日前，我们从一汽丰田官方获悉，一汽丰田新款卡罗拉定于7月13日正式上市 。新车在造型设计方面依旧延续现款车型风格，在车机系统方面将进行一定程度的升级。

新车在外观以及内饰方面，新车或将采用与现款车型相同的设计风格，将不会有较大幅度的改变。主要变化来源于车内的多媒体交互系统，新车采用全新的语音控制技术，车内驾驶员及乘客可通过语音控制车辆前后窗、天窗、导航等功能。

同时，车机系统在导航以及智能互联方面也将有所调整，系统增加娱乐App功能，提供可规划路线的导航。

动力方面，新车将继续搭载1.2T涡轮增压及1.8L混动双擎共两套动力总成。其中，1.2T车型最大功率116马力，与之匹配的是CVT无级变速箱；混动双擎车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率122马力。

 

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之前让大家关注许久的兰博基尼神秘新车终于发布了，它就是兰博基尼Sián Roadster。顾名思义，新车将会采用敞篷设计，百公里加速大约2.9s，极速350km/h，预计售价370万美元，限量生产19辆。

据悉，兰博基尼Sián Roadster搭载了6.5L V12发动机，还有48V轻混系统的加持，最大功率可以达到602kW，也就是819Ps，具备非常强大的动力性能，在四驱系统的帮助下可以轻松的在2.9s内将车速从静止加速到100km/h。

兰博基尼Sián的特别之处不仅在于预示着兰博基尼未来车型设计理念的酷炫外观设计，以及非常强大的动力系统，还有仅仅生产69辆的高度稀缺性。兰博基尼Sián Roadster也是如此，最大的亮点不仅是敞篷设计，还有仅生产19辆的稀缺性。

当然，兰博基尼Sián和Sián Roadster还有非常令人印象深刻的地方就是售价积极昂贵，以Sián Roadster为例，虽然兰博基尼还没有公布准确的售价，但是预计至少要付出370万美元的购置成本，约合人民币2600万元。

 

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日前，易车从海外媒体获取到一组丰田新款纯电SUV效果图。效果图并非假想图，依据来自数据库中泄露的专利图制作。根据丰田早先发布的电动车规划来判断，新车预计使用e-TNGA平台打造，将计划在2022年推出。

外光方面，前脸格栅更像是一块装饰板，采用楔形LED前大灯连接这车头两侧垂直的镀铬装饰。轮眉黑色材质的面积非常大，并且一部分取代了翼子板的位置。发动机舱盖也使用了双色的设计，非常引人注目，镀铬装饰条从A柱一直延续到车顶，颇具未来感。

侧面轮廓同样吸引人，车门有凹凸的造型表现出波浪状起伏，粗壮的C柱一直穿插进车顶。尾部造型采用了贯穿式LED尾灯和尾翼，后包围的造型也很张扬，与新款Yaris有几分相似。

预计车内将带来不错的空间表现，可以期待会有无线充电以及Android Auto和Apple CarPlay等齐全的互联配置。届时，丰田TSS 3.0 L3级半自动驾驶功能也会推出。

据猜测，新车将使用丰田的模块化e-TNGA平台（丰田新全球电子架构）。此平台同时将支持整个丰田集团的电动汽车，包括雷克萨斯和斯巴鲁。

e-TNGA架构可以容纳许多驱动器系统配置。从前轮驱动，后轮驱动或双电机全轮驱动。在性能方面，预计大约在150-200马力左右，入门级型号的将使用50 kWh电池组。长续航车型可能会增加到80 kWh。

预计在2022年，丰田会推出该款小型纯电SUV，市面上的竞争对手包括大众汽车集团基于MEB的大众ID.3、斯柯达Enyaq和SEAT el-Born。其他包括现代45和起亚e-Niro。

 

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近日，新款奥迪Q2路试谍照曝光，它是奥迪家族中尺寸最小的SUV车型，由于只是中期改款，因此新车的变化主要针对前脸和尾部，为了给消费者带来更多的新鲜感。预计新车有望在2021年发布，随后还会引入国产加长车型。

通过新款奥迪Q2路试谍照曝光可以看到，新车的伪装主要集中在前脸和尾部，可以看到的变化是前大灯的造型虽然没有太大变化，但是内部光源结构有所不同，同时预计进气格栅和前杠的样式也会改变，尾部的变化也集中在后杠上，预计样式会有变化。

新款奥迪Q2最大的变化应该集中在动力系统方面，在越来越严苛的排放法规面前，48V轻混系统的加入是最大的变化。除此之外，目前还没有消息告诉我们，未来新款奥迪Q2可能会有混动版车型提供。

 

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7月6日，现代汽车打造的全球首款量产燃料电池重型卡车——XCIENT Fuel Cell，首批10台车辆已启程运往瑞士。按计划，现代汽车将于今年9月起，向瑞士客户陆续交付50台XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡。

XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡推动了氢能源在商用车领域的进一步发展。现代汽车将全球最高标准的氢燃料电池技术的先锋实力拓展至商用车领域，进一步巩固集团作为氢燃料电池车领军品牌的地位。

现代汽车全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell启程运往瑞士

推动氢能源商用 助力减少碳排放

现代汽车致力开发创新环保型零排放方案，并率先推动绿色能源的商业应用，真正助力减少碳排放。此次XCIENT Fuel Cell出口瑞士，是现代汽车首次进军西欧大型商用车市场的第一步，也为集团率先抢占氢燃料电池商用车市场奠定了基石。

XCIENT Fuel Cell是车身总重量（含连接部件重量）达34吨的大型载重卡车，搭载了由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最高输出功率达350kW（476ps/228kgf·m）的驱动马达，充电一次的续航里程可达到400km左右。该车型共安装了7个大型储氢罐，最多可容纳32kg左右的氢燃料，加氢所需时间约为8~20分钟（根据储氢罐的外部温度，加氢所需时间有所差异）。

抵达瑞士后，XCIENT Fuel Cell将被交付给Hyundai Hydrogen Mobility公司——由现代汽车和瑞士专业氢能源解决方案企业H2 Energy于去年9月正式成立的合资企业。Hyundai Hydrogen Mobility公司将把XCIENT Fuel Cell特装成冷藏货车等车型，全面推广应用于融合了超市及加油站的综合流通供应链和食品流通企业等重卡需求领域。

现代汽车全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell

同时，XCIENT Fuel Cell在瑞士将采用根据行驶里程来支付使用费（Pay-Per-Use）全新概念的移动出行服务形态。该使用费中涵盖了充电费、维修费、保险费及定期保养费等与车辆行驶相关的各类费用，最大限度地提高了车辆使用服务的便捷性。氢燃料电池卡车刚刚投入市场，该全新服务模式可降低客户的顾虑和负担，进一步助力快速拓展市场。

“现代汽车XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡的成功正式上路，不仅是商用车历史上、更是氢能源社会发展过程中重要的里程碑。”现代汽车商用事业部本部长In Cheol Lee副社长表示，“建立一个全方位的氢能源生态系统，由XCIENT Fuel Cell或类似燃料电池车完成社会的运输需求，这将是一种根本模式的转变，使汽车的碳排放量不再是环境保护需要考虑的因素之一。”

现代汽车将以出口瑞士为起点，陆续拓展至德国、荷兰、奥地利及挪威等地区，并逐步覆盖整个欧洲全境，同时进一步进军北美商用车市场。按计划，到2025年，集团将分阶段交付1,600辆氢燃料电池卡车。同时，为抢占快速增长的全球氢燃料电池卡车市场，现代汽车计划未来在北美和欧洲等全球市场推出一款远距离运输用牵引车，该牵引车基于氢燃料重卡概念车型“HDC-6 Neptune”打造，并搭载高耐久性、高输出功率的新一代氢燃料电池系统，充电一次续航里程可达1,000km以上。

致力可持续发展 构建氢燃料生态圈

为了顺利推动XCIENT Fuel Cell的普及，现代汽车将构筑独树一帜的氢燃料生态系统，借由该生态系统将车辆推向市场。为此，现代汽车牵头构建“氢燃料电池重卡生态圈”，该系统将氢燃料生产企业、加氢站基础设施构建联合组织及重卡客户公司有机整合在一起。Hyundai Hydrogen Mobility公司作为氢燃料电池卡车的供应商，以合作伙伴的身份加入了由21个全球能源公司和物流企业联合成立的瑞士氢能源移动出行协会（H2 Mobility Switzerland Association），与加氢领域的各大主体建立了战略合作关系。

尤其是，瑞士氢能源移动出行协会在瑞士负责构建并运营加氢站，该协会的会员公司涵盖了能源企业（石油、天然气）、经营加油站和大型商超等综合流通供应链的零售企业、运输食品及汽车等商品的物流企业等等，这些都是重卡的潜在客户。

瑞士氢能源移动出行协会既是构建加氢站的主体，同时也是氢燃料电池卡车的潜在客户企业。由此，以该协会为中心，打造了集车辆供应、客户企业、加氢站、氢能源生产等4大领域于一体的可持续发展协同生态圈。

现代汽车将首先在瑞士构建“氢燃料电池重卡生态圈”

此外，H2 Energy作为现代汽车的合作伙伴，也是瑞士氢能源移动出行协会的会员。去年，H2 Energy联合全球能源企业Alpiq和Linde在瑞士成立了首家生产商业用氢能源的Hydrospider合资企业，将氢燃料生产主体也纳入了“氢燃料电池重卡生态圈”。

Hydrospider公司致力利用水力发电的剩余电力，采用电分解（水电解）的方式来生产氢能源，在氢能源生产过程中也完全不会排放出污染物质，具备卓越的环保业务结构。Hydrospider公司生产的环保氢能源，将由H2 Energy和Hyundai Hydrogen Mobility公司积极供应至瑞士氢能源移动出行协会会员公司全新构建的加氢站。

这意味着，现代汽车致力构建的“氢燃料电池重卡生态圈”具备创新结构，同时涵盖了加氢站构建主体和卡车需求渠道。随着现代汽车全面开始供应氢燃料电池卡车，加氢站基础设施的构建速度也同步提升。

据悉，瑞士氢能源移动出行协会计划今年年底前在瑞士主要地区设立7个加氢站，到2025年为止，设立涵盖约80个加氢站的网络体系。

现代汽车商用事业部本部长In Cheol Lee副社长表示：“现代汽车以全球首家量产及销售氢燃料电池重卡为开端，向全世界彰显了公司在氢燃料电池商用车领域的全球领导力。现代汽车已经超越单纯的汽车供应商身份，通过与欧洲氢燃料价值链合作伙伴间的密切协作，构筑了实现氢燃料生产、流通及消费产业链循环的氢燃料业务生态圈。未来，公司将陆续进军欧洲、北美和中国，引领全球环保商用车市场实现结构性转型升级。”

领航氢能源技术 推进绿色社会建设

当新能源热潮到来的时候，氢能作为一种更加绿色、环保、健康和可再生的能源，具有巨大潜力。在坚持可持续发展理念道路上，现代汽车以氢燃料电池技术作为稳定发展内核。从1998年开始，现代汽车在氢燃料电池技术领域持续深耕探索，诞生了世界第一款量产氢燃料电池车（ix35），尤为值得一提的是，现代汽车于2018年推出的最新一代氢燃料电池车NEXO凭借世界尖端技术成为业内的佼佼者。

现代汽车氢燃料电池车NEXO

NEXO搭载了现代汽车全球领先的第四代燃料电池技术，通过提高燃料电池性能、降低氢气消耗率及优化关键部件可以达到节能环保的目的。相较燃油车，NEXO不仅实现了“加入氢、排出水”的零污染，更可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，行驶一小时，便可净化约26.9kg的空气，若是有10万辆NEXO同时行驶60分钟，可以净化供400多万人一小时呼吸的空气。作为一款集世界尖端技术于一身的氢燃料电池车，NEXO为解决环保问题带来了新的可能，同时也是承载现代汽车前沿氢技术与绿色环保梦想的惊艳之作。

NEXO的空气净化能力

在多款产品推出的同时，现代汽车还发布了“燃料电池2030愿景”。在该愿景中，现代汽车强调将充分利用自身燃料电池全球领先技术优势、加速氢能发展以造福社会的决心，并计划到2030年将燃料电池系统年产能提升至70万套。此外，还将积极拓展商机，为其他运输车辆、无人机、船舶、机车和叉车等运输设备制造商提供燃料电池系统。

同时，现代汽车深知只有发挥整个行业的研发能力，才能充分激发氢燃料电池技术优势，助力社会可持续发展，共同推进建设绿色环保社会。2018年现代汽车集团与奥迪达成战略合作，在燃料电池技术形成专利交叉许可，实现技术、供应链共享等方面达成共识。2019年，现代汽车集团与Hydrospider（Alpiq和林德公司的合资公司）达成合作伙伴关系，致力于氢燃料电池技术的研究及全球市场拓展。同年，在瑞士与H2 Energy成立合资企业推动现代汽车顺利进军欧洲清洁能源商用车辆行业。

除此之外，现代汽车还联手全球发动机及发电系统领域的领军企业——美国康明斯（CUMMINS）公司，计划向北美商用车市场供应氢燃料电池系统。同时还与Impact Coatings公司签署氢燃料电池研发合作MOU，将共同研发氢燃料电池核心技术。现代汽车通过和重点优秀企业的合作，旨在共同推动氢燃料电池车技术发展并加速实现商用化的进程。

现代汽车持续进取突破，二十余年在氢燃料电池技术领域砥砺前行，为构建绿色可持续发展社会贡献力量。未来，现代汽车将继续深扎氢能源领域，助力构建氢能源生态系统，加速推进绿色环保社会的到来。

 

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