日前，有海外媒体绘制了宝马i7（未正式命名）的渲染图，其外观或将采用复古的造型设计，与第四代宝马7系（代号E65）颇为相似。据了解，新车将基于全新一代（第七代）宝马7系打造，有望在2023年发布。

『外媒绘制的渲染图』

『路试谍照』

根据此前公布的路试谍照，外媒绘制了这张宝马i7的渲染图。可以看出，新车或将采用复古的设计语言，双肾型进气格栅上部更加平直，不过尺寸依旧非常巨大；前大灯经过重新设计，四边形的造型与劳斯莱斯古斯特十分相似。该车侧面的线条基本与现款宝马7系保持一致，不过全新样式的轮圈和蓝色饰条表明了它新能源车型的身份。

在动力方面，宝马i7或将提供三个版本可供选择，分别为i740、i750和i7的M60版本，其中i740将在后轴上搭载单电机，而i750和M60版本将搭载前后双电机以及xDrive四驱系统。此外，宝马i7还将配备容量高达120kWh的电池，续航里程（工况不详）可达700公里。

 

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日前，一汽红旗正式发布了最新销量数据。官方统计显示，今年9月，红旗品牌累计销售2.15万辆新车，同比增长达86%。

车友头条注意到，根据官方的数据，今年前9月，红旗品牌的累计销量已经突破13.00万辆，同比大增104%。这样的成绩，在今年上半年新冠疫情爆发的大背景下，更显难能可贵。

从产品来看，红旗品牌的一路狂飙，离不开旗下两款主力车型红旗HS5和H5的热销。当然，在9月底的北京车展上，红旗也带来了多款新车。其中，全新的纯电动大型SUV红旗E-HS9也在北京车展上开启了预售，预售价格为55.00-75.00万元。显然，在众多新品的加持下，未来红旗品牌的销量还有增长的空间。

此外，根据此前一汽集团发布的信息，红旗品牌2020年的销量目标为20万辆。如果未来3个月红旗继续保持高速增长的势头，相信这一目标不难实现。

 

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每周一更，不见不散，新能源周刊汇集本周精彩内容，一次看过瘾！本届北京车展上推出的概念车大多是电动车型，由此可以预见未来汽车的发展趋势。因此，本期新能源周刊就为大家盘点北京车展上关注度较高的几款电动概念车；在纯电动SUV市场，车型名称中同样带有“X”的高合HiPhi X(参数|询价)是否有挑战特斯拉Model X的实力；欧拉好猫长得像911还像甲壳虫？设计师：像吗？像就对了！和它的设计师艾蒙先生聊一聊；车主分享2020款Aion S优缺点，行驶1200多公里后，看车主说了哪些。本周精彩内容点击查看>>>>>新能源周刊vol.65。 

 

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布加迪目前已经搁置了全新超跑车型的规划，大众汽车集团将会在下个月进行年度投资审查，全新车型的命运又多了一团迷雾。

布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在接受彭博社的采访时表示，搁置全新超跑车型是由于新冠病毒对汽车行业造成了巨大的伤害。温克尔曼提到，布加迪正在内部讨论全新车型，但是由于新冠疫情的爆发，我们已经停止了这一计划。他认为，即使是非常富有的客户，在面临疫情带来的全球性衰退时，在超跑上的花费也会减少。

新冠疫情只是原因之一，目前欧盟还在进一步收紧排放法规，这给法拉利、帕加尼以及布加迪等诸多超跑制造商都带来了较大的压力。

不过温克尔曼对于布加迪的发展还是非常乐观的，他表示2020年对于布加迪来说可能是有史以来最好的一年。订单方面，他表示今年生产的新车以及2021年的产能中，已经有70-80%找到了买家。

编辑点评：

虽然官方表示是因为疫情导致全新超跑计划被搁置，但其实布加迪的命运也有可能会改变。此前就已经有消息称，大众正在考虑将布加迪出售给Rimac Automobili，也许新车计划的改变与收购还有很大的关系。

 

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全新的2021款本田Ridgeline正式发布了，不得不说它是北美皮卡市场中绝对的异类，凭借承载式的车身结构、前驱/四驱、横置发动机等独特配置，仍能跻身美国中型皮卡市场的第五位。此次的2021款车型实际上是第二代车型的中期改款，第一代本田Ridgeline于2005年正式上市，而第二代车型则于2016年正式上市，可以说此次的中期改款已经让车迷等候已久。

关于全新车型，我们必须要知道几点：

1.外观大变

此前的本田Ridgeline褒贬不一，不过最令人诟病的就是其轿车化的外观，不少美国人认为这样的皮卡缺少一些风范或者说硬派的基因，有人认为本田Ridgeline的外观让大众忽略了它很强的实用属性。

2020款本田Ridgeline

2021款本田Ridgeline

不过2021款车型将会一定程度上扭转这个局面，整体外观变得更加棱角分明，颇具雄性气息。进气格栅被刻意拉大，采用直瀑式造型，并且进气格栅的网状造型更加硬汉。另外，前保险杠也经过了重新设计，配合贯穿进气格栅上部的镀铬装饰条，整车运动感也得到了提升。

2020款本田Ridgeline

2021款本田Ridgeline

尾部造型也进行了运动化的调整，包括更加厚重的后保险杠和双出的排气，而本田Ridgeline独有的双开式尾门和多储物格的货箱设计得到保留。可以说，此次2021款本田Ridgeline的改款更多是顺应民意的体现。

内饰上，则和现款无太大变化，仍然是按键式换挡机构和宽大的方向盘，只不过此次的中控大屏做了一些更改，增加了物理音量旋钮，便于驾车时操控。

2.增加本田性能（HPD）套件

可能是此前在外观上饱受诟病的后遗症，本田此次不止是在外观上大变样，更推出了由本田性能研发部门Honda Performance Development 开发的外观套件，该套件包括更加狂野的独特格栅，黑色轮眉、造型复古的古铜色轮毂和后尾门上的HPD标识。

3.动力和悬挂维持原样

许多不熟悉本田Ridgeline的人都会认为承载式车身的皮卡，在耐用属性、承载属性上很差，但实际上本田的工程师为了能达到完美的平衡，已经把本田Ridgeline的车架设计的极其坚固。

第一代本田Ridgeline的承载式车架采用了高强度钢材、框架式结构、车架钢管内增强、并增加了四根加强骨架。

而到了第二代车型，车头和车底部又进行了二次增强。

第二代车型的底盘经过再加强后，为整车带来了四项改变：

一、轴距得到延长，整车内部空间相较其他中型皮卡更具优势

二、安全性得到优化，荣获美国IIHS最安全皮卡奖

三、虽然采用四轮独立悬挂、却能支持大重量的牵引、承载和越野使用需求

四、延续了第一代的优秀功能，例如双开式后尾门和货箱内储物格

五、增加了全新的功能，比如本田货箱音响系统，更能享受停车时的惬意

动力上，继续沿用此前的3.5升VTEC V6发动机，可爆发出280hp的最大功率和355N·m的最大扭矩，并匹配9速自动变速器和本田自家的四驱系统。该四驱系统可以通过电脑检测每个车轴所需要的扭矩输出，并根据需要将功率重新分配给四个车轮。

 

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网上车市从吉利汽车官方获悉，吉利汽车9月总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。其中，全球新高端品牌领克汽车9月销量为18,745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。此前吉利汽车制定了2020年销售132万辆的目标，目前已经售出875,472辆。按照当前的发展势头，今年大概率能达成目标。

具体车型来看，吉利汽车旗下轿车销量为43,183辆，SUV销量为79,633辆。其中，帝豪轿车9月销量20,196辆，1-9月累计销量158,698辆；博越和博越PRO，9月销量达20,925辆，稳居SUV市场第一阵营。而今年上半年上市的ICON在9月售出3,600辆，大七座SUV豪越销量为6,648辆，持续推动产品结构向高价值方向调整。此外，缤越+缤瑞两款主打年轻市场的产品销量也有所提升，9月售出18,435辆，远景家族则为18,801辆。

高端品牌领克近几个月销量屡创新高，9月共销售整车18,745辆。截止目前，领克汽车销量累计突破30万辆，成为销量突破30万的中国高端汽车品牌之一。除了现有产品外，吉利汽车还在北京车展中发布了基于CMA超级母体平台打造的轿车——星瑞，官方表示这款车将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准。新车将在10月10日正式启动预售，并在11月中旬上市开卖。

 

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日前，天美汽车旗下首款量产车型——天美汽车ET5(参数|询价)正式上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28-19.88万元。新车定位为中型纯电SUV车型，根据不同的配置，其NEDC续航里程可分为410km和520km两个版本。

天美汽车ET5 指导售价
续航里程	车型	补贴后售价（万元）
410km	明心健康版（定制版）	15.28
	净心智慧版	16.88
520km	净心智慧版	18.38
	智健合一版	19.88

● 新车介绍

在外观方面，天美汽车ET5采用现代“包豪斯”的设计理念，整体给人时尚、大气的视觉感受。前脸设计颇为复杂，前大灯与中网连接在一起，颇具整体感。下方保险杠区域使用尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例。

新车侧面以稳重为主，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，给人一种四平八稳的视觉感受。尾灯采用贯穿式的设计，同时将“SKYWELL”的LOGO标识也融入其中，这种设计还是比较新颖，进一步提升该车的辨识度。

在内饰方面，天美汽车ET5整体采用对称式中控布局，看上去颇为时尚、大气。新车配备了12.3英寸全液晶仪表，配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，营造出不错的科技氛围。值得一提的是，该车搭载了由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。此外，该车中控还大量采用镀铬材质，进一步提升了车内的高级感。

在配备方面，新车更加注重乘坐舒适性以及车内环境质量，配备了专利睡眠座椅和10向电动调节，更符合人体工学；搭配HEPA级别空调滤芯，有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒，为用户提供舒适、洁净的驾乘环境。

在动力方面，天美汽车ET5全系搭载一台最大功率为204马力（150kW）、峰值扭矩为320牛·米的驱动电动，官方0-100km/h加速时间为9.6秒。在动力电池方面，该车NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。

● 新车背景

天美汽车成立于2019年11月份，隶属于开沃新能源汽车集团，该集团是由创维的创始人黄宏生在2011年成立，并在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，同年12月进行了新能源乘用车准入资质的验收。因此，天美是由“Skywell”演变而来，其品牌口号为“Skywell：All is Well”，而天美汽车ET5则是天美汽车首款量产车型。

● 竞争对手

『小鹏汽车G3』

『威马EX5』

同为造车新势力品牌，小鹏汽车G3、威马EX5与天美汽车ET5的售价区间基本一致，不过前二者均定位为紧凑型SUV，后者则定位为中型SUV，这也是天美汽车ET5在价格策略上的“高举低打”。不过，小鹏汽车G3和威马EX5在市场上均“摸爬滚打”了一年多的时间，也积累了不少口碑，而天美汽车ET5作为一个后来者，在产品美誉度方面还得从零开始做起。

全文总结

天美汽车ET5无论是在外观还是内饰，均采用稳重的设计风格，并没有一味的强调科技、智能配置，而是另辟蹊径，通过主打健康的用车生活来进行差异化竞争，另外结合该车的定位以及售价来看，其在市场上还是颇具竞争力。您对这款新车的市场前景怎么看？不妨在评论区写下自己观点。

 

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GMC表示，原定于2020年5月亮相的悍马EV，由于疫情缘故，将推迟到美国时间10月20日晚上8点正式亮相，但新车将于2021年末才能正式上市。

2020年2月，通用汽车旗下的品牌GMC首次展示了一款全新的电动悍马SUV，这款车型采用经典的悍马车型设计，拥有宽大的前格栅、近乎垂直的挡风玻璃以及狭窄的外后视镜。值得一提的是，新车还将配备可分区域移动的车顶设计。

动力方面，根据GMC提供的数据，悍马EV将采用纯电动动力系统，最多可搭载3台电机，最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达15600牛·米，该车可在3秒内从静止加速到96公里/小时。匹配通用最新研发的Ultium电池组，电池容量在50-200kWh之间，并具备350kWh的快充功能。

针对这款悍马EV车型，此前有美国业内人士曾预测其起步价将为9万美元，新车未来或将与特斯拉Cybertruck等车型成为竞品。和其他的电动车型一样，该车也会推出不同的车型配置可供选择。

该车或将和凯迪拉克电动SUV一样，都基于BT1电动平台打造而来，目前通用汽车正在将其底特律-汉姆特拉克的生产设施变成一家专用的电动汽车工厂，并计划在该工厂投资22亿美元，以建立完整的电动汽车生产线。

编辑点评：

悍马汽车以其富有标志性的硬核外观，一直保留着独特的品牌魅力。现如今，这个大家伙也要凭借纯电动的风向回归，可见其相隔多年却并未停下脚步。2021年底，我们或许就能在路上一睹它的真容。

 

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日前，我们从外媒获得了全新宝马4系(参数|询价)Gran Coupe车型的谍照，新车整体造型与在售的全新宝马4系Coupe保持一致，但采用了四门版的设计。

虽然整车仍然笼罩在伪装中，但大尺寸双肾前格栅设计就是暴露身份的“利器”，其整体设计与在售的全新宝马4系Coupe保持一致，不过四门版的造型赋予了整车更多实用性。

新车的尾部并没有过多谍照曝光，但尾灯也将与4系Coupe保持一致，相比于3系相对单调的样式要更具辨识度。

动力方面，参考国内已经上市的新车来看，全新宝马4系Gran Coupe将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，并分为高/低功率两个动力版本。其中高功率车型最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米；低功率车型最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米；传动系统将匹配8速手自一体变速箱。

编辑点评：

在2020北京车展上，全新宝马4系正式上市，共推出3款车型，售价区间为36.38-45.98万元。目前更具实用度的4系Gran Coupe也曝光了谍照，不过参考其2021年初的亮相时间来看，新车入华恐怕还要再等待一段时间了。

 

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