珊珊	深圳宝源行汽车销售服务有限公司
2019年度BMW最佳经销商CRM经理	周明燕	天津市中顺津宝汽车服务有限公司
	王巧花	郑州郑德宝汽车销售服务有限公司
	杨蕾	上海德宝汽车服务有限公司
	郭浩	浙江金湖机电有限公司
	康晓芹	南宁中达桂宝汽车服务有限公司
2019年度BMW最佳经销商售后经理	史军	北京运通兴宝汽车销售服务有限公司
	王存涛	河南中德宝汽车销售服务有限公司
	许继波	济南宝悦行汽车销售服务有限公司
	廖骏锴	温州好德宝汽车服务有限公司
	张帆	长沙宝悦汽车服务有限公司
2019年度BMW 最佳经销商市场经理	罗俊勇	北京燕德宝汽车销售有限公司
	甘晨	西安金花宝鼎汽车销售服务有限公司
	沈亚翼	上海宝诚汽车销售服务有限公司
	李旭	杭州和诚之宝汽车销售服务有限公司
	邓倩	长沙宝悦汽车服务有限公司
2019年度BMW最佳经销商二手车经理	曹勇	北京盈之宝汽车销售服务有限公司
	徐冠斌	北京京宝行汽车销售服务有限公司
	文科军	成都宝悦二手车中心有限公司
	徐雪峰	上海宝诚尊悦汽车销售服务有限公司
	沈亚勇	杭州骏宝行汽车销售服务有限公司
	李博	深圳市宝创汽车贸易有限公司
2019年度BMW最佳经销商总经理	黄伟力	成都宝悦汽车有限公司
	王献勇	杭州和诚之宝汽车销售服务有限公司
	毛银忠	南京宁宝汽车服务有限公司
	姚美洁	长沙宝悦汽车服务有限公司
	崔震强	石家庄宝翔行汽车销售服务有限公司
2019年度BMW最佳新能源车销售奖	长沙宝悦汽车服务有限公司
	上海宝诚汽车销售服务有限公司
	杭州和诚之宝汽车销售服务有限公司
	成都中宝汽车销售服务有限公司
	天津天宝汽车销售服务有限公司
2019年度宝马金融&先锋租赁杰出经销商集团奖	临沂易通汽贸有限公司
	长征车业集团
	宗申产业集团
	贵州通源投资有限公司
	中达汽车有限公司
2019年度宝马金融&先锋租赁杰出经销商奖	天津天宝汽车销售服务有限公司
	苏州宝信汽车销售服务有限公司
	浙江金湖机电有限公司
	成都宝源行汽车销售服务有限公司
	泉州福宝汽车销售服务有限公司
	邯郸市宝和汽车销售服务有限公司
	济宁中达任宝汽车销售服务有限公司
	宁波运通宝晟汽车销售服务有限公司
	武汉恒信悦宝汽车销售服务有限公司
	长沙中升之宝汽车销售服务有限公司
	太原驰宝汽车销售服务有限公司
	常熟龙之宝汽车销售服务有限公司
	重庆通源宝源汽车销售服务有限公司
	广东南方宝诚汽车销售服务有限公司
	湖州康桥宝盈汽车销售服务有限公司
	盘锦华宝汽车销售服务有限公司
	青岛万宝行汽车销售服务有限公司
	合肥众国宝之祥汽车销售服务有限公司
	保山宝远汽车销售服务有限公司
	永州美宝行汽车销售服务有限公司
2019年度BMW特殊贡献奖	贵阳宝源汽车销售服务有限公司
	黄山美宝行汽车销售服务有限公司
	上海宝诚汽车销售服务有限公司
	深圳宝源行汽车销售服务有限公司
	赤峰宝翔行汽车销售服务有限公司
2019年度BMW卓悦客户体验最佳经销商	北京运通兴宝汽车销售服务有限公司
	乌鲁木齐燕宝汽车销售服务有限公司
	绍兴宝顺汽车销售服务有限公司
	佛山市顺德合宝汽车销售服务有限公司
	济宁中达任宝汽车销售服务有限公司
2019年度BMW经销商卓越表现奖	四川中达成宝汽车销售有限公司
	成都中宝汽车销售服务有限公司
	杭州和诚之宝汽车销售服务有限公司
	台州好德宝汽车服务有限公司
	宁波宝恒汽车集团有限公司
	济南宝悦行汽车销售服务有限公司
	苏州骏宝行汽车销售服务有限公司
	上海德宝汽车服务有限公司
	南京宁宝汽车服务有限公司
	苏州宝华汽车销售服务有限公司
	长沙宝悦汽车服务有限公司
	广州宝悦汽车贸易有限公司
	南昌万宝行汽车销售服务有限公司
	深圳市宝创汽车贸易有限公司南山分公司
	石家庄宝翔行汽车销售服务有限公司
	北京京宝行汽车销售服务有限公司
	西安中升汇宝汽车销售服务有限公司
	重庆宝创汽车销售服务有限公司
	成都宝源汽车销售服务有限公司
	湖州骏宝行汽车销售服务有限公司
	永康市宝驿汽车销售服务有限公司
	嘉兴之宝汽车销售服务有限公司
	台州宝诚汽车销售服务有限公司
	南京协众麒宝汽车销售服务有限公司
	南京万宝行汽车销售服务有限公司
	宜兴宝利丰汽车销售服务有限公司
	泉州星德宝汽车销售服务有限责任公司
	柳州市粤宝汽车销售服务有限公司
	邯郸市宝和汽车销售服务有限公司
	邢台宝鹏汽车销售服务有限公司
	太原宝诚汽车销售服务有限公司
	成都蓉孚宝汽车销售服务有限公司
	六盘水宝翔行汽车销售服务有限公司
	绵阳中达成宝汽车销售服务有限公司
	杭州萧山时代骏宝行汽车销售服务有限公司
	湖州康桥宝盈汽车销售服务有限公司
	义乌信通宝汽车销售服务有限公司
	昆山骏宝行汽车销售服务有限公司
	常州常宝汽车销售服务有限公司
	赣州市宝晋汽车销售服务有限公司
	漳州市中宝汽车销售有限公司
	抚州市宝晋汽车销售服务有限公司
	福州新盈宝汽车服务有限公司
	衡水威宝汽车销售服务有限公司
	秦皇岛威宝汽车销售服务有限公司
	自贡长宝汽车销售服务有限公司
	随州恒信之宝汽车销售服务有限公司
	重庆市万州区宝渝汽车销售服务有限公司
	渭南市宗申宝泰汽车销售服务有限公司
	宁德中宝汽车销售服务有限公司
	浏阳美宝行汽车销售服务有限公司
	太原驰宝汽车销售服务有限公司
	盘锦华宝汽车销售服务有限公司
	呼和浩特市顺宝行汽车销售服务有限公司

 

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宝马集团旗下经典英伦品牌MINI，在清晰的品牌和产品规划战略指导下，兼顾卓越操控和经典美学设计的同时，更是将创造力、灵感以及妙趣横生的玩乐气息展现得淋漓尽致。血液里融合着对创新的高度领悟力，依然让世界上任何其它品牌都望其项背。

MINI品牌在半个多世纪的演化中，多彩的性格一步步被深挖。其中，MINI COUNTRYMAN可以说是玩乐味道的代表。自2010年横空出世以来，MINI COUNTRYMAN始终传承MINI的经典设计风格，并将灵敏操控和越野性能完美融合。凭借在实用性、功能性、运动性和豪华性的独特表现，这款MINI家族的唯一SUV车型可谓刷新了人们对“大”MINI的认知，为更多崇尚自由和品质的车迷提供了个性化驾驶乐趣与充满新鲜感的出众选择。不管你想大隐隐于市，还是小隐隐于野，MINI COUNTRYMAN都能带你越过山丘，来去自由。

伴随着新一季MINI COUNTRYMAN的全球首次亮相，这一传统英伦品牌再次巩固了其在豪华紧凑级SUV细分市场的卓越地位。作为体型最大、用途最多的MINI车型，此次全新升级在实用性、功能性、运动性和豪华性等领域显著提升，精致的设计、极具吸引力的个性化配置以及其在驾驶操控、互联领域的创新技术，都使得新一季MINI COUNTRYMAN浑身散发出百变迷人的梦幻气质，鲜明的全能车型形象更是将“反转魅力”体现得淋漓尽致，一秒勾魂。

外观设计别具一格，原创精神完美融合标志性英伦风情

无论是产品个性、设计风格、生活态度，还是创新方式，独具一格的MINI Style总能让人眼前一亮，一见钟情。作为充满个性和时尚的车型，MINI从不缺乏一眼可辨的独特设计元素。但忠于原创并不意味着一成不变，MINI深知车主的个性化需求，于是在全新车型中精心打造每一处细节。

外观设计上，新一季MINI COUNTRYMAN在继承上一代车型越野气息的同时，进一步对前脸造型进行了优化：MINI COOPER COUNTRYMAN的进气格栅由一个连续不间断的六边形细长框线和3条高光黑色装饰组成，用户也可选择升级为镀铬版，带来更具力量感的视觉效果；MINI COOPER S COUNTRYMAN的进气格栅则由六边形网格替代了水平线条，红色的“S”徽标置于横条上方，耀眼夺目。四扇车门和宽大的尾门、鲜明的车顶外形以及直立的前端，无一不彰显出其独特个性。

与此同时，新一季MINI COUNTRYMAN还迎来了米字旗设计的LED尾灯，醒目的旗帜图案不仅重塑了车灯的功能结构，还彰显出MINI品牌的英伦渊源。全新设计的LED大灯内部，趋近于方形的灯环设计则富有创造力地将日间行车灯与转向指示灯融合在内，不仅带来了更加立体与动感的视觉效果，还体现出独特的科技感。全系标配的LED雾灯更是巧妙的将上半圆的灯带作为停车灯使用，无论白天和夜晚都让新一季MINI COUNTRYMAN的辨识度急速飙升。

经典内饰个性鲜明，在传承中不断创新

内饰设计上，新一季MINI COUNTRYMAN不仅保留了MINI以圆形为主的经典设计，还为广大MINI车主提供了更宽敞的创造性空间。可根据驾乘者需求调整前排座椅高度的设置，在方便上下车的同时，一并优化了驾驶者的道路视野。后排座椅的各个靠背角度可单独调节，并可按照40:20:40的比例折倒，将行李厢容积按需从450升扩展至1390升，宽敞的空间极大提升了长途旅行的舒适度。只要你愿意，MINI COUNTRYMAN可以带你轻松畅游目光所及的任何地方。

创造性的大空间之外，新一季MINI COUNTRYMAN还有众多瞩目的科技功能等你发现。全新5.0英寸黑色数字仪表盘响应速度更快、内容显示更加清晰。与之相得益彰的是8.8英寸彩色触摸中央显示屏，全触控操作按键包围的设计使其更具科技感。音频控制面板、危险信号灯按钮则被更加协调的组合集成在一起，大气简约。

新一季MINI COUNTRYMAN将配备永久固定在汽车中的SIM卡，时刻在线，这使得智能紧急呼叫能够自动检测车辆位置和事故严重性，对突发事件进行紧急处理。MINI互联出行服务在支持Apple CarPlay、百度Car Life的同时，还新增了天猫精灵功能，驾驶乐趣稳步提升。

创新科技加持， “原味”驾趣再提升

作为MINI家族首款车身长度超过四米并提供全轮驱动的车型，新一季MINI COUNTRYMAN拥有同级别车型中无与伦比的实用性，不仅在日常生活中将MINI经典的驾驶乐趣提供给驾驶者，强劲的性能和令人振奋的公路及越野驾驶特性还赋予了其探索险峻美景、收获好故事的“超能力”。搭载精心调校、应用MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术深度开发的发动机让新一季MINI COUNTRYMAN的驾驶乐趣进一步提升。

配备ALL4智能四驱技术，新一季MINI COUNTRYMAN在牵引力、稳定性和敏捷性方面有了明显的提升，确保了车辆在所有路面及天气条件下，根据驾驶需求在前后轮之间分配动力。正常驾驶条件下，系统将100%的扭矩分配给前轴，实现优异的燃油经济性。而分配给后轴足够的扭矩以增加行驶中的稳定性，前后轴间快速分配动力，可确保即使在不平整的路面上也能保证最大的牵引力，以一种全新方式表现了MINI久负盛名的灵活操控性，给予驾驶者最给力、最安全的后盾支持，令都市郊野之旅乐趣倍增。

此外，MINI COOPER COUNTRYMAN ALL4和MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4标配8速Steptronic手自一体变速箱。其他车型标配7速Steptronic双离合手自一体变速箱，代替了以往标准的6速手动变速箱。

丰富个性化配置满足一切所需，收获一身好故事

新一季MINI COUNTRYMAN的超高颜值与百变气质之外，是考究的用料材质、质感极佳的精巧细节，和满足顾客的一切个性化需求丰富配置。五光十色的车身色彩搭配，只有你想不到，没有MINI给不了。全新车色——尤加利青的加入，更是成为了选择COUNTRYMAN的一大理由！除此之外，更有高光钢琴黑外观、个性化轮毂搭配、麦芽棕与靛蓝色的真皮菱格纹座椅等加入个性化选择，将“尝试更多、体验更多”进行到底。

时代淘汰平庸，MINI则以独有的方式保持创新，个性永驻。新一季MINI COUNTRYMAN的到来，无疑为这个本就充满趣味的大家族又增添了一抹亮色。装得下你的野心，也容得下你的灵魂——相信你走向MINI COUNTRYMAN的每一步，都会很开心。

 

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近日，据外媒报道，起亚计划推出一款城市代步用的微型电动车，满足人们在城市内短途代步需求，未来这款电动车型将与雪铁龙的ami展开竞争。

起亚汽车欧洲首席运营官Emilio Herrera在接受外媒采访时透露，起亚正在考虑制造微型电动车的计划，他表示：“在中国最近的一项调查中显示，人们已经从乘坐公共交通工具转为更倾向私人交通工具。经历疫情之后，私人交通工具使用率从34％提升到了65％。我认为，如果人们在伦敦有选择的余地，他们也会选择自己开车。”

『配图为Imagine By Kia』

起亚的这款微型电动车目标是在城市环境中短途使用，起亚希望它可以替代公共交通，起亚认为只要它的使用成本与公共交通非常相似，人们一定会更乐于接受这种灵活的出行方式。外媒还绘制了这款车的假想图，从假想图上看，它将拥有两门两座的布局，整体造型也比较小巧可爱，贯穿的头灯和Imagine概念车相似，延续了最新的设计语言。

『配图为2020款 雪铁龙ami』

当然，有这种想法的不只是起亚一家公司，雪铁龙ami就刚刚在法国开始销售，6000欧元起售（人民币约合4.6万元），还可通过租赁的形式使用，只需支付2641欧元（人民币约合2万元）的前期订金，和19.99欧元（人民币约合155元）的月租金就能获得它。

尽管Herrera并未确定关于这款微型电动车的生产计划，但据外媒了解到，它可能是继明年起亚的Imagine概念车量产版之后推出的第二款或第三款新电动车。这意味着这款微型电动车最早可在2021年问世，并将于2022年开始量产。

 

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近日，蔚来在美国获得了一项名为《自适应结构安全气囊》的专利，该专利想要通过特殊的气囊弹出方式，来避免副驾乘员在事故中与仪表台产生直接撞击。从专利图中，我们能够看出在副驾座椅正前方的仪表台上设计有一台屏幕，这预示着蔚来正在研究如何为配备副驾娱乐屏的车型带来与传统车型相同的安全保障。

这份专利是由蔚来在2019年12月提交申请，并于2020年5月份正式公布。从曝光的专利图中我们能够看到副驾娱乐屏并非完全固定在仪表台上，而是可以向主驾座位进行一定角度的倾斜。为了保证副驾乘客的安全，蔚来设计了一种结构气囊能够在事故中填充仪表台与副驾乘客之间的空间，保障安全。

值得一提的是，我们发现这份专利图中所引用的车型为一款轿车，而目前蔚来只推出过蔚来ET纯电动轿车的概念版本，结合此前蔚来可能将于今年底推出“下一代”轿车的消息（传送门），我们推测该款轿车可能为蔚来ET7，而它或将会配备副驾娱乐屏。副驾娱乐屏的设计曾经在理想ONE以及保时捷Taycan上出现，未来或将成为汽车市场比较常见的一项增值配置。关于蔚来新车的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

 

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戴姆勒拟参投孚能科技IPO项目。

5月26日，路透社援引知情人士消息称，戴姆勒公司拟参与中国动力电池制造商——孚能科技正在进行的IPO项目，以确保公司在扩大电动汽车生产的同时有稳定的电池供应来源。

消息人士称上述计划和潜在投资额尚未敲定，仍有可能发生变化。

在电动化趋势下，为获得稳定供应的动力电池产能，汽车制造商与电池供应商的合作日益紧密。早在2017年7月，戴姆勒就与北汽集团达成一项协议，决定共同投资50亿元，在北京建立纯电动车生产基地和动力电池工厂，生产梅德赛斯—奔驰品牌的纯电动车型。

2019年5月，戴姆勒发布“2039愿景”，计划至2030年电动车型占据乘用车新车销量一半以上的份额；至2039年着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和。

2019年10月，戴姆勒旗下品牌梅赛德斯-奔驰宣布与孚能科技建立可持续发展合作伙伴关系，后者计划在德国投资6亿欧元建设动力电池生产基地，以帮助奔驰提高电动汽车产量。

而孚能科技的上市计划自2019年也已开始。

2019年6月12日，孚能科技向江西省证监局申报，申请在上交所科创板上市；9月16日，申请获得受理。此后经过三轮问询，于2020年3月进入上会阶段。

孚能科技在招股书中表示，公司本次拟公开发行的股票数不超过2.14亿股，且不低于本次发行完成后股份总数的10%；公司计划募资约34.37亿元，用于年产8GWh的锂离子动力电池项目（孚能镇江三期工程）和补充运营资金项目。

2009年12月，美国孚能与满园建设合资成立孚能科技，从事新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产及销售，其产品为三元软包动力电池。

在中国市场，孚能科技产品出货量在2018年排名第五，装机量排名第五。在软包动力电池领域，公司产品的出货量和装机量在2018年位列全国第一。其客户涵盖了北汽、戴姆勒、广汽、长城、吉利、一汽等整车企业。

财报数据显示，2016年至2019年1-9月，孚能科技的营业收入分别为4.68亿元、13.39亿元、22.76亿元和15.92亿元；扣非后归母净利润分别为145.83万元、930.01万元、-1.99亿元和-1792.51万元。

孚能科技表示，由于规模效应尚不明显，受到补贴政策影响，公司在报告期内的净利润规模较小或处于亏损状态。

除了孚能科技，国内另一家动力电池制造商国轩高科也曾传出会有车企入股的消息。

2020年1月，路透社报道称，大众汽车拟收购动力电池制造商国轩高科20%的股份并成为公司第二大股东。

4月，再次传出大众有意收购国轩高科30%的股份成为第一大股东的消息。对于上述传闻，国轩高科回应称“双方尚未就具体合作方式等具体方面形成一致意见”。

5月21日，国轩高科再次发布公告，称其第一大股东珠海国轩部分股份已解除质押，这可能导致国轩高科第一大股东及实际控制权产生变更。

 

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除了各大车企公布的销量，交强险也是评价汽车销量的一个重要维度。日前，根据交强险上险量数据，2020年4月国产新能源乘用车上险数为5.4万辆，同比下跌5.64%。

从车型来看，今年4月，纯电动车上险3.9万辆，占比达到73.1%，这说明大众在购买新能源车时还是首选纯电动。

在纯电动轿车市场，特斯拉国产Model 3以4154辆上险量排名第一，但是环比下滑巨大。上险量排名第二的车型是广汽新能源Aion S，个人用户占比达37.9%，出租租赁占比59.8%，其个人用户主要以北京市消费者为主，占比达48.5%。

在国内造车新势力方面，蔚来ES6和理想ONE成为4月国内新势力的领跑车型。

在出租租赁市场，比亚迪4月共有15款车型上险，总上险量为7468辆，位居第一。比亚迪所有车型的出租租赁上险占比为16.6%，以比亚迪秦EV、比亚迪E2和比亚迪E5为主。个人上险方面，比亚迪的主力车型来自比亚迪秦EV、比亚迪E2、比亚迪元和比亚迪唐DM。

此外，除了比亚迪，传统新能源主要自主品牌中，广汽新能源、北汽新能源和上汽新能源出租租赁的占比也较大。

 

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乘联会日前发布数据，4月全国新能源汽车销量达6.0万辆，同比下降29.9%，1-4月累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。

在新能源补贴退坡、特斯拉国产化来势汹汹的背景之下，2020年国产新能源车市场进入市场化加速的阶段。无论是传统车企还是“造车新势力”，都需要认真思考如何突围的问题。

对此，全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长方运舟在两会期间指出，产品利润微薄甚至亏损、关键系统供应链资源紧张、新能源汽车品牌溢价能力不足保值率低，是目前新能源汽车产业存在的问题。

基于上述行业现状，方运舟在今年两会提出《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策 促进新能源汽车稳定健康发展》的议案，建议国家研究出台政策，大力推进对公市场使用新能源汽车；放开城市新能源汽车限购指标；支持新能源汽车下乡；积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面基于新能源汽车优惠；给予新能源汽车企业专项研发资金支持；给予金融、税费及资金支持；延长国补政策退坡时间，加快资金结算等。

全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长方运舟 图片来源：车企供图

“农村包围城市”或是突破口

时代财经：你去年提出过加强新能源汽车下乡政策落地的建议，今年议案中也有提到这方面的一些内容，如何看待现在新能源汽车下乡的情况？

方运舟：去年也提到了，也得到国家有关部委的一些回应。新能源汽车在一二线城市得到一些规模化应用，一二线城市的居民享受到新能源汽车带来的政策红利，但是在城郊还没有得到大规模的推广。

事实上，在城郊推广新能源汽车，也是有它自己的优势的。

第一个是充电比较方便，每家都有安装充电桩的条件，基础设施建设更加便捷。另外部分农村地区加油站的覆盖密度比较低，加油的便捷程度甚至不如充电。

第二个是使用成本低，新能源车一公里仅需几分钱。所以，有这些条件的前提下，我们认为新能源汽车在城郊的推广会比在城市推广更具有优势。

所以我认为，新能源汽车在中国的特征，有可能以“农村包围城市”为突破点。新能源车在乡镇得到发展，量越来越多，带动充电基础设施越来越完善，最后令整体新能源车实现大规模使用。

因此，今年以来国家部委两次组织业内对新能源汽车下乡进行讨论，我期望国家、地方政府以及企业三方，可以共同出台新能源汽车下乡鼓励措施，起到一个杠杆的作用，刺激汽车消费。补贴延期至2025年可能性低

 

时代财经：今年你的建议当中也提到关于新能源补贴的一些问题，其他一些汽车行业的代表委员也提到了新能源补贴，包括有代表明确建议补贴延期到2025年，你对这个新能源补贴是怎么看待的？中国的新能源汽车产业什么时候能走出这个新能源补贴退坡的“阵痛期”？

方运舟：在疫情期间，国家就要求我们（相关行业人大代表）还有一些行业专家提些建议，其中就提到延长补贴，后来4月就出台了新能源补贴延长补贴两年。

新能源汽车经过前期的发展以及应用，再加上未来还有两年的发展，到2022年实际上补贴也不高，届时有产品竞争力的车企已经实现突破，再加上“双积分”政策的支持，因此我认为再有两年的补贴是足够的。但购置税减免我是认为可以延续到2025年。

新能源汽车补贴退坡是必然趋势，新能源汽车无论在技术方面，还是在市场成熟度方面，都还处在一个发展的过程中。当补贴退去，新能源市场就是车企之间综合实力的较量。作为企业，应该注重加强自身造血能力，加大智能科技研发，打造有自己核心竞争力的一些技术，同时创新营销模式，加强产业链之间的配合，通过降本、增质、提效来面对补贴退坡的“阵痛期”。

时代财经：政府工作报告多次提到新能源汽车产业集群和工业互联网赋能智能的转型升级，你有什么看法？

方运舟：新能源汽车产业链是非常长的，从上游的原材料、零部件以及到下游的应用，特别是现在智能纯电动汽车，它的产业链更长。

中国要想在新能源汽车方面取得巨大的突破，或者核心技术上领先，需要上下游产业，以及终端制造形成一个产业集群，相互之间能够融合贯通。

培育新能源汽车产业集群、以及工业互联网赋能制造业转型升级，离不开智能科技的驱动。

智能科技已成为引领产业发展的重要驱动力，全球各大科技公司纷纷布局人工智能产业，抢占战略高地，中国更将其纳入国家发展战略。

智能科技作为新一轮产业变革的核心驱动力，正在深刻改变人类生产生活方式。企业应该坚持自主创新，面向新技术发展趋势，推动互联网、大数据、人工智能和制造业深度融合，在国家培育产业集群的同时，促进制造和服务的融合与协同发展，加快新技术、新工艺的研发，改善和优化企业数字化、软件化、网络化、智能化运行水平，加速产业升级。

新能源车市“三国演义”格局渐显

时代财经：你认为未来中国品牌在新能源市场的市占率处在什么区间会比较合理？你认为中国品牌未来面对合资与外资品牌的较量，优势在哪里？

方运舟：传统汽车这个不好评价，但是对于新能源汽车我在多种场合也提到，未来的新能源汽车应该是三种格局，或者我们内部叫做“三国演义”状态，一个外资加合资品牌，因为中国市场的要求以及积分要求可能推广新能源汽车。

还有就是传统汽车，他们开始向新能源汽车转变，这种转变是被动的，为什么会是被动呢？因为国家对双积分要求，如果企业达不到将会有所重罚。但传统造车企业主要的精力还在于传统汽车，因为这是他们企业生存的根本，只有10%的精力会放在新能源汽车上面。

第三股势力，就是新创车企。它是基于新能源汽车的需求来开发车的，可以将最新的智能化技术快速的应用在新能源汽车上，因为新势力在新能源汽车上拥有一些核心技术，可以按照自己的战略规划去做，不像传统汽车发动机技术是被国外控制的，所以你想去改变会很难。

未来格局就是外资+合资品牌是一方，中国自主品牌新能源汽车一方，然后新势力汽车一方，这三股势力在短期内不会有哪儿一个占有主导地位，会有相互之间的“三国”之间的拼杀，看谁最终抓住用户，谁可以把自己的核心技术不断地去迭代去提升，那谁就会在这场竞争中脱颖而出。

时代财经：智能科技已经跟新能源汽车在很好的结合，那也是未来新能源汽车发展的一个趋势，合众这方面做了哪些布局规划？

方运舟：创新是合众发展战略的核心。在智能科技创新方面，合众已经发布了企业中期战略规划，制定了详细的发展路线。将原来的PIVOT支点系统升级为PIVOT 2.0智点系统。通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。

比如PIVOT2.0智能座舱，遵循从“出行工具”到“出行伙伴”到打造终极“第三空间”的技术路线。现阶段着力打造“有情感的出行伙伴”。PIVOT Driver 2.0智能驾驶遵循从“陪驾司机”到“代驾司机”最终实现“专属司机”的智能驾驶技术路线，目前已初步完成了哪吒汽车从“陪驾司机”到“代驾司机”的迭代。

今年3月，合众新上市的量产车哪吒U就是集合众领先智能科技于一身的一款纯电SUV。新车创新性装备了全球首搭量产的“透明”A柱和车内生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，同时还配备L2+级自动驾驶辅助系统、全车AI语音控制，在打破传统出行桎梏的同时，为用户带来极致的出行体验。

未来，合众将依托强大的企业实力及技术优势，以用户需求为中心，持续聚焦智能科技，努力实现着智能互联领域的不断变革，让高品质的智能纯电动汽车触手可及。

“两会专访”编者按

汽车产业是国民经济支柱产业，是稳增长、扩消费的关键领域。在全球新一轮科技和产业革命驱动下，汽车产业重构的帷幕正徐徐拉开，而今年在疫情叠加因素的影响下，行业洗牌的进程进一步提速，同时也催生了创新与机遇。值此全国两会召开之际，时代财经“两会专访”专题，将与来自汽车行业的两会代表们，共同聚焦汽车产业的转型升级，未来，车市消费如何提振？中国品牌如何做大做强？企业又该以怎样的姿态来拥抱这一场产业大变局？

吉利李书福：疫情推进汽车零部件深度本地化

长城王凤英：小型电动车具有重大经济和生态价值

广汽曾庆洪：提振汽车消费是系统工程

海马景柱：插混汽车不应被“冷遇”

上汽陈虹：软件将支撑汽车全生命管理

奇瑞尹同跃：建立中国汽车技术新标准，把握市场竞争主动权

 

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近日，我们从相关渠道获悉，东风针对风行T5L的顶配版进行了配置调整，但价格没有变化。

 

 

外观内饰方面均没有调整，具体来看仅针对了1.5T 自动尊贵型 7座 国VI车型做了增配，新增了真皮方向盘、隐私玻璃、车内PM2.5过滤装置、12寸的中控显示屏以及360度的倒车影像。

动力方面，新车依旧搭载型号为4J15T的1.5T发动机，其最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

 

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近来频发的负面风波，一定程度上都影响与拖累了理想ONE近来良好的交付势头与产品口碑。

今日，理想汽车官方宣布，2020年4月份中汽数据终端零售数据发布，理想ONE以2793台再次成为国内插电式混合动力（含增程式）车型单月销量第一名，并且已经连续三个月成为国内插电式混合动力（含增程式）车型销量第一。2020年1-4月理想ONE累积交付用户5782台，在国内插电式混合动力（含增程式）车型中排名第一。

而在国内4月份豪华中大型SUV销量方面，理想ONE也仅次于雷克萨斯RX、宝马X5、奔驰GLE级、保时捷Cayenne之后排名第五。销售网络搭建与售后布局方面，理想汽车零售中心到第三季度总数将增至30家左右，而售后维修网点目前已覆盖全国25个省份及直辖市，到今年年底也将拓展到100个城市。

综上所述，必须承认作为一家交车不满一年的新势力车企，理想能够取得如此成绩实属不易，也从侧面体现了终端市场对于该品牌与旗下产品的认可。但是无法回避的是，近来前者的确发生了一系列关于整车质量的负面事件。

5月8日，各大社交平台上广泛流传着一辆理想ONE位于湖南长沙市街头发生引擎舱冒烟着火的视屏。根据现场情况来看，事故车前机舱部分冒出了大量浓烟，并且出现了起火现象。而在明火被完全熄灭之后，该车前脸与前机舱部分几乎被完全烧毁，所幸最终没有人员受伤。

事故发生不久，理想官方迅速在其官方微博发表声明：经过工程师现场检测，基本排除车辆电池系统出现问题的可能，目前事故车已经转移到了安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。

四天后，事故车主也在理想APP中做出回应，表示初步判断此次起火不是增程器和油路问题，也不是外界判断电池与电机的问题，至于具体原因仍需等待官方后续调查。然而截至目前，理想官方仍未对事故具体原因做出说明，记者在向其公关总监求证的过程中，得到的答复也是：“还需要一段时间，有消息会第一时间与大家同步。”

而就在5月21日下午，理想汽车终于在其官方微博公布了调差结果。起火原因为前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成，该异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。

不可否认，起火原因与动力电池、增程器无关，想必是最值得理想汽车所庆幸的。但是竟然破天荒的遗留一块防护垫在车舱内，如此过失也再次反映出其在交付环节乃至流程把控上，经验的严重不足。

除自燃事件之外，理想ONE断轴的事故引起了极高的关注。据了解，车主提车后仅行驶了500公里就出现转向机异响，5月6日更换了全新的转向机构。5月11日就又出现了断轴事故。从行车记录仪来看，车速以48km/h的速度与路肩发生了碰撞，进而导致车辆右下摆臂球头脱落。

至于事故原因，根据理想官方表示，此次断轴事故是受外力导致，与车辆本身的质量问题无关。但是之后，理想方面被车主爆出“在未经允许情况下将受损零部件全部拆除”，而该做法再次激起了网友的热议，社交平台中的舆论再次发酵。对于该事件的后续处理结果，理想并未发表后续说明。

总之，无论是因为流程管理严重纰漏造成的车辆“自燃”，还是具体事故原因还在调查中的“断轴”负面，一定程度上都影响与拖累了理想ONE近来良好的交付势头与产品口碑，并且也体现出前者作为一家新造车企业经验上的严重不足。

 

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