近日，车友头条获悉欧拉R2或于7月4日正式公布命名。据了解，新车是欧拉ME平台打造的第二款车型，整体造型延续了概念车的设计风格，将搭载一台最大功率为45千瓦的驱动电机，其续航里程或高于350km。

外观方面，新车采用了带蜂窝状设计的前进气格栅设计，看上去极具时尚感。同时，其造型圆润的前大灯更显俏皮可爱，内部有望搭载LED光源。此外，新车的前保险杠造型造型浑厚，视觉效果非常饱满。

侧面来看，欧拉R2的A柱采用黑色饰板装饰，外后视镜集成了转向灯设计，行车安全性进一步提升。此外，新车配备了花瓣式铝合金轮圈，其视觉效果非常符合呆萌可爱的车身气质。尺寸方面，新车的长宽高分别为3625mm*1660mm*1530mm，轴距为2490mm。

尾部方面，新车的尾灯设计相当新颖，其集成在后风挡玻璃上面，并运用了时下流行的贯穿式LED灯组造型，点亮后充满科技感，辨识度十足。

内饰方面，新车整体造型显得相当简约，中控台所运用的线条圆润柔和，并采用了双色设计，进一步提升了内饰的年轻气息。另外，新车还在空调出风口处加入有蓝色饰条，以此为车内增添了时尚感。配置方面，新车将配备全液晶仪表盘、中控大屏、手机无线充电、ESP车身稳定系统、车联网T-BOX、智能前视系统等配置。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为48千瓦的驱动电机，并配备来自于宁德时代提供的三元锂离子电池组，预计续航里程或不低于350km。值得一提的是，根据欧拉R2前脸极具“猫化”的设计来看，新车的命名很有可能与猫有关。

 

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丰田全球召回75.2万辆普锐斯系列汽车。

6月28日，据外媒报道，日本汽车制造商丰田日前宣布因混合动力系统潜在缺陷在全球召回75.2万辆丰田普锐斯和普锐斯V这两款车型。

本次召回涉及2013-2015年型普锐斯和2014-2017年型普锐斯V，这两款车型的混合动力系统可能存在缺陷，需要修复。

 丰田方面表示：“根据设计，所涉车辆在遇到对某些混合动力系统故障时应进入故障安全驾驶模式。”

在极少数情况下，车辆可能无法按预期进入故障安全驾驶模式。如果发生这种情况，车辆可能会失去动力并熄火。虽然动力转向和制动不受影响，但车辆在高速行驶时突然熄火可能会增加事故风险。

在北美市场，丰田已经发布召回26.7万辆普锐斯汽车的公告，其中包括2013年至2015年的普锐斯和2014年至2017年的普锐斯V，原因是这些汽车有失去动力和熄火的风险，增加了撞车的风险。在加拿大还有近12000人也受到了召回的影响。

 丰田此前曾召回其他普锐斯车型。在2015年，因电机控制软件故障 ，丰田召回62.5万辆普锐斯；在2018年，因熄火问题丰田召回全球范围240万辆普锐斯和Auris混合动力车，召回适用于2008年10月至2014年11月期间制造的一些丰田普锐斯和Auris混合动力车；今年是第三次召回了。

 今年4月，在客户抱怨刹车踏板在不平整的表面上不一致后，丰田准备召回270,000辆第三代普锐斯混合动力车来修理制动控制软件。

丰田澳大利亚发言人迈克·布雷恩今天对GoAuto表示，丰田汽车公司尚未正式通知当地分支机构自7月份在澳大利亚推出以来在澳大利亚出售的1700普锐斯Mk III车的任何此类召回，但如果有的话，将立即发布公告。

迈克·布雷恩确认，已经收到了澳大利亚顾客有关制动踏板感觉的一小部分投诉，这与之前的Prius不同。

他强调说，这不是安全问题，因为普锐斯仍会停在规定的距离内。

在第三代普锐斯中，软件发生了很小的变化，从而改变了某些表面和某些条件(如冰，雪，沥青或其他条件)下的制动踏板感觉。

丰田汽车在东京表示，自一月份以来，它已经对日本生产线下的汽车的制动软件进行了连续更改，如果有条件的话，经销商服务机构可以根据情况对汽车进行修复。

 

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 日前，我们从沃尔沃官方获悉，新款XC60正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为36.29-47.09万元。新车延续了旧款车型的造型设计，对车辆配置进行了小幅调整，同时动力参数也稍有变化。

 

新车依旧采用了旧款车型的造型设计，但在配置方面有所调整，比如运动版车型进气格栅边框调整为亮黑色边框，并且车辆内部增加了手机无线充电和后排USB充电口。

动力方面，新车依旧搭载2.0T高低功率发动机，其中低功率发动机最大功率140kW，最大扭矩300Nm；高功率发动机最大功率184kW，最大扭矩350Nm；与之匹配的是8速手自一体变速箱。

 

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捷豹路虎计划推出氢燃料电池SUV。

日前，据外媒报道，为鼓励车企减少碳排放，英国政府专门设立了一项7350万英镑（约合人民币64166万元）奖励计划。捷豹路虎为响应政策，推出了“Project Zeus”（即宙斯计划），计划研发氢燃料电池技术，并有计划推出氢燃料电池SUV概念车。

宙斯计划目前还处于起步阶段，捷豹路虎仍在评估该项目的可行性和盈利能力。不过，为实现该项目，捷豹路虎已经与多家英国公司展开合作，包括德尔塔赛车运动、马雷利汽车系统和英国电池产业化中心等。

英国政府表示，“该项目将有助于大幅推动燃料电池电动车在设计和制造领域的实力增长，为英国在知识产权和供应链方面提供竞争优势。”

捷豹路虎还并成立了相应的氢燃料电池部门。去年3月，捷豹路虎任命拉夫·克拉格为氢燃料电池部门负责人。

近两年，捷豹路虎加速向新能源汽车领域转型。

其中捷豹首款纯电动车I-PACE于2018年上市，宣布捷豹全球化战略启动。捷豹路虎对其位于英国的布朗维奇堡工厂进行改造。同时与宝马集团展开合作，共同研发电驱动单元技术。

据AUTOCAR报道，捷豹路虎准备投资10亿英镑，对英国工厂进行改造，为引入全新的MLA模块化平台做准备，这一平台可兼容纯电动系统和混动系统的开发。

捷豹路虎全球副总裁于钧瑞曾对外表示，自2020年起，旗下推出的所有新车型都将有新能源汽车版本，2021年将首款纯电动SUV将推出。路虎揽胜极光和路虎卫士有望推出插电混动版本。

而且捷豹路虎或将与比亚迪在电池供应方面达成合作。

据Automotive News Europe援引知情人士消息称，比亚迪正与捷豹路虎进行谈判。该知情人士表示，比亚迪计划在英国开设欧洲的第一家电池工厂，同时也考虑在欧洲其他地方建设工厂。

比亚迪和捷豹路虎也在考察是否要在电驱动技术开发方面开展合作，作为双方供应协议的一部分内容。

另外，中国市场已成为捷豹路虎推动业绩增长的重要市场。

数据显示，自2019年7月以来，公司在中国市场的销售业绩获得了连续六个月的双位数增长。在此贡献下，捷豹路虎在第二、三财季中，盈利、营收均获得连续增长。

 

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近日，东风雪铁龙旗下天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV在上海正式亮相，这是东风雪铁龙首款插混车型，该车的亮相也意味着东风雪铁龙正式进军新能源汽车市场。

首款插混车型即将上市

东风雪铁龙的资料显示，天逸C5 AIRCROSS定位为舒适旗舰插混四驱SUV，可提供混动、纯电、运动及适时四驱等四种可变驱动模式，并配备ë-Comfort进阶舒适科技，是雪铁龙最新科技的集大成之作。

东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云称，天逸C5 Aircross是全球热销的专业级舒适SUV，天逸PHEV在舒适性方面更进一步，是品牌新的舒适旗舰。

东风雪铁龙总经理任光则表示，6月初，天逸PHEV的面世代表着雪铁龙品牌电气化开启。

任光称，7月24日成都车展会正式上市天逸PHEV，同步上市的还会有C系列，明年会上市一款全球重量级的“中国造，供全球”的一款旗舰车型E43。从电气化开启到2025年，东风雪铁龙在整个产品布局上将会达到百分之百的电动化，这顺应了雪铁龙全球产品布局，以及神龙公司“元计划”。

近年来由于市场变化，东风雪铁龙遇到一些问题，任光表示，东风雪铁龙这两年处于转型阶段，经历一个低谷期。回归母品牌在产品上有所舍弃，比如放弃之前的走量产品。这两年在产品上更多不断强化天逸这款产品，另外在网络上也做了一个承接，最重要的还是网络和用户。

据任光介绍，疫情期间东风雪铁龙做了很多政策调整，给经销商提供更长的库存车免息，另外也给所有经销商人员奖励做了双倍的方式，从神龙公司拿到疫情需要的物资，包括口罩、消毒用具全部寄到全国经销商那，神龙总经理也亲自签名写了慰问信，这是东风雪铁龙疫情期间做的关怀。

经销商信心恢复 月月环比增长

从5月份开始东风雪铁龙直接取消了经销商的目标，对于主机厂来说这个动作比较大的，也是绝无仅有的，经销商反映非常不错，也给了东风雪铁龙很好的回馈，5、6月虽然解除了目标考核，但经销商都超额完成目标，实现月月环比增长，经销商的活力在释放，信心在恢复。

同时，启动 “一店一策”措施，经销商的参与度、终端的执行和厂家的检核是空前的，所有政策的方式全是从下至上的，甚至已经到销售顾问、营销经理这个层级，大家共同讨论需要什么和需要什么样的支持。东风雪铁龙希望，第一是好钢用在刀刃上，第二是让听到炮声的人做决定。

从主机厂的角度，大家能够弯下身子真正跟终端经销商站在一起，咱们把所有的用户问题、经销商问题真正解决，用户的口碑和经销商的口碑积累起来，信心也这么来的；绝不是简单的一个车型成功了就有信心了，而是有信心才会导致这个车型成功。

 

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