5月20日，东风标致全新小型SUV 2008/e2008正式上市，其中标致2008官方指导价10.99-14.99万元，共推出5款车型；标致e2008推出2款车型，补贴后售价分别为16.6和18.8万元。

2019年3月东风标致新一代508L上市，作为东风标致的旗舰产品，东风标致总经理李广涛曾表示，新车承担着重塑品牌形象，提升销量的重担，彼时也被其寄予厚望。

转向小型SUV市场

时隔1年零2个月，角色轮转，在508L折戟国内B级车市场之后，东风标致将希望转向小型SUV市场，全新一代2008成为东风标致首款在国内发布的全球车型。同时新车入门款指导价格，也在2018款230THP车型的基础之上，降低1.08万元。

据悉，全新2008基于PSA油电共生CMP模块化平台打造，作为全球首款油电共生车型，可以看出，东风标致在尝试着做出一些改变以迎合中国消费者。“新能源电气化时代的到来是我们在华的第二次机会，我们要好好抓住这次机会。” e2008的到来，是东风标致通过电气化产品，提升品牌形象的契机。

但值得注意的是，全新2008此次并未延续推出1.6L排量车型，反而全系采用1.2T 3缸发动机配置，在目前国内市场之中，消费者对于3缸的态度仍颇为谨慎。悉数近两年主流小型SUV产品，仅上汽通用旗下别克昂科拉和雪佛兰创酷2款车型全系搭载3缸，而此前英朗换装3缸无功而返，被迫重启4缸的事件也从侧面证明，3缸市场需求仍未得到释放。

谈及全新2008的3缸战略，某神龙内部人士表示2008这款车是在2018年就已经立项的，并且动力总成和欧洲保持一致，不可能在中途去更改动力总成匹配。

合资、自主两面夹击

然而今时不比往日，东风标致在国内市场表现每况愈下，在今年1-4月神龙汽车国内累计销量仅为1.16万辆，同比下降74%，作为神龙旗下品牌，在国内乘用车整体市场回暖，销量同比上涨的大环境下，东风标致并未能控制住销量下滑颓势。

同时在目前国内合资小型SUV市场之中，东风标致投放全新2008产品的投放较其他合资品牌稍显迟滞，市场份额已被各车企瓜分殆尽。目前本田XRV、缤智2款车型长期占据销量榜单前列，2018年以丰田CHR/栾泽为始，各主流合资车企纷纷入局小型SUV市场，产品多样性导致小型SUV市场竞争激烈性进一步加剧。

同时，紧凑合资品牌价格大幅度下探，以一汽-大众品牌探歌为例，其全系车型终端优惠约3.5万，入门车型售价低至10万；另一方面，自主品牌则凭借着高配置主打性价优势，同样占据一定市场份额。

同时纯电动e2008车型，也是在国内全面转型电动化的趋势之下顺势而来。

据中汽协数据显示，2019年国内乘用车累计销量为2144.4万辆，其中纯电动车累计销量为97.2万辆，同比下降1.2%；纯电动车销量占比乘用车销量不足5%；另根据滴滴发布数据显示，至2019年底，滴滴平台注册纯电动车达96.9 万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超过3成，不难看出，我国纯电车市仍以网约车需求为主导地位。

相传北汽、比亚迪等传统新能源车企在纯电市场征战多年，国内合资车企入局纯电车市则稍显迟缓，并在近两年产品呈现爆发式增长。资料显示，继2019年别克微蓝，现代昂希诺，本田思铭等纯电车型上市，今年初，雪佛兰及一丰、广丰也各自推出纯电版本。

有分析认为，合资车企未投入纯电车型的主要原因在于新能源市场还是太小，研发纯电新车投入产出比较低。公开数据显示，2020年4月别克微蓝销售1,298辆，现代安希诺BEV销售232辆，本田思铭销量3辆。在合资纯电市场之中，其他车型销量不外如是，多则百余少则十数。

对于全新一代的标致2008来说，在如此严峻的市场环境之下，能否帮助东风标致起死回生，都是未知。

 

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据外媒报道，通用汽车将升级它的超级巡航系统(Super Cruise)，以在城市街道上提供自动驾驶能力。超级巡航系统是通用汽车的自动驾驶辅助系统，它类似于特斯拉的Autopilot。不同的是，超级巡航只能在美国和加拿大特定的、大约20万英里（约合32万公里）的高速公路上才能使用，而Autopilot则适用于任何情况。

到目前为止，通用超级巡航系统只搭载在凯迪拉克CT6上。但是，今年2月，通用汽车总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)曾表示，通过计划在2023年前将该系统扩展到22款车型上，其中10款车型将在2021年前具备自动驾驶辅助功能。

通用汽车表示，正在努力扩大该系统的能力，使其能够在城市街道上发挥自动驾驶辅助功能。通用汽车全球产品开发副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)宣布，其内部一个庞大的独立团队正在开发一种比Super Cruise更高级的超巡航自动驾驶辅助系统——Ultra Cruise。

Ultra Cruise系统是一种半自动驾驶辅助系统，它在Super Cruise的基础上进行了重大升级。Ultra Cruise系统将在某些高速公路、城市街道及其他地区提供自动驾驶功能，支持高速公路变道和高速出口匝道辅助驾驶。帕克斯表示，该系统可以帮助通用汽车在自动驾驶方面与特斯拉Autopilot展开更有力的竞争。

由于Super Cruise系统暂时还没有搭载在所有通用汽车车型上，因此判断该自动驾驶辅助系统的水平还需要一段时间。目前，通用汽车已经计划2021年在所有凯迪拉克车型上部署超级巡航系统。

 

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据外媒报道，今年夏季，第四代斯柯达明锐（ŠKODAOctavia）将在英国展厅发布。斯柯达透露，新款明锐将配备全新驾驶辅助功能，主要包括转弯辅助（TurnAssist）和侧面辅助（SideAssist）功能。

转弯辅助功能，采用明锐的车载摄像头，能够在路口右转时，监控对面驶来的车辆，并识别出骑行者和行人。一旦车辆在行驶过程中监测到紧急情况的发生，车辆就会触发警报并立即停车，以避免可能会发生的碰撞事故。

车辆启动时，转弯辅助功能就会自动进入待命模式，随着司机打开转向灯，该功能就会被激活。转向灯可以向车辆周围的驾驶员和行人发出提示，但转弯辅助功能是对车辆自身提供额外的技术支持，避免任何潜在事故的发生。

斯柯达另一项首次推出的功能是侧面辅助（Side Assist）功能，是盲点监测系统（Blind Spot Detection）的一部分，目的是避免乘客快速打开车门后与视线盲区周围的车辆或行人发生碰撞，对开车门、上下车的情况进行预警。停车时，该技术就会自动生效。

『斯柯达明锐(进口)2020款』

该功能主要是对车辆侧面和后面的一定范围进行监测，一旦发现有行人或物体正在通过，车辆就会亮起警示灯并发出警报声。新款明锐车型的摄像头，观察距离最远可达到35米，角度约为120°。车门长开或行人通过以后，视觉和听觉警报才会恢复待命状态，否则就会一直进行警告。

斯柯达明锐的驾驶辅助功能利用摄像头和雷达提供的实时数据，通过计算车辆或前方障碍物的距离、宽度和位置等，计算出最合适、最安全的路径，以避开潜在危险。最终该系统能够在车速高达90mp/h（约合145km/h）的情况下，启动紧急刹车，以避免发生事故。

 

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日前，汽车零部件生产、销售企业富临精工发布公告称，公司已于近日同华为技术有限公司签订了《车载减速器采购项目协议》，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。

基于此，外界再一次产生了“华为是否要造整车”的猜想。对此，华为品牌部相关负责人向证券时报网回应表示，公司没有造整车的计划，目前暂不清楚公告中涉及到的零部件采购用途，内部正在核实信息。据另一位知情人士分析称，合作应该仅限于新能源汽车三电领域，不会涉及整车。

当初，华为创始人任正非曾表示，华为不“造车”，只是为造车领域“赋予生命”。华为长期聚焦5G和信息与通信技术，正在成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动和云服务等多个领域向主机厂提供产品和服务。

此前，华为就已触及电动车充电领域业务，并与国内外专业企业保持着长期稳定的合作关系，包括与得润电子合作制造国际领先水平的大功率直流快充技术的车载充电机，以及与星云股份开展锂电池组保护板测试系统和动力电池组工况模拟检测系统等。华为希望打造基于VDC硬件平台与整车控制OS的“智能电动”平台，开放给所有的汽车开发企业，解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。

在智能驾驶方面，华为打造出以华为昇腾芯片为基础的智能驾驶操作系统以及MDC智能驾驶平台，并将率先开展无人车所需的激光雷达与毫米波雷达研发；智能座舱方面，华为基于麒麟芯片与鸿蒙操作系统打造了智能座舱平台；云服务方面，华为利用4G、5G和V2X的技术，实现了车路协同与车联网连接管理等。

业内人士认为，尽管华为反复强调其“不造整车”的属性，但此次与富临精工合作，无疑将进一步拓展华为汽车相关技术产品供应边界。

 

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德国《汽车周刊》5月23日报道，德国汽车配件供应商Finoba申请破产，这家公司2017年被中汽工程全资收购，然而却依然难逃再次被出售的命运。

受到疫情冲击，Finoba财政空虚，亏空仅300万欧，公司在5月15日申请破产。目前正在寻找新的买家，已经有投资者问询。

根据《黑森及下萨克森汇报》（HNA），Finoba汽车公司在1996年成立，2017年由中国汽车工业工程有限公司（简称中汽工程）收购，是中汽工程首个100%控股的境外企业。然而，Finoba并未因此经营顺利，管理层在去年大换血，Finoba创始人离开公司，由中方担任总经理，随后转为中方担任销售总经理，德方担任技术总经理，并进行大规模精简开支。

然而疫情冲击让公司现金流链断裂，Finoba向中汽工程寻求资金帮助，但遭拒绝。Finoba技术总经理Martin Köchy解释，中汽工程一直是Finoba的支持者，在疫情前还给Finoba提供了帮助，但是遗憾的是母公司拒绝了给Finoba注资。Martin Köchy表示已经有投资商对公司感兴趣。

Finoba主要从事铝镁合金轻质车用压铸件的生产加工，长年服务于宝马、大众等德国汽车主机厂商。

 

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　2020年5月22日，极以为常，潮流揭秘，探索领克余姚工厂之旅（宁波媒体专场）在领克余姚工厂圆满结束。本次领克余姚工厂媒体品鉴之旅，主要是对领克05的制造生产水平、汽车驾乘、安全性能等深度体验。秉持领克品牌“个性、开放、互联”的理念，通过余姚工厂高度智能化生产制造体系的深度参观与互动活动，全面展现领克品牌工业4.0制造能力和全球化、高端化、智能化的生产制造水平，并以行业领先的“中国智造”为亮点，彰显了领克汽车制造硬核实力背后的“潮流智造”精髓。十年前，吉利汽车成功并购沃尔沃，迈出了中国汽车产业全球化布局的标志性一步。

　　作为按照沃尔沃全球制造及质量标准打造、满足全球最严苛市场准入条件的最新制造基地，余姚工厂占地面积1174亩，建筑面积达34.5万平方，总投资超百亿元、规划产能为30万辆乘用车，主要生产基于沃尔沃CMA平台的传统汽车及新能源汽车，是领克05的生产基地。基于“工业4.0”的理念规划，工厂通过引入完善的IT系统、采用先进的信息管理模式、配置一流的设备，以实现智能工厂、智能生产和智能物流为目标，其智能化、信息化、柔性化、自动化程度以及绿色环保理念均达到国际领先水平，全面诠释了领克汽车“潮流智造”的精髓。由余姚工厂全球领先的制造及质量控制体系所支撑的硬核制造实力，也为领克品牌的全球化征程打下坚实基础。

（领克汽车余姚工厂）

世界著名工业机器人领导者KUKA的流水机器人

　　无论是技术、产品还是服务，领克汽车都致力于为用户带来无与伦比的极致体验。这既是领克品牌独特性的彰显，更是市场拓展，实现百万量级目标的核心要求。作为吉利沃尔沃合资的全球高端品牌，领克自诞生起，就将挑战惯例、突破创新注入品牌基因，奠定独特的品牌个性。基于互联时代用户洞察，领克汽车为消费者带来了三位一体、线上+线下融合的创新渠道模式、无忧购车与拥车等创新服务，建立了高凝聚力的粉丝文化，打造了“不止于车”的消费体验，给予用户全新价值感。

　　领克05是领克家族的“HALO CAR”，是最具领克精神的旗舰车型，运动轿跑SUV，颜值即是正义。在内饰方面，领克05革新全新设计语言，构建以驾驶者为中心的都市感官座舱。座舱呈现出更浓烈的现代感与力量感，中控台向驾驶者倾斜，有效减轻驾驶者视觉压力，增加车内的横向视觉宽度。

　　车间参观结束后，进入了路试跑道的驾驶品鉴环节，路试跑道是领克工厂整车检验中非常关键的环节，它负责整车检验中的动态部分，以及在模拟客户使用车辆条件下对车辆进行评价。余姚工厂开辟了1000多亩的土地面积用作路试跑道测试，测试场包含高速环行跑道、比利时路环道、溅水池、涉水池、综合路等测试设施，是目前国内距离最长、路况最复杂、测试最严格的车企自有试车场地之一。作为领克的“私人定制”场地，无论在测试效率上还是在测试效果上都有着更为出色的表现。

　　动力方面，领克05全系标配Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机。拥有6.7秒百公里加速表现，35米百公里制动性能，最高时速可达230km/h。整车驾驶表现极其优秀，领克05采用了前麦弗逊式后多连杆的悬架结构，驾驶经过连续强烈颠簸路段时，小幅振动过滤得比较彻底，通过强烈的颠簸时，悬架吸收大冲击的动作也是干脆利索。绕8字路时，表现出了车身以及方向盘转向的优质稳定性。不同驾驶模式下，驾驶感受也完全不同，运动模式降档积极动力响应迅猛，可为用户带来十足驾趣。在如此复杂的试驾环境中，领克05表现出的非凡实力，让在场所有人都称赞不已。作为新时代高端品牌，领克用高标准铸就高品质，相信绝对不会让消费者失望。

试车场

 

　随着吉利沃尔沃协同深化，领克的架构部署将持续进化，逐步涵盖CMA /PMA等多样化架构，持续建立多样化产品布局；与沃尔沃共享的豪华品牌制造标准，零部件采购标准，也将持续为用户带来高端可靠产品体验。突破传统汽车发展路径，无论从品牌基因、商业模式再到核心技术、产品性能、用户服务等，领克都将创新、突破精神贯彻到每一个环节，不断引领年轻潮流的生活方式，实现品牌进阶质与量的飞跃。

　　为促进宁波本地产品牌乘用车消费升级。2020年3月25日起至2020年9月30日，购买领克05，享地产车补贴5000元。

　　领克05在上市初期，为了回馈广大消费者，前10000名购买领克05的车主，更可获得领克汽车提供的4000元限量领享权益。

 

宁波骏泰领克中心 

地址：鄞州区下应北路569号 

销售热线：0574-83879999

 

宁波豪瑞领克中心

地址：慈溪｜逍林汽车城五星路2号

体验热线：0574-58989777

 

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