前8月下滑幅度超32%

根据官方数据，东风英菲尼迪前8月销量为13429辆，同比下滑32.15%。其在年初定下3.36万辆的销量目标，根据前8个月销量来看，目标完成度仅为40%。乘联会分析指出，在国内市场，8月豪华车同比增速达到31.6%，而前8个月增速为8.3%。根据东风英菲尼迪的表现，其销量走势远低于行业平均水平。

此外，东风英菲尼迪在国产化之初，曾提出到2018年，英菲尼迪要实现在华销售10万辆的目标。然而2018年销量为4.72万辆，不及销量一半目标。英菲尼迪在2014年与东风合作，英菲尼迪正式国产化。其在2017年销量达到最高，为4.84万辆，随后开始走下坡路线。2019年销量滑至3.5万辆。

在汽车行业分析师张翔看来，车型少，车辆配置老化是下滑、市场应变能力弱等重要原因。此外，其还称：“9月13日看车展，英菲尼迪展台无人问津。”

东风英菲尼迪整个体系中的销量主力车型为QX50和Q50L，两款车的销量占比超过85%；除了这两款车型之外，其再也并没有能够支撑销量的核心产品。

作为日系三大豪华品牌中第一辆国产车型，Q50L在上市后的6年里仅有过一次中期改款；而QX50在2018年完成换代，今年4月完成中期改款。两款车的改款和换代都未进行大调整，张翔称在这种情况下就很难及时跟上市场趋势与变化。

还有分析指出，东风英菲尼迪的品牌形象亦不断被拉低。根据近日各地经销商促销活动来看，QX50在全国范围内都有不同程度的促销活动，多地优惠在6万元左右，部分地区优惠力度达到6.7万元。降价的同时虽然能达到走量的目的，但英菲尼迪品牌形象以及品牌溢价能力在大幅度降价过程中也不断被拉低。

调整布局后或将转型

英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta在曾在采访时提到，面对当前英菲尼迪市场的销量下降，英菲尼迪将推出一个全新的品牌战略——"Nissan-plus"。根据日产汽车的中期事业计划，日产汽车接下来将会减少数十亿美元的成本，减少20%的日产全球汽车产能，并调整产品布局，让日产重新盈利。

英菲尼迪品牌方面，其标志性车型将不再采用奔驰的平台技术，放弃前置后驱平台布局，取而代之的是日产汽车自己的平台，这对于其减少成本可以有很大帮助。有分析认为，该战略的推出，意味着英菲尼迪将正式退出豪华品牌的队伍，降级转型。对此，东风英菲尼迪相关负责人向媒体表示：“英菲尼迪作为东风及日产业务中唯一豪华品牌的定位始终不变。”

今年5月左右，东风英菲尼迪曾取消多项优惠以减少支出,如取消了旗下产品4年免费保养政策,仅提供新车首保。在当时看来，取消新车主福利是因为英菲尼迪国内销量不佳，使终端层面的经销商因利润下滑要求退网，由此英菲尼迪应该采取措施，振兴销量。

两月后，英菲尼迪官方又恢复此前免费保养政策。在外界看来，东风英菲尼迪该做法目的是让其销量重振。这并非东风英菲尼迪首次调整免费保养服务，早在2018年7月，英菲尼迪就在国内宣布，7月1日之后的购车消费者不再享受8次免费保养券，仅提供新车首保，而老车主的4年10万公里的免费保养则维持不变。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

9月14日，据媒体报道，海马汽车相关人士表示：海南省政府计划将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。

此消息一出,原本持续走低的ST海马股价突然涨停，最新总市价预估超过41亿元。

截至目前，海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持有49%，如果海南省发展控股有限公司接替一汽，将成为一汽海马的第二大股东，届时，一汽海马或将改名。

追求独立，计划发展新能源

据海马知情人士表示，当年海马汽车为了发展壮大和获得生产资质与一汽集团组成合资公司。1998年海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并且更名为一汽海南汽车有限公司，从而海马汽车也借此获得了生产资质。但在获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨持有意见，此后一直想办法谋求独立。

与一汽的合作，虽然让海马汽车获得了汽车生产的资质，但双方并不齐心，23年来双方争夺控制权，时时影响着海马汽车的命运。海马汽车创始人兼董事长景柱曾直言，海马想要做成事，必须要懂规律、戒陋习、心放平、有追求。在景柱看来，一汽海马的市场表现差，有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因，但最为致命的还是体制制约。“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”

据海马相关人士表示：这么多年来，虽然一汽海马属于合资公司，但一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只为分红。

海马汽车近年亏损严重

据海马汽车此前发布的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅仅为897辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。海马汽车淡出大众视野，逐渐被边缘化。

ST 海马的公告显示，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。今年以来，海马汽车产销量持续大幅下滑。

官方公告显示，海车企8 月汽车销量总计销量897辆，同比下滑42.50%；本年度1-8月，海马汽车累计汽车销量为8301辆，同比下滑55.74%。

今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元。

面临销量与亏损压力的同时，海马汽车为了维持集团的正常运转，在2019 年的上半年和下半年，海马汽车两次出售上海及海口房产总计401套，套现资金3.33亿元。

面对未来规划，海马汽车表示将由2007年在郑州建立的基地来负责整个海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。

但是由于海马汽车的长期亏损和研发新能源所面临的经济问题，资金来源成为了最重要的难题，并且在新能源领域的竞争压力、合资品牌和自主品牌的强大优势下，海马汽车还需加强自身实力，面对市场竞争。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

蓝鲸汽车9月15日讯 当地时间15日，现代汽车正式发布了第五代途胜，据悉，新车将在9月开幕的北京车展上亮相，并在2021年进入中国市场。

据介绍，第五代途胜延续“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念,并在此基础上融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，营造出强烈的潮流感和未来感，官方表示，第五代途胜是现代汽车产品阵容中最动感的SUV。

新车基于现代汽车i-GMP平台打造，提供标准轴距和长轴距两种车身，其中长轴距车型轴距2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm，官方表示该尺寸是是同级最优水平。

在智能化方面，新车采用全球领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统，并提供一系列的车联网服务，其中首次采用的语音识别综合控制功能，可仅用一个指令同时对空调、座椅、方向盘进行调节；数字智能钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；通过Car to Home系统用户可在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备等等。此外，新车支持车辆软件和设置的OTA。

第五代途胜共提供12种不同的动力选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT），以满足全球用户不同的用车需求。

同时，新车搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式外，还提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，确保在极端道路条件下的安全驾驶。

目前，途胜系列车型全球累计销量超过700万辆，其中中国市场累计销量超过百万辆，是现代汽车和北京现代旗下最热销的车型之一。北京现代表示，凭借全球领先的设计理念和技术实力，第五代途胜将充分满足中国消费者的用车需求，让他们享受高品质的驾乘时光。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前，我们从相关渠道获取了大众SMV量产版车型的路试谍照。新车定位于中大型SUV，是上汽大众途昂的姊妹产品，同时也是一汽-大众未来的旗舰SUV车型。

『一汽-大众SMV概念车』

从谍照上看，新车基本延续了概念车整体设计。外观上，新车沿用大众家族式脸谱，并采用波浪型格栅设计；下包围则加入了镀铬饰条进行装饰。此外，两侧的大灯用中央的镀铬饰条连接，凸显了新车的稳重大气。

新车侧面和尾部的设计精简但层次感十足，D柱下斜的黑色饰条以及扰流板的设计，增添了新车的运动感。此外，排气方面，新车采用双边共四出的造型。

『一汽-大众SMV量产版内饰谍照』

回顾此前曾曝光的内饰，相比在售的大众车型，SMV量产版的内饰整体设计新颖，颠覆了此前的设计风格。据悉，新车将采用大众最新样式的平底多功能方向盘，同时使用与高尔夫8相同的全新拨片式电子挡把。

编辑点评：

8年前，大众以帕萨特与迈腾开创了“双车战略”的先河，随后南北大众连续布局朗逸与宝来、途观L与探岳、途岳与探歌等双车，这一战略性的产品体系在中国获得了极大成功。如今上汽大众途昂的姊妹车型--一汽-大众SMV也即将到来。就途昂来说，该车已在中国市场获得消费者认可，今年前8月累销4.7万辆，远远地拉开了与福特探险者、别克昂科旗等竞品的差距；可以说在途昂的竞争区间，它几无对手，而一汽-大众SMV的到来，将能丰富消费者的选择。而且从对SMV车型的重视程度看，大众或许对该车寄予着更高的期望。如今大众仍未公布新车的动力、配置等信息，是否还藏了其他的杀手锏呢？我们将保持关注。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

近日，我们从相关渠道获悉，2021款WEYVV5车型即将在9月20日晚正式上市。新车将对外观和车内配置进行优化升级，并新增被动安全驾驶辅助与车内智能监测等功能。

外观方面，新车依旧采用多边形前进气格栅，中网使用了仿电镀的银色喷漆装饰，前包围两侧的雾灯位置增加了电镀亮条，造型上也有所变化，整体细节改变提升了新车的时尚感。车身侧面，新车与现款车型相比没有变化，不过新车使用了新设计的18英寸双五辐轮圈，视觉效果很棒。

车尾部分，新车后包围采用了全新设计的造型样式，并配备了后扩散器装饰，排气使用双边共四出的造型，凸显了新车的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm。

内饰方面，新车与老款车型变化不大，依旧使用偏向驾驶员一侧的中控设计，还采用了12.3英寸全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，并搭配悬浮式的12.3英寸中控多媒体触摸屏。

配置方面，新车将标配ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能。值得一提的是，新车在A柱上还配备了智能识别装置，可以进行人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心监测、表情识别等功能。此外，新车还搭载了升级过的智能互联系统、增配三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑功能、升级10扬声器，并且车联网系统可让用户在车上随时查询车辆违章状况等信息。

动力方面，新车将搭载1.5T与2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为171马力与227马力，最大扭矩分别为287牛·米与387牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车均匹配湿式7速双离合变速箱，2.0T车型还将配备四驱系统，官方0-100km/h加速时间为6.6秒。

编辑点评：

2021款VV5作为小改款车型，虽然外观内饰变化不大，但是在配置方面可谓是进行了全面的升级优化。VV5自诞生以来，始终保持与年轻人沟通，以年轻人驾驶需求为出发点，不断革新，为年轻人带来更好玩的拥车场景与更安全的驾驶环境，打造成一款极具高性价比的紧凑型SUV产品。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前，我们从斯柯达官方获悉，2020款斯柯达明锐正式上市。本次上市的新车均为轿车版本，共9款车型，售价区间为9.99-14.99万元，售价区间与车型数量均与2019款保持一致。

2020款斯柯达明锐 指导售价
车型	售价（万元）
1.5L 手动标准型	9.99
1.5L 手动智行舒适版	10.99
1.5L 自动智行舒适版	11.69
1.2T TSI230 DSG智行舒适版	11.99
1.5L 手动智行豪华版	11.99
1.5L 自动智行豪华版	12.69
1.2T TSI230 DSG智行豪华版	12.99
1.4T TSI280 DSG智行豪华版	13.99
1.4T TSI280 DSG智行旗舰版	14.99

『配图为2019款车型』

作为常规的年度改款车型，2020款明锐在售价区间和车型上均与2019款保持一致，配置方面仅高配车型取消了后窗遮阳帘配备。具体来看，2020款明锐标配了前排安全气囊、胎压警报、发动机启停、上坡辅助、车载蓝牙、LED日间行车灯、全车一键式升降车窗等基础配置。

此外，2020款斯柯达明锐在外观和内饰部分均与现款保持一致，为大家所熟知。动力方面，新车继续搭载1.5L/1.2T/1.4T三款发动机，其最大功率分别为113/116/150马力，传动提供5速手动/6速手自一体/7速双离合变速箱。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前，本田官方发布了新款NONE官图。该车是一款5门掀背车型，此次升级是在老款基本版和高级版的基础上，增加了RS运动版，并搭载6速手动挡变速箱。

『新款本田N ONE基本版』

老款N ONE于2012年上市，据官方消息，此次发布的新款车型将于2020年秋季在日本上市。从外观来看，新车与老款N ONE看起来并没有太大出入，因此，本田也在官网上为这辆复古小车贴上了“它似乎没有改变，但它已经改变很多”的标签。

圆形大灯、方形尾灯、梯形车身等依然保留了上一代车型的经典元素，但在前脸的进气格栅四周加入镀铬饰条，下包围进气口的宽度拉长至与大灯平行，车头正中的本田标志也进行了放大处理。整车看起来比老款略大气一些。

车身侧面采取了简洁的设计风格，RS版从A柱到车顶采用双色设计，且加入了不同颜色的下腰线。基本版使用圆形轮圈，而高级版和RS版使用多辐式轮圈。第一代本田N ONE的车身尺寸长宽高分别为3395/1475/1610mm，轴距为2520mm。

配置方面，新车标配LED大灯，并全系搭载本田Honda SENSING安全超感（智能驾驶辅助）系统，包括能够在交通拥堵时启动自适应巡航控制、碰撞预警制动、行人避让、交通标志识别、车道保持辅助、后方倒车雷达以及自动大灯等。

动力方面，为了满足日本对于该类车型的标准，本田N ONE的最大功率不超过63马力，基本版和高级版车型配备CVT变速箱，可选前轮或四轮驱动模式。

『新款本田N ONE RS运动版』

RS运动版的动力输出功率与其他型号相同，但除了CVT之外，它还为客户提供了6挡手动变速箱可选，专用于前轮驱动。此外，新车增加了LED雾灯和15英寸黑色轮胎，车舱内的方向盘还使用皮革进行了包裹。

此外，一些新的N ONE配件也可供选择，比如发动机盖上的亚光灰色条纹贴花、仿碳纤维贴花前格栅、木质贴花前格栅、镀铬前包围、水晶黑珍珠装饰件等。

编辑点评：

本田N ONE在日本被称为“K-car（轻自动车型）”，具体划分标准为：长宽高分别不超过3400*1480*2000mm，排量不超过0.66L。此前，有海外媒体将它与宝马MINI以及菲亚特500作为竞争对手进行比较。但对于偏爱SUV和中大型车的中国消费者来说，这样小巧实用的车型还没有引入国内的打算。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

9月15日，现代汽车第五代途胜全球首发亮相，此次全新一代途胜的亮相，赢得了国内外媒体的关注，不得不说近期韩系车动作频频，很多车型都更新换代，重回国内市场。如今全新一代途胜发布，更加符合现代化设计，同时相比上一代更为精致和科幻。

目前，途胜系列车型全球累计销量超过700万辆，在中国的累计销量也超百万辆，是现代汽车和北京现代旗下最热销的车型之一，拥有不错的用户口碑和市场关注度。

第五代途胜定位紧凑型SUV，外观延续家族的Sensuous Sportiness设计语言，并在此基础上，创新性的融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题。前脸的设计更为激进，大面积的进气格栅和两侧的大灯组进行了模块化设计，两者形成了很好的衔接，白天看上去格栅和两侧的大灯融为一体，在夜间点亮后带来很强的冲击力。同时新车下保险杠也进行了调整，整体造型更加运动，两侧雾灯区的设计让前脸看起来更具攻击感。

据悉，第五代途胜将在全球采用统一命名.其中，长轴距版将在中国、美国以及韩国市场发售，欧洲和中东则为短轴版本，该车胜将在北京车展亮相，随后在2021年正式引进中国市场。

从车身侧面看，新车运用了分段式腰线勾勒，同时高轮眉与大尺寸轮圈搭配，更加运动同时有种硬派风格。车身采用了隐藏式B/C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。车尾部分，新车最为抢眼的莫过于采用了贯穿式尾灯组，左右两侧采用类似于獠牙式设计，夜间辨识度明显提升。

内饰方面，新车采用简约路线，并没有采用当下流行的悬浮式中控设计，内嵌的中控大屏与车身融为一体，同时仪表取消了遮光板，大大提升了前方的视野。整体设计流畅的线条，给人一种环抱式座舱的感觉。值得一提的是，该车采用了造型新潮的四幅式多功能运动方向盘，并使用按键换挡，给人一种很不错的驾驶欲望。

第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计，加长版车型轴距达到2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm，舒适度显著提升。同时，采用全球领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统，并提供一系列的车联服务，满足当下年轻消费者的用车需求。

为全面提升出行品质，第五代途胜还升级了智能驾驶辅助系统，配备Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，包括多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）、远光灯辅助系统（HBA）、车道跟随辅助系统（LFA）等配置，大幅提升车辆的安全性及便捷性。

自2005年进入中国以来，途胜逐渐被人们所熟知，并积累的100多万粉丝。作为现代汽车旗下的一款重要的紧凑型SUV，如果从诞生的时间来看，途胜的诞生时间与RAV4诞生的时间非常接近，都算是城市SUV鼻祖车型了。如今全新一代产品从用户需求出发，打造适合当代年轻人群多元化生活方式的一款车型，有理由说，无论是设计、性能还是技术都极具突破性的第五代途胜，将会给消费者带来全新的驾驶体验。也不难看出，无论是第十代索纳塔，帕里斯帝还是途胜，它们的推出越来越激进，也逐渐走向高端化，此次途胜在整体风格上有了很大的提升，产品力也不输同级日系车型，我们期待它在中国市场的表现。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！