每当看到街上飞驰的特斯拉Model S，集传统豪华与新能源一体的奔驰EQC、奥迪e-tron，我都不禁会想象，真正属于中国用户的豪华新能源车究竟是什么样的？是颜值出众，亦或是性能强悍，还是品牌高端？中国高端新能源车市场走到今天也没有得出一个明确的答案。

9月24日，一款主打高端豪华新能源汽车市场的纯电动SUV——高合HiPhi X即将上市。我相信许多人根本不了解甚至没听说过高合这个品牌，会将它与多次“暴雷”的造车新势力联想在一起。但如果您见过高合HiPhi X惊艳的“六开门”设计、远超同级产品的科技配置以及扎实的高管团队，您可能就会理解，为什么说高合HiPhi X能够媲美百万级豪车，有能力站在中国新能源车的巅峰。

1、科技与豪华的碰撞

在2019年8月的发布会上，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊曾表示，“品牌的打造应该是创新和具有颠覆性的，我们打造了高合HiPhi，希望与志趣相投的人们高度契合，也希望与人们一起进行有知无畏地探索。”丁磊口中的颠覆性，首先就体现在产品中，也就是高合HiPhi X，这款用全新视角和设计理念打造的未来出行工具，华人运通首席运营官陈威旭更是将其称为汽车工业140年历史中从未出现过的“新品类”。

说到这里不得不简要介绍下华人运通的高管团队，与高合HiPhi X一样可以用超豪华来形容。公司创始人、董事长兼首席执行官丁磊有20多年从业经验，先后在上海大众、上海通用与上汽自主品牌工作；在北汽集团任职过多年的魏燕钦担任联合创始人、总裁；前宝马首席高级设计师尼古拉斯·岳、前超跑品牌布加迪的色彩与材质设计师卡米拉·科罗普主要负责设计领域……这足以让市场对这个团队充满期待。

官方曾表示，高合HiPhi X实现了超跑与SUV的完美融合，开创可进化超跑SUV全新品类。特斯拉Model X是被公认最出色的纯电动SUV，它拥有极高的科技水准与动力性能，但同时也要承认这款车的内饰设计与它近百万元的身份并不符合。纯电动超跑领域，保时捷Taycan此前大放异彩，将完美的操控与传统超豪华品牌的做工设计放在了一起，也是纯电动领域的标杆级车型。

而高合HiPhi X能喊出超跑SUV全新品牌的口号，是否说明它能成为一款拥有前瞻设计+未来科技+豪华内饰+超跑性能，集Model X和保时捷Tycan所有优势的车型？

首先是外观，第一眼看上去就给人一种高级感。高合HiPhi X基于正向开发的原生电动平台，其独有的设计思维能让整车造型更加个性化，并且极大提升了乘员座舱空间。许多人看到这款车都会被其“六开门”设计所吸引，似乎是把劳斯莱斯库里南和Model X结合在一起，不仅是炫酷，更是保证后排乘客无需弯腰、低头，带给用户更尊贵的进出车体验。

高合HiPhi X的车灯非常值得说道，采用的全球首个可进化自定义数字灯光系统，含PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两大核心灯组。简单来说就是大灯组能感知到道路环境并自主决策，实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互。

其中PML可编程智能大灯采用与全新奔驰S同款大灯硬件，但基于HOA超体电子电气架构，高合HiPhi X的灯还具有独特的可进化能力。我们知道许多豪华品牌都喜欢“玩灯”，奥迪更是被冠以“灯厂”的称号。但是像高合这样，能把灯组做的既科幻又能带来更高的安全保障，想必是没有一家能够做到的。

内饰方面也亮点颇多，首先映入眼帘的就是19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，更能打造超越期待的沉浸式体验和多维感官享受，大幅简化了车内式按式设计。说到这里我不禁想问问大家，这三块大屏看着不比Model X更有科技感吗？此外，该车采用与迈凯伦一样的英国之宝数字音响系统，加上半苯胺真皮，配合智能数字多屏联动交互座舱设计+电动化座椅布局，豪华程度不输市场上大多数豪华品牌车型。

2、拥有超跑级动力 全车可OTA升级

说完了豪华我们来看性能，新车采用了前后220kW的电动机，0-100km/h加速时间仅需3.9秒，超过了定价77.29万元的Model X长续航版以及114.8万元的Taycan 4S版，同时还拥有630km的续航里程。为了满足未来出行的多元化驾驶场景，高合HiPhi X在底盘硬件技术方面采用了CDC连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等领先技术，扎实的底盘设计让驾驶者能轻松应对超强的动力性能。

无论是设计、配置还是动力也好，这些都是我们能看得见摸得着的东西，但高合HiPhi X的魅力还远如不如此。未来汽车市场变化会非常迅速，消费者的喜好变动会推动整个汽车行业升级迭代，这就需要产品能够及时抓住转型的风口，快速应对市场。高合HiPhi X就是一款可以“升级”的电动车，实现了软件和硬件的分离。

基于HOA超体电子电气架构，它可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车”，这也与大众、丰田等国际化车企的发展思路一致。在此架构之上，华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，是可以主动感知用户、帮助用户的情感化智能伙伴，让高合HiPhi X不仅有智能化功能，更有人性化智慧。

3、价格会有多高？

汽车行业“新四化”发展让中国汽车与全球汽车品牌回到了同一起跑线上，但受限于消费者对于国产品牌的固有认知，让整个国产品牌的高端化非常艰难。关于新能源车，业内也普遍认为有两条发展路线，其中一条是以特斯拉为代表，主打品牌高端化，利用高溢价率推出集豪华、性能于一身的产品。

另外一条就是针对城市代步市场，价格在10万元左右，这也是目前国内品牌多为集中的价格区间，虽然能取得一定的销售成绩，但也无形中限制了品牌发展。许多新势力品牌也是如此，由于容错率更低，所以会聚焦中低端市场，想的都是如何活下来。而高合则与特斯拉一样，首款车型就主打科技豪华产品，将品牌拉高到超过奔驰、宝马、奥迪的位置。

目前行业中有传闻高合HiPhi X的价格会达到百万元，甚至会更高，对于一款全新品牌、全新车型来讲，这样的定价思路会不会太过于冒险？其实从高合HiPhi X的产品综合实力上就能看到，它融合了当下你能想到的最高端的配置，无论是“六开门”造型、媲美豪华品牌的内饰设计，还是在性能上足以媲美超跑，这样的表现也撑得起高合HiPhi X进军百万元级市场的“野心”。

价格方面，根据国内现款特斯拉Model X 77.29-87.29万元的售价，以及高合HiPhi X与它的价值差距来看，高合HiPhi X上市后的价格很有可能会在80-90万元之间。而另一家主打高端纯电动品牌的蔚来，旗下ES8顶配版价格也不过62.4万元，待9月24日高合HiPhi X上市后，或将成为最贵的国产品牌电动车。

 

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9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，据了解，这也是造车新势力史上最大单轮融资。

时代财经注意到，此次投资人包括了上汽、百度、红塔集团等多家重磅企业以及上海国资投资平台、安徽合肥产业基金等多家国有投资者。

同日，威马汽车相关负责人告诉时代财经，截至目前，威马汽车已拥有业内最多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。

今年以来，各路新势力在疫情冲击下分化加剧，头部车企集结信号明显，包括小鹏、理想先后登陆美股，并获得众多资本追捧，蔚来同样备受青睐，年初至今股价涨幅超370％。

原本稳坐造车新势力前三的威马，在理想量产上市后，声量较互联网团队出身的小鹏、蔚来、理想等车企要弱不少。如今，上述三家车企齐聚美股，重新引爆新势力资本市场，而与之不同，威马则被传出抢滩科创板，在受到资本冷遇近两年时间后，率先跑出的头部新势力们显然在开辟新的战场。

国资加持 威马累计融资超270亿元

据时代财经梳理，目前威马汽车累计公开融资已超过270亿元。

威马汽车创始人沈晖也表示，D轮融资的完成，反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好，对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略等高度认可，参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。

图片来源于车企官网

据悉，在最新一轮的100亿元融资中，百度和海纳亚洲创投基金（SIG）已经不是第一次出现。早在2017年，威马汽车的B轮融资中，即是由百度资本领投、SIG海纳亚洲跟投，彼时，威马汽车累计融资超120亿元。

在去年3月，威马汽车再次获得30亿元融资，百度同样参与了领投；此外，太行产业基金、线性资本等亦有参与投资。

此次参与的投资人最大亮点当属多家国有资本现身。其中，包括上海国资投资平台、湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者。

值得注意的是，上海国资投资平台和上汽集团也有一定投资。有行业人士分析称，上海多家国有投资机构看中威马其实和蔚来有关，此前，上海相关方面曾和蔚来有过接触，但后期，由于蔚来资金紧张，最终落地合肥，此次威马的融资，上海下属有关国资平台便成功参与进来。

9月22日，资深证券分析师郭施亮告诉时代财经，在初期阶段，新势力车企难免出现烧钱补贴的过程，拥有国资资本实力的机构往往会有一定优势，竞争持久性更强；此外，国有投资者相较于其它基石投资者或财务性投资而言，在长线投资、优化资源配置等方面也有一定优势。

国资的长期投资稳定性或许正是威马汽车抢滩科创板所看重的。去年3月，上交所发布《上海证券交易所科创板股票发行上市审核问答（二）》指出，申报前6个月内进行增资扩股的，新增股份的持有人应当承诺：新增股份自发行人完成增资扩股工商变更登记手续之日起锁定3年。这也意味着如果威马汽车在不久后上市，众多机构投资者的新增股份将在上市以后锁定3年。

由此，此次总额100亿元的融资也被认为是威马汽车的Pre-IPO融资，有媒体爆料称，威马汽车将在10月公开提交材料，登陆科创板。时代财经也就此向威马方面求证，相关人员表示，我们未披露上述信息，不予置评。

威马100亿融资完成前新势力头部车企融资情况一览 图片来源：时代财经

头部新势力开辟下一战场

今年以来，威马汽车在资本市场上没有太多水花，相比理想、小鹏和蔚来齐聚美股的表现来看，美股“三剑客”确实给命运多舛的造车新势力们注入了一剂强心针，也带给了国内新能源行业极大的信心。

小鹏汽车创下全球新能源汽车企业历史上定价估值最高和融资规模最大IPO记录、蔚来股价涨幅超370％、理想市值逼近千亿人民币，自疫情冲击国内汽车产业后，造车新势力更是驶入至暗时刻，然而美股三剑客带来的上述高光时刻让业界大呼不容易，原本稳坐造车新势力前三的威马也就只能避其锋芒。

相较于蔚来和理想汽车的销量数据，威马在头部新势力中表现不错，但仍有小幅的差距。

据最新数据显示，8月份，蔚来售出3965辆、理想2711辆、威马2057辆，虽然小鹏汽车还未公布销量数据，不过从中汽研上险数据可知，8月小鹏汽车上险量也达到了2703辆。

图片来源于车企

如今，再次审视新势力头部之争，手握充足粮草的威马汽车是否将再次掀起新势力前三之战，还是四分天下？威马汽车接下来的动作都将受到业界极大关注。

虽然对上市一事不予置评，但威马汽车相关负责人告诉时代财经，随着此轮融资完成，威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。

上述负责人还表示，投资者也将积极与威马汽车进行战略协同合作，赋能威马将5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻科技快速量产落地，为广大用户带来全新出行体验。

事实上，和理想的增程式、小鹏的智能以及蔚来的换电相比，威马汽车似乎没有太多专属标签，而押注年轻群体和智能科技等威马也正在寻找差异化。

“威马汽车因为掌舵人沈晖的经历，有其特殊性。”9月22日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权向时代财经表示，在吉利和沃尔沃这种传统车企的经验，也使得威马在品质观念的传承比较明显。

郭施亮告诉时代财经，威马被市场认为与小鹏、理想、蔚来一起构成了中国造车新势力领域的“F4”，但威马还是有所区别，注重年轻化、智能科技汽车，同时具有国资投资，资本实力雄厚。

此外，四者的主销车型中，虽有一定重叠区间，但直接竞品的格局还不明显。其中，蔚来主打高端纯电车型，ES6售价在35万元以上、ES8更是超过45万元；理想唯一在售车型理想ONE售价在32万元左右；威马EX5-Z售价在20万元以下、EX6 Plus的起售价为239900元；小鹏P7则是轿车，起售价22.99万元起。

随着国内新能源市场的逐渐扩大，头部新势力的竞争将会日趋激烈，在美股三剑客重拾造车新势力高光时刻之际，重新入局的威马又将怎样演绎后续的故事。

“威马自EX5-Z出来后，就没有新车消息，同时蔚来汽车增发融资之后，只有威马没有太多动作。”曾丕权告诉时代财经，现在威马宣布融资100亿，应该是安全“上岸”了。

值得一提的是，据国内多家媒体报道，在本周末即将拉开帷幕的北京车展上，威马汽车或将带来概念车Maven的量产版车型。此前威马Maven在今年5月首度亮相，定位高端纯电动轿车，拥有长续航、L4级别自动驾驶能力以及5G互联技术等一系列卖点。

 

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日前，有外媒绘制了保时捷Macan纯电动版的渲染图，新车将沿用普通版Macan的造型，并在前脸等细节处进行了修改。据悉，该车是基于保时捷最新的PremiumPerformanceElectric平台打造，并有望于2022年上市。

从渲染图可以看出，保时捷Macan纯电动版有望延续燃油版的造型，并在前脸加入与Taycan相似的“泪眼”设计，这也是保时捷旗下纯电动产品标志性的设计语言。此外，充电口被放置在了车身前翼子板处，与腰线融为一体，视觉效果更具整体感。

根据此前报道，Macan纯电动版将会和Taycan一样拥有高性能的车型定位，车系中动力最强的车型也会拥有“Turbo”与“Turbo S”的标识。在Macan纯电动版问世后，考虑到部分消费者还无法接受其电动化，因此燃油版并不会马上停售，而是会和纯电动版同时销售。（渲染图来源：motor1；文/汽车之家 侯明浩）

 

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随着特斯拉Model3在各个国家市场内不停地霸榜，传统车企的电动化攻势终于来了。9月初，大众MEB平台首款量产车型大众ID.3在欧洲正式交付，据大众汽车官方表示，该企业选择了Cerence成为大众ID.3车载语音助手的供应商。作为全球出行行业的顶尖供应商，Cerence有超过20年的行业经验，以及超过3.25亿辆汽车的软件保有量。

『大众ID.3』

据悉，Cerence将以核心嵌入和云技术支持的方式为大众ID.3智能网联进行助力，可实现智能及自然语言识别、语音输出，甚至还能智能识别车内说话人的位置，给予其语音信号增强。在实际体验中，消费者只要呼唤“HELLO ID.”唤醒词，就可以与汽车互动，实现用语音操控车内多媒体设备、导航、空调、电话、短信等功能。

通过大众ID.3内置的智能灯光概念（ID.Light），Cerence还能通过车内LED灯带与乘客进行交流，根据当前使用的不同功能和不同的驾驶情况，变换不同的颜色。此外，在智能语音助手接受用户指令时以及待机时，车内也会给出不同的灯光反对，避免用户误操作。

『大众ID.3』

在一系列变革后，大众ID.3不仅是大众旗下电动化转型的首款重磅产品，同时也是智能化变革的先锋。虽说其与Model 3并不处于同一级别，但两辆车之间的较量的确已经开始。在挪威，仅交付了半个多月的大众ID.3就以692辆的成绩一举夺得该国纯电动车市场销量冠军，而同期Model 3销量为577辆，Polestar 2则以496辆销量排行第三。

编辑点评：

传统车企想在电动化领域超过特斯拉，做好电动化转型可能只是一个开始，真正的较量还是会放在智能化领域。其实对于大众这种传统车企来说，集合各大供应商的力量才是与特斯拉这种标榜为科技公司的车企竞争的最佳路径。不知下一个被大众囊括进朋友圈的智能网联供应商会是哪家企业？

 

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9月21日， “中国龙一路向前——竞技龙舟发布仪式”在北京顺义奥林匹克水上公园正式拉开帷幕。符合奥运标准的竞技龙舟在本次活动中首度亮相并进行下水测试，这标志着龙舟入奥的步伐正在显著加快，这也是自比亚迪成为“龙舟入奥战略合作伙伴”后，多方携手共同助力龙舟入奥进程，所取得的又一大积极进展。

中国皮划艇协会主席刘爱杰，中央美术学院设计学院副院长、教授林存真，雅典奥运会和北京奥运会男子双人划艇冠军孟关良、杨文军，比亚迪品牌中心负责人李云飞等领导嘉宾出席了本次仪式。

刘爱杰在活动现场表示，龙舟将成为东京奥运会的表演展示项目，中国皮划艇协会受国际皮划艇联合会委托，设计和研发更适合入奥的10人全新竞技龙舟，并聘请林存真教授执笔外观设计。全新竞技龙舟相比传统龙舟，更具科技感，设计感和速度感。同时，中国汽车品牌的杰出代表比亚迪作为“龙舟入奥战略合作伙伴”，也为中国传统体育竞技项目迈向世界最高舞台提供了支持。

林存真在介绍全新竞技龙舟设计理念时表示：“新型中国竞技龙舟历经16个月的设计研发，完美的结合了新设计与新技术，实现了中国传统文化与现代体育竞技规则之间的统一，也有力推动中国龙舟以及其他文化体育项目向现代竞技的演进。”

李云飞认为，“拼搏奋进 一路向前”的龙舟精神早已成为中华民族历久弥新的精神财富，这与比亚迪“向新而行 一路向前”的企业精神高度一致；作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪一直在前，却一心向前，一贯致力于弘扬中国传统文化，更将传统文化精髓和领先科技融合，打造出一系列饱含传统文化底蕴的产品，赢得了世界的认可。通过龙舟入奥项目的合作，比亚迪将和中国龙舟共同努力，让全世界看到中国文化的丰富内涵，看到中国科技智造日新月异的飞跃进步。专业领跑行业，实力成就梦想。

推动中华龙舟进入奥运会，不仅是协会和中国龙舟人的梦想，也早已成为中国品牌比亚迪、乃至全体中华儿女共同的梦想，各界凝心聚力，必将成就梦想！

比亚迪始终追求核心技术“自立自强”，在设计、材料、空气动力学等领域拥有丰富的技术与经验积累。专业领跑行业，比如搭载在汉车型的Dragon Face设计语言，融合了中国龙图腾与西方功能美学；比亚迪还通过整车空气动力学优化，使汉的风阻系数低至世界领先的0.233Cd，这些无疑都构建起用户对中国智造的科技与品质的自信，也为龙舟入奥增添了科技推动力。

作为“龙舟入奥战略合作伙伴“，接下来，比亚迪愿在中国皮划艇协会的指导下，把技术创新领域的最新成果融入到船身的开发中，以强大科技赋能传统体育。

此外，比亚迪还将尽己所能，积极调动企业在海内外的资源，邀请广大的车主、媒体和民众共同参与到龙舟运动和相关赛事的体验中来，通过多元化的品牌跨界活动，让更多人有机会了解龙舟文化、热爱龙舟运动、推广龙舟赛事，全力推动中华传统文化传承，以龙舟精神传递中国力量。比亚迪也将持续助力“中国龙”一路向前，为推动龙舟成功入奥、闪耀世界舞台，做出自己的贡献，实力成就梦想！

 

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国产凯迪拉克XT6上市之后，一直受到不少潜在用户的关注。其非常凌厉的美式外形也吸引了不少竞品用户的关注。根据汽车之家大数据，凯迪拉克XT6的主要竞争对手包括探险者、昂科旗、途昂，接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

【AI看市场】是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第109期内容，为大家带来的是凯迪拉克XT6产品竞争力的解读。

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一、市场销量

2020年8月，凯迪拉克XT6销售0.29万辆，相较上月增长115.8%，对比去年同期下降10.7%，销量下降明显；今年1-8月累计销量为1.34万辆，相较去年同期增长141.7%，累计销量表现十分亮眼。纵观整体中大型SUV市场，今年8月及1-8月累计销量同比增长率分别为42.8%和31.8%，8月单月销量表现强劲，累计销量表现十分亮眼。凯迪拉克XT6在累计销量上实现了对中大型SUV市场大盘的超越。（因国产版凯迪拉克XT6是2019年7月18日正式上市，所以缺少同比数据，所以图标中增长率我们用环比来做展示。）

二、竞品格局

汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与凯迪拉克XT6进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为探险者、昂科旗、途昂，我们将其视作凯迪拉克XT6的核心竞品。可以看出，对凯迪拉克XT6来说，探险者与其的争夺最为激烈。

那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年8月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为途昂，用户热度最高；下单用户人数最低的为凯迪拉克XT6，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单。下单用户降幅最大的为途昂，需要加大产品营销力度。

『因探险者与昂科旗没有同年的数据，所以增长率为零』

用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年8月，竞品圈市场销量份额最高的为途昂，份额占比达51.7%。与上月相比，市场份额增长最快的为凯迪拉克XT6，竞品圈份额增加6.3个百分点；昂科旗的竞品圈份额下降3.8个百分点，为份额下降幅度最大的车系。不断抢夺更多市场份额；而途昂、凯迪拉克XT6竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为2.09%、0.54%

三、用户分布

从用户下单数据来看，凯迪拉克XT6及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。凯迪拉克XT6用户量Top 3省份分别为广东、北京、山东，Top 3城市分别为北京、上海、成都；探险者用户量Top 3省份分别为北京、广东、山东，Top 3城市分别为北京、成都、重庆；昂科旗用户量Top 3省份分别为山东、广东、北京，Top 3城市分别为北京、上海、成都；途昂用户量Top 3省份分别为山东、北京、广东，Top 3城市分别为北京、上海、成都。凯迪拉克XT6与其竞品用户来自山东、北京、广东等省份的最多。竞品圈各车系在北京、成都、上海等城市的市场争夺最为激烈。

四、车主评价

在竞品圈中，今年市场销量排名第4的昂科旗，用户口碑总体评分为4.61，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，昂科旗在外观、舒适性方面用户评价较好，但在油耗、操控性方面有待提升。途昂口碑总体评分为4.55，位居口碑总体评分第二名，与昂科旗相比，口碑总体评分差距不大，其在空间、外观方面较受用户青睐，但在油耗、内饰方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。探险者用户口碑排名第三，在内饰、舒适性方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。凯迪拉克XT6用户评分最低，对油耗、内饰用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

五、总结

凯迪拉克XT6定位中大型SUV，凭借美式豪华的调性以及沉稳干练的造型，获得不少消费者的青睐。国产后，意向用户数量进一步增长，用户口碑虽然在竞争圈中并不是最好的，但从新车的配置上，其实能够看到凯迪拉克在尽量保持原本自身产品优势的同时，也在进一步为用户需求做出各种各样的努力，并依靠“性价比”这样的产品竞争力，进一步吸引更多用户的关注。

 

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大众首次证实正研发“ID.1”。

当地时间9月18日，据外媒报道，大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）公开承认，大众正规划一辆新车型，体积将小于ID.3。

大众ID.3概念车

拉尔夫表示：“我们正在研究这些概念。我们当然要考虑到，未来细分市场将对电动汽车提出更高的要求，我们正加快马力讨论新概念。小型车对于我们来说很重要、也很有趣。”

7月，一份报告显示，大众计划提前两年推出售价低于20000欧元的小型电动汽车。业内纷纷猜测该车型将用于取代大众e-Up，并称其为“ID.1”。报告还表示，该款微型车在内部代码名为e-Zzity，2023年概念车型有望问世，此前《汽车杂志》曾报道称，ID.1将于2025年正式投产。

报道称，缩小后的MEB基座可以容纳两种容量大小的电池，对应的总功率为24kWh或36kWh。当前版本下，总功率为36kWh的大众e-UP续航里程在260公里的标准范围，e-UP总价超过21000欧元，已近接近ID.1的目标水平。二者区别在于，ID.1更可能以价格换销量。但是，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾表示，公司目前为每辆e-Up支付的价格高达5,000欧元。

根据《汽车杂志》的报道，大众还应该考虑ID.1的衍生版本，包括面包车车型，该车型有望与雷诺Zoe和标致e-208相竞争。

9月初，《名车志》称，大众将于9月23日在北美全面开启预订，第一批产品将于年底完成交付，并由欧洲工厂率先投产。最终，北美市场的ID.4将计划在美国田纳西州的大众工厂实现“本土化”。这款备受瞩目的电动产品，将是大众直接叫板特斯拉的主力明星车型。

公开数据显示，2020年上半年，大众集团新能源乘用车销量为62414辆，位列全球第二。特斯拉总共交付了 17.905 万辆产品，近三倍于大众集团旗下品牌的新能源车辆销量总和。汽车分析师张翔认为，目前大众新能源汽车销量虽屈居第二，但即将上市的跨界纯电SUV ID.4，或许能使其扳动特斯拉的地位。

 

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日前，有海外媒体曝光称，特斯拉2020年第三季度车辆交付数量有望突破此前的记录。这一消息来自该公司首席执行官ElonMusk向员工发布的集体号召邮件，邮件直接表明了该季度交付数量有机会破纪录这一事实。

根据外媒的报道，邮件的部分原文为：“We have a shot at record quarter for deliveries, but we’ll have to rally hard to achieve it. This is the most number of vehicles per day that we would ever hd to deliver.”其大意是特斯拉将有机会打破此前的单季度交付记录，但大家需要通过努力来实现它，而这也意味着员工们将面对最高的日均交付量。

此前特斯拉的单季度交付辆记录出现在2019年的第四季度，数量为112095辆。而在此前，特斯拉定下了年内交付50万台车的目标，但由于年初的疫情影响，未来这一数字能否达成目前还不得而知。尽管如此，特斯拉依旧在2020年第一个第二季度完成了102672和82272辆的汽车产量。而该品牌独特的直营销售模式，也有助于它们对于新车交付数量的统计。

编辑点评：

2020年初，由于受到新冠疫情的影响，特斯拉在一段时间内停工停产。而在4-8月，随着国内车市的逐渐复苏，我们看到特斯拉Model 3在国内市场的销量又实现了复苏，总销量达5.25万辆。由此看来，如果将这样势头延续到全球以及特斯拉的全车系，其在2020年三季度交付辆破纪录似乎也就不难理解了。而在未来，特斯拉还将引进Model Y车型国产，这或许真的能让它们在年底前实现50万辆车的交付数量目标。

 

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奇瑞新能源官方发布消息称，奇瑞蚂蚁将于2020年9月22日（今日）正式上市。此前该车已开启预售，两款车型（均为后驱）的预售价分别为16.00万元、17.00万元；两车NEDC续航里程均为510km，后续奇瑞蚂蚁还将推出续航里程更长的版本，且驱动形式上也将增加四驱版车型。

奇瑞蚂蚁出自@LIFE模块化纯电动平台，新车定位为中型SUV；其长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距已达2830mm，从车侧也能看出来，得益于纯电动平台的优势，其前后悬较短，做到了乘坐空间的最大化。在外观设计部分，奇瑞蚂蚁原创度很高，而且相比该品牌以往的车型而言，新车设计更加新奇大胆；在车侧和车尾，大量硬朗的线条为其营造出了“蛮牛”般的健硕感，同时层次感丰富。

内饰部分，中控台主体线条像极了展开了双翼，整体给人带来了空间上的开阔感。此外，中控台多种材质的拼接丰富了设计细节，大量木纹装饰也进一步烘托了车内的档次感。在驾驶辅助配置方面，奇瑞蚂蚁将配备20个传感器，可实现主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车、前碰撞预警等多种功能。

最后在动力部分，奇瑞蚂蚁采用后置后驱布局，配备最大功率130kW（178Ps），峰值扭矩280N·m的电机。续航部分，其搭载容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为510km。

 

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各位网友大家好，又到一周新车早知道的时间了。在即将到来的一周，将有10余款新车型与公众见面。虽然临近2020北京车展了，不过一些新车型仍“耐不住寂寞”，在北京车展前夕就做出了上市或首发动作，下面我们就去了解一下吧。

引人注目的哈弗大狗、全新古思特及全新宝马M3/M4等等，这些新车型还是比较重磅的。而这些新车型或是上市或是首发，也将为2020北京车展“打了一个前战”。如果这其中有您关注的车型，要记得它们是在哪天登场哦。（文/图 汽车之家 王亮）

 

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