继续丰田推出品牌旗下GR Yaris高性能运动轿车后，其高性能SUV车型渲染图也已陆续曝光。”而GR Yaris Cross未来则有望在日本本土市场率先推出，并将搭载1.6T三缸涡轮增压发动机，传动系统匹配6速手动变速箱。GR Yaris Cross车型外观采用了与GR Yaris相同的设计语言，配备了熏黑运动前格栅，并采用了黑白双色车身涂装。尾门上方加装了小尺寸扰流板，下方为双边单出式排气布局。据丰田澳大利亚公司的营销主管Sean Hanley透露：“我没有意识到要开发GR Yaris Cross的计划。” 并补充说：“但我们很高兴在下个月将GR Yaris引入（澳大利亚）市场销售，但就该领域的Yaris Cross车型，我们还无法预测。

下图为GR Yaris车型

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

目前斯巴鲁全新WRX车型渲染图已曝光，新车有望在2021年内正式推出，预计售价为30,000美元（约为20万人民币）。动力方面，新车将换搭一台2.4T涡轮增压发动机，并取代现款2.0T以及2.5T引擎，最大功率提升至224kW，传动系统匹配CVT变速箱。同时，其动力参数也已超越奥迪S3车型。此外，新车也对STI高性能车型进行了动力提升，最大功率可达298kW，峰值扭矩490N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

网上车市梳理最新的新车上市计划后发现，11月第二周（11月9日-11月15日）将有上汽大众途观X、大众途锐PHEV、比亚迪新款宋经典版、奔驰E级轿跑、奥迪A5共计5款车型上市。价格方面，最便宜的比亚迪新款宋经典版起售价还不到7万元。

上汽大众途观X

上汽大众第二款轿跑SUV—途观X将于11月9日正式上市，预售价格为24.6-30.6万元。和途观L相比，定位中型轿跑SUV的途观X更加年轻运动，同时车身尺寸也更大一些。新车上市后，将竞争一汽-大众探岳X、领克05等车型。

大众途锐PHEV

大众全新途锐PHEV（即插电混动）车型将于11月9日正式上市，新车基于途锐2.0T车型打造而来，配置上与锐翼版车型相当，每百公里综合油耗仅2.3L，较普通版下降74%，相当于一公里只需要0.13元（以北京地区95号汽油为例）。

比亚迪新款宋经典版

比亚迪2021款宋经典版将于11月9日正式上市，新车将推出4款车型，相比目前在售的车型新增一款自动豪华型，进一步丰富消费者的购车选择。作为年款车型，新车将对配置进行升级，价格方面预计起售价保持6.99万不变。

奥迪中期改款A5家族

奥迪中期改款A5家族将于11月13日上市，包括双门轿跑、五门轿跑以及敞篷三个版本。新款A5共推出5款车型，价格区间在38.5-49.5万元左右，新车全系配置相比老款均有提升，外观整体更加运动，内饰设计则提升了科技感。

 

 

 

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

 广汽丰田全新TNGA轿车命名为“凌尚”。

11月7日，广汽丰田正式将旗下首款TNGA轿车命名为“凌尚”。全新TNGA轿车凌尚搭载TNGA 2.0L动力总成，集强劲动力性能、优雅动感风范和豪华宽适空间于一身。新车将于11月20日在广州国际车展上正式公开亮相。

凌尚是依托TNGA (Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构）开发的全新家轿，搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱，同时拥有2750mm的轴距。。

2018年至今，广汽丰田先后导入的第八代凯美瑞、C-HR、全新换代雷凌、威兰达等TNGA架构车型，以革新性的造车工艺、先进的科技水平持续为消费者带来高价值产品体验。不到三年时间，广汽丰田TNGA家族累计销量已经接近100万台；今年1-10月累计实现销量429,970台，同比增幅高达53%，占广汽丰田总体销量超过70%。

继凌尚之后，广汽丰田后续还将导入更多TNGA新车型，不断丰富产品线，并持续升级产品和服务。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

相信未来，随着全新轿车凌尚、全新一代汉兰达等一系列的新车入市，这样强势的表现势必会变得更为明显。

 

是的，基于丰田TNGA GA-C平台开发，轴距达到2750mm，设计上将采用与雷凌相似的运动风格，广汽丰田旗下的全新轿车——凌尚即将进入15万元级别家用车市场，与速腾、思域展开正面竞争。

与此同时，在工信部第 338 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，广汽丰田中期改款凯美瑞位于其中。新车在延续着现款强大产品力的同时，亦在外观、配置等方面做出了更为精进的改变。

一方面，广汽丰田在新车的持续输出方面从未懈怠。但另一方面，在市场的热捧和自身产品力的支撑下，广汽丰田在终端市场上的表现可谓是难逢敌手。在旗下产品阵列全面热销的情况下，广汽丰田不仅在10月交出了同比增长27%、累计销售74,179辆新车的月度成绩，其十个月以来的612,998辆累计销量，也相比去年同期增长了13%。

而从各个细分纬度去看，受国内SUV市场的再度复苏和消费者对高价值车型的接受度持续高涨，单论TNGA家族、SUV产品矩阵，或是双擎混动世家，广汽丰田的表现在整个大环境中，也是独一无二的存在。特别是广汽丰田旗下的三大支柱车型，从销量提升到利润保障都做出了很大的贡献。

具体来看，作为广汽丰田的最高端的车型，在终端售价层面未出现松动的情况下，随着汉兰达车型迈入累计百万辆的销量大关，这款已处生命末期的车型不仅是愈战愈勇，也在以积攒下的良好口碑为广汽丰田后续推出的SUV车型做着背书。

整个10月，汉兰达的销量达8,999辆，再次与同期持平。而1-10月累计达74,906辆的销量，同样是持续领跑着国内大中型SUV市场。

其次，作为广汽丰田用以完善SUV矩阵最重要的一环，诞生在TNGA架构下的威兰达，虽然并无同胞兄弟一汽丰田RAV4那样的历史底蕴，但受制于产品端的强大支撑，还是拿出了出乎意料的表现。10月份销量9,958辆，上市以来累计达53,363辆的销量，都在力证威兰达作为一款车坛新人所散发出的弥足生命力。

而在目前累计销量中，由豪华版及以上中高配车型占比达97%、四驱车型占比39%、双擎混动占比26%等诸多考量标准也可以看出，威兰达为消费者所提供的DTC智能四驱”、“DTV动态矢量四驱”和“E-FOUR电子四驱”三大四驱系统和双擎系统，实则也在将城市SUV的价值天花板打破。

再加上一贯月销能保持着5000辆左右的CH-R，整个广汽丰田SUV家族在10月共计售出23,965辆新车，相比去年同期增长70%，占总体销量32%的同时，还取得了连续六个月总销量超2万辆的成绩。而这一板块1-10月累计销量173,536辆，也相比去年同期增长30%。

当然，与SUV家族所呈现出的如此表现，广汽丰田在轿车市场的阵势其实同样不容小觑。第八代凯美瑞10月销量同比增长了13%至17,414辆；1-10月累计销量146,518辆，再次稳居细分市场前列。

虽然高配车型持续热销的情形已不想再做赘述，但由此可见，历经TNGA架构升级，第八代凯美瑞在高价值、豪华感、个性化层面上营造出的产品魅力还是一如既往地得到中国消费者的认同。

至于目前广汽丰田在A级轿车市场上的销量支柱，雷凌家族依旧紧跟凯美瑞的步伐，在将10月份的销量提升至22,459辆的同时，无论是基于运动版车型的销量占比上升至28%，还是双擎混动在雷凌家族中销售占比21%的情形考量，雷凌都拿出了广汽丰田现有的底气。

不知是否受广汽丰田在整个终端渠道上的强势表现，在本就失势的A0级轿车，广汽丰田YARiS L家族的致炫和致享反倒是愈发受市场青睐。其10月销量达9,583辆，相比去年同期增长18%，而1-10月累计销量98,419辆，相比去年同期增长3%，持续领跑细分市场。要知道，作为该一市场绝对流量担当的本田全新一代飞度也不过在新车效应的赋能下才能再度回到月销过万的程度。

除此之外，倘若仅聚焦在新能源板块的话，广汽丰田实则也表现得十分出色。尤其是在混动车市场，包含第八代凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的混动家族，不仅覆盖了主流的中级车、中高级车、中型SUV混动细分市场，其销量的增长趋势也远超同级竞品。其整个混动家族10月共计售出9,576辆，相比去年同期增长51%，占总体销量的13%；1-10月责累计销售达72,384辆，相比去年同期大涨34%。

不可否认，相比混动市场的高光时刻，广汽丰田在纯电市场上的表现并非称得上是一个电动车市场佼佼者的样子。1-10月累计销量达10,289辆的现状，也无法为广汽丰田在销量层面做出过多的补充。可至少，雷凌双擎E+、广汽丰田iA5、C-HR EV三款车型的相继推出，依旧令广汽丰田踏准了“纯电时代”逐渐起势的步伐。

所以总体来看，无论是豪华车市愈发汹涌的动态表现，还是美系、韩系在屡次碰壁后再度复苏，相比之下，诸如广汽丰田这样持续占据市场高位的合资品牌，依旧在中国车市扮演着市场风向标的角色。而未来，随着全新轿车凌尚、全新一代汉兰达等一系列的新车入市，这样强势的表现势必会变得更为明显。

 

 

 

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！