（北京）2020年6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。作为豪华新能源汽车领域的领导者，宝马此次与中国充电服务领域的主力军企业强强联手，标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统。同时，宝马作为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，双方在技术领域的合作将引领充电技术的创新，共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展，造福更多新能源车客户。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“目前的危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。因此，宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。我们相信不同驱动形式将长期共存，我们也在技术上做好了相关准备，为客户提供‘选择的权力’。在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团在这一领域的坚定承诺。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“过去十年来，华晨宝马始终致力于建立全面的电动出行生态系统。今年，我们以新能源为重点的沈阳研发中心实力再次增强，我们不久也将迎来动力电池中心二期的开业，成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年即将推出的BMW iX3提供电池。随着越来越多的本土电动车型推出，客户对安全、快速的充电服务的需求也在不断增加。而满足这些需求不仅需要大量投入，也需要跨行业合作和多方紧密协作。”

国网电动汽车公司董事长全生明表示：“国网电动汽车公司建成了全球规模最大的车联网平台，和覆盖范围最广的高速快充网络。今年，为贯彻新基建战略部署，国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩，改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。基于双方在产业中的独特优势，以及对我国电动汽车发展长期向好的坚定信心，双方一致达成了此次战略合作，努力实现强强联合、优势互补，共同为中国新能源汽车产业的发展做出更大贡献。”

以客户为中心，以数字化推动新能源车服务生态发展

通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，提高新能源车客户的用车便利性和整体服务质量，从而完善豪华客户服务，构建全面的电动出行生态系统。2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。

与此同时，宝马正在通过数字化技术的集成，进一步接轨中国数字化生态服务，加强以客户为中心的电动车体验。宝马为客户提供“一站式”的数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。此外，作为中国“新基建”的一部分，未来充电桩将成为物联网的一部分，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。

以创新驱动发展，持续加强行业领导地位

作为向电动出行转型的先锋，宝马同样致力于不断发展创新科技，提高覆盖全生态、全价值链的可持续性。宝马与国网电动汽车公司开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。长期来看，这将有利于整个新能源市场的发展，让所有客户受益。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，让电动车的使用体验与传统内燃机车型一样便捷。

此外，合作双方将致力于在中国推进绿色能源的发展。作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。

本次宝马与国网电动汽车公司开启战略合作，标志着在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。

赋予客户“选择的权力”，持续推进电动化进程

无论是在全球还是在中国，宝马集团一直是新能源领域的先行者和领导者。

宝马相信不同的驱动形式将在未来一段时间里共存。这意味着宝马需要不断优化内燃机技术并持续创新。同时宝马集团要在所有品牌和车型系列中继续系统的推进电动化进程，为客户提供广泛而创新的产品。这些都将基于使用智能的、可扩展的车型架构，可以装备多种驱动技术。到2023年，宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型，赋予客户“选择的权力”。

目前，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，预计将增至100万。在中国，已经有超过6万客户选择BMW新能源车型，宝马也同样得以不断学习客户需求，坚持“以客户为中心”，继续在产品和服务方面引领市场。

 

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（慕尼黑/北京）全新BMW 4系双门轿跑车在德国慕尼黑首次全球亮相，这款集合了BMW品牌精髓的双门轿跑车焕新而来，完美诠释了BMW前瞻运动美学和品牌设计DNA的未来演进，为BMW轿跑车家族开启了崭新篇章。新车型将携更加鲜明的个性、更出色的运动性能重塑细分市场标杆，用实力展现宝马集团在D+ACES（设计、自动化、互联化、电动化、服务化）引领未来出行创新领域的全新突破和前瞻领导力。全新BMW 4系双门轿跑车将在宝马丁格芬工厂生产。

宝马集团董事，负责客户、品牌及销售业务的诺达先生表示，“双门轿跑车在BMW品牌中始终扮演重要的角色：它们是‘梦想座驾’的代名词，更是BMW品牌塑造者。全新BMW 4系在美学和驾驶乐趣方面都带来了最纯粹的体验。它代表了BMW品牌的精髓。这款极富情感魅力的双门轿跑车专为那些钟爱前瞻设计和超强驾驶性能的客户而生。它是一台真正的BMW，势必将重新定义豪华中型轿跑车细分市场的标杆。”

颠覆性美学设计：大胆而富有张力

全新BMW 4系双门轿跑车凭借独树一帜的设计和精心构思的车辆概念，体现了双门车型的独特性——专注运动驾驶乐趣。它有着超越前代车型的纯粹运动感，同时其造型又与全新BMW 3系有明显区隔。

大胆而充满张力的前脸设计霸气十足，引人注目，所到之处无不表现出卓尔不群的非凡个性。处于中心位置的双肾格栅和标志性的大灯彰显出十足自信而前卫的气质。采用竖直设计的BMW双肾格栅面积更大，向下几乎延伸至前裙板的下缘。双肾型进气格栅的设计采用之前用于M Performance车型的网状结构，呈现出菱形格纹的光影效果。发动机罩上拱起的线条犹如两条利箭汇入双肾型进气格栅和大灯轮廓，勾勒出锋利的前脸，使其锋芒毕露。别出心裁的设计不仅是对宝马双门轿跑车的传统致敬，同时赋予该车更多现代气息，凸显其自内而外的运动特征。大灯设计十分修长，一直延伸到前轮拱处，与四个光源并排组成的“天使眼”造型营造出BMW品牌的标志性前脸。

BMW品牌设计总监杜克先生讲到，“4系传承了诸多BMW历史传奇车型——例如BMW 3.0 CSi或BMW 328，但又对这些经典设计元素进行了大胆而自信的重新演绎。从这一代4系开始，数字‘4’将代表着更加自信和更具表现力的产品系列。因为我们相信，它的客户群体拥有着鲜明、且与众不同的个性。”

全新BMW 4系的车身尺寸较前代车型进一步加大，塑造出动感而修长的车身比例。车身比例和清晰的线条都展现出BMW双门轿跑车的运动优雅风格。短前后悬、修长的无框车门、细长的车窗设计以及流畅的车顶线条，均突出了该车的优雅外观。车尾宽大而健硕，十分引人注目，突出了全新BMW 4系双门轿跑车的健硕车肩，从视觉上拉伸了横向宽度，并使车辆呈现出更加低重心的姿态。时尚的熏黑全LED尾灯造型修长，搭配持续点亮的灯带，彰显车辆的灵动气息。

以驾驶者为中心：内饰彰显运动豪华气质

全新BMW 4系双门轿跑车的驾驶区域表面设计清晰，采用高品质材料，搭配以驾驶者为中心的布局，营造出越级豪华的舒适体验和动感十足的内饰分氛围。

全数字12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸控制显示屏令人眼前一亮。仪表盘区域采用了修长的横向线条设计，尤为凸显典雅气质，而延伸至车门的镀铬饰条进一步加强其视觉宽度。同时，新开发的前排运动型座椅结合抬高的中央控制台，给前排座椅乘员营造出一种环绕式氛围。全新BMW 4系车内配备铝制四边形内饰条，进一步强化其深植血脉的运动氛围。与前代车型相比，新车在舒适性和降噪方面显著增强。配备一体式头枕的独立式后排座椅设计独特，可轻松容纳两名乘员。降噪风挡玻璃通过精心设计，有效地将风噪转移到车身周围，为车内营造出更加静谧、舒适的驾乘体验。

全面强化的动态驾驶性能：动力系统和底盘技术协调融合

全新BMW 4系轿跑车的个性比其前代车型更加鲜明，独特的车身比例，精雕细琢的车身结构，加之动力传动系统和底盘在技术方面的改进，令其为豪华中型车细分市场注入了全新的驾驶乐趣。

与前代车型相比，全新BMW 4系双门轿跑车车身宽度增加27毫米，前轮距增加了26毫米，后轮距增加了19毫米，配合完美的50:50重量分布，提供无与伦比的操控灵活性和驾驶乐趣。同时，车辆前轮经特殊调教，前轮下方向外侧倾斜的角度更大（负外倾角更大），令车辆在加速过弯时能够更有效地传递横向控制力，赋予车辆更加独特的轿跑车驾驶感受和卓越动态性能。

最新的带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱，具有优化的换档特性和更高的换档效率。定制的支撑组件有效提高车身刚性，车身重量和底盘技术通过智能材料组合得到精准优化，在大幅提升碰撞安全性的同时，确保出色的操控灵活性和精准度。车身后部采取了针对性的空气动力学优化，以减小升力，提供优异的驾驶体验。

全新BMW 4系代表了BMW品牌设计的核心价值，是真正的品牌塑造者。除了突破创新的美学设计、以及激动人心的驾驶性能，全新BMW 4系双门轿跑车还将配备集团最新的数字化互联科技，包括智能互联驾驶座舱、第七代BMW iDrive智能人机交互系统、BMW智能个人助理等众多前瞻的数字服务功能，实现客户数字生活与车辆的无缝链接。全新BMW 4系双门轿跑车传承着BMW品牌基因和荣耀，并将凭借创新前瞻的大胆设计、更强劲的动态驾驶性能傲然于同级细分市场，为独具审美且自信前卫的客户带来更加与众不同、激情澎湃、个性豪华的驾乘体验。

 

备注：文中所附图片展示的是在中国境外上市的全新BMW 4系双门轿跑车型，该车型与将在中国上市的全新BMW 4系双门轿跑车产品型号不同，配置详情和外观细节也会不同，仅供参考。请详细了解中国上市产品的实际配置和外观信息后做出您的决定。

 

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蓝鲸汽车6月2日讯，车质网今日发布《2020年5月国内汽车投诉排行及分析报告》，当月共收到车主有效投诉信息8797宗，共涉及674款车型，其中一汽马自达阿特兹因车身异响、中控台异响问题投诉量激增，5月投诉量达383起，据排行榜第一。

排名前十的车型投诉量环比均出现较大涨幅，一汽马自达阿特兹投诉持续激增，本月投诉量高达383宗，环比暴涨1.9倍，部分车主反馈的车辆B柱异响问题至今仍未得到厂家答复。

值得注意的是，一汽-大众速腾连续三个月入选榜单前十名，本月投诉量暴涨近2倍，排名跃升至榜单第二位，“行车安全辅助系统故障”成为其投诉主要增长点。几十位车主反馈在驾驶速腾上坡时出现溜车现象，本应全系标配的上坡辅助功能无法使用，与宣传不符，因此质疑一汽-大众厂家存在销售欺诈。

此外，“影音系统故障问题”成为近期投诉热点，榜单前十名车型中多有涉及，主要集中在部分自主品牌车型中。

5月，自主品牌、合资品牌以及进口品牌的投诉量均较上月有所提升，其中自主品牌涨幅最大，环比上涨22.8%，投诉占比提高2个百分点，与部分自主品牌车型投诉量异常增多有关。

 

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名爵6换代所带来的优化与改变为其在市场的抢占上增添可能；对于名爵品牌而言，产品的迭代意味着品牌深度建立的愿景。

 

半个月前，名爵官方爆出“超宽体领潮轿跑”第三代名爵6，配色大胆、设计简洁、灯组熏黑，惹人注意；半个月后，名爵6设计首秀解析，让外界第一次见识到名爵6换代后的成果与名爵品牌对于时下市场洞察后所做的“阅读理解”。

先看看车吧。

第三代名爵6采用了全套的原厂暗黑设计，高亮黑与哑光黑交叠，全新造型的数字燃动格栅采用了倒扣的设计，内部线条流畅；快速下压的引擎盖线条，A柱的后移搭配上溜背的造型，原生的宽体设计不仅更具力量感，也非常符合其运动轿车的调性。

 

和前一代想比，无论是外观、内饰还是性能，都做了较大的提升，尤其是它的尾翼、双边单出的排气、电子换挡杆，以及跑车风格的内饰。

外观设计调整很大，前脸部分的设计线条进行了优化，相比现款棱角分明、更加激进，从进气格栅、前大灯、导流槽等都可以看出来。尾翼，熏黑处理的尾灯加上双边单出的排气，狭长的造型让车子看起来运动风又浓厚了不少；内饰上，第三代名爵6重新优化，同样是三幅的方向盘，做了黑化处理，真皮的方向盘搭配了黄色的缝线，加上下方红色的一键启动按钮；动力部分，将搭载一台15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大马力升级到了181匹。

不过，外观，内饰，动力等方面的改变并不算是换代的体现。我们都知道，随着中国汽车消费走向成熟，拥有高品质、高性能同时又具有高性价比的产品才更加贴合消费者的核心诉求。

对名爵来说，这一代把干式双离合换成了湿式算是一个质变，是换代的体现之一。之前名爵6被吐槽最多的大概就是干双，而换代后的油液散热和空气散热相比，前者效率大幅提高，再加上外观、内饰上的升级后，不能否认在售价如果合适的前提下，有成为爆款的潜质。

与其他品牌车型动辄采用大面积彩色内饰配色不同，第三代名爵6虽然也采用了猎人红、Z世代黄两种内饰配色与黑色相搭配，但亮色仅占了很小部分的比例。没有了大面积的彩色覆盖，仅用缝线以及细节处的点缀。

同时，第三代名爵6推出比较大胆的赛道绿为主色调的车型。作为英国汽车运动的代表色，绿色象征了经典的科幻未来主义。除此之外，新车还将推出赤焰红、耀石黑、珠光白、丝绸灰的车身配色供消费者选择。

三年前，第二代名爵6正式上市。三年的时间，名爵6收获了大批年轻消费者的支持与信赖，一定程度上成为了运动型轿车市场中的黑马。面对诸多强敌却依然能够在细分市场获得一席之地，这背后是名爵对中国运动市场的理解。如今，第三代名爵6携“燃动感性力”的全新设计语言焕新而来，意图以更强烈的情感与新的市场理解激活年轻消费者的热情。

好的产品打下市场，而不断向上的品牌力才能守住市场。名爵6换代所带来的优化与改变为其在市场的抢占上增添可能；对于名爵品牌而言，产品的迭代意味着品牌深度建立的愿景。

市场上，竞争力式微的车型或品牌一般没有稳定换代的实力支撑，而强势产品如凯美瑞、雅阁、汉兰达等都有着稳定换代的例子，其背后整事产品竞争力与强大的品牌背书作支撑，第三代名爵6无疑有这样一个机会：带领名爵6产品走向伟大，带领名爵品牌走向强势。

不过，困难依然存在。

年后，疫情这只黑天鹅的到来，扰乱了人们正常的生活节奏，疫情遭重了汽车汽车全产业链，加上本就寒冬桎梏的车市大背景，使得汽车行业的Q1被“扼住咽喉”。尽管疫情防控地顺利进展让汽车行业逐渐走出艰难的第一季度，但同比下滑12%，名爵未能完全乘上车市V型回暖的东风，随着行业的进一步复苏与“五五购车节”的政策提振，名爵乃至上汽会逐步在破冰的五月天里迎来暖阳。

同样是在这个五月天，名爵正式发布“Mission 100”全新品牌战略，即在名爵品牌的第100年，也就是2023年，名爵品牌销售至全球100个地区、达到全球年销量100万辆、力争做到用户满意100%。四年的时间，机遇与挑战并存，海外的涨势却给了名爵不少自信：在国内国外双线并行的大战略下，2019年名爵全球销量近30万辆，海外销量全年累计13.9万辆，接近半数。

从国内到海外，名爵用了9年时间使得全球市场规模初具，在逐渐形成完善的全球化布局和清晰国际化发展路径中，亦可以看出名爵品牌的思考与改变。站在品牌成立96周年的“纪元”发展关键点上，以第三代名爵6为起点，名爵正在思考未来。

正如上汽集团技术中心副总设计师邵景峰在设计首秀的讲解中所说--“名爵的历史很遥远，我们更应该思考未来。”

 

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近日一台Jeep大切诺基7座版出现在海外某道路进行路试，该车将在今年年底发布，明年正式上市。新车将与阿尔法·罗密欧Stelvio基于相同平台打造，车身尺寸将得到增加，并且相比5座版本，7座版后悬架高度更高，保证了更好的车辆通过性。动力方面，新车除2.0T车型外，还将提供搭载3.0L发动机+电动机组成的混合动力系统。另外，新车依旧会保留强大的越野能力，四驱系统和Traihawk车型将得以保留，并有望推出比Traihawk更激进的车型。

此前曝光的渲染图

 

 

 

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