阿尔法·罗密欧2020款Giulia四叶草版豪华运动轿车上市，指导价97.98万元。新车延续老款车型的设计，采用大量碳纤维材质用以轻量化车身。新车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速仅需3.9s。

外观方面与老款车型保持高度一致，针对中国市场提供全新的熏黑运动轮毂。新车采用了大量碳纤维超轻材质，包括发动机盖、车顶、主动式空气分流板、尾翼甚至传动轴在内的多个部件都为此材料制成，最大程度的减轻了整车重量。内饰方面采用与法拉利相同的布局，中控台进行了全新设计，配备8.8英寸中控屏以及7英寸TFT仪表盘。车机系统整合了互联服务和交互设计，支持Carplay和百度Carlife，支持软件OTA升级。

驾控方面，新车提供运动、自然、高效和赛道四种驾驶模式。值得一提的是，赛道模式下排气阀门将全部打开，排气声浪也更为浑厚，而由阿尔法·罗密欧与Bosch共同开发的ADAS系统也可实现L2级别自动驾驶。

动力方面，2020款Giulia四叶草版搭载2.9T V6双涡轮增压全铝发动机，该发动机技术共享自法拉利，以赛车的理念设计，采用轻量化涡轮以及内部锻造强化件等设计和技术。该发动机最大功率为375kW，最大扭矩600N·m，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，在3.9秒便可完成0-100km/h的加速。

 

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本周造车新势力略显平静，并没有太过劲爆的消息。不过特斯拉成为德国最畅销电动汽车、哪吒汽车在北京推出的代客加电服务以及威马汽车联手百度量产AVP自主泊车技术等信息仍值得关注。

1、特斯拉Model 3成为德国8月最畅销电动汽车

9月18日消息，据国外媒体报道，今年8月份，特斯拉Model 3在德国的销量达到2824辆，创下历史纪录，这使得其成为德国最畅销的电动汽车。排名第二的是雷诺Zoey，这款车在德国的销量为2210辆，排名第三、第四、第五位的分别是奔驰A250e（1939辆）、福特Kuga PHEV（1588辆）和大众Passat GTE（1444辆）。据悉，特斯拉目前正在德国柏林建设一家超级工厂。该工厂是该公司的第四座超级工厂，另外三座分别是位于上海的超级工厂、位于内华达州的超级电池工厂，以及位于纽约水牛城的超级工厂。

来源： TechWeb

2、特斯拉“电池日”活动备受期待 周一股价大涨12.58%

北京时间9月15日消息，特斯拉股价周一收盘股价大涨12.58%，报419.62美元。上周二美股遭遇暴跌潮，科技股惨遭血洗。特斯拉股价下跌21%，创下史上最大单日跌幅，股价创三周最低，市值蒸发约800亿美元，相当于福特加通用的总市值总和。

特斯拉2020年股东大会将于太平洋时间9月22日周二下午1：30（北京时间周三凌晨四点半）举行。股东大会结束后，“电池日”活动随即开始，这也是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。

来源：新浪科技

3、L5来了？特斯拉自动驾驶将迎重大更新

虽然自动驾驶已经成为各大主机厂大力布局的领域，但由于技术成熟度以及各国立法不完善等原因，L3级自动驾驶已经成为车企们现阶段无法跨过的鸿沟，但特斯拉似乎并不受限。日前，特斯拉CEO马斯克表示这家企业旗下自动驾驶系统AutoPilot已实现“量子飞跃式”的改进，如果测试结果理想，这家企业将于12月中旬向美国车主推送OTA升级。

据悉，AutoPilot系统的秘密测试将于2-4周内展开，并在秘密测试后的一个月内推送至早期用户车内。若上述两个环节的测试结果均符合预期，那所有的美国车主都将获得进阶后的AutoPilot系统。今年7月，马斯克曾表示“我觉得我们已经非常接近L5级自动驾驶了。我有信心，我们将在今年完成L5级别自动驾驶基本功能的开发。”根据上述信息推算，所谓的“量子飞跃式”的改进或许跟L5级自动驾驶有关。

来源：汽车之家

4、内饰采用三屏联动设计 零跑C11设计图曝光

日前，零跑公布了旗下纯电动中型SUV C11的设计草图，从图中看新车和之前公布的C-more概念车的整体风格类似，内饰部分则采用了全新的设计，使用了三个屏幕的布局形式，突显整车动感、前卫的定位。据悉新车将于11月广州车展亮相，并于明年交付，预售价格或在15-20万元。

代号为C11的新车为零跑汽车第三款量产车型，也是C平台首款车型，电池容量90kWh，预计续航里程为600km。根据零跑汽车规划，C平台未来还会有纯电动轿车C01的生产计划，预计在2022年和大家见面。

来源：汽车之家

5、哪吒汽车推出“哪吒加电”服务，可上门取车“代客加电”

9月15日，哪吒汽车在北京正式发布“哪吒加电”服务，哪吒汽车北京王四营自建充电站正式启用。 此次推出的“哪吒加电”服务包括“代客加电”和“哪吒智能快充站”两个部分。车主可以通过哪吒汽车APP中的“代客加电”，预约加电专员接单上门取车。车主可以在APP中实时关注车辆位置及充电进度。

据官方介绍，“哪吒智能快充站”配有60kW快充设备，哪吒汽车将在北京地区建设20个快充站，实现“核心城区5公里覆盖”。按照规划，“哪吒加电”服务未来将在全国主要城市铺开，实现“千站、万桩”的目标。 

来源：未来汽车日报

6、王凯出任理想汽车首席技术官

2020年9月15日，理想汽车宣布王凯先生出任公司首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。

王凯先生拥有18年汽车和手机行业核心技术研发与管理经验，是汽车电子电气架构、域控制器领域、汽车智能网联与自动驾驶领域的全球知名专家。加入理想汽车前，王凯先生曾在全球科技公司伟世通工作8年，最高担任伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，负责公司软、硬件产品路线的规划和落地。王凯先生是全球第一个量产车规级座舱中心域控制器SmartCore™的核心创始设计人，也是开放式可扩展自动驾驶平台DriveCore™的核心创始设计人。此外，自2019年起，王凯先生还在同济大学汽车学院担任客座教授。

来源：第一电动网

7、合肥产投引导基金出手 10亿元领投威马汽车D轮融资

9月17日，有媒体表示威马汽车已经完成了D轮融资，合肥市产业投资引导基金有限公司领投，投资金额为10亿元，上海汽车工业（集团）总公司跟投，投资金额为5亿元。威马汽车完成D轮投资后，估值近350亿元。

来源：36氪

8、威马携手百度Apollo量产AVP自主泊车技术

在9月15日的“2020百度世界大会“上，威马汽车发布了与百度共同开发的AVP自主泊车技术，并亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型，成为全球最快落地、最快量产L4级自动驾驶技术的品牌。

AVP自主泊车技术由威马汽车与百度Apollo共同研发，致力于通过L4级无人驾驶技术和实时大数据，实现停车场景下的高度智能化、无人化，打造“最后一公里问题“的终极解决方案。

来源：第一电动网

9、补贴后售16.69万元起 2021款爱驰U5上市

2020年9月17日，2021款爱驰U5已正式上市。新车此次共推出5款车型，补贴后售价区间为16.69-24.99万元；与此前上市的2019款车型相同，新车依然有三种续航里程车型可选，NEDC续航里程分别为405km、503km以及600km；此外在一些细节配置方面，新车也做了调整。

在购车政策方面，即日起至2020年10月31日，凡在100天内或行驶里程6000公里以内（先到为准），车辆出现达到国家三包法规定更换车或退车条件的质量问题（三包法规定60天内或3000公里内），车辆可予以退换，全国限量100台。同时新车将全面降低购车门槛，借助AI-BaaS电池租赁服务，用户可享电池租赁3年0息的金融政策。

来源：汽车之家

10、高合HiPhi X内饰曝光 配备3块液晶屏幕

近日，高合HiPhi X的内饰官图曝光。新车采用了全液晶化的智能交互界面，以及副驾IP前移非对称式的座椅布局。按照计划，高合HiPhi X将会在9月24日正式上市。高合HiPhi X采用全黑内饰，搭配阳极氧化金属和黑色镀铬等多种组合材料，同时辅以高饱和度的橙色双缝线进行点缀。据悉，全车将采用植鞣半苯胺真皮，比Nappa真皮更为高端奢华。此外，HUD抬头显示这种豪华车必备的配置同样没有缺席。

高合HiPhi X搭载了3块大尺寸液晶屏幕，分别为14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏以及19.9英寸副驾娱乐显示屏。同时，车内几乎没有物理按键，带来十分简洁的设计风格。如同操作智能手机一般，只需在屏幕上通过不同的手势触控（如滑动、点击、拖拽等动作），即可完成各项功能和界面的切换与操作。

来源：爱卡汽车

 

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  蔚来第一批EC6交付车主即将产生。

9月18日，蔚来汽车表示，在今年疫情严峻、生产及供应受到严重影响的情况下，蔚来第三款量产车EC6只用了6个多月的时间就实现了批量生产，创造了最快投产纪录。第一批EC6交付车主即将产生。

对于EC6第一批交付的数量和交付的日期，蔚来汽车对财经网汽车表示，第一批车会小批量交付，具体首批交付日期还没定。

近日，蔚来官方发布消息,旗下首款智能电动轿跑SUV蔚来EC6将从9月开始,陆续抵达全国蔚来中心和蔚来空间。

今年在成都车展时，蔚来公布了EC6的官方售价区间（补贴前36.80-52.60万元）。

在外观方面，它其实就是蔚来ES6的Coupe版，就像宝马X3之于X4一样，EC6和ES6将共用大部分零部件。

蔚来EC6共推出三款车型，分别为运动版（36.80万元）、性能版（40.80万元）和签名版（46.80万元），在动力方面也有所区分。运动版搭载的是前后双160千瓦永磁同步电机，最大输出总功率320千瓦，最大输出总扭矩610牛·米，百公里加速时间5.6秒。

电池方面，蔚来EC6搭载来自宁德时代的三元锂电池组，三款车型均可选择容量为70千瓦时的电池包或容量为100千瓦时的电池包。细分车型的话，运动版车型搭载两款电池包分别能够达到425公里和605公里的NEDC综合工况续航里程，而性能版车型在此基础上会多出10公里，分别为435公里和615公里。

9月3日，蔚来发布了8月汽车交付量数据。数据显示，蔚来在8月份共交付了3965辆汽车，同比增长104.1%；2020年已累计交付21667辆，同比增长109.9%。

其中，蔚来ES8交付了1125辆，交付量级重回四位数。蔚来ES6交付了2840辆，同比上涨58%，并实现连续两个月的环比增长。

 

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比亚迪计划提升刀片电池产能至20GWh/年。

9月18日，据财联社报道，目前比亚迪正在加紧提高刀片电池的产能。其中，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的年产能目标。

据官方介绍，位于重庆的弗迪电池工厂的面积为100多万平方米，占地1500亩，总投资100亿元，设计产能为20GWh，年产值超200亿元。该工厂于2019年2月开工建设，2020年3月开始投产。

弗迪重庆工厂负责人在6月份时向媒体透露，“由于市场反馈高于预期，已开始着手扩线，到年底会扩充到13GWh以上。”而根据当前弗迪的计划，重庆工厂在今年年底就计划实现20GWh的产能，达到满产状态。对此，比亚迪相关负责人表示，“预计会是这样，最终还是要结合客户的订单来安排。”

刀片电池产能加速提升，来自于比亚迪内部日益扩张的需求，以及外部潜在的订单。

比亚迪汉作为首款搭载刀片电池上市的车型，其8月销量达4000辆。比亚迪汽车销售总经理赵长江曾表示，比亚迪汉的订单量已经突破3万辆，而目前的交付进度还远不能满足订单需求。

除比亚迪汉之外，比亚迪e9、比亚迪宋PLUS EV也将搭载刀片电池于年内上市。

还有网传消息称，戴姆勒、丰田有意与比亚迪合作，采购刀片电池，但涉事各方均未对这一传闻进行回应。

官方资料显示，相较传统的有模组电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

目前，弗迪电池在深圳、重庆、青海、西安等地的生产基地已建成投产，长沙和贵阳工厂将于明年投产。其中重庆、长沙、贵阳三地主要负责刀片电池的生产。按照比亚迪的规划，弗迪电池到2020年底的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括“刀片电池”在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。

 

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日前，三菱汽车官方发布了中期改款奕歌（海外版名为EclipseCross）预告图。据悉，这款车将采用2017东京车展上亮相的e-Evolution概念车上的设计元素，是三菱迈向下一代设计的开始。从动力配置上看，中期改款奕歌除燃油版车型外，将同步提供插电式混合动力版本供消费者选择，新车将于2021年一季度在美国上市。

从三菱公布的图片中我们虽然难以看清新车的全貌，但其侧面反光的饰板仍然十分明显，像极了e-Evolution概念车。此外，新车整体线条呈流线型设计，车头造型从侧面看颇为圆润。车身线条在中后部分陡然下降，溜背造型明显，运动感十足。

『e-Evolution概念车』

『e-Evolution概念车』

从车身侧面看，车顶下方的饰条更好地勾勒出了新车的轮廓，腰线设计也较为复杂，一直延伸至尾灯区域，看上去十分凌厉。车身后面的反光则暴露了部分尾部造型，其尾灯也借鉴了e-Evolution概念车的设计理念，颇具立体感。

除这款车外，三菱汽车还公布了其他新车规划。今年年内，插电式混动版欧蓝德将进行升级，其发动机参数和纯电行驶里程将得到改进。2021年第一季度，新款Mirage和Mirage G4将正式投放市场；第二季度，全新一代欧蓝德将正式首发。此外，从2021年开始三菱汽车所推出的新车型都将搭载行人检测功能。

编辑点评：

按照雷诺-日产-三菱联盟的战略规划，三菱未来将主攻东南亚市场，欧洲市场将交给雷诺，中国市场则主要交给日产。不过三菱汽车也曾特地发出声明称“不会退出中国市场，将和现有合作伙伴一起继续开展以后的事业”，这也意味着中国消费者仍有希望在国内见到上述新车型。

 

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近几年，宝马在中国销量排名的进退，一直伴随着销售层面的人事调整。

日前，有消息称宝马集团大中华区宣布进行新一轮的管理人员轮岗，涉及宝马在中国五个销售大区（北区、南区、东区、西区和东南区）和一些相关职能部门的负责人。

财经网汽车就该消息联系到接近宝马的有关人士，对方称属实，且此次调整为宝马内部正常轮岗。

据宝马表述，轮岗目的是推动公司的管理创新，实现公司各部门之间知识、经验和“最佳实践”的良性循环，与此同时，为公司培养和储备更多本土化高级管理人才。

汽车行业分析师张翔认为，销售部门管理层轮岗是宝马采取的销售策略之一，方便各销售区域主管互相借鉴和丰富自身经验，为各销售区域注入新鲜血液，进而提升整体销量。

2015年是宝马人才本土化的一个关键节点。当年刘智接替许智俊担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁，成为当时宝马在华首位中国籍总裁。

此外，2016年，宝马也在中国实施大规模轮岗，邵宾被调任北区副总裁，李学民接替邵斌任职东南区副总裁。原宝马中国销售副总裁王洪负责宝马中国培训学院，宝一鸣继任宝马中国销售副总裁一职。

数据显示，宝马的人事调整见效显著，当年销量突破50万辆大关，同比增幅11.3%。

但是与另外两大豪华车品牌奔驰、奥迪相比，宝马未能占据明显优势。

2017年，宝马在中国市场全年共交付59.4万辆BMW和MINI汽车，同比增长15.1%，不敌奥迪的59.8万辆，以及奔驰的58.8万辆。

2018年，宝马在华累计销售63.9辆，同比增长7.7%，这是宝马自1994年正式进入中国市场以来最好的销量纪录。但奔驰在中国市场的高速增长得以保持，当年销量为65.3万辆，奥迪以累计交付新车66.1万辆、同比增长11%的成绩卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军，宝马从豪华车第二，退至第三。

在失利的2017、2018年间，宝马还在内部穿插了一次人员调整——对在中国市场主管销售和市场营销的三个重要职位予以重新安排，涉及高层有高翔(Sean Green)、宝一鸣(Reiner Braun)和邵宾。

2019年，宝马集团以72.3万辆的销量领跑中国豪华汽车市场，这是继宝马在2015年被奥迪超越后首次重回冠军宝座；奔驰及smart品牌在华销量为70.2万辆；奥迪则以69万辆的成绩从豪华车第一跌至第三。

分析师张翔认为，在豪华车市场中，奔驰、宝马的竞争尤为激烈，一个很重要的原因是，中国是奔驰、宝马各自的“全球最大单一市场”，赢得了中国，在一定程度上意味着赢得了全球市场。

宝马一季度财报显示，宝马在今年前3个月全球交付47.71万辆BMW、MINI及劳斯莱斯品牌汽车，同比减少20.6%。其中，宝马品牌销售41.18万台，同比下降20.1%。与此同时，宝马一季度在华销售11.65万辆BMW和MINI汽车，同比下跌31%。

上半年，位居前五名的品牌分别为奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯以及凯迪拉克，在这次的排位赛中，奔驰凭借34.94万辆的成绩成功反超宝马，成为榜首。

2020年6月，宝马宣布邵宾接替刘智，担任宝马（中国）贸易有限公司总裁。

张翔认为，市场环境的变化使得豪华车品牌在激烈角逐的同时也逐渐承压，加上特斯拉和其它造车新势力的入场，也分流了一批用户，豪华车大幅降价屡见不鲜，导致利润普遍下滑，“因为利润减少，预算较高的市场推广策略显得不合时宜，内部的销售主管轮岗，成为特殊时期的营销策略。”

数据显示，8月份，宝马终于以77099辆的成绩反超奔驰，重夺豪华车市场销量冠军。

 

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日前，我们从官方获悉，吉利博越百万款车型正式上市。新车共推出5款车型，指导价格区间为8.88-11.68万元。该车为纪念博越自上市以来销量达到100万辆，主要针对配置方面进行升级。同时，官方提供最高10000元现金优惠（即价格图中的优享价）、36期0利息金融政策、至高3500置换补贴以及5年免费数据流量。详情见下表：

吉利博越百万款 指导售价
车型	售价（万元）
1.8TD 手动标准型	8.88
1.8TD 手动舒适型	9.98
1.8TD DCT标准型	10.08
1.8TD DCT舒适型	10.98
1.8TD DCT豪华型	11.68

外观方面，新车将沿用现款车型的外观设计，盾型的前进气格栅加鱼鳞式的中网与两侧的前大灯组相融合，横向贯穿车头的设计，提升了新车的视觉宽度。前保险杠两侧多边形散热口装饰中内嵌了LED日行灯，整体设计时尚动感。此外，新车将提供汉玉白、珍珠银、墨玉黑、火焰红、钛铂金、钛晶灰、星河紫7种颜色供消费者选择。

车身侧面，新车的内凹形腰线延伸到尾部，给新车侧面增添了层次感，悬浮式车顶的设计也让新车看起来更加时尚。车尾部分，新车采用了多边形的尾灯设计，尾部造型圆润饱满，排气使用了双边共两出的设计，整体设计上中规中矩。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4519/1831x1694mm，轴距2670mm。

内饰方面，新车将延续现款车型的设计，中控台整体为对称式设计，功能区域分明。中控屏方面，博越百万款升级为10.25英寸悬浮式触控屏，并搭载GKUI 19吉客智能生态系统，支持5点触控，拥有百万像素、32G内存，操作灵敏，更具科技感。

在舒适配置方面，博越百万款升级为皮质座椅，加长坐垫腿托35mm、加宽肩部承托、加厚座椅填充。此外，座椅还具有六项电动调节，通过座椅左下方控制开关，可实现前/后、靠背角度、坐垫高/低共六个方向的调节，带来更舒适的乘坐感受。

动力方面，新车将搭载高/低功率的1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力与163马力，最大扭矩分别为300牛·米与250牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配6速手动与7速双离合变速箱。

 

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新车布局年轻化战略

9月16日，荣威i6MAX上市发布会在北京时代广场举行，发布会上，荣威i6MAX正式上市，其作为荣威新狮标首款轿车，采用最新的家族设计语言，搭载L2.5+智能辅助驾驶系统、斑马智行系统等安全科技配置，官方售价10.68-12.28万。

值得注意的是，荣威iMAX6引领新国潮主打年轻人专场。新车一共提供两种动力7款车型，此外还有荣麟灰、宙光黑、青鸟蓝、银叶金、赤焰红、亮白6种配色打造年轻时尚；外观方面首次引入数字律动设计理念，搭配立体悬浮荣麟格栅。

活动上，上汽乘用车副总经理俞经民接受采访表示：“此次荣威i6MAX作为荣威新狮标焕新后的首款轿车，公司秉承产品创新、服务创新。”在智能网联访方面，新车全系标配最新斑马智行VENUS系统，带来90秒全双工AI自然交互语音，并打通支付宝小程序生态。

作为上汽荣威焕新狮标后的再一款新车，荣威i6MAX承载着荣威品牌向上高端化转型的厚望，这意味着荣威高端化转型由SUV逐渐布局轿车市场。不过，8月荣威细分市场车型发展态势稳健，据数据显示，8月SUV细分市场，荣威RX系列销量累计近2万辆，环比同比双增，RX5 PLUS上市不到3个月销量突破3.6万辆；轿车市场，荣威i5销量累计1.14万辆。

品牌向上竞争激烈

尽管上汽荣威8月发展态势恢复稳健，但是其作为自主品牌品牌向上发展面临内外夹击的局势。同样作为自主品牌的吉利、长城其高端化转型的品牌车型发展良好，8月吉利领克销量17098辆，再创最高月销量记录；长城WEY8月销量累计7504辆，同比环比双增，由此态势可见，荣威品牌向上面临巨大竞争压力。

走高端化转型的荣威，新车价格较为亲民。荣威i6MAX扣除3000元购置税补贴后价格为10.68-15.38万元，并且提供0首付、0利息等金融车贷服务；荣威RX5PLUS最高降价5000元，科莱威限时补贴10000元。亲民的价格或能助力荣威销量再增长，不过也或将影响其高端品牌建设。

此前乘联会秘书长崔东树表示，今年的“金九银十”的拉动主要靠自主。荣威新车上市将助力“金九”销量回暖。此次活动上俞经民接受采访表示“我对荣威第四季度市场表现抱有很积极的产销态势，对荣威很有信心。”

 

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　　9月12日，“星生活 芯实力“东南DX7星跃上市发布会活动，在宁波圆满落下帷幕，惊艳全场的“高质感驾控SUV”DX7星跃、万元优惠大礼、超值团购优惠、全场抽奖等精彩纷呈，配合颜值与实力兼具的东南DX5、DX3、东南A5翼舞等车助阵，掀起现场购车狂潮，实力见证东南汽车强大品质。

万元尊贵礼遇，DX7星跃燃动全场

星生活，芯实力。全新东南DX7星跃，高质感驾控 SUV，不仅继承上一代优秀基因，更在星造型、芯动力、新智能、欣舒适四大方面做到质感的全面跃升，代表着当前东南汽车在设计、技术、体验与品质方面的最高水准与实力。

动力方面，搭载最新一代航天三菱1.5T缸内直喷发动机，最大功率145KW，最大扭矩285N·m，动力强，油耗低。

智能方面，配备AEB主动刹车系统，专业级安全制动，一路畅享无忧。

内饰方面，搭载“N95”级别空调滤清器，打造比家更安全的健康座舱。

空间方面，打造1529L后排放倒灵活空间，具备456L超大后备箱，造就越级空间，舒享探索生活。

东南DX5、DX3、A5翼舞乘风破浪，持续热销

　　现场热销的不仅有东南DX7，还有2019款DX3，DX7，A5翼舞。

　　东南汽车24载匠心之作东南DX5，定位“颜质控，精致SUV”，从颜、质、控三大维度，迎合现代青年消费群体的口味，铸就耀世之姿，官方指导价仅6.99万元起。

   

   　2019款DX3，为年轻消费者提供兼具美感与实力的专业SUV选择，官方指导价5.99万元起。凭借着高颜值、高性能、高配置的产品优势，一直位居“爆款”小型SUV车型阵营。

　　东南汽车还带来了五万级高品质至优家轿东南A5翼舞，其官方指导价为4.99万元起，拥有意大利宾法流线造型的倾心颜值，搭载三菱1.5L全铝优化发动机和专业SUV底盘，高效动力，省油省心。更搭载智能无钥匙进入及一键启动系统、尾门踢脚智能感应等舒心的智慧科技，性价比极高。

　　活动现场，东南汽车还为消费者献上了诸多豪礼大奖和精致礼品，随着模特走秀、热血车舞、订车抽奖等环节的进行，现场氛围不断被推向高潮。

　　品质与颜值兼具的产品，切实贴心的优惠力度，加上诚挚的服务，让现场嘉宾纷纷挑选到了自己心仪的爱车，实力见证东南品质。“星生活 芯实力”东南DX7星跃上市发布会活动也在现场消费者高涨的购车热情中圆满结束。

 

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