（慕尼黑/北京）7月7日，宝马公布第二季度中国市场销售数据。尽管一季度受到疫情影响，今年前六个月，宝马集团仍在中国共交付329,069辆BMW和MINI新车；此外，二季度相比去年同期增长17.1%，延续自3月以来市场复苏的积极增长态势。

“自3月以来，我们与合作伙伴一起采取的全面复苏措施已见成效。第二季度的销量表现比去年同期增长17.1％，充分说明了宝马有能力将挑战转化为进步。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“我们坚定执行在中国的长期战略，将继续大规模投资，并持续向中国这一宝马全球最大单一市场引入新产品和技术，特别是在电动汽车和数字化方面。”

2020年是宝马在中国的“新能源之年”，强大的产品攻势已于年初展开，年轻的新能源车型阵列正为公司带来积极的市场影响。今年前六个月，宝马新能源汽车在中国销量同比增长49.1%，其中，BMW 5系插电式混合动力车型交付10,650辆，持续引领中国豪华插电式混合动力市场。

宝马认为，“后疫情”时期，市场竞争必将更为激烈，客户体验与品牌忠诚度将成为实现业务可持续增长的关键。下半年，宝马将聚焦电动化和数字化转型，引入全新BMW 4系和全新BMW iX3等重点车型，给中国客户带来更多本土数字化应用与服务。

 

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7月24日，新宝骏将在成都车展推出新款RS-3车型，品牌声称新宝骏将在外观、内饰、智能配置与动力方面升级。

内外观改变

在外观上，新车延续了宝骏“星际几何”的设计理念，新配备的运动型前保险杠为车身增添了几分英朗气息；所配备的17寸加大型双色轮毂也颇具线条感；蓝白配色使得整车的外形风格较为突出。

内饰方面，新车型增加了全黑配色，升级了NVH，品牌声称1.5T新车的前、后压声压级降幅为0.5-6dB，能够为用户创造较为静谧的车内空间。

科技配置

在智能驾控方面，RS-3新车型搭载了最新版本的大陆自动驾驶辅助系统，能够提供较强的安全保护与不错的驾乘体验。

此外，RS-3新车型所搭载的智能科技，能够让新宝骏车联网让用户在行车时兼顾手机的信息交互。

动力突破

动力方面，全新RS-3车型采用1.5T涡轮增压发动机，最大净功率为104kW，最大扭矩为250N.m；同时搭配模拟8速的CVT无级变速器，动力输出能力较强。

目前，新动力版本车型售价尚未公布，将于成都车展揭晓。

 

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日前，我们从江铃福特官方获悉，2020款福特撼路者将于7月17日正式上市，新车最大变化是将动力系统进行升级，换装福特2.3T涡轮增压发动机和10速手自一体变速箱的动力总成。4月25日，新车已经开启预售，共9款车型，预售价区间为28.58-38.48万元。

作为年度款车型，2020款撼路者在外观以及内饰方面，基本与现款在售车型保持一致，作为一款全尺寸硬派SUV，带有美系SUV一贯粗旷的风格，宽大的进气格栅和肌肉感十足的车身，非常吸引越野爱好者的关注。使用了非承载式车身结构，并且搭配全时四驱系统，在通过性上有这比较强悍的性能。

动力方面，新车所搭载的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，也被应用在福特F-150、福特Mustang以及福克斯RS上，最大功率202kW，最大扭矩455N.m，匹配10速手自一体变速箱，相比老款的2.0T+6AT的动力总成，在动力输出以及燃油经济性上有着显著的升级。

 

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众所周知，奔驰X级皮卡是与日产纳瓦拉是共享基础平台的。因此，在很多人的想法里，买奔驰X级皮卡不如买日产纳瓦拉，后期在进行“换脸”。然而，日前一款经过改装的奔驰X级皮卡非常惊艳，给众人带来了耳目一新的感觉。

 

 

 

 

 

 

这款皮卡外部、内部都经过了较大的改装，看起来更加的激进。这款车是专为骑行爱好者打造，帮助他们实现假期轻松外出骑行活动。

 

 

 

 

奔驰X级悬架升高，换装了全新的前保险杠、格栅和龙门架，引擎盖、前后大灯框架也焕然一新。四处轮眉向外扩张，并配以铆钉修饰，更显张狂风格。外后视镜和引擎盖采用了大面积的碳纤维材质，更具质感。

 

 

 

 

 

 

这台车还配备了18英寸大尺寸合金轮毂，整个轮胎尺寸达33英寸，来自Radar Renegade RT+ POR 118Q轮胎。它采用新的悬挂组件，可以增加乘客乘坐舒适性，另外其还采用了独特的排气系统。

 

 

 

 

 

 

另外，这台改装的皮卡车顶上还有一组LED射灯，货箱内也增设了灯光配置。在车辆内部，该车采用了全新的黑色皮革座椅，多处增加了亮黄色配色，给人一种跑车的设计感。

值得注意的是，这是可以定制的。用户可以根据自己的需求提要求，以购得最满意的车款。

 

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近日，我们从红旗官方获悉，新款红旗H5将于7月10日正式上市，新车最主要的变化来自于内饰细节之处以及动力系统的改变，动力系统方面新车将搭载1.5T+7DCT的组合以及加入全新的1.8T+48V系统。

 

 

全新红旗H5在工厂

 

 

全新红旗H5此前下线仪式

外观方面，新车延续现款在售车型的设计风格，巨大的直瀑式格栅很有品牌辨识度。头灯灯组采用了LED光源，保险杠下方的雾灯区域加入镀铬装饰，更显精致。车侧和尾部的变化较小，尺寸方面，长宽高分别为为4945/1845/1470mm，轴距2875mm。

 

 

 

 

外观最大的变化就是采用了全新的“红旗标”，更有设计感，并且辨识度非常高，另外在轮圈方面也有新的款式加入，1.5T车型的尾标也更换为30TD。

 

 

内饰方面，新车采用了全新的碳纤及拉丝金属装饰，深蓝色内饰配色取代了在售棕色内饰。配置方面，新车增加手机无线充电板、外后视镜加热、车道偏离预警系统、外后视镜记忆等配置。

而在新款H5变化最大的动力部分，我们首先看之前曝光的工信部油耗信息：

 

 

新款红旗H5将提供1.5T和1.8T发动机可选，其中1.5T发动机的最大功率为124kW，与之匹配的是7速双离合变速箱，车辆的综合油耗水平为6.2L/100km。新款1.5T发动机显然比1.8T发动机成本更低，而且油耗表现也要比现款1.8T车型要好，再加上税费的减免，价位方面可能会更加亲民。

 

 

1.8T发动机的最大功率为145kW，相较现款车型参数有所提升，并且将加入48V轻混系统，与之匹配的是6AT变速箱，车辆的综合油耗水平为6.5L/100km。

 

 

而1.8T发动机还将匹配48V轻混系统，而这部分对消费者的吸引力不言而喻，影响也很明显，例如：

燃油经济性：相比传统燃油车辆可节油10%

驾驶体验性：启停时，启机平顺，舒适性相对12V蓄电池启停明显提升，启停时，停机更快，静谧性相对12V蓄电池启停明显提升，起步过程助力，提高起步动力性，减少涡轮迟滞，行驶加速工况进行助力，加速过程动力性提升，提高驾驶乐趣。

 

 

总结：2020款红旗H5作为年度改款车型，变化可谓不小，外观内饰都有一定幅度的提升和改进，而动力系统也更为丰富，新加入的1.5T发动机车型拉低了起售价，高配的1.8T+48V车型提升了燃油经济性和驾驶感受，期待它的上市，我们也将持续关注，届时为您带来第一手的上市信息。

 

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近日，车友头条获悉到明锐RS的官方图片。新车整体造型基本延续了明锐RS iV的设计，其主要针对细节方面进行了调整，将搭载2.0TSI汽油和2.0TDI柴油两种动力。

外观方面，新车采用了全新的家族式设计风格，直瀑式熏黑格栅搭配上犀利无比的LED大灯，为其带到了强烈的运动氛围。此外，新车还在中网增加了“RS”标识，以此彰显出独特的身份定位。

车身侧面，新车基本沿用了普通版明锐的腰身设计，整体视觉效果显得紧致动感。与此同时，新车还采用了红色卡钳设计，进一步强化了运动气息，再次证明身为RS车型的性能实力。值得一提的是，新车将分别提供五门掀背轿车和Combi旅行车两种车型。

尾部方面，新车的尾部造型较为简约，黑色扰流板搭配上双边共两出排气，使其运动感倍增，造型犀利的LED尾灯也与前大灯相互呼应，时尚感十足。

内饰方面，新车采用了对称式座舱设计，其中控台运用了Alcantara、碳纤维装饰板以及红色饰条进行修饰，增强了车内的运动感。另外，新车还配备了三辐式平底方向盘、桶式运动座椅，以及随处可见的“RS”标识，营造出了极富有驾驶氛围的车内风格。

动力方面，新车将搭载2.0TSI汽油和2.0TDI柴油发动机，其中2.0T汽油发动机最大功率为180千瓦，峰值扭矩为370牛米，而2.0T柴油发动机最大功率为147千瓦，峰值扭矩为400牛米。传动方面，与发动机相匹配的是6挡手动或7速双离合变速箱。值得一提的是，新车0-100km/h的加速时间为6.7秒，最高时速为250km/h。

 

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日前，我们从相关渠道获悉，2021款吉利博瑞的相关信息已经曝光，作为年度改款，新款博瑞在中网、保险杠等方面将采用全新的造型，动力总成方面将装配1.8T+7DCT的组合。

新车中网、保险杆与2020款车型（下）差别较大

外观方面，2021款博瑞最大的变化发生在中网方面，由此前标志性的回纹涟漪状变成了直瀑式的设计风格，下方保险方也进行了全新设计以迎合中网的改变，有点近似沃尔沃S60的造型，轮毂也会进行改变，整体看上去更加犀利。

2021款博瑞配置上也有所提升，据了解，新车将搭载最新的GKUI吉客智能生态系统，辅以E01车载芯片，提升智能网联的体验，此外在其他方面也会进行升级。

2020款博瑞搭载的1.8T发动机

动力总成方面，2020款博瑞搭载1.5T和1.8T发动机，其中燃油版本搭载1.8T发动机匹配6速手自一体变速箱，MHEV车型搭载1.5T与48V轻混系统，2021款博瑞将搭载1.8T与7速双离合变速箱的组合，最大功率132kW，最大扭矩300N.m，百公里油耗7.3L，更多消息我们也将持续关注。

 

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日前，我们从相关渠道获得了大众新款途安L的配置信息。与现款车型相比，新车外观和内饰设计方面变化不大，配置方面进行了相应升级。据悉，新款途安L有望于月底前正式上市。

作为年度改款车型，大众新款途安L在外观和内饰的设计方便几乎没有变化。细节上，部分车型前脸换装了采用新造型的三横幅式上进气格栅。配置方面与老款车型相比，风尚版车型增加了8英寸中控屏；舒适版车型升级为17英寸轮毂和触控式空调面板；拓界版升级为触控式空调面板、12向电动座椅调节、前排座椅加热以及副驾驶外后视镜倒车自动下翻；拓界豪华版车型还将现款需要选装的ACC自适应巡航和主动刹车两项配置升级为标准配置。

动力部分，新款途安L搭载继续搭载1.4T（280TSI）发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm，传动匹配7速双离合变速器。

 

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近日据海外汽车媒体报道，家族最新的旗舰级纯电轿车——A9 e-tron（预计命名）会在2024年正式发布。该车的内部代号为E6，外观方面的设计灵感来源于三年前法兰克福车展中发布的Aicon概念车。它将拥有类似A7车型的溜背轿跑外观，同时还可以享受到A8车型充裕的乘坐空间。另外，新车将配备先进的自动驾驶辅助和5G互联功能、car-to-X车联网等先进功能。

品牌还将在后续推出奥迪AI系列车型，其中包括了AI：ME概念车、AI：Race电动跑车、AI：Trail 4x4越野概念车等更具科幻色彩的车型。根据奥迪官方规划显示，至2025年之前将推出20款全新电动车，届时奥迪在售车型中电动车占比将达到三分之二。

奥迪AI：Trail 4x4越野概念车

奥迪AI：Race电动跑车

竞争奔驰EQS

竞争捷豹XJ

 

 

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新冠肺炎加速车企洗牌在预料之中，今年以来，众泰汽车停产欠薪被维权，力帆申请破产重整等坏消息频出，而对于缺乏造血能力的造车新势力，处境则更为艰难，博郡、拜腾已全员待岗，江苏赛麟的工厂和办公楼已经被法院查封，三家都曾“辉煌”的新势力车企似乎已经无力回天，这也预示着造车新势力正式进入生死存亡的关键时期。

造车新势力前5月销量排行出炉，仅5家累计销量过千

打着“互联网+电动”标签的造车新势力大多自2015年开始入局，最多时达到近百家，但截至目前，有销量数据的仅十余家。根据2020年造车新势力前5月上牌量数据，累计销量超千辆的仅蔚来、理想、小鹏、威马及合众5家。从目前的形势看，其它造车新势力基本已经进入生与死的十字路口。

 

 

 

博郡汽车已全员待岗 寻找新的投资者

一直以低调技术实力派示人的博郡，近期一直处在舆论的风口浪尖，从融资重组，到全员待岗只发生活费，再到被曝创始人黄希鸣出走美国，博郡汽车已经面临淘汰出局的命运。

好消息是，黄希鸣6月28日在公司内部群发出一则声明，表示无论遇到多大困难，自己都会待在国内，全力以赴保障大家的合法利益。

除此之外，黄希鸣坦言，博郡汽车2019年下半年开始出现现金流问题，但由于公司处于轻资产模式运作阶段，没有土地、厂房等可变卖的资产来解决薪资拖欠等问题。目前，管理层正在积极寻找新的投资者，或者联手第三方合作，优先解决员工的切身实际问题。

黄希鸣在声明中表示，2017年博郡的样车续航里程就达到500km以上，已开发的三大平台在今后相当长一段时间内仍将具备国际竞争力，但由于没把握中国投资风向变化的脉络，没有做好资金的整体规划和安排，更缺乏应急预案和及时止损的举措，导致博郡未能顺利进入新能源产业的下半场竞争。

江苏赛麟股东层面矛盾激化 办公楼已被查封

从4月底江苏赛麟前法务乔宇东公开举报董事长王晓麟，到6月9日江苏赛麟宣布欠薪停摆，随后高管集体离职、上海办公楼和如皋的工厂被查封，再到7月2日王晓麟被刑事立案，江苏赛麟变故之快令诸多员工难以接受。

7月4日，王晓麟与江苏赛麟各海外股东召开了临时股东会。会议决定，江苏赛麟即刻在上海君合律师事务所开设托管账户，仅用于支付员工工资、税金保险、其他合法补偿，以及维护公司日常运营的必要支出。

对于江苏赛麟如今的困局，缺钱无疑是关键因素。江苏赛麟原计划在今年融资10亿美元，但受虚假出资风波事件影响，计划5月到账的30亿元融资已经搁置。

除了融资受挫，江苏赛麟更核心的问题则在产品端。在2019年7月隆重举办的鸟巢发布会上，江苏赛麟喊出“帮更多中国人实现‘超跑梦’”的口号，但这场发布会最终推出的产品却是小型电动汽车赛麟迈迈。迈迈从2019年6月开始试生产，累计生产了1200辆左右，而交强险数据则显示，截至今年5月底，迈迈在全国上险量仅27辆。

 

 

另据了解，江苏赛麟还规划了SUV车型迈客和跑车S1，但这两款产品应该难逃“胎死腹中”的命运。有赛麟内部人士表示，“我相信董事长的确是想造车，但他又的确是外行，所以才做出了许多让我们业内人看起来很奇怪的事情，比如整车项目进度和产品性能规划都怪怪的。”

综合来看，江苏赛麟已经“名存实亡”，起死回生基本无望。

拜腾阶段性停摆 海外公司申请破产

被公认是认真造车的拜腾汽车，近日却在央视财经节目中被点名批评“烧光84亿造不出量产车”。随后，拜腾官方宣布中国区从7月1日起停工停产，时间预计为6个月。停工停产期间，中国区所有人员待岗，拜腾将从8月起支付待岗生活补贴。同时，北美和德国的办公室已根据当地法律启动破产保护申请。

在此期间，公司将会保留不足百人的团队以备可能的业务需要，拜腾的管理层将会和股东密切合作，共同制定公司未来发展的路线图。

公开资料显示，拜腾汽车自2017年成立以来共进行了4轮融资，总金额约84亿元。但时至今日，其首款车型M-Byte SUV仍未实现量产。据了解，M-Byte的工程车在2019年底已经下线，今年1月CES上展出的时候就已经接近量产了，若有资金注入，仍有望在今年推出。

 

 

而融资方面，拜腾汽车2019年12月曾公开表示C轮融资目标为5亿美元，但今年6月23日拜腾曾透露，受疫情影响，公司融资计划有所延迟，目前仍处于C轮融资阶段。

对拜腾如今命悬一线的处境，行业更多是惋惜的声音，分析原因则包括步伐太慢、管理混乱，过于推崇国际化、创始人作为职业经理人不适合创业等。总而言之，根源就是缺钱，一旦有资金注入，或许还有起死回升的可能。

除了蔚来，理想汽车或是可借鉴的另一个模范

上述三家曾被看好的造车新势力，失败的原因中都有成本管控的因素。从这个角度来看，理想汽车或是造车新势力可借鉴的一个模范。

今年前5月理想汽车累计上牌7775辆，仅次于蔚来汽车；6月16日，理想ONE向用户交付第1万辆车。这意味着自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车仅用半年多时间就完成了第一个1万辆的交付。

理想汽车CEO李想近日在朋友圈转发《300人吃掉5000万元零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》一文称，理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的……理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单……

从李想上述表态，对照各造车新势力的“烧钱”模式，或许可以给行业敲响警钟。

 

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