9月11日，比亚迪汉与2021款唐在浙江宁波正式上市，与宁波人民一同欣赏书画文化之典雅，汉然心动之豪华。

创新科技与古典文化的碰撞融合

汇聚奢华气韵，汉然心动

周末的商场人流攒动，汉唐双车如同蟠龙一般静静的等候着他们出世的那一刻，品鉴会的嘉宾纷至沓来，在签到处留下自己的墨宝，比亚迪也为各位准备了精美的伴手礼品。

伴随着汉服舞者的倾心演绎，发布会正式拉开序幕。发布会前期于商场中庭已有展出，唐汉的精致曲线早已吸引了一大批路人的目光，因而也为此次的上市品鉴会提前聚集了相当火爆的人气。发布会上汉服舞蹈登台，引经据典，将书画文化、智能科技相交汇。

国之大器 汉唐如玉

大区经理肖总首先登台致辞，分享了他对智能科技未来新出行的思考，十年磨一剑，比亚迪汇领先技术之大成，汉是集"安全、性能、豪华"三大标杆于一体的新能源旗舰轿车，而2021款唐同样以磅礴龙颜，展王者之势，携46项升级和17项黑科技憾世而来。向世界展示了比亚迪新能源汽车产品和技术的硬实力。

接下来比亚迪运营经理现场为大家进行车型解密，剖析了汉所汇聚的东方美学与硬核科技。作为比亚迪全新旗舰车，汉坚持比亚迪"向新而行，强大中国车"的品牌主张，不论是在外观、内饰的美学设计，还是核心的智能系统与电池，都实现了质的飞跃。汉"双龙并型，性能美学"造型理念联袂设计，在实现其绝世龙颜的同时，更赋予了它超低风阻的功能性。唐"雕刻新中式豪华，重构强者之美"凌厉笔触，给予了它浩然龙威。汉唐的实力不仅体现在豪华品质，同样包括高度智能化，捍卫了豪华二字的内涵，让人与车的互动变得更加轻松自然。搭载DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，带来更智慧的S级豪华旗舰享受。

斯须九重真龙出,一洗万古凡马空。此次上市共10款车型，包含三款汉EV、一款汉DM；两款唐EV、三款唐DM和一款唐燃油。

全国综合补贴后：

汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元

汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元

汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元

汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元

汉DM四驱性能版尊贵型售价23.98万元

2021款唐EV，综合补贴后指导价：

四驱高性能版创世旗舰型售价31.48万元

长续航版尊荣型售价27.95万元

2021款唐DM，综合补贴后指导价：

四驱高性能版创世旗舰型售价28.68万元

四驱高性能版尊荣型售价26.68万元

四驱性能版尊贵型售价23.68万元

2021款唐燃油旗舰型售价16.58万元

随着价格的正式公布，媒体朋友亦有所想，媒体代表登台分享了自己对比亚迪车的独特见解，获得了在场朋友们的阵阵掌声。此次发布会厂方还精心安排的金牌售后现场答疑解惑，与主持人共同回答了热心朋友们关于新车与用车方面的诸多问题，畅谈了比亚迪对品质服务方面的多重提升，资深技术老师的干货满满，吸引了许多现场的路人驻足聆听。

 

为全面满足消费者多场景的购车、用车需求，比亚迪为汉客户推出了定制化购车权益，并精选全国200余家经销商作为汉的特许授权经销商，为汉车主带来专属的尊享礼遇，在12月31日前购车即可享受。

比亚迪汉，将以破局之姿，去向国人证明中国车也已有立足国际市场的能力，更能带给消费者超值的产品体验！

 

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按时间顺序（请耐心看完，对话很精彩） （—）9.2 奥迪车有故障灯，开车到运通国奥汽车4S店，机场路旁，西湖花园西侧。工作人员告诉我“右前轮传感器故障，要换，700”“换吧”等我付了钱开车出维修厂大门时，故障灯又全亮了，马上把车开回去，这次告诉我说“右后轮传感器故障，要换，800”.奇怪了，变魔术一样，刚才是右前轮，现在变成右后轮。 “你们把我右前轮传感器复原，重新检测”“已经丢了！”“啊，开玩笑呢”。当时天已经全暗了，我给他们20分钟马上去找，20分钟之后，他们回来说“找不到了，已经垃圾打包了”。我说“不用再找了，再找没意思了” 故事就这样开始了。当晚我对他们提了三点要求，希望能回答： 1.如果你们在玩猫腻坑客户，奥迪这么大的品牌伤不起 2.拆下来的东西是我的东西，未经我同意，你们无权处理 3.我不认为右前轮传感器有问题，这事太蹊跷，我不认可这笔费用 他们一直坚持“我们有维修记录”“那是你们内部的记录，同我无关” （=）9.5【周六】。我到运通国奥找工作人员，一个胖子他说是负责人，在听完我的述说后他说“你的事我知道了，你事先提出要保留原件吗？”我当时愣住了，等我缓过来后非常生气地反问“需要我提出来吗？”“我们周一答复你”，胖子说 （三）9.7【周一】，整天未接到任何电话回复 （四）9.8【周二】我按维修单上的电话87079999打过去，是一家酒店的电话，奇怪了（见维修单）。再打第二个电话98107999，在接线员听明白我的意思后，她说我会向我的直接领导反映。我当时提出叫她向最高领导反映，她说不妥，我表示理解 半小时后来了个电话，是那个胖子，他在电话里说来说去就是“我们没有错”。我问他“除了这句话，你还会说什么话？保留原件是常识，别人的东西不得擅自处理，懂吗？” 9.9【周三】我给总机打电话，小姑娘就是昨天的那个，我说“这个事你必须向老大反映，老大知道怎么处理，否则你们要付出代价的。”小姑娘说“我知道” 五分钟之后一个陌生手机来电13645743661，电话里她说“我是运通国奥的客服，别人转达的可能不太准确，希望能听到你的声音”，于是我祥林嫂了一把 “你想要回你原来的东西是吗？” “是的” “那我明天给你准备好你的旧物” “你想同我搞脑子是吗？当天晚上就找不到了，这么多人在，垃圾打包了。如果你不是搞脑子，就收回这句话” “我明天给你一个真实情况的答复” “等你” 半个小时后，固定电话打过来，一个稚嫩的小伙子的声音“我们领导现在都出差了，不能决定你的事情” “刚才给我打电话的女的是谁？” “客服” “这个打电话，那个打电话，究竟谁说了算？” “我！你去找家第三方检测” ”放屁，我那这么空，你们要处理就处理，不处理就不用处理了”   9.10【周四】 下班回家的路上接到一个固定电话，一听是昨天的那个“客服” “有点意外，我本来是不指望你会来电的” “说好了今天会来电那肯定来电” “谢谢，这应该是最基本的职业操守” “我把所有的监控全查过了，东西确实也扔了，找不到了，你也叫我们不要找了” “这句话不对，当时整个天暗了，我事先给他们20分钟时间去找，20分钟后他们回来说找不到了，我才说不用找了，再找已是做毫无意义的事了” “你现在车好了，要回旧物也没用了，不就好了吗？” “ 你别搞错，我是花钱换的，我怀疑前传感器是好的，你们在玩猫腻” “ 我们有维修记录” “那是你们内部的记录，同我无关，我只相信我原来的东西，你给我复原重新检测” “东西确实丢了，你的意思是” “一开始我就不认可第一笔材料费，而在昨天你们的小伙子明确告诉我你们不同意，叫我去找第三方检测” “那我明天再叫小伙子给你打电话” “不用了，他昨天我问他是个人意见还是公司意见，他说是公司意见。你们又是客服，又是小伙子，没完没了的扯皮。我不想再扯了，你们还我的东西”   对方领导就无视我了，因为钱已经收进了。那白纸黑字的承诺“更换旧件我店将自行保留5个工作日”。请运通国奥的老大出来走几步 同样在东方热线看到其他客户曝光运通国奥，人都要脸皮，这家企业怎么连脸皮都不要了？

本文转自东方热线车主自诉，且明天听奥迪回应！

 

 

 

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无论过去有着怎样的辉煌，未来又将充斥着何种阻力，领克能在新赛季以如此状态启幕，便已在向外界力证，领克车队卫冕之路已然开启。

推迟近半年后，2020赛季WTCR房车世界杯，终在这个周末于比利时迎来了揭幕战。

虽然在12日的排位赛中，奥迪阵营的法国车手贝尔东在Q3最后登场绝杀夺得杆位，领克车队杨·埃赫拉舍列第二，另一位奥迪车手马格努斯排名第三，另外两位驾驶领克03TCR赛车的乌鲁希亚和穆勒分列第四和第五位，但通过13日两场正赛的激战后，卫冕冠军领克依旧以强势的表现收官。

第一场比赛，在本田阵营的两辆赛车于第3圈和第7圈先后遭遇引擎爆缸退赛的情况下，杆位起步的阿根廷车手吉罗拉米仍顶住压力，最终获得胜利，而隶属于领克车队的瑞典名将比约克也依靠强势起步最终获得亚军。

而第二场比赛中，比约克在第1圈时就在与被本田车队的塔西争抢位置时，撞到弯心处的轮胎桩筒后车损出局。好在，在之后的比赛中，起步阶段有抢跑嫌疑的贝尔东被判罚进过维修区后，领克车队的埃赫拉舍一跃占据了第一位，并带领整个领克车队愈战愈勇。最后，剩余的三辆领克赛车以绝对的优势大获全胜包揽前三。

此战过后，埃赫拉舍赢得了个人在WTCR的第三胜，伊万-穆勒获得亚军，新人乌鲁希亚获得季军。这也意味着，加上在第1场正赛中比约克所夺得的亚军，领克车队在本站比赛中六个领奖台位置占据了其中的四席。更甚的是，这还是在领克TCR赛车bop配重了60KG（全场最重）的前提下取得。

尽管在新赛季开启前，新赛制、新规则、新赛车、新轮胎、还有新面孔，都在为这个刚刚建立起自信的中国品牌下一阶段的WTCR征途，带去诸多潜在的未知因素。去年，比约克能在首站赛事的第三场比赛中挥舞着五星红旗庆祝胜利，那么，在如此特殊的一年里，领克又该以一种怎样的状态应对未来，几乎牵动着所有关注它的人。

更需要指出的是，由于赛事承办方的单方面毁约，原计划在奥地利的萨尔茨堡环赛道举办的揭幕战，也显然遭遇了重大的危机。因而如何在这个于同一周末承办TCR欧洲房车系列赛和FIA欧洲卡车锦标的新选赛道中，发挥出自身的全部实力同样是个严峻的问题。

或许当揭幕战以这样一个全胜的状态结束时，“天时地利人和”的论调几乎完美契合领克车队在这一刻所展现出的魅力。事实上，即便是回溯起2019年的菜鸟赛季，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国汽车品牌，虽没有过多的赛车与赛场磨合的机会，但凭借Cyan Racing车队在各大赛事上积累的经验和领克03TCR赛车本身强大的性能，领克WTCR的征战之路，早就以一种强势的态度开局。

在过去的一年里参加的10个分站赛中，领克在于奥迪、本田、现代等强大对手的同场竞技中，共获得9个车队分站冠军，8个车手冠军，以总成绩628分的傲人战绩，夺得了首个年度车队总冠军，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。

很显然，正如Cyan Racing首席执行官兼创始人Christian Dahl所言："我们的目标很明确，我们希望蝉联本赛季的冠军，虽然我们预计今年的冠军之路将比去年更加艰难。我们的竞争对手没有放松，我们同样也不会放松，我们将继续努力携手前行，以最佳的状态迎接2020赛季的挑战。"

无论过去有着怎样的辉煌，未来又将充斥着何种阻力，新赛季，领克Cyan Racing车队和Cyan Performance车队已经做好充足准备。换言之，在这一新赛季里，领克品牌将依旧会通过在WTCR中的骄人表现，进一步强化品牌的技术基因和运动基因。

况且参与全球顶级赛车运动，从来都是企业实力的综合体现。那么，领克能在新赛季以最佳的状态启幕，这不仅是吉利汽车集团全球化资源和技术协同实力的充分展现，更是领克品牌以世界级的技术和产品实力，推动吉利汽车不断迈向全球汽车市场的决心使然。

而当从世界赛场与各路高手贴身肉搏后，回归到中国，我们也同样有理由相信，即使新兴市场的风口悄然闪现，时代的裂痕又在吞噬起曾经的投机者，于领克而言，度过背靠吉利和沃尔沃而生的阶段后，从WTCR赛车继承下来的热血和豪迈，终会助力其走向文化自信、全面树立国际影响力。即使在这3年的成长期中，从各种维度展现出的逼仄前景，刺痛着一个又一个刚从襁褓中脱离的新品牌，但伴随年轻化市场逐渐成型，Z世代的价值取向和成长轨迹确在为领克赋予一个前所未有的品牌底色。

 

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日前，丰田旗下的高级开发部门TRI-AD表示，它将创立WovenCapital投资基金，并投资8亿美元。据悉，该项基金是为了推动智能城市、互联交通、自动驾驶等领域。

TRI-AD表示，它将成立一家名为Woven Planet Holdings Inc.的新控股公司，该公司将会在2021年1月开始运营。新成立的投资资金将成为新控股公司的一部分，帮助其开发诸如自动驾驶、自动化、人工智能、数据和分析等方面的额技术，并构建商业模型。

TRI-AD首席执行官James Kuffner在一份声明中表示：“在拥有自动制图平台Arene、Woven City等多种项目的基础下，Woven Planet控股公司已设下宏伟目标。为实现这些目标，我们将需要各种合作伙伴和技术。Woven Capital将助力我们将全球合作伙伴和技术组合在一起，这也将使我们的消费者、股东和社会长期受益。Woven Capital也将使我们能够投资丰田AI风投（Toyota AI Ventures）中处于成长阶段的公司，他们可能在寻求筹集额外资金。”

编辑点评：

作为全球著名的汽车生产商，丰田早就开始在智能驾驶、智慧城市等方面做出布局，而此次投资8亿美元，将会给TRI-AD以及新的公司注入更多力量。此前，丰田曾宣布在富士山脚下建设一个未来城市的原型，供自动驾驶汽车以及氢燃料电池车型进行实验，让我们共同期待吧。

 

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本月底就是北京车展了，由于不少新车决定避开车展扎堆的新闻，于是乎下周有着众多车型发布及上市。上市新车多达9款，而首发新车为4款，具体有哪些请参见下图。

● 总结： 

本周的新车也是种类繁多，其中包括荣威i6 MAX、比亚迪宋PLUS这类进一步细分产品的，也有捷途X90、哈弗F7/F7x等改款车型，还有新增了压燃发动机的马自达CX-30、马自达3 昂克赛拉。而天际ME7、观致7则是全新车型，能否扛起品牌销量的重任还是挺令人期待的。而在首发车型中，只有威马EVOLVE以及全新现代途胜会在不久的将来正式进入市场，日产全新Z Proto原型车、马自达CX-30 Turbo目前还没有进一步消息。

 

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9月13日，上汽大通MAXUS推出了基于G20打造的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUSEUNIQ7（下文均简称为EUNIQ7），该车是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车，该车预计将于2020年底正式上市。

● 新车特点：

外观与汽油版差别不大

外观方面，EUNIQ 7与G20造型基本保持一致，只是前脸造型有所变化，突出其新能源车的身份。该车型定位于中大型MPV市场，双侧滑门的设置便于后排乘客从两侧上下车，侧滑门还带有电动升降车窗，相比G10车型而言有着更好的通风表现。尾部造型简洁，且与G20同样保持一致，尾灯还采用LED灯带的设计。

车内采用2+2+3布局

内饰造型与燃油版G20同样没有明显的差异，轿车化内饰造型前卫，全液晶仪表和中控屏触屏不仅提升了整车的科技感，交互表现和智联功能也都不错。扶手箱和中央通道为悬浮式设计，很有设计感。空间方面，整车采用2+2+3的布局形式，与主流MPV车型一致，同时后备厢空间也不小，具备一定的装载能力。

氢动力NEDC续航大于600km

氢燃料电池车的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程将大于600公里。此外系统在-30℃低温下依然可以运行，采用电堆余热供暖，低温下里程无衰减。

● 新车背景：

2017年时上汽大通推出过FCV80氢动力燃料电池车，3年后推出了基于G20的新款车型，并且使用了最新的命名规则。电气化是当前我国的大趋势，而纯电动和燃料电池也是大力发展的两个方向。所以EUNIQ 7也是在这个背景之下诞生。

● 新车展望：

目前在新能源领域，纯电是比较主流的形式，相对来说补充能源的方式和配套设施建设更为简单，不足在于单次补充能源的时间过长。相比之下，燃料电池具有补充速度与加油相同的优势，但基础设施建设需要更大的资金投入。而世界上目前不少国家和汽车品牌在燃料电池领域都还处在一个摸索中前进的过程，我们之前在日本也试驾了丰田的氢燃料电池车，补充能源快是优势，但设施少是劣势。不过如果有强力的政策扶持，以我国的发展速度，想迅速铺开，要比很多国家快很多，而燃料电池车型的未来也依托于设备建设的覆盖率。

 

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2020北京车展将于9月26日正式开幕，各种新车的消息已经层出不穷，我们预计车展将有上百款新车和大家见面，在上半部分的北京车展重磅新车前瞻文章中我们带大家看了新款宝马5系，新款保时捷Panamera等重磅车型。而在本期的文章将有奔驰新款E级、宝马全新4系等众多车型出现，还在等什么，继续往下看吧。

2020北京车展重磅新车前瞻（下）
车型	定位	首发/预售/上市	传送门
奔驰新款E级	中大型车	上市	第一页
宝马全新4系	中型车	上市	第一页
玛莎拉蒂全新MC20	跑车	国内首发	第一页
日产Ariya	紧凑型SUV	国内首发	第一页
大众新款CC/CC猎装版	中型车	首发	第二页
大众ID.4	紧凑型SUV	首发	第二页
全新高尔夫	紧凑型车	首发	第二页
全新伊兰特	紧凑型车	上市	第二页
哈弗大狗	紧凑型SUV	上市	第三页
吉利PREFACE	紧凑型车	首发	第三页
WEY坦克300	紧凑型SUV	首发	第三页
传祺新款GM8	中大型MPV	首发	第三页

奔驰新款E级

定位：中大型轿车
新车特点：外观与海外版车型同步

在中大型车市场中，奔驰E级一直是不少朋友关注的重点，而随着海外E级车型的改款，国产版车型近日也露出了升级换代的消息。此前我们已经曝光了新款E级的申报信息，新车将与海外版车型保持相同的设计。

『新款北京奔驰E级申报图』

回顾此前的申报图，新款国产E级与海外版车型保持了相同的设计，其前大灯组采用最新的家族式设计，LED日间行车灯形状更加纤细，内部结构看上去十分复杂。同时，新车也将提供AMG风格的运动套件版本。

『海外版新款奔驰E级』

车身尺寸方面，其长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。新车车身侧面并没有太大的变化，车尾部分也只是进行了细节上的调整。比如尾灯采用了全新的设计，看上去更具科技感。此外，新车还运用大量的线条进行勾勒，让尾部显得更有层次感。

动力方面，参考此前的申报信息，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E 350 L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，预计新款E级将继续标配9速手自一体变速箱。

编辑点评：

今年奔驰和宝马相继发布旗下中大型轿车“顶梁柱”的改款车型——新款奔驰E级和新款宝马5系，而中国作为这两个品牌重视的市场，我们也很快的看到了它们国产后的申报信息。未来，新款奔驰E级将在9月的北京车展期间上市，而已经申报的国产新款5系也将在年内正式上市。届时，这两个来自德国的老牌豪华品牌之间的战火又将重新被点燃。

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宝马全新4系

定位：中型跑车
新车特点：外观/配置均有升级

全新宝马4系在此前的成都车展上已经正式亮相并开启预售了，其公布的预售价格区间为36.50-46.00万元，新车最大的变化在与外观以及配置都有了升级。

外观方面，新车将采用宝马全新的大尺寸双肾前格栅设计，并搭配了点阵式的中网造型，两侧的LED灯组更加犀利，保险杠两侧的散热口造型也非常凶悍，让新车有了独特的视觉效果。

车身侧面，新车采用了双门轿跑式车身，极其流畅的车身线条让宝马4系看起来非常优雅。新车还使用了19英寸的双五辐式轮圈，搭配前后宽大的侧翼子板和轮眉，让新车看上起气场十足。

车尾方面，新车尾灯采用了“勺”形的LED灯带，造型极具辨识度。后备厢盖上还搭配一个小型扰流板，后保险杠两侧的散热装饰口配合双边共两出的排气造型让新车动感十足。

内饰方面，新车将搭载12.3英寸的全液晶仪表盘，以及带换挡拨片的三辐式多功能运动方向盘，搭配中控12.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏，并内置iDrive 7操作系统，让新车内饰科技感十足。

配置方面，新车会提供M选装包，其中将包含M运动型悬架、可变运动型转向系统、M运动型差速锁、M高性能卡钳。安全配置方面，新车将提供前部碰撞预警、紧急制动辅助、车道偏离纠正、变道盲区预警以及限速识别辅助功能等。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，并分为高/低功率两个动力版本。其中高功率车型最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米；低功率车型最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米；传动系统将匹配8速手自一体变速箱。

编辑点评：

4系自上市以来一直都是宝马车系中比较特立独行的存在，有不少宝马的拥趸也会觉得这台车有着更接近曾经宝马3系短轴有着优秀驾驶表现的“高光时期”。而这款车36.5万元的预售起步价也没有让人失望，让我们期待这台车的上市吧。

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玛莎拉蒂MC20
定位：跑车
新车特点：旗舰跑车/极致表现/价格亲民

玛莎拉蒂MC20是MC12的继承者，外观方面，新车依旧有MC12的影子，新车还采用了热压罐成型的碳纤维单体壳，将轻量化做到了极致。同时官方还公布了这款车在国内的指导价格：210万元，对于一个豪华品牌的跑车来说，这个价格也比较亲民。

外观方面，新车依旧有MC12的影子，前进气格栅采用了玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴造型，中网没有采用直瀑式造型，而是采用了与MC12相同的网状结构。车头两侧的散热开口与玛莎拉蒂现款车型有些类似，并搭配了贯穿式碳纤维前唇。前车灯采用了纵向布局LED大灯组，以及在前机舱盖上设置了“空气桥”，让从前格栅进入的空气快速穿过车头，形成强大的下压力。

车身侧面，新车整体采用了双色车身，并使用了蝴蝶门设计，另外还采用了隐藏式门把手降低风阻，该设计在现今的超跑当中也算是主流配置。新车腰线低于侧窗下方，让新车的视觉重心变低，形成扁平化的设计。车门前端还配备了“MC20”的专属铭牌，进一步表明新车身份。此外，在新车B柱旁边还有大尺寸的进气开口，为全新研发的“海神”发动机带来大量的新鲜空气。另外，新车轮圈造型设计比较有特点，大体上为三辐式的造型，而其中带有多个条辐分支，让20英寸轮圈的视觉感受极佳。同时，新车还将配备前六后四的陶瓷碳纤维刹车系统，新车车重不到1500公斤。

车尾部分，新车后机舱盖比较有特点，透明的设计可以看到“海神”发动机的容貌，后窗散热口造型则排列成了玛莎拉蒂“三叉戟”的形状，提升了新车辨识度。尾灯采用细长条的设计，让新车尾部视觉宽度进一步提升，排气则使用了偏中置的双边共两出设计，后包围则集成了发动机散热口与大尺寸的尾部扩散器，提升车尾下压力。新车还提供6种车身颜色，分别是秘境黑、烈焰红、神秘灰、绝尘黄、冰川皓白、无界曜蓝。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/1965/1221mm，轴距为2700mm。

内饰方面，新车中控台的设计并没有特别夸张，一切以驾驶为主，没有过多花里胡哨的设计。车内采用了大量的碳纤维和Alcantara的材质装饰覆盖，提升新车内部的战斗感。新车采用了时下流行的10.25英寸全液晶仪表盘与带换挡拨片的三辐式平底方向盘，搭配固定在中控中央的10.25英寸多媒体触控屏幕，内部集成了移动互联功能，再加上按钮式电子换挡和旋钮式的驾驶模式选择，都让新车看起来在极简的风格中体现出极富动感的设计理念。值得一提的是，新车的音响由“Sonus Faber”所提供的，这家顶级音响仅提供给玛莎拉蒂MC20与帕加尼Huayra。

动力方面，玛莎拉蒂MC20最大的亮点就是全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”，压缩比为11:1，其最大功率可达630马力，最大扭矩730牛·米，发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧六d和国六b的排放标准。传动系统方面，新车将匹配8速双离合变速箱并采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器，新车还提供5种驾驶模式可选并搭配了连续可变阻尼的悬架。新车官方的0-100km/h加速时间为2.9秒，并提供一个快捷弹射按钮，弹射次数无上限，0-200km/h加速时间为8.8秒，最高车速大于325km/h，这样的数据已经超越了同级别大部分的跑车。

编辑点评：

玛莎拉蒂MC20凭借强大的性能表现与同级跑车拉开了一段距离，0-100km/h仅需2.9秒，还带有无限次数的弹射起步以及机械限滑差速器。中置后驱的它将对手直接锁定在了保时捷911 Turbo、迈凯伦GT、兰博基尼Huracan EVO RWD、法拉利F8等车型上。

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日产Ariya
定位：紧凑型纯电动SUV
新车特点：纯电动/轿跑设计/前后双电机/483km续航

Ariya是日产前不久推出的一款纯电动的轿跑SUV，这台新车在全新的电动平台上打造，采用前后双电机布局，最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s，官方宣称其续航里程可达483km。

外观方面，新车相比当下日产车型其设计语言得到了进一步的升级，巨大的V型前脸看起来更加优雅，同时也使得整个车头更加具有肌肉感。新车头灯样式与概念版非常接近，狭长的灯组采用横向布局，中部被黑色饰条贯穿。此外新车的LED灯带呈现“回力标”的造型，从头灯组一直延伸到封闭的黑色中网区域。两侧头灯组下方是仿进气口结构的饰条，主动安全系统的雷达也被安置在此处。

日产Ariya采用了全黑的上部涂装，涵盖A/B/C柱等处，优雅的车身线条向后延伸至后备厢，大尺寸熏黑扰流板也为整车带来了运动的气息。新车的尾部采用了狭长的贯穿式灯组，“NISSAN”字符被放置在后备厢中部，后保险杠部分采用全黑涂装，细节部分还有饰条进行装饰。

新车以简洁科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计，在车辆没有通电的时候，与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示。

此外，该车车内大面积覆盖了黑色的皮革，A柱也会有皮质材料包裹，并且带有细微的纹理。新车采用了超薄座椅，以此为车内节省更多空间，椅背和坐垫均采用打孔处理，以此增加长途驾驶的舒适度。

动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s，此外新车还配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。在电池方面，日产Ariya提供87kWh和63kWh容量的电池供选，官方宣称其续航里程可达483km。

编辑点评：

相比于日系的两位竞品：丰田和本田而言，日产早早地开始了纯电车型的研发，聆风车型在全球都有相当不错的销量，且产品质量也颇为不错。在国内市场，基于聆风打造而来的晨风和轩逸纯电是目前主要的新能源产品矩阵，但SUV车型方面处于空白状态，我们期待日产能加速引入Ariya入华的步伐，推出更加丰富的产品线供消费者选择。

大众CC/ID.4/高尔夫/伊兰特等

一汽-大众新款CC/CC猎装版
定位：中型车
新车特点：纯电动/轿跑设计/前后双电机/483km续航
　　日前，一汽-大众CC的新款车型于长春正式下线，这款新车共推出轿车版和跨界猎装版两个车型，而猎装版本的正式名称为CC猎装车。新车相比老款车型在外观和内饰部分有所微调，动力方面则继续搭载2.0T发动机。

外观方面，新车最大亮点是使用了贯穿前脸的“L”形日行灯，前进气格栅与两侧的矩阵式LED大灯相融合，让前脸更具冲击力。另外，新车将提供多种不同风格的外观，普通版的前保险杠更加内敛低调，而运动套件车型将拥有更大散热口与更凌厉的造型设计。

车身侧面，新车将提供两种不同的车身形式，一个是常规的三厢轿跑造型，另一个是猎装版风格造型。轿跑版依旧拥有流畅的溜背造型，而新的猎装版造型从新车B柱车开始车顶线条一直延续到车尾部并与后备厢融合，更好的体现出Shooting Brake的猎装风格，并且猎装版将拥有565L的后备厢容积，第二排座椅放倒后扩大为1632L。车尾方面，轿跑版与猎装版都在尾部有一个小扰流板作为点缀，排气采用双边共两出的造型设计，提升了新车的视觉冲击力。

『海外版新款大众Arteon内饰』

内饰方面参考海外版车型，新车中控台造型简洁，并采用对称式设计，层次感分明。新车将使用10.3英寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0英寸（可选9.2英寸）的中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘，而空调调节面板也采用触摸式，细节设计让新车科技感十足。

配置方面，新车将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、车内氛围灯等。其它安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。

动力方面，新车将提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：

曾经被称为“最美大众车”的CC在最新一代车型上市之后一直处于叫好不叫座的状态，CC需要中期改款来重新唤醒人们对这款轿车的认知，并进一步提升新车的产品力。全新的跨界猎装版更是此次更新的最大亮点。

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大众ID.4
定位：紧凑型纯电动SUV
新车特点：纯电动/轿跑设计/或将10月量产

根据此前得到的消息，大众ID.4将于北京车展期间正式全球亮相，与此同时新车也将开启预订。大众ID.4基于大众汽车集团MEB架构打造，并采用跨界轿跑风格的车身造型。按照此前规划，该车最快或在10月量产。

『大众ID.4预告图』

此前，官方已经发布了新车的预告图。外观来看，新车采用了大众电动车家族的设计语言。封闭式前格栅搭配贯穿式的LED日行灯，并与两侧上翘的灯组相融合，保证了前脸设计的整体性。新车前保险杠两侧还采用了个性化设计的散热开口，增强了前脸的气势。

『大众ID.4预告图』

车身侧面来看，新车使用了溜背式造型设计，其风阻系数仅为0.28。新车腰线设计流畅，从前翼子板开始贯穿至车尾，并在后门处向上提拉，勾勒出后翼子板宽大的造型，呈现出前低后高的姿态，营造出一种蓄势待发的状态。此外，根据之前的申报图信息来看，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。轮圈方面，新车将采用全新样式的轮圈造型。

『大众ID.4预告图』

车尾来看，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，凸显出新车的整体感。车顶后部还延伸出来一个整流罩，以便将空气快速的从车身上划过减小阻力，并减少电池能量的消耗。空间方面，大众ID.4或将提供5座版车型，预计会有不错的乘坐空间与储物空间表现。

『大众ID.4预告图』

动力方面，新车将采用大众MEB架构，并使用两个电动机作为动力，最大功率为302马力。续航里程方面，在欧洲WLTP测试标准下为500公里；在美国EPA标准下为445公里。不过根据之前我们在工信部网站上得到的申报图信息显示，新车的续航里程可达555公里。

编辑点评：

作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，大众ID.4的亮相可谓是一波三折，原计划新车将于2020纽约车展亮相，但受到疫情等因素的影响，一拖再拖。不过，即便是这样，也难以掩盖消费者对它的好奇。从续航能力来看，新车将完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准，随着国产车型的到来，我们更加期待新车在价格上带来更多的惊喜。

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一汽-大众全新高尔夫
定位：紧凑型车
新车特点：第八代车型/配置全面

国产新一代高尔夫延续了海外版设计风格，同时提供普通版和R-line版供消费者选择。相比于上一代车型，国产新一代高尔夫车头更低矮，造型更简练，整体车身姿态更为运动。新车的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。R-line车型将采用新R标，会出现在中网和翼子板处，并配备17英寸枪灰色轮圈。

『海外版高尔夫内饰』

之前工信部提供的申报图并没有关于国产新一代高尔夫内饰方面的内容，不过从我们获取到的国产版车型谍照上看，国产版车型的内饰与海外版并没有不同，依然是简洁的内饰风格，尤其是10.25英寸的仪表与8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧电子挡杆让整个内饰看上去更干练。

『海外版高尔夫内饰』

根据官方透露的信息，第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

先期下线的国产新一代高尔夫将搭载1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩或为250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。后续将会有代号EA211evo的发动机出现，该机型为1.5升直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统。

编辑点评：

作为大众的一款明星产品，高尔夫叱咤车市已经有相当长的时间了。不过随着国内消费者购车需求的变化，定位于紧凑型车的高尔夫最近几年的市场反响有逐渐走低的势头。而此次发布的第八代高尔夫在配置上更为丰富和全面，或将扭转此前的颓势。如若不然，已经有了甲壳虫永久停产的前车之鉴，而大众也推出了ID.4这样的全新纯电车型作为后来者……这代高尔夫或许也将成为绝唱。

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北京现代全新伊兰特
定位：紧凑型车
新车特点：全新平台/全新设计/配置全面

全新一代伊兰特发展至今已经是第七代车型了，这一代的全新伊兰特基于第三代平台i-GMP打造，并运用现代汽车最新的Sensuous Sportiness感性运动设计，并在此基础上采用了Parametric Dynamics参数化动感设计理念，将参数设计结构融入整车的造型设计中，从而提升车辆品质感。新车将于北京车展正式亮相，并开启预售。

外观方面，新车采用了现代家族最新的设计风格，其格栅造型采用了源自宝石本质和矿物原始线条的设计灵感，配合下方三段式进气口，让新车看上去十分运动。同时，其厚重下压的车头与发动机舱盖上立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。其狭长且凌厉的前灯与日行灯组让新车看上去十分精神。

车身侧面来看，新车整体采用了多腰线的设计，同样汲取宝石的设计灵感，塑造出的“Z”字形立体线条，打造出层次丰富的侧颜。整体上看，新车呈现出宽阔、低稳车身姿态，配合Fastback溜背式C柱设计，为该车塑造出了较强运动感。尾部方面，新车同样采用了大量的线条勾勒，配合贯穿式尾灯组，使其尾部层次感得到很好地提升。值得一提的是，新车两侧尾灯组内部采用类似H型造型设计，代表着现代“H”LOGO形象，提升辨识度。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。细节方面，该车配备了10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，并通过造型让其拥有连屏的视觉效果。同时，新车还采用了贯穿式空调出风口、电子挡杆以及触摸按键面板等，提升该车的高级感。

根据此前申报信息来看，全新伊兰特在车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距并未更改依旧为2720mm。动力方面，新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，最大功率分别为115马力和140马力，均可满足国六排放标准。

● 编辑点评

全新伊兰特用回了最初的名字，新车通过全新的家族设计风格，保持了现代品牌在设计上的前卫，这对于年轻用户来说是有不错吸引力的。而在动力上，其提供1.5L和1.4T两种发动机，其中1.5L发动机照顾到价格经济性，1.4T则负责提升产品的动力性能。新车将于北京车展正式亮相，并开启预售，未来其市场表现，我们也将拭目以待。

哈弗大狗/吉利PREFACE/坦克300/GM8等

哈弗大狗
定位：紧凑型SUV
新车特点：全新平台/全新设计/配置全面

哈弗大狗开起了哈弗品牌一股全新的设计风格，复古在当下生活当中已经成为一种潮流，而大狗的出现也将这股潮流之风带进汽车圈。由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计的哈弗大狗给人个性十足的感觉。

复古式的前脸风格，让这款紧凑型SUV看起来多了几分野性。圆形大灯组采用全LED光源，虽然造型是一种刻意复古，但内部灯腔结构还是非常现代，功能一应俱全，同时前发动机盖采用蚌壳式设计，盖住大灯组上沿的设计非常巧妙，不影响灯组功能性的同时，也让大灯看起来更加俏皮。

侧面可以说是哈弗大狗最显硬朗的一面，整体方方正正的造型，加上黑色的轮眉设计，使得整车看起来多了几分野性的味道。尺寸来看，新车的长宽高分别为4620×1890×1780mm，轴距2738mm。与基于相同柠檬平台的哈弗H6轴距保持一致。

相比之下，新车尾部的造型要更加简洁，尾灯组采用LED光源，搭配突出的黑色后包围，给人更强的肌肉感。

虽然哈弗大狗定位并非一台纯正的越野性SUV，但打开车门的一刻，你还是能够对这种较为粗犷的内饰设计所吸引，应用简单平直的线条，搭配撞色内饰，给人一种强烈的时尚感，配合巨大的扶手和外露的铆钉，狂野的气息也会扑面而来。

作为一款主攻城市型的SUV，新车在配置上也没有掉链子，全液晶仪表、抬头显示器、中控12.3英寸液晶屏、在线应用程序、手机互联一应俱全。此外，新车还提供驾驶模式选择，给驾驶者带来了更好的驾乘体验。

哈弗大狗可能会搭载1.5T以及2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩285牛·米。传动方面匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米。传动方面，依然匹配7速双离合变速箱，并提供五代Haldex四驱系统和后桥配备牙嵌式差速锁。

编辑点评：

可以说哈弗大狗是哈弗品牌当中最具个性的车型，这也打破了不少用户通过对哈弗H6留下的传统认知。从产品定名，到产品配置命名公开，我们能够发现哈弗品牌将大狗这款产品时时刻刻与用户关联在一起，这种与用户互动，并传播自己产品思路的方式，是哈弗品牌在营销上的新探索。逐渐的哈弗大狗会成为引领一种新生活方式的代表，相信上市后的它将会取得不错的销售成绩。

 

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吉利PREFACE
定位：紧凑型车
新车特点：全新平台/全新设计/配置全面

根据此前得到的信息，吉利将在本届北京车展为我们带来一款新车型—— PREFACE，新车汲取了2019年上海车展亮相的概念车设计，采用了全新的“扩散宇宙回想”前格栅，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，提升了新车的运动气息和未来科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

车身侧面，PREFACE前脸的“扩散宇宙回想”前格栅延伸到了侧面车身轮廓线，构成“sling shot”回旋设计，以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，近似弹弓射击回旋的轨迹，突出了新车的力量感。

车尾部分，新车趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根细长的镀铬饰条相连接，塑造出整车尾部宽阔的横向视角。此外，新车采用了双边共两出的排气布局。

内饰方面，新车采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，整体线条十分流动、简洁，视觉效果时尚、科技。具体来看，新车使用了游艇蓝与高级灰配色，搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，质感突出。

同时，官方还为该车配备了头层牛皮座椅、BOSE音响系统、车载香氛系统以及G-Clean生态净化系统等，让消费者获得更优质的驾乘感受。值得一提的是，新车车内的扬声器面板采用了云际流线造型设计，层层交叠，增强车内空间立体感。更具新意的是，PREFACE在中控台和门饰板处均使用了无极变色呼吸氛围灯，可伴随不同颜色变化，带来不同视觉感受。

动力方面，新车将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机），其最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400~4000rpm。

编辑点评：

吉利目前拥有四大基础模块架构，分别是SPA、BMA、CMA、PMA。PREFACE作为CMA架构下的首款轿车，该车可以看做是吉利在轿车领域的向上走的拳头产品。同时，我们能够看到吉利官方还为该车配备了提升品质感的配置，例如座椅材质、音响系统、以及车载香氛/生态净化系统等等，预计能够获得了不少消费者的点赞和肯定。总的来说，我们有理由期待新车取得更好的成绩。

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WEY坦克300
定位：紧凑型SUV
新车特点：全新平台/全新设计/配置全面

WEY品牌旗下的全新紧凑型SUV车型坦克300将于北京车展中开启预售，并正式亮相内饰。这款车基于“坦克·WEY”平台打造，为非承载式车身设计，计划将于今年年内正式上市。

在外观上看，坦克300的设计复古、粗犷，看上去就像这款车的名字一样极具辨识度。进气格栅采用三横条幅式设计，圆形的大灯组被细长的LED日间行车灯贯穿，再加上粗壮的前保险杠，让坦克300的前脸造型显得力量感十足。

从车身侧面看，坦克300的前后轮眉颇为宽大，双腰线呈平行状，看上去极为规整、严谨，搭配复古的后视镜造型，凸显了整车的硬派。从尾部造型看，这款车尾灯灯组为垂直分布，在备胎上也进行了外挂式设计，看上去越野感更足。

在8月底，长城汽车官方已公布了坦克300内饰官图，从图片上看，车身内部采用了大量平直线条，将豪华与硬派越野这两种风格进行了很好的融合。新车的液晶仪表盘和中控大屏采用一体式设计，整体科技感更强。空调出风口采用圆型设计，分布颇为对称，看上去很像战斗机喷气口。新车在副驾驶、A柱位置均设有扶手。目前WEY品牌官方尚未公布这款车的动力信息，我们将持续为您关注。

编辑总结：

在WEY品牌诞生之初，一直以“引领中式豪华”为理念，不过根据其销量表现来看，这个品牌理念似乎没有那么的深入人心。数据显示，2018年，WEY品牌完成销量139468辆，然而在2019年，该品牌销量就下滑至100043辆，2020年1-7月，受疫情影响，WEY品牌销量更是进一步回落至33730辆。

为了尽早走出低谷，完成销量逆袭，WEY品牌已经在调整自身品牌形象。7月21日，长城汽车官方发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”这三大技术品牌，其中“坦克”的官方定义就是智能专业越野平台，“咖啡智能”的官方定义则是面向未来出行的整车智能系统，而坦克300正是坦克平台下的首款量产车型，并极有可能也是长城汽车内部第一款搭载咖啡智能的量产车型。这款车的上市，将正式打响WEY品牌探索全新消费群体的第一枪。

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广汽传祺新款GM8
定位：中大型MPV
新车特点：全新平台/全新设计/配置全面

国产中大型MPV传祺GM8在今年的北京车展上也将迎来改款，新车针对外观细节进行调整，视觉效果更加大气、时尚。同时，根据其尾部细节来看，未来该车或将更名为传祺M8。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，更大尺寸的前格栅搭配两侧竖状三角形的进气口，让新车看上去更加大气、时尚，车身侧面来看，新车采用了双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，让新车看上去简洁而具有力量感。

尾部方面，新车继续采用贯穿式尾灯组，搭配大尺寸梯形内凹式牌照区域造型，使整体层次感得到很好提升。同时，双边共两出的排气布局，也进一步提升运动感。值得一提的是，我们发现新车车名由现款的GM8调整为M8，相比现款更便于消费者记住。

 

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。配置方面，新车未来根据配置不同提供多种样式前格栅造型/前保险杠造型/后保险杠造型/轮圈造型、自动泊车雷达、前雷达、全景天窗、天窗、自动门警示标签、前摄像头、后摄像头等。动力方面，新车将搭载由广州祺盛动力总成有限公司生产型号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为252马力。传动方面，参考现款车型，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

编辑点评：

据说每一个奶爸都逃不过一辆MPV，但纵观MPV车型的细分市场，目前宜家宜商价格还比较实在的MPV车型确实比较罕有。要么就如阿尔法一样价格高高在上，要们就像GL8那般太过商务。GM8的出现填补了20万左右价格区间MPV消费人群对品质的需求。而改款车型的配置更好，外观也更漂亮，预计上市之后能够进一步强化这款车在市场上的竞争力。

总结：

算上前半部分我们统计的12款新车，此次北京车展我们一共为大家汇总了24款值得关注的车型，今年的北京车展受疫情等多方面因素的影响，新车数量不及往年。但是从车企发布的新车来看，重磅车型还是不少的，比如国产奔驰E级、宝马4系以及或许能代表大众开启一个全新电动时代的ID.4等车型都值得大家关注。最后，北京车展将于9月26日在北京举行，我们还是将一如既往地为大家带来全方位的报道，请大家继续保持关注。

 

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昨日，宝马在沈阳大东工厂发布了全新纯电动SUV BMW iX3并开启国内预售，预售共两款车型，其中iX3领先型预售价47万元，iX3创领型预售价51万元。宝马iX3是宝马旗下第一款纯电动SUV，是宝马集团首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型，将由华晨宝马作为唯一基地生产并供应海外市场。新车搭载74kWh电池，最大输出功率210kW，NEDC综合续航里程500公里。

即日起，消费者通过线上平台天猫商城BMW 官方旗舰店或宝马中国官方商城预定并成功支付定金人民币1314元，可任选下列两款礼包中的一款，数量有限，先到先得：

1.充电无忧预售礼包：即一年免费公共充电服务。客户选择一家与BMW合作的充电服务商，服务激活后一年内，可在该服务商与BMW合作的全国范围内的充电桩进行免费充电。

2.长悦保养预售礼包：即6年/12万公里免费保养服务，生效时间为车辆的保修起始时间，直至满6年或者行驶里程达12万公里，以先到者为准。

BMW iX3车主可享受3年或10万公里整车质保、动力电池8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保。整车质保期内可免费享受7×24小时道路救援，动力电池电量即将耗尽或已经耗尽时还可享受免费移动充电服务、免费代客充电服务以及免费拖车至最近的充电站点的服务。此外，车主还享有三年内保养免费上门取送车服务。预计到2020年底，BMW i 授权经销商数量将达到近200家，覆盖约60个城市。

外观方面，宝马iX3的整体设计与现款宝马X3相似，在细节部分采用BMW i品牌专属设计语言。前脸部分，经典的双肾格栅外侧轮廓采用“曜夜”版本黑色装饰条，轮廓内侧采用蓝色装饰条彰显电动属性。中网采用黑色面板，打造隐藏半封闭构造，在保留小部分进气降温功能的同时，减低风阻。

侧面来看，宝马iX3长宽高尺寸分别为4746*1891mm*1683mm，轴距2864mm，离地间隙188mm。无论是造型还是尺寸都与X3燃油版车型基本相同。前车前翼子板上有明显的“i”标识，侧面下方也新增了蓝色装饰条表明纯电属性。新车搭载宝马最新的智能进入系统，驾乘者可以将智能手机作为数字钥匙启动并驾驶车辆。

新车轮胎尺寸为245/45 R20，全新低风阻设计相比燃油车型可减少5%气动阻力，整车风阻系数0.29。该轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

车尾来看，新车延续了概念车的设计，造型十分饱满。尾灯仍然保留X3样式，但是换装了全新的后保险杠。由于没有排气口，车尾下部新增两个蓝色扰流板设计，既有空气动力学功能又可以彰显纯电身份。

内饰方面，BMW iX3同样ijb沿用现款X3设计，但是在细节部分可以让你看出这是一款纯电车型，比如蓝色的方向盘LOGO轮廓·、档把装饰条以及启动按钮。仪表屏的标准显示配色也同样改成了蓝色。

12.3英寸的数字仪表屏以及10.25英寸的中控触摸屏尺寸与现款X3一致，中控屏搭载了宝马品牌最新的第七代iDrive人机交互系统，系统新增了充电相关显示，仍然支持无线Carplay手机互连。最新版的“BMW智能个人助理”可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能，互联导航系统可实现停车场室内导航、在线搜索兴趣点、查找充电站等服务，车辆还支持OTA升级。

新车在车机端集成了天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐、西瓜视频等实用APP。车辆还搭载了腾讯小场景生态开放平台，允许第三方服务商将应用程序通过平台接入车机，为客户提供涵盖娱乐以及基于地理位置的服务。

配置方面，BMW iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，BMW iX3还将配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。

空间方面，BMW iX3空间表现与燃油版基本一致。实拍车型前排座椅均支持电动调节，空调为三区自动空调，后排有独立空调控制区域以及出风口。便利性配置方面，新车前排配备一个USB接口和一个12V电源，后排拥有两个Type-C接口。

动力方面,宝马iX3配备一台最大功率210kW（286Ps）的驱动电机，最大扭矩400N·m。新车搭载74kWh电池，NEDC综合续航里程500km，百公里能耗16.7kWh，0-100km/h的加速时间为6.8秒。

新车有B档和D档两种档位，B档为最大能量回收效果，抬起加速踏板即可帮助车辆减速直至停止，在大部分情况下用户可以通过加速踏板的收放即可控制车速。D档有四种能量回收模式，高、中、低和自适应，其中全新的自适应模式由系统通过对路况的判断来选择怠速行驶或者减速，非常智能化。

新车右后方为直流电快充口，左前方配备交流电慢充口，直流充电可以接受最大100kW的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11kW的情况下，7.5小时可完全充满。以日常通勤每天50公里计算，车辆充满一次电可以支持一整周的出行。

宝马为全部iX3车主提供免费充电墙盒以及基础安装服务，对于不具备私人充电桩安装条件的客户，仍可选择免费充电墙盒以保留未来自行安装的可能性，或选择在部分城市开通充电卡服务，可享受2年内1800度的免费充电。到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩。BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈，2020年年底前将开放来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络。

 

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近日海外媒体曝光了玛莎拉蒂全新MC20车型售价，新车海外市场售价为约为210,000美元（约为144万人民币），并有望在今年年内上市开售。动力方面，新车将搭载玛莎拉蒂自主研发的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率463kW，峰值扭矩730N·m，传动系统匹配8速双离合变速箱，并标配机械式限滑差速器。

配置方面，新车提供了包括碳纤维前分流器，后扩散器，引擎盖和挡泥板。在内饰配置中，新车提供了碳纤维仪表板包围、门槛等。同时，还将配备12个扬声器的Sonus Faber高级音频系统，在头枕上缝制的玛莎拉蒂三叉戟，加热前排座椅，碳纤维座椅靠背，带后方交通检测的盲区警报，安全警报系统，电子限滑系统差速器，运动型悬架，碳陶瓷制动器和碳纤维车顶。

 

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