受疫情影响，车市上半年的整体表现差强人意，不过好在4、5月份迎来了正增长，部分车企的销量也很不错。2020上半场已经结束，下半场正式开始，车企们也抓住时机，推出多款重磅新车，力求挽回上半年的损失，话不多说，接下来就提前带大家了解3款7月即将迎来上市的重磅新车，它们也是车企推出的重点车型，想买车的消费者不妨多关注。

欧拉白猫

上市时间：7月中旬

亮点：可爱造型，双连屏设计，NEDC续航里程401km

日前，欧拉汽车官方宣布，基于欧拉ME平台打造的欧拉R2正式定名为欧拉白猫，这款新车将于7月中旬上市，这也是继哈弗大狗之后，营销玩出花样的长城汽车又喜提欧拉白猫。

欧拉白猫的造型设计是由长城日本技研株式会社横滨造型室操刀设计，灵感来源于猫科动物相似，外观设计精致可爱，采用四边形的前大灯组设计，前保险杠是“呼吸式”进气格栅，造型神似猫科动物。

欧拉白猫采用了类似“小方盒”的车身设计，配合四轮四角的设定，让车内空间的利用率得到了最大化。新车的长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，定位为纯电动微型车，轮毂采用了回旋镖式双色造型设计，看上去十分新颖。

新车的车尾同样采用圆润的设计风格，与车头相呼应，尾灯采用时下流行的横向排列LED尾灯组，并融入至后窗内，夜晚点亮后识别度很高。

欧拉白猫的内饰整体风格简洁大方，采用环抱式设计。内饰最抢眼的要数全液晶仪表盘与中控显示屏相连的大连屏设计，整体尺寸达到了23英寸。中控台采用了双层式设计，并采用深浅撞色的色彩搭配。此外，空调出风口周围还加入彩色元素进行装饰，看上去很有活力。

配置方面也很丰富，新车采用了旋钮式换挡、电子手刹，并提供了自动驻车、停车辅助、手机无线充电、ESP车身稳定系统、车联网T-BOX、前视系统、6安全气囊等配置。

欧拉白猫的座椅也经过特殊设计，专门针对亚洲人体特点打造，不易疲劳、极致体贴。主副驾驶座椅包裹感十足，兼顾柔软度、密实度和弹性；主驾驶座6向调节、副驾驶4向调节功能，能够轻松满足各种体型、身高的需要。后排座椅支持安装儿童座椅，椅背支持放倒，放倒后排座椅，行李箱空间可从173L拓展至867L。

动力上，新车搭载了48kW的电动机，并搭载来自于宁德时代的三元锂离子电池组，其NEDC续航里程为401km，日常出行完全不成问题。

小结：欧拉白猫的造型设计可爱、呆萌，采用现代极简艺术理念，整体线条带来更年轻、动感的视觉效果，23英寸的液晶连屏是一大亮点，另外在全景影像、单目摄像头的加持下，新车主/被动安全功能更加丰富，可以说它是一款集颜值与智能一体的微型精品车，上市后也会吸引不少年轻消费者的眼球，尤其是女性消费者。

几何C

上市时间：7月内

亮点：配备L4无人驾驶系统，科技感很强

几何C是几何汽车旗下的第二款车型，定位紧凑型SUV，它是几何汽车今年推出的重点车型，该车在2020粤港澳大湾区车展开启预售，补贴后预售价为13.98万元起，该车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型，预计将在7月内上市。

从外观设计来讲，几何C的整体设计更超前，未来感很强。前脸采用了封闭式的驭风下压式设计，其下方的主动式呼吸格栅，能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，提升车辆续航。同时，几何C的前保险杠两侧还配备了贯穿式进气口，降低风阻的同时还可以散热，提升车辆整体性能。

车身侧面，几何C采用流体动感的主腰线设计，配合时下较为流行的悬浮式车顶，带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。

几何C侧面设计兼备运动感与年轻感，还采用了车身同色的隐藏式门把手设计，配合车窗下沿的镀铬装饰条，科技感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。

尾灯采用贯穿式设计，灯体宽度达1.2米，其内部包含216颗LED灯源，当钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感，夜晚点亮后十分惊艳。

几何C的内饰设计风格与几何A相似，也是极简设计风格，仅在细节方面进行了调整，液晶仪表、换挡旋钮将科技感营造的比较到位，而中控台两侧的蜂窝状设计则是延续品牌特征。4.2英寸的悬浮式仪表盘得到保留，中控屏下方的空调按钮调整为物理按键，上手更容易了。

配置方面，几何C配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车辅助等功能，根据此前消息，该车还将配备L4级无人驾驶系统，值得期待。

动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。

小结：在传统造车企业新能源品牌中，吉利旗下的几何A是最有调性的一个，优秀的设计、出色的质感和智能科技是几何汽车的最大优势。几何C在保持几何A优秀设计的同时，在空间、续航和动力方面有所进步，也是一款非常有竞争力的新车。

北京现代-第十代索纳塔

上市时间：7月22日

亮点：全新外观设计，配置丰富，动力充沛

汽车市场的竞争日益激烈，北京现代也需要紧跟时代潮流，推出更受年轻消费者欢迎的车型，第十代索纳塔便是这样的一款车。该车的造型设计、配置以及动力都较上一代车型有不小的提升，此外该车已经开启预售，售价区间为16.48-20.58万元，这款新车将于7月22日正式上市，新设计、新平台、新技术，看得出来它想要引领一股新韩流的野心。

第十代索纳塔采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，整车造型很有张力，尤其是车头的视觉效果，大尺寸中网搭配弯折且上扬的前大灯，增强了前脸的气势，相比前代车型而言激进张扬了不少，发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，辨识度极高。

新车基于i-GMP平台打造，采用溜背式设计，拥有短前悬、长后悬的造型，在双腰线的点缀下运动气息十足。其车身尺寸为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm，车身高度相较上一代车型降低了40mm，外加新平台技术加持，第十代索纳塔的整车重量比上一代车型降低了75kg以上。

车身尾部，新车采用贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈现“C”字型。此外，新车还采用了双边共两出的排气设计，动感十足。

内饰的整体设计以简约为主，延续海外版车型的设计，融入了时下流行的双屏设计，全液晶仪表和中控屏的尺寸同为12.3英寸，且都有3种主题模式。新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处均采用了轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。此外第十代索纳塔也将传统的换挡杆换成了按键式换挡机构。

配置方面，第十代索纳塔标配LED大灯组、皮质座椅、外后视镜电动折叠/加热、倒车影像、电动天窗、双区自动空调等，高配车型还配备了360度全景影像、无线充电、全景天窗等配置。

此外，新车还搭载了第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统。同时还配备了高级安全驾驶辅助系统（ADAS），集成了包含HBA智能远近光调节、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、NSCC导航自适应巡航等在内的23项功能，安全性得到提升。

动力方面，第十代索纳塔提供1.5T和2.0T两种动力供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率170Ps，最大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240Ps，最大扭矩353N·m，匹配的则是8速自动变速箱。

小结：时间过得很快，转眼间索纳塔已经进化到第十代，面对市场众多竞争对手以及日渐年轻化的用车群体，索纳塔也做了不少适合当下的改变，整体更加动感的设计、科技感十足的内饰，以及丰富的配置都符合当下年轻消费者的喜好，上市后的表现值得期待。

 

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近日，北京市2020年自动驾驶车辆道路测试资格名单显示，丰田汽车研发中心（中国）有限公司获得资格，并投入4辆车。在这份名单上，还有百度、小马智行、戴姆勒、奥迪，以及美团点评子公司三快在线，共有6家企业。

截至2020年6月，北京市自动驾驶车辆道路测试安全行驶里程已超过158万公里，已累计向13家企业77辆车发放临时号牌。

北京是国内自动驾驶开放测试道路最长的城市，达到200条道路699.58公里。近日，北京中关村科学城北区的100平方公里自动驾驶示范区一期自动驾驶测试道路全面开放，涉及自动驾驶的测试道路总计215.3公里。

预计今年年底前，中关村科学城还将推进示范区全域测试第二批道路开放，最终形成近400公里的开放测试道路。

从1990年开始，丰田就致力于开发研究以“交通事故零伤亡”为终极目标的自动驾驶技术。以Mobility Teammate Concept为基础，希望通过自动驾驶技术构建一个让包括老人、残疾人在内的所有人都能安全舒适自由出行的社会。

在Mobility Teammate Concept基础上，丰田又提出了Highway Teammate理念，旨在开发的新型自动驾驶实验车，以实现在高速公路上从入口到出口自动行驶。目前，丰田正在推进该技术的研发，争取2020年应用在车辆上。

 

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自动驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，包括谷歌、百度、阿里、丰田、福特，所有世界顶级的互联网及巨头厂商都在布局研发自动驾驶，它是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，已成为各国争抢的战略制高点，而自动驾驶的核心技术也在近年来以迅猛的速度发展。

5G技术

汽车是5G应用的重要场景。在4G时代，我们对车联网的理解是车载娱乐系统，而在5G时代，车联网意味着V2X（Vehicle to X，车联万物）。当车辆与整个交通系统互联（包括但不限于其他交通参与者、交通信号灯、道路信息），每辆车都能实时获取周围车辆的速度、转向信息，从而能避免事故的发生；每辆车也都能获取实时路况信息，交通管理系统可以根据实时路况调整交通信号，从而大幅减少拥堵。

5G技术将对自动驾驶带来极大的帮助。现在主流的自动驾驶技术路线完全依赖车辆自身的感知能力，车上必须搭载价值数十万元的激光雷达等一系列传感器，然而探测的距离和精度依然有待提升。同时，视野盲区和其他车辆的不可预估性都意味着风险的存在。

在获得5G技术的助力之后，在很多情况下车辆不再需要去主动感知其他车辆，因为对方的信息早就通过网络传到了你的车上，你和你的车 不需要看到它，就能知道它的存在。在这样的“上帝视角”下，传感器的重要性大幅降低了，但自动驾驶却因此更简单、更便宜，也更可靠、更安全。

识别技术

识别技术主要包括三个方面，路面、静态物体和动态物体。对于动态物体，不仅要检测还要对其轨迹进行追踪，并根据追踪结果，预测该物体下一步的轨迹（位置）。这在市区，尤其中国市区必不可少，最典型场景就是北京五道口：如果你见到行人就停，那你就永远无法通过五道口，行人几乎是从不停歇地从车前走过。人类驾驶员会根据行人的移动轨迹大概评估其下一步的位置，然后根据车速，计算出安全空间（路径规划），公交司机最擅长此道。无人驾驶汽车同样要能做到。要注意这是多个移动物体的轨迹的追踪与预测，难度比单一物体要高得多。这就是 MODAT(Moving Object Detectionand Tracking)。也是无人驾驶汽车最具难度的技术。

V2X技术

车用无线通信技术（Vehicle to Everything ,V2X)是将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，其中V代表车辆，X代表任何与车交互信息的对象，当前X主要包含车、人、交通路侧基础设施和网络。V2X交互的信息模式包括：车与车之间（Vehicle to Vehicle,V2V）、车与路之间（Vehicleto Infrastructure ,V2I）、车与人之间（Vehicle to Pedestrian,V2P)、车与网络之间（Vehicle toNetwork,V2N）的交互。V2V技术允许车辆通过转发自身及前方的实时信息来预防事故的发生，从而减少驾驶时间，最终实现改善交通环境，减少交通拥堵的目的。

V2I技术通过无线的方式帮助车辆和路侧的交通设施实现数据交换，主要应用包括交叉路口安全管理、车辆限速控制、电子收费、运输安全管理，以及道路施工和限高警示等。这项技术会推动交通设施智能化，包括禁止驶入灯标、天气信息系统等交通设施都可进化为通过多种算法可识别高风险情况并自动采取警示措施的智能交通设施。

目前V2X领域分为Dsrc和C-V2X两个标准和产业阵营。在国内市场由于拥有全球最大的4G LTE网络和成熟的产业链，并且对Dsrc技术上没有太多积累，因此有分析认为国内V2X发展会向C-V2X倾斜。

人机交互技术

人机交互技术，尤其是语音控制、手势识别和触摸屏技术，在全球未来汽车市场上将被大量采用。自动驾驶汽车人机交互大屏的设计，其最终目的在于提供好的用户体验，增强用户的驾驶乐趣或驾驶过程中的操作体验，它更加注重驾驶的安全性，这样使得人机界面的设计必须在好的用户体验和安全之间做好平衡，很大程度上安全始终是第一位的。自动驾驶汽车人机界面应集成车辆控制、功能设定、信息娱乐、导航系统、车载电话等多项功能，方便驾驶员快捷地从中查询、设置、切换车辆系统的各种信息，从而使车辆达到理想的运行和操纵状态。未来车载信息显示系统和智能手机将无缝连接，人机界面提供的输入方式将会有多种选择，通过使用不同的技术允许消费者能够根据不同的操作、不同的功能进行自由切换。

高精度地图

高精地图拥有精准的车辆位置信息和丰富的道路元素数据信息，可以帮助汽车预知路面复杂信息，如坡度、曲率、航向等。和传统相比具有更高的实时性。由于道路路面经常发生变化，如道路整修、标识线磨损或重漆、交通标识改变等，这些改变都要及时反映在高精地图上。高精地图将更强调空间的三维模型以及精度，将精度从米级降到厘米级，必须非常精确的显示路面上的每一个特征和状况。

决策技术

决策是无人驾驶体现智能性的核心的技术，相当于自动驾驶汽车的大脑，它通过综合分析环境感知系统提供的信息，及从高精度地图路由寻址的结果，对当前车辆进行规划（速度规划、朝向规划、加速度规划等），并产生相应的决策（跟车、换道、停车等)。规划技术还需要考虑车辆的机械特性、动力学特性、运动学特性。常用的决策技术有专家控制、隐马尔科夫模型、贝叶斯网络、模糊逻辑等。

定位技术

除了GPS与惯性传感器外，我们通常还会使用LiDAR点云与高精地图匹配，以及视觉里程计算法等定位方法，让各种定位法互相纠正以达到更精准的效果。随着自动驾驶的发展，定位技术也一定会不断优化。

目前自动驾驶的技术基本上都源自机器人，自动驾驶汽车可以看做是轮式机器人外加一个舒适的沙发组成。机器人系统中定位和路径规划是一个问题，没有定位，就无法规划路径。厘米级实时定位是目前自动驾驶最大的挑战之一。对机器人系统来说，定位主要靠SLAM与先验地图（Prior Map）的交叉对比。

通信安全技术

自动驾驶汽车通过车辆网接入网格的同时，也带来了信息安全的问题，在应用中，每辆车及其车主的信息都将随时随地地传输到网络中被感知，这种显露在网络中的信息很容易被窃取、干扰甚至修改等，从而直接影响智能网联汽车体系的安全，因此在智能网联汽车中，必重视信息安全与隐私保护技术的研究。

 

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近日，我们从外媒获悉，全新丰田Mirai或将在10月到11月之间在日本发布，这是一款非常具有前瞻性的产品，因为该车采用了氢燃料电池技术，虽然仍旧由电动机驱动，但是电能来源是氢气和氧气的化合作用产生而成，排放出来的只有水。

全新丰田Mirai外形采用了当今最流行的轿跑车设计，符合绝大多数消费者的喜爱，新车长/宽/高分别为4973/1885/1468mm，轴距2918mm，虽然长度与国产丰田亚洲龙差不多，但是轴距多出了48mm，比很多主流中型车都要更大一些。

据悉，全新丰田Mirai的售价在800万日元左右，约合人民币50万元左右，估计这款车只会在少数几个可以提供加氢服务的国家销售。

虽然丰田目前还没有公布全新Mirai的详细参数，但是在此前亮相时，有消息说这款新车的续航里程大约在650km左右。

说实话，随着当前纯电动车电池技术的进步，它的续航里程并没有体现出明显的优势，同时，在没有彻底解决大规模工业制氢成本问题和环境污染问题的前提下，氢燃料电池在乘用车领域的应用，现阶段还属于探索状态，未来前景也并不明朗。

 

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7月已经到来，“下半年”也正式开启，上周我对下半年值得期待的轿车进行了展望，而今天我为大家带来下半年值得期待的车型——SUV篇，近期还会推出新能源车篇，敬请关注易车App。

 

 

新款哈弗H6将于2020年内正式上市，新车外观方面基本延续现款车型的设计，前进气格栅造型略有调整，其他细节方面也有所变化。动力方面，新车将搭载1.5T发动机。

 

 

外观部分，哈弗新款H6基本采用了现款车型的设计，但在细节方面有明显变化，比如车辆的进气格栅采用了全新的进气格栅造型，此外，新车雾灯区域等部分的造型也均有变化。车身尺寸方面，新车的长宽高为4600（4615）/1860/1720mm，轴距为2680mm。

 

 

内饰方面，中控台仪表盘和触控屏都采用了悬浮式设计，这意味着车内会大量使用当前最流行的彩色液晶屏，新车内部可能会采用换挡旋钮，可以更加节省空间。

 

 

动力方面，新车预计搭载1.5T和2.0T发动机，前者参数是124kW/285N.m，后者参数是165kW/385N.m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。同时，还可能推出混动（HEV）以及插电式混动（PHEV）车型。

 

 

新款本田CR-V将于7月10日上市。新车在造型方面与海外版车型保持一致，新增三种车身颜色，同时还将推出Black Edition（黑色版）车型。动力方面，新车将推出燃油版与混动版车型可供选择。

 

 

 

 

外观方面，新款CR-V与现款相比差别不大，造型主要变化集中在前脸部分，不过新车的进气格栅尺寸进一步加大，下包围则采用贯穿式镀铬装饰条，前脸造型看上去更具立体感，辨识度更高。同时新车还将推出三种全新的车身颜色可供选择。同时，新车还将新增Black Edition（黑色版）车型，新车的前/后饰条及大灯均采用黑色设计元素，加上19英寸熏黑运动轮毂，配合专属Black Edition标识的使用，使整车更具运动感。

 

 

内饰方面，新车在造型上基本沿用了现款车型的造型，依旧是经典的对称式设计，现在看来也是非常新颖的。在配置上，新车提供液晶仪表盘、多功能方向盘、手机无线充电板等功能。

 

 

动力方面，汽油版车型将搭载1.5T发动机，动力参数与现款车型一致，混动版车型搭载2.0L发动机搭配电动机，其中发动机最大功率107kW，最大扭矩175N.m，驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩315N.m。

 

 

别克昂科威S将于7月内正式上市，新车定位于昂科威与昂科旗之间。作为别克品牌的最新全球战略车型，别克昂科威S将与昂科威同时销售，一同丰富的产品组合满足国内中型SUV市场消费群体的多元化需求。

 

 

外观方面，别克昂科威S在家族式风格的基础之上，采用了更加运动的造型，很多设计元素都来自于此前发布的Enspire概念车，标志性的盾型前格栅搭配两侧犀利的前大灯组，进一步提升前脸的辨识度。同时新车推出Avenir艾维亚车型，Avenir艾维亚车型除了专属“梅洛酒红”车漆外，车内座椅采用菱形编织图案，双色内饰设计也凸显豪华感。新车长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距2779mm。

 

 

内饰方面，新车采用最新家族式设计风格，整体设计偏向于驾驶员一侧，中控屏区域与仪表盘连接在一起，大面积的中控屏看上去增加了几分科技属性，加上双色搭配，对塑造整体质感有所帮助。

 

 

动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，将与之匹配的是9速手自一体变速箱，并提供两驱、四驱车型可选。

 

 

领克06将于6月16日正式亮相，并于9月正式上市，新车基于BMA架构打造，定位小型SUV车型。

 

 

 

 

外观方面，领克06延续家族式设计，分体式大灯具有极强的辨识度，并且还在车头、车顶以及轮圈等部分加入了彩色元素。尾部方面，车辆采用了双边排气，并且在尾灯部分采用了透明的造型设计。

 

 

内饰方面，新车采用比较时尚的造型设计，中控台很有层次感，同时还配备了悬浮式中控屏、液晶仪表盘、电子挡杆等配置来提升科技感。此外，空调控制面板的设计也颇为时尚，采用了触控式设计。

 

 

动力方面，领克06搭载了1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N.m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。

 

 

长安CS55 PLUS蓝鲸版将于7月10日正式亮相，并将于年内上市。新车借鉴了长安概念车“御岳”的设计理念，整体造型更加时尚前卫，将搭载蓝鲸NE 1.5T发动机。

 

 

外观方面，新车整体造型设计源于长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，从火山喷发后形成的黑曜石中吸取设计灵感，整体造型运动时尚，车身采用深灰色车漆，加上红色装饰条点缀，形成了更加强烈的对比效果。车身尺寸方面，长宽高为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。

 

 

内饰方面，新车共采用两种内饰风格，一是一体化的 “烟熏黑”配色，沉着冷静、酷炫大气；二是“激烈红”配色，在“烟熏黑”配色上辅以贯穿式红色饰条，红黑撞色对比强烈，与外观相呼应。内饰扶手、中控、方向盘等多处采用高质感软质包覆，一体式赛车座椅，采用高档NAPPA皮纹材质，配上D型多功能运动方向盘，在突显年轻个性的同时，也保证舒适品质。

 

 

动力方面，该车搭载了长安汽车自主研发的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N.m，前格栅网状的点阵排列及右上角的S字符，体现出该车的运动元素。

 

 

一汽-大众探岳X将于7月17日正式上市；新车此前已于2020粤港澳大湾区开启预售，预售价格区间23.6-29.6万。新车将推出4款车型，分别是330TSI尊贵智联版、330TSI旗舰智联版、380TSI旗舰智联版、380TSI尊崇智联版。同时还将推出四驱车型。

 

 

 

 

外观方面，探岳X在大众探岳造型设计的基础上，采用Coupe设计理念，在官方看来，X因素代表代表进化、跨界、未知与极致，为了展现”X”的的理念，探岳X将100%体现R-Line的元素，大众最新发布的R徽章也将出现在前脸格栅上。R-line专属套件、LED透镜大灯、IQ.light带流水效果的转向灯、外饰氛围灯、Panoroma全景天窗等，都使探岳X更具时尚感。

 

 

 

 

动力方面，探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高/低功率调校，高功率版车型最大功率162kW，最大扭矩350N.m；低功率版车型最大功率137kW，最大扭矩320N.m。与之匹配的是7速双离合器变速箱，带有DCC动态底盘系统，系统可根据路况调节电磁阀来影响减振器的阻尼，并有五种驾驶模式可选。

 

 

北京BJ40雨林穿越版将于7月正式上市，此前新车已经开启预售，预售价28万元。新车由北京越野官方改装品牌“BJ北吉”基于BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版打造，整车拥有15项专业配置升级。

 

 

外观方面，BJ40雨林穿越版采用贴合雨林环境的绿色涂装与车型专属拉花，配合锰钢材质前杠与立体造型机盖，展现其硬核身份象征。底盘护甲和加固备胎支架为其带来立体防护；锻造铝合金轮毂，搭配285/70 R17尺寸的百路驰KO2 AT胎，更凸显其力量感。

 

 

新车离地间隙相较BJ40 PLUS提升75mm，42°接近角，37°离去角，配合30°纵向通过角，通过性以及涉水能力进一步提升，可实现最大60°爬坡度，机械分时四驱、自动机械后锁提升性能的同时保障安全。

 

 

动力方面，BJ40雨林穿越版沿用2.3T+6AT的动力总成，最大功率170kW，最大扭矩345N.m，满足国VI排放标准。

 

 

全新奔驰GLA将于年内正式上市，新车于2020粤港澳大湾区车展正式亮相，国产全新GLA与海外版车型保持一致，提供普通版和运动版两种外观套件。预计提供GLA 180、GLA 200以及GLA 200 4MATIC三种版本可选。

 

 

外观方面，国产全新GLA与海外版车型保持一致，提供普通版和运动版两种外观套件。格栅采用不规则造型设计，大面积的中网内部采用星辉式点阵排列，加上自logo向两边延伸的粗壮的横向镀铬饰条，整体看上更加犀利。

相比现款的GLA，其在车身高度上进行了提升，看起来更加具备SUV的身份属性。车身尺寸方面，其长宽高分别为4427/1834/1610mm，轴距为2729mm，宽、高及轴距较现款提升明显。

 

 

内饰方面，新车延续海外版车型设计，环抱式座舱设计增强了横向的视觉宽度，依旧采用奔驰最新的双10.25英寸联屏设计，以及最新的带语音控制的MBUX车机系统。此外全新设计的三辐方向盘、圆形出风口等看上去也比较精致。

 

 

动力方面，全新GLA搭载与全新GLB相同的1.3T涡轮增压发动机，GLA 180车型为低功率车型，最大功率为100kW，搭配7挡双离合变速箱，GLA 200为高功率车型，最大功率为120kW，GLA 200还会提供四驱车型。

 

 

林肯国产飞行家将于年内正式上市，此前，新车于6月12日正式开启预售，预售价格区间为56.20-76.20万元。这也是林肯品牌第二款国产车型，全新林肯飞行家共提供4款车型配置，其中包括2款国产后新增高配车型——行政版及总统版。

 

 

 

 

外观方面，新车与进口版车型在外观方面相差无几，国产车型在车尾增加总统系列标识。飞行家定位于中大型SUV，车身尺寸达到5080x2022x1759毫米，轴距3025毫米。进口版车型主要提供7座布局，而国产版将增加6座版。

 

 

内饰方面，国产版车型配备中国市场专属的更大尺寸中控屏，6座车型在第2排中央配有走道，让出入第3排更显优雅。第2排乘客可享有独立“机长座”，座垫加宽67毫米、椅背加宽65毫米，带来更为舒适的乘坐品质。行政版与总统版车型的第2排标配有中控和中央扶手，让乘坐体验进一步升级。而7座版车型也全新升级，2排座椅座垫总宽增加59毫米、椅背增加56毫米，2排中央座椅支持前后滑动150毫米。

 

 

动力方面，国产飞行家与进口版车型一样，配备3.0T V6发动机，最大功率261kW、最大扭矩553N.m，匹配10速手自一体变速箱，全系标配四驱系统。

 

 

全新路虎卫士将于7月24日成都国际车展正式上市，预售价格区间79万-99万。首批面向中国消费者的全部为路虎卫士110 3.0T车型。

 

 

 

 

2021款路虎卫士于2019年法兰克福车展发布，新车的造型保持方正硬派，轮廓神似过去的第四代发现，其采用模块化纵向平台（MLA），并将提供短轴三门版、标轴五门版及7座版。全新路虎卫士的90车型长4583毫米、宽2008毫米、高1969毫米，轴距2587毫米；110车型长5018毫米、宽2008毫米、高1967毫米，轴距3022毫米，可选装第三排座椅及八座配置。

 

 

内饰方面，全新路虎卫士采用了双色拼接内饰，提升了车内的时尚感，车内可以看到全液晶仪表盘和大尺寸中控台触控屏，还采用了路虎惯用的四辐方向盘，不过样式与家族其他车型并不相同。

 

 

动力方面，路虎卫士3.0T车型，配备48V轻混系统，最大功率400马力，最大扭矩550N.m，匹配8速自动变速箱，并提供驾驶模式选择和低速四驱功能，采用前双叉臂/后多连杆四轮独立悬架。海外版车型提供两款柴油发动机供用户选择，同时引进国内的还将有2.0T四缸发动机车型。

 

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如果说模块化平台技术对于现阶段的汽车厂商来说，是一项必须攻克并且保持先进的课程的话，那么标致的CMP平台，则在目前我们熟知的各大品牌正在使用的模块化平台当中，处在了一个相对比较先进的地位。它在研发之初，就考虑了燃油车+新能源车型的架构需求，在CMP平台上不仅能够诞生成熟的燃油车型、也能同时开发新能源车型，这在技术层面上是个不小的进步。

在CMP平台上，目前投放国内的最新车型正是东风标致2008，它除了具备平台技术上可见的优势之外，最吸引潜在用户们的，还要数标致家族标新立异的设计风格。当我们在2019日内瓦车展上见到标致208这款小车的时候，就已经被它的造型深深吸引。如今看到引入国内的东风标致2008，可谓是造型优势与实用性的精美结合，这才是更加符合国内用户们购买预期的新车型。

在小型SUV这个级别，东风标致2008是一个比较特殊的存在，你似乎很难想起哪款车能够跟它摆在一起正面开杠。主要原因就在于，它的设计风格实在太过于独特，即便是只看一眼，也会让你印象深刻。在绝大多数品牌的车型都在设计方面逐渐趋同、丧失自身特色的年代里，东风标致2008居然能让用户们眼前一亮、看到了仅凭借设计就能轻易打动内心的一枚优秀案例。

说起东风标致2008的设计，你能从它的身上看到哪些元素呢？以我个人的眼光来看，我总结为年轻、动感、耐人寻味、甚至是叛逆…每一种，其实也就恰好对应了它相应的受众群体。甚至在刚接触到这辆车的时候，我还认定它一定会吸引诸多的女性用户群体。从整体轮廓、到各处细节，东风标致2008似乎都能通过它的"大不同"来填满你对于个性化的追求，也能够通过其自身的协调感，达到你对于美的渴望。

如果拿东风标致2008跟同级其它热销的车型做比较的话，例如途铠或者是缤智，你会发现不管是途铠还是缤智，或多或少在设计上都具备过多的棱角。而这部分棱角，其实也并非设计方面的不合理，只是在设计与人的审美相碰撞的时候，总会有相符和不符的地方。再来看东风标致2008，或许在它身上，相符的比例就显得更高了一些。

大家都知道，小狮子既是标致品牌的logo、同时也是其经典设计元素的来源之一，以至于在每一届大型车展的标致展台上，最吸引眼球的并非是某款新车型，而是身处C位的那个巨狮模型。如今，法国人把品牌当中最具灵魂的一面分别点缀到了车身的各个角落，以东风标致2008为例，它的狮爪型大灯/日行灯/尾灯、富有攻击姿态的前脸、甚至是整体车身的前后比例，都把仿生学这一风格体现得淋漓尽致。

在颜色搭配方面，东风标致2008也用足了心思，以这辆橙色外观的实拍车型为例。它首先采用了双色搭配的车身，黑色区域不光聚焦在了侧窗线以上的车顶部分，甚至在前脸中网的顶部、外后视镜罩、尾灯连接处等等细节的地方，都采用了"黑化"，很酷。

中网部分由中间logo区域向两边渐变扩散的镀铬装饰，则为车头区域增加了点睛效果。作为一款SUV车型，东风标致2008也采用了诸多能够提升其粗犷（或者说是叛逆）风格的元素，车身四周的保险杠区域都采用了银色+黑色防擦条，它们不仅能在抵御小范围剐蹭的时候提供一些保护，同时也在颜色搭配方面展示出了更多的个性化。

贯穿式尾灯组是时下比较流行的设计元素，而东风标致2008采用了一根与尾灯组左右相连的装饰条、并且将字母LOGO嵌入其中，整体感非常强、也顺势提升了品牌归属感。车尾另外一个值得称赞的设计则是双出式排气，这在外形运动气势方面，也会有一定的加强作用，对于一些喜欢年轻风格的用户来说，这也是相当必要的。

非对称式车内布局，同样也是东风标致2008自身的一大亮点。坐进车内，它能够带给人的除了个性化氛围之外，甚至还具有一点未来感。东风标致2008的方向盘造型在同级车型中也颇具特色，平底式设计大家似乎见得多了，而方向盘上/下均采用平底式设计的车型还真不多见，运动氛围自然会显得更强一些。车内的空调出风口、仿碳纤维装饰件，也都从细节上给这款车增加了个性化点缀。

采用投射式呈现的液晶仪表盘，绝对是东风标致2008车内最值得向大家推荐的一处亮点。这种独特的显示形式，甚至从直接观察的视角上增添了更多的立体科技感，其显示行车信息的内容足够丰富，满足日常驾车所需。此外，仪表盘区域的两侧还有镂空式结构作陪衬，观察仪表盘的方式也与其它绝大多数车辆存在显著差异。所以说从整体到细节，这辆东风标致2008在车内部分能带给你的新意、潮流感会让你感受到极大的满足。

以东风标致2008 230THP 3D臻尚版为例，功能配置上的优势居然也成为了能够向广大用户们推荐的主要原因。相比同级绝大多数其它小型SUV来说，东风标致2008搭载了更加丰富的科技型驾驶辅助功能，在日常舒适性和便利性方面，也有着不小的优势。

售价仅为14.99万元的230THP 3D臻尚版车型，已经具备了定速巡航、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像等等功能，在日常驾车的过程中，能够为驾驶者提供更多的安全保障。此外，东风标致2008全系都配有自动启停和上坡辅助功能，对于燃油经济性、驾驶简易程度来说也是一种帮助。

在合资小型SUV行列中，原厂配备18英寸轮圈/轮胎的车型并不多见，东风标致2008这套18英寸轮圈不仅更有气势，其双色搭配效果也与车身颜色方面配合融洽，值得称赞。此外，东风标致2008在多款高配车型上配备了全LED大灯、自适应远/近光功能、可开启式全景天窗、自动空调等功能，日常舒适度和便利性都得到了比较强的保障。

东风标致2008全系车型都采用了230THP动力，这台1.2T小排量涡轮增压发动机在输出参数方面具备一定的优势，最大马力达到136Ps、峰值扭矩为230Nm，甚至不输给绝大多数品牌的1.4T或者1.5T发动机。全系车型都匹配了6速双离合变速器、采用前麦弗逊后扭力梁式悬架结构。

说到法系车的底盘调校，这是一个非常值得深究的话题，从历史上具有赛车基因的运动车型、再到不同时期火遍大江南北的家用车型，亲自驾驶过它们的朋友们，无一不对其底盘调校发出一声赞叹。在东风标致2008身上，这部分优势得到了传承，看似简单的前麦弗逊后扭力梁式悬架，实际具备更偏向舒适性的调校风格。注意，咱们讨论的并非传统美系车那种一味的软，而是在确保扎实度、韧性的同时，再表现出来的优异滤震效果。

而在动力系统方面，这辆东风标致2008，也同样具备燃油经济性方面的显著优势。小排量发动机配合小惯量涡轮的组合，能够让发动机更多地在高效率区间运转，行驶过程中减少了更多不必要的燃油消耗。省油的同时，对于驾驶节奏的处理也进一步优化了。

相比同级其它品牌的小型SUV来说，东风标致2008或许不是在动力方面表现最抢眼的那个，但它在底盘舒适性、燃油经济性方面表现出来的优势，却能够成为我们向广大家用车主们推荐的主要依据。

编辑点评：在诸多能够与同级竞品相抗衡的项目当中，东风标致2008的高颜值优势无疑是最突出、也最能打动目标用户的一项，它也势必能帮助品牌吸引到更多的女性用户。在同级小型SUV阵营中，东风标致2008既拥有特立独行的颜值优势，同时在产品层面上还具备较高的成熟度，非常值得向年轻一族、或是追求个性化的家庭用户们推荐。如果您想要拥有一辆主打年轻时尚、功能配置齐全、驾乘舒适且省油的小型SUV的话，东风标致2008将会是一个能够让您眼前一辆的选择。

 

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蓝鲸汽车7月3日讯 今日，上汽集团(SH600104)发布公告称，公司计划回购5842万股—1.17亿股股份，占公司总股本的0.5%—1%，拟回购资金总额为不超过人民币30.34亿元，回购实施期限为自股东大会审议通过回购方案之日起6个月内。

根据公告，本次回购股份用途为实施股权激励，回购价格不超过人民币25.97元/股（含），资金来源为公司自有资金，按照回购股份数量及回购股份价格的上限计算，回购股份所使用公司自有资金不超过人民币30.34亿元。

上汽集团表示，本次回购股份用于公司股权激励，有利于完善公司法人治理结构，为公司后续安排激励约束长效机制提供有利条件，增强公司核心竞争力，提升公司整体价值，以助力公司创新转型发展。

另外，上汽集团还表示，截至今年3月31日，公司总资产为人民币8036.59亿元，归属于上市公司股东的净资产为人民币2493.04亿元，本次回购使用的资金占公司总资产和归属于上市公司股东的净资产的比例分别为 0.38%和 1.22%。本次回购不会对公司的日常经营、盈利能力、财务、研发、债务履行能力、未来发展产生重大影响。

 

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布局谋发展，求变赢未来。受经济下行、补贴退坡等因素影响，2019年下半年以来新能源汽车发展由扩张开始过渡为高质量稳定发展；在此基础上，2020年新冠疫情使行业竞争加剧，客观上加速了新能源汽车行业淘汰赛的进程。

2020年，车企更加需要变革而为、破局而上。

逆势向上 扩大智能研发核心人才布局

秉承“以人为本”的企业发展理念，哪吒汽车旗下智能研究院再次扩招，此次智能研究院招募作为年初哪吒开启的“精英智创计划2.0”的重要组成部分，招聘范围涵盖智能座舱、智能驾驶、云平台等方面，包括项目管理、系统集成、软硬件开发及产品与交互等岗位，将为哪吒汽车在智能研发领域积蓄核心人才力量、构建以智能科技为核心的产品竞争力打下关键基础。

目前，哪吒汽车的人才队伍多来自汽车整车及零部件技术行业以及知名互联网行业，以研发队伍构成为例，博硕比例达到22%，国际和合资企业背景的技术人员达到25%，超过43%的研发人员具有十年以上从业经验。

2019年下半年以来汽车市场尤其是新能源汽车市场需求急转直下，新能源汽车处于行业性普遍低迷阶段，但哪吒汽车却逆势上扬，加大研发生产投入，全面开启向上模式。为了补充智能研发、智能制造及创新营销领域的新鲜血液，哪吒汽车于年初开启“精英智创计划2.0”，计划在今年扩招共1000余人，坚定人才驱动发展，在行业不断收缩现金流、削减规模的阶段，体现前瞻部署的魄力。

截至目前，“精英智创计划2.0”进展顺利，通过“精英智创计划2.0”的全面落地、智能研究院的扩招，哪吒汽车的人才体系、技术基础将逐渐走向稳固。未来哪吒汽车还将加大数字化、创新型营销的技术投入和人才布局，体系化实力将得到不断提升，将助力企业在严峻的市场环境中逆势出位，不断突破品牌向上。

【哪吒U APA全自动泊车窄波束合成技术】

聚焦智能科技 破局新时代发展

在新时代背景下，作为新创车企中唯一一家具有“双资质”“双工厂”“双产品”的企业，哪吒汽车部署核心智能研发体系，为人才引进抢占先机。

目前哪吒汽车拥有业内领先的独立研发机构，汇聚全球顶尖的前瞻技术，构建国际领先的研发体系，形成“四国八地”研发布局。搭建了基于整车V字型的正向开发流程，形成了新能源汽车的正向研发体系和能力，在域控制系统技术上达到行业领先水平，并拥有百余项专利，涵盖新能源汽车整车、底盘、车身、三电、汽车安全、轻量化、智能化、网联化等相关技术领域。

自主研发PIVOT2.0智点系统则打破软件与硬件的界限，完成了从“支点”向“智点”的迭代。助力哪吒U从“出行工具”向“出行伙伴”的演变进化，通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。

【哪吒U EPT2.0动力总成平台】

通过PIVOT系统的迭代，在智能座舱领域，哪吒汽车将实现从“出行工具”到“出行伙伴”到打造终极“第三空间”的跨越，在智能驾驶领域，实现从“陪驾司机”到“代驾司机”最终实现“专属司机”的迭代演变。

放眼智能未来 稳步推进品牌向上

哪吒汽车不断扩大智能研发领域中坚力量，展现了对变动中的汽车市场的深刻洞察，以及对未来新能源、智能网联汽车的发展信心。通过发扬自信、敢为、无畏的品牌精神，排除万难，哪吒汽车正在推进智能研发和产品计划落地的道路上稳步前进。

今年上半年哪吒汽车第二款量产车哪吒U正式上市，定位为情感科技纯电SUV，它开创性地装备了全球首搭量产的“透明”Ａ柱和车内生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯、全车AI语音控制系统、L2+级自动驾驶辅助系统等，真正实现汽车由出行工具到情感出行伙伴的跨越。上市之后，通过一系列无接触服务、线上展厅等营销举措创新，以及品牌直营体验中心的打造，为用户带来差异化的体验感受。凭借产品超越同级的极智、极优、极美产品力，如今哪吒U已经获得了超过万台的订单。

【哪吒U】

谋定未来，以智取胜。如今行业加速进入淘汰阶段，哪吒汽车正通过人才体系的战略升级，进一步强化以智为核心的竞争壁垒，以确保不断推出超越用户期待的产品。依托强大的研发实力、紧密结合用户的需求，哪吒汽车将不断提升产品智能竞争力，持续升级用户体验，让高品质的智能电动汽车触手可及。

 

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