前8月下滑幅度超32%

根据官方数据，东风英菲尼迪前8月销量为13429辆，同比下滑32.15%。其在年初定下3.36万辆的销量目标，根据前8个月销量来看，目标完成度仅为40%。乘联会分析指出，在国内市场，8月豪华车同比增速达到31.6%，而前8个月增速为8.3%。根据东风英菲尼迪的表现，其销量走势远低于行业平均水平。

此外，东风英菲尼迪在国产化之初，曾提出到2018年，英菲尼迪要实现在华销售10万辆的目标。然而2018年销量为4.72万辆，不及销量一半目标。英菲尼迪在2014年与东风合作，英菲尼迪正式国产化。其在2017年销量达到最高，为4.84万辆，随后开始走下坡路线。2019年销量滑至3.5万辆。

在汽车行业分析师张翔看来，车型少，车辆配置老化是下滑、市场应变能力弱等重要原因。此外，其还称：“9月13日看车展，英菲尼迪展台无人问津。”

东风英菲尼迪整个体系中的销量主力车型为QX50和Q50L，两款车的销量占比超过85%；除了这两款车型之外，其再也并没有能够支撑销量的核心产品。

作为日系三大豪华品牌中第一辆国产车型，Q50L在上市后的6年里仅有过一次中期改款；而QX50在2018年完成换代，今年4月完成中期改款。两款车的改款和换代都未进行大调整，张翔称在这种情况下就很难及时跟上市场趋势与变化。

还有分析指出，东风英菲尼迪的品牌形象亦不断被拉低。根据近日各地经销商促销活动来看，QX50在全国范围内都有不同程度的促销活动，多地优惠在6万元左右，部分地区优惠力度达到6.7万元。降价的同时虽然能达到走量的目的，但英菲尼迪品牌形象以及品牌溢价能力在大幅度降价过程中也不断被拉低。

调整布局后或将转型

英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta在曾在采访时提到，面对当前英菲尼迪市场的销量下降，英菲尼迪将推出一个全新的品牌战略——"Nissan-plus"。根据日产汽车的中期事业计划，日产汽车接下来将会减少数十亿美元的成本，减少20%的日产全球汽车产能，并调整产品布局，让日产重新盈利。

英菲尼迪品牌方面，其标志性车型将不再采用奔驰的平台技术，放弃前置后驱平台布局，取而代之的是日产汽车自己的平台，这对于其减少成本可以有很大帮助。有分析认为，该战略的推出，意味着英菲尼迪将正式退出豪华品牌的队伍，降级转型。对此，东风英菲尼迪相关负责人向媒体表示：“英菲尼迪作为东风及日产业务中唯一豪华品牌的定位始终不变。”

今年5月左右，东风英菲尼迪曾取消多项优惠以减少支出,如取消了旗下产品4年免费保养政策,仅提供新车首保。在当时看来，取消新车主福利是因为英菲尼迪国内销量不佳，使终端层面的经销商因利润下滑要求退网，由此英菲尼迪应该采取措施，振兴销量。

两月后，英菲尼迪官方又恢复此前免费保养政策。在外界看来，东风英菲尼迪该做法目的是让其销量重振。这并非东风英菲尼迪首次调整免费保养服务，早在2018年7月，英菲尼迪就在国内宣布，7月1日之后的购车消费者不再享受8次免费保养券，仅提供新车首保，而老车主的4年10万公里的免费保养则维持不变。

 

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9月14日，据媒体报道，海马汽车相关人士表示：海南省政府计划将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。

此消息一出,原本持续走低的ST海马股价突然涨停，最新总市价预估超过41亿元。

截至目前，海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持有49%，如果海南省发展控股有限公司接替一汽，将成为一汽海马的第二大股东，届时，一汽海马或将改名。

追求独立，计划发展新能源

据海马知情人士表示，当年海马汽车为了发展壮大和获得生产资质与一汽集团组成合资公司。1998年海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并且更名为一汽海南汽车有限公司，从而海马汽车也借此获得了生产资质。但在获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨持有意见，此后一直想办法谋求独立。

与一汽的合作，虽然让海马汽车获得了汽车生产的资质，但双方并不齐心，23年来双方争夺控制权，时时影响着海马汽车的命运。海马汽车创始人兼董事长景柱曾直言，海马想要做成事，必须要懂规律、戒陋习、心放平、有追求。在景柱看来，一汽海马的市场表现差，有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因，但最为致命的还是体制制约。“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”

据海马相关人士表示：这么多年来，虽然一汽海马属于合资公司，但一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只为分红。

海马汽车近年亏损严重

据海马汽车此前发布的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅仅为897辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。海马汽车淡出大众视野，逐渐被边缘化。

ST 海马的公告显示，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。今年以来，海马汽车产销量持续大幅下滑。

官方公告显示，海车企8 月汽车销量总计销量897辆，同比下滑42.50%；本年度1-8月，海马汽车累计汽车销量为8301辆，同比下滑55.74%。

今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元。

面临销量与亏损压力的同时，海马汽车为了维持集团的正常运转，在2019 年的上半年和下半年，海马汽车两次出售上海及海口房产总计401套，套现资金3.33亿元。

面对未来规划，海马汽车表示将由2007年在郑州建立的基地来负责整个海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。

但是由于海马汽车的长期亏损和研发新能源所面临的经济问题，资金来源成为了最重要的难题，并且在新能源领域的竞争压力、合资品牌和自主品牌的强大优势下，海马汽车还需加强自身实力，面对市场竞争。

 

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蓝鲸汽车9月15日讯 当地时间15日，现代汽车正式发布了第五代途胜，据悉，新车将在9月开幕的北京车展上亮相，并在2021年进入中国市场。

据介绍，第五代途胜延续“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念,并在此基础上融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，营造出强烈的潮流感和未来感，官方表示，第五代途胜是现代汽车产品阵容中最动感的SUV。

新车基于现代汽车i-GMP平台打造，提供标准轴距和长轴距两种车身，其中长轴距车型轴距2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm，官方表示该尺寸是是同级最优水平。

在智能化方面，新车采用全球领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统，并提供一系列的车联网服务，其中首次采用的语音识别综合控制功能，可仅用一个指令同时对空调、座椅、方向盘进行调节；数字智能钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；通过Car to Home系统用户可在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备等等。此外，新车支持车辆软件和设置的OTA。

第五代途胜共提供12种不同的动力选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT），以满足全球用户不同的用车需求。

同时，新车搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式外，还提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，确保在极端道路条件下的安全驾驶。

目前，途胜系列车型全球累计销量超过700万辆，其中中国市场累计销量超过百万辆，是现代汽车和北京现代旗下最热销的车型之一。北京现代表示，凭借全球领先的设计理念和技术实力，第五代途胜将充分满足中国消费者的用车需求，让他们享受高品质的驾乘时光。

 

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