一年一度的“618”电商庆典即将到来，作为每年最大的促销活动，BMW铆足了劲儿，以十足的诚意，携两款主打年轻客户的车型——新BMW X1和创新BMW X2盛大开启狂欢购物节，为广大用户带来购车尊享权益及超值时尚潮品，降低购车门槛，减轻月付压力，令用户轻松购车，悦享豪华出行。

BMW“618”X1/X2专属电商节狂欢来袭，多重福利重磅来袭

今年“618”期间，BMW在天猫官方旗舰店和汽车之家两大主流平台同步推出BMW “618”新BMW X1/创新BMW X2专属电商购物节促销活动。6月1日-18日，客户可在BMW天猫旗舰店以16.8元购买上述车型的试驾服务即可获得拆盲盒礼遇，到BMW授权经销商享受试驾服务后即有机会获得金融/融资礼、精品礼、轻享礼和到店好礼。奖品包括24期0利率金融/融资租赁方案[1]申请资格（以BMW X1建议零售价为基准计算，两年可以节省利息支出超过10,000元[2]）、BMW原厂精品礼包（价值约8,000元，包含原厂脚垫、原厂行车记录仪、BMW儿童安全座椅） 、哈曼卡顿音响或耳机（最高价值约2,000元）、BMW电竞系列定制背包、BMW电竞系列定制渔夫帽以及天猫会员店一年VIP资格等一系列丰厚奖品。同时，客户还可申请0首付悦享融资租赁方案[2]，享受多重优惠带来的惊喜。

此外，客户亦可在6月1号至17号之间通过汽车之家报名参与活动，从而获得18号在线抢盲盒的资格。如客户成功抢到盲盒，即可到BMW授权经销商处兑启盲盒，获取“618”专属权益，包括金融/融资礼、精品礼、轻享礼和汽车之家提供的购车补贴券。

针对今年的618电商节，华晨宝马还特别针对新BMW X1/创新BMW X2推出了限时限款建议折扣价，即日起到7月31日，到店打开并核销盲盒的用户购车，均可悦享针对入门车型的226,618元起的惊喜价格。

6000余个盲盒任你拆。抽取到24期0利率金融/融资租赁方案[1]申请资格的用户，可用申请该方案入手新BMW X1及创新BMW X2。该方案全国限量仅1000个名额，可节省大约1万元利息支出[3]，让客户财富规划融入品质生活，从容享受精彩人生。

新BMW X1/创新BMW X2 引你步入豪华 开启精彩人生

新BMW X1和创新BMW X2是BMW针对年轻客户的消费诉求而推出的豪华座驾。新BMW X1赋予用户更多空间，主张与朋友、家人享受多元化生活，活出幸福感。创新BMW X2传达自我主张，体现独立审美，活出型式感。两款车型凭借独特时尚的设计、领先行业的创新数字科技、高效环保的动力系统、卓越的动态操控性能，完美贴合了中国年轻客户对个性化、高品质、高科技、高价值的不同需求。

新BMW X1标配全新六边形LED大灯、双肾进气格栅尺寸进一步增加、前保险杠样式焕新，轮毂升级为18英寸或19英寸，结合辨识度更高的加宽L型LED尾灯及双边尾排（新能源车除外），令该车颇具阳刚气质。进入车舱，2780毫米轴距与贯通式全景天窗，令整个空间大气明亮；升级的电子档杆（新能源车除外），中央触控屏幕8.8寸起步，高配车型配有10.25寸触控大屏，内饰氛围灯增至6种颜色，内饰质感更为高档。X设计套装车型（新能源车除外）提供握感舒适样式简练的M多功能运动方向盘。四驱车型提供全彩平视显示系统，除入门车型新增百度CarLife，实现了对苹果及安卓手机的智能互联。新BMW X1以卓越品质与性能，丰富的豪华配置、突出的舒适性和实用性，赢得了广大年轻用户的青睐。

创新BMW X2以前瞻的设计理念开创了紧凑型豪华全能多功能轿跑（SAC）的细分市场,以前所未有的姿态阐释着独树一帜的审美型格。创新BMW X2提供风格迥异的两种套装——M越野套装和M运动套装，搭配18/19英寸M运动型轮毂，呈现出强烈的运动感；炫酷的一体式M运动座椅可提供熔岩红、摩卡和黑色三种选择，营造出吸引眼球的上佳运动造型，并能带来出众的包裹性和支撑性；动力系统则提供1.5T/2.0T两驱+7速双离合、2.0T四驱+8AT丰富选择，最快7.4秒破百。此外，还配备了M运动型多功能方向盘、电子挡杆，无不彰显创新BMW X2的运动风格。

 

“618”期间，BMW天猫旗舰店还推出众多惊喜活动，覆盖华晨宝马全系车型、二手车、售后服务、配件及精品周边等。更多详情可登陆BMW天猫官方旗舰店查询。BMW“618”狂欢来袭，好礼送不停，拔草BMW，你准备好了吗？

 

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近日，林肯在美国发布了航海家Monochromatic版本，即单色版车型的官图。目前，林肯针对领航员、大陆、MKZ都已经推出过这个版本的新车，该版本整车采用单一颜色涂装。

航海家单色版全车采用了黑色的涂装，一定程度上可以理解为黑色特别版。除了整车车漆之外，还包含有黑色的20英寸轮圈、黑色车身徽章、黑色雾灯饰件、黑色网状格栅，仅保留了部分镀铬装饰。

内饰方面，该车也与普通版保持一致，整体上采用了黑色为主色调，部分细节则配以木纹装饰。据外媒报道，该版本车型是基于中配车型打造的。

美版车型搭载2.0T直列四缸发动机以及2.7T双涡轮增压V6发动机。其中2.0T发动机最大功率为253马力（250hp），2.7T发动机的最大功率为340马力（335hp），传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。

 

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不知不觉，2020年已经过去了5个月，那些年初制定购车计划的朋友们，你们购买到心仪的车了吗？还没有的话，请不要着急，即便还没有心仪的车也不要紧，原因是国内汽车市场在6月份将会迎来一波新车上市的高潮。据手上的统计资料显示，即将有多达25款新车在6月内上市，而且当中不乏重磅新车，比如红旗H9、比亚迪汉、长城炮越野版、国产探险者、荣威RX5 PLUS、新宝骏E300等等，赶紧来看看有没有你想要的吧。

● 一汽奔腾-奔腾T99 S

◆ 上市日期：6月3日

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：外观微调/四款车型/2.0T+6AT

奔腾T99是一汽奔腾在去年11月推出的全新中大型SUV，当时一共推出了5款车型，售价区间是14.99-18.99万元。据最新的消息显示，为了满足更多消费者的需求，同时扩充产品线，他们将在6月3日推出基于T99车型打造而来的奔腾T99 S，届时新车将会有运动豪华型、运动尊享型、运动尊贵型以及旗舰型四个版本可以选择。

作为新增加的车型，奔腾T99 S沿用了T99的整体外观设计，但为了增加新鲜感和时尚感，部分细节的设计做了一些调整，比如前脸改用黑色蜂窝状的中网格栅，并在中网格栅的内部加入红色/黄色元素进行点缀。

车身侧面没有明显的变化，从前大灯一直延伸至尾灯的腰线刻划清晰，与特别的车顶弧线搭配后，为车身侧面营造出向俯冲的感觉，看着颇为运动。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，与奔腾T99完全一致。

车尾同样没有明显的变化，其线条较为硬朗，勾勒出来的造型立体感较强，诸如贯穿式的尾灯组、牌照框区域的线条、竖条形的雾灯以及双边共四出的排气装饰等细节都十分突出。此外，车尾细节横平竖直的布局也颇具特色。

它的内饰完整地保留了奔腾T99的设计，内饰氛围有一定的高级感和科技感。整个座舱最抢眼的当属车内呈现“7”字形的三块大尺寸屏幕，它们分别是全液晶仪表盘、中控液晶屏以及挡把前方负责空调控制的屏幕，采用这样的设计不仅能够减少物理按钮的使用，更好地对中控台的各项功能进行布局，还直接地提升了车内的科技气息。至于配置是否有所变化，虽然目前还没有太多的消息，但我认为厂家会作出一定的调整。

在动力方面，它依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛·米。与发动机搭配的是来自爱信的6挡自动变速箱。

编辑点评：

奔腾T99 S只是基于奔腾T99打造的新车型，因此我认为即便它的变化/提升不明显也是合理的。事实上，厂家把它推出市场的主要目的是为了丰富产品线，同时提升产品的综合竞争实力，而作为消费者的我们也将会有更多的选择。

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● 长城汽车-炮越野版

◆ 上市日期：6月5日

◆ 预售价格：16-20万元

◆ 新车特点：越野装备丰富/搭载2.0T+8AT

最近我们从长城汽车官方获悉，长城炮越野版正式公布汽油版车型预售价，其预售区间为16-20万元。新车将于6月5日正式上市。此外，官方表示，长城炮越野版柴油版车型将于7月份正式开启预售。即日起通过长城汽车官方旗舰店、哈弗商城等平台，支付99元订金，可获得厂家提供的四重礼。

作为珠峰测量登山队官方媒体工作用车，越野版车型采用了更加粗犷的外观套件。新车配备了黑色哑光越野套件，黑色的中网内填充横向饰条，与两侧双目式全LED大灯相连接，前脸造型设计看上去更加动感。

新车侧面轮眉处进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，视觉效果更加粗犷。货厢上的龙门架采用了更结实的钢管结构，看上去更具力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。

尾部来看，新车同样配备了全LED尾灯组，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货、物等。后包围同样采用金属材质，两个外露的拖车钩在救援和被就时使用非常便利。外观配置方面，新车标配前绞盘、前中后三把差速锁、涉水喉等。

新车内饰采用黑色/红色撞色处理，并在细节之处加入缝线以及菱形格元素进行点缀。越野版车型增加了方向盘尺寸，看上去更加大气。车内采用了四辐式多功能方向盘，配合9英寸中控液晶屏、竖状空调出风口以及类似游艇式挡把造型，让该车看上去更具时尚感。

内饰配置方面，前排主驾驶提供6向电动调节，副驾驶也支持4向电动调节功能。储物空间方面，除了常规设计外，第二排座椅椅垫可以向上折叠，提升了后排储物的灵活性。

动力方面，新车提供汽油版和柴油版车型，其中汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准；柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦）。新车传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。

编辑点评：

在长城炮皮卡越野版被曝光出来后，它便受到了不少越野车迷的关注，尤其是被用作珠峰测量登山队官方媒体工作用车之后。从预售价及硬件实力来看，它确实是一款让人值得期待的中国品牌皮卡。

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● 东风风神-奕炫GS

◆ 上市日期：6月8日

◆ 预售价格：8.29-10.19万元

◆ 新车特点：CMP平台/三款车型/两款发动机

奕炫GS是东风风神最新的紧凑型SUV，基于CMP平台打造。据悉，该款新车在4月底便对外公布了预售价并同时开启预售（预售价格区间为8.29-10.19万元，一共有三款车型）。在相隔大概一个月后的5月26日，它正式下线，而上市日期最终定在6月8日。

奕炫GS的外观采用了最新的家族式设计语言，整体看着时尚、精致。它的前脸造型棱角分明，在锐利的前大灯组、个性的中网格栅以及曲折的镀铬饰条等细节的衬托下，视觉冲击力十足。

车身侧面的造型设计更具跨界车的风格，向前俯冲的姿态为它营造出相当不错的运动感。车尾的设计与前脸形成了很好的呼应，两者的设计手法明显一致，尾灯组、曲折的镀铬装饰条、后包围等细节很突出，整套设计给我的感觉是比较前卫和运动。值得注意的是，它首次使用了风神“AEOLUS”英文LOGO。

与外观相比，内饰的设计稍显普通，中控台的造型设计甚至有点另类，而以黑色为主调、红色作为点缀色的设计则有助于讨好时下的年轻消费者。至于配置方面，从早前公布的配置表来看，它的舒适性、娱乐性配置都有较好的表现，但安全性配置只能算是合格的水平。

在动力方面，奕炫GS与奕炫搭载同样的动力，有1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机可以选择，最大功率分别为125马力、150马力，最大扭矩为196牛·米、230牛·米，传动系统匹配5速手动（仅1.0T）或6速双离合变速箱（1.0T/1.5T）。

编辑点评：

奕炫GS拥有时尚、亮丽的外观设计，内饰也足够年轻，而配置及动力则与自身的价格相符。从目前手上的资料来分析，它的整体实力能够让人满意，但也别忘了8-10万元价格区间的市场竞争颇为激烈，若厂家想奕炫GS得到更多消费者的青睐，那后期还得多下点功夫。

2 RX5 PLUS/雪铁龙C3L/Aion V

● 上汽集团-荣威RX5 PLUS

◆ 上市日期：6月10日

◆ 预售价格：12.28-13.98万元

◆ 新车特点：三款车型/两种外观设计/汽油版+插混版

作为荣威RX5的中期改款车型，荣威RX5 PLUS此前已经开启了预售，3款车型的预售价格区间为12.28-13.98万元，而正式上市的时间则是6月10日。

荣威RX5 PLUS的外观采用了最新的家族式设计，整体风格更加硬朗。它的前大灯采用了C字形弯折式设计，中央由银色饰条贯穿，并与大尺寸的中网相连，为前脸增添了几分气势。据悉，新车将提供精英版和新锐版两种外观造型，精英版更加年轻时尚，新锐版更加潮流动感。

它的车尾采用了多边形尾灯组，并由一根镀铬饰条相连接，有助于拉伸车尾的横向视觉效果。同时，其尾部右下方标有“RX5 PLUS”字样，将成为其全新命名方式。

荣威RX5 PLUS的内饰也进行了较大的改动，整体中控台没有多余的线条，显得干净整洁，功能区域层次分明，配合14英寸中控显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘，非常贴近现在年轻人的极简风格。

在动力方面，300TGI车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为165马力（121千瓦），与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。根据此前申报信息显示，它的“插混版”车型将搭载1.5T涡轮增压发动机+驱动电机，最大功率分别为162马力（119千瓦）和136马力（100千瓦）。

编辑点评：

就产品而言，荣威RX5 PLUS有着较高的颜值，内饰简约之中不缺科技感及档次感，配置也不乏亮点……综合实力相对现款有比较明显的提升，若最终定价合适，我相信它应该会取得不错的市场表现。此外，对于荣威品牌而言，荣威RX5 PLUS的推出也是意义重大的，它既是首款换上全新狮标的车型，同时也是第一款采用最新设计语言的车型。

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● 东风雪铁龙-雪铁龙C3L

◆ 上市日期：6月初

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：175mm离地间隙/三厢紧凑型车/1.2T三缸发动机

据最新的消息显示，东风雪铁龙旗下全新车型C3L将会在6月初上市（具体日期未定），该车的定位是三厢紧凑型车，但却拥有175mm的离地间隙。

雪铁龙C3L的外观设计非常另类（甚至可以说是异类），一台外观造型设计原本还不错的三厢轿车不仅被硬生生的加入了跨界元素，同时底盘还被明显地抬高（空载离地间隙达到175mm，满载离地间隙为147mm），让它拥有了相对普通三厢轿车更强的通过性。

在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。至于内饰，截止至写稿前官方尚未对外公布，但他们表示雪铁龙C3L将会配备9英寸的触摸屏。

在动力方面，它将会搭载代号为HN11的1.2T三缸发动机（190THP），最大功率为116马力，最大扭矩为190牛·米。传动系统部分，与发动机匹配的是6速双离合变速箱。

编辑点评：

即便雪铁龙C3L拥有相对普通三厢轿车更强的通过性，但其另类的外观设计、三缸发动机以及双离合变速箱均戳中了国内购车消费者的痛点，前景难免让人担忧……

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● 广汽新能源-Aion V(埃安V)

◆ 上市日期：6月16日

◆ 预售价格：17万元起（补贴后）

◆ 新车特点：三个续航版本/纯电动紧凑型SUV

Aion V是广汽新能源今年的重磅产品，定位为纯电动紧凑型SUV，未来将推出60标准续航版、70长续航版以及80超长续航版，三个版本对应的NEDC续航分别是400km、530km、600km。据悉，该车在4月下旬已经开启预售，补贴后的预售价格为17万元起，而正式上市时间则定在6月16日。

Aion V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。它的外观采用了埃安的家族式设计语言，前脸被官方称为“机甲兽”设计元素，与“光爪电眼”的分体式LED灯组搭配后，整体的视觉效果十分突出。

它的车身侧面采用了当下流行的悬浮式车顶设计，并配备了精致且科技感十足的自动隐藏式门把手，其它细节的搭配也是恰到好处。车尾的设计科幻感十足，正后方看就像是机甲的脸一样，此外设计感十足的尾灯、扰流板、后包围等细节也是值得一提之处。

内饰方面，它同样采用了埃安的家族式设计语言，例如两辐式多功能方向盘、较为宽厚的手扶箱以及换挡机构区域造型，整体年轻时尚。同时，它还配备了“双连屏”，科技感突出。

至于动力方面，基于广汽新能源GEP 2.0平台打造的它，搭载了一台最大功率为184马力的永磁同步电机，最大扭矩为350牛·米。根据车型配置的不同，Aion V的续航里程分别为400km、530km、600km（NEDC工况下）三个级别。

编辑点评：

从设计到配置，再到纯电续航里程，Aion V都展现出不俗的实力。若上市后的正式售价跟预售价接近（补贴后约17万元起），我相信它的市场表现不会差，甚至会比同们兄弟Aion LX和Aion S出色。不得不说的是，广汽新能源最近几年的发展情况确实相当不错，而Aion V的推出则有助于进一步提升整体的实力，同时也符合厂家之前公布的一年两款新车的计划。

3 BEIJING-X7/凌派锐·混动/VV7 GT巴博斯版

● 北京汽车-BEIJING-X7

◆ 上市日期：6月21日（预计）

◆ 预售价格：10-15万元

◆ 新车特点：中型SUV/搭载1.5T发动机

BEIJING-X7是北京汽车旗下最新的中型SUV，厂商在5月15日对外公布了其预售价格区间为10-15万元，并且同时开启了预售，而正式上市时间则在预售期（6月20日）结束后。

它的外观高度还原了其概念车耀上的设计元素，车身的线条干净、简洁，并且棱角分明。它的前脸上方采用一条贯穿式的镀铬饰条，巧妙地与LED日间行车灯相融合，下方多边形的大尺寸前格栅形成“大嘴”的视觉效果，进一步加强了前脸的气势。

车身侧面的设计比较简洁，两段式的腰线延伸至尾灯处，配合上扬的下方窗框线条，勾勒出一份力量感。此外，它还采用了悬浮式车顶的设计。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。至于车尾部分，它采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，并在下沿处加入镀铬饰条，与前大灯组相互呼应。

它的内饰采用了时下流行的全液晶仪表/中控屏联屏的设计，有助于提升内饰的科技感。同时，它的空调面板也是一块触控式液晶屏，并与变速箱挡把等区域共同设置于悬浮式的中控面板上，视觉效果出色。

在配置方面，BEIJING-X7将提供AR实景导航、车联网、车载互联系统等配置，可实现主动对话式语音交互、人脸识别、自动调整零重力座椅、主动式疲劳驾驶监测功能等功能。主动安全配置方面，它搭载了包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等17项配置，使新车能够实现L2级别驾驶辅助。

至于动力方面，BEIJING-X7燃油版将会搭载代号为A156T1的1.5T发动机，最大功率169马力（124kW）。此外，该车还将会推出插混版车型，但目前相关的消息有限，我们将持续关注。

编辑点评：

BEIJING-X7的颜值较高，内饰的档次感、科技感给我留下了相当不错的印象，车内配置也不乏亮点，唯独是动力系统稍微差点意思，但考虑到它的预售价格区间也就10-15万而已，这样来看它的性价比算是比较高的了。

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● 广汽本田-凌派 锐·混动

◆ 上市日期：6月中

◆ 预售价格：14万元起（疑似）

◆ 新车特点：搭1.5L混动系统/油耗4.1L/100km

广汽本田凌派 锐·混动在5月13日已经开启预售，当时官方还对外公布了正式上市时间是6月中旬（没有给出准确日期）。作为凌派车系的新增车型，它将搭载1.5L混合动力系统，官方宣称百公里综合油耗仅为4.1L。

在外观方面，它的设计与现款汽油版车型的基本一致，只是针对部分细节进行调整来增强辨识度，比如换装了炫蓝HYBRID专属蓝色车标，车身侧面加入HYBRID专属标识，并配备17英寸双色轮圈等。

它将提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）六种车漆供消费者选择。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与汽油版保持一致。

它的内饰大体上沿用了现款汽油版的设计，但换装了SBW按键式电子换挡，配合7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，让新车增添几分时尚的气息。此外，新车将有黑色/象牙白/棕色三种颜色的打孔皮质座椅供消费者选择。

在配置方面，它将提供LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LWC盲点显示系统。

至于动力方面，它搭载了1.5L混合动力系统，其中发动机的最大功率109马力（80千瓦），最大扭矩为134牛·米。与发动机配合工作的是一台最大功率131马力（96千瓦）、最大扭矩261牛·米的电动机以及E-CVT变速箱。据悉，整套混合动力系统的最大功率为154马力（113千瓦），满足国六排放标准，综合工况油耗为4.1L/100km。

编辑点评：

广汽本田很早之前就已经定下了在国内大力推广i-MMD混合动力系统的目标，在雅阁 锐·混动以及奥德赛 锐·混动都得到不错的市场反响后，顺势推出相对低端的锐·混动车型来满足更多消费者的需求是必然的，我认为这就是凌派 锐·混动推出的主要原因。从目前的情况来看，凌派 锐·混动的主要竞争对手将会是不容小觑的卡罗拉双擎/雷凌双擎，后面两位前几年就已经开始在国内布局市场，也得到了绝大多数消费者的认可。若凌派 锐·混动的售价真是14万元起步，那么它想跟卡罗拉双擎/雷凌双擎争夺市场不会是一件容易的事情。

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● 长城汽车-WEY VV7 GT巴博斯版

◆ 上市日期：6月中

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：WEY与巴博斯联手打造/外形出众

WEY VV7 GT brabus | automotive限量版（下文简称：VV7 GT巴博斯版）由WEY品牌与巴博斯联手打造，它在VV7 GT车型的基础上增加了大量空气动力学套件。据最新消息显示，这款“官改版”VV7 GT将有望在6月中上市。

据官方介绍，VV7 GT巴博斯版的外观采用了“骑士铠甲”的设计语言，车身将会采用黑白配色，并且装备了大量碳纤维材质的空气动力学套件，雾灯扰流板和下唇扰流板的凸出造型也增强了视觉效果。

视线来到车尾，VV7 GT巴博斯版的宽体套件效果更为明显，后翼子板部分有着明显的外扩。此外，新车还在后备厢盖上增加了鸭尾扰流板，尾灯灯腔内的设计有所调整，双边共两出的三角形镀铬排气也与普通版车型不同。

据资料显示，新车将会配置全新设计的21英寸铝合金轮圈，以及德国马牌高性能轮胎，可以提供更强的抓地力。至于动力部分，厂商还没对外公布任何的消息，在售的WEY VV7 GT搭载一台2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：

对于喜欢汽车改装（点击进入JR-改装社）的我而言，VV7 GT巴博斯版的推出是一件值得高兴的事情，那意味着关注汽车改装文化的中国品牌厂商越来越多了，这是有利于国内汽车改装文化发展的事情。回头来看VV7 GT巴博斯版，由巴博斯操刀设计的外观套件不仅让它拥有了更高的颜值，还优化了车身的空气动力学性能，而且“官改版”的属性赋予了它能够正常上路行驶的权利，对于那些喜欢改装，同时又喜欢VV7 GT的朋友来说是很有吸引力的，希望它上市后的售价不要太高，而且不要太限量吧！

4 探险者/牧马人限量版/新款红旗H5

● 长安福特-探险者

◆ 上市日期：6月中

◆ 预售价格：35-40万元

◆ 新车特点：两种座椅布局/搭载2.3T+10AT动力

长安福特探险者在4月8日通过网络直播的方式在国内亮相，5月7日正式下线，5月28日公布预售价格区间为35-40万元。它的定位为中大型SUV，同时也是长安福特在国内生产的旗舰级SUV车型。据最新的消息显示，它将会在6月中旬正式上市销售。

新一代探险者已经在2019年1月在海外正式发布，新车基于新CD6后驱平台打造，并采用了全新的设计语言。长安福特探险者大体上延续了海外版车型的设计，但提供了全新样式的前脸可选，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的氛围。不过根据版本的不同，新车会提供横向格栅、网状格栅等不同的样式。

新一代车型的侧面保留了很多经典元素，比如A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，C柱则依旧与车身同色。而车顶线条相比于上一代车型更加倾斜，同时新车也采用了更短的前悬设计，显得更加具有运动感。新车预计会标配18英寸的轮圈，顶配车型则提升至21英寸，同时新车还会提供多种轮圈可选。

车尾的造型相对简洁很多，中央采用了一块叫大面积的镀铬饰条，其上刻有Explorer英文字符。新车提供双边共两出的排气系统，海外部分版本还会有双边共四出的排气系统，但不知道在国产版本是否会保留。

新探险者的内饰同样为最新的设计，12.3英寸全液晶仪表和中央大尺寸屏幕的加入，符合目前消费者对于高科技配置的追求。中央的10.1英寸中控屏支持分屏功能，并集成了最新版本的SYNC 3车载系统，同时支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。该车车内还会配备无线充电板，提供四个USB接口或type-C接口。同时该车具备车载4G LTE Wi-Fi，最多可供10台移动设备上网。

安全配置方面，新车会搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，该系统集成有自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。同时，福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统也会配备在这款车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车。而最新的自适应巡航系统可以识别交通标识，并与导航系统结合，进一步提升安全性。

在车内，全新探险者提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局。5075/2004（或2020）/1778mm的车身长宽高以及3025mm的轴距为车内较大的空间提供了保障。当然，第三排座椅是支持电动折叠的。

动力方面，目前申报信息显示国产车型搭载的是CAF488WQGR型2.3T涡轮增压发动机，该发动机最大功率276马力，可满足国六排放标准，传动系统部分匹配10速自动变速箱。

编辑点评：

上一代探险者以进口车的身份在国内市场销售，超过40万元的起售价让很多喜欢的人对之望而却步，现在全新一代探险者将以国产的身份推出市场，售价下降是必然的事情。如果它上市后的售价能和锐际那样给我们一个惊喜，我认为它的市场表现还是值得期待的。

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● Jeep-牧马人Rubicon丛林英雄限量版

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：独有的车身颜色/限量版标识

Jeep牧马人Rubicon丛林英雄限量版基于牧马人Rubicon五门版打造，车身颜色及部分细节有其特别之处。据最新的报道显示，该新车已到港，将会在6月内上市销售。

既然是基于原有车型打造出来的限量版，那么它的外形自然不会有太明显的变化，细节才是它彰显身份之处。据悉，它的车身采用了丛林绿配色，个人预计这也就是限量版车型独有的车身颜色。此外，它的格栅处还运用了熏黑处理，主要是为了跟丛林绿的车身颜色更加搭配，同时还能提升其辨识度。

它的翼子板处带有RECON徽标，代表其独特的身份。车尾同样带有RECON徽标以及WRANGLER UNLIMITED，即丛林英雄限量版标志。除此以外，它与在售车型的差别并不是很大。

在动力方面，个人预计它将会搭载现款在售牧马人的2.0T发动机，最大功率是266马力，最大扭矩是400牛·米，可满足国六排放标准。至于传动系统，它将会继续匹配8速自动变速箱。

编辑点评：

目前与该车相关的消息并不多，但既然只是基于原有车型打造出来的限量版，我相信除了专属的车身配色、特别版的限量标识等细节之外，它不会有太多的变化。

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● 一汽红旗-新款红旗H5

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：配电子挡把/2款1.5T车型/4款1.8T车型

据最新的消息显示，新款红旗H5有望在6月内上市，新车的外观、内饰有一定的变化，配置也有一定的提升，而动力系统的选择性将会更加丰富。此次上市的新款红旗H5将推出2款1.5T车型，同时还会推出4款1.8T车型。

作为年度改款车型，新款红旗H5的外观基本采用了现款车型的设计，但针对细节进行了调整，最明显的是扇形直瀑式中网新增红旗的品牌LOGO。此外，它将对车尾的标识进行调整，其中1.5T车型将被命名为30TD，而1.8T+48V轻混车型将命名为35TD。至于车身尺寸方面，它的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm，与现款在售车型保持一致。

它的内饰基本保留了现款红旗H5的设计，规整的中控台、特别的三辐式方向盘、悬浮式中控屏等等都已是熟悉的设计。其实，内饰的最大变化在于用电子挡把替代了现款车型的机械挡把。

新款红旗H5还将对车内配置进行升级，标配LED大灯、7英寸液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏等。需要注意的是，新款车型只有顶配和次顶配装备了ACC自适应巡航系统，其余车型均为定速巡航。此外，新车还增加了无线充电、外后视镜加热、车道偏离监测系统、外后视镜记忆等配置。

在动力方面，它将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力（124千瓦），最大扭矩为258牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。此外，它的1.8T四缸涡轮增压发动机将会增加48V轻混系统，最大功率提升至197马力（145千瓦），最大扭矩预计也会比现款的250牛·米高。值得一提的是，有了48V轻混系统的加持，1.8T车型在燃油经济性方面也有了小幅提升，从工信部的申报数据上可得知，新车油耗仅为6.4L/100km，比现款下降0.7L/100km。传动系统方面，1.8T发动机仍将匹配6速手自一体变速箱。

编辑点评：

新增1.5T车型是红旗H5此次改款最为重点之处，它的推出不仅丰富了红旗H5的产品线，还有助于降低红旗H5的售价门槛，从而吸引到更多消费者的关注。此外，在1.8T发动机加入48V轻混系统后，动力得到提升的同时，油耗还降低了，这也是值得一提之处。

5 红旗H9/CS55 E-Rock/比亚迪汉

● 一汽红旗-红旗H9

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：品牌的旗舰轿车/设计大气前卫/搭2.0T或3.0L机械增压发动机

作为红旗旗下的全新中大型轿车，红旗H9已经在5月13日下线，而正式的上市时间则定在6月内。据悉，它将会以红旗H系列旗舰车型的身份推出市场，届时将会有2.0T或3.0L机械增压发动机两种动力可选，按配置细分为5款车型。

在外观方面，它采用了全新的家族式语言——角度垂直/线条方正的车头融合了直瀑式的前格栅造型，宽大的U形饰条在两侧与狭长的LED头灯结合，赋予新车更加豪华、庄严的气势。它将拥有魅夜黑、流沙金、荣耀蓝、琥珀棕、龙胆紫5款单色车漆以及阿卡金+龙胆紫、香槟金+琥珀棕2款双色车漆可选。

它的车身侧面采用了流畅的车顶及C柱线条，流畅的延伸至较短的车尾部分，视觉效果一流。在车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。至于车尾部分，新设计语言将主要强调灵感取材自天安门城楼的后备厢饰条，它将两侧竖向排布的尾灯组相连，与后备厢盖上沿的弧线共同勾勒出了车尾的层次感。

红旗H9的内饰采用大量木纹/皮革/镀铬材质的结合，让内饰的整体视觉效果显得大气而饱满。据最新的消息显示，红旗H9根据配置不同将提供空气悬架+CDC减振系统、全自动泊车、高级巡航系统、盲区检测、主动刹车、智能远光、双12.3英寸屏幕、后排液晶显示屏、方向盘加热、全车座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节、右后位一键舒躺、电吸门、四区自动空调、OTA升级、BOSE 12扬声器音响系统、253色氛围灯、大尺寸HUD抬头显示器、流媒体内后视镜等。

在动力方面，它将提供2.0T+48V电动机组成的轻混系统和3.0L机械增压两款发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩为380牛·米；3.0L机械增压发动机的最大功率是272马力，最大扭矩是400牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的是7速DCT双离合变速箱。需要注意的是，新车将仅提供后驱版本。

编辑点评：

外观高端大气上档次，内饰集豪华与科技于一身，车内不乏亮点及高科技配置，动力系统虽不出众但能让人满意，红旗H9显然是带着满满的诚意而来的，再加上国人对红旗品牌的特殊情结，它无疑就是那款很多国人心目中一直期待的中国品牌中大型车。

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● 长安汽车-CS55 E-Rock

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：搭载比亚迪的电池/NEDC续航里程605公里

长安CS55 E-Rock在去年7月份就已经被媒体曝光了出来，并且在2019广州车展上正式亮相，但可惜正式上市的时间一推再推，没有准确的消息。最近，我们终于在相关的渠道了解到，该款新车有望在6月内上市，定位为纯电动紧凑型SUV的它搭载了由比亚迪提供的三元锂电池组，而NEDC综合续航里程则达到605公里。

在外观方面，它整体基于长安CS55 PLUS打造而来，并针对细节进行了调整，比如前大灯组与前格栅采用一体式设计，配合封闭式中网设计以及两侧造型夸张的导风口，让它看上去极具辨识度。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

车身侧面的腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，这样的设计有助于延伸车身侧面的视觉效果，同时又能营造出向前俯冲的动感。此外，前后隆起的轮眉也为它增添了几分运动感。尾部方面，它采用了一款造型平直且细长的贯穿式尾灯组，与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素形成了呼应，层次感丰富。

内饰方面，长安CS55 E-Rock基本套用了CS55 PLUS的设计风格，仅是在车门把手、空调出风口边缘等处加入暗系蓝色调元素进行点缀，从而加强该车新能源车型的属性。它采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，看着层次感分明。此外，它配备了三辐式平底多功能方向盘、游艇式挡杆、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶仪表，搭配中控台大面积软质搪塑材质包裹，以及金属拉丝工艺线条的结合，为整车内饰再添一份年轻气息。

根据此前的申报信息来看，它将配备了一台最大功率为218马力的驱动电机，电池组是比亚迪提供的三元材料电池，官方宣称该车的NEDC续航里程达到605公里。

编辑点评：

基于长安CS55 PLUS打造而来的它，在外观/内饰设计、车内配置、空间等多方面均得到保障，而605公里的NEDC续航里程也是一个较好的续航数据。从目前仅有的资料来看，它的综合表现能够让人满意，但未来市场的表现如何，还得看上市后的售价。

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● 比亚迪-汉

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：23.00-28.00万元

◆ 新车特点：品牌首款中大型车/纯电、DM双版本/加速能力强悍

作为比亚迪首款中大型车，汉自曝光至今热度一直未减，从汽车之家的新闻数据统计可知，它的网友关注量一直保持在几十万，足见大家对它是充满期待的。此前，厂商已经对外公布了其预售价格区间为23.00-28.00万元，包含纯电动版（3款）和插电式混合动力版（1款）一共四款车型。据最新的消息显示，它将会在6月内正式上市。

在外观方面，比亚迪汉是Dragon Face家族式设计语言的延续，相比于目前在售的“秦、秦Pro、唐、元、宋、宋Pro、宋MAX”上的设计，汉在外观/内饰在细节上进行不同程度的调整，用更简化的线条在车身上进行勾勒，更好的阐述了中式美学中的极简之美。

在外部配置方面，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入等配置。中高配EV车型还在此基础上，增加了外后视镜记忆+倒车自动下翻功能。尺寸方面，EV车型的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm；而DM车型的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距与EV车型相同。

在内饰设计方面，官方同样将中式美学中的极简之美概念融入其中，它的仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏。而副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon Face设计语言在内饰上的延展。

在内部配置方面，即将推出的4款车型的配置较为丰富，例如多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、一键启动、自动空调、后排空调出风口、一键启动等功能均为标配。中高配车型在此基础之上，增加了主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热等功能。作为最高配的EV四驱高性能版旗舰型，还增加了后排靠背角度电动调节以及后排座椅加热+通风功能，进一步增加了新车的豪华感。

四款车型的多媒体配置水平基本保持一致，均配备了15.6英寸触控式中控屏，并且搭载了DiLink 3.0智能网联系统。同时，新车全系配有车联网功能。扬声器方面，低配车型配有8扬声器音响，中配车型配有11扬声器音响，高配车型则配有12扬声器音响。

四款车型的安全配置区别不大，均配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统，高配车型还在此基础之上增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。

在动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。值得一提的是，高性能版车型还搭载了一套Brembo高性能刹车系统。

汉DM目前仅有一款车型，该车配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

编辑点评：

比亚迪汉的综合实力是毋容置疑的，它的颜值、配置、高级感、动力、空间等处于较高的水平。此外，它的纯电版以及DM版的纯电续航里程在各自领域也都有较为出色的表现。只看上面的分析可能觉得没什么特别的，若结合23.00-28.00万元的预售价格区间来分析，它的吸引力就显得非常突出了，把它视为中国品牌中大型车的“破局者”真的一点不过分。不瞒你，我对它是十分期待的。

6 新款本田UR-V/2020款撼路者/海马7X

● 东风本田-新款本田UR-V

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：外观小改/2.0T满足国六排放

前段时间，我们从官方获悉，东风本田新款UR-V将于6月上市。新车主要针对前脸和尾部造型进行了调整升级，动力上继续提供1.5T/2.0T两款发动机，且满足国六排放标准。

新款本田UR-V的前脸变化较大，全新的U形大嘴前格栅融入了黑色涂装，与同为黑底设计的大灯组融为一体，看起来颇具气势。前大灯根据车型配置不同，提供了全LED大灯/LED雾灯和带透镜的卤素大灯/卤素雾灯。

在车尾部分，新车的变化较小，主要的特点在于尾灯组内部灯腔采用了全新的设计，同时尾灯底部加入了细镀铬条勾边。尾门、后包围保留了现款车型的设计，但后包围的黑色分区相比现款车型有所区别。尺寸方面，新款UR-V的长宽高为4856/1942/1670mm，轴距为2820mm。

它的内饰采用了大量的直线线条，看上去十分大气，副驾驶前方的面板上使用了木质饰板，提升了车内的豪华感。中控部位使用的大尺寸液晶显示屏则增加了科技属性。

 

 

动力方面，新款UR-V继续搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。

编辑点评：

作为年度改款车型，新款本田UR-V的变化并不多，主要还是通过外观小改来保持新鲜度。在我看来，它的2.0T发动机在优化后能够满足国六排放标准才是本次改款最为重点之处。

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● 江铃福特-2020款撼路者

◆ 上市日期：6月内（预计）

◆ 预售价格：28.58-38.48万元

◆ 新车特点：搭载2.3T+10AT

在4月底，2020款撼路者正式开启预售，新车共推出9款车型，预售价区间为28.58-38.48万元。据最新的消息显示，它有望在6月内上市，新车最大的变化在于搭配了2.3T+10AT的动力系统。

2020款江铃福特撼路者与现款在售车型设计并无差异，作为一款主打硬派越野风格的车型，新车的外观被大家所熟知。具体来看，新车前脸采用了多边形式的格栅，大灯内部采用熏黑处理，在保证了硬派SUV设计风格的同时，又增加了一些时尚感。

车身侧面来看，新款撼路者依旧采用简洁的设计，突出的轮拱彰显了力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，可同时提供5座/7座供消费者选择。

新车车尾大量运用了横向线条，使得新车的层次感更加丰富。一条刻有“EVEREST”英文的镀铬饰条嵌入尾灯，并将两侧的尾灯连接到一起，而底部的后保险杠造型则与前保险杠相呼应。

新款撼路者的内饰同样与现款保持一致，简洁的设计风格视觉效果一般。在配置方面，新车将提供真皮座椅、分区空调、后排出风口、全景天窗、9英寸触控屏（匹配福特车载互联娱乐系统SYNC 4）、TMS路况实时管理系统、主动安全系统等装备。

动力方面，新车搭载2.3T发动机，最大功率为275马力（202千瓦），峰值扭矩455牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配10速手自一体变速箱。

编辑点评：

毫无疑问，动力系统升级为2.3T+10AT就是2020款江铃福特撼路者的最大亮点，与“Mustang同款”的动力让它在实力上得到进一步提升。不过，从之前公布的预售价来看，它的正式售价或许会小幅度增加。

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● 一汽海马-海马7X

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：定位为紧凑型MPV/1.5T、1.6T两种动力

一汽海马曾在2019年广州车展发布了海马7X的准量产版本，此后虽偶有新闻，但与之密切相关的信息并不多，直到它的申报图在今年5月下旬被曝光了出来，我们才知道它将会提供1.5T/1.6T两种动力，并有望在今年6月内正式上市。

夸张的外观设计是海马7X最大的特点，新车的设计风格官方称为“海洋元素设计”。犀利的前格栅造型与多棱角的前保险杠搭配，显得极具攻击性，同时这也使得新车看起来足够个性。

它的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。车身侧面，相比与其他悬浮式车顶，新车从外观看采用了隐藏式A柱造型，同时独特的D柱设计向车头倾斜，搭配闪电型的侧镀铬腰线，使得新车看起来个性十足。

海马7X的内饰设计没有外观那么夸张，走的是简约风格。最大亮点是全液晶仪表和中控屏幕的“合体”，这是目前很多厂商惯用的，突出内饰科技感的手段。方向盘为两辐条样式，一般走科幻前卫路线的车型会采用该设计。但是海马7X方向盘的整体造型和用料，包括多功能按键的调性并不是很科幻，所以这个方向盘看起来有些突兀。

在动力方面，它将提供两种动力配备，其中代号HM474Q-T的1.5T发动机最大功率165马力，而代号HMA GA16-YF的1.6T发动机最大功率195马力。

编辑点评：

至今与该车相关的信息仍然不算多，我们会继续密切关注。以目前手上仅有的资料来分析，我认为海马7X有几个点值得大家去思考一番的：1、个（hen）性（chou）的外观；2、轴距2860mm；3、1.6T发动机的最大功率达到195马力。

7 嘉悦X4/长安UNI-T/标致4008

● 江淮汽车-嘉悦X4

◆ 上市日期：6月内（预计）

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：小型SUV/1.5T+6MT或CVT

嘉悦X4是江淮乘用车产品3.0时代的全新小型SUV车型。据最新的消息显示，它有望在6月内正式上市，届时吉利缤越、长安CS35 PLUS等车型将会成为它的主要竞争对手。

在外观方面，它的前脸采用了较为科幻的设计语言，最引人瞩目的就是分体式前大灯设计，上方横向布局的前镀铬饰条连接左右两侧LED日间行车灯，让前脸的视觉效果更加宽大。下方的大灯组与格栅融为一体，同时前中网内部也采用较为复杂的结构设计，看上去层次感更强。

视线来到侧面，前低后高的姿态加上双腰线的设计，让它看上去运动感十足。同时官方表示，其C柱部分采用了黑色钢琴烤漆材质，并呈现出悬浮式车顶效果，进一步提升该车的质感。

相比极具棱角风格的车头设计，它的车尾造型看上去更加圆润一些。细节方面，其尾灯采用了贯穿式设计，造型与前LED日间行车灯相呼应。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。

它的内饰采用了黑色+红色双拼的设计手法，并在多处加入镀铬元素进行点缀，让其整体看上去十分运动、年轻。具体来看，新车采用了三辐式多功能方向盘，配合悬浮式大尺寸中控液晶屏以及液晶仪表，科技感突出。配置方面，新车将提供触控式中控区、电子手刹、自动驻车、一键启动等。

至于动力方面，它将搭载一台代号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机，最大功率或为150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。

编辑点评：

作为江淮乘用车产品3.0时代的全新小型SUV，嘉悦X4的外观及内饰设计都不错，但除此之外似乎没有太多让人印象深刻的地方，希望它上市后的售价能给我们带来惊喜吧。

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● 长安汽车-长安UNI-T

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：11.59-13.59万元

◆ 新车特点：全新的外观设计语言/搭载1.5T+7DCT动力系统

长安UNI-T是长安气车旗下的全新紧凑型SUV，采用了全新的外观设计语言，搭载1.5T四缸发动机。在刚过去不久的5月20日，厂商公布了其预售价格区间为11.59-13.59万元，本次上市将会有三款车型，而正式上市时间则在6月内。

外观方面，长安UNI-T的前格栅采用了“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。前脸两侧的折线黑色区域融合了分体式大灯，犀利的造型具有很高的辨识度，视觉效果充满时尚感。

尾部方面，长安UNI-T采用了多边形且狭长的尾灯组，配合下方大尺寸梯形牌照区域，一定程度上增加了该车尾部层次感。同时，新车还采用了双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板，带来了强烈的视觉冲击，极具个性。

内饰方面，新车配备了一体式双10.25英寸高清触摸屏，并内置了国产AI芯片，全新的Incall 3.0-T车机系统拥有更加优化的界面和更多的车内场景化感知。配置方面，新车未来将根据车型不同提供自适应远近光、LED日间行车灯、外后视镜除霜/加热、全景影像、自动泊车、手机互联、手机无线充电、自适应巡航、AEB车辆预警辅助制动、LAS车道偏离预警等。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，定位为紧凑型SUV。动力部分，新车搭载蓝鲸NE1.5T四缸直喷发动机，最大功率是180马力（132kW），最大扭矩是300牛·米，传动系统匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

编辑点评：

长安UNI-T很好地展现了长安品牌的设计水准，外观及内饰的设计都充满了前卫且科幻的气息，相信能够讨好不少当下的年轻消费者。此外，它的配置也有比较出众的表现，而官方宣称热效率达到40%的发动机更是其亮点之一。综合而言，长安UNI-T拥有不俗的综合实力，未来的市场表现值得期待。

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● 东风标致-标致4008 黑曜版颜色拓展系列

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：基于现款黑曜版打造/三种车身颜色/搭载1.6T+6AT

近日，我们从官方获悉，东风标致4008黑曜版颜色拓展系列预计将于6月上市。新车基于现款黑曜版车型打造而来，并提供三种车身颜色。

据了解，此次官方推出的标致4008黑曜版颜色拓展系列是基于现款标致4008黑曜版打造而来，并针对车身细节加入特殊装饰件等，从而提升该车的辨识度。同时，新车将提供“金沙铜”、“青岩灰”和“珠光白”3种颜色供消费者选择。作为参考，现款黑曜版车型采用了大量的黑色元素进行妆点，并标配了LED灯组，让该车更加时尚。

尾部方面，新车的保险杠处加入了黑色烤漆饰板，配合双边共两出的排气，整体视觉效果十分突出。动力方面，因官方没有公布黑曜版颜色拓展系列的动力配置，作为参考，现款黑曜版将继续搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率170马力（125千瓦），最大扭矩250牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

编辑点评：

标致4008黑曜版颜色拓展系列是基于现款标致4008黑曜版打造而来，说白了就是新增加一些相对特别的车型来丰富产品线，让消费者有更多的选择，但别期望它们相对现款车型有太多的变化。

8 新款领主/新宝骏E300/新款帝豪/宏光MINI EV

● 中兴汽车-新款领主

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：搭载2.5T柴油发动机/高配车型配备分时四驱

日前，我们从中兴汽车官方了解到，原定5月29日上市的新款领主车型调整为6月内上市。新车整体采用了十分硬朗的设计风格，与中兴旗下现有传统工具型皮卡有所不同，预计能够获得不少消费者喜爱。

外观方面，新款领主整体造型硬朗，视觉效果突出。具体来看，新车采用了大尺寸前格栅，配合内部粗壮的横向镀铬饰条，让该车极具辨识度。同时，新车两侧大灯组与棱角分明的前包围散发出极强的力量感，LED雾灯内侧配备醒目的前拖车钩，大气且霸道。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5341/1920/1845mm，轴距为3230mm，货厢尺寸为1530/1620/515mm。

内饰方面，新车整体采用了黑色为主体配色，并在副驾驶前方中控台、手扶箱、车门把手处加入绿色元素进行妆点，提升视觉层次感。同时，其所配备的四辐式多功能方向盘，配合11.7英寸中控液晶屏，也为该车增加了年轻感。值得一提的是，官方在该车的前中控台饰板、座椅等位置加入大量菱形格打孔皮革，据官方表示这一图案灵感源自藏族八宝吉祥结，代表着智慧、理性、平安。配置方面，该车具备电子手刹、360°全景影像、行车记录仪、一键启动、无钥匙进入、ESC、上坡辅助、侧气囊等，并提供十向电动调节座椅，具备加热功能。

动力方面，官方表示首批上市新车将搭载2.5T柴油发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米。由于配置了VGT增压器，在1000rpm时即可实现280N·m的低速高扭表现。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱。同时，在高配车型还会提供分时四驱系统，以满足消费者的个性化需求。

编辑点评：

硬朗的外观、颇具特色的内饰、丰富的车内配置、实用的2.5T柴油发动机……新款领主各方面的实力都不错。若厂家能定个实惠的价格，我相信它能吸引到更多消费者的青睐。

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● 上汽通用五菱-新宝骏E300

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：暂无

◆ 新车特点：外形呆萌可爱/工信部纯电续航为305km

5月21日，定位纯电动微型车的新宝骏E300正式开启线上预订，用户可在新宝骏官方线上渠道进行下订。官方针对线上下订用户，提供贴息4000元、送随车充电插座、终身免费道路救援、新宝骏合伙人身份、专属VIP购车权益及服务通道、生态智能装备包（智能手环、耳机、音响、台灯）。据最新的消息显示，该车有望6月内上市。

新宝骏E300/E300Plus是新宝骏品牌下的首款纯电动车，和宝骏E100/E200同处纯电动微型车市场。新宝骏E300/E300Plus的外观设计充满了未来感，方正的造型有些K-Car的味道，同时也带着呆萌可爱的气质。

整车设计呈“分离式座舱”风格，车身上半部为黑色，隐藏式的车门把手是同级别车型中少见的配置。新宝骏E300的车身尺寸为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；拥有4座的E300Plus其车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

和诸多纯电动微型车一样，新宝骏E300/E300Plus的内饰设计也是相当简洁，因为搭载了新宝骏车联网系统，新车并未配备中控屏，各种操作都可通过语音控制来实现。车内唯一的一块液晶屏就是仪表盘了。配置方面，从高配车型来看，将配备自动泊车、360°全景影像、车道保持、碰撞预警、遥控泊车、电子手刹以及手动空调。

新宝骏E300/E300Plus提供2座/3座/4座三种不同的座椅布局，其中3座新宝骏E300的第三个座位位于副驾驶的后方，从空间角度来说，如果不放儿童安全座椅，一个成年人想坐进去的话有些困难。四座的E300Plus得益于更长的轴距和车身尺寸，后排空间相对宽裕一些，但对于成年人来说也仅仅是刚好而已。

动力方面，新宝骏E300/E300Plus将搭载最大功率40千瓦的电动机，由于车身尺寸的不同，新宝骏E300的电池组容量为30kWh，E300Plus的电池组容量为31.9kWh，两车的NEDC续航里程均为305km。

编辑点评：

新宝骏E300/E300Plus的外形设计前卫而可爱，相信很多年轻人都会被它这样的外观所吸引，这算是它其中一个亮点。至于纯电续航里程，真不能奢望太多，毕竟受到了车身尺寸的限制。但话说回来，其实纯电动微型车的NEDC续航里程不会有太大的差别，须知道它们的设计诉求就是满足消费者城内上下班代步或接送孩子上课之用。

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● 吉利汽车-2020款帝豪

◆ 上市日期：6月内

◆ 预售价格：6.98-9.88万元

◆ 新车特点：配置调整/搭载1.5L发动机+5MT或CVT

前段时间我们从相关渠道获得了2020款吉利帝豪的车型配置以及疑似售价，新车未来将推出7款配置车型，疑似售价区间为6.98-9.88万元，当时官方表示该车将于5-6月份正式上市销售。

作为年度改款车型，新车在外观/内饰预计维持现款主体设计风格，仅是在配置方面进行调整。通过此次曝光的配置单来看，新车将全系取消行车记录仪，并由现款的主/副驾驶未系安全带提醒调整为主驾驶未系安全带提醒。同时，1.5L+5MT豪华版轮胎规格由现款的205/65 R15调整为195/65 R15。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm。动力方面，新车将搭载一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为142牛·米。传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。

编辑点评：

目前与2020款帝豪相关的消息不多，但实际上它的变化也不会多，目前仅知道它将会对配置进行调整，其它方面将与现款车型保持一致。

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● 上汽通用五菱-宏光MINI EV

◆ 上市日期：6月底

◆ 预售价格：2.98万-3.88万元

◆ 新车特点：双门四座设计/两个续航版本

作为上汽通用五菱旗下全新纯电动四座微型车，宏光MINI EV在5月28日已经开启预售，预售价格区间为2.98万-3.88万元。它将会提供两个NEDC续航里程版本供消费者选购，而正式的上市时间则定在6月底。

宏光MINI EV的外观设计很个性，看着就像是五菱宏光PLUS的缩小版，方正小巧的外形十分Q萌。它的车头采用了较多的直线条进行勾勒，配合贯穿式进气口、窄条幅式格栅以及趋于矩形的大灯组，看着有几分硬朗的气息。

它的车身侧面采用了双腰线的设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，看着简洁而具有力量感。视线来到车尾，较多的直线勾勒出来的方正造型颇具特色，同时不乏呆萌之感。根据此前申报信息显示，它的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，定位为4座微型车。

内饰以深灰色为主调，座舱内部不少细节采用了与车身同色的设计作为点缀之用，这样的配色有助于提升座舱内部的时尚气息。它的后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74立方米。据悉，在放倒后排椅背后，可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大件物品。值得一提的是，座舱内部还设置了多达12处储物空间，确保了用车的便利性。

在动力方面，它将搭载一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机。电池组方面，它将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V。计算得电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。公示信息显示，新车NEDC续航有170km和120km两种，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

编辑点评：

宏光MINI EV的各项数据都不算出众，但它的体形小巧、灵活性高，而且用车成本低。对于一些小家庭（两个成年人，两个小孩）而言，它是一款很适合在城内通勤的纯电动微型车，比如短途上下班代步、接送小孩上学这些用车场景。

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● 全文总结：

之前受到疫情的影响，很多厂商都推迟了新车的发布计划，现在疫情基本受到控制，压抑已久的新车市场迎来一波高潮是必然的事情，我相信这就是6月份有数量多达25款新车上市的主要原因。在这25款新车里，诸如红旗H9、比亚迪汉、国产探险者、荣威RX5 PLUS、新宝骏E300等等都是关注度较高的新车，希望当中有你们喜欢的吧。至于这些车的评价，我在每款车的介绍里都已经做了点评，文章的最后就不再赘述了，如果你还有不太理解的地方，不妨到我的编辑博客（点击进入）加我关注并留言提问。

 

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“话说天下大势，分久必合，合久必分”......《三国演义》的这幕描述正在汽车圈里上演。新的联盟如江淮大众、福特大众合作又进了一步，老的联盟雷诺-日产-三菱也暂停内斗，重新握手言和。本周还有ETC问题解决、特斯拉降价、本田召回等热点事件，我们来一同回顾。

●总结全文

估计未来很长时间内，还会经常听到车企各种合作的消息。虽然真正到成果落地还有很多不确定性，但还是期待企业能带来更好的产品，让新技术和新生态便利消费者的出行生活。

 

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5月29日，汽车市场上增加了一款新轿跑SUV——奥迪Q3轿跑，作为奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV，该车的市场指导价为28.73-36.18万元。

近期，各家车企都在采用线上、“云直播”的形式做新车发布，奥迪则在疫情平稳后首开线下新车发布会，以上海为主场，与杭州、成都、深圳进行四城联动，传递Q3轿跑产品信息。

对于这款产品，一汽-大众奥迪似乎充满了信心。一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示：“奥迪Q3轿跑绝对是豪华A级SUV中的颜值担当，它不但具备超高颜值和回头率，更能够唤醒消费者的所有感观。未来，相信它一定会成为更多注重个性和品位的年轻消费者的选择。”

奥迪Q3轿跑相比奥迪Q3，车身加长23mm，车顶高度降低43mm，拥有更低的肩线，降低了车身的视觉焦点，车身更加修长而紧凑。它搭载EA211 1.4T和第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最多可提供“越野、舒适、自动、动态、高效”五种驾驶模式。为了满足消费者更为个性化的需求，一汽-大众奥迪还推出奥迪Q3轿跑定制尊享版车型。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示，“奥迪Q3 轿跑SUV集颜值与实力于一体，不仅将与奥迪Q3组成豪华A级SUV市场的黄金组合，更将开辟细分市场的全新品类，唤醒都市潮流生活的感观享受。”

 

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5月，又有82万辆车面临召回，涉及六大零部件问题，包括燃油泵、方向盘锁、车顶扰流板、悬架下摆臂、铝制燃油箱以及点火系统。其中，燃油泵叶轮问题，此前已致使44万辆车召回，这次又新增77.47万辆，主要来自于讴歌、本田品牌。

零部件一：燃油泵
召回数量：77.47万辆

又是燃油泵，此前由于同样的原因已经有超44万辆丰田、三菱相关车型召回。近期，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，总共涉及77.47万辆车。本次召回范围内的部分车辆，由于燃油泵叶轮制造过程中，树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况。

相关车型包括2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的广汽本田的锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁和讴歌TLX-L、CDX、RDX，以及东风本田的哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅等车型。

零部件二：方向盘锁
召回数量：957辆

还记得那辆名为“主席”的进口双龙汽车吗？就在前几天，双龙汽车（上海）有限公司宣布将召回部分进口主席汽车。这些车辆的生产日期为2001年11月至2006年6月，共计957辆。单从时间上看，这些车辆已经有些遥远了。召回原因是方向盘锁内部的一个小部件——锁止器。

召回信息称，由于锁止器的设计原因，当启动车辆而钥匙拧不动时如果用力左右旋转方向盘，有可能造成方向盘锁内部零件锁止器的断裂，导致方向盘锁死、车辆无法启动。双龙汽车将为车主免费更换改进后的方向盘锁壳体总成。

零部件三：车顶扰流板
召回数量：55辆

对很多车型来说，车顶扰流板装饰的意义要远远大于实际作用，但如果安装不牢固就会存在使用风险了。近期，有55辆2017-2018年款进口Tiguan汽车就出现了问题。大众汽车（中国）销售有限公司对这些车辆进行了召回备案。

据悉，召回范围内的车辆，由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶。大众将为这些车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。

零部件四：悬架下摆臂
召回数量：5094辆

有关底盘悬架的问题，消费者要密切关注。三菱汽车销售（中国）有限公司日前宣布召回2016年10月14日至2017年11月25日期间生产的部分进口帕杰罗汽车，共计5094辆。原因是车辆右前悬架下摆臂在焊接工序没有对零部件进行充分固定，导致焊接位置偏移，造成右前悬架下摆臂的前衬套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接强度下降。极端情况下，车辆制动时产生的负荷可能会导致该焊接部位脱落。

零部件五：铝制燃油箱
召回数量：506辆

这个零部件出现问题比较少见，由于发生在迈凯伦身上，因此受到广泛关注。日前，迈凯伦汽车销售（上海）有限公司备案了召回计划，将召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570S、720S和GT汽车，共计506辆。召回信息显示，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险。

零部件六：点火系统
召回数量：45406辆

中国第一汽车集团公司计划召回45406辆奔腾B30，生产时间为2015年9月18日至2016年11月27日。召回范围内车辆由于火花塞与点火系统匹配不良，EMC电磁兼容性测试值偏高，使干扰电压回馈给主电路，造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）强烈干扰；另外，由于个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题，会产生更大的干扰电压，而持续的大干扰电压更容易造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）的损坏。

 

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近日，本田发布了新款FreedModuloX的官图，虽然图片数量不多，但我们可以看出新款FreedModuloX与今年1月，在东京改装展上亮相的FreedModuloXConcept2020几乎完全一样，在诸多外观套件的帮助下，新款FreedModuloX相比普通版Freed看上去更加运动犀利。

『2020款Freed Modulo X』

『2020款Freed Modulo X』

新款Freed Modulo X拥有专用的前格栅和前包围设计，整个前脸呈现出明显的X形设计语言，并且在前包围两端增加了LED雾灯。此外新车侧裙、后包围以及15英寸轮圈也都采用了Modulo X的专属设计，尾门的右下方也增加了“Modulo X”标识。

『2020款Freed+』

新车的车身尺寸为4290/1695/1710mm，轴距为2740mm，除了白色之外，Freed Modulo X还有午夜蓝、水晶红和珍珠黑三种车身颜色供消费者选择。

内饰方面，新款Freed Modulo X的内饰设计和普通版车型保持相同，只是采用深色内饰以及专属的打孔真皮方向盘来进一步烘托运动氛围，同时配备有9英寸中控屏，车内脚垫和座椅上也都将会打上Modulo X的徽标。此外新车将继续提供6座和7座两种车内座椅布局。

动力方面，新款Freed Modulo X提供汽油版和混动版两种动力，其中汽油版车型搭载1.5L DOHC直喷发动机，最大功率131Ps，最大扭矩155N·m，匹配CVT变速箱；混动版车型搭载由1.5L发动机和电动机所组成的混动系统，综合最大功率132Ps，匹配E-CVT变速箱。

 

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时隔两年，小鹏汽车推出了旗下第二款纯电产品小鹏P7。凭借706公里的续航、智能座舱、高颜值，P7已成为业界讨论的焦点，上市不到一个月，用户好评不断。

但是对一款汽车来说，消费者关注的焦点还是性能和技术，安全等。那P7究竟是一个颜值派？还是一个实力派？

小鹏汽车副总裁 刘明辉

日前，第一电动网与小鹏汽车副总裁刘明辉博士进行了一次深入对话。据了解，刘明辉在加入小鹏汽车之前，就已经拥有8年整车性能研发经验和17年新能源汽车及汽车电子产品研发经验，先后主持完成多项关键产品开发项目和新能源国家863重大专项项目，是一位名副其实的造车老将。

对于业内关注的P7极低的电池包高度，刘明辉介绍，P7研发过程中，为了保证轿跑造型，在动力电池方面有较大的创新，要保持原来的造型设计不变，“车高必须很低才行，地板下面离地间隙还要够，人坐在车里头又不能采用跑车那种躺姿，还得偏和轿车接近的坐姿，所以车里的高度也要保证。这样下来最后给电池包的位置就没了。”

“别的东西都不能委屈，造型不能折中，离地间隙又要够，安全性各个方面，所以最后对电池包的要求比较高。”刘明辉解释道。因此，提出将电池包的高度做到110mm，这样就能达到要求。但这很困难，“当时市场上已有的电池，包括已有的电芯以及用这样的电芯做出来的电池包，高度都在140mm以上。”但小鹏汽车联手宁德时代，最终做成了这件事。

在谈到与特斯拉Model 3的市场竞争时，刘明辉坦言，两者在性能方面带给消费者的驾驶感受几乎是一样的。“大家的驾驶感受基本上是开出来的，P7的百公里加速时间能达到5秒以内，百公里加速时间的测试就是一脚油门踩到底，然后跑到100公里的时间，普通用户通常也不会太在意零点几秒的区别，用户感受到的更多是0-50公里猛踩下油门给他的推背感。”刘明辉表示。

以下是访谈原文，经审阅，有删改。

同级别车之最，电池包高度110mm是怎样炼成的

第一电动网：小鹏汽车对P7是怎么定义的？

刘明辉：目前看，P7有三大突出的优势是大家比较关注的。第一，706公里的超长续航。第二，造型比较好看。第三，智能化。我觉得这三个特点可能会引起大家的注意。对一些消费者而言，颜值，造型可能是放在第一位的；其次是续航，然后是智能性。P7在自动驾驶、智能座舱、人机互动等方面都做得非常好，语音交互方面非常有科技感，而且用户能够实实在在地感觉到智能化。另外在自动驾驶方面我们也有的技术比如自动泊车、自动辅助驾驶等也是非常突出的。

第一电动网：从技术上电池包的高度明显低于业内140~160mm的水平，请您谈谈为什么要专门定制110mm的高度？

刘明辉：首先，这和车的定位有关系。

最初我们设计这款车是在2017年年底左右，当时说要做一个大一点的车，一个B级车。因为我们的第一款车G3是一个A级车，第二款车肯定在B级车上做文章，那到底是SUV还是轿车？大多数做产品的同事说做SUV吧。那个时候大家觉得，因为是电动车，要有足够的电池容量，大点儿的电池，SUV相对好做一些。而且当时业界呈现给大家，在这个层级上多数也都是SUV。

这个时候董事长何小鹏说，大家都做SUV，这已经是一片红海了，我们是不是另辟蹊路，做一个轿车？

当时市面上的轿车都是搭载型的，轿车的造型风格各方面给人的感觉仍然是传统车。所以当时提出来说做一款轿车，我们能不能把这个轿车的造型做得偏运动一点，让造型更炫酷些。另外大家的理解是说纯电动驱动，动力应该好，所以偏运动是一个特点。

所以就开始做了，先是造型设计。因为这个车高要必须很低才行，地板下面离地间隙还要够，人坐在车里头又不能采用跑车那种躺姿，还得是与轿车接近的坐姿，所以车里的高度要保证。这样下来最后给电池包的位置就没了，电池包是布置在底盘下的。

当时做了两版造型。其中一个版本的车高是1480mm，另外一版就是现在的1450mm。大家通过比较这两个版本，发现还是1450的好，这种偏运动型的还是车高低一点好看。但计算，推演后发现电池必须做到110mm。这就是110mm这个电池的由来。

但当时提出110mm的电池要求以后，我们也觉得非常困难，当时市场上已有的电池，包括已有的电芯做出来的电池包，高度都在140mm以上，我们要做到110mm，必须把电芯的高度降低。后来我们找宁德时代，说我们能不能联合开发一款电芯，把这个电芯做得高度低一些？当时大家谈下来之后觉得电芯本身高度做低了也是可以的。但是再往下走又有困难，因为我们还要保证续航，还要保证安全性。

可以简单理解为，一个电芯的头部和尾部，两端都是固定的，因为它要封装在一起，上面还要有顶盖，还有正负极引线，这是不能动的。动只能动中间那一段，但中间那一段装载的是正负极的活性材料，用于产生能量。如果把整个电池的高度压低，只能压低中间部分的高度。如果活性材料的容量变小，电池的能量密度就很难提高，能量密度上不去，续航就很难做。同时，高度压到极限之后，电池的安全性就很难保证。

整体来看，在电芯方面我们跟宁德时代联合做了很多工作。各种设计，比如怎样缩短高度，为了保证电池的安全性，性能要达标，还要对电芯做各种测试。电池包是小鹏汽车独立做的，从研发到生产都是的。这个环节，包括上下箱体里头的水冷板，电池包的安全性和能量密度要指标化，逐级分解，保证电池的尺寸要小，缩小高度，重量要轻；还要保证一定的强度、刚度，以满足安全性。

还有热管理，因为电池很娇贵，冷了不行，热了也不行；导热性能、传热性能还要非常好。还有一方面，电池的能量管理、健康管理，有电池的管理系统BMS。BMS的设计要做到非常精细，才能保证电池能量能够有效地利用。

把电池包做薄是业界的需求，但是难点在于做薄的同时如何保证安全性和能量密度。所以，我们在做的过程中也和电池供应商宁德时代密切配合，还和我们的一些零部件供应商配合。

第一电动网：您刚说到在Pack部分是小鹏自己做的，而且已经用到量产车上了，这是不是说明小鹏在派克这方面的技术比较成熟了？

刘明辉：是。首先必须成熟，其次是追求目标先进，一般来讲作为一个追求品质的企业必须这样做。我们在电池包上做了大量的验证，前期做实验验证，车的数量应该是几百台车的水平，包括各种实验；另外还要有几十个电池包，做大量的电池总成测试。以上是设计和验证验证，除此之外还要大量的生产和工艺验证，能够保证批量生产。

第一电动网：工艺也要验证？

刘明辉：对，电池的生产最关键的要求是生产一致性。要想持续稳定地生产，这些生产工艺都要验证，甚至包括一些零部件的物流运输过程都要验证。比方说一个零部件的包装，如果包装不合理，运输当中有可能对这个件造成损伤，等到电池包总成生产厂装配时，这个损伤会有一定的概率检测不出来，这个潜在的问题就会流向整车生产。所以研究和验证也包括零部件的包装和运输过程。当然这种情况下，仅仅保证零部件在运输过程中不要受损伤，这本身不是个难题，那难题是什么？汽车是一个系统工程，不但要保证质量，保证运输过程中不受损伤，同时还要保证成本能控制得住，能够低成本、快速和批量运送。

比如我们拿到用户的订单，需要快速、准时交付，那就需要整车能快速、准时生产出来，电池包也要快速、准时生产出来，依次，电池包的下一级零部件供应商那些件要准时送到电池包的生产线，所以整个物流过程也是非常重要的。我只是举了个例子，在生产当中，各种过程都要有一个非常成熟的验证。

第一电动网：从研发到真正的电池包可以实现量产，整个过程咱们花了多长时间？

刘明辉：应该是两年多一点的时间，大概27、28个月。

P7和Model 3在性能方面无差异

第一电动网：电池确实做得挺好的，续航可达到706公里。P7这款车的性能也很强，但性能太强也会损伤一些续航？

刘明辉：是的。对车而言，无论是传统动力的汽车，还是纯电动车，动力性和经济性往往是互相矛盾的。经济性就是燃油车的能耗或者电动车的能耗和续航。传统车的动力性特别好时，经济性就会比较差一些。比如，高级别的燃油车，油耗往往也很高。电动车上动力性和经济性的矛盾没有那么突出，但是仍然是一对矛盾，如果它的动力性非常强，那它的百公里电耗以及体现出来的续航里程就会有些损失。

要解决这对矛盾，整车和动力总成的系统设计非常重要。首先要把各自的部分做好，一方面做好动力性，怎么样让这个车的电机的扭矩足够大。另一方面，还要考虑电机以及整个传动系统的能耗，能耗要降低。之后要做一下两者平衡，也就是匹配，比方说速比的匹配、工作点的匹配等等这些问题。

这有点像跑步运动员，有的人擅长百米赛跑，有的人擅长长距离赛跑比如马拉松。一般而言，像这种走量的车型，它需要性能和续航更均衡，更全能才行。

第一电动网：小鹏P7的性能确实很好，但是它的竞品Model 3的性能也超级好，比如说加速时间，标准版Model 3就可以达到5.6秒，长续航版也在3.4秒和5.3秒之间，但是P7的性能和Model 3相比的话稍微有一点点弱，就加速时间上来比，P7是6.7秒和4.3秒，您觉得在这方面P7怎么和Model 3竞争？

刘明辉：我举个例子，不一定恰当，但能说明问题。如果红酒的价格能准确地展示这个酒的品质，那我们可以用价格来评价红酒的好坏。在这个情况下，比方说一瓶900块钱的红酒和一瓶1000块钱的红酒，我觉得绝大多数的消费者是没有感觉的，对他没有意义的，普通消费者不知道其中的差异，而只有非常顶级的品酒师是能感觉到。这两款车加速时间的差别，相差1秒左右。我觉得已经很快了，没有太大差别，普通消费者可能不会感知到明显的差异性。但有些爱好者会很关注这个指标，他会比较这两个指标的差异性。这是我的看法。

正常讲，大批量投产的传统A级车的百公里加速时间一般都在10秒以上，但有个别小众的车型，它的表现会更突出，会远小于10秒，高级别偏运动的车型可能在6、7秒之间，其实也是足够的。而电动车，大家感知更多的是0到50公里加速段的那种推背感。我认为这方面小鹏P7和特斯拉Model 3没有什么太大差别，因为在低速段动力往往都是轮胎抓地的能力，就是咱们说的轮胎附着力。

P7的百公里加速时间能达到5秒以内，是5秒还是4秒7，还是4秒2，对普通消费者的感知已经区别不大。

驾驶感受基本上是开出来的，而且百公里加速时间的测试就是一脚油门踩到底，然后跑到100公里的时间，用户通常也不会太在意，用户感受到的是0-50公里猛踩下油门给他的推背感。

小鹏汽车把特斯拉当做对标对象，而不是复制对象

第一电动网：很多人，尤其是媒体们经常把小鹏和特斯拉放在一起对比，那小鹏汽车是否会成为像特斯拉一样的品牌？是照着特斯拉去做，还是做自己？

刘明辉：毫无疑问要做小鹏自己。虽然市场、用户，还有媒体经常拿这两个公司做对照，但我们是做自己的。我个人认为特斯拉是一个令人尊敬的品牌。作为一个造车新势力和新的汽车品牌，特斯拉展示出的产品能力，还是非常令人尊敬的。我们作为后来者，很多方面是可以向特斯拉学习的。我们同属新造车企业，并且我们的产品在某些指标和功能上的确和它做了充分对标，这个是能够看得到的，所以媒体和外界的比较是很正常的。

汽车业的这种对标、学习，很正常，有进取心的企业也一定会这么做。我个人觉得，在造车新势力中，特斯拉是比较突出的，尤其是在电动化和自动驾驶方面做得比较突出，我觉得特斯拉在这两方面是一个重要的标杆。

虽然我们向别人学习、取长补短，但是一定是做小鹏自己，任何一个成功的企业绝大多数情况下是不具备可复制性的。中国的汽车业，一开始是模仿，然后是有区别的学习、采用，到最后做出自己的特色，方能成功。

 

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2020年5月31日，SWM斯威X7冠军版车型正式，新车推出1款车型，售价为6.39万元。新车基于2020款SWM斯威X7打造，在配置上进行了升级，并提供5/6/7座三种形式。

SMW斯威X7冠军版 指导售价
车型	售价（万元）
2.0L 冠军版	6.39

『配图为2020款SWM斯威X7』

SWM斯威X7是该品牌旗下的中型SUV，而冠军版车型作为年度改款的新增车型，新车在外观上与现款车型保持一致。具体看来，新车配备了直瀑式的镀铬中网，具有一定辨识度。

 

『配图为2020款SWM斯威X7』

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710*1855*1750mm，轴距为2750mm，同时冠军版车型配备的是215/60 R17的轮胎。而新车侧面和尾部造型并无太多特别之处，整体较为简洁，以实用性为主。

 

 

『配图为2020款SWM斯威X7』

而SWM斯威X7冠军版内饰中最引人注目的当属中控台中网那块12英寸的触控屏了，这一配置为该车中庸的内饰设计带来了一些科技感。而根据此前公布的信息，新车将会提供电动天窗、一键启动系统+无钥匙进入、ESP电子车身稳定系统、360度全景影像、胎压监测等。同时，新车提供5座、6座（2-2-2形式）和7座（2-3-2形式）三种座位排布。

 

『配图为2020款SWM斯威X7』

动力方面，SWM斯威X7冠军版车型依旧搭载2.0L+5MT的动力组合，其中2.0L发动机的最大功率为137马力，峰值扭矩为185牛·米。悬架方面，该车使用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构。

 

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根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量同比下降态势再次扩大，降幅达33.6%，环比下滑42.7%。包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内，4月共计销售新能源乘用车110,274辆。

根据4月数据，冠军和亚军依然来自特斯拉Model 3和比亚迪秦Pro EV，但不同的是，Model 3的全球销量环比下滑了75.9%，秦Pro EV则基本维持了上月的销量水平。

3月排名第三的Leaf，则因为销量下滑至1,603辆，排名也滑落至第十位，而大众e-Golf则凭借环比6.3%的增长来到第三的位置。

广汽新能源Aion S也随着疫情的情况好转销量稳步提升中，4月以3,586辆销量成绩位列第四，也是今年的单月最好销量成绩。

累计来看，今年前4个月，特斯拉Model 3的销量优势十分明显，与第二名的差距约有4倍。不过在4月透露出的后劲不足，给了其他车型一些追赶的空间。

对于国产自主品牌车型，目前累计销量较靠前的是比亚迪秦Pro EV和广汽新能源Aion S，两者1-4月的累计销量分别为1.35万和1.06万，分列第六和第十位。

车企方面，特斯拉持续巩固其霸主地位，与宝马之前的差距进一步拉开，目前全球总销量已经跨过10万大关，其主力产品Model 3贡献了82.9%的份额。

宝马方面，4月销量环比下跌了30.6%，未达1万辆水平，目前1-4月累计销量3.9万辆，其中主力车型宝马530e/Le累计销量为1.38万辆。

国内自主品牌方面，随着比亚迪秦Pro EV的上量，比亚迪的销量在3、4两月恢复了1万辆以上水平，目前以累计3.4万辆销量水平排名第四。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年4月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

 

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