“所有我们曾经打造的‘备胎’，一夜之间全部转‘正’。”

面对贸易制裁，华为海思总裁何庭波的这句话振奋人心。而在一年之后的当下，曾经的“备胎”不仅转正，甚至已开始主动开疆拓土，成为华为进军汽车领域的主力军之一。

6月15日，据36氪报道，目前华为海思已与比亚迪签订合作协议，首款产品是应用在汽车数字座舱领域的麒麟710A。以这款麒麟芯片为起点，海思自研芯片正式开始独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地。

“比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发，”消息人士透露称，“麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月时间，目前主要锁定比亚迪，希望借助新车型落地打开市场。”

这并不是华为与比亚迪的首次合作。此前，华为就与比亚迪合作了手机NFC车钥匙、HiCar手机投屏方案等产品。6月初，华为的MH5000更是以业界首款5G模组的身份，在比亚迪全新旗舰车型“汉”上亮相。

今年5月，华为还与上汽、广汽、一汽、东风、长安等18家车企共同打造“5G生态圈”，试图加速5G技术在汽车产业的商业进程。

华为在汽车领域的野心可见一斑——虽然不造车，但在面向汽车的增量ICT部件方面进展迅速，大幅深入汽车供应链。

（制表人/亿欧汽车商业分析员何奇）

此前，华为通常以“智能汽车BU做业务出口”，但本次麒麟芯片与比亚迪的合作直接由海思出面。

虽然华为海思自研的4G、5G基带芯片和通用芯片已向外部供应，但麒麟芯片并不在此列。有媒体分析称，此次海思与比亚迪的合作意味着“麒麟”向开放供应迈出了第一步。

更重要的意义在于，这次合作意味着具有中国自主知识产权的芯片也已具备“上车”实力。但这并不代表车载芯片被海外巨头“卡脖子”的问题已经得到解决。

01 手机芯片“上车”

“华为的目标很明显，就是对标高通骁龙820A芯片。”金语科技智能驾驶项目组高级经理刘振宇对亿欧汽车表示。

目前，高通骁龙820A芯片凭借较强的基带性能，已成为众多车企的“标配车载芯片”。目前，这款产品已经搭载在领克05、中期改款的奥迪A4L、小鹏P7、小鹏G3新版本、奇瑞路虎发现运动版等诸多车型上。

对于这些国内造车新势力和自主车企的合资品牌而言，较弱的品牌影响力与知名度成为其发展之路上的极大阻碍。而在汽车新四化浪潮下，智能化往往被其视为“弯道超车”老牌王者的有效途径。因此，性能更优秀的芯片成为他们的首选。

近两年，智能座舱芯片市场一直被高通占去大半。但从现在开始，情况似乎要发生改变。 

“麒麟芯片与比亚迪合作”的消息对外释放出一个信号——华为欲通过“麒麟芯片+鸿蒙系统”的搭配，将几乎被“高通骁龙芯片+安卓系统”垄断的市场撕开一个口子。

（比亚迪汉/比亚迪官网）

与高通骁龙820A芯片一样，麒麟710A原本也是一款手机芯片。2018年7月，麒麟710A首次搭载在华为Nova 3i手机上，由台积电代工，制程工艺12nm。今年5月，麒麟710A开始由中芯国际代工实现量产，主频由2.2GHz降至2.0GHz，制程工艺则变为14nm，成为纯正的国产芯片，并搭载荣耀play4T上市。当时，有业内人士评价其为“从0到1的突破”。

此次海思与比亚迪的合作是麒麟芯片首次在智能座舱应用方面进行探索，为其未来带来新的想象空间。“芯片上车”符合华为在汽车领域大的战略方向——聚焦ICT技术，致力于成为面向汽车的增量ICT部件供应商。虽然不造车，但野心并不比造车小。

虽然该消息是近期流出，但有业内人士向亿欧汽车表示，华为至少在一年前就开始与比亚迪在芯片领域进行合作探索了——从芯片出厂到上车测试，起码要花费一年的时间，期间要通过ISO 26262、IEC 61508、AEC-Q100等多种认证工作。

国产手机芯片上车，这对华为和比亚迪而言都是一次巨大的突破。虽然手机芯片的绝大部分技术都可以复制到车载智能座舱领域，但车规级芯片的设计难度较手机芯片不知高出多少个维度。

“只要上车，就必须满足车规标准。”地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇对亿欧汽车表示。

手机芯片依照消费级标准设计而来，其工作温度范围在0℃~60℃之间，而车载芯片则需要满足-40℃～120℃的严苛环境温度要求。此外，手机与汽车不同的生命周期，导致芯片的供货周期也大不相同。

“目前手机的芯片供货周期一般是两年，而汽车芯片起码要保证10年不断供。”刘振宇称。对于很多芯片、尤其是消费级芯片厂商而言，保持十年持续供货是一项巨大挑战。此外，长期供货也对芯片下游的配件厂提出了更高要求，因为其保修周期要与芯片厂商同步。

过去几年间，联发科曾将旗下汽车电子事业部独立为杰发科技公司运营，试图将其手机芯片应用在车载领域，但一直未能推出特别成功的产品。这次，华为率先获得成功。

02 芯片战争刚刚开启“前哨战”

“麒麟主要用于智能座舱，上车会相对简单些。”有接近华为的人士向亿欧汽车透露。

与自动驾驶芯片相比，智能座舱芯片相对容易打造。即便芯片完全失灵，也不会威胁司乘生命安全。“自动驾驶芯片需要满足车规级认证与功能安全要求，前者确保芯片能够经受住车载环境的考验，后者则要保证即便芯片失效也能进行最低限度的工作。”李星宇表示。而智能座舱芯片只需要满足车规级认证。

业内人士透露称，目前车企有“系统过车规”、“芯片过车规”两种衡量标准。智能座舱芯片的设计比较灵活，大多是根据车企要求而打造。即便芯片本身未符合车规要求，也可以通过整体设计（比如加装散热装置）使整个系统符合车规要求。这对企业的上下游整合能力提出了较高要求。

但若涉及数字仪表方面，智能座舱芯片则要达到更高的安全等级。对于基于CAN总线打造的数字仪表而言，获取车辆关键参数的任务对其响应速度提出了更高要求。

（芯片/Unsplash）

目前，华为与比亚迪均未对该消息给予任何置评，尚且不知麒麟芯片能够支持智能座舱的何种功能。

凭借国产芯片打入智能座舱领域只是第一步，想要真正解决车载芯片被“卡脖子”的问题，必须拥有自动驾驶芯片技术。

两年前的年度开发者大会上，华为曾发布能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台MDC600，并宣布与奥迪达成战略合作。

（制表人/亿欧汽车商业分析员何奇）

彼时，华为的策略是不直接出售自动驾驶芯片，而是提供包括AI芯片、操作系统、算法信息安全、功能安全等在内的MDC智能驾驶计算平台。与智能座舱芯片相比，自动驾驶芯片的难度呈指数级提升。

单从算力角度来看，达到自动驾驶需求的超强算力水平本就极其不易。强大的算力还会导致芯片功耗增大，功耗控制难度急剧升高。

GTC 2019大会上，英伟达创始人兼CEO黄仁勋发布英伟达新一代自动驾驶芯片Orin——算力为2018年版芯片Xavier的7倍。这种算力迭代速度，让绝大多数对手难以望其项背。

算力仅仅是一方面，复杂的算法、极高的安全性要求等门槛也将大批芯片制造商挡在了自动驾驶“门外”。

目前，业界仍没有一家公司可以保证自家的芯片方案是百分百不会出问题的。

智能座舱芯片只是“前哨战”，自动驾驶芯片才是这场汽车芯片战争的“高地”。从华为之前的“备胎”逻辑来看，目标汽车业头部“新型供应商”的华为大概率不会选择放弃“高地”。

华为如何“抢占高地”，将会是其芯片战争中最精彩的大戏。

 

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6月17日，合肥首座蔚来超充站正式落户合肥市政务中心P4停车场内，8台蔚来超充桩所在车位均为充电专用车位，来此充电的车主不用担心油车占位的问题，还能享受充电免费停车的福利。

即日起至7月13日，在合肥超充站有充电优惠，充电费更是低至0.49元/度，具体详见NIO App充电地图场站详情。

在合肥政务中心蔚来超充站投运后，蔚来超充网络已经覆盖全国29个城市，已经在我国东南部地区形成密集的充电网络。未来，NIO Power仍将同加电合伙人一起携手继续扩大超充网络，和换电网络一起为用户构建可充、可换、可升级的加电服务。

蔚来表示，合肥是一座对蔚来意义非凡的城市，不仅蔚来合肥先进制造技术基地落户于此，而且在今年4月29日，蔚来中国总部落户合肥项目协议也正式签署。合肥首座蔚来超充站比邻合肥市政府办公大楼，也是蔚来超充站首次走进市政大楼区域，场站的落成更是体现合肥市助推新能源产业发展的态度和决心。

 

 

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上海。有时我们因一场电影而了解一辆车，也会因一辆车而记住一部电影。纵观历史，保时捷在打造梦想之车的道路上早已与电影结缘。至今，参演超过3,000部电影，且仍未止步。而恰恰是保时捷的这种独特魅力与文化，无论故事中想把主角塑造成何种等形象，只要配上一台保时捷便可瞬间魅力倍增。久而久之，人们也早已习惯，只要保时捷出现在银幕上就绝对会是精彩的故事，更能成就主角的璀璨光环。

作为保时捷旗下当仁不让的标杆车型911曾无数次出现在银幕之上，即便是动画电影也未曾“逃过”导演的选角。比如：2006年上映的《汽车总动员》，911优美的车身曲线鲜活的展现了女主莎莉（Sally）的个性。电影的故事发生在油车水镇，莎莉是当地律师，当男主闪电麦昆（Lightning McQueen）意外来到油车水镇后，便与女主——一部美丽的蓝色911 Carrera坠入爱河。

PS.闪电麦昆（Lightning McQueen），这部动画电影中的男主名字，便是向1971年上映的《勒芒》电影中驾驶保时捷917 KH赛车的扮演者史蒂夫•麦奎因（Steve McQueen）表达敬意。

1995年上映的电影《绝地战警》中威尔•史密斯（Will Smith）饰演洛杉矶警探Mike Lowrey， 911 Turbo即为伴随他从电视剧进军大电影的座驾。剧中黑色911展现出纯粹的速度感，为银幕前的观众带来肾上腺素大爆发的快感，也因此成为《绝地战警》的经典桥段之一。其中，最精彩的一幕莫过于911 Turbo于机场跑道上全力加速，迫使反派车撞上防护墙，成功逮捕恶势力。

不仅如此，在今年刚刚上映的《绝地战警3》中，第八代911 Carrera 4S从电影一开场就随着威尔•史密斯在迈阿密车水马龙的街头极速狂飙，演绎了让人血脉喷张的极致激情。

经典电影《极速60秒》中，尼古拉斯•凯奇（Nicolas Cage）与安吉丽娜•朱莉（Angelina Jolie）所饰演的盗窃集团锁定的50部目标名单中，就有1999年出厂的代号996的911，与一部1997年出厂代号993的传奇车型911 Turbo。整部电影讲述了绰号“Memphis”的故事主角Randall Raines为拯救兄弟被迫重出江湖，因此展开一连串惊心动魄的窃盗行动。另外，影片中还出现了另外三部保时捷，分别为1961年的356B Speedster，1988年的959以及2000年的Boxster。

1986年推出的《壮志凌云》在全球大放异彩，相信现在屏幕前的你对剧中的男主，汤姆克鲁斯（Tom Cruise）年轻、俊朗下的英雄情结一定印象深刻，剧中其饰演的空军飞行员与女主凯莉麦吉利斯（Kelly McGillis）饰演的飞行教官坠入情网。而为了呈现女主身为教官的严谨、威严背后更是温柔、浪漫，又不失生活向往的形象，一辆甄选的356 Speedster完美的表达了导演的这种想法，让影片本身，以及剧中情结大放异彩。而这辆车本身也是一部历久弥新的传奇经典车，也正是这款车在电影播出之后被定格成模型，成为收藏爱好者心爱之物。

除了上述之外，保时捷参与其中的影视作品数不胜数。

例如：

1969 《下半生赛跑者》—— 保时捷 911（F-Model）/ 1964~1973

1973 《美国风情》—— 保时捷 356 C / 1964~1965

1976 《飙车热情》—— 保时捷911 Targa （F-Model）/ 1964~1973

1982 《48 小时》——保时捷 356 Cabriolet / 1956

1983 《再看我一眼》—— 保时捷911 SC Cabriolet （G-Model）/ 1974~1989

1983 《闪电舞》—— 保时捷911 SC（G-Model）/ 1974~1989

1984 《十六支蜡烛》—— 保时捷944 / 1982~1991

1984 《妙探出差》—— 保时捷 911 / （G-Model）/ 1974~1989

1986 《挑战者》—— 保时捷 356A Speedster / 1954~1957

1987 《无主之地》—— 保时捷911 Turbo（G-Model）/ 1974~1989

1993 《真实罗曼史》—— 保时捷 911（G-Model）/ 1974~1989

1995 《离开拉斯维加斯》—— 保时捷911（G-Model）/ 1974~1989

2001 《超级骑警》—— 保时捷 911（G-Model）/ 1974~1989

2001 《间谍游戏》——保时捷 912 / 1965~1969

2003 《奇招尽出》——保时捷 356 Cabriolet / 1956

2005 《只是朋友》—— 保时捷911 （996）/ 1998~2005

2005 《罪恶之城》—— 保时捷 550 Spyder / 1953

2009 《速度与激情4》——保时捷 TechArt 718 Cayman / 2005

2011 《速度与激情5》——保时捷 911 GT3 （996）/ 1998~2005

2013 《赤焰战场2》—— 保时捷 911 GTS（991） / 2012~2018

2019 《摩比小子大电影》——全新保时捷Taycan / 2019

总共参与超过3,000部电影。

为此，基于部分经典的影视作品而推出了专属的保时捷电影混剪，追忆一段保时捷与好莱坞的往事，盘点那些与保时捷结缘的超级巨星。

开始正片前，保时捷再度迎来了一位新“明星”。

素有“最美911”之称的911 Targa即将加入第八代车系——6月20日，2020 深圳车展全新911 Targa全球首发！

届时，将围绕全新911 Targa呈现一场长达4小时的专题直播，期间不仅有高层访谈、现场绕车讲解、与保时捷德国设计师的隔空对话，更有深谙保时捷历史的大咖、资深车主等嘉宾带来精彩分享，敬请关注。

接下来，请与我们一同走进

《Porsche in the movies》巨星的诞生——保时捷之银幕传奇

电影与演职“人员”

上映时间 / 电影名称	车型 / 年份
1971 《勒芒》	保时捷 911（F-Model）1964~1973
1971 《勒芒》	保时捷 917 KH 1970
1983 《乖仔也疯狂》	保时捷 928 1978~1995
1983 《疤面煞星》	保时捷 928 1978~1995
1986 《壮志凌云》	保时捷 356 Speedster 1954~1957
1995 《绝地战警1》	保时捷 911（964）1989~1993
2000 《极速60秒》	保时捷 911（996）1998~2005
2020 《绝地战警3：疾速追击》	保时捷 911（992）2019

 

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近日海外汽车媒体曝光了一组宝马新款M5的官方图片。外观方面，新车大体上与新款5系保持一致，细节处增加了黑化套件，设计风格更为激进一些。前脸灯组上方还看到了蓝色激光大灯灯带，车顶采用了碳纤维材质，尾部排气为双边共四出式布局。新车内装风格与现款M5差别不大，中控液晶屏尺寸升级至了12.3英寸，内部集成了家族最新的多媒体系统。动力方面，新车继续搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率为441kW，CS车型最大功率达到了459kW，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备了M xDrive四驱系统，零百加速仅需3.2秒。

 

 

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近日，有海外媒体曝光了一组丰田新款威驰的假想图，新车采用了更为年轻运动的造型设计，动力方面，新车将依旧搭载1.5L发动机。

从假想图来看，新车的造型设计更为年轻运动，大面积的进气格栅符合丰田家族式的设计风格，同时头灯的造型与卡罗拉非常长近似。尾部方面的造型则更多的借鉴了卡罗拉的设计，尾灯与头灯形成了很好的呼应，同时底部还配别了银色的饰板。

内饰方面，新车的仪表盘配备了尺寸较大的液晶屏幕，可以显示车辆时速等信息。动力方面，新车将继续搭载1.5L发动机，与之匹配的是CVT无极变速箱。

 

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近日，日产奇骏迎来全新一代车型，亮点点颇多。不仅取消了持续3年之久的7座布局，而且外观内饰均采用了全新设计，同现款车型大有不同。日产奇骏作为本田CR-V、丰田RAV4的强有力竞争对手，在国内紧凑型SUV市场一直有着不错的销量，不过多年为换代的奇骏略显老气，不得不进行更新换代以保持足够的市场优势。

6月15日，Rogue（国内为奇骏）在海外正式发布，新车计划在今年第三季度在美国市场发售，国内市场方面，新车将于明年在华国产开售，新车共提供10种外观颜色选择，其中5种可以与黑色车顶组成双色外观，丰富消费者的选择。

全新一代奇骏的外观设计呈现硬朗风格，相比现款车型的V型镀铬装饰更大，借鉴了日产之前发布的X-motion概念车的设计，相比之前的设计看上去更大气。同时采用了分体式大灯，LED日行灯造型修长，辨识度很高，不过分体式大灯设计一直存在争议，很多消费者无法GET到分体式大灯亮点，全新奇骏采用这样的设计也是较为“冒险”的。

车侧的设计相比现款有一些细节上的改动，整体视觉效果差距不大，不过发动机盖和四门的铝材料和高强度钢用量增加，在强度增加的同时，也让车辆减重45公斤。车尾部分也与现款车型较为接近，简洁的设计，层次感较强。

车内的改动也比较大，一改之前的中控设计风格，仪表盘由内嵌式的设计改为悬浮设计，保留了大量物理按键，可支持触控和按键两种方式操作。并且配备大尺寸液晶仪表盘，三辐式平底方向盘、电子档把、抬头显示、无线充电应有尽有。同时奇骏还提供无线AppleCarPlay，并允许驾驶员或乘客在将iPhone放在口袋、钱包或皮包中的同时启动CarPlay，方便乘客使用手机。

动力部分，全新一代奇骏或将沿用现款2.5L自然吸气发动机，参数方面有望进一步提升。另外，新车也可能搭载与天籁同款的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机。

据了解，该车的轴距有可能进行一定的缩短，但由于新车取消了第三排七座的布局，因此第二排的空间将进一步增加，同时乘坐舒适性和储物空间也将进一步提升。

日产此次对奇骏进行更新换代也是万不得已，毕竟现款奇骏已经多年未换代，产品力自然有所下降，目前只能靠较大的优惠来维持销量。不过通过此次的更新换代，我们能看出奇骏跟上了时代的步伐，在设计上较为受现代年轻消费者喜欢，同时如果搭载2.0T可变压缩比发动机，在技术层面也是有所升级。目前该车在美国上市的预计起售价格为26,000美元（约合人民币18.8万元）左右，和国内现款车型相差不多，如果经过此次的升级换代之后，价格还能保持不变，相信未来会有不错的销量。

 

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近日，车友头条获悉奇瑞官方发布了艾瑞泽5运动版官图。新车在普通版车型的基础上，针对外观设计进行了细微的新增调整，并将于6月18日上市。

外观方面，新车整体轮廓依旧延续了现款车型的设计，其前脸采用了点阵式星河中网造型，配合狭长的LED大灯组，看起来颇具动感。车身侧面，新车运用了硬朗的腰线勾勒，整体向上扬起，同时该车型还配备了更具运动感的侧裙包围，进一步提升了运动氛围。尺寸方面，新车长宽高分别为4572mm/1825mm/1482mm，轴距为2670mm。

内饰方面，新车同样与现款车型保持一致，其中控造型显得十分简洁，配备的三辐式多功能方向盘以及中控大屏，使新车更具时尚感。另外，新车的空调出风口采用了贯穿式设计，看上去极具设计感。与此同时，新车作为运动版车型，其大面积使用了银色仿碳纤维纹路的饰板，以及采用了金属风格的运动型踏板，继续强化运动氛围的营造。

动力方面，新车将搭载1.5L和1.5T发动机，其中1.5L发动机最大功率为85千瓦，峰值扭矩为143牛米，而1.5T发动机最大功率为106千瓦，峰值扭矩为230牛米。传动方面，与发动机相匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱。

 

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回顾2019年夏季上市新车，全新一代宝马3系无疑会是最重磅的那一款。在经历了国产3代车型后，代号G20/28的全新一代宝马3系正式在华晨宝马投产。而换代后的它可谓是实力大增，但面对竞争对手们的推陈出新，它能否运筹帷幄决胜千里。今天我们就将为您带来全新一代宝马3系的产品竞争力解读。根据汽车之家大数据，宝马3系的主要竞争对手包括奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克CT5，接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

一、市场销量

2020年4月，宝马3系销售1.47万辆，相较上月增长75%，对比去年同期上涨11.6%，销量实现一定程度提升；今年1-4月累计销量为3.37万辆，相较去年同期下降37.9%，考虑到年初受到年初疫情影响，所以整体下降也是情理之中。纵观整体中型车市场，今年4月及1-4月累计销量同比增长率分别为-0.3%和-28.3%，4月单月销量小幅下跌，累计市场销量暴跌。宝马3系在单月销量上实现了对中型车市场大盘的超越。可以看出在经历了2019年的产能爬坡和后续增加330i/Li型号，以及2020年年初的新冠疫情，全新一代宝马3系在4月已经基本上恢复到了正常的销售水平，进入5月后的销售态势值得期待。

二、竞品格局

汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与宝马3系进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克CT5，我们将其视作宝马3系的核心竞品。可以看出，对宝马3系来说，奥迪A4L对其用户的争夺最为激烈。此外，相比上一代车型，自家的宝马5系跌出竞争圈前三，凯迪拉克CT5成为了全新一代宝马3系的新晋竞争对手。

『凯迪拉克CT5力压宝马5系成为新晋竞争对手』

那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年4月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为奥迪A4L，用户热度最高，随着新车迎来中期改款，相信这一热度将得到保持；下单用户人数最低的为凯迪拉克CT5，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；宝马3系的下单用户增长最快，用户热度实现大幅攀升 。

用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年4月，竞品圈市场销量份额最高的为宝马3系，份额占比达36.8%。与上月相比，市场份额增长最快的为宝马3系，竞品圈份额增加6.7个百分点；奔驰C级的竞品圈份额下降11.7个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月宝马3系竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为2.16%；而奥迪A4L、奔驰C级竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为1.56%、0.89%。可见随着全新一代宝马3系推出330i/Li车型丰富产品线，以及当前优惠的增加此前丢失的市场份额正在逐步的夺回。

三、用户分布

从用户下单数据来看，宝马3系及其竞品用户主要集中在华东、华中地区。宝马3系用户量Top 3省份分别为广东、江苏、浙江，Top 3城市分别为北京、上海、成都；奥迪A4L用户量Top 3省份分别为江苏、广东、浙江，Top 3城市分别为北京、上海、成都；奔驰C级用户量Top 3省份分别为广东、浙江、江苏，Top 3城市分别为北京、广州、上海；凯迪拉克CT5用户量Top 3省份分别为江苏、广东、浙江，Top 3城市分别为北京、上海、成都。宝马3系与其竞品用户来自江苏、广东、浙江等省份的最多。竞品圈各车系在北京、上海、成都等城市的市场争夺最为激烈。

四、车主评价

在竞品圈中，今年市场销量排名第4的凯迪拉克CT5，用户口碑总体评分为4.5，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，凯迪拉克CT5在外观、动力方面用户评价较好，但在空间、油耗方面有待提升。奔驰C级口碑总体评分为4.47，位居口碑总体评分第二名，与凯迪拉克CT5相比，口碑总体评分差距不大，其在外观、内饰方面较受用户青睐，但在动力、油耗方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。宝马3系用户口碑排名第三，在性价比、油耗方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。奥迪A4L用户评分最低，对内饰、性价比用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

『全新一代宝马3系的内饰风格让人眼前一亮』

值得一提的是，我们对比老款车型的口碑可以发现，全新一代宝马3系在内饰、油耗和舒适型量大方面的口碑得分有了很大幅度的提升，不过在操控性方面，似乎相比老款口碑评价有些许下降，这也是全新一代宝马3系在面对中国市场所进行的专属调整，在拥有了更舒适的驾驶感受后，操控方面已经不是它的第一要素了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

五、总结

综合来看，全新一代宝马3系 在其核心竞品圈中，销量实现一定程度提升、意向用户数量有所下降，用户口碑相比老款在部分指标上提升明显，整体竞争力较强，未来在性价比、油耗方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。

 

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宝马全新一代4系车型于本月3日在海外市场正式发布，并对外观、动力、内饰方面进行了诸多升级，较为吸睛的就是新车并为采用宝马旗下经典双肾格栅设计，而是首次选用了较为夸张的大嘴式格栅设计，相比3系等车型更具个性感。近日海外媒体曝光了一组宝马全新4系车型西班牙市场售价，新车起售价为48,400欧元（约为39万人民币），并计划将于今年年内陆续抵达海外各地区开售。

动力方面，420i以及430i将搭载2.0T（低/高功率）涡轮增压发动机，M440i车型将搭载3.0T+48V轻混系统，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。配置方面，新车提供了17寸合金轮圈、Active Guard Plus、ConnectedDrive数字在线服务、BMW Live Cockpit Plus数字仪表盘等多项配置。值得一提的是，新车内饰升级了12.3英寸的数字仪表盘以及10.25英寸的触摸屏，相比老款车型更具科技感，同时豪华感也得到了部分提升。

 

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